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1、1前言11.l勘察的目的、要求、任务及勘察阶段11.2拟建工程概况21.3执行的主要技术标准、勘察等级的确定21.4 勘察工作布置及完成工作量31.5 勘察工作质量评述32路段区工程地质条件41. 1地形地貌42. 2气象、水文43. 3地质构造44. 4地层岩性45. 5基面顶面及基岩风化带特征56. 6水文地质条件57. 7不良地质现象53场地岩土物理力学特征68. 1岩土测试成果及统计的评述69. 2岩体基本质量等级及土、石工程分级710. 3岩土参数选用及建议7园区次干道及支路四期道路工程（莱宝西路）工程地质勘察报告（直接详勘）第四册）（共五册6钻孔情况一览表1份7测量技术小结1份4场
2、地整体稳定性及建筑适宜性评价84.1地震效应评价811. 2场地整体稳定性及建筑适宜性评价85路段区分段工程地质评价及建议911.1 段区分段工程地质评价911.2 段区施工建议106结论及建议H附录附图：1总图例1张2勘探点平面布置图（1：500）1张3工程地质剖面图（1：200-1：500）19张4钻孔柱状图（1:200）39张5动力触探试验曲线（1:50）3张附件：1建设工程勘察合同1份2工程地质勘察任务委托书1份3工程地质勘察纲要1份4岩、土、水试验报告1份5波速测试报告1份根据渝建（2013）345号重庆市房屋建筑和市政基础设施工程勘察范围暂行规定，本工程勘察范围应包括环境挖填方边坡
3、及其影响的区域。本工程勘察工作布置，严格执行渝建（2013）345号重庆市房屋建筑和市政基础设施工程勘察范围暂行规定。勘察范围判定见表LIT。表1.1-1勘察范围判定表判定款项判定条件对应判定条件的场地、边坡判定结果仄境边城及其影响区域1对于无外假结构面控制的岩质边坡，勘察范围线到坡顶线外侧的水平距离不应小于1倍边坡商度。挖方路藜满足勘察范围2对于有外倾结构面控制的岩土边坡，勘察范用线应根据组成边坡的岩土性质及可能破坏模式确定,且勘察范围不应小于外倾结构面影响范围。挖方路藜满足勘察范围3对于可能出现土体内部滑动破坏的土质边坡，勘察范围线到坡顶线外侧的水平距离不应小于1.5倍边坡高度。填方路堤满
4、足勘察范围4对可能沿岩土界面滑动的土质边坡.勘察范围线应大于可能沿岩土界面滑动的土质边坡后嫌边界,且还应大于可能沿岩土界面滑动的土质边坡前缘边界（即剪出口位置）。填方路畏满足勘察范困基坑边坡及其（哺区域1岩质基坑边坡勘察范围线到基坑边线外侧的水平距离不应小于其基坑深度的1倍。无岩质基坑边坡满足勘察范围2土质珞统边坡勘察范围线到基坑边线外恻的水平距离不应小于其基坑深度的2倍。无土质基坑边坡满足勘察范围3当需要采用锚杆（索）支护时,勘察范围或到基坑边线外侧的水平距离不应小于其基坑深度的2倍。不需要采用锚杆（索）支护满足勘察范围根据岩土工程勘察规范GB50021-2001（2009年版）及渝建（20
5、13）346号文的规定，本场地不需进行选址勘察及初步勘察，故本场地直接进行详细勘察符合规范规定。勘察阶段判定见表1.17、L1-2。表1.1-1选址勘察判定表判定款项判定条件对应判定条件的场地及工程项目判定结果场地1滑坡、危岩、崩塌、泥石流、岩溶塌陷等不良地质作用发育，且其影响面积占建设场地50%及以上的速设场地.无滑坡、危岩、崩埸、泥石流、岩溶塌陷等不良地质作用不常进行选址勘察1前言1.l勘察的目的、要求、任务及勘察阶段拟建园区次干道及支路四期道路工程，包括Zl路北延伸段(K0+000Kl+665.608)、万寿路(K0+000K1+455.334)、莱宝纵向一支路(Ko+000K1+109
6、.372)、莱宝西路(Ko+000K0+785.369)、W7路延伸段(KO+000K0+455.470)等五条道路，工程场地位于重庆两江新区水土高新技术产业园，为满足施工图设计，重庆两江新区水土高新技术产业园建设投资有限公司(建设方)特委托我公司对拟建工程场地进行工程地质勘察工作(直接详勘双方于2014年3月10日正式签定了建设工程勘察合同，建设方同时提出了工程地质勘察任务委托书及1:500道路平面图、纵断面图，要求按国家现行有关勘察规范提出详细的工程地质资料，为道路施工图设计和施工方案的确定提供地质依据。本次勘察的具体任务为：1.1.1查明路基、涵洞及挡墙范围内的地形地貌特征、地层结构、岩
7、土层的类别、结构、厚度、坡度、工程特性，基岩的构造、风化程度及深度，评价路基、桥梁岸坡及地基的稳定性和承载能力。1.1. 2查明不良地质现象的成因、类型、性质、空间分布范围、发生和诱发条件、发展趋势及危害程度，并提出计算参数、整治措施以及施工建议；分析评价场地稳定性、建筑适宜性以及对边坡进行评价；对场地地震效应进行评价。1.1.3查明地下水类型、埋藏条件、水位变化及规律，判定水、土对建筑材料的腐蚀性。1.1.4提供涵洞及挡墙基础设计所需的岩土参数，并确定基础类型及基础埋深等建议。1.1.5评价挖填方边坡的稳定性及危害性；1.6提出挖填方边坡治理方案建议。1.2拟建莱宝西路概况据建设方提供的电子
8、、纸质文档（包括平面设计、纵断面、标准路基横断面、控制点坐标及高程），拟建莱宝西路起点（K0+000）接已建陪金路，终点接拟建莱宝纵向一支路，终点桩号K0+785.369,路线长785.369m,路面设计标高303.586316.620m,设计纵坡-3.80%1.40%；为城市次干路，设计行车速度40kmh,路幅宽度22.0m,双向4车道。路线于K0+706.1K0+716.6设置一单箱双室箱涵跨越马源溪支流。1.3勘察工作依据、执行的主要技术标准、勘察等级的确定1.3. 1勘察工作依据：1建设工程勘察合同（附件1）：2岩土工程勘察任务委托书（附件2）；3园区次干道及支路四期道路工程地质勘察纲
9、要（附件3）：4业主提供道路平面及纵、横断面图，1:500地形图。1.3.2本次勘察执行的主要技术标准及文件有：1市政工程勘察规范CJJ56-2012,参考岩土工程勘察规范GB50021-2001（2009年版）：2公路工程地质勘察规范JTGC20-2011；3公路桥涵地基与基础设计规范JTGD63-2007；4城市道路设计规范CJJ37-2012；5公路路基设计规范JTGD030-2004：6公路工程抗宸规范JTGB02-2013；7公路桥梁抗震设计细则JTG/TB02-01-2008；拟建园区次干道及支路四期道路工程，道路分类为城市次干路及支路，含高路堤及路堑，按市政工程勘察规范CJJ56
10、-2012第3.0.1条的规定，拟建工程重要性等级为一级，其场地复杂程度等级为二级，地基复杂程度等级为二级，据此，综合确定2地震时可能发生滑坡、危岩崩塌、泥石流等抗震危险地段是设场地。有利不利地段不需进行选址勘察建设项目1投资20亿元以上的大型市政基础设施工程。投资3.0082亿元不需进行选址勘察2大型工矿企业厂区整体迁建。城市次千路及支路不需进行逸让勘察3城市轨道交通拔路、长度大于100Om的越岭殛道和跨越矢江、嘉陵江、乌江等江底隧道和大型桥梁等需进行多方案比选的大型市政基础设施工程。城市次千路及支路，方案已经确定不须比选不需进行选址勘察表1.1-2初步勘察判定表判定款项判定条件对应判定条件
11、的场地及工程指标判定结果场地及项目1在复杂场地上建设工程安全等级为一级的速设项目。中等复杂场地安全等级二、三级不需进行初步勘察其他徙设场地1滑坡、危岩，崩塌、泥石流、岩溶塌陷等不良地质作用较为发育，且其影响面枳占珑设场地30%及以上的速设场地。无滑坡、危岩、崩埸、泥石流、岩溶塌陷等不良地质作用不需进行初步勘察2场地地形坡角大于30的自然土坡或地形坡角大于60的自然岩坡，且其影响面积占建设场地50%及以上的珑设场地.地形坡角5-20,局部大于30但影响面积小于速设场地50%不需进行初步勘察3三块库区175m蓄水位（吴淞高程）岸线外侧水平距离100米范围内的建设场地。非三块库区不需进行初步勘察4存
12、在矿产采空区或地下洞室,且采空区或地下洞顶距离拟珑工程最底面小于2倍洞跨的速设场地。非矿产采空区不需进行初步勘察其他建设项目1总定筑规模大于50万一且高层定筑规模占总座筑规模的比例超过70%的大型住宅小区。城市次千路及支路不需进行初步勘察2建筑高度大于200m的超高层建筑。城市次干路及支路不需进行初步勘察3总速筑面积越过IOoOOn1：的城市轨道交通地下车站或长度大于500米的麟道。城市次千路及支路不需进行初步勘察4主跨跨径15Om及以上的斜批桥、悬索桥等缆索承重桥梁以及拱桥，立体交叉级路为3层及3层以上（不计地面道路及地道）的大型互通立交桥梁。城市次千路及支路不需进行初步勘察为了方便勘察成果
13、的使用，我单位对每条道路单独成册提交勘察报告。本报告为莱宝西路。控制点编号X坐标(m)Y坐标(m)高程(m)ISTOl94730.315758406.6622309.225IST0296351.748062933.2072294.880IST0399346.101960716.2058303.968表1.5.1测量控制点成果表1.5.2工程地质调查：采用1:500现状地形图，现场实际勾绘了地层界线，并在场地基岩露头处实测了地层与裂隙产状，其精度满足规范要求。1.5.3钻探：采用3台XYT型回转钻机施工，钻孔直径91IlOmn1。地质技术人员跟班编录。钻进过程中严格按勘察纲要、钻探技术要求及钻探
14、操作规程进行，由于准备充分，现场对质量、安全的管理措施到位，施工中未出现质量与安全事故。钻孔岩芯采取率：第四系土层7588%；强风化基岩7091机中风化基岩8395%所有钻孔均在原位施工。1.5.4取样及试验：本次勘察在中风化基岩中采取岩样11组，样品长度满足测试项目要求，于粉质粘土中取土样7件，土试样质量等级I级：现场对岩样及时密封送重庆市地质矿产测试中心(重庆市南方建设工程检测有限公司)进行试验。现场DZY6、DZY28、DZY33、DZY37钻孔中进行波速测试;于DZY33、DZY35、DZY37钻孔中进行了超重型动力触探试验：于DZYl2、DZY16钻孔中进行了标贯试验：于DZY24、
15、DZY32钻孔进行简易抽水试验，并取水样2件。采样及试验孔占总孔数的三分之一多。室内外试验均严格按相关规范执行。本勘察报告所有图件均采用重庆江北地质工程勘察院开发经鉴定合格并授权使用的制图软件工勘绘图软件2005绘制，满足重庆市岩土工程勘察图例图示规定。综上所述，本次勘察工作达到了建设方及相关规范的要求，勘察工作中建设方委托了具有外业勘察见证资质的重庆江北地质工程勘察院及见证人员(见证员：邹涛；印章号：YKJZ-2310370-0033)进行了全过程的外业勘察见证，勘察工作质量合格。本次市政工程勘察等级为甲级。1.4勘察工作布置及完成工作量据甲级市政勘察在一阶段详细勘察阶段的要求，结合拟建莱宝
16、西路场地实际，本次勘察主要采用工程地质测绘调查、钻探、原位测试、室内试验相结合的综合方法。桥梁按墩、台桩位布置，挖方路堑、填方路堤按4060m间距布置横断面、一般路基按6080m间距布置横断面，每条横断面布置钻孔14个，同时考虑边坡挡墙评价的需要，共布设钻孔40个，实际施工39个。本次勘察外业工作两次进出场,于2014.3.132014.3.182014.6.122014.6.26日完成,历时21天,随即展开内业资料的整理工作，本次勘察完成的主要工作量见表1.4。表L4完成主要实物工作量统计表地质与工程地质测绘（1:500）工程测量钻探取样及试验勘探点测量面量lll沏孔数总进尺岩样土样水样简易
17、抽水试验水位观测标贯波速测试超重型动力触探km2个/次（组日）km条孔m组件件台班/孔次次11孔11孔0.1240/2(2)2.42/1939508.5011724/239766.5/415.4/31.5勘察工作质量评述1.5.1工程测量：测量起始数据为建设方提供的控制点的坐标及高程（见表1.5.1）,采用重庆独立坐标系和1956年黄海高程系，勘探点及地质剖面均采用中海达动态GPS配全站仪实测,其成果精度满足要求。头中可见二组构造裂隙：组产状210220。N6382,裂面平整，张开宽13mm,局部充填泥质，间距1.24.0m,延伸长2.04.5m；裂隙面结合差，为硬性结构面。组产状295310
18、N5074,裂面平整，张开宽13mm,局部充填泥质，间距0.83.3m,延伸长1.73.5m；裂隙面结合差，为硬性结构面。2.4地层岩性据地面调查及钻探揭露，场地上覆土层有第四系全新统人工填土（Qj）及残坡积粉质粘土（QLD,下伏基岩为侏罗系中统沙溪庙组（Rs）泥岩、砂岩。现由上至下分述：2.4.1第四系全新统（Q1）素填土（QJ）：杂色，主要由泥岩、砂岩块碎石、角砾及粉质粘土组成，块碎石、角砾粒径一般235Onmb地表可见最大块径约1.5m,总体含量约70%；粉质粘土总体含量约30%。均匀性差，松散，稍湿，系平场时抛填形成，回填时间约1年。主要分布于K0+706K0+785.369地表。厚0
19、.0011.3Om（DZY35）o粉质粘土（QJT）：黄褐色，可塑状，切面稍有光泽，无摇震反应，韧性中等，干强度中等，含少量角砾。主要分布于沿线丘间谷地及斜坡。厚07.2Onl（DZY25）o2. 4.3侏罗系中统沙溪庙组（Rs）泥岩：紫红色，泥质结构，厚层状构造，主要由粘土矿物组成，局部含砂质条带。为场地主要岩性，分布于整个场地，本次勘察钻探揭露单层最大铅直厚度17.10m（DZY13）o砂岩：灰白色，细中粒结构，中厚层状构造，主要由长石、石英等组成，钙、泥质胶结。为场地次要岩性，呈夹层状、透镜体状产出于泥岩中，本次勘察钻探揭露单层最大铅直厚度1090m（DZY28）。2路段区工程地质条件2
20、.1 地形地貌拟建莱宝西位于重庆两江新区水土高新技术产业园，拟建路段区多为原始地形，呈浅丘与缓谷相间的形态，地形起伏较小，地形坡角一般211,最大约30,局部呈台阶状。地面高程297.85321.43m,相对高差23.58m。拟建工程场地地貌总体属剥蚀丘陵地貌。2.2 气象、水文拟建工程场地位处亚热带，气候温暖潮湿，雨量充沛，具有春旱夏长，秋雨连绵,冬暖多雾的特点。据相关气象资料：多年平均气温17.5C18.5C,一月最冷，极端最低气温-3.1C（1975年12月15日），盛夏八、九月平均气温30,极端最高气温达44.3C（2006年8月28日）。多年平均降雨量1133.5mm,年最大降雨量1
21、544.8mm（1976年），年最小降雨量740.Imm（1982年），降雨集中在59月，占全年降雨量的三分之二。降雨强度大，与降雨集中季节同步，最大日降水量358.Omm（2007年7月17日），多年平均最大11降水量98.5mmO区内气候适宜全年施工。拟建道路K0+710.80-K0+722.50发育马源溪支流，自南东流向北西汇入马源溪，勘察时本河段水深0.30-0.50m,水位标高298.40m,流量约1500m3/d,据调查本河段1/100洪水位标高301.60m。道路沿线K0+128K0+164分布水塘一处，水深约0.20.6m,面积约16OO11,2.3 地质构造拟建工程场地地质构
22、造位处悦来场向斜西翼，岩层呈单斜产出，岩层产状122/28,层面结合很差，为软弱结构面。场内及邻近未发现断层。场地及邻近基岩露钻孔编号DZY24DZY32计算公式抽水前静止水位(m)1.420.00K=MQJ(2H-S)SrR=2SHK含水层厚度IKm)9.7818.70地层岩性粉粘、砂岩素填土、泥岩、砂岩降深S(1103.451.75流量Q(m7d)4.3416.53恢史水位(In)1.430.00影响半径RGn)7.7110.23抽水稳定延续时间h(h)44恢复水位观测时间(h)66抽水段钻孔半径r(m)0.0450.045渗透系数K0.1280.4572.7 水、土腐蚀性评价本次勘察于D
23、ZY24、DZY32采集水样2件进行水质简分析，其分析结果见表2.7。场地及周边无污染源，据水质分析成果，按岩土工程勘察规范GB50021-2001(2009年版)第12.2节II类环境判定，地下水对混凝土结构、钢筋混凝土结构中钢筋具有微腐蚀性。表2.7水质分析成果编号PH游离CO2侵蚀co：COf,HCO1ClSO；Na+,Ca2Mg2,总矿化度DZY24-水17.416.0700255.6423.35180.1437.30127.3811.04634.85DZY32-水17.555.8400154.5019.9861.7530.3048.027.58322.13注：单位为ngL由于场地及周
24、边无污染源，按岩土工程勘察规范GB500212001(2009年版)第12.L1条规定精神，本次未果集土试验样进行腐蚀性分析，仅根据经验直接判定场地内土对混凝土结构、钢筋混凝土结构中钢筋和钢结构具有微腐蚀性。拟建工程场地内，基岩埋深0.6013.OOnl(DZY13),基岩面与原始地形起伏基本一致，坡角一般130。据钻探揭露的实际情况，将基岩划分为强风化带及中风化带。强风化带：岩芯破碎，呈短柱状、碎块状、饼状，质软，碎块手折可断，其岩体破碎。局部强风化砂岩质软，碎块手捏可成渣状、砂状，俗称“泡砂岩；泥岩手折易断。其厚度变化较大，本次钻探揭露厚度2.104.4Om(DZY4-1)。中风化带：岩芯
25、较完整，主要呈柱状，短柱状，少量碎块状，岩芯节长一般30360mmo本次钻探揭露最大铅直厚度14.5Om(DZY13)o2. 6水文地质条件拟建工程场地，地形起伏较大，起点段发育一冲沟，有利于地表及地下水沿冲沟排泄汇入水滴桥水库。场地上覆人工填土，属透水层，粉质粘土属相对隔水层，富水性差，下伏泥岩，属隔水层，砂岩属含水层。地下水主要接受大气降水补给。地下水类型主要为松散岩类孔隙水及基岩裂隙水。本次勘察钻孔施工结束均将孔内施工用水提出后，观测孔内水位大多不能恢复，结合终孔稳定水位观测，表明路段区在本次勘察深度内，场地大部分地段地下水贫乏；仅在冲沟底部部分孔内存在稳定地下水位，表明场地内原始地形较
26、低、裂隙发育地段赋存地下水，场内地下水无统一地下水位。根据分析，在雨季大气降水直接汇入场地，场地内将存在较丰富的地下水。未来路基及挡墙基础施工时应考虑地下水对施工的影响。经对DZY24、DZY32进行抽水，试验结果见表2.6,涌水量为4.3416.53n?/d,渗透系数为0128-0.457md.孔号锤击数（击）试验深度（m）孔号锤击数（击）试验深度（m）DZY1250.65-0.95DZY1650.65-0.9561.45L7561.351.6562.05-2.3572.85-3.15锤击数最大值8锤击数最小值5锦山数平均值6.3变异系数加权平均值0457表 3.1-2-1粉质粘土试验成果统
27、计表怙丁DZY5-123 3I 96DZYI2 七X2I 95DZYI4-25 1I XDZY1tl248I WYI121 9I 97DZY2O 土】22 6197DZY2125 5I 93土样取样号.r*JJLWS标?tjt受异系效筑计修正系敏表3.1-2-2粉质粘土标准贯入试验统计表表 3.1-3-1中风化泥岩试验成果统计表岩石名就岩样修号天然密度单轴抗压强度（MPa）gca,天然惚和中等风化泥岩DZY6-12.462.442.445.05.55.83.13.43.6DZY13-12.452.462.477.06.17.44.43.84.7DZY22-12.452.432.424.44.8
28、4.62.72.92.8I)ZY37-12.442.452.454.75.34.82.93.33.0DZY9112.472.462.486.66.95.64.14.43.5DZY26-12.522.512.528.17.36.55.14.64.1DZY32-12.512.522.52635.25.13.93.23.1样本数n212121最大值2.528.15.1鼓小值2.424.42.7平均值4m2.475.93.7根据现场地质调查及钻探揭露，场地及邻近未发现滑坡、危岩崩塌、泥石流等不良地质现象。3场地岩土物理力学特征3.1岩土测试成果及统计的评述岩土测试成果的统计原则：根据岩土体的成因、岩性
29、、分布以及物理力学特征差异等原则进行分层，分别按不同地质层位不同岩性分别进行统计。统计前未发现异常值。参加统计的数据不少于6个样本，当不足6个样本时，根据试验结果，结合地区经验综合取值。本次勘察，于人工素填土中进行超重型动力触探试验（N120）,试验成果见动力触探曲线，统计结果见表3.1-1。本次勘察，于粉质粘土中取土样7件，其统计结果见表3.1-2T,同时进行了标准贯入试验以了解其物理力学性质，统计结果见表3.1-2-2；于中风化泥岩中取样7组、中风化砂岩中取岩样4组，统计结果见表3.1-33.1-4。统计方法严格按公路桥涵地基与基础设计规范JTGD63-2007附录B的有关规定执行。统计结
30、果表明：中风化泥岩属极软岩；中风化砂岩属软岩。表3.1-1素填土超重型动力触探（NUO）成果统计孔号DZY33DZY35DZY37傀击数范围值0.94-6.730.91-7.300.92-9.20锤击数平均值（击）2.672.522.49变异系数0.4660.3990.690试验厚度加）3.307.64.5统计个数337643锤击数加权平均值（击）2.54表3.1-4-2中风化砂岩三轴试验成果统计表岩石名称岩样的号抗拉强度（MPa）抗剪强度指标图解法量小二乘法C)C(MPa)C)C(MPa)中风化砂岩DZY29-11.231.401.2739.704.4439.704.44样本数n31111鼓
31、大值1.4039.74.4439.74.44最小值1.2339.74.4439.74.44平均值1.3039.704.4439.704.44小值平均值1.2739.74.4439.74.4432岩体基本质量等级及土、石工程分级根据室内岩石试验及现场钻探取芯观测，参照岩土工程勘察规范GB50021-2001（2009年版）：中风化泥岩为极软岩，完整性系数0.600.63,岩体较完整，岩体基本质量等级为IV级；中风化砂岩为软岩，完整性系数0.630.64,岩体较完整，岩体基本质量等级为IV级。按公路工程地质勘察规范JTGC20-2011附录J的规定：拟建工程场地内的人工填土呈松散状、块径大小不一，
32、其土、石工程分级为HI级硬土；粉质粘土呈可塑状,其土、石工程分级为II级普通土；强风化岩石，质较软，其土、石工程分级为HI级硬土；中风化泥岩，其土、石工程分级为IV级软石；中风化砂岩，其土、石工程分级为V级次坚石（泥质含量较高的砂岩，其土、石工程分级为IV级软石）。3. 3岩土参数选用及建议据试验成果统计分析，本次勘察野外鉴别、地区经验，本工程场地设计所需的各岩土参数建议取值详见表3.3。标准差。0.0341.0710.703变异系数60.OPl0.1830.192统计修正系数YS0.9300.927标准值bk5.53.4表3.1-3-2中风化泥岩三轴试验成果统计表岩石名称岩脚1号抗拉强度(M
33、Pa)抗剪强度指标图解法量小二乘法C)C(IFa)C)C(MPa)中风化泥岩DZY6-10.330.410.2836.51.2936.501.29DZY13-I0.510.350.4236.871.6536.871.65DZY32-10.340.430.3236.51.3636.501.35样本数n93333最大值0.5136.871.6536.871.65最小值0.2836.51.2936.51.29平均值0.3836.621.4336.621.43标准茏Of0.072变异系数60.192统计修正系数YS0.880标准值6k0.33小值平均值36.61.3636.61.36表3.1-4中风化
34、砂岩试验成果统计表岩石名称岩祥编号天然密度单轴抗压强度(MPa)gc三*天然饱和中等风化砂岩DZY16-12.442.452.4414.617.119.810.212.013.9DZY25-12.412.412.4114.216.015.59.710.910.6DZY29-12.452.452.4518.319.821.413.014.115.2DZY36-12.482.482.4727.229.325.720.221.719.0样本数n01212最大值0.0029.321.7小值0.0014.29.7平均值m#DIV/0!19.914.2标准差Qf#1)1V/0!5.0634.070变异系数
35、64DIV/0!0.2540.287统计修正系数YS0.8670.850标准值dk17.312.1实测校核)，属软弱土;粉质粘土平均us=165ms,属中软土；基岩us500ms,为岩石。拟建场地未来按设计标高整平后，选择最不利位置计算土层的等效剪切波速Vseo按路面设计高程整平后K0+304K0+405.60K0+462K0+615.20场地类别为I类，设计特征周期为0.25s,属抗震一般地段;K0+000K0+304、K0+405.60K0+462、K0+462K0+785.369段场地类别为11类，设计特征周期为0.35s,属抗震一般地段。地震效应具体评价详见表4.U其具体抗震设计建议按
36、公路工程抗震规范JTGB02-2013执行,一般可进行简易设防。表4.1各路段土层等效剪切波速及场地类别划分拟建物名称填土粉质粘土整平后覆盖层最大厚度(m)等效剪切波速(ms)建筑场地类别设计特征周期(三)抗震地段划分厚度(m)波速(11s)厚度(三)波速(ms)K0+000-K0+3045.8131.501655.8122.5110.35一股K0+304K0+405.600131.50.51650.5165I0.25一般K0+405.60K0+4620131.54.51654.5165Il0.35.殷K0+462-K0+615.200131.501653.2132.1I0.25一股K0+61
37、5.20K04706.104.4131.53.41657.8144.2110.35一般K0+706.10K0+716.6010.4131.5016510.4131.5Il0.35.般K0+716.60K0+785.3699.8131.52.716512.5137.5110.35一股4,2场地整体稳定性及建筑适宜性评价拟建工程场地及邻近未发现滑坡、危岩崩塌、泥石流等不良地质现象，场地现状整体稳定，场地适宜拟建道路建设。岩、土物性指标取平均值。本次勘察揭露的素填土,岩土参数按地区经验进行取值；粉质粘土根据试验成果结合地区经验取值；强风化基岩的地基承载力基本容许值(o)根据野外鉴别按地区经验取值；中
38、风化岩石地基承载力基本容许值(,)按公路桥涵地基与基础设计规范JTGD063-2007的规定查表取值。临时边坡和永久边坡坡率值按有关规范和重庆地区经验取值。表3.3岩土设计参数建议取值表项目岩土、名称x天然重度(kNms)岩石单轴抗压强度标准值(MPa)地基承载力基本容许值(AJ(kPa)着体、土体抗剪强度指标岩体抗拉强度(kPa)临时边坡城中.基底摩擦系数天然饱和(kPa)(0)素填土20.0*0*天然30*天然1：1.25*0.250*饱和26*饱和粉质粘土19.515022.8天然13.4天然1：1.25*0.2516.0饱和9.2饱和强风化泥岩24.5*3001:0.75*0.30强风
39、化砂岩23.0400*1:0.75*0.35中等风化泥岩24.75.53.450040832.91321：0.50*0.40中等风化砂岩24.517.312.11100133235.75081:0.40*0.50结构面裂隙5820裂隙5820层面2012备注：带号的数值为经验值。岩体C值折减系数取0.30,小值折减系数0.90；抗拉强度拆减系数。4柒4场地整体稳定性及建筑适宜性评价4.1地震效应评价根据建筑抗震设计规范GB50011-2010附录A,本区抗震设防烈度为6度，设计基本地震加速度值为0.05g,设计地震分组为第一组。根据剪切波速测试成果,按公路桥梁抗震设计细则JTG/TB02-01
40、-2008表4.1.5的划分标准，场地士的类型：素填土平均us=131.5ms(未来路基填方宜据压实情况1:1.00(45)放坡后进行护坡处理。路基持力层可选粉质粘土或强风化基岩。粉质粘土地基承载力基本容许值(fa。)取150kPa,强风化基岩地基承载力基本容许值(fao)取300kPa,K0+405.60-K0+462段：该路段为一般路基，长56.40m,按设计路面标高整平后，此路段两侧将形成高0.502.5m的人工挖填方边坡，挖方部分由粉质粘土(厚约01.5m)和强风化基岩组成，陡立开挖其稳定性差，可能产生局部滑塌，建议按1：1.75放坡并护坡处理。填方部分建议按1：L75放坡并护坡处理。
41、路基持力层可选粉质粘土或强风化基岩。粉质粘土地基承载力基本容许值(fa。)取150kPa,强风化基岩地基承载力基本容许值(fao)取300kPa,K0+462K0+615.20段：该路段为挖方路堑，长153.20,按设计路面标高整平后，此路段将形成最大高度为8.45m的人工挖方路堑边坡。边坡顶部分布0.7L3m的粉质粘土，基岩顶面平缓，开挖后顶部土体不会沿基岩面产生整体滑移，陡立开挖后可能产生圆弧型滑塌，具备放坡条件，建议按1：1.75放坡并护坡处理。其下分布2.22.4m的强风化基岩，强风化基岩自身稳定性差，直立开挖后将出现滑塌，建议按1：L50放坡并护坡处理。中等风化基岩，根据极射赤平投影图(见图5.1-2)分析：左侧路堑边坡坡向与裂隙(210-220oN5074)小角度相交，裂隙为外倾不利结构面，设计初拟方案为1:1.00(45)放坡，放坡角度小于裂隙倾角，裂隙不临空，边坡整体稳定，可能产生局部掉块。边坡安全等级为二级，边坡岩体类别为IV类，边坡岩体破裂角取5路段区分段工程地质评价及建议5.1 路段区分段工程地质评价K0+000K0+304段：该路段为一般路基，长304m,按设计路面标高整平后，此路段两侧将形成高0.503.0小（零星3.51）的人工挖填方边坡，挖方部分由粉质粘土、素填土（厚约0L5m）和强风化基岩组成，陡立开挖其稳定性差
