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1、边坡整治二期工程边坡工程施工图设计说明1工程概况本项目边坡整治二期工程位于，包含机场东联络线北线道路边坡、龙兴园区中心区道路（通源路）边坡、盛唐路东侧边坡、总部基地景观大道边坡共四处边坡。边坡在长期受到降雨和风化作用以及人为工程活动的影响，边坡岩体裂隙发育以及局部发生掉块，影响边坡底部已建建筑以及市政道路的安全。根据两江新区规资局建设场地地质灾害危险性评估整改通知书、重庆市两江新区机场东联络线北线道路建设场地现状地质灾害危险性评估报告、重庆市两江新区龙兴园区中心区道路（源通路）建设场地现状地质灾害危险性评估报告、重庆市两江新区总部基地景观大道建设场地现状地质灾害危险性评估报告及重庆市两江新区盛
2、唐路东侧边坡防护工程建设场地地质灾害危险性现状评估报告要求需完善上述边坡坡面防风化措施及完善、疏通各段边坡截排水措施等。因此本工程作为地质灾害整治,对上述边坡进行防护及景观整治设计。机场东联络线北线道路边坡：为岩质边坡，位于重庆市两江新区已建龙驿大道北侧，为建设道路平场施工开挖形成，边坡未采取防护措施，边坡岩体局部出现掉块，边坡长度为290m,高度为4.526.2Onb为高切坡，边坡安全等级为二级；边坡间接威胁市政道路人行安全，地质灾害防治工程等级三级。机场东联络线北线道路边坡现场照片龙兴园区中心区道路（通源路）边坡：为岩质边坡，位于重庆市两江新区通源路南东侧，为建设道路平场施工开挖形成，边坡
3、已采用放坡措施，坡面未采取任何防护措施，局部岩体裂隙发育以及出现掉块，边坡长度为215m,高度为29.0-52.0m,为超限切坡，边坡安全等级为一级，地质灾害防治工程等级三级。龙兴园区中心区道路（通源路）边坡现场照片盛唐路东侧边坡位于重庆市两江新区重庆宇邦线缆有限公司南东侧，为岩质边坡，由厂房建设平场施工开挖形成，边坡已采用放坡措施，坡面已采用放坡+格构护坡，坡面局部出现裂缝以及掉块，边坡长度为400米，高度为17.534m,边坡安全等级为一级，地质灾害防治工程等级二级。盛唐路东侧边坡现场照片总部基地景观大道边坡：位于重庆市两江新区致远路东侧，为岩质和岩土质混合边坡，为建设道路平场施工开挖形成
4、，边坡已采用放坡措施，坡面未采取任何防护措施，局部岩体裂隙发育以及出现掉块，边坡长度为46Onb高度1037.0m,为超限切坡，边坡安全等级为一级，地质灾害防治工程等级三级。总部基地景观大道边坡现场照片边坡若不采取防护治理措施，后期在降南、风化营力及人为工程活动的影响，边坡风化掉块将加剧，可能出现滑塌失稳等地质灾害现象。本次设计边坡高度及影响大，将直接影响临近边坡及其范围内的已建建筑安全。因此，有必要对该边坡进行专项防护治理。(12)建筑抗震设计规范(GB50011-2010)(2016版)(13)建筑结构荷载规范(GB50009-2012)(14)工程建设标准强制性条文(15)地质灾害防治工
5、程勘查规范(DB50/T143)(16)地质灾害防治工程设计标准(DBJ50T-029-2019)2.2其它文件依据(1)龙兴园区边坡整治二期工程工程地质勘察报告(详细勘察，四川名阳岩土工程有限公司2022年7月提供)(2)建设工程勘察设计合同(3)渝建发2010166号文关于进一步加强全市高切坡、深基坑和高填方项目勘察设计管理的意见(4)重庆市建设领域禁止、限制使用落后技术通告(2019年版)(5)渝建发201416号关于印发危险性较大的分部分项工程安全管理实施细则的通知(6)龙兴园区边坡整治二期工程高边坡工程方案设计安全专项论证意见(7)龙兴园区边坡整治二期工程高边坡工程方案设计可行性评估
6、报告(8)建设方提供的用地红线、规划资料及地形图3上阶段论证及审查意见的执行情况3.1高边坡方案设计可行性评估报告意见及执行情况1.复核边坡岩土参数与稳定性，特别是不利结构面控制的稳定性、上覆土层局部滑踏的稳定性、施工过程中的稳定性。回复：根据意见，复核边坡稳定性，上覆上层按照清除设计，要求逆作法施工及实边坡支护设计情况如下表所示:边坡支护设计情况表一一表1边坡名称长度最高高度边坡类型一全级一霓挈防护处理方式(ID)(ra)机场东联络线北线道路边坡29226.2永久岩质挖方边坡二级坡率法+主动防护网护坡+景观绿化龙兴园区中心区道路(通源路)边坡20652.0永久岩质挖方边坡一级坡率法+TBS绿
7、化护坡盛唐路东侧边坡36834.0永久岩质挖方边坡一级坡率法+格构护坡+生态袋绿化总部基地景观大道边坡48335.5永久岩质及岩土混合挖方边坡一级坡率法+土工格室绿化护坡2设计依据2.1 设计采用的规范规程(1)工程结构通用规范(GB55001-2021)(2)砌体结构通用规范(GB55007-2021)(3)建筑与市政地基基础通用规范(GB55003-2021)(4)建筑与市政工程抗震通用规范(GB55002-2021)(5)建筑边坡工程技术规范(GB50330-2013)(6)公路路基设计规范(JTGD30-2015)(7)混凝土结构设计规范(GB50010-2010)(2015版)(8)
8、砌体结构设计规范(GB50003-20U)(9)建筑地基处理技术规范(JGJ79-2012)(10)建筑地基基础设计规范(GB50007-2011)(11)公路挡土墙设计与施工技术细则2.2 地形地貌机场东联络线北线道路边坡：为剥蚀丘陵地貌，斜坡地形，场地较为开阔，总体地势呈北高南低，最高点位于场地北侧高程为309.35m,最低点位于场地南侧高程为277.02m,相对高差为32.33m,地形坡角3576,地形地貌条件复杂。龙兴园区中心区道路(通源路)边坡：为剥蚀丘陵地貌，斜坡地形，场地较为开阔，总体地势呈东高西低，最高点位于场地东侧高程为325.08m,最低点位于场地西侧高程为260m,相对高
9、差为65.08m,地形坡角35。70,地形地貌条件复杂。盛唐路东侧边坡：为剥蚀丘陵地貌，斜坡地形，场地较为开阔，总体地势东高西低，最高点位于场地东侧高程为343.91m,最低点位于场地西侧高程为280.23m,相对高差为61.68m,总体坡角3560。，地形地貌条件复杂。总部基地景观大道边坡：为剥蚀丘陵地貌，斜坡地形，场地较为开阔，总体地势呈东高西低，最高点位于场地东侧高程为31L39m,最低点位于场地西侧高程为264m,相对高差为47.39m,地形坡角3077,地形地貌条件复杂。2.3 地质构造拟建项目位于大盛场向斜北西翼，区内岩层呈单斜构造，倾角平缓;勘察区内无断层通过，地质构造简单。实测
10、层面产状分四条道路叙述如下：(1)总部基地景观大道边坡：地层产状为115Z8o;(2)龙兴园区中心区道路(通源路)边坡：地层产状为115/8;际地质查验。2 .校核上覆上层部分、强风化泥岩段的设计放坡坡率，回复：根据意见，复核上覆土层及强风化泥岩坡率。3 .结合耐久性、景观需求等校核坡面防护方案。完善截水和排水系统。回复：根据意见复核景观坡面方案方案，完善边坡截排水系统设计。4 .完善方案比选和方案图说，完善边坡施工工序、方法和工艺、安全防护措施。强调“逆作法施工、动态设计、信息法施工”，加强边坡监测及信息反馈。回复：根据意见，依据现场实际，采用坡率法+防护设计方案经济合理，完善方案图说内容，
11、详见剖面图设计。补充边坡施工工序、方法和工艺、安全防护措施，强调“逆作法施工、动态设计、信息法施工”原则，加强边坡监测及信息反馈。5 .针对本项目，明确危大工程范围，要求施工单位按建办质【2018】31号文及渝建安发【2019】27号文的要求，编制安全专项施工方案并组织专家论证。回复：根据意见，补充危大工程实施范围，补充安全施工需执行的文件要求。4工程地质条件4.1气象与水文场区属亚热带温湿气候，夏季炎热，年最高气温41.8（2006年8月23日），冬季无严寒，最低气温-2.3（1976年1月21日），年平均气温18左右；年最大降雨量1419.9mn（1998年），最少降雨量为734.Omm（
12、1956年），多年平均降雨量100o.00mm,Fl最大降雨量170mm。全年降雨日120160天，59月降雨量占全年的60%以上，11月至次年2月降雨稀少，其降雨量仅占全年的15%左右。春、秋两季白雾笼罩，细雨绵绵，雾日70200天。场地周围无河流及大的地表水体存在。无摇振反应。本次钻探揭露厚度062.4m。4.4.2侏罗系下统自流井组(J1Zl)(1)泥岩(JzS-Ms):紫红色，泥质结构，中厚层状构造，主要成份为粘土矿物，强风化带，岩芯破碎，呈碎块状，手捏易碎；中等风化带岩芯较完整，呈柱状至长柱状，敲击声哑，为中等风化，节长12CIn25cm,未揭穿。失水后两小时产生裂纹，24小时内局部
13、崩解。本次钻探未揭穿，该岩性广泛分布于整个场地。(2)砂岩(J2s-Ss)：灰白色，主要矿物成分为长石、石英，次为云母及暗色矿物，中细粒结构，中厚层状构造，钙质胶结。强风化层呈短柱状、碎块状,岩体破碎；中风化层岩芯较完整，岩芯多呈柱状至长柱状，节长IO23Cnb岩质较硬，岩体较完整。本次钻探未揭穿，该岩性广泛分布于整个场地。4.5基岩顶面及风化带特征4.5.1基岩面特征据钻探揭露，用地范围内覆土层主要由素填土为主，第四系覆盖层厚度为m,下伏基岩为泥岩、砂岩，基岩面埋深m,基岩面高程m,基岩面倾角为。4.5.2基岩风化特征按工程地质勘察规范(DBJ50/T-043-2016)规范结合重庆地区经验
14、，将场地钻探深度范围内的基岩划分为强风化带和中等风化带。强风化带：岩芯破碎，呈块状、碎块状，岩芯风化孔隙密集，风化发育明显，强风化带底面随基岩面起伏而变化，岩体破碎，岩芯呈碎块状。钻探揭示层厚044.5m之间。中等风化带：中等风化带岩岩芯多呈柱状、长柱状，岩体强度较高，场地内中风化基岩分布较为连续，岩体较完整。（3）盛唐路东侧边坡防护工程边坡：地层产状为105ZlOo;（4）机场东联络线北线道路边坡：地层产状为102/9。；经对场地各个边坡周围的基岩露头调查，在基岩中有两组裂隙。（1）总部基地景观大道边坡以及龙兴园区中心区道路（通源路）边坡：L1：207/6570,裂隙面宽23mm,延伸13m
15、,间距23m；L2：305Z6777,裂隙面宽13mm,延伸25m,间距13m。（2）盛唐路东侧边坡防护工程边坡：Ll:60Z70o80,裂隙面宽13mm,延伸35m,间距11.5m；L2:315Z4870,裂隙面宽12mm,延伸23m,间距24m。（3）机场东联络线北线道路边坡:Ll:210/60,裂隙面宽12un,延伸35m,间距23m；L2r320N68,裂隙面宽25mm,延伸2m,间距3m。裂隙1、2局部岩屑充填，结合很差，均属软弱结构面，构造裂隙较发育；岩层结合程度很差，属软弱结构面。4. 4地层岩性据地面调查和钻探揭露，勘察区内地层有第四系人工填土（Qm1）、残坡积层粉质粘土（Qd
16、I+el）,下伏基岩为侏罗系中统沙溪庙组砂岩（Jas-Ss）、泥岩（Jas-Ms）,现将地层描述如下：4.4. 1第四系全新统（Qml）（1）素填土（Qjnl）：杂色，稍湿，松散，主要由粉质黏土及碎、块石组成，碎、块石成份主要为泥岩、砂岩，其含量约占2833%,碎石粒径一般221cm,其分布不均匀，无序抛填而成，堆填时间约3年；钻探揭露其厚度0.514.1m。（2）粉质黏土（Qdl+el）：紫褐色，可塑，切面有光泽，干强度、韧性中等,缘局部出现裂缝以及岩体发生掉块，不良地质现象较发育，场地现状基本稳定。现状边坡岩体局部发生掉块，土质边坡段基本稳定场地抗震设防烈度为6度，构造设防，场地设计基本地
17、震动峰值加速度O.05go5设计原则及技术标准遵循国家有关环境保护法律、法规，环保措施设计符合场区发展规划和生态建设规划，实现经济效益、社会效益和环境效益的统一。设计采用动态设计法，施工采用信息法施工。边坡设计以“安全、经济、实用、美观”为原则，施工时设置监测系统，根据施工情况随时反馈信息，根据实际情况对本设计做修改和补充。工程竣工后，监测时间不得少于两年。(1)设计工作年限:永久性边坡50年。边坡主动防护网设计年限30-50年，防护网使用期间应加强检修排查。(2)边坡安全系数安全等级重要性系数永久性边坡安全系数临时性边坡安全系数一般工况地震工况T1.11.351.151.25二级1.01.3
18、1.101.20三皴1.01.251.051.15本次高边坡设计边坡安全等级分别为一级和二级，稳定安全系数为1.35和1.30o6岩土参数选取场地内的岩土体物理力学参数值根据地勘建议选取如下：机场东联络线北线道路边坡岩土参数取值表一一表24.6水文地质条件根据地下水赋存介质及水动力特征，勘察区地下水主要可分为第四系松散层孔隙水、基岩裂隙水两种类型。(1)第四系松散层孔隙水主要储存在素填土和粉质粘土层中，素填土为透水层，粉质粘土为相对隔水层；场区整体土层较厚，有利于孔隙水储存；主要接受地表水、降水补给。由于局部土层厚度较厚，受季节性大气降雨影响变化较大。(2)基岩裂隙水基岩裂隙水赋存于泥岩、砂岩
19、裂隙中，泥岩为相对隔水层，砂岩为相对透水层;该类地下水主要分布于基岩风化裂隙带中，其赋存条件差，主要接受地表水、降水和上覆盖孔隙水的补给，向低地形洼处排泄。(3)地下水水位本次勘察对钻孔进行了水文观测，各钻孔终孔后，均将钻孔内的钻探残留水抽干，经24小时后观测各孔的地下水水位，在施工期的钻探深度内无地下水存在，但在雨季可能存在短时间的孔隙水或基岩风化裂隙水。结合本工程场地素填土的工程特性及地区经验，场地泥岩为隔水层，场地人工填土(素填土)渗透系数取810(md)为强透水层,场地砂岩渗透系数取25(d)属中透水层，场地粉质粘土渗透系数取0.0050.008(md)为微透水层，场地泥岩渗透系数00
20、20.05(md)为弱透水层。4.7不良地质现象及地震经过工程地质测绘及调查，场地范围内未发现岩溶、泥石流、塌陷、滑坡等不良地质作用。场地未发现河道、墓穴、防空洞等对工程不利的埋藏物。边坡坡顶前序号项目单位素填土粉质黏土强风化泥岩强风化砂岩中风化泥岩中风化砂岩I饱和25*9.0*3基底摩擦系数0.25*0.35*0.45*0.40*0.60*4岩土与M30砂浆粘结强度标准值50*270*300*350*1267*5抗压强度标准值天然MPa4.2233.36饱和MPa一2.5226.196地基承载力特征值KPa300*400*15329507岩土分界面（粉质黏土）CKPa天然18*饱和13*10
21、*8*7岩土分界面（素填土）CKPa天然4*饱和2*Q26*23*8岩层层面CKPa20*O12*9裂隙1、2结构面CKPa30*O15*10水平抗力系数的比例系数（土体）MNm*10*18*11水平抗力系数（岩体）MNms50*460*12临时边坡建议坡率（Hlv5,Htui8）1:1.51:1.51:0.751:0.51:0.51:0.3513永久边坡建议坡率（HV5,H,h,8）1:1.751:1.51:11:0.751:0.751:0.5盛唐路东侧边坡岩土参数取值表一一表4序号项目单位素填土粉质黏强风化泥岩强风化砂岩中风化泥岩中风化砂岩1，忆度天然kNf19.50*18.90*23.5
22、0*23.00*24.3024.00饱和kNm20.00*19.20*24.00*23.50*24.4024.102抗更强度标准值天然CkPa5*20.0*242Hll饱和CkPa3*15.0*天然力O28*11.0*29.031.0饱和巾O25*9.0*3基底摩擦系数0.25*0.35*0.45*0.40*0.60*4岩土与M30砂浆粘结强度标准值50*270*300*400*1070*5抗压强度标准值天然MPa6.1725.97饱和MPa3.7919.39序号项目单位素填I：粉质黏土强风化砂岩中风化砂岩1重度天然kNm19.50*18.90*23.00*23.81饱和kNms20.00*1
23、9.20*23.50*23.912抗剪强度标准值天然CkPa5*20.0*1579饱和CkPa3*15.0*天然O28*11.0*32.0饱和O25*9.0*3基底摩擦系数0.25*0.45*0.60*4岩土与M30砂浆粘结强度标准值50*300*1389*5抗压强度标准值天然MPa39.43饱和MPa32.476地基承载力特征但KPa400*11787.0岩土分界面（粉质黏土）CKPa天然18*饱和13*O10*8*7岩土分寺填二CKPa天然4*饱和2*面（系DO26*23*8岩层层面CKPa20*O12*9裂隙1、2结构面CKPa30*O15*10水平抗力系数的比例系数（土体）MNm10*
24、18*11水平抗力系数（岩体）MNms540*12临时边坡建议坡率（Ht5,Hfti8）1:1.51:1.51:0.51:0.3513永久边坡建议坡率（Ht5,HTL8）1:1.751:1.51:0.751:0.5龙兴园区中心区道路（通源路）边坡岩土参数取值表一一表3序号项目单位素31.粉质黏强风化泥岩强风化砂岩中风化泥岩中风化砂岩1重度天然kNm319.50*18.90*23.50*23.00*24.2024.20饱和kNm320.00*19.20*24.00*23.50*24.3024.302抗网强度标准值天然CkPa5*20.0*2571562饱和CkPa3*15.0*一一天然山O28*
25、11.0*28.032.0序号项目单位素填上粉质黏土强风化泥岩强风化砂岩中风化泥岩中风化砂岩填土）O26*23*9岩层层面CKPa20*G12*10裂隙1、2结构面CKPa30*Q15*11水平抗力系数的比例系数（土体）MNm,10*18*12水平抗力系数（岩体）MNms76*510*13临时边坡建议坡率（HkV5,8）1:1.51:1.51:().751:0.51:0.51:0.3514永久边坡建议坡率（H15,Htll8）1:1.751:1.51:11:().751:0.751:0.57建设内容本项目为现状边坡整治工程，整个项目包含机场东联络线北线道路边坡、龙兴园区中心区道路（通源路）边坡
26、、盛唐路东侧边坡、总部基地景观大道边坡共四处边坡。机场东联络线北线道路边坡，总面积7759.7平方米，位于重庆市两江新区主干路机东北道路北侧；龙兴园区中心区道路（通源路）边坡，总面积10494平方米，位于重庆市两江新区次干路通源路南东侧；盛唐路东侧边坡防护工程边坡，总面积12080.9平方米，位于重庆市两江新区重庆宇邦线缆有限公司南东侧；总部基地景观大道边坡,总面积20588.3平方米，位于重庆市两江新区次干路致远路东侧。边坡整治总面积约为5.09万平方米。建设内容主要包括完善上述边坡坡面防风化措施及完善、疏通各段边坡截排水措施等地质灾害整治内容,对上述边坡进行防护及景观整治设计。8边坡稳定性
27、分析及防护设计8.1 设计原侧遵循国家有关环境保护法律、法规，环保措施设计符合场区发展规划和生态建序号项目单位索填1.粉质黏土强风化泥岩强风化砂岩中风化泥岩中风化砂岩6地基承载力特征值KPa300*-100*22407039岩土分界面（粉质黏土）CKPa天然18*饱和13*O10*8*7岩土分界面（素填1：）CKPa天然1*饱和2*O26*23*8岩层层面CKPa20*Q12*9裂隙1、2结构面CKPa30*Q15*10水平抗力系数的比例系数（土体）MNm,10*18*11水平抗力系数（岩体）MNm3一一70*372*12临时边坡建议坡率（HV5,H-,8）1:1.51:1.51:0.751:
28、0.51:0.51:0.3513永久边坡建议坡率（H：V5,H8）1:1.751:1.51:11:0.751:0.751:0.5总部基地景观大道边坡岩土参数取值表一一表5序号项目单位素填土粉质黏土强风化泥岩强风化砂岩中风化泥岩中风化砂岩1重度天然kN/m:,19.50*18.90*23.50*23.00*24.7024.11饱和kN/m:,20.00*19.20*24.00*23.50*24.8024.212沆拉强度kPa133600*3抗剪强度标准值天然CkPa5*20.0*2571547饱和CkPa3*15.0*天然小O28*11.0*一29.032.0饱和力O25*9.0*一一一4基底摩
29、擦系数0.25*0.35*0.45*0.40*0.60*5岩上与M30砂浆粘结强度标准值50*270*300*400*1340*6抗压强度标准值天然MPa1506.3536.97饱和MPa3.9029.997地基承载力特征值KPa300*-100*230510886岩土分界面（粉侦黏土）CKPa天然18*饱和13*o10*8*8岩土分界面（素CKPa天然4*饱和2*该段边坡为岩质边坡，岩体类别HI类，边坡等效内摩擦角取55,破裂角取61。边坡坡面裸露，坡体物质为砂岩，赤平投影如下图所示:CM层面102Z9o边坡192Z62ELl裂隙210/60L2裂隙320oZ68os由赤平投影图分析可知,边
30、坡为切向坡,边坡与裂隙Ll小角度相交,倾角60,形成外倾临空结构面，与层面及裂隙L2相切，层面及裂隙L2对边坡稳定性影响较小。边坡的稳定性主要受裂隙”控制，破坏模式为沿裂隙Ll发生平面滑移破坏，因实际边坡坡角小于裂隙Ll倾角，边坡无整体稳定性问题。(3)第七第八段(代表剖面10#12#)该段边坡为岩质边坡，岩体类别II类，边坡等效内摩擦角取55。，破裂角取61。边坡坡面裸露，坡体物质为砂岩，赤平投影如下图所示：Gl层面102Z9o姆边坡1430Z65oE1.l裂隙210oZ60o1.2裂隙320oZ68o由赤平投影图分析可知，边坡为切向坡，边坡与裂隙Ll相切，与裂隙L2反向，设规划，实现经济效
31、益、社会效益和环境效益的统一。严格遵守“动态设计，信息法施工”原则。边坡设计以“安全、经济、实用、美观”为原则，施工时应设置监测系统，根据施工情况随时反馈信息，根据实际情况对本设计进行修改。如施工过程中，发现地质情况和勘察设计资料不符，施工单位应及时反馈，以便调整设计。考虑到本项目为现状边坡的防护处置，本次防护设计仍以坡率法方案为主。8.2 机场东联络线北线道路边坡(1)第一第二段(代表剖面1#2#)该段边坡为岩质边坡，岩体类别HI类，边坡等效内摩擦角取55,破裂角取61。边坡坡面裸露，坡体物质为砂岩，赤平投影如下图所示：CM层面102Z9x-JK.U边坡219/65VaTEitLl裂隙210
32、oZ60o1.21.2裂隙320/68S由赤平投影图分析可知,边坡为切向坡,边坡与裂隙Ll小角度相交,倾角60,形成外倾临空结构面，与层面及裂隙L2相切，层面及裂隙L2对边坡稳定性影响较小。边坡的稳定性主要受裂隙Ll控制，破坏模式为沿裂隙Ll发生平面滑移破坏，实际边坡大部分坡角小于裂隙Ll倾角，局部陡于裂隙Ll倾角的边坡按1:0.75坡率放坡处理后，边坡无整体稳定性问题。(2)第三第六段(代表剖面3#9#)(2)第三段(代表剖面17#19#)该段边坡为岩质边坡，岩体类别III类，边坡等效内摩擦角取55,泥岩破裂角取59,砂岩破裂角取61。边坡坡面裸露，局部存在野生植物，坡体物质为砂、泥岩互层，
33、边坡赤平投影如下图所示：XCM层面115Z8H边坡309Z75IaE1.l裂隙207/65U1.2裂隙305/67s由赤平投影图分析可知，边坡为反向坡，边坡与裂隙Ll相切，与裂隙L2顺向，倾角67。，形成外倾临空结构面，边坡的稳定性主要受裂隙L2控制，破坏模式为沿裂隙L2发生平面滑移破坏，因实际边坡坡角小于裂隙L2倾角，边坡无整体稳定性问题。(3)第四段(代表剖面20#22#)该段边坡为岩质边坡，岩体类别小类，边坡等效内摩擦角取55。，泥岩破裂角取59,砂岩破裂角取61。边坡坡面裸露，局部存在野生植物，坡体物质为砂、泥岩互层，边坡赤平投影如下图所示：未形成外倾临空结构面，两组裂隙及岩层层面之间
34、相互组合对边坡稳定性影响小;边坡的整体稳定性受岩体强度控制，破坏模式为沿岩体理论破裂角滑移，实际边坡大部分坡角小于裂隙Ll倾角，局部陡于裂隙Ll倾角的边坡按1:0.75坡率放坡处理后，边坡无整体稳定性问题。防护设计：由于现状边坡坡面裸露，局部岩层出现风化落石掉块现象，设计拟保留原边坡坡率，对边坡局部陡于60的坡体及风化突出部分按1:0.75(53)进行人工清除，对凹腔进行浆砌块石嵌补，对坡面设计主动防护网及景观绿化，坡顶和坡脚完善截排水系统。8.3 龙兴园区中心区道路(通源路)边坡(1)第一第二段(代表剖面13#16#)该段边坡为岩质边坡，岩体类别HI类，边坡等效内摩擦角取55,泥岩破裂角取5
35、9。，砂岩破裂角取61。边坡坡面裸露，局部存在野生植物，坡体物质为砂、泥岩互层，边坡赤平投影如下图所示：CM层面H5Z8oH边坡356/771.l裂隙207Z651.2裂隙305Z67,由赤平投影图分析可知，边坡为反向坡，边坡与裂隙Ll反向，边坡与裂隙L2相切，未形成临空结构面，两组裂隙及岩层层面之间相互组合对边坡稳定性影响小。边坡的稳定性主要受自身岩体强度控制，破坏模式为沿岩体理论破裂角滑移，因边坡坡角小于岩体理论破裂角，边坡无整体稳定性问题。CM层面105oZlO0HE边坡265/75LI裂隙60oZ80oL2裂隙315Z70由赤平投影图分析可知，边坡为反向坡，坡体为砂、泥岩互层，边坡与裂
36、隙LI相切，与裂隙L2相切，未形成临空结构面，两组裂隙及岩层层面之间相互组合对边坡稳定性影响小。边坡的稳定性主要受自身岩体强度控制，破坏模式为沿岩体理论破裂角滑移，因边坡坡角小于岩体理论破裂角，边坡无整体稳定性问题。(2)第二段(代表剖面36#38#)该段边坡长度约35m,为岩质边坡，岩体类别In类，边坡等效内摩擦角取55,破裂角取58,边坡赤平投影如下图所示：NCM层面1150Z8U边坡300oZ72oVaE1.l裂隙60aZ80u1.2裂隙315Z70os由赤平投影图分析可知，边坡为反向坡，坡体为砂、泥岩互层，边坡与裂隙Ll相切，与裂隙L2顺向，形成外倾临空结构面，边坡破坏模式为沿外倾裂隙
37、L2发生平面滑移，因现状边坡已做锚杆格构处理，边坡无整体稳定性问题。(4)第四段(代表剖面40#41#)该段边坡长度约63m,为岩质边坡，岩体类别In类，边坡等效内摩擦角取55,破裂角取58。边坡已采用格构护坡，边坡赤平投影如下图所示：NCM层面115Z8.ze旗边坡3240/73VE1.l裂隙60Z80o1.2裂隙315Z70oCM层面1150Z8o，一WW边坡300Z77IaE1.l裂隙207/65庭1.2裂隙305Z67o由赤平投影图分析可知，边坡为反向坡，边坡与裂隙Ll相切，与裂隙L2顺向，倾角67。，形成外倾临空结构面，边坡的稳定性主要受裂隙L2控制，破坏模式为沿裂隙L2发生平面滑移破坏，设计采用1:1.0(45)刷坡，坡脚缓于裂隙面倾角，边坡稳定。(3)第四段(代表剖面50#56#)该段边坡为岩质和岩土混合边坡，岩体类别In类，边坡等效内摩擦角取55,泥岩破裂角取59,砂岩破裂角取61。边坡坡面裸露，岩层坡体
