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1、2*2222233333445555666目录3 .主要编制依据和相关的规范标准4 .设计内容侬5 .照明设计5.1 供电及控制系统5.1.1电源5.1.2无功补偿5.1.3控制系统5.2照明设计5.2.1照明方式5.2.2路灯设置5.2.3管线敷设5.2.4综合排管5.2.5绿色照明设计5.2.6防雷接地5.2.7道路照明设施防盗措施5.2.8 机电抗震设计5.2.9 其他6.市政道路电力、通讯设计6.1 电力通道设计6.1.1电力排管设计6.1.2管道铺设6.1.3施工注意事项6.2通讯通道设计6.2.1通讯排管设计6.2.2管道铺设6.2.3通讯检查井6.2.4施工注意事项7.其他切事项
2、通信线路工程设计规范GB51158-2015；城市电力规划规范GB50293-2014；电力工程电缆设计标准GB50217-2018：建筑物防雷设计规范GB50057-2010；交流电气装置的接地设计规范GB/T50065-2011：成都市公园城市智慧综合杆设计导则市政公用工程设计文件编制深度规定（2013年版）。3 .设计内容概述大丰街道临河街西段（北星大道至利民路）新建工程，道路等级为城市支路，设计时速为20kmh,人行道流量较低道路。红线范围内标准横断面设为4m（人行道）+12m（车行道）+4m（人行道）=20m0其中12m车行道单边分为2*（2.5m非机动车道+3.5m机动车道）=12
3、m本次电力工程主要内容： 照明设计 电力通道设计 通讯通道设计4 .照明设计4.1 供电及控制系统4.1.1电源根据实际调查本项目电源由利民路与大天路交叉口处的配电箱接入。配套设置座综合机箱，综合机箱内部分仓设计，分别为总配电箱、路灯配电箱、信号机箱、网络汇聚机箱、智能交通配电箱为道路照明、交安、智能交通等提供电源。本工程负荷等级为城市三级用电负荷，设计路灯照明总负荷3.42KW,考虑两侧景观照明用电以及后期道路可能新增设设施设备等预留，计算总负荷为IOKL4.1.2无功补偿所Ief路灯均设单灯功率补偿，要求功率因数达到0.9以上。电气工程设计说明1 .项目概述大丰街道临河街西段（北星大道至利
4、民路）市政道路及管线工程（以下简称临河街）位于新都区大丰街道。道路起点与北星大道平面相交，中间与天云路平面相交，终点与利民路平面相交。路线呈东西走向，道路全长782.18m,道路规划红线宽为20m,为新建城市支路标准，设计时速20kmh,双向两车道。2 .主要编制依据和相关的规范标准（1）合同规定的内容和要求；（2）甲方提供的规划用地红线图：（3）成都市城市规划管理技术规定（2018）市政分册；（4）其他调查和收集的有关社会经济、交通运输及自然条件等资料；（5）主要规范及规程：城市道路交通工程项目规范城市道路工程设计规范（2016年修订版）X低压配电设计规范城市工程管线综合规划规范建筑机电工程
5、抗震设计规范供配电系统设计规范城市道路照明设计标准城市道路照明工程施工及验收规范道路照明用LED灯性能耍求给水排水管道工程施工及验收规范通信管道与通道工程设计标准城市电力电缆线路设计技术规定通信管道工程施工及验收标准城市通信工程规划规范(GB55011-2021)；CJJ37-2012：GB50054-2011；GB50289-2016：GB50981-2014：GB50052-2009：CJJ45-2015；CJJ89-2012；GB/T24907-2010：GB50268-2008；GB50373-2019：DL/T5221-2016；GB/T50374-2018：GB/T50853-20
6、13：4.2.2路灯设置(1)道路照明根据道路和场所的特点及照度要求，道路照明采用双侧对称单挑灯杆照明方式。(2)本工程路灯设置在人行道树池带内上，对称双侧对称布置。灯杆基础中心距路沿石0.5m。灯杆高度为10米，采用50W的LED路灯光源，外挑氏度1.2m,灯具仰角为12度,灯杆间距约25米。(3)本工程机动车道照明标准值为IOlx;人行道照明标准值为51x；支路与支路交汇区照明标准值为20lx;依据上述灯具布置进行照度计算，结果如下：机动车道平均照度：IOLx,人行道侧平均照度：51x;总均匀度：20.4；眩光限制阀值增量：10%;节能指标：0.286Wm2o(4)道路照明灯具与高压线距离
7、应满足城市道路照明工程施工及验收规范(CJJ89-2012)表5.3.10的规定。4.2.3管线敷设(1)道路照明回路的中性线的截面与相线相同。所有回路采用三相供电，灯具接线按LI、L2、L3相别顺序接线，力求三相平衡。(2)路灯线路采用YJY-0.6/1KV全塑电缆，三相四线制供电，电缆沿综合管网路灯配电管线敷设；在每个路灯后方、过街路口及电缆转角、分支位置设置电缆手孔井。过街埋管数量同时考虑其它线预留。道路两端及与其他非设计范围道路相交，相交处应做到管线互通，如该位置无建成道路，则应做延伸处理。电缆敷设应满足电力工程电缆设计标准(GB50217-2018)表5.3.5电缆与电缆、管道、道路
8、、构筑物等之间允许最小距离的规定。(3)路灯分支线采用BV-3x2.5m?三芯电线采用密闭型T接端子引往灯杆检修门内保险进线口。4.2.4综合排管根据成都市公园城市街道一体化设计导则，本项目沿道路两侧侧分带敷设综合排管，人行道处综合排管采用4根125cpvc管+2根蜂窝管的组合方式，车行道、管道过街处综合排管采用6根100cpvc管+3根蜂窝管的组合方式。其中照明线缆沿路灯排4.1.3控制系统（1）为适应城市自动化管理的发展需要,本工程在配电柜的低压出线回路设置相应的控制接口，可与远方成套控制装置相连接。户外路灯配电柜防护等级不低于IP54。（2）采用智能照明控制新型节能技术，根据电力网负荷及
9、电压波动情况，实时调节，在上半夜稔压、下半夜降压减流，要求节能效率不低于20%,保证了灯具的正常工作，有效地延长了灯具使用寿命，根据当地实际情况设置多个时控段，以实现不同车流量和人流量的不同照度要求，达到节能的目的，同时均匀度没有变化。该系统配备完善的远程通信接口，具备四遥功能，可供路灯管理单位远程监控。（3）供电系统按照不同用电性质实现用电计量采用集中计量和分度计量相结合的方式。4. 2照明设计5. 2.1照明方式本设计道路常规照明光源采用LED路灯，道路照明灯具采用高压热铸铝外壳、耐腐蚀性能好的灯具。所有灯具应具有专业的蝙蝠型配光曲线，半截光型灯具。光源色温40005000K,光效2130
10、1mW,显色性Ra70,选用同类光源的色品容差不应大于7SDCM,在现行国家标准均匀色空间和色差公式GB/T7921规定的CIE1976均匀色度标尺图中，在寿命周期内光源的色品坐标与初始值的偏差不应超过0.0120。每一灯具内自带电容补偿装置，补偿功率因数应达0.9以上，光源腔的防护等级不应低于IP65。灯具电气腔的防护等级不应低于1P65,在各照明出线回路设置合适的断路器以实现干线末端短路电流的保护。灯杆采用合杆设计，样式由业主单位确定，合杆结构样品由路灯厂家生产后需上报交管局、市政管理处等主管部门同意后方可实施。灯杆要求采用热浸锌喷塑防腐，防腐蚀年限不少于30年，并能抵抗40米/秒风速。杆
11、型采用八棱型，灯杆检查门下沿距离法兰面60cm,门洞高度为35cm,宽度为12cm,检查门处灯杆内径不小于22cm；路灯检查门采用防盗检查门，且按路灯数量的10%配各路灯检杳门备品。每盏路灯号牌材质、颜色、规格、安装等与项目所在城区其他道路路灯号牌一致。根据成都市城市街道建设技术规定（试行）要求，各类杆件应按照“能合则合”的原则进行合杆。本项目杆件类型包括：路灯、信号灯（交安）、智能交通（交通管理）、天网（公安）、5G（通信）等，分为四层。设置需使用专用工具开启的闭锁装置，照明管线加设防盗卡尺。电气检查井的井盖应有“五防”（防噪声、防跳、防盗、防坠落、防移位）措施。6. 2.8机电抗震设计本工
12、程抗震设防烈度为7度，须进行抗震设计：（1）配电箱（柜）、通信设备的安装螺栓或焊接强度应满足抗震要求。（2）当配电柜、通信设备柜等非靠墙落地安装时，根部应采用金属膨胀螺栓或焊接的固定方式。（3）配电箱（柜）、通信设备内的元器件应考虑与支承结构间的相互作用，元器件之间采用软连接，接线处应做防震处理。（4）缆线在引进、引出和转弯处，应在长度上留有余量。（5）接地线应防止地震时被切断的措施。（6）检查并支架的安装应牢固可靠，且支架的安装螺栓或焊接强度应满足抗震要求。（7）线缆在检查井内应留有余量，若管线穿越抗震缝，应在抗震缝的两端设置支捶节点并与结构可靠连接。4.2.9其他（1）说明中与图纸不符合之
13、处，以图纸为准。（2）所有电气设备应选用国家现行的技术先进的产品，不得采用国家明令淘汰的产品。（3）施工时严格按照城市道路照明工程施工及验收规程（CJJ89-2012）实施。5.市政道路电力、通讯设计6.1电力通道设计本工程电力通道均采用排管形式敷设.5.1.1 电力排管设计（1）本次设计范围为IOKV及以下电缆，采用管道方式敷设。道路电力排管位于规中南9.3mo管敷设，弱电线缆沿蛭窝管敷设，不同管道采用不同色彩区分。4. 2.5绿色照明设计(1)路灯采用LED路灯，灯具的功率因数补偿均为单灯就地补偿，功率因数不低于0.9。(2)采用智能照明控制新型节能技术，根据电力网负荷及电压波动情况，实时
14、调节，在上半夜稳压、下半夜降压减流，要求节能效率不低于20%,保证了灯具的正常工作，有效地延长了灯具使用寿命，根据当地实际情况设置多个时控段，以实现不同车流量和人流量的不同照度要求，达到节能的目的，同时均匀度没有变化。该系统配备完善的远程通信接口，具备四遥功能，可供路灯管理单位远程监控。(3)供电系统按照不同用电性质实现用电计量采用集中计量和分度计量相结合的方式。(4)合理选定了灯具仰角，避免了眩光和光污染，保证了人行舒适度。(5)灯具间距较大，与行道树成模数排列，既美观乂不影响树木生长。(6)路灯交安管线采用共路由共井的集约化设计，节约了资源。5. 2.6防雷接地(1)城市道路照明电气设备的
15、下列金属部分均应接零或接地保护：1 变压器、配电柜(箱、屏)等的金属底座、外壳和金属门；2 室内外配电装置的金属构架及靠近带电部位的金属遮拦：3 电力电缆的金属铠装、接线盒和保护管：4 钢灯杆、金属灯座、I类照明灯具的金属外壳；5 其他因绝缘破坏可能使其带电的外露导体。接地网的接地电阻不大于4欧姆，接地作法详国标接地装置安装14D504；PE线需做重复接地，每根杆设置镀锌扁钢(50X5L=2500)作重复接地极，要求实测接地电阻R4欧，接地形式采用TN-S。5. 2.7道路照明设施防盗措施道路照明供电线路的人孔井盖及手孔井盖、照明灯杆的检修门及路灯户外配电箱，均应车道不低于O.9,车行道不低于
16、0.96。（7）本工程适用的环境作用等级为I-B,险结构含碱量W3kgm3,地震设防烈度7度，结构设计使用年限50年。电力通道抗震设防类别为丙类，结构安全等级为二级。（8）非机动车道外的管道及井按荷载5kPa的均布荷载或1.5kN的竖向集中力分别计算，作用在一块构件上，取其不利者：车行道上的排管及井按城-A级荷载设计。（9）地基承载力特征值：在车行道上的结构按120kPa,其它的结构按100kPa设计。（10）当沟槽地基无法满足设计承载力要求时，为保证结构的安全，应对沟槽地基进行换填处理,换填要求参照GB50007-2011建筑地基基础设计规范进行。5.1.3施工注意事项（1）排管接地完成后，
17、须经监理验收后方能回填。排管边距井底及边应不小于20cm。（2）连接浅井、转角井、T型井等处须能揭开，以便放电缆。可揭盅板均采用加金属边框型。（3）电力通道施工时，施工单位须根据设计图纸现场校核道路及电力排管（浅沟）的实施标高。（4）未尽事宜请参照国家有关规范、标准或图集执行：不明之处应及时与设计单位协商解决。5. 2通讯通道设计本工程通讯通道均采用排管形式敷设。6. 2.1通讯排管设计（1）本次设计通讯管线，均采用管道方式敷设。20米红线道路通讯排管位于道路规中北8.Orno（2）本次道路通讯管敷设于道路单侧，通讯管道采用3X4排12孔U0的PVCY管。管道敷设于非机动车道下。通讯排管敷设应
18、满足通信管道与通道工程设计标准（GB50373-2019）表4.0.4通信管道、通道与其他地下管线及建筑物间的最小净距的规定。（3）根据规范要求每隔100米设置一座通讯检查井,在间距150m-200m处预留过街支管。通讯井做法参考通信管道人孔和手孔图集（YD/T5178-2017）中的砖砌小号手孔井。为方便工程施工及运行维护，在道路两端设置过街管道，两侧采用检查井连接。(2)本次道路电力排管敷设于道路单侧，电力管道采用4X4排16孔200的CPVC电缆管。CPVC电力管产品环刚度不得小于IOkpa0管道敷设于人行道下，电力排管、电缆井的接地线须焊接连通形成整体电气通路。电力排管敷设应满足电力工
19、程电缆设计标准(GB50217-2018)表5.3.5电缆与电缆、管道、道路、构筑物等之间允许最小距离的规定。(3)根据规范要求每隔50-6Om设置一座电力检查井，在间距150r200m处预留过街支管。电力检查并做法电力电缆井设计图，为方便工程施工及运行维护，在道路两端设置过街管道，两侧采用检查井连接。6.1.2管道铺设(1)在车行道下时需混凝土满包，排管顶埋深20.8m；如0.5m埋深V0.8m,须在排管周边加巾10的构造钢筋，纵横间距取200r三,周边钢筋不能与底部钢筋连通形成环路，钢筋保护层厚度25mm,混凝土标号改为C30：当埋深V0.5m时需通知设计另行加强处理。在绿化带、非机动车道
20、下时，排管顶埋深一般NO.7m。(2)金属边框及预埋件钢号Q235B,双面T型角焊缝，焊缝厚度5rn,焊条E43XX型，其性能应符合非合金钢及细晶粒钢焊条(GB/T5117-2012)的要求，焊缝质量级别为三级；预埋铁采用热浸锌，涂层干膜总厚度不小于150m0(3)电缆井设置间距50m左右，电缆井井盖为五防井盖，电缆井盖均采用800重型专用双层铸铁井盖【参照国标97S501-2800重型球墨铸铁井盖（八）执行】，并应满足成都市城市道路桥梁检查井盖监督管理技术规定(暂行)以及成都市质量技术监督局发布的球墨铸铁可调式防沉降检查井盖(DB510100/T203-2016)的相关要求。内盖采用6=IO
21、mm钢板。电缆井内均须设防坠网。道路上电缆井顶面标高与周边路面平齐：非机动车道上电缆井采用隐形井盖；绿化带中电缆井顶面标高应高出绿化带0.3m。(4)管道铺设应有一定的坡度，以利渗入管内的地下水流向手孔，管道坡度应为5%06,如道路本身有坡度，可利用地势获得坡度。(5)排管敷设时，当电缆路径沿道路时，每隔20m设置电力标志块。每个检查井的位置设置一根DN65的PvC-U管,就近接入市政雨水井，坡度0.5%,并考虑雨水倒灌的措施.(6)电力排管、电缆井的接地线须焊接连通形成整体电气通路，施工完毕后须经监理验收后方能回填。回填上应对称进行，高差不超过500mm,回填上分层夯实，压实系数非机动况，本
22、设计检查井选用混凝土结构的手孔井，位于道路车道下的井盖采用“五防”球墨铸铁井盖，车行道下采用D400,其他采用B125；位于管线控制带上的井盖采用圆形井聚合物基复合材料检查井盖，井或承载能力需达到C级，人孔内均须加设防坠网。本次人孔井（钢筋混凝土结构）、手孔井做法除设计做法外，可参见通信管道人孔和手孔图集（YD/T5178-2017）图集。5.2.4施工注意事项（1）各种管线必须根据各个单项专业管线施工图进行施工，施工前应认真核实各专业管线的设计高程，按照先下后上的顺序安排好施工工序。各个专业管线施工单位应该密切配合，施工过程中如遇到管线碰撞按如下原则进行调整：压力管让重力管，小管让大管。各种
23、路面至管顶最小埋深不宜低于施工规范要求。（2）管道埋深（管顶至路面）不宜小于0.7m,进入人（手）孔的管道基础顶部距人孔基础顶部不小于04m,管道顶部距人孔盖板底的净距不得小0.3m。施工过程中如遇障碍，应及时与设计人员联系，共同处理。（3）应做好人（手）孔的防水，具体做法参照05X101-2。（4）人（手）孔井建成后必须将井内清除干净，管道接口应保证光滑。（5）起止点需注意与前后段管道的顺接，通信管道过路口时如有现状通信管道，应与其沟通。（6）施工单位施工时,需实测管线放线路径处实际标高（B）0当道路中线标高（八）与实际标高（B）差值（C）为正值时，管线敷设标高为设计管底标高减去差值（C）；
24、当道路中线标高（八）与实际标高（B）差值（C）为负值时，管线敷设标高为设计管底标高加上差值（C）o（7）其它未尽事宜参照通信管道工程施工及验收规范（GB50374-2006）及其他相关规范实施，并及时与设计人员沟通解决。6.其他注意事项（1）本工程灯杆，灯具外形颜色应美观，大方，与道路周边环境和谐，统一。（2）所有电气设备应选用国家现行的技术先进的产品，不得采用国家命令淘汰的产品。（3）本图中灯杆的位置可根据现场实际情况在左右Im范围内移动，如需做较大移动，应征得设计院同意。（4）电力电缆排管和通讯排管交叉处，通讯排管埋深再降1050mm,交叉处采用金屈隔板分隔，通讯排管两端检查井H=3000
25、mm5.2.2管道铺设（1）路基段，管道埋设于管线控制带内，路面至管道包封顶的埋深20.7m,横跨车行道处，管顶至路面埋深N08m（具体埋深应结合路面情况）。（2）为避免管道的下沉和变形，本次全线沟底做IOCm厚的C15素混凝土管道基础：全线管道做C25混凝土包封，包封厚度为10cm；穿越机动车道及埋深不足0.7m时采用10的构造钢筋保护。（3）管道铺设应有一定的坡度，以利渗入管内的地下水流向手孔，管道坡度应为5%o6%。，如道路本身有坡度，可利用地势获得坡度。（4）在塑料管道周围20Cm范围内应采用过筛细土夯实，20Cm以外可用原土分层夯实。严禁采用石块、渣土或其它物料回填。压实系数非机动车
26、道不低于0.9,车道上不低于0.95。（5）通信管道地基承载力特征值：在非机动车道、非机动车道、绿化带上的结构按100kPa设计，在车道上的结构按12OkPa设计。（6）当地基无法满足设计承载力要求时，为保证结构的安全，应对地基进行换填处理，换填要求参照GB50007-20U建筑地基基础设计规范进行。（7）本次设计结构安全等级为2级，地震设防烈度7度，结构设计使用年限50年。通讯通道抗震设防类别为丙类，结构安全等级为二级。（8）管道材料要求：双壁波纹式塑料管用小平均内径90un,最小层压壁厚1.Onrn,最小内层壁厚0.8mm,且物理力学及环境性能应满足YD/T841.3-2008中相关规定；蜂窝管内孔尺寸32mm,最小内壁厚1.8r三,最小外层壁厚2.4mm,且物理力学及环境性能应满足YD/T841.7-2008中相关规定。（9）通信管道、通道与其他地下管线及建筑物同侧建设时，通信管道、通道与其他地下管线及建筑物间的最小净距应符合通信管道与通道工程设计标准GB50373-2019表4.0.4的规定，排管横穿道路预留过街支管的间距为20OnU5.2.3通讯检查井根据现场地下水位及气候情况，并结合管孔建筑数量、道路宽度以及综合管线的排列情(4)说明中与图纸不符合之处，以图纸为准。(5)施工时应满足GB50303-2015、CJJ89-2012等施工及验收规范中所有条文要求。
