新能源汽车比亚迪动力电池结构原理及检测.docx

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1、动力电池结构原理及检测目录第一章常规汽车蓄电池21蓄电池的蒯22蓄电池的参数23蓄电池的充放电31蓄电池的检查35充电特性5G蓄电池的拆装注意事项7第二章比亚迪新能源汽车动力电池92动力电池特性92车型电池对比233电池的保养维护44a电池的故障检测及处理51第一章常规汽车蓄电池1.l蓄电池的组成蓄电池的组成：蓄电池的三个主要部分是： 正极板一二氧化铅（PbO2） 负极板一海绵状铅（Pb） 电解液一硫酸（H2SO4）和水（H20）1.2蓄电池的参数蓄电池的参数：蓄电池的容量：安培小时（A-H） 环境温度25C时，蓄电池以恒定电流i播放电20J0,电压仍能保持在10.5V以上此恒定电流值与20小

2、时的乘积即为此蓄电池的安培小时数。 （电池容量C=放电电流（A）X放电时间（H）=AH）冷起动电流（CCA）环境温度0oF（-17.8）,蓄电池持续放电30秒,电压仍能保持在7.2V以上;连续放电90秒,电压仍能保持在6V以上的最大放电电流值。1.3蓄电池的充放电蓄电池充放电化学式放电4RbO2+Pb+H2SO4.PbSO4+H2O充电课堂练习：简述常规电池长时间使用后，出现液面下降，应该如何处理？1.4蓄电池的检查初步检直：采用测量工具检直蓄电池之前,必须对以下几点进行初步检直： 外壳和有无裂舞或砌员、接鳏的状况、电气连接的紧固性和正确性、电气连接的紧固性和正确性、电解液液面（取决于蓄电池模

3、式），T潴B有表示液面的标记。如果没有，液面应在电极板以下20mm、安领知、操作K怖I戴手套W咱镜、远离明火、防止短路实操练习：按照推荐的方法，实际检查两种培训车的常规蓄电池，并将检查结果列举出来。专用仪器检查：万用表检查：开路电压、起动保持电压负载测试：专用仪器：EXP-IoOORN蓄电池测试仪、BoSCH测试仪课堂练习：使用专用的蓄电池测试仪，实际检直两种培训车的常规蓄电池，并将检查结果列举出来。漏电量：如果漏电量不超过数也安，则视为正常峻。在最近的车辆上进行漏电量测量时，通常有一睡迟时间。因此，关闭点火开关并关闭车门后在测量漏电量之前必须等待片刻。推荐采用万用表进行测量。钳式探针不能精确

4、测量小于IA的电流。在蓄电池或用电器断流保险丝处直接进行测量。课堂练习：使用万用表,实际检查两培训车的常规蓄电池的漏电量，知错查结果列举出来，判断是否在正常范围。1.5充电特性慢速充电一般采用小电流,一般在蓄电池容量的1/20和1/40之间。推荐在蓄电池状况很差时采用该方法（蓄电池已放电数周）。正常充电电流为蓄电池标称容量的l10o完全充电需持续数小时。快速充电能使蓄电池中大约80%的电荷安全地充满。重要提示：如果蓄电池充满后继续充电，则会导致蓄电池内冒泡。这种情况表明有爆炸的危险。充电效率:蓄电池的充电效率大约为80%。该值表示蓄电池吸收100Ah只能保留大约80Aho40Ah的蓄电池则完全

5、充电时需吸收大约OAh蓄电池的初次充电献1至10时能充薄安全须知 保持充电区域通风。 严禁串联蓄电池对其充电。 特殊情况下对并联蓄电池充电。 重要提示：断开蓄电池时，先断开负极端子。充电的判断判定标准：课堂练习：简述常规电池充电时的注意事项。跨接电缆与辅助起动设备:课堂练习：简述常规电池在什么情况下，使用跨接电缆和辅助起动设备？分别论述使用操作中的注意事项？1.6蓄电池的拆装注意事项蓄电池的拆装注意事项拆下蓄电池进行更换时，其后果不一定固定。我们将对下述后果和拆下蓄电池之后应遵循的步骤进行说明。断电的后果 时钟设置丢失。 汽车收音机防盗码需重新进行编码。 车窗控制的脉冲工作模式失效。（一健自动

6、升降） 天窗控制的脉冲工作模式失效。（一键自动开关窗）将蓄电池拆下后不会对以下元件产生干扰： 驾驶员座位设置的存储（座位、后视镜、空调设置） 大灯设置从车辆上拆卸蓄电池应采取的预防措施。关掉车辆上的所有用电设备,并等待电子扇停转。实操练习：在教师的指导下，进行常规蓄电池的的拆卸、充电流程、电池跨接、断电后记忆功能的设置。环境要求、人员要求、防护设备要求、工具准备、拆卸过程、充电过程蓄电池跨接起动过程、记忆恢复过程：课堂笔记:第二章比亚迪新能源汽车动力电池2.1 动力电池特性动力电池包的作用：储存电能释放电能储存电能释放电能动力电池的类别：磷酸铁锂电池、三元锂电池、镇氢电池BYD电池与其他品牌电

7、池对比：请将比亚迪的数据填入下表中。车型特斯拉普蹒北汽EV200e6先行者正极材料三元锂电池银氢电池三元锂电池磷酸铁锂电池供应商松下松下韩国SKBYD电池容量（kWh）851.430.482续航里程4264245400磷酸铁锂电池与其他材料电池相比的优劣势:池类型电池特性碉酸铁钾钵酸钾隹酸再理论比容量1TOmAhZg274mAh/g148mAtg实际比容量125nAhg140mAh/g105nAhg电压xo-3.av2743V2.74.3V材料结构微榄石空层状尖Ift石型材料优势 福环寿命长 安全性健优异 材料结构稳定 充放电信率快速充放电比容量高合成荷单工作电压高功率特性优良成本较低材料劣势

8、 工作电压低 合成成本高 本体导电性较差 材料成本高CCo源帚费 安全性能差（充放电结构支化，移放O2日历寿命&循环寿命差（尤其高温下，Mn溶解）比容量低安全性能优异差良好BYD铁电池结构及构成:外部结构：内部结构：BYD铁电池构成：负极、正极、离子交换膜BYD铁电池充放电原理:twf MM)(gggS lHblbllb微观结构图ara1.iFePO4+6C*然FcPO4+LiC6取甲.磷酸铁锂工作原理图UFePo,电池在充电时，正极中的锂离子U+通过聚合物隔膜向负极迁移；在放电过程中，负极中的锂离子Li+通过隔膜向正极迁移。实操练习：在教师的指导下，对动力电池组单体拆卸、分解。并进行电池电压

9、的测量。工具准备、拆卸过程、动力电池测量过程：动力电池评估：A动力电池包性能评估：容量性能、倍率性能、温度特性、储存衰减特性、循环寿命和自放电特性等；B动力电池包安全性能评估：耐过充性能、耐过放性能、针刺、挤压、撞击、跌落、高温、火烧等。电池包术语：单体电池 （Cell）直接将化学能转化为电能的最小单元。包括正极、负极、电解液、外壳等。电池模组（Module）将多个单体电池按照串联、并联或串并混联方式组合，作为电源使用的组合体。该组合体可能附带电子控制系统。动力电池（Pack） 给动力电路提供能量的所有电气相连的蓄电池包的总称。额定容量 在环境温度为25C3C条件下，充满电的电池以额定电流（或

10、者额定功率）放电至终止电压时能所应提供的电量，单位为安时（Ah）0额定能量 在环境温度为25（3。（：条件下，充满电的电池以额定电流（或者额定功率）放电至终止电压时能所应提供的能量，单位为瓦时（Wh）,1度电等于100OWhe充电终止电压： （上限保护电压）单体电池/电池模组/电池包充电时要求的最高充电电压值，单位为伏特（V）。放电终止电压： （下限保护电压）单体电池/电池模组/电池包放电时要求的最低放电电压值，单位为伏特（V）。开路电压：（OCV,OpenCircuitVoltage）外电路处于断路状态时的电池电压。荷电态：(SOC,StateOfCharge)电池当前所拥有的的电量，以当前

11、所拥有的容量占电池常温下总容量的百分比表示，简称SOCe轮Bi起底汽车公司定义为,SOC其他定义：美国先进电池收合会(USABC)的电动汽车电渣买手u申看SOC定义mKi在指定的放电倍率F.电渣剜余电量与专网条件卜象定容量的比SOC的主要影响因素： 放电电流 温度 一致性 自放电 容量衰减目前SOC的主流计算方法根据教师的讲解，请将缺点一栏填出。序号SOC计算方法优点缺点1放电实验法准确、可靠须中断，时间长2安时计量法计算较为简单相对误差较大3开路电压法在数值上接近电池电动势需要长时间静置4线性模型法模型简单不够准确5内阻法与SOC关系密切测量困难6卡尔曼滤波法适合非线性模型需准确的模型算法7

12、神经网络法精度比较高需大量训练方法和数据放电深度： (DOD,DepthOfDischarge)一般而言，电池循环是指电池充电后再放电的充放电过程。由于不同条件下电池放电量不一样，为了描述电池放电量的多少，引入DOD概念,即放电深度。充满电的电池一次放完电，即为100%DOD,放出一半的电量，则为50%DODo放电倍率： 表示电池放电电流值大小的参数，以额定容量(C)的数糜达，单位为安培（八）,如一支额定容量为SOAh的电池，以IC放电，则表示放电电流为50A(l50),同理，如果以0.5C放电，则表示放电电流为25A(0.550)。被载动力电池： 已安装于e6纯电动轿车上的动力电池。独立动力

13、电池： 未安装于e6纯电动轿车上的动力电池（备件、故障件）。A.1、容量评估：比亚迪铁电池经过独特的低温设计，在低温上仍然有很好的性能发挥。如上图所示,即使在-30。G氐温下，电池仍可保持90%以上的容量输出。9197/试条件：0.5C（-10r, 0.2C充电），不同温度放置Ioh, 100%DoO8060820 【】*玉的课堂练习：简述比亚迪铁电池在温度变化的情况下，充电、放电比率的变化。A.2、倍率性能评估：比亚迪铁电;也具有极高的能量转换效率（充电-放电这样一个循环的效率），在0.5C以下的倍率，充放电翱酸率达96%以h,作为对比，铅酸电池在此霹桢率（舒80%,所以铁电池具有良好的节能

14、效果。不同倍率与能量效率1002 8 49 8 8()*题800.126C0.26C0.375C0.6C1C1.5C充/放电倍率A.3、温度特性评估：比亚迪铁电池采用低阻抗设计,因此即使在大电流情况下，电池本身的发热也常小，200h的电池以200A的电流充放电，温升也仅在5左右，这与其很高的能量效率是T的。下图展示了不同倍率充放电时的温升情况。不同倍率充放电阻升特性2度度A.4、循环寿命评估:-Oooo9 8 7 6(%)*龙举的50比亚迪铁电池具有超长的使用寿命，一般手机电池在500次左右，但比亚迪铁电池寿命至少4000以上。成组电池常温循环110100测试条件：4SV模组，25r,IC充放

15、电，IOotXDoD单体电池常温循环60-60-020406000808100-90-重试条件：25匕，IC充放电，100%DOD80()足率阴脚100循环次数一般情况下，锂离子电池在低温下的表现略差。但在BYD独特的电池技术和经过充分验证的低温策略下，BYD电动车电池产品在低温下的寿命并未受到影响，如下图所示。不同温度循环曲线循环次数比亚迪铁电池没有记忆效应，从上图也可以看到不同DOD循环对电池寿命几乎无影响，因此对电池来说，任何时候充电或者任何时候放电都是允许的，不必要一5烷电后再次才开始充电。A.5、电池储存衰减特性:比亚迪铁电池在储存过程中容量衰减速率极低，但同时也可以看到，温度和SO

16、C对容量的衰减速率有较大的影响。一般来说，动力电池在较低SOC,常温度下储存，有利于降彳氐寿命衰减，相反在较高的SOC和较高的温度下，容量衰减速率会较快，所以在可能的情况下，尽量把电动车置于较低的温度下储存。不同M度储存衰减特性()*:40T-80%SOC25T-80%8OC6012018024030030420储存时天）A.6、电池的自放电特性:电池的自放电与SOC相关100%S0C下,每月自放电率在2%以下，每年自放电率在10%以下。50%S0C下，每月自放电率在1.5%以下,每年自放电率在5%以下。A,7、在不同SOC下的静态电压特性:B安全性能评估：高温、漏电保护BYD电池采用BMS管

17、理器，通过对电压采样、温度采样、电池均、采样线异常检测等；对电池异常状态报警和保护、自检以及通讯功,确保动力电池安全。动力电池不爆炸BYD的磷酸铁锂动力电池采用高安全性的磷酸铁锂材料，经过比亚迪精细的电化学设计、电极设计、电芯及成组结构设计、全自动生产线及严格的品质控制等全方位的安全设计及防护措施，同时通过一系列严格的实验表明,BYD的磷酸铁锂动力电池即使在极端的情况下也不会发生爆炸。碰撞后短路不起火电池砌i后,壳体却若变形严重,电池短路，瞬唾放能S,内部!铲生气体，气体达到一定量时电池防爆阀启动，气体从防爆阀处泄漏排出，电池不会发生爆炸电磁场辐射强度安全根据国际认可的低频电磁场辐射强度安全限

18、值为IoOPT,我们动力电池包58.8T是绝对安全的！高温、漏电保护电池安全性能足以经受各种严苛试验为了确保动力电池具有良好的安全稳定性，在研发过程中曾多把寸铁电池进行:火烧、短路、针刺、撞击、高温、挤压、过充等极端测试。撞击辐射的安全范围？国际认可的低频电磁场辐射强度安全限值为100PT,只要低于这个强度都是安全的ICNIRPInternationalCommissiononNon-IonizingRadiationProtectionConUctS4mapStdopefUntVoiceInN!AFnHoctiofiWhatICNDtP?ICNWPt$thtntrrwtxwiCoiwvwmx

19、onMOnTorMwX)9U(t)onProtection.Itifabodyoftfd三gPBMS（电压采样）IH_F3DM动力电池维修开关安装位置后备箱侧鼠I；F3DM动力电池的漏电检测工具：动力电机控制器IIPBMS（温度采样）YIm L万用表（能精确到小数点后4位） 2、IOoKQ电阻检测步骤一：万用表检测步骤二:万用表检测步骤三： 比较V正和V负，选择电压大的进行下一步；（例如V正v负）并联一个100KQ电阻检测步骤四：计算：V1-V2XRV2500V不漏电动力电池当前总电压V1-V2XRV2500V漏电动力电池当前总电压MID,正松对他2664V正松对燃ISoko并联绝缘电限正极对

20、触1335V(264-1335)13351500330=4525W5000V(漏电)实操练习：在教师的指导下，进行比亚迪F3DM动力电池拆卸、分解。并进行电池电压漏电量的测量。环境要求、人员要求、防护设备要求、工具准备、拆卸过程、动力电池测量过程：2.2.2e6ABJ动力电池包介绍:e6ABJ分布式管理器动力电池包介绍参数：每个单体3.3V、共93个单体、电池包标称电306.9V、容量200Ah一次充电61度左右A2都是1节，Cl是8节，C2是7节，Bl是9节，B2是10节，E是3节，共93节Dl4 是 12 节，Ale6新电池包已取消E组模组、C1/B1增加1节电池，取消E/C1/B1保险，

21、在维修开关位置增加1个保险。动力电池管理系统动力电池采用分布式管理器，负责整车电动系统的电力控制并实施监测高压电力系统的用电状态，采取保护措施，保证车辆安全行。主要作用：充放电功能控制、动力电池状态监测、预充电控制分布式电池管理器安装彳立置:分布式通讯接插件:U1脚CAN3L（采集器）Il4脚1,11（双？台由）（干币留）12脚*WM5M小fe而浏网IM显河3脚4脚迪6脚7脚BIC电源+12VSO120脚|电池内部接触H控烈18脚CAN3H（采集叁）21脚9脚IO脚12脚13I26脚IBlC电源地GNDJSo26Pine6ABJ动力电池包采样端子定义:A型布局:8蔓布局动力电池包体采样端子阻值

22、： X-V12+对与X-VI2-电压：12V左右（注：此值为线束端的测量值） CAN-H与CAN-L阻值：122Q左右 CAN-H与屏蔽地阻值：正常值IMQ CAN-L与屏蔽地阻值：正常值IMC 电池包正极与X-V12-电压：正常值20V 电池包负极与X-V12-电压：正常值20V 电池包正极对负极（电池包总电压）e6AB集中式管理器动力电池包参数介绍：参数：每个单体3.3V、共96个单体、电池包标称电316.8V、容量l80Ah一次充电57度.e6电池管理系统采用集中式电池管理器系统(BatteryManagementSystem,简称BMS)是电动汽车电池系统的参数测试及控制装置，具有安全

23、预警(温度、电压、漏电、碰撞)与控制、剩余电量估算与指示、充放电能量管理与过程控制、信息处理与通讯等主要功能。集中式管理器安装位置图:采用集中式电池管理器电池包单节电池电压的测量：分布式电池管理器比集中式电池管理器的优势： 1、结构更加优化、智能，原来电压、温度采样线现在已经被替代; 2、布置更J哈理，上位搬州积减小，怖吁整车空间的充分M用，便于布置; 3、性能更加完善，增加下位机采集器后，能够更加精确的控制电池的电压，通过均充均放保证单体的一致性，提高电池性能； 4、整车更加安全，在电池内部增加继电器和保险，不仅保证了电池包本身的安全，同时也为整车提供了安全保障； 5、电压采样线和温度采样线

24、走线比较方便，固定比较容易； 6、分布式电池管理器的防水等级更高(IP67),而且安装的位置比较高,更加可靠； 7、安全性更好，集中式的电压采样线从电池包直接引出到电池管理器，线束破损或者接插件进水则容易产生安全隐患，还容易使电池管理器短路而烧毁。实操练习：电量的测在教师的指导下，进行比亚迪E6动力电池拆卸、分解。并进行电池电环境要求、人员要求、防护设备要求、工具准备、拆卸过程、动力电池测量过程：2.2.3秦动力电池包介绍14款电池包(152节501.6V26Ah)14节单体12节单体+1个接触器15款电池包(160p528V26Ah)零部件通用性14、15款模组、BIC均不能混用,否则可能短

25、路!1、电池模组14款模组15款模组1-3-51-3-52-42-46868-107-97-9102、采集器14款：1-3-5.2-4、6-8、7-9-10,可互换测试，不可互换使用。15款：1-2-3-4-5、6-7-8-9-10,可互换测试，不可互换使用。14、15款模组外观区分另：目前BlC外观无法辨别，后期标签上有明显区别。采样线束：14款HA采样线束HA215261(LBlC采样线束一HA215262O_BMC15款HA采样线束160SHA_电池包BICKW.BYD14043_160S_电池包BMC2采样线束BYD14043160S_电池位ZJDQ3串联线：14款：数据流显示分压接触

26、器1、2、3、415款：数据流只显示分压接触器1-交流无预充状态畸负极按I蝠湫态W三Wf11l刀/ZEJIUDUHiJLVrcX吸合-鬲压立筋3yt-149-T故羽坛一数据值一一1动力电池管理系统:分布式电池管理系统(DistributedBatteryManagementSystem)简称DBMS,由10个电池信息采集器(BatteryInformationCollector)简称BlC和1个电池管理控制器(BatteryManagementController)简称BMC组成。10个BIC分别位于10个动力电池模组的前端,BMC位于行李箱车身右C柱内板后段。BIC的主要功能是电压采样、温度

27、采样、电池均衡、采样线异常检测等；功率控制、电池异常状态报警和保护、BMC的主要功能是充放电管理、接触器控制、SOC/SOH计算、自检以及通讯功能等。秦电池包保护DM二代的每一个高压回路均有保险做为过流保护。电池包内部增加了一定数量的保险盒接触器进行保护，动力电池的每根采样线也有单独的保险保护。即使发生碰撞短路，也可保证电池包等高压器件及线束不会短路损坏或起火。维修开关维修开关(ServiceSwitch),位于动力电池包总成上方的左上角,连接了动力电池的一个正极和一个负极；它的主要作用是在车辆维修时直接断开高压回路，从而保证操作人员的安全。维修开关正常状态时，手柄出于水平位置；需要拔出时，应

28、先将柄旋转至竖直状态，再向上拔出；需蝴上时，应先沿竖直方向用力向下插入，再将橱居专至水平状态。实操练习：在教师的指导下，进行比亚迪秦动力电池拆卸、分解。并进行电池电压漏电量的测环境要求、人员要求、防护设备要求、工具准备、拆卸过程、动力电池测量过程：实操练习:在教师的指导下，使用比亚迪专用测试仪，分别读取6、秦、唐有关动力电池的参数，并分别记录下来。S也*-mas*三DIE三“压双SwCiIEK数据项三g三(E6)数据值（秦）数据值（唐）数据值（）数据项数据值（E6）数据值（秦）数据值（唐）翔离直（）2.2.4唐动力电池包介绍唐动力电池包位置图实操练习：在教师的指导下，进行比亚迪唐动力电池拆卸、

29、分解。并进行电池电压漏电量的测量。环境要求、人员要求、防护设备要求、工具准备、拆卸过程、拆卸过程、动力电池测量过程：2.3电池的保养维护维护保养计划：根据教师的讲解，请将下表填全。序号维护保养项目维护保养周期适用范围1外观检查每6个月或5万公里动力电池2绝缘电阻测试每6个月独立动力电池3容量测试及校正每6个月或5万公里动力电池动力电池外观检查：被载动力电池的外观检查主要针对于动力电池托盘底部。触停于新机眦冽I睚群航肺林争刑港曲.2龙右,财力蝌铳必版魏 判断标准： 1.托盘边缘无开裂、无液体流出。 2.托盘底部无凹陷变形。容量测试及校正 放电至下限保护电压（单节电压2.2V）,即0%S0Co 充

30、电至上限保护电压（单节电压3.8V）z即1OO%SOC, 记录充入的容量C。 充电结束后，拔掉充电器，关闭充电口舱门。 连接VDS1000,将标称容量更改为Ce电池包标称容量标定方法：以唐为例： I、确认电池包标称容量（品检代号）、S0C； 2、进入系统标定设置。注：品检代号命名规则：A为0、B为1、C为2电池包出厂容量标定2：,出厂容量标定4 5 6 7 8 9 读取电脑版本 读取系统故障 清除故漳码 读取数据流 电池采样和均衡信息 模组电池信息 电池包出厂容量读取 电池包出厂容量标定 电池包实际容量标定输人设置值也包出厂SOC（%）: 能包出厂容量（AH）：Soe有效值范围：0 100 容

31、量有效值范围：1099独立动力电池的维护和保养：电池的保养维护标准：）力电池管理器1U吊承话Q或件券2任金边爆比变射&系承成0岐件3MR4S.乐GiR；Jlctfn9戏标识5正、负银5土出几内无舞1e用气怆歌出采理黑痔证.金槌重七则近楼无收承或7W“0冷口龙HIR*ia三WM存储要求：环境要求：电池不同储存环境下的储存时间参照下表:根据教师的讲解，请将下表填全。储存环境温度储存环境相对湿度储存时间荷电状态-2035（推荐）5%90%1年以内30%S0C60%-4040oC5%90%6个月以内20%S0C60%4050oC5%90%不能超过7天30%S0C60%50C55C5%90%不能超过24

32、h30%S0C60%-40。C以下/不允许/55以上/不允许/存储要求： 在仓库醒目位置需粘贴高压危险、严禁烟火、禁止裸手作业等安全标识; 仓库屋顶和墙壁需防水，并保持墙壁和地板的干燥； 仓库需保持清；吉，不可有粉尘，尤其不可有金属屑等导电粉尘，以避免出现漏电等安全隐患； 电池储存期间应避免阳光直射，距离热源（温度大于50）不得少于2m； 库中不可有腐蚀性气体，以免破坏电池模组结构件和电池包装，影响电池性能。 仓库中不可有油、腐蚀性溶剂等液体与电池染箱接触，以免破坏电池模组结构件和电性能。 仓库中不可有鼠虫等存在，以免破坏模组包装。存储方式： 电池包卡瞬水平放置，最多只可叠放两层，不可在电池a

33、卡耻堆放其他物品，以免压迫电池包卡板造成电池模组的损坏。 电池包卡板必须水平放置,卡板旁边需留下安全通道，以方便电池包体的搬运和操借。 保留卡板标签：储存时需确保卡板标签完好，且标统一存放在一个方向，以便查询。动力电池的包装e6、奏外包装示意图:装车要求 装车时，禁止产品及卡板淋水； 建议采用电动叉车、运载能力适合的手动叉车等搬运； 应采用轴车厢装载动力电池;如无法避免时，确保证与易燃、易爆及危化品完全隔离。 装车过程中注意防止卡板跌落或碰撞。 卸货要求 卸货要求与装车要求一致。动力电池的运输陆地运输 运输时应避免因急刹车等导致电池包卡板之间或卡板与运输车体之间的挤压、碰撞； 运输时车厢内环境

34、温度不得超过45； 运输时必须确保产品不被淋水或暴晒。 海运及空运 海运及空运需使用危包认证过的专用包装，普通包装时不允许通过海运及空运运输； 采用海运及空运时，动力电池包装箱表面温度或周围环境温度不得超过45; 运输时应避免电池包卡板之间或卡板与其他物体之间的挤压、碰撞； 运输时必须确保产品不被淋水或暴晒。2.4电池的故障检测及处理2.4.1 相关事故障处理1、碰撞新能源车辆发生碰撞，请根据实际情况按照以下方法对车辆进行操作： 在有绝缘防护的条件下，将车辆打开车门打开； 检查车辆是否在OFF档； 断开前舱12V蓄电池； 断开维修开关（唐车型已取消）； 查看动力电池托盘边缘是否开裂，有无明显液

35、体流出； 若漏电、漏液现象及拆下动力电池及断开各模组采样线、高压连接线。2、水淹若新能源车辆浸入深水中（深度超过电池托盘），请根据实际情况按照以下方法对车辆进行操作： 在有绝缘防护的条件下，将车辆从水中移出并打开车门； 检查车辆是否在OFF档； 断开前舱12V蓄电池； 断开维修开关（唐车型已取消）； 清除车辆内部水迹，检查车辆动力电池是否漏电； 若漏电及时拆下动力电池及断开各模组采样线、高压连接线。3、泄漏如果动力电池发生泄漏（有明显液体流出），请按照以下方法进行操作：1.请将车辆退电至OFF档，断开前舱12V蓄电池。2 .断开维修开关。3 .及时拆下动力电池及断开各模组采样线、高压连接线。

36、发生少量泄漏时，请远离火源，使用吸液垫吸附后置于密闭容器中,或采用焚烧方式处理。操作前请佩戴防腐蚀手套。 发生大量泄漏时，请统一收集，按照危险化学品处理，可力QA葡萄糖酸钙溶液来处理有毒气体HF。 当人体不慎接触泄露液体时,应立即用大量水冲洗1015分钟，如果有疼痛感可用2.5%的 葡萄糖酸钙软膏涂敷，或用22.5席的葡萄糖酸钙溶液浸泡止痛。若无改善或出现不适症状，请立即就医。4、冒烟起火如果车辆起火，请根据实际情况按照以下方法继续对车辆进行操作： 条件允许将车辆退电至OFF档、断开前舱12V蓄电池、断开维修开关； 使用灭火器（请勿使用水基型灭火器）灭火,并立即拨打H9电话救援。 如果火势较大

37、，发展较快，请立即远离车辆。并立即拨打119电话救援。2.4.2电池包常见故障分析温度类：一般故障表现形式：车辆上不了OK档，仪表盘提示动力电池温度过高。出现温度告警后，首先需排除管理器、i三线束等因素（更换管理器、管理器与电池包连接采样线束）；更换后若故障仍存在，则判断为动力电池故障。动力电池包漏电类：一般故障表现形式：仪表OK灯不亮，仪表提示请检查动力系统，高压系统漏电故障。断开电池包与车身所有连接（正负极引出、采样线接口），闭合维修开关总成，万用表测试电池包各项参数： 闭合维修开关。 使用万用表测量动力电池总电压Ve 使用万用表测量正极与车身电压Vi0 使用万用表测量负极与车身电压V2o

38、 万用表笔囿奂为并联定值电阻表笔，并将档位拨至电阻档，测量定值电阻值R。 万用表档位拨回直流电压档，测量并联电阻后，正极与车身电压vro 测量并联电阻后，负极与车身电压V2。 测量结束后断开维修开关。分别以下公式计算：Rl=xJ和R2三jxJ/算皴的始为0/Y)两者中的最小值为绝缘电阻（计算过程中，V、VlxV、V2、V2的单位为伏特V,R的单位为欧姆Q）。绝缘电阻值小于500V,为漏电。4、正、负极对采样线接口V12-电压；正、负极对采样线接口V12-正常电压IV,正、负极任意一侧与W2电压大于20V即判断温感漏电。采集器通讯超时类：故障案例：车辆无法上高压，挂档不走。用诊断仪检测电机控制器无故障码，检测高压电池管理器均报0-9号采集器通讯异常。检测电池包采样线无12V输入，CAN-H与屏蔽地阻值大于1M；CAN-HCAN-L123欧。动力电池包体采样端子阻值： XTI2+对与X-V12-电压:12V左右（注：此值为线束端的测量值） CAN-H与CAN-L阻值：122Q左右 CAN-H与屏蔽地阻值：正常值XMQ CAN-L与屏蔽地阻值：正常值IMQ 电池包正极与X-V12-电压：正常值20V 电池包负极与X-V12-电压：正常值20V 电池包正极对负极（