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1、附件12023年全国行业职业技能竞赛一第二届全国工业和信息化技术技能大赛半导体分立器件和集成电路装调工（汽车芯片开发应用）赛项广东省选拔赛日程安排和技术方案一、大赛时间10月27日-29日二、大赛地点广州市工贸技师学院中心校区三、举办单位主办单位：广东省工业和信息化厅、广东省人力资源和社会保障厅、广东省教育厅、广东省总工会、共青团广东省委承办单位：工业和信息化部电子第五研究所协办单位：广州市工贸技师学院技术支持单位：广州慧谷动力科技有限公司四、日程安排日期事项安排时间10.27下午参赛队报到13:00-14:00领队赛前说明会，开幕式，理论知识竞赛以现场时间为准10.28全天实际操作竞赛以现场
2、时间为准10.29全天实际操作竞赛，赛项点评会，公布成绩以现场时间为准注：以上日程安排如有调整，另行通知。五、大赛内容、形式和成绩计算本次竞赛内容包含理论知识和实际操作两部分。本赛项分为职工组和学生组两个竞赛组别，各组别均为双人组队参赛，不得跨单位组队。所有通过报名资格审核的选手，首先参加理论考试，根据理论考试团队总成绩排名，职工组、学生组分别选拔前30队参赛选手参加实践操作比赛（理论考试团队总成绩如相同者，团队总用时少的排名靠前）。理论知识竞赛满分为100分，按20%的比例折算计入竞赛总成绩。赛题均为客观题，采用计算机考试方式实现。实际操作竞赛满分为100分，按80%的比例折算计入竞赛总成绩
3、。折算后的理论知识竞赛成绩与实际操作竞赛成绩相加得出参赛选手竞赛总成绩，满分为100分（竞赛总成绩如相同者，理论考试团队总成绩高的排名靠前）。六、命题原则大赛覆盖汽车芯片的真实应用场景，紧跟汽车芯片设计前沿发展，结合技能竞赛评价标准。其中，职工组可参照半导体分立器件和集成电路装调工国家职业技能标准（国家职业资格二级）、集成电路工程技术人员国家职业标准（国家专业技术等级高级）要求，学生组可参照半导体分立器件和集成电路装调工国家职业技能标准（国家职业资格三级）、集成电路工程技术人员国家职业标准（国家专业技术等级中级）要求，同时结合汽车芯片所涉及的相关技术、应用技术发展状况和企业生产实际命题。竞赛命
4、题主要遵循以下标准：一是覆盖汽车芯片的实际应用场景，对多种汽车芯片整合到竞赛中，需要结合汽车的各个方向领域知识，考察参赛者对多种汽车芯片的了解，符合我国现阶段对复合型人才的需求；二是跟进汽车芯片设计前沿应用技术发展，聚焦汽车芯片的智能化技术应用，结合技术技能人才培养要求和企业岗位需要；三是技能竞赛结果主要以客观准确率作为评价标准，保证竞赛的公平、公正原则。七、考核范围（一）理论知识竞赛1.赛题范围。主要内容包括：汽车芯片开发应用基础知识、集成电路制造与封装工艺（车规级）、汽车芯片应用技术三个模块。（1）汽车芯片开发应用基础知识半导体材料的特性、二极管、双极型晶体管、门电路、基本运算电路、MOS
5、器件物理基础、单级放大器、差动放大器、运算放大器、反馈、CMOS反相器、CMOS典型组合逻辑电路、静态锁存器、寄存器、集成电路可靠性设计基本概念、汽车芯片耐环境设计与电磁兼容性设计、汽车信号质量技术、可靠性封装技术、电路仿真工具、版图编辑、物理验证、寄生参数提取、版图后仿真分析等。(2)集成电路制造与封装工艺(车规级)硅片的制备、外延工艺、掺杂工艺、气相淀积、光刻工艺、刻蚀工艺、工艺集成、引线键合工艺、圆片级封装、倒装芯片工艺等。(3)汽车芯片应用技术汽车运动控制知识、功率半导体设计知识、图像处理芯片应用知识、传感芯片应用知识、汽车通信芯片测试与应用知识、驱动芯片应用知识。2 .赛题类型赛题分
6、为三种类型：单项选择题、多项选择题和判断题。3 .竞赛时间理论竞赛时间为1小时。4 .命题方式由大赛组委会组织专家组统一命题。5 .考试方式采用计算机考试。(二)实践操作竞赛实践操作竞赛针对芯片在智能汽车中的典型应用，提高参赛选手对汽车芯片的开发和应用能力，体现参赛选手在汽车芯片开发应用领域的综合职业能力。1.竞赛范围与内容实际操作竞赛针对芯片在智能汽车中的典型应用，分别设置车载模拟/功率芯片开发与测试、车载传感芯片开发与应用、汽车计算芯片测试验证和基于汽车芯片的硬件在环自动驾驶仿真共4个竞赛单元。提高参赛选手对汽车芯片的开发和应用能力，体现参赛选手在汽车芯片开发应用领域的综合职业能力。任务考
7、核点序号考核任务考核要点与相关技术要求1车载模拟/功率芯片开发与测试L能够根据车载模拟/功率芯片的功能需求和性能指标，选择合适的开发方案。2,能够在模拟集成电路设计软件中绘制芯片的电路原理图。3 .能够对电路原理图进行功能仿真和参数分析，检查电路的正确性和稳定性，优化电路的性能。4 .能够根据电路原理图生成版图，考虑版图的布局、布线、匹配、对称、抗干扰等因素。5 .能够对版图进行物理验证，包括版图与原理图的一致性检查（LVS）、设计规则检查（DRC）、寄生效应提取（PEX）等。6 .能够对版图进行后仿真，将版图中的寄生效应加入到电路仿真中，重新评估电路的性能和可靠性，与前仿真结果进行对比和调整
8、。2车载传感芯片开发与应用L能够根据车载传感芯片的功能需求和性能指标，选择合适的开发方案。2 .能够使用硬件描述语言在设计软件中编写车载传感芯片的程序，包括数据采集、数据处理、数据输出等模块。3 .能够对程序进行功能仿真和参数分析，检查代码的正确性和稳定性，优化代码的性能。4 .能够将电路映射到目标FPGA芯片的bit文件烧录到FPGA芯片上，并测试其功能及性能。3汽车计算芯片测试验证L能够运用仪器、仪表、自动测试程序、诊断协议等方式对芯片进行功能性测试，筛选出功能正常的芯片。2 .能够利用汽车芯片开发工具链，实现感知模型的部署、识别、分析、优化等操作。3 .能够基于多模型串接和优化，实现对复
9、杂交通场景的识别。4 .能够通过指定接口，采集和处理硬件在环仿真传感器的实时数据，对传感器数据进行融合感知处理并生成自动驾驶决策。4基于汽车芯片L能够对汽车平台、车载传感芯片模块的硬件在环自动驾驶仿真和汽车计算芯片模块等关键模块进行安装和调试。2 .能够通过数据接口将计算机与汽车平台相连，运行硬件在环仿真软件，实现仿真环境数据与汽车平台的数据交互。3 .能够根据给定的CAN通讯协议，控制汽车平台执行预设的动作，验证汽车平台功能完整性。4 .能够通过修改仿真车辆的运动学模型和控制参数，执行车道线保持功能的仿真验证，分析车辆转向响应和稳定性。5 .能够利用汽车计算芯片接收仿真平台车载传感器的实时数
10、据，进行融合感知处理，结合综合路况和车辆状态进行自动驾驶决策。2.竞赛任务实践操作部分由参赛选手按竞赛任务书的要求完成。具体包含以下竞赛任务：(1)任务一：车载模拟/功率芯片开发与测试根据国家汽车芯片标准体系建设指南(2023年版)中产品与技术应用中的功率芯片的技术方向，设计任务场景。任务选取汽车常用的模拟电路一一功率芯片作为考核的对象、IGBT、大功率MOS管、逆变器等，围绕功率芯片，进行原理图编辑、电路仿真、版图编辑、物理验证、寄生参数提取、版图后仿真及分析全流程的开发。考虑竞赛时长，可选择其中一个流程作为考核点。依照汽车芯片的应用场景和规格要求，使用模拟集成电路设计软件进行版图设计；利用
11、仿真软件对版图进行物理验证，并根据物理验证结果填写测试报告。（2）任务二：车载传感芯片开发与应用根据国家汽车芯片标准体系建设指南（2023年版）中产品与技术应用中的传感芯片的技术方向，设计任务场景。结合FPGA模块，编程实现车载传感器的功能应用。现场对FPGA模块进行编程，并应用于车辆的功能拓展，并实现车载功能的验证测试。使用硬件描述语言在数字集成电路开发平台进行设计开发，包括模块的功能、接口和时序等；进行模拟仿真和静态时序分析，检查设计的正确性和稳定性；进行综合布局布线，生成可烧录到FPGA上的位文件；将FPGA模块适配到自动驾驶汽车平台上，调试并运行测试程序，记录测试结果;填写测试报告。（
12、3）任务三：汽车计算芯片测试验证根据国家汽车芯片标准体系建设指南（2023年版）中产品与技术应用中的控制芯片和计算芯片的技术方向，设计任务场景汽车计算芯片是智能汽车中的核心模块，在车辆前装和智能座舱领域有着重要的应用。本任务选用国产化汽车计算芯片，考查选手对汽车计算芯片图像识别感知功能编程、调试、应用的能力。对提供的多片计算芯片模块进行功能性测试，选择功能正常的计算芯片模块进行部署应用。根据要求，将提供的交通感知模型部署到汽车计算芯片上，并选用相应的数据进行感知测试验证，并根据测试结果对模型进行分类；使用任务要求的模型对指定数据或视频流进行感知测试，并记录识别的结果和性能指标；编写程序串接多个
13、感知模型，实现复杂交通场景的感知；填写测试报告。（4）任务四：基于汽车芯片的硬件在环自动驾驶仿真根据国家汽车芯片标准体系建设指南（2023年版）中匹配试验中的整车匹配道路试验和整车匹配台架试验的技术方向，设计任务场景。硬件在环的仿真测试是当前行业内主流的自动驾驶测试验证方案，也是一种高效的软硬件协同验证方法，在硬件在环自动驾驶仿真中能够获取真实的感知数据（如：GPS定位数据、激光雷达点云数据、毫米波雷达数据、摄像头数据），并设置多种不同的路况进行测试。本任务中将车载传感器模块和汽车计算芯片模块适配到自动驾驶汽车平台上。并对前置任务完成开发的功能进行综合测试。将车载传感模块和汽车计算芯片模块适配
14、到汽车平台上，运行硬件在环仿真软件，实现仿真环境数据与汽车平台的数据交互；选择仿真软件中的车辆出厂检测模式，按照给定的CAN通讯协议发送指令，控制汽车平台执行预设的动作；通过修改仿真车辆的运动学模型和控制参数，执行车道线保持功能的仿真验证，分析车辆转向响应和稳定性；切换到城市道路仿真模式，汽车计算芯片接收仿真平台车载传感器的实时数据，进行融合感知处理，结合综合路况和车辆状态做出自动驾驶决策；填写测试报告。3 .比赛时间实操比赛时间为5小时。4 .命题方式由大赛组委会组织专家组统一命题。八、大赛软硬件平台说明()软件平台1 .EDA工具EDA工具包括电路设计、电路仿真、版图设计、物理验证、参数提
15、取与可靠性分析等典型工具，为选手提供从电路到版图、从设计仿真到验证的完整EDA工具；应用以上全部或部分EDA工具可实现芯片设计、仿真与验证的相关任务；满足集成电路设计教学的多样性需求。2 .硬件在环自动驾驶仿真平台自动驾驶硬件在环仿真平台，是为竞赛设备量身定制的软件应用。在该仿真平台中可以与汽车计算芯片和智能汽车通讯，可以进行车辆虚拟传感器安装和配置、汽车计算芯片连接配置、单模型的感知与测试、多模型的感知与测试、测试集的设置、线控底盘的数据读取和CAN调测、自动驾驶硬件在环仿真等汽车芯片应用。(二)硬件平台1 .FPGA传感芯片模块FPGA传感芯片模块具有丰富的传感器接口，可编程实现多种车载传
16、感器功能，包括但不限于超声波雷达传感器、温度传感器、压力传感器等。同时配备2路CAN接口，实现对报文数据的灵活配置和处理。图IFPGA传感芯片模块FPGA传感芯片模块参数序号项目规格参数1FPGA型号紫光同创PANGOPGL22G2尺寸190*154*34mm3超声波接口支持8路超声波传感器4CAN接口支持2路CAN5压力传感器柔性电阻式压力传感器6温度传感器支持2路温度传感器7烧录接口IOPinJTAG接口8其他接口RS232,RS485,40PinGPIO9电压DC12V2 .汽车计算芯片模块汽车计算芯片具有双核BPU,丰富的接口包括千兆网卡、CAN总线等，人工智能算力达5TOPS,可以灵
17、活作为设备主控或协处理器。它还可配合仿真平台实现快速的模型部署测试，同时具备典型车载图像处理功能。在车辆安全和智能驾驶等领域有广泛应用潜力图2汽车计算芯片模块汽车计算芯片模块参数序号项目规格参数1CPUCotexA531.5Gx42Al算力等效5Tops3内存LPDDR44GB4存储32GBeMMC5Wi-Fi2.4G&5G模组6以太网千兆PHY7USBUSB2.0*6,USB3.0*18视频HDMI*19CANCAN接口*1,SoCketCAN接口(USB)*110TF卡SDIO*11140Pin总共28个GPl0,最大复用关系：UART*2I2C*3SPI*2I2S*2PWM*212电源D
18、C12V3.智能汽车模块智能汽车模块具有阿克曼线控底盘，搭载FPGA传感芯片模块、汽车计算芯片模块、摄像头等硬件。它可在室内场景下举升离地，结合上位机仿真系统实现城市道路中的自动驾驶道路验证，并在室外场景拓展安装组合导航、激光雷达等硬件，实现实际道路的自动驾驶算法测试。提供全面的自动驾驶算法测试平台，适用于室内外各种验证和研究应用，为自动驾驶技术的发展和优化提供支持。图3智能汽车模块智能汽车模块参数序号项目规格参数1尺寸IooO*750*95Omm2轴距650mm3前后轮距605mm4电池类型锂电池24V60Ah5动力驱动电机直流无刷2*40OW6转向驱动电机直流无刷400W7减速箱1:408
19、驻车形式失电式电磁抱闸9转向形式前轮阿克曼转向10编码器磁编250011最大内轮转向角度3312电气元件安装支持安装汽车计算芯片、FPGA传感芯片、以及自动驾驶拓展模块13车灯包含转向灯、刹车灯、行车灯14性能参数转向精度0.515空载最高车速1.5ms16最小转向半径1.6m17最大爬坡能力1018最小离地间隙105mm19工作温度-10-45oC20载重150kg21通讯参数控制模式遥控控制/控制指令模式22遥控器2.4G/极限距离20Om23通讯接口CAN,RJ4524超声波雷达8个超声波雷达25摄像头传感器IMX2912.8分之一26速度1920*108030帧/秒27信噪比39dB2
20、8工作电5V压29工作电流160-220mA30分辨率640M801280*720l1280*10241920*108031输出格式MJPGYUY232影像处理自动曝光AEC自动白平衡AEB自动增益AGC33接口USB2.0免驱动34工作温度-307035低照度0.0002Iux36动态范围72dB37显示器分辨率1366*76838工作频率60Hz39对比度1000:140电源输ADC12V附件22023全国工业和信息化技术技能大赛全国汽车芯片开发应用赛项理论知识竞赛（职工组）考试时间：60分钟考试形式：上机考试一、单项选择题（共40题，每题1分，共40分）1、当温度升高时，二极管反向饱和电
21、流将（八）oA增大B减小C不变D等于零2、分压式共射放大电路中的反馈类型是（八）。A、是电流串联负反馈B、是电流串联正反馈C、是电流并联负反馈D、不存在反馈3、乙类推挽（互补对称）功率放大电路的理想最大效率为（D）A、50.5%B、60.5%C、75.5%D、78.5%4、在数字信号中，高电平用逻辑1表示，低电平用逻辑0表示，称为（八）A正逻辑B1逻辑C负逻辑DO逻辑5、国际上现阶段的车联网通信技术路线主要分为（八）和LTE-V2X两个阵营。A. DSRCB. 5GC. 4GD.蜂窝移动通信网络6、智能汽车通过自车传感器感知、结合V2X通信感知，能够在广域范围内实现以（八）优化为目标的路径和车
22、速优化、防撞避撞等功能,进一步提升道路交通的效率、降低事故发生率和整车的能耗水平。A.安全和能量B.可靠C.运动控制D.其他形式7、车道保持辅助系统的执行单元不包括(C)。A.报警模块B.转向盘操纵模块C.发动机控制模块D.制动器操纵模块8、网联式先进驾驶辅助系统使用的传感器是（D）A.毫米波雷达B.视觉传感器C.激光雷达D. V2V9、智能网联汽车最常见的传感器融合是（C）。A.毫米波雷达与激光雷达的融合B.毫米波雷达与超声波传感器的融合C.毫米波雷达与视觉传感器的融合D.激光雷达与视觉传感器的融合10、在单相桥式整流电路中，如果一只整流二极管内部断开，则（C）A、引起电源短路B、输出电压为
23、零C、输出电压减小D、输出电压上升IK逻辑函数表达式Y=A+B表示的逻辑关系是（B）A与B或C非D与非12、以下电路中常用于总线应用的有（八）。A.三杰门B.OC门C,漏极开路门D.CMOS与非门13、当逻辑函数有n个变量时，共有（D）个变量取值组合。n22nA.nB.2nC.D.14、用二进制数对100个信息进行编码，则至少要（A）。A. 7位B.8位C.6位D.10位15、能够实现V2X通信的是（C）。A.蓝牙B. Wi-FiC. DSRCD. 4G16、L2级智能网联汽车可以不配备的传感器是（C）。A.超声波传感器B.毫米波雷达C.激光雷达D：视觉传感器17、测取诊断参数时一定要注意（八
24、）,否则所测取的参数对汽车故障的诊断就没有任何意义。A.测试规范B.测试方法C.测试手段18、不严格执行维修操作规程，（B）故障的故障率就直线上升。A.偶然故障型B.人为故障型C.耗损故障型19、下列四种类型的逻辑门中，可以用（I）实现三种基本运算。A与门B或门C非门D与非门20、十进制数码18用842IBCD码表示为（C）A10010B100010C00011000D0111011121、数字信号和模拟信号的不同之处是（C）oA.数字信号在大小上不连续，时间上连续，而模拟信号则相反；B.数字信号在大小上连续，时间上不连续，而模拟信号则相反；C.数字信号在大小、时间上均不连续，而模拟信号则相反
25、；D.数字信号在大小、时间上均连续，而模拟信号则相反。22、在四变量卡诺图中，逻辑上不相邻的一组最小项为：（I）oA.ml与m3B.m4与m6C.m5与ml3D.m2与m823、要获得+12V的稳定电压，集成稳压器的型号应选用（C）。A、 CWl17B、 CW317C、 CW7812D、 CW791224、不属于GPS的是（D）。A.卫星B.控制站C.接收器D.高精度地图25、在三极管放大电路中，三极管最高电位的一端是(B)。A、NPN管的发射极B、PNP管的发射极C、PNP管的集电极D、NPN管的基极26、互补对称式功放电路为了克服(C),应将静态工作点设置在甲乙类状态。A、饱和失真B、截止
26、失真C、交越失真D、双向失真27、TTL集成门电路的输入端需通过(A)与正电源短接。A电阻B电容C电感D负电源28、常用的74XX系列是指（八）ATTL器件BCMOS器件CNMOS器件DPMOS器件29、下列关于二进制代码中，描述错误的是(D)A二进制代码与所表示的信息之间应具有一一对应的关系B用n位二进制数可以组合成2n个代码C若需要编码的信息有N项，则应满足2n2ND若需要编码的信息有N项，则应满足2n二N30、FCW是哪种V2X应用的简称(B)A.交叉路口碰撞预警B.前向碰撞预警C.绿波通行D.车内标牌31、甲乙类OTL电路中，功放管静态工作点设置在(D),以克服交越失真。A、放大区B、
27、饱和区C、截止区D、微导通区32、甲类功放的理想效率为(B)A、75%B、50%C、78.5%D、58.5%33、在单相桥式整流电路中，如果一只整流二极管内部断开，则（C）A、引起电源短路B、输出电压为零C、输出电压减小D、输出电压上升34、若设计含运放的传统CMOS带隙基准，为增加低频端PSRR带宽则应（A）A.增大电流镜栅源电容CGSB.减小电流镜栅漏电容CGDC.减小电流镜栅衬电容CGBD.增大运放内部密勒电容CC35、在三极管放大电路中，三极管最高电位的一端是（B）。A、NPN管的发射极B、PNP管的发射极C、PNP管的集电极D、NPN管的基极36、行人识别常用的传感器是（D）。A.超
28、声波传感器B.毫米波雷达C.激光雷达D.视觉传感器37、双目摄像头相比于单目摄像头来说，其优点正确的是（C）A.受到环境影响较大B.使用方法较为简单C.可以直接检查目标物体距离、可以消除尺度不确定性D.成本低廉，能够识别具体障碍物的种类38、晶体三极管工作在饱和状态时，它的IC将(C)。A、随IB的增加而增加B、随IB的增加而减小C、不随IB的增大而增大D、等于零39、下列关于数字电路和模拟电路的叙述中，正确的是(D)A处理数字信号的电路称为模拟电路B处理模拟信号的电路称为数字电路C数字电路和模拟电路的分析方法相同D数字电路中工作的三极管不是工作在饱和区，就是截止区40、共集电极放大电路的输出
29、电压和输入电压在相位上的关系是（八）。A、相位差为0B、相位差为90C、相位差为180D、相位差为270二、判断题(共40题，每题0.5分，共20分)1、汽车线控转向系统由方向盘总成、转向执行总成和主控制器(ECU)三个主要部分以及自动防故障系统、电源等辅助系统组成。(J)2、高精度定位：全国北斗地基增强系统将得到快速的推广，为车辆低成本的精确定位提供条件。另一方面，自动驾驶汽车对卫星定位、惯导定位、基站定位、车载传感器定位等协同定位定姿技术有较强的需求，将推动这些技术快速发展。（X）3、车际网的优点是：时延极短，可靠性高，不需要支撑主动安全应用（X）4、线控驱动核心是实现车辆的速度控制。传统
30、的驱动控制是驾驶员控制油门踏板，实现汽车的速度控制。而智能汽车的驱动控制是通过油门踏板的自动控制，实现电子节气门开度的自动调整，调节进气量大小，从而实现控制车速的目的。（J）5、CAN总线是ISO国际标准化的串行通信协议（J）6、车联网的本质，是实现人、车、网、路、物的互联融合与交互。（J）7、集成运放在开环情况下一定工作在非线性区。（J）8、电压负反馈稳定输出电压，电流负反馈稳定输出电流。（J）9、本征半导体温度升高后两种载流子浓度仍然相等。（J）10、只要引入正反馈，电路就会产生正弦波振荡。（）11、只要满足相位平衡条件，电路就会产生正弦波振荡。（义）12、P型半导体带正电，N型半导体带负
31、电。（义）13、并联电路的总电流超前路端电压时，电路应呈感性。（X）14、由同一电流引起的感应电压，其极性始终保持一致的端子称为同名端（J）15、善视野类ADAS是指通过环境感知传感器、V2X通信技术等扩大驾驶人视野范围，从而提高驾驶人视野较差环境下行车安全的驾驶辅助系统，包括夜视辅助系统、全息影像监测系统和自适应照明系统等。（）16、LTE-V是我国具有自主知识产权的V2X技术，是按照全球统一规定的体系架构及其通信协议和数据交互标准。（）17、LTE-V和DSRC均需要路侧单元RSU。（X）18、汽车电子点火系统中的功率开关三极管常采用达林顿三极管。（J）19、按集成电路所处理的信号的性质或
32、处理方式的不同，可分为半导体集成电路、膜集成电路和混合集成电路三类。（J）20、霍尔电压UH与控制电流I及磁感应强度B成正比。（J）21、电磁兼容性（EMC）是指电器装置或电气系统不产生干扰或不受环境干扰并工作在指定环境中的能力。（J）22、汽车ECU的电源电压一般均为1116V,负极搭铁。（J）23、汽车ECU控制的对象一般为电磁线圈，同时也能控制电阻及输出数据。（J）24、CAN总线是ISO国际标准化的串行通信协议（J）25、多数汽车微机系统使用独立的供电系统，这种供电系统要尽可能避免干扰。（J）26、在二进制数中，每一位只有0和1两个数码。（J）27、一个逻辑函数表达式可以对应多个逻辑电
33、路图，但其对应的真值表是唯一的。（J）28、绝大多数的TTL逻辑集成电路引脚排列顺序是一致的，即面对集成电路的文字面，半圆形标注向左，逆时针依次是1,2,3,，并且第一边最末引脚为接地脚GND,而整块集成电路的最末引脚为电源引脚Vcc。（）29、逻辑函数式的化简方法只有公式法。（）30、在大多数图中，搭铁线在图上方，电源线在图下方，电流方向自下而上。（X）31、顺向串联的两个互感线圈，等效电感量为它们的电感量之和。（X）32、空芯变压器和理想变压器的反射阻抗均与初级回路的自阻抗相串联。（X）33、中线的作用得使三相不对称负载保持对称。（义）34、在故障率开始上升前，更换或修复损耗的零部件，则可
34、降低故障率，延长汽车的使用寿命。（）35、取样管插入排气管中的深度对尾气分析仪测量的排气浓度影响不大。（X）36、车载自组织网络是基于短距离无线通信技术自主构建的V2VJ2I、V2P之间的无线通信网络。（）汽车平视显示系统又称低头显示系统（X）38、放大电路必须加上合适的直流电源才能正常工作。（J）39、在输入信号作用时，偏置电路改变了各放大管的动态电流。（X）40、直接耦合放大电路只能放大直流括号，不能放大交流信号。（）三、多项选择题(共20题，每题2分，共40分)1、以下属于智能网联汽车中车辆/设施关键技术的是(ABD)oA.环境感知技术B.智能决策技术C.信息安全技术D.控制执行技术2、
35、超声波雷达不用于(BCD)目标物的探测。A.短距离B.中距离C.长距离D.超远距离3、自主控制类ADAS包括以下哪些(ABCD)A.车道保持辅助系统B.自动紧急制动系统C.自适应巡航控制D.换道辅助系统4、(车联网技术的车路协同系统总体上由哪些系统组成(ABCD)A.车载感知子系统B.路侧感知子系统C.数据传输子系统D.数据处理及预警子系统5、CAN通信技术为车辆以下哪些系统(ABCD)A.驱动系统B.舒适系统C.信息系统D.仪表系统6、数据计算包括以下哪些(ABCD)A.路径规划B.地图静态数据计算C.动态实时数据计算D.大数据分析7、V2X模组的资源选择方式包括(AB)两种模式A. mod
36、e4B. mode3C. modelD. mode58、基于C-V2X的应用场景可划分为三大类(ACD)A.交通安全类B.基站调度C.交通效率类D.信息服务类9、目前C-V2X正从信息服务类应用向交通安全和效率类应用发展，并逐步向支持实现自动驾驶的协同服务类应用演进。以下属于交通效率类应用的有(ABC)A.车速引导B.车辆编队C.远程遥控驾驶D.紧急呼叫10、关于下表所示真值表描述正确的是(ABCD)A输出和输入之间的关系是“与非”逻辑关系B真值表对应的逻辑函数表达式是C输出和输入之间的关系是“有0出1,全1出0”D该真值表是二输入端与非门的真值表IK关于下表所示真值表描述正确的是(ABe)A
37、输出和输入之间的关系是“与”逻辑关系B真值表对应的逻辑函数表达式是F=ABC输出和输入之间的关系是“有0出0,全1出1”DA是输出变量，BF是输入变量12、表示门电路的逻辑功能的方法有(ABCD)A逻辑函数表达式B真值表C波形图D逻辑图13、下列关于74LSOo描述正确的是(BC)A是四-二输入或非门集成电路B是四-二输入与非门集成电路C面对集成电路的文字面，集成块上的半圆形标注向左，左下角起，逆时针依次是1,2,3,管脚D面对集成电路的文字面，集成块上的半圆形标注向右，左下角起，逆时针依次是1,2,3,管脚14、下列属于与非门集成电路有(AD)A74LS00B74LS04CCD4000DCD
38、40U15、下列关于CMOS集成电路描述正确的是(CD)ACMOS逻辑集成电路主要有74XX系列74LSXX系列BCCXX系列CDXX系列和TCXX系列尾数相同的集成电路不能互换使用CCMOS逻辑集成电路主要有CXXX系列CCXX系列CDXX系列和TCXX系列DCCXX系列CDXX系列和TCXX系列是通用的，只要尾数相同，就可以互换16、CC74HCXXCP可以简写成(BC)A74XXB74HCXXCHCXXDHXX17、逻辑变量的取值1和O可以表示(ABCD)A开关的闭合断开B电位的高低C真与假D电流的有无18、测试TTL集成或非门电路时，不用的管脚处理方法有(BC)A悬空B与使用的管脚并接
39、C接地D根据门电路功能接地或电源正极19、智能网联汽车的横向控制系统包括以下哪几部分(ABCD)A.输入B.处理C.控制D.输出20、逻辑变量的取值1和O可以表示(ABCD)A开关的闭合断开B电位的高低C真与假D电流的有无附件32023全国工业和信息化技术技能大赛全国汽车芯片开发应用赛项理论知识竞赛样题（学生组）考试时间：60分钟考试形式：上机考试一、单项选择题（共40题，每题1分，共40分）1、能起抑制放大器零点漂移的电路是（八）A、差分放大器B、共发射极放大电路C、分压式偏置放大电路D、直接耦合放大电路2、一个阻容耦合的两极放大器，已知其前级电压放大倍数为-40,后级电压放大倍数为-20,
40、则该放大器总的电压放大倍数为（B）。A、-60B、800C、-20D、-8003、放大器的输出电阻ro越小，则（B）。A、带负载能力越弱B、带负载能力越强C、通频带越宽D、抗干扰能力越强4、当放大电路的电压增益GU为20dB时，它的电压放大倍数AU为（C）OA、20B、-20C、10D、0.15、消除基本共射放大电路中出现的截止失真，通常采用的方法是（C）。A、增大RbB、增大RCC、减小RbD、减小RC6、集成运放电路的实质是一个（B）的多级放大电路。A、阻容耦合式B、直接耦合式C、变压器耦合式D、三者都有7、下图为汽车芯片封装常用的金属框架设计图，图中红色区域的Dimple和Hole的主要
41、作用是（C）。A、节省材料，降低封装成本B、平衡应力分布，提升封装工艺品质C、锁住塑封料，提升封装可靠性D、封装工艺过程中的定位孔8、FCW是哪种V2X应用的简称(B)。A、交叉路口碰撞预警B、前向碰撞预警C、绿波通行D、车内标牌9、智能汽车通过自车传感器感知、结合V2X通信感知，能够在广域范围内实现以（八）优化为目标的路径和车速优化、防撞避撞等功能,进一步提升道路交通的效率、降低事故发生率和整车的能耗水平。A、安全和能量B、可靠C、运动控制D、其他形式10、汽车芯片可靠性要求相比消费类芯片较高，工作范围温度要求在（C）A、070B、-4085C、-40125D、-5512511、汽车芯片对散
42、热性要求较高，以下塑封料（EMC）填料中，热导率最高的是（D）。A、 Si02B、 Si3N4C、 A1203D、AlN12、汽车芯片开发中的EDA是指（A）。A.电子设计自动化B.电动车驱动系统C.汽车电子数据分析D.汽车电子应用13、车辆在行驶过程中，通过V2X不断与其它车辆、行人及路边设施进行通信，车辆可以基于第三方提供的共享数据，提供（D）智能驾驶功能。A.转向辅助B.碰撞预警C.限速预警D.以上都是14、行人识别常用的传感器是（D）。A.超声波传感器B.毫米波雷达C.激光雷达D.视觉传感器15、在基于特征的交通标志识别中，一般不作为特征的是（D）。A.颜色特征B.形状特征C.纹理特征
43、D.空间关系特征16、在信息感知方面，根据信息对驾驶行为的影响和相互关系分为驾驶相关类信息和（D）。A.车辆状态相关类信息B.环境相关类信息C.道路相关类信息D.非驾驶相关类信息17、以下不属于汽车行业发展“新四化”范畴是（D）。A.共享化B.智能化C.电动化D.定制化18、在单相桥式整流电路中，如果一只整流二极管内部断开，则（C）A、引起电源短路B、输出电压为零C、输出电压减小D、输出电压上升19、PVD的定义为（A）A.物理气相沉积B.化学气相沉积C.等离子气相沉积D.平面真空镀膜20、在温度相同的情况下，制备相同厚度的氧化层，哪个需要的时间最长（八）A.干氧B.湿氧C.水汽氧化D.不能确
44、定21、稳压管构成的稳压电路，其接法是（C）A、稳压二极管与负载电阻串联B、稳压二极管与负载电阻并联。C、限流电阻与稳压二极管串联后，负载电阻再与稳压二极管并联22、固定偏置共发射极放大电路中，三极管工作在放大区，如果将RC增大，此时三极管为放大状态，则集电极电流IC将：（B）A.显著减小B.不变C.显著增加D.无法确定23、在三极管输出特性曲线中，当时IB=O时IC等于（C）A. ICMB. ICBOC. ICEOD.024、NPN型三极管处于放大状态时，各极电位关系是（A）A.UCUBUEB.UCUBUEUBD.UCUEUB25、场效应管起放大作用时应工作在漏极特性的（B）。A.非饱和区B.饱和区C.截止区D.击穿区26、在功能验证中，有效的功能规格说明形式是（D）。A.语言和图像B.自然语言和草图C.方程和状态图表D.快速原型27 .下面关于Pyt
