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1、,柴油机有两种类型：二冲程 四冲程 船用柴油机的三大生产厂家：B&W,MAN；SULZER；三菱。,复习,柴油机有五大系统：燃油系统 滑油系统 冷却系统 空气系统 运动件 几种典型柴油机的主要运行参数：MAN型中速柴油机（rpm）,MAN型中速柴油机的起动方式一般为油气并进。起动给油转速：rpm起动结束转速：额定转速正常换向转速：rpm紧急换向转速：rpm强制反向起动转速：rpm B&W型低速柴油机（rpm）B&W型低速柴油机的起动方式一般为油气分开。发火转速：rpm正常换向转速：rpm紧急换向转速：rpm强制反向起动转速：rpm SULZER柴油机既有低速机也有高速机。SULZER柴油机一般
2、可在全速时换向，而且其制动可在气动系统中实现。,MAN型中速柴油机的起动方式一般为油气并进。起动给油转速：rpm起动结束转速：额定转速正常换向转速：rpm紧急换向转速：rpm强制反向起动转速：rpm B&W型低速柴油机（rpm）B&W型低速柴油机的起动方式一般为油气分开。发火转速：rpm正常换向转速：rpm紧急换向转速：rpm强制反向起动转速：rpm SULZER柴油机既有低速机也有高速机。SULZER柴油机一般可在全速时换向，而且其制动可在气动系统中实现。,1-1 主机遥控系统的操纵方式 按照操纵场所的不同，操纵方式可分为以下三种：机旁手动操纵 机控室遥控 驾驶台自动遥控 机旁手动操纵：1）
3、驾驶台发出车钟指令。2）轮机员在机旁扳动换向手柄和调油手柄 来操纵主机。机旁手动操纵的特点：简单、可靠。机控室遥控：1）驾驶台发出车钟指令。2）轮机员在机控室用操纵手柄或按钮通过机械、液压或气动系统来操纵主机。机控室遥控的特点：比较可靠，对于拥有自动遥控系统的船舶来讲，不需要增添多少设备。驾驶台自动遥控：驾驶员用车钟通过电子逻辑系统和气动系,图1-1,统来操纵主机。驾驶台自动遥控的特点：操作使用简单，功能强大。驾驶台自动遥控的使用场合：一般在主机定速以后的正常海上航行时采用该方式。机控室遥控的使用场合：一般在进、出港期间，起锚或抛锚期间，通过狭窄水道时，以及其他的机动场合。机旁手动操纵的使用场
4、合：当遥控系统出现故障时采用该方式。三种操纵方式对控制电路的要求：1）三种操纵方式可以互相转换，而且又应是互相连锁，以避免同一时间操纵指令的混乱。2）三种操纵方式的选择优先权是：机旁优先于机控室；机控室优先于驾驶台。3）自动/手动相互转换时，要求不要引起误动作。,主机遥控系统按照操纵用途可分为：正常操纵 紧急操纵 模拟试验 正常操纵：正常情况下，以正常的程序对主机进行起动、调速、停车等的操纵。紧急操纵：在危急情况下，对主机进行的操纵。模拟试验：它是通过专用设备和仪器来检查自动遥控系统的工作是否正常，设备和元件性能是否良好。,1-2 主机遥控系统的类型 按照螺旋桨的特征可分为：固定螺距螺旋桨（定
5、距桨）自动遥控系统 可变螺距螺旋桨（变距桨）自动遥控系统 按照系统所采用元件形式可划分为：机械遥控系统 液压遥控系统 气动遥控系统 电动遥控系统 电-气结合的遥控系统 1）机械遥控系统 元件：钢丝绳、链条、杠杆等机械传动机构。特点：结构简单、管理维护容易。没有逻辑功能，操作方法与机旁操纵相同。应用场合：小型船舶（港内作业船、拖轮、渡船等）。,2）液压遥控系统 元件：液压阀件。特点：结构牢固，传递力矩大，容易实现无级调速。传递距离近，管路接头多易渗漏并能影响准确性，压力油的粘度受温度变化影响。应用场合：由于易渗漏及压力油粘度变化等原因，该系统较少采用。3）气动遥控系统 元件：气动阀件。特点：结构
6、简单可靠，传递信号距离远（300m）。气路无需回气管路，可直接泄放，不会造成污染。需设滤器滤出压缩空气中的灰尘和水分，防止气动元件发生故障。应用场合：由于优点众多，被广泛采用。,4）电动遥控系统 元件：电子元件。特点：遥控距离不受限制。信号传递快。灵敏度和准确性高。应用场合：广泛采用。5）电-气结合遥控系统 元件：电子元件和气动阀件。特点：结合电动和气动系统各自的特点，取长补短。近距离用气动元件，远距离用电子元件。执行部分用气动元件，控制部分用电子元件。应用场合：广泛采用。,1-3 自动遥控系统的主要组成环节一、固定螺距螺旋桨自动遥控系统方框图 定距桨自动遥控系统实际上仅包括主机遥控系统。主机
7、遥控系统由两大部分组成：主机起、停控制单元 主机转速控制系统 1）DIFA 21(SIEMENS)该系统是一种电-气结合的主机遥控系统。特点：既可以采用液压调速器，也可以选用电子调速器。具有三种操纵方式。具有与电子调速器相配合的燃油限制功能。2）AUTOCHIEF II(NORCONTROL)该系统的特点与DIFA 21的特点相似。,图1-2,图1-3,二、可变螺距螺旋桨自动遥控系统方框图 变距桨自动遥控系统由两大部分组成：螺距控制系统 主机起、停控制单元 主机转速控制系统三、主机自动遥控系统主要组成环节 车令发送器 主机起停控制环节 主机转速和螺旋桨螺距控制环节 主机的保护与限制环节 主机和
8、螺旋桨Dead slow astern aheadSlow HalfFull,主机遥控系统,图1-4,图1-5,1-4 柴油主机操纵对控制电路的要求一、柴油机起动对控制电路的要求 正常起动情况 发出起动指令。换向结束。盘（转）车机脱开。开始起动时，油门必须关闭。柴油机转速必须低于正常起动转速。无三次起动失败。柴油机转向正确。起动空气压力足够。对油气并进的柴油机，先由压缩空气使主机转起来，随后就打开油门，当转速达到起动结束转速时，切断压缩空气，如MAN、SULZER机型。对油气分开的柴油机，先用压缩空气起动主机，当转速达到发火转速时，切断压缩空气，同时喷油器向气缸喷油，如B&W机型。,强制制动起
9、动情况 错误转向。柴油机转速必须低于紧急起动转速。二、柴油机换向对控制电路的要求 发换向指令。关闭油门。低于换向转速。由换向活塞移动凸轮轴换向。三、柴油机制动对控制电路的要求 柴油机的制动共分为三种：自然减速（依靠螺旋桨的阻力）减压制动（依靠能量的消耗）强制制动（依靠反向起动力矩）,柴油机减压制动及强制制动的两个条件：油门关闭 换向结束 柴油机减压制动的基本原理：通过将活塞在压缩冲程中能量的消耗来实现。柴油机强制制动的基本原理：通过柴油机的反向起动，产生制动力矩。柴油机制动对控制电路的要求：主机实际转向与指令不一致。按下紧急操纵按钮或处在其他类似紧急情况下。主机断油减速。当主机转速降到紧急换向转速以下时，进行换向。换向结束后进行制动。反向起动。反向起动结束。,前提,第一章作业主机遥控系统的三种操纵方式对控制电路的有哪些要求？柴油机起动对控制电路有哪些要求？柴油机换向对控制电路有哪些要求？柴油机制动对控制电路有哪些要求？主机自动遥控系统由哪些环节组成？柴油机的制动有几种形式？柴油机进行制动的前提和条件是什么？,
