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1、路基、路面及排水设计说明1设计规范及依据1)公路工程技术标准(JTGB01-2014)2)公路路线设计规范(JTGD20-2017)3)公路路基设计规范(JTGD30-2015)4)公路排水设计规范(JTGTD33-2012)5)公路水泥混凝土路面设计规范(JTGD40-2011)6)公路路面基层施工技术细则JTG/TF20-2015；2、路基设计2.1 路基设计标准本项目路基宽度6.5米，路面宽度5.5米。路基设计标高为路中线路面顶标高，路面横坡采用2%双向坡。2.2 平曲线超高、加宽方式平曲线超高为行车道及路肩绕路中线(未加宽前)旋转。平曲线半径小于90米时均应设置超高，平曲线半径小于25
2、0米均应设置加宽(按TG2U1-2019小交通量农村公路工程技术标准中四级公路II类加宽)，平曲线超高、加宽缓和段长度等于平曲线缓和曲线长度。2.3 2.1路基超高方式：路基超高方式采用绕路基中心线旋转，圆曲线半径小于90米均应设置超高，超高渐变率为1/100。计算超高缓和段时最短应符合渐变率1：15且不小于IOm的要求。允许将超高、加公路圆曲线半径与超高值关系表表1圆曲线半径(In)50-90(120)20-5012-20超高值(%)2342.2.2路基加宽方式;按规范平曲线半径小于或等于250米路面均应加宽，相应路基也进行加宽。在平曲线内侧进行加宽，加宽缓和段长度采用相应缓和曲线全长按其成
3、比例增加。不设缓和曲线或超高缓和段时，加宽缓和段长度应按渐变率为1：15且长度不小于IOm的要求设置。加宽为单侧(曲线内侧)加宽。加宽过渡段不小于IOn1。公路圆曲线半径与加宽关系表表2圆曲线半径(m)250200200-M150150-10010070705050M30302025M2020151510加宽值(m)0.20.250.350.450.60.9LO1.31.62.3宽缓和段部分插入曲线内。最大超高4圾项目分类路面底面以下深度(cm)压实度(%)填料最小强度(CBR)(%)填料最大粒径(Cn)上路床0-0.3294510下路床0.30.8N94310零填及挖方0-0.3294510
4、0.30.894310上路堤0.87.5293315下路堤1.5以下N90215路基压实度及填料强度要求表3填方路基与构造物衔接处，路基压实度不小于85乐路堤填料为一般砂粘土(普通土)，应符合公路路基设计规范(JTGD30-2015)3.3.1条要求并符合上表压实度及强度要求。2.4.2路基边坡坡率(1)路堤：本设计段填方高度较小，边坡坡率均采用1：1.5,路基填料均利用路基开挖上石方以20:80的填料比例进行路基填筑。(2)路堑：挖方路基设计：土质路堑边坡坡率应按表2-2并结合工程地质与水文地质条件，边坡高度、施工方法等确定。表2-2土质路堑边坡坡率土的类别边坡坡率粘土、粉质粘土、塑性指数大
5、于3的粉土11中密以上的中砂、粗砂、砾砂11.5卯石土、碎石土、圆砾土、角砾土胶结和密实10.75中密112.2.3 计算曲线加宽长度及加宽方案1平曲线半径小于或等于250米时，一般优先考虑在平曲线内侧进行路基、路面加宽，地形困难路段可在平曲线外侧或两侧加宽。2路基、路面加宽按按TG2111-2019小交通量农村公路工程技术标准中四级公路II类加宽值加宽。3路基加宽与路面加宽致，加宽缓和段与超高缓和段长度致，按线性等比例加宽，若引起明显折点，可采用圆弧相切方法予以消除。2.2.4 计算曲线加宽长度及加宽方案1平曲线半径小于或等于250米时，般优先考虑在平曲线内侧进行路基、路面加宽，地形困难路段
6、可在平曲线外侧或两侧加宽。2路基、路面加宽按按TG2111-2019小交通量农村公路工程技术标准中四级公路Il类加宽加宽。3路基加宽与路面加宽一致，加宽缓和段与超高缓和段长度一致，按线性等比例加宽，若引起明显折点，可采用圆弧相切方法予以消除。2. 3公路用地范围路堤两侧排水沟外边缘（无排水沟时为路堤）以外、或路基坡顶截水沟外边缘（无截水沟为坡顶）以外不少于2m的土地为公路用地范围。2.4路基设计2.4.1 路基压实标准和压实度路基采用重型击实标准，路基压实度及填料强度按公路路基设计规范（JTGD30-2015）表3.2.1和表3.3.1及表3.3.2综合要求如下表:勿使墙身受较大冲击影响，当墙
7、后地面横坡陡于1：5时应先开挖台阶，然后再回填。石料、水泥或水泥砂浆质量应符合相关规范要求。施工质量和检测标准严格按公路现行相关标准、规范和规程等执行。2.4.3.2（K4+780K5+200段）地质状况简述及处理方式地质状况简述：现状地形坡脚约5080该段大部呈陡崖状，大部基岩石出露，局部有少量浮土覆盖，该段道路按设计标高整平后，大部将形成挖方边坡。直立切坡后最大坡高约35m,坡面岩土为中等风化灰岩，其中K5+028-K5053段位于山间沟槽段，将在道路外侧形成填方边坡。1、由于本段为灰岩边坡，自然边坡较陡，且地质条件较好，考虑到开挖后受风化作用易发生掉块，故采用锚杆挂网喷护.1.k锚喷的施
8、工注意事项1）清理坡面：将坡面上的危石、杂草、树木、松土、浮渣清理，并用高压水冲洗坡面，并使岩面保持一定湿度。2）搭架：喷射碎是高空作业，所以要求排架必须牢固稳定，必须备有安全绳及安全防护网。3）锚杆孔：除满足设计要求外，还要注意成孔角度，管孔经量垂直于自然坡面，利于挂网。4）锚杆：成孔后先进行注浆，注浆用砂浆配合比（水泥；砂为1：11：2,水灰比宜为：0.38-0.45）,锚杆使用前应平直、除锈、除油。5）挂网：铺设钢筋网时要随坡面起伏而变化。搭接要牢固，并注意与锚杆连接牢固。6）喷射碎：喷射碎前还要做好排水孔保护，以保证喷碎后排水通畅。喷前受喷面要设立控制喷射厚度的标志，喷射时应分段，分片
9、由下而上进行，先凹后凸进行作业，并不得漏喷。喷射碎每次喷射厚度5cm,喷射距离80100cmo喷射时做2025Cm圆圈运行，一圈压一圈，应尽量避免回弹，不流不淌。7）养生：喷射终凝后2小时即开始养生，养生期不得少于14天。岩质路堑边坡坡率应按表2-3并结合工程地质与水文地质条件，边坡高度、施工方法等确定。表2-3岩质路望边坡坡率边坡岩体类型风化程度边坡坡率H15m15mHK7+640-K7+880临近居民区及结构物段采用机械凿打方式实施，机械凿打工程量7650m3,其余段落次坚石采用爆破施工。2.4.3防护工程措施2.4.3.1挡墙防护施工前应作好地面排水工作，在任何地段，基坑不得全段开挖，以
10、免在挡土墙完工之前发生土体加塌，必须采用跳槽开挖、及时分段砌筑的方法施工。基坑开挖后若发现基础与设计要求有出入，应根据情况调整设计；揩上墙的底部、顶部和墙面外层，直选用较整齐的大块石砌筑；挡墙基坑在墙身砌筑一定高度后应及时回填夯实，并作成外倾斜坡，以免积水下漆，肥响墙身的稳定：挡墙应错缝砌筑；墙背回填需待砂浆强度达到70%以上方可进行，墙背填料应符合设计要求，回填应逐层填筑，逐层夯实，夯实时应注意2.4. 4软基处理该道路暂未发现路基软弱段，路基验收时路基弯沉达不到地段，可采用片石换填。石料应选用符合设计的MU30以上的岩石材料作为片石材料。2.4.5 旧路处理为提高新旧路面粘合面粗糙度，有效
11、减少路面反射裂缝及推移现象，本次设计对K0+150-Kl+300Kl+860-K3+020.K3+640-K4+000、K6+600-K8+101.900段对旧路面破碎并压实(纵横间距不能大于25Cm),压实度不小于93乐2.4.6 弃土设计方案、环保及节约用地措施本项目平、纵面虽经多次调整，但仍存在弃方数量，全线所用路基填料少部分为路基开挖出的土、石数量，其余部分的填方材料需要在石料生产地购买。(1)弃土设计本项目挖方除远运利用外，存在弃方，对弃方应采用集中取、弃的原则。多余弃方运送至本项目K5+660-K5+700右侧弃土场集中处置，弃方综合运距按Ikm计列。(2)弃土环保及节约用地措施全
12、线路堤填料、构造物砌体等充分利用路基开挖中的土、石数量，减少了弃方，减小了弃土用地。弃方应分层压实，到达85%的压实度，防止弃土边坡失稳及水土流失，在弃土场的表层播撒草籽进行复绿。3、路面设计3.1路面设计参数(1)设计标准轴载:BZZ-100o(2)混凝土设计年限10年。(3)C30水泥路面抗压强度不小于30MPa。抗弯拉强度4.0MPa。1.2、 截水沟施工注意事项：1）截水沟应先施工，与其它排水设施衔接平顺。2）截水沟要按设计要求进行防渗与加固处理。地质不良地段、上质松软路段、透水性大或岩石裂隙较多路段，截水沟沟底、沟壁、出水口都要进行加固处理，防止水流渗漏和冲刷。3）截水沟线形平顺，转
13、变处一般为弧线形。1.3、 该段采用动态设计法，如开挖后如地质与设计不符，应及时与设计单位联系。2、K54024K5+050段位于山间沟槽段，道路外侧形成熄方边坡，现状地形坡脚约7080故采用锚杆挡土墙设计.2.1施工注意事项1）锚杆应按设计尺寸下料、调直、除污、加工。2）应按照设计要求，在施工前应做锚杆抗拔力验证试验。3）钻孔前应清除岩面松动石块，整平墙背坡面。根据设计孔径及岩土性质合理选择钻孔机具。孔轴应保持直线，空位允许偏差为W50mm,深度允许偏差为TO+5OmnU钻孔后应将孔内粉尘、石渣清理干净。4）安装普通砂浆锚杆应符合以下规定：锚杆应安装在孔位中心。锚杆未插入岩层部分，应按设计要
14、求作防锈处理。有水地段安装锚杆，应将孔内的水排出或采用早强速凝药包式锚杆。砂浆应随拌随用。宜先插入锚杆然后灌浆，濯浆应采用孔底注浆法，灌浆管应插至距孔底50TOo三1,并随水泥砂浆的注入逐渐拔出，灌浆压强宜不小于0.2Mpa.砂浆锚杆安装后，不得敲击、摇动。普通砂浆锚杆在3d内，早强砂浆锚杆在12h内，不得在杆体上悬挂重物。应待砂浆达到设计强度的75%后方可安装肋柱、墙板。安装墙板时，应边安装墙板进行墙背回填及墙背排水系统施工。2.2、 该段采用动态设计法，如开挖后如地质与设计不符，应及时与设计单位联系。2.2.1、 测量放样：根据设计图纸提供的基线和建设单位提供的基本控制点、基线、水准点等基
15、本数据及其客观存在有关要求开展施工测量，严格按照有关规范和技术要求放测，力争放样定位准确，并随时根据工程需要进行受测，保证测量成果误差控制在规定的精度要求之内。2.2.2、 路基土石方开挖：土方、软石开挖采用挖掘机与推土机相结合挖掘，自卸车运土，开挖的任务是按照设计对土质的要求，全部清除表层的石块、淤泥、腐植土、杂土及杂物等，直到符合要求的上壤层。次坚石、坚石地段采用采用光面爆破，严禁大爆破，严禁在边坡(特别是高边坡地段)坡顶加载和其它扰动。多余土石方采用自卸车运至业主指定弃.上场。2.2.3、 路基填方：采用利用沿线挖方回填，综合运距按200Om计算。施工时注意：(1)填方地段应先清除表土及
16、积水，采用沿线开挖的石渣进行逐层碾压回填。(2)对填料取样试验，测定其最大干容重和最佳含水量，以控制填方压实度。(3)填方作业按路面平行线水平分层摊铺。填筑前选取可行地段做100Onr的填料压实试验段，现场技术员记录好填料的松铺厚度、含水量、压路机类型、最佳组织方式、碾实速度、碾压遍数和最终压实度，并依此控制填筑时的松铺厚度。试验结果报经监理工程师批准后，方可作为该种填料施工控制的依据。(4) 一般最大松铺厚度，土方不超过30cm,土石混填不大于40Cnb石方不大于50Cmo(5)不同土质的填料分层填筑，土方路堤填筑至路床顶面最后一层的压实层厚度不小于IOcm06)路基填土路段分段作业时，两个
17、相邻的交接处不在同一时间填筑的，先填段按1:1坡度分层留台阶；两段同时施工时，要分层相互交叠衔接，其衔接长度不小于2m。(7)为保证路堤边缘的密实度，每侧填土应超出路基设计宽度30cm以上，在填筑结束修整边坡时予以挖除。(8)路基整个施工期间，每层填料顶面要形成现单向排水横坡，每隔20-30m在土路梗(4)K0+000-K4+400段雨季存在满水情况，故路面采用水泥混凝土路面设计，路面结构采为:面层；20Cm厚C30水泥混凝土路面调平层：8cm厚碎石调平行车运2。Cm厚C3。水褪混凝土面层8cm屋碎石调平层4路基、路面排水设计路基设计洪水频率为l15o排水系统由路面排水、路基排水、边沟和桥涵排
18、水共同组成。排水设计原则：公路改建后，尽量做到不干扰，不改变农田原有的水利设施和排濯系统，以确保农业生产的正常进行：排水设施应作到排水通畅，便于维修、养护，确保行车安全、美化路容；公路还建地段起终点段的排水系统应和既有公路的排水设施连为体形成整体排水系统。1路基排水挖方路基两侧设置边沟，其纵坡不小于0.3斩边沟水经桥涵或排水沟引至路基以外。边沟：采用梯形断面，底宽0.4m,深0.2m,沟底采用5cm厚Mlo水泥砂浆铺底，沟底纵坡不小于0.3%,详见路基排水设计图。2路面排水路面通过采用2%双向横坡排水。5、施工要求及质量控制应注意勿使墙身受较大冲击影响，当墙后地面横坡陡丁1：5时应先开挖台阶，
19、然后再回填。石料、水泥或水泥砂浆质量应符合相关规范要求。施工质量和检测标准严格按公路现行相关标准、规范和规程等执行。5.2路面5.2.1水泥路面施工方法(1)下承层准备水泥混凝上浇筑前，应对基层的表面进行检查。对监理工程师验收合格的基层清除表面浮土，砂石等杂物，做好排水设施，防止非施工人员进入现场破坏，污染基层。并应保证作业面表面的湿润。(2)测量放样检查基层平面尺寸、标高，横坡，达到规范要求后，测设路面中心线，设立水准点：每IOm断面测定设计标高值，给水沟立模提供依据。(3)模板安装模板采用钢模，模板安装保证其具有足够的稳定性确保施工中不变形。模板的安装根据混凝土浇筑顺序而定，模板安装在水沟
20、边缘上，安装完毕后，仔细检杳模板的平顺性和垂直度，模板与基层接触面不得有缝隙，然后涂脱模剂。通过试铺确定以下内容，为正式施工提供依据：、验证用于施工的集料配合比比例、水灰比及拌和时间。、确定每一作业段的合适长度。、做好钢筋翻样，钢筋制作根据翻样图进行制作，要求尺寸、数量、钢筋型号准确。、确定钢模脱模剂及用量，确定模板固定方式及弯曲度(弯道)、垂直度等，确定拆模、抹光、压纹、切缝时间。、严格组织拌和、运输、振捣、等工序，缩短延迟时间。(4)混凝土拌和、运输、浇筑、振捣、按监理工程师批准的混凝土配合比拌制水泥混凝土。随时检测砂、石含水量以便于处开口，并在边坡处设临时泄水槽，引水流入坡脚临时排水沟，
21、排至监理工程师同意的地点。（9）路基填料路基填料应优先选用级配良好的砾类.上、砂类土等粗粒土，最大粒径应小于150mm。采用细粒土填筑时，路基填料最小强度应符合下表。当不能满足要求时，可掺石灰或其它稳定材料处理。采用填石料修筑路堤时，最大粒径应小于摊铺层厚的2/3,易溶性岩石、膨胀性岩石、崩解性岩石、盐化岩石等均不得应用于路堤填筑。采用粉煤灰填筑路基时，应预先调查料源并做好必要的室内试验。用于主干路的粉煤灰烧失身宜小于20%,烧失量超过标准的粉煤灰应做对比试验，经分析论证后方可采用。（10）路基安全措施在坡顶应设置截水沟边坡地段路基施工时应先整治确保稔定后再切除坡脚坡顶应禁止增加新建房屋以及倾
22、倒弃土、生活建筑垃圾等固定荷载组织周边群众定期对边坡稔定进行检查尤其在强降雨等恶劣天气情况下），对不稔定的边坡必要时进行定期工程监测5.1.4、路基土石方开挖、回填以及高边坡和地质不良地段应严格制订可行的专项施工方案，经科学论证后，报相关部门审批后严格实施。施工质量和检测标准严格按公路现行相关标准、规范和规程等执行。5.1.5s挡土墙施工前应作好地面排水工作，在任何地段，基坑不得全段开挖，以免在挡土墙完工之前发生土体坍塌，必须采用跳槽开挖、及时分段砌筑的方法施工。基坑开挖后若发现基础与设计要求有出入，应根据情况调整设计；挡土墙的底部、顶部和堵面外层，直选用较整齐的大块石砌筑；挡墙基坑在墙身砌筑
23、定高度后应及时回填夯实,并作成外倾斜坡，以免积水下渗，影响墙身的稳定；挡墙应错缝砌筑；墙背回填需待砂浆强度达到70%以上方可进行，墙背填料应符合设计要求，回填应逐层填筑，逐层夯实，夯实时强振捣，严防石料集中，确保周边表面砂浆充实饱满，便于密封。（5）严格按施工组织设计中明确的施工顺序、施工方法，施工工艺和保证质量的措施组织实施，确保水泥混凝上面板施工质量。（6）对已成型的段落的混凝土抗折强度、厚度、平整度、中线平面偏位、纵坡坡度、宽度、横坡度进行抽检。严格控制水灰比。混凝土出机时测定加落度并制定试件。每台班拌第一罐混合料时，增加IoKg15Kg水泥及相应的水与砂，以防止粘罐损失一部分砂浆，并适
24、当延长搅拌时间。、采用搅拌运输车运输,避免车辆颠簸,造成混凝土离析。、混凝土振捣前进一步检查模板合格后，然后浇筑、振捣。振捣采用打入式振捣棒、平板振捣器共同作业的方式，振捣过程中，辅以人工找平。随时检查模板有无松动，上升或沉降，发现问题，及时纠正。振捣棒拔出时速度要慢，以免产生空洞：振动时应把握尺度，防止漏振和过振，以彻底捣实混凝匕但时间不能太久，以至造成离析。振动梁运行过程中不得有空洞、凸起，保证平整度。浇捣过程中应密切注意模板变形及漏浆，有发生现象应立即纠正。混凝土捣实后24小时之间，不得受到振动。(5)做面、压槽、振捣完成收浆后用粗抹光机抹光，将凸出石子或不光之处抹平。最后用靠尺板检查路
25、面平整度，符合要求后用铁抹子人工抹光。合格后进行表面横向纹处理，压纹时应掌握好碎表面的干湿度，现场检查可用手试掘碎，确定适当后，在两侧模板上搁置一根槽钢，提供压纹器过往轨道。采用压槽的方式，制作防滑道，并通过加大上部荷载改变压槽效果。、压槽完成后设置国档，以防人踩、破坏路面。混凝土浇注完成12小时后，拆模养生。拆模时应小心，不得损边掉角。养生方法：应湿润混凝土,然后人工覆盖薄膜。在7天内加强保湿养生，15天内常规养生。养生期应封闭交通，不允许任何车辆通行。(4)工艺措施(1)严格按技术规范标准和监理程序选择性准备水泥混凝土路面原材料，做好混凝土配合比设计。(2)严格执行合同规范和监理程序，做到前道工序未经检杳认可，后道工序不施工。施工过程中，成立专职的质检机构，严格按施工质量检查验收标准进行自检。(3)混凝土制备时要准确地控制混合料的配合比，严格控制水灰比，出机时检查坍落度等，每班制作试件保证混凝土质量。(4)模板安装结实牢固，混凝土振捣时要防止侧力过大，挤倒侧模板。混凝土板周边加
