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1、福惠大道三期工程（含跨御临河大桥）交通工程施工图设计说明设计年限1工程概况1.1 项目区位1.2 工程规模本次设计项目起点接福惠大道二期设计终点，终点接协同创新区金御大道设计起点，呈南北走向，道路全长约768m,道路等级为城市主干路，设计车速50kmh,双向六车道，道路红线宽度58.5m,全线包含跨御临河公轨共建桥梁一座，桥梁全长360no建设内容：道路、桥梁、交通、管网、照明、绿化等附属工程。根据轨道15号线设计资料，轨道15号线在K2+950附近从外侧并入本项目，以隧道形式下穿本项目路基段，后以公轨共建桥形式跨越御临河，公轨共建桥为双层结构，上层为福惠大道三期市政桥梁，下层为轨道15号线桥
2、梁。根据前期本项目建设单位与轨道15号线建设单位达成一致意见，跨御临河公轨共建桥主体结构及预埋件已纳入轨道15号线建设范围，目前公轨共建桥正在施工建设中。1.3 主要技术指标道珞主要技术标准表道路等级城市主干路设计行车速度50kmh建设规模双向6车道桥涵荷载等级汽车：城-A级路面结构设计荷载BZZ-100型标准车指标规范值实际采用值安全停车视距（米）建议值6060道路净高要求（米）机动车道4.54.5人行道2.52.5防洪等级-100年一遇100年一遇路线平面圆曲线最小半径（米）不设超商：一般值400700设超高：极限值200最大超高度（%）6-缓和曲线最短长度（米）建议值45一平曲线最短长度
3、（米）单曲线总长度（包括缓和曲线）建议值切线交角（0）度1000756.217容许最小值85路线纵断面最小纵坡长（米）建议值130347最大纵坡度（%）建议值5.53.5容许最大值6凸型竖曲线半径（米）建议值13502000容许最小值900凹型竖曲线半径（米）建议值10502200容许最小值700竖曲线最短长度（米）建议值100103.4地震设防标准交通量饱和设计年限20年SMA助青松路面结构设计年限15年地震基本烈度为6。（构造设防）1.4 工程设计内容及分册说明道路交通信号灯(GB14887-2011)道路交通信号控制机(GB25280-2016)道路交通信号控制系统术语(GB/T3141
4、8-2015)道路交通信号倒计时显示器(GA/T508-2014)路面标线涂料(JT/T280-2004)路面标线用玻璃珠(GB/T247222020)路面防滑涂料(GB/T712-2008)交通技术监控成像补光装置通用技术条件(GA/T12022014)闯红灯自动记录系统通用技术条件(GA/T496-2014)机动车号牌图像自动识别技术规范(GA/T833-2016)视频安防监控系统工程设计规范(GB50395-2007)视频安防监控系统技术要求(GT367-2001)道路交通安全违法行为图像取证技术规范(GA/T832-2014)城市道路指路标志系统信息设计导则(DB50/T897-201
5、8)重庆市城市道路交通管理设施设置规范(DB50/T548-2014)重庆市城市道路交通运行评价规范(DB50/T991-2020)重庆市城市道路工程施工质量验收规范(DBJ50/T078-2016)总队关于规范调整车道行驶方向标志版面信息的通知(重庆市交巡警总队,2016)城市道路分车型限速、分车道行驶管理交通设施设置(渝公交巡201633号)车道行驶方向标志版面信息调整指导意见(渝公交巡2016227号)主城区城市道路隔离设施品质提升方案(重庆市城市管理委员会201803)本次施工图设计内容包括：道路、桥梁附属工程、交通、管网、照明、绿化等附属工程。本次施工图设计共分七册：第一册道路工程，
6、第二册交逋工程，第三册桥梁附属工程、照明工程，第四册排水工程、电力土建工程，第五册海绵城市专篇、第六册高边坡专项工程、第七册绿化工程。本册为第二册交通工程。1.5 设计内容本次交通工程设计内容包含：交通标志、标线、交通信号控制、监控等。1.6 上阶段审查意见的执行情况2022年9月29日，重庆两江新区建设管理局组织有关勘察设计专家，就我单位提供的初步设计文件召开了初步设计审查会。审查会原则同意本次初步设计文件。交通专业无意见。2设计采用的技术标准、规范城市道路交通工程项目规范(GB55011-2021)城市道路交通设施设计规范(2019版)(GB50688-2011)城市道路交通标志和标线设置
7、规范(GB51038-2015)道路交通标志和标线(GB5768-2009)道路交通标志和标线第2部分：道路交通标志(GB5768.2-2022)道路交通标志板及支撑件(GB/T23827-2021)道路交通反光膜(GB/T18833-2012)道路交通标线质量要求和检测方法(GB/T16311-2009)道路交通信号灯设置与安装规范(GB14886-2016)6）标志板在一根标杆上并设时，应按禁令、指示、警告的顺序，先上后下，先左后右排列，同类标志的设置顺序，应按提示信息的危险程度先重后轻排列。停车让行标志、减速让行标志宜单独设置，如条件受限无法单独设置时，一个支撵结构物上最多不应超过两种标
8、志。7）指路标志支持杆件采用圆形无缝钢管制作，表面进行热浸锌防锈处理（不喷漆），支撑结构表面颜色为热浸锌本色，钢管顶端设置柱帽。8）标志安装在单柱或双柱式标杆立柱上时，安装高度为不低于2.5m,但安装在隔离带、绿化带等非行人通行的地点时，安装高度不低于L2.标志板外缘距路面侧石线不小于25cm。标志板安装在悬臂上，考虑到通行净空和路面维修增高的因素，安装高度控制在550Cln以上。对于附着式标志安装高度为不低于2.5m和侧向净空不小于25cm的要求。3.2布设办法根据以上原则及本道路特点，交通标志主要布设方法如下：在交叉口前方设置指路标志；在交叉口前方设置导向标志、指示前方道路车道分配形式；在
9、速度有变化的平交口，设置限速；在禁止停车路段，设置禁停标志；在没有信号路口的人行道前方，设置人行道指示标志；在没有信号路口的人行道前方50米左右，设置人行道警告标志；在桥梁位置进出口前方20米左右，设置限重标志；交通标志标线布置图中的指路标志路名仅做参考，最终路名由交警和地名办共同确定。关于在全市现有斑马线上施画“我文明靠右行”文明交通提示语的通知（重庆市精神文明建设委员会办公室、重庆市公安局20200901）3交通标志设计3.1标志设置设置原则：交通标志旨在通过对驾驶员适时、准确的诱导，充分发挥其舒适、安全的效能。交通标志设计主要以不熟悉该区域道路网系统的驾驶员为基本使用对象，通过适时、适量
10、地提供交通信息，使驾驶员能够正确选择路线及方向，顺利、快捷地抵达目的地。同时，通过禁令、指示、警告等标志来进行交通管制和保证行车安全，使道路发挥最大的作用。标志设置在施工过程中须注意以下几点：1）在满足规定的前置距离的情况下，不允许损坏道路结构和妨碍交通安全；不应紧靠在建筑物的门前、窗前、及车辆出入口前；与建筑物保持Im以上的侧向距离。2）一般情况下应设置在道路行进方向右侧或车行遒上方，也可根据具体情况设置在左侧，或左右两侧同时设置。3）应满足视认要求，避免上跨桥、照明设施、门架、监控设施、电杆、行道树、绿篱及路上构造物等对标志板面的遮挡。同时不应遮挡其他交通设施。4）标志的版面应面向来车方向
11、，并应尽量减少对驾驶员的眩光。设置路侧式标志时，可与道路中心线的垂直线成一定的角度，指路标志和警告标志为0度10度,禁令标志和指示标志为0度45度，道路上方的标志应与道路中心线垂直并与道路垂直线成。度10度的俯角。5）标志立柱应保持垂直，其倾斜度不应大于立柱高度的0.5%,且不允许向车行道一侧倾斜。5）统一单立柱与悬臂式指路标志汉字字高为25-40cmo在指路标志版面统一的情况下，如遇地名汉字数量较多时，应保持汉字字体不变，调整缩减汉字宽度，保证版面排版整齐。6）立柱式指路标志：单立柱支撑主要采用1000mm1000un（宽X高）、IOoOnImX150Omm（宽X高）、120OmmX240O
12、mm（宽X高）、900nun900mm900mm1000mm版面，版面高度根据信息数量可适当增减；同版面指示1个方向的，最多可设置3个地名信息（不区分主要地名信息和辅助地名信息）；同版面指示2个或3个方向的，每个方向只能最多同时设置1个主要信息和1个辅助地名信息，标志版面的路名应以重庆市地名办命名的正式文件为准，施工单位实施前需做好效果图，并与建设单位、交管部门、设计单位沟通协调。7）悬臂式指路标志：主要采用240OmnlX480Onlnl（高X宽）、2000mm3000mmX宽）、200OnImX400OnInl（高义宽）版面宽度，最多同时设置3个主要地名信息和3个辅助地名信息，版面适用于最
13、多同时设置6个主要地名信息。8）人行横道标志牌尺寸采用正方形IOoOmnlXIoOOmn1；限高、限重标志牌尺寸采用版面直径100omm；桥梁限重标志牌尺寸采用版面IoOoX2200mm；限速禁停标志牌尺寸采用版面120OmmX2400mm。3.4标志板结构及材料标志板由标志面、标志底板及滑槽等组成，标志面采用铝合金板，符合道路交通标志板及支撑件（GB/T23827-2021）要求。指路、导向标志版厚度3.0mm；警告、禁令、指示标志板厚度2.5mm。标志图案、文字（包括箭头、汉、英文字、数字等）均采用V类钻石级反光膜二同一块标志板上，标志底板和标志面所采用的各种材料应具有相容性，防止电化作用
14、，不同的热膨胀系数或其他化学反应等造成标志板的锈蚀或损坏。3.3版面设计标志根据其版面内容的不同，分为警告、禁令、指示、指路、诱导等几种。交通标志版面设计主要以道路交通标志和标线（GB5768.2-2022）与城市道路标志和标线设置规范（GB510382015）为依据，同时根据重庆地方意见主城区城市道路指路标志设置指导意见进行设计：交通标志种类：警告标志、禁令标志、指示标志、指路标志、诱导标志等五大类，交通标志的颜色为：指示标志采用蓝底、白图案；警告标志采用黄底、黑边、黑图案；禁令标志采用白底、红圈、红杠、黑图案；限重标志：白底、红圈、红杠、黑图案。1）城市道路指路标志版面样式采用指示图形加道
15、路名形式，版面内容由地理方向信息、地名信息、地名英文信息、指示图形、指北针等组成。2）交通标志的形状、图案、尺寸、设置、构造、反光和照明以及制作，必须按道路交通标志和标线（GB5768.22022）规定执行。外形尺寸允许偏差为5mm。3）交通标志的文字书写规范、正确、工整。根据需要，可并用汉字和其它文字。当标志上采用中英两种文字时，地名用汉语拼音，专用名词用英文，指路标志的主信息必须附加英文信息（辅信息不加），英文字体高度采用国家标准的最大英文字体高度（汉字高度的1/2）；英文信息中的地名拼音和专用词采用首字母大写、其它小写的方式。4）指路标志增加设置地理方向信息，将东南西北四个方向按照90的
16、夹角划分为四个方向指示区域，根据当前道路所处的方向只是区域选择相应的方向指示，其中方向标的角度与所在道路实际走向一致（方向文字竖直排列、方向箭头在90度范围内根据道路实际走向偏转）.面高度，做到牢固、平整。A滑动槽铝必须采用整料定制，不得焊接接长。A标志板须保证板的平整度、卯的质量，对接应进行严格的处理，版面的柳丁头应打磨平滑；标志板边角要导圆。A贴反光膜时要求底板平整、清洁、干燥、同时贴膜车间应保持清洁、温度、湿度控制在一定的范围，否则将导致气泡和皱褶的产生。A凡钢管外径4152mm以下含（152mm）的立柱和横梁可采用焊接钢管；凡钢管外径152mm以上的立柱和横梁采用一般采用热轧无缝钢管，
17、标志立柱不允许焊接。A标志结构中的所有钢铁构件（包括螺栓螺母等）均需热浸镀锌防腐处理，镀锌应保证锌层的厚度及均匀性，主梁、横梁、法拦盘的镀锌量为600gm紧固件镀锌量为350gm2oA地脚螺栓处构件接触面应作喷沙（或酸洗）后涂无极富锌漆。基础底法兰盘要与地脚螺栓点焊接固定，并配双螺母。A立柱应垂直于基础之上，标志板偏角的调整应通过浇注标志立柱基础时，调整立柱的地脚螺栓和法兰盘位置来进行。在焊接时应注意焊接质量，并应进行有效的打毛剌和修磨工作。3.8施工注意事项交通标志的有效性决定于目标显示度、易读性、公认度三方面，因此施工要注意以下几方面：A标志基础混凝土的施工过程要注意混凝土的振捣，保证混凝
18、土的质量，并且保证预埋件位置准确，不被移动，当混凝土达到设计强度后，才可承受全部荷载。3. 5标志支撑结构A本次设计范围支撑结构包含柱式、悬臂式；标志结构的设计风速为26.7ms立柱顶端及横梁端部均采用3mm厚的钢板焊接封顶。标志立柱与横梁大小的选择依据国标关于结构设计的要求进行计算设计，对应不同板面大小的交通标志牌采用不同的支撑机构，主要分以下几种：1.单柱式支撑结构选用689钢管、6140钢管；2.单悬臂支撑结构选用273钢管。3. 6突起路标突起路标是标线的一种特殊形式，俗称“道钉”。由壳体和反射体两部分组成。反光凸起路标是改善标线全天候视认性的一个重要措施，因为反光凸起路标高于路面，比
19、地面标线更接近车灯的照射区并且具有更好的逆反射角度，也不容易被地面的水膜覆盖，有更好的逆反射效率。本项目突起路标在主线车行道边缘线间隔布置。主线行车方向右侧为白色，行车方向左侧为黄色，设置间距为IOn1。突起路标采用PVC基材的微棱镜型反射器，外轮廓尺寸为15cmxl5cmo突起路标基体应成型完整，颜色均匀，外表无明显的划伤、裂缝、飞边等缺陷;反射器应完整、无缺损、反光均匀。安装前，路面应清洁，清洁后路面注入环氧树脂材料，然后将突起路标安装于路面，同时轻轻施以压力。突起路标颜色与标线颜色相同。突起路标安装在车道边缘线外侧，基边缘线与标线外侧重合且不覆盖标线即可。3.7 技术要求A标志底板同滑动
20、槽铝采用5xl6铝合金锦钉钾按，钾钉间距不大于12cm；钾钉沉头面必须磨至同标志面一样的高度；钾钉沉头面不得凹入板内，否则应补至版薄层抗滑层材料的原材料是由A、B两种液体基料、填料和耐磨碎石组成。A、B液体基料和填料按一定比例混合并搅拌，摊铺并撒上耐磨碎石，待其完全固化后即得到薄层抗清层路面。表薄层抗清层材料组分A的技术要求性质技术要求试验方法环氧含量185192ASTM.D1052粘度20*C,S40标准粘度计法含水量，%1%ASTM.D1744比重（251）,g/cm31.1-1.2ASTM.D1475外观深色目视表薄层抗滑层材料组分B的技术要求表指标技术要求试验方法粘度25eC,s30标
21、准粘度法含水量，%0.5ASTM.Dl744比重（25P）,g/cm31.1-1.2ASTM.1）1475颜色半透明目视(1)填料及耐磨碎石的技术要求A标志在安装过程中，要求对已完工程进行保护，同时标志出的路壕石、路面等要用保护物进行覆盖。A为减少标志面板对驾驶员的眩光，路侧设置的标志和悬空标志均应符合道路交通标志和标线(GB5768.2-2022)和施工规范的要求，在安装过程中要检查板面与水平轴或垂直轴的旋转角度，以及板面与道路的间距尺寸，若达不到要求，应及时调整。4标线设计3.8 标线设计原则交通标线的作用是管制和引导交通，标线应能确保车流分道行驶，导流交通行驶方向，指引车辆在汇合和分流前
22、驶入正确的车道，规范行车纪律和秩序，减少事故。保证在白天和晚上都具有视线诱导功能，车道分界清晰，线向清楚，轮廓分明，并与交通标志有机结合，合理诱导交通流。3.9 标线布设方法A在机动车道路两侧路缘带内侧设置车道边缘线，车道边缘线为白色线宽为15cm；A车道分界线线宽为白色虚线，线宽15cm,主线实线长2m,间距4m；A路侧边缘线每隔15留出3cm的缺口，以利于排水；在需要诱导车辆前的合适位置设置地面导向色箭头。3.10 滑薄层本次设计在公交车站范围内满铺抗滑薄层材料，厚度控制在5mm。作为薄层抗滑层材料的内部骨料，填料的粒径一般为0.6mm以下，可以是人工砂，也可以是天然砂。耐磨石料不直接与A
23、、B组分混合，而是在混合物摊铺均匀后将它撒在薄层抗滑层表面，靠它的自重嵌入混合物中，待薄层抗滑层材料固化后，作为抗滑表面，这种粗集料的粒径为35m表坡料及酎/坤石的技术要求表指标技术要求试验方法粘度增至的50s的时间(2(TC),min60标准粘度计法抗拉强度，MPa7.0GBl040粘接强度，Mpa22.2拉拔试验剪切强度，Mpa2.0GB7124剥离强度，KN/m2.0GB/T712260C保温200小时残留的剪切强度，%275水煮法60七保温200小时残留的粘接强度，%275耐化学腐馋不溶解于一般化学药品浸泡、称量阻燃性空气中难燃直接燃烧法热固性(200qC)不熔化特殊规程(2)薄层抗滑
24、层材料的技术要求表薄层抗清层材料的技术要求表指标技术要求试验方法粘度增至的50s的时间(2(C),min60标准粘度计法抗拉强度，MPa27.0GB1040粘接强度，Mpa2.2拉拔试验剪切强度，Mpa22.0GB7124剥离强度，KN/m22.0GB/T712260保温200小时残留的剪切强度，%275水煮法60保温200小时残留的粘接强度，%275耐化学腐蚀不溶解于一般化学药品浸泡、称量阻燃性空气中难燃直接燃烧法热固性(200r)不熔化特殊规程3.11 线厚度、逆反射亮度和检测方法3.11.1 反射亮度系数A正常使用期间，反光标线的逆反射亮度系数应满足夜间视认要求。一般情况下，白色反光标线
25、的逆反射亮度系数不应低于80mcd-Ix,黄色反光标线的逆反射亮度系数不应低于50medmIx1o新划标线的初始逆反射亮度系数应符合GB/T21383的规定，白色反光标线的逆反射亮度系数不应低于150InCd-mlx,黄色反光标线的逆反射亮度系数不应低于100medm;lxlo雨夜标线应具备湿状态下的逆反射性能，在雨夜具有良好的视认效果。3.11.2 线厚度A所有标线及标记均采用热熔型反光涂料；A所有标线干燥后的厚度为2.OOmm10%,涂料中应混合占总量18%的玻璃微珠,在喷涂时，标线表面还应均撒0.3Kgm2的玻璃微珠；宽度允许偏差5mm,长度偏差50m,横向偏位30mm。喷涂后边缘无明显
26、毛边，顺直平滑。突起震动标线的突起部分高度根据设计大样图要求进行施划。3.11.3 测方法(1)标线厚度A在雨夜或路面标线浸于水中的夜间，用汽车前照灯远光照射雨夜标线，目测其逆反射效果。4. 5技术要求所有标线材料均采用热熔型反光涂料A普通热熔标线的厚度为2.00.2m,标线导向箭头厚度为3.00.2mm,涂料中应混合占总量15%23%的玻璃微珠，在喷涂时，普通热熔标线表面还应均撒0.35Kg/n?的玻璃微珠。A施工路面标线之前，要求路面干燥、清洁，除净杂物及灰尘。A车道边缘线不得侵占车行道宽度。5. 6施工注意事项交通标志标线的有效性决定于目标显示度、易读性、公认度三方面，因此施工要注意以下
27、几方面：A标线施工前应将材料样品、施工方法报监理工程师，并喷涂一段试验标线，以此检验涂（漆）料配方是否满足图纸要求，施工机具和工艺是否合适。标线位置以道路中心线为基准进行检查，对于人字线要先按设计图纸在路面放大样图，经检查符合设计要求后，方可动工。A喷涂油漆之前，道路表面上的污物，松散的石子和其他杂物应予以清除，喷漆时，道路表面应干劲和干燥，喷漆工作应在油漆与路面可获得均匀粘结的情况下进行。A认真检查施工机械设备，标线在施工完后，要对其进行保护，防止污染和破坏。A湿膜厚度在标线施工时，把一块厚度0.3mm以上、面积30OnlnlX50OnIm光亮平整的金属片或厚度2mm以上、面积30OnImX
28、50Onlm玻璃放置在路面将要划制标线的始端和终端处、待划线机划过后，立即将符合JT/T675规定的湿膜厚度梳垂直插入涂在金属片或玻璃片上的标线湿膜中，稳定地保持3s,然后垂直提出，观察涂料覆盖湿膜厚度梳规齿格的位置，读出相应数值。在每片涂层的四角距涂层边缘20nun处读出四个数，见图3,取其算数平均值。A干膜厚度标线施工时，先准备好厚度0.3mm以上，面积30Onim义50Omln且光亮平整的金属片，预先测量其厚度，然后将金属片放置在将要划制标线的始端和终端处，待划线机划过后，把已覆盖有标线涂料的金属片取出，过5min10min后，用分度值不大于0.0Inlm的游标卡尺测量金属片上四角距涂层
29、边缘20un处四点的厚度，见图3,减去已测量的金属片厚度即为涂层厚度，取其算数平均值。已成形标线的厚度已成形标线的厚度可按附录A的方法进行测量，也可使用符合要求的数显卡尺或涂层测厚仪进行测量。（2）逆反射亮度系数A正常使用期间，标线逆反射亮度系数的测试应在干燥状态下进行。按照J17T690或JT/T691规定的方法，在观测角1.05、入射角88.76的条件下，将符合JT/T612要求的测试仪器，沿行车方向平放在按规范要求选取的测试点进行测试，并取其算数平均值为测试的结果。A新划标线初始逆反射亮度系数的测试应执行GB/T21383,结果应符合规定。A对路口交通信号进行协调控制；A对路口交通信号机
30、的工作状态和故障进行监视；通过人机会话对路口交通信号机进行人工干预；监视和控制区域级外部设备的进行；A进行交通流量统计处理。3）路口控制级（本项目建设）A控制路口交通信号灯；A接收处理来自车辆检测器的交通流信息，并定时向区域计算机发送；A接收处理来自区域计算机的命令，并向区域计算机反馈工作状态和故障信息;具有单点优化能力。5.2.3交通控制功能按照控制原理和适用环境不同，将系统控制功能划分为：实时自适应控制；自动方案选择控制；固定配时控制；A手动控制；A无电缆联动控制；A单点控制；A特殊控制；闪灯；A关灯。A单点控制又可分为：单点优化控制；5交通信号控制系统5.1 概述交通信号控制系统，是智能
31、交通系统（FrS）在交通管理工作中的基本应用，也是城市智能交通控制系统中最直接、最基础的应用系统。系统的建成将使交通管理得到进一步的完善、补充和发展，也将是道路交通管理手段发生质的飞跃。本系统以合理组织交通流、完善道路交通设施、提高交通参与者的现代交通意识为前提，对控制区域内的交通流进行实时监视、检测、控制、协调，有效的改善控制区域内的交通状况为目标。5.2 信号控制系统功能5.2.1 系统结构1）、系统控制应用层结构为3级：中心管理/控制级、区域控制级、路口控制级2）、系统物理结构分为3级：中心管理/控制级、区域控制级、路口控制级5.2.2 系统功能对应系统结构各级主要功能如下：1） 中心管
32、理/控制级（不在本项目中）A监控整个系统的运行；A协调区域控制级的运行；A具备区域控制级的所有功能。2） 区域控制级（不在本项目中）A监控受控区域的运行：A主机故障自动降级功能A绿冲突A红灯全灭A主机箱门开启或损毁自动报警A主机箱温度检测和报警5.2.6系统的开放性系统接口协议开放，允许集成系统控制本系统。5.3硬件技术指标5.3.1交通信号机所选信号机均为集中协调式信号机，符合GB25280-2016标准，安装于信号控制路口/路段。A相序可由用户设置；A模块化结构；A投标单位应根据附件图集中路口/路段信号灯配置情况配置信号灯组输出，应保证每组信号灯有独立的灯组输出控制；十字路口至少配置16个
33、信号灯组输出，T型路口至少配置12个信号灯组输出，应具备扩展到32个信号灯组输出的能力；路段至少配置8个信号灯组输出；A基本配置8路检测器，具备扩充为32路检测器能力；检测器数量承包商应根据各个路口实际车道数配置，右转车道也需配置；A至少有“节假日”、“星期”和“普通”三种模式共48个时段和20种配时方案；A与区域机数据通讯接口为RS232、RS422、IOM/100MRJ45网口，三种可选，具备通过手持终端、笔记本电脑等对信号机进行现场调试功能。A感应控制；多时段多方案控制；A手动控制；闪灯；A关灯。5.2.4交通信息采集、统计、分析功能可对交通流量、车速、占有率、排队长度、饱和度等交通信息
34、进行实时采集，交通信息采集精度优于95%；能较精确地求取车流量、占有率、评估交通负荷度，建立交通管理信息数据库，打印分析交通信息各类图表；可生成月报，日报，周报，年报等不同的报表形式查询显示。也可把数据转化为图形浏览。流量等数据传输支持实时传输和集中批量传输。5.2.5系统监测功能为提高系统的可靠性，系统各控制级都应设置完备的自检和监测功能，对系统设备和软件运行状况和故障进行全面监测和管理。当出现异常情况时能进行自动报警。A系统可对以下故障可报警：A灯具部分损坏，可定位到单个LED串A灯具断线A灯具过流A灯具过压保护A主机故障报警A主机断电自动报警A主机故障自动记录功能5、支持跟随方式（学习式
35、）、通讯方式（实时型）和自适应控制定程显示（显示时间自动学习）；支持无通信电缆模式下手动关闭和开启倒计时。6、支持单相位和双相位计数和显示。7、支持一个信号周期内2次以上红灯和绿灯时间计数和显示。8、寿命大于IoOOOo小时。9、工作环境：-20+70r,湿度不大于95%（温度为25t）。10、工作电源：220VAC15%,50Hzo支持AC3648V低压交流供电。11、具有与信号机实现有线通讯的功能，支持接收信号机开/关屏命令，与交巡警总队主城区常规和重要应急处突线路技术要求一致。A人行横道信号灯人行灯发光单元透光面直径为300mm,三联组合。上联灯中红色站立人形，中联中绿色行走人形。绿色行
36、走人形在显示时应能以动画走动显示，动画动作变化不少于8个位置，动作变化连续直观，走动速度至少有2挡以上，正常速度和最后8秒快速走动显示，下联为双色点阵倒计时，PC面罩，进口超高亮LED芯片，开关电源，无须单独供电，外壳为压铸铝，具有与信号机实现有线通讯的功能，支持接收信号机开/关屏命令。人行横道信号灯安装连接环在灯杆上可在180。范围内任意调整并固定，在同一层面上可满足在不同角度安袋两组人行灯。5.3.4信号灯立杆车行道信号灯杆为八棱锥型变径车行道灯杆、表面处理采用热钱锌方式并喷象牙设备漆，直径为220-273m,横臂壁厚4-8mm,立杆壁厚6T2mm0车行道灯杆横杆也为八棱型热锌变径钢管，并
37、开有多个出线孔。与地面的连接方式为法兰盘连接，底座为现浇钢筋混凝土,地脚螺栓与下法拦盘紧固连接，杆体5.3.2无线通讯模块本系统应采用工业级5G逋讯调制解调器。5.3.3信号灯本项目中选择使用的交通信号灯的依据为GB14887-2011道路交通信号灯，信号灯的发光单元采用LED光源。灯具样式要求如下：A机动车信号灯红色、黄色、绿色三个圆形几何位置分立单元，发光单元透光面直径为400mm。机动车信号灯发光单元基准轴线上光强为标准规定的1级1类，发光单元光强分布符合标准规定的窄角度光强分布。(1)车行圆盘灯400三灯三色,PC面罩，进口超高亮LED芯片，开关电源，通过公安部检测，符合GB14887
38、-2011道路交通信号灯并提供有效期内检测报告。支持黄灯闪通。(2)车行箭头灯400三灯三色,PC面罩，进口超高亮LED芯片，开关电源，通过公安部检测，符合GB14887-2011道路交通信号灯并提供有效期内检测报告。支持黄灯闪通。A车行倒计时显示器1、LED显示管管芯采用进口一级管芯，降压多分组并接方式；中心光强(亮度)5000CD,功耗=25瓦，视角不小于30度。2、点阵式动态显示，32级以上亮度调节，同相位倒计时同步时间不大于0.1秒。3、外壳材料为镀锌钢板，显示单元全密封。表面平滑，无划伤，无缺料，无开裂、无明显变形；承受正常使用条件下可能产生的振动而无零件损坏、松动的现象;安装维护方
39、便，使用寿命长。4、无需单独供电，从信号灯取电，控制主板在信号灯灯色切换时能正常工作。管沟回填施工要求：使用细土填实管道四周和之间的缝隙，至管道上方5O毫米，用夯捣实。路面部分要求使用无机料回填至略高于原路面，并夯实。待恢复路面时加铺路面结构层。便道、绿地部分直接回填原土，并适当清除石头等大块渣土,夯实后直接恢复原地面结构层。施工要求不清晰明确的一律按重庆市公安交通信号控制设施要设规范执行。由于建设的诸多不确定因素，施工方的全部工作必须在设计方的监督和指导下进行和完成。6电子警察系统设计6.1 概述为了进一步明确和规范道路智能交通安全设施管理，进一步提升交通安全管理水平，提高道路交通安全和畅通
40、，落实科学发展观，在城市交通的关键点，往往由于汇聚了多个方向的交通流量，加上机动车等待红灯的时间损失、机非混行等因素，成为城市路网中交通拥堵发生的重要“堵点”，而车辆闯红灯，逆行，变道，不按导向车道行驶等违法现象，更是成为引发道路交通事故的主要诱因，严重的威胁着出行者的生命财产安全及道路通行秩序。电子警察自动记录系统基于先进的光电、计算机、图像处理、运动检测技术、远程数据通讯和数据库等技术，对经过监控区域之内的路面的机动车违法行为进行全天候、不间断、无遗漏的记录。通过本系统的建设，能有效遏制机动车交通违法行为，并对事故预防和规范道路交通秩序起到重要作用。6.2 系统组成电子警察自动记录系统由前
41、端子系统、传输与后端管理子系统两部分组成，实现对路口机动车闯红灯、逆行、压线、不按所需行进方向驶入导向车道、不按规定距地面300mm处应留有30OnImXI50mm椭圆检测孔，并提供盖板。在杆体距地面1200mm和350Omnl处留有行人按钮孔和出线孔。人行道灯杆，人行灯杆为0U4mX45O（）的热浸锌圆型钢管，立柱4.5米圆杆,上盖黄色不锈钢遮水帽（长度为30mm）,连接方式同车行道信号灯杆。6.3 管线敷设根据施工设计方案确定管道走向后，使用白灰或其他用品标出明显标记，标记内容应表示出路线、宽度和起止点。管道通过路面部分应使用切边开槽机按标记路线、宽度进行切锯施工。切深一般不小于50毫米。
42、挖掘管道沟施工要求沟壁、沟底平整，沟道平直，出土分类，碎石渣土置于沟一侧，回填细土置于沟的另一侧。埋设金属管道的沟宽、沟深要求如下：D埋设一根管道：宽度H不小于200毫米。2）埋设二根管道：宽度H不小于300毫米。3）埋设三根管道：宽度H不小于400毫米。4）便道、绿地沟深L为不小于500毫米。5）路面沟深L为不小于800毫米。埋设金属管线时，首先在沟底敷设20-30毫米深的细沙，使沟底平软，安放金属管道于沟内，要求管口平滑无毛剌和锋口，两节管道之间接口处套接直焊接头，并焊接。焊接方法：可直接焊接管接头与管道，也可使用一根地线铜筋焊接管接头两侧金属管道。本次过街钢管为热镀锌钢管的埋设，当长度小
43、于30米时，在距管道两头1米内横向焊接地线网钢筋一根，当管道长度大于30米时，除管道两头外应在管道中间适当位置加焊横向钢筋，使管道之间保持平直。(4)查询统计及交通违章处理功能系统可以对违章数据按时间、地点等方式进行查询统计，同时可以违章数据进行审核、修改、自动上传、人工标记等处理功能，实现交通违章事件的处理。(5)交通流量采集功能配套的交通流量检测/全景摄像机应在保证全景视频图像采集的基础上，还应该具备交通流量急状态监测功能，同时电子警察抓拍单元也应具备转向流量采集及输出功能，其均可以将交通流量及转向流量传输至信号机或信号控制系统进行流量自适应控制。(6)自动校时功能系统设计24h内的计时误
44、差不超过LOs,所有前端设备点位每日至少与监控中心系统时钟同步一次。(7)网络远程维护功能应可以实时查看前端设备的运行状态，支持通过网络实现远程维护、远程设置和远程升级等功能。(8)数据断点续传功能系统应支持断点续传功能。当遇到网络中断或其他故障时，车辆信息存储在终端服务器中，待故障排除后自动续传到交巡警后台系统内。(9)违法数据上传功能系统可实时或按定时计划上传违章取证数据到公安分局交巡警支队后台系统内。(10)多种违法行为抓拍功能系统在电子警察设备可检测的范围条件允许的情况内，还同时可进行如下违法行为的记录功能:车道行驶等交通违法行为的自动抓拍、记录、传输和处理，同时系统还兼具卡口和交通流
45、量采集的功能，能够实时记录通行车辆信息和路口整体交通运行情况。其中前端子系统主要由电子警察抓拍单元、频闪补光装置、反向环保卡口、三合一环保补光灯、终端服务器、流量检测（全景）摄像机、硬盘录像机、交换机、光纤收发器组成，传输子系统则由视频专网传输专线组成。6.3系统功能（1）闯红灯违法抓拍功能系统可以实现对单方向各车道闯红灯车辆的监测、图像抓拍等功能。每一违法记录拍摄连续3张反映闯红灯过程的图片，其中第一个位置的图片反映机动车未到达停止线的情况，并能清晰辨别车辆类型、交通信号灯红灯、停止线；第二个位置的图片反映机动车已越过停止线的情况，并能清晰辨别车辆类型、号牌号码、交通信号灯红灯、停止线；第三个位置的图片反映机动车越过停止线继续前行的情况，并能清晰辨别车辆类型、交通信号灯红灯、停止线，并形成的一组取证信息包括不同时间段的三张全景图片、一张能够看清车牌的特写图片、以及一段违章过程录像,图片中叠加时间、地点、车牌号码等信息。（2）车牌自动识别功能系统能够自动对通过车辆及违法车辆进行自动识别车牌号码（含新能源车牌）、车牌颜色，车型、车辆子品牌、车标等车辆结构信息。（3）补光功能正反向补光装置应符合重庆市交巡警总队“关于清理卡口补光灯过亮问题的工作通知”（工作通知【2020】1号）的要求，电子警察设置的补光装置需采用LED频闪模式，并支持远程调节，反向卡口设置
