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1、预应力混凝土连续箱梁施工方案第一章编制依据、原则与范围一、编制依据（一）、黔江北互通A匝道桥设计图纸。（二）、中华人民共和国交通部标准公路桥涵施工技术规范JTJO41-2000。（三）、中华人民共和国交通部行业标准公路桥涵钢结构及木结构设计规范JTJ025-86o（四）、中华人民共和国行业标准建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范JGJ130-2001o路桥施工计算手册（桥涵）O（五）、中华人民共和国行业标准建筑施工高处作业安全技术规范JGJ80-91。中华人民共和国国家标准钢管脚手架扣件GB15831o（六）、交通部公路工程质量检验评定标准JTGF80-2004；（七）、交通部公路工程施工安全
2、技术规范JTJ076-95o（八）、我单位从事公路工程建设施工经验、施工能力以及施工技术装备水平和设备配备能力。二、编制原则1、遵循设计文件的原则，认真阅读核对所获得的技术设计文件资料，了解设计意图，掌握现场情况，严格按设计资料和设计原则编制技术文件，满足设计标准和要求。2、资源合理配置原则，采用网络计划技术和相关软件编制工期计划，以工期计划为主线，进行相关施工要素的配备。3、施工方案力求采用先进、可靠的工艺、材料、设备，达到技术先进，力求工艺成熟，具有可操作性；4、施工方案的确定充分考虑黔江北互通A匝道桥的工程地质、水文、气象条件；5、坚持永临结合既满足施工需要，在进行临时工程建设时充分利用
3、现场条件，生活带来的影响。第二章工程概述一、基本情况AK1+002.5黔江北互通A匝道桥上跨互通内主线，交叉桩号为AKl+000=K14+890.205,交角为86度，净高要求5.5m。上部构造采用23+28m一联现浇预应力混凝土连续箱梁。本桥设计荷载：公路-I级；本桥平面位于半径R-420m的右偏圆曲线上，纵面位于R-2200的凸曲线上8%的上坡）。2主要工程内容和数量上部构造采用2328m一联现浇预应力混凝土连续箱梁，箱梁宽15.5m,高1.6m,底板厚0.22m,顶板厚0.25m。主要工程数量见表I-L表I主要工程数量表名称28钢筋中16钢筋中12钢筋15.2钢绞线C50佐数量13026
4、.9kg49762.8kg36149.1kg9944.1kg491.Im33工期要求计划2013年10月2日开工，2013年12月5日完成，总工期65天。4质量要求符合国家和公路部门有关标准、规定及设计文件要求，检验批、分项、分部工程施工质量检验合格率100%,单位工程一次验收合格率100%,主体工程质量零缺陷；5安全要求建立健全安全管理体系，对本工程安全生产负全面责任，施工过程中杜绝较大及以上事故，遏制安全生产一般事故；杜绝因施工引起的特别重大和重大道路交通事故，遏制因施工引起的较大道路交通事故；无重大道路交通责任事故；无重大火灾、爆炸事故。工程施工时注意保护原有植被，建筑垃圾不随便丢弃。7
5、职业健康要求注重职工的职业健康，保证文明施工，保障劳动保护，杜绝职业病发生；加强卫生监控，确保无大的疫情，无传染病流行。8标准化管理要求完善人员配备标准化，在施工过程中每项工作定岗、定责、定人，并建立责任追究制度。高标准选配人员，并建立培训制度，提高岗位人员的业务水平。强力推进现场管理标准化，通过组织制订现场管理工作标准、现场施工作业指导书、关键工序实施细则等，制订定人、定岗、定责、定期、定点的检查制度，加强现场管理的制度化建设和检查、评比，进一步提高施工管理水平。建设全过程实现过程控制标准化，通过制订实施全过程管理的有关工作控制标准，加强过程控制动态机制的执行与检查监督，确保过程控制的实施效
6、果，实现过程控制标准化管理。9地区施工管理要求以和谐为中心，尊重当地百姓的民族宗教信仰、风俗习惯和语言文字；遵守乡规民约；平等待人、和睦共处。10交通条件本桥上跨主线，交通条件较为便利。二、施工组织方案1队伍部署组建“中铁十三局集团黔恩高速四工区综合2队”，全面负责本工程的施工组织与管理，设队长、副队长、工班长、技术员、其组织机构如图3.1.1-1所示。综合2队队长、副队长各1名技术主管1人技术干部1人专 职 安 全 员1 人测 量 班2人钢筋工班预应力工班模 板 工 班混凝土工班后勤保障工班图3.1.1-1综合2队组织机构框图2劳动力配置施工队按照工序进行劳动力配置，满足现场施工的原则，钢筋
7、加工、模板施工、混凝土施工考虑单循环作业，共计40人，各工序劳动力配置见表3.2.2-1o表3.2.2-1工序劳动力配置一览表AWJ予丁JLrl-内合及人贝配肖.1钢筋加工6下料2人、加工2人、电焊工2人2模板工15负责模板安装混凝土工315负责混凝土施1.4后勤保障4电工1人、杂工3人5合计40根据综合2队的任务量、工期要求、进度计划，结合工序的进度指标，本着快速、高效的原则进行机械设备的配备，主要机械设备的配置详见表3.2.3-lo序号123-156789名称张拉设备抽水机单位型号套台数量24空压机12 m3 气神现曾电焊机钢筋切、弯机 幡入式振动器由机台12 m3台300A交流套台ZX5
8、024411011表3. 2. 3-1主要机械设备配置表4总体施工顺序与安排(1)支架安装(2)支架预压(3)底模铺设(4)钢筋安装施工(5)侧模、内模安装施工(6)混凝土浇筑(7)预应力张拉(8)管道压浆、封端(9)模板及支架的拆除第三章工程进度计划安排里庆三环高速公路钢梁至永Hl段1确保满足现浇箱梁施工进度。2确保满足附属设施施工进度。第四章施工技术方案与施工方法一、总体施工方案（一）、总体安排现浇连续箱梁采用钢管支墩和贝雷片支架施工，支架搭设完成后对其采用预压，预压用砂袋按桥梁重量的1.2倍预压（一期恒载+施工荷载），在预压过程中，消除非弹性变形后即可卸除荷载，调整支撑。箱体外模一次性立
9、模成型，底模采用定制钢模，内模采用木工板。底模下横桥向采用16工字钢，间距75cm,与钢管支墩、贝雷片一起组成现浇梁支撑体系。钢筋制作在钢筋加工场地集中弯制、在梁顶现场绑扎的方法施工；碎在拌和站集中拌和，混凝土搅拌运输车运输，泵送入模，梁体碎一次连续浇注成型，浇注彼时在顶板预留天窗，作为底板混凝土下料及内模拆除用的通道口。（二）、质量目标：全部工程达到国家现行的工程质量验收标准,工程一次验收合格率100%,优良率95%以上，争创优质工程。（三）、安全目标：无重大安全事故，安全生产达国标。（四）、施工工艺流程见附件1：现浇梁施工工艺流程图二、主要工序施工方法（一）、基础方案1、地基类型地处主线石
10、质挖方地段，地质条件较好，属于天然密实地基。2、地基处理卓庆T环i谑分路铜梁碉朱川理钢管支墩基础采用宽2米，高1米的C25混凝土条形基础。基面设置2%的排水横坡，且在较低一侧挖排水沟，以便于基础范围内的水能及时排走，严禁基础长时间被水浸泡。（二）、支架搭设支架基础处理完成后，进行支架搭设施工。根据梁身自重和贝雷片承载力，经过计算，梁部采用钢管支墩和贝雷简支梁作为箱梁预制支架，纵向共3排钢管支墩，每排横向4根钢管支墩，钢桩纵、横向采用钢管剪刀撑连接，增强整体稳定性。钢管支墩上下安装14mm的钢板进行应力扩散，钢管支墩顶面安装横向分配梁，分配梁上按照计算安装贝雷片纵梁，贝雷片每片下玄杆设置两根10
11、号槽钢横带，上部采用U形螺栓与10号槽钢横带连成整体，作为横联，增强整体稳定性。见附件2:支架布置图。（三）、支架预压支架搭设完在其上铺设16工字钢，采用砂袋（或土袋）预压，预压重量按现浇箱梁自重的1.2倍进行预压（纵桥向每米重27.2t）,砂袋采用人工配合吊车进行。支架预压目的：为消除支架的非弹性变形和地基的非弹性沉陷。获得支架在荷载作用下的弹性变形数据，确定合理的施工预拱度，使箱梁在卸落支架后获得符合设计的标高和外形。堆载：支架预压时因考虑到堆载的物品和施工过程中的操作误差等因素，则取1.2的安全系数，用编织袋装砂作预压材料，砂袋的堆积高度按梁体自重的L2倍换算。监测点布设：在堆载区设置系
12、统测量点，每个断面的底板边线、底板中线处各布置一个监测点。观测点横向布置见附图：观测点横向布置示意图。观测点横向布置示意图监测方法：本桥采用编织袋装砂对支架进行预压，预压荷载为梁体自重的120%；分40%,70%,120%士级预庆每级加载店,应先停止下F级加载,：并应褊IC个小时，黏2个小H观恻一次,城缴I坂庆三环高速公路铜梁至永川段两次观测沉降量不超过3mm,方可进行下一级加载。按此步骤，直至第三次加载完毕。第三次加载完毕后持荷7天，等沉降稳定后，确定预压时间以连续两天支架沉降量的观测值不大于3mm,经监理工程师同意，可进行卸载。卸载后，根据所观测的标高数据计算出支架的弹性形变。根据弹性变形
13、预留预拱度以消除弹性变形引起的结构物变形。预压注意事项：预压注意分层堆码直至整孔支架预压重量满足要求，不得小范围集中堆码，以免产生不均匀沉降。更不能集中堆放，防止局部超载发生。支架弹塑性压缩值计算：支架塑性变形AL塑=预压前标高一预压后标高一弹性回弹值支架弹性变形AL弹=卸载后底模标高一卸载前底模标高其中塑性变形包括地基沉降值、接缝压缩值，该值在预压完后认为已消除，调整底模标高时不再予以考虑。(四)、模板施工1、底模制做安装底模模板采用定制钢模，其单节平面尺寸3.5*2m、3.1*20.4*2三种尺寸，铺设时模板长边顺桥向铺设，且要保证板缝在横向和纵向都要对齐，为防止漏浆，模板接缝间贴双面胶带
14、。2、侧模制做安装模板制做：箱梁外侧模板采用厂制定型钢模，每节2m。3、内模制作安装箱梁内侧模板采用木工板，底板及腹板钢筋完成后，进行内模的安装，箱梁顶板在每孔的L/5处预留80cm的人洞以备将来拆内骨架及内模使用，模板支撑采用IOcmXlOcm的方木作肋，486钢管支架进行支撑的方法。顶板钢筋在天窗处的搭接按规范要求执行。4、模板制作安装注意事项(1)模板安装前，对于钢模板必须打磨干净，刷高效脱模剂。(2)、检查工字钢与模板的密贴情况。(3)、模板与钢筋安装工作要配合进行，妨碍钢筋绑扎的模板应待钢筋安装完毕后安设。(4)、模板接缝处要粘贴海棉条，防止缝缝漏浆，造成蜂窝和空洞。(5)、立模时注
15、意防撞墙钢筋、伸缩缝钢筋、泄水孔位置等预埋件的安装。(6)、模板安装完成后，检查其平面位置、顶面高程、各部尺寸、节点联系及纵横向稳定性，检验合格经签认后浇注混凝土。一次浇筑内模支撑图5、支座采用座环氧树脂法进行支座安装，在安装支座前对支座垫石进行检查，使标高及水平度符合要求，均匀涂刷环氧树脂到垫石顶面后，进行支座安装。(1)、安装前的检查支座安装前须检查纵向活动支座和多向活动支座的预偏量是否与桥梁设计要求相符，如不正确须先放松支座的临时固定板螺丝，再将支座滑动板预偏量设置到位，并核对指针位置是否正确，然后重新旋紧临时固定板螺丝，在上锚垫板的正中心有一个刻痕，以便安装时对正X轴，Y轴及支座高程；
16、检查螺栓是否紧密固定；支座上有标示牌，以便鉴别支座的型号，安装时必须对桥墩号位置与支座的规格是否相符；支座和锚碇板贴近混凝土或环氧树脂的面，须无灰尘和油渍。(2)、支座安放到位后，搭设现浇梁模板(楔形调平块模板)，确保模板与支座上锚碇板的密封。(3)、梁体混凝土浇筑前，要清洁支座的上板表面，去除油污及杂物后，方可进行浇筑作业。浇筑时防止支座的锚碇板和锚碇钢棒受到撞击。(4)、待混凝土达到强度时，拆除临时固定板，完成支座安装。(五)、钢筋制作安装根据钢筋工程量及现场条件，箱梁钢筋在钢筋加工厂内集中下料、加工，运至现场安装。钢筋安装施工顺序为：底板一横梁一腹板一隔板一直立内模一顶板f预埋件。施工注
17、意事项：(1)、所有钢材必须有出厂合格证，经过现场取样复试合格后才能使用。坂庆三环高速公路铜梁至永川段(2)、钢筋安装前必须把底板清扫干净，绑扎及焊接时注意不要把绑扎丝、电焊头、焊渣等杂物落到模板内。(3)、绑扎严格按设计图纸和施工规范进行，要求钢筋表面洁净，钢筋平直，无局部弯曲。钢筋焊接前，必须进行试焊，合格后方可正式施焊。主筋连接采用双面焊，其余钢筋采用绑扎，无论采用何种方式，接头的长度及布置满足规范要求。(4)、为保证保护层厚度，在钢筋与模板之间应设置垫块，垫块应与钢筋扎紧，并互相错开，排列整齐。(5)、底板钢筋绑扎后，焊接底板固定钢绞线的U型环，按图纸尺寸准确定位，并适当加密，然后将波
18、纹管在底板U型环上固定，经检查无误后，安装侧模，为确保波纹管在碎施工时损坏、进水泥浆，影响钢绞线张拉，在波纹管内套PVC管，在险施工过程中不间断活动PVC管，确保波纹管道畅通，校初凝后，拉出PVC管，循环使用。(六)、混凝土浇筑及养护1、碎的质量控制现浇梁设计强度等级为C50混凝土，本工程碎均为在拌和站集中拌制，混凝土全部采用泵送。为保证梁体碎质量，对碎采取下列措施进行质量控制：(1)、混凝土采用拌合场集中搅拌，所用砂子、碎石、水泥、外加剂均采用与配合比试配时用料相同，每联箱梁必须采用同一批水泥，以保证混凝土强度和外观的相对稳定。(2)、骨料的粒径和级配是对混凝土强度影响较大的主要因素，骨料不
19、仅要满足强度等技术指标，而且根据工地使用泵送碎浇注方式及箱梁钢筋间距十分密集的特点，并根据规范要求，砂石料进料时，严格控制其质量、粒径及级配，不合格产品严禁进场。(3)、梁内钢筋十分稠密，需增强混凝土和易性，碎试配时，应根据碎输送泵性能，规范要求及现场施工条件来确定险坍落度，碎浇注时必须派专职试验人员现场控制，每车险到达现场浇注前，试验人员必须检测碎坍落度，不符合要求严禁卸料。根据试验数据统计要求制作佐试件，另对需增加张拉时确定碎强度所需试件至少3组。2、凝土浇注前准备工作坂庆三环高速公路铜梁至永川段(1)、对人员进行技术交底及人员分工，明确每个人的责任。(2)、对施工用的振动棒、铁锹、模子、
20、养生等机械设备检查落实，对备用的发电机、现场吊车察看机械性能是否良好。(3)、落实搅拌站的材料储备及机械情况是否满足要求。(4)、检查输送泵及碎运输车道路是否满足车辆通行要求。(5)、查询当地的天气预报，确定浇筑时间。(6)、对模板内的杂物安排专人进行清理，用空压机或高压水枪将模板内表面杂物清除干净，浇筑前对模板内进行润湿。3、混凝土的运输与供应现浇连续梁施工时，采用天泵进行施工，按照每台输送泵每小时输送碎40立方米，从拌合站到施工地点需要40分钟路程,所以每台泵车配备5辆8皿的砂运输车。4、浇注顺序碎浇筑按照纵向分段、竖向分层、从低向高、从中间向两边对称进行浇筑的原则进行。佐从中间箱室向两边
21、进行浇筑，每跨按照底板一腹板一顶板顺序进行浇筑。5、浇注下料及振捣底板浇注时，主要从腹板下料振捣，如腹板下料不能满足底板碎量，可从每箱的顶板内模预留孔下料。施工时，派专人注意观察底板混凝土的稳定，防止腹板混凝土下坠引起翻浆，造成病害。振捣过程中严禁振捣棒触碰模板。振捣延续时间以混凝土获得良好的密实度表面泛浆、气泡消失为准。根据现场施工情况，一个作业班一般每箱室按排捣固人员1名，人工甩浆2人，抹面2人。施工时分段按先底板后腹板的顺序进行，腹板及横梁浇筑应分层进行，每层厚度应控制在30cmo6、混凝土浇注注意事项(1)、施工时要设专人对横隔板、横隔梁等钢筋、预应力密集处等关键部位进行振捣和检查。(
22、2)、振捣采用插入式振捣器。在腹板与底板倒角处，应注意振捣密实，灌筑腹板混凝土后，不得再振捣底板混凝土，以防止腹板梗角处混凝土外鼓，上部悬空，出现空洞。坂庆三环高速公路铜梁至永川段(3)、灌筑腹板混凝土时，为避免松散混凝土留在顶上，待灌筑顶板混凝土时，这些混凝土已初凝，易使顶板出现蜂窝，故设专人对散落砂进行清理。(4)、振动棒在振捣混凝土时，不得触及埋设物、模板，以防结构移位或变形。(5)、碎入模时落差应尽量减少，控制在2m范围以内。(6)、在腹板振捣时，切记不能把捣固棒插入下层过深，以免腹板根部碎因捣固分流向底板，造成腹板下部漏筋、空洞。(7)、在高温天气施工时，碎捣固后找平人员及时找平，同
23、时安排专人用水枪向碎表面喷水雾，可以避免表层碎水分散失造成裂纹。(8)、碎浇注前应注意天气预报，灌注时间应选在连续几天无雨情况下进行，同时应准备好全幅塑料布，以备在降雨时对梁体进行覆盖。7、混凝土养护高性能混凝土浇筑完毕后，用土工布或塑料布覆盖，并在混凝土终凝后立即洒水养护，对于箱室内，采用蓄水养护，降低高强碎水化热引起的高温，养护期不少于7天。养护由专人及时进行，当气温低于5时，采取冬季施工保温措施，使用塑料薄膜严密覆盖混凝士表面，不得向混凝土表面上洒水。(七)、张拉(1)张拉工作进行前，首先要对所使用的千斤顶和油表进行校正，并要有校正报告，油表与千斤顶须配套使用。钢绞线需按规范要求进行抽检
24、，不符合要求的钢绞线决不能使用，通过试验确定钢绞线的弹性模量。(2)在碎强度达到设计强度的60%以上时，首先拆除端模，松开内模，将内模用卷扬机拉出梁体，拆除侧模后，再进行预应力张拉工作。(3)钢绞线下料长度应按设计孔道长度加张拉设备长度，并预留锚外一定长度的总下料长度，下料时用砂轮切割机平放切割。(4)终张拉应在梁体碎强度达到设计值后、龄期不少于10天时进行，预应力采用两端同步张拉，并左右对称进行，预应力张拉采用应力应变双控措施，张拉过程中应保持两端的伸长量基本一致，施坂庆三环高速公路铜梁至永川段加预应力值以油表读数为主，以预应力伸长值进行校核。（5）按设计图的规定及张拉顺序张拉钢绞线。张拉时
25、应左右对称，最大不平衡束不超过一束。预应力筋张拉程序为：A初应力0.2ok（作伸长量标记）一设计值（持荷5min,测伸长值）一锚固（张拉顶油压回零，测量总回缩量及夹片外露量）。（八）、管道压浆、封端预应力终拉完成后，应在48小时内进行管道压浆，压浆前管道内应清除杂物及积水，压浆时及压浆后3d内，梁体及环境温度不得低于5,压入管道的水泥浆应饱满密实，同一管道压浆应连续进行，一次完成，水泥浆压入管道的时间间隔不应超过40mino浇筑梁体封端碎之前，应先将承压板表面的黏浆和锚环外面上部的灰浆铲除干净，同时检查无漏压的管道后，才允许浇筑封端混凝土，为保证封端混凝土接缝处接合良好，应将原混凝土表面凿毛，
26、并焊钢筋网片，封端碎应采用无收缩混凝土进行封堵，为保证有足够的张拉空间，封端碎在相邻两孔梁预应力张拉结束后，再灌注，与桥台相接时，桥台胸墙部分应在张拉完成后再灌注。（九）、模板及支架的拆除1、模板拆除混凝土浇注后，终凝后可拆除端模，混凝土强度达到2MP后可拆除梁体外模，混凝土强度达到设计强度的75%后可拆除梁体内模板，混凝土强度达到设计强度的100%后方可拆除底模板。模板拆除采用人工配合吊车进行拆除。模板拆除顺序为：翼缘板一腹板一底板。2、支架拆除支架在混凝土抗压强度达到设计强度的100%后拆除。拆除时先拆除悬臂部分，再从跨中向两端对称拆除。拆除时先逐步取出垫梁，慢慢卸载，决不可骤然放松，以防
27、冲击过大。拆除时严禁抛扔。拆除后各杆件、配件要及时维修保养，分类妥善存放。施工注意事项为：（1）、脚手架经现场负责人确认不再需要时，拆除前的准备工作已完成后方可拆除。坂庆三环高速公路铜梁至永川段(2)、架子拆除时，周围设围栏或竖立警戒标志，地面设有专人监护，严禁非作业人员入内。(3)、拆除施工作业人员，必须戴安全帽、系安全带、穿防滑鞋。(4)、支架拆除严禁上下同时进行拆除作业。(5)、拆除时要统一指挥，上下呼应，动作协调，当解开与另一人有关的结扣时，应先通知对方,以防坠落。(6)、在大片架子拆除前应先将预留的斜道、上下平台、通道小飞跳等，先行加固，以便拆除后能确保其完整、安全和稳定。(7)、拆
28、除时如附近有外电线路，要采取隔离措施。严格架杆碰触电线。(8)、拆除的材料，应用绳索拴住，利用吊车下运，严禁抛掷，运至地面的材料应按指定地点，随拆随运，分类堆放。(9)、待支架拆除完毕后，对施工场地进行清理，对建筑垃圾全部清除干净。第五章质量控制标准、保证措施、保证体系(一)、质量控制标准混凝土箱梁质量标准就地浇筑梁(板)实测项目表冈项次检查项目规定值或允许偏差检查方法1混凝土强度(MPa)在合格标准内按JTJo71-98附录D检查2轴线偏位(mm)10用经纬仪检查每跨5处3顶面高程(mm)+10用水准仪检查每跨5处高度断面尺寸+5-104(mm)顶宽30每跨用尺量5个断面顶、底、腹板厚+10
29、,05长度(mm)+0,-10用尺量6平整度(mm)8用2m直尺检查(二)、质量保证措施1、严把原材料质量检验关主材钢筋、水泥必须有厂家的试验报告和出厂合格质量证明，使用前先按照公路工程金属试验规程进行分批检验。钢材按国家相应标准进行屈服点、抗拉、延伸量、和冷弯试验，每批不大于60to直径超过12mm钢筋时还应进行机械性能和可焊性试验。砂、石等地方材料，每批进场材料均由试验室自检合格后，报监理处实验室检验后方可使用。2、材料存储保管场内钢筋放置在高出地面0.3米的枕木或其他支承上，以免机械损伤或受潮锈蚀破坏，使用前应将表面的油腻、漆皮、铁锈清除干净。3、施工质量控制(1)、认真做好施工原始数据
30、的记录，做到资料完整准确，内容齐全。工程每一部分混凝土浇筑日期、时间及浇筑条件都有完整的记录。(2)、加强施工全过程的质量监控，实行质量否决权。(3)、开工前试验室做好原材料的检验和配合比设计，施工过程中每道工序自检，交接检查，质检员专职跟踪全过程检查，确保符合质量标准，监理工程师批准后方可进行下道工序施工，对质量不合格的工程坚决推倒重建，确保工程质量达到优良。(三)质量保证体系1、质量保证体系根据IS09001质量管理体系标准和质量管理体系文件规定，从思想保证、组织保证、技术保证、施工保证以及制度保证等五个方面建立符合本合同段实际的质量保证体系。详见附件3“质量保证体系图”。2、质量职责(1
31、)、项目经理质量职责、在上级的领导下，认真贯彻集团公司的质量方针和目标，组织制订具体措施，并确保项目经理部全体人员理解贯彻执行。、根据质量计划，结合项目工程的实际，建立健全组织机构，配齐所需资源，落实质量责任制。、全面履行项目工程的质量管理职责，对工程重大、大质量事故负全面责任。、主持项目工程的质量策划，参与、组织质量审核，组织落实纠正措施，并督促实施、深入工地调查研究，及时推广保证工程质量的先进施工方法，表彰奖励质量管理先进集体和个人。(2)、项目副经理质量职责坂庆三环高速公路铜梁至永川段、宣传、贯彻执行本公司的质量方针、目标，协助经理公司质量体系在本单位持续有效地运行。、按时完成分管的质量
32、管理工作，对分管范围内的工程(产品)质量负直接责任。、协助经理调查处理质量事故。(3)、总工程师质量职责、在经理领导下，认真贯彻集团公司的质量计划和目标，组织制订项目工程的质量保证措施。、严格项目工程的施工技术和质量检验管理，并对其工程质量负责。、实施项目工程质量计划，加强施工过程的控制，对因技术管理原因造成的重大、大质量事故负全责。、监督检查采购物资的检验和试验及设备的控制，主持不合格品的评审和处理。、推广应用统计技术，加强文件和资料的控制，建立质量记录。制订和实施纠正措施和预防措施，严把“图纸、测量、试验”关。、主持编制项目工程实施性施工组织设计，明确其技术保证和质量保证措施。、加强质量管
33、理知识学习，支持质量检验人员的工作，主持召开QC小组成果发布会。、坚持“质量第一”的思想，推进创全优工程活动。、组织推广和应用“四新”技术，主持关键工序和人员培训，编写有关成果报告和施工技术总结。(4)、质检员质量职责、制定经理部质量工作计划，并协助经理部领导组织实施。、认真收集有关质量管理的合理化建议，及时反馈各种信息，协助领导分析质量状况。、收集、保管质量档案，参与质量体系文件和资料的控制。、经常深入现场，掌握质量生产动态，对不合格产品即时加以制止，提出纠正和预防措施，进行监督实施，并做好质量记录。、组织开展质量培训工作，指导参加QC小组活动。(5)安全主任质量职责、在经理领导下，总工程师
34、指导下，负责项目经理部安全生产宣传与监督检查责任。重庆三环高速公路铜梁至永川段、深入施工现场，掌握生产中的安全动态，对违章指挥和违章作业，即时加以制止，有权暂停生产，并提出整改措施。、参加项目经理部组织的定期和不定期的安全检查，对查出的问题做出书面报告，并限期改进。、组织项目经理部全体员工进行安全学习和安全教育。、参加安全事故的调查与分析，并提出书面分析报告。、填写安全报表和安全资料。(6)材料主任质量职责、深入现场，根据施工生产需要，做好料具供应工作。、熟悉各种材料规格及验收标准，进场材料除应有出厂说明书和合格证外，应对原材料进行试验，否则禁止使用。、实行计划用料，根据施工场地情况堆放材料，
35、加强材料现场管理和使用。、做好修旧利废工作。建立物资进出审批制度，严格控制工程日用品的消耗。、健立保管制度，严格领发料制度，做到定期盘点，账物相符。(7)、试验主任质量职责、认真执行现行有关检验和试验的标准、规范和规程。、具体负责生产中原材料、工序的检验工作，熟练操作各类仪器设备，按有关规定进行各类检验和试验。、指导、检查和督促检验和试验人员开展工作，积极处理检验和试验工作中的技术问题。、按时收集、整理检验和试验报告，并及时上报。、参与不合格工程分析和质量事故调查会议，协助提出纠正和预防措施。、不受施工进度问题的干扰和行政领导的影响，坚持原则秉公办事。对检验和试验数据负责。第六章安全保障措施、
36、保证体系(一)、安全保障措施1、工序开工前对参加施工人员进行技术交底的同时，要进行必须的安全交底，并履签安全措施交底通知单。卓庆T环i谑分路铜梁碉朱川理2、所有施工人员进入施工现场，必须戴好安全帽。3、进入现场的施工人员，要遵守施工现场各项管理制度，施工场地设置安全警示标志。4、所有使用的电器设备均要设置防雨罩，工作结束后要及时罩上，关闭电源，并设专人负责，安全员定时检查。5、进行起吊作业时要设专人指挥，起吊索具定期检查更换。6、认真计算构件重量，合理配制吊机及索具，严禁违章操作。7、施工机械专人统一调配。8、夜间施工必须配备足够的照明设施，照明供电安全由值班电工负责。9、夜间施工各施工作业点
37、配备专职安全值班人员。10、夜间施工前要收听气象预报，预测施工作业期间的气象变化决定施工时间。11、高空作业时，风力影响超过6级（含6级）以上大风时，施工应停止。12、高空作业下方禁止无关人员进入停留。13、加强机械设备维修工作，特别对提升运输设备重点进行日常检修，不准机械设备“带病”运行，以确保安全。14、必须坚持一机一闸一漏用电和下班断电加锁的原则。15、桥上应配备消防器材和通讯设施。（二）安全保证体系1、安全保证体系针对本项目的具体情况，从安全生产管理的思想教育保证、组织保证、工作保证、制度保证及经济保证等方面建立和完善本工程的安全保证体系。安全保证体系见附件4：“安全保证体系图”。2、
38、安全职责（1）项目经理和主管生产的副经理对本项目的安全生产和劳动保护负总的领导责任。贯彻安全生产方面的方针、政策和规章制度；研究解决安全施工生产中的问题，组织安全生产检查；监督各级、各职能部门贯彻安全生产责任制，坂庆三环高速公路铜梁至永川段做好安全生产管理；主持重大伤亡事故的调查处理。(2)总工程师、工区技术负责人对本项目安全生产和劳动保护方面的技术工作负全面的领导责任。在组织编制施工组织设计时，同时编制相应的安全技术措施；采用新技术、新材料、新结构、新工艺、新设备时，制定相应的安全操作规程；负责审查改善工人劳动条件的技术措施项目，认真解决施工生产中安全技术问题，对职工进行安全技术教育；参加重
39、大伤亡事故的调查分析，提出技术鉴定意见和改进措施。(3)作业队队长对本项目的安全生产工作负具体领导责任。在组织施工时认真执行安全生产的规章制度和上级的有关规定；不违章指挥，不强令工人冒险作业。发现违章作业现象坚决制止；在施工中认真实施安全生产制度并根据现场情况制定实施细则，经常检查施工现场，及时消除事故隐患，经常对职工进行安全技术、安全纪律教育；发生重大事故要及时上报，认真分析事故原因，并提出改进措施，加以落实。(4)现场技术员对所管工程项目的安全生产负直接领导责任。在组织施工生产的同时采取相应的安全技术措施，并根据工程项目进展情况及时向施工班组进行安全技术交底；在施工中不违章指挥，及时制止违
40、章作业；发现隐患立即处理；发生工伤事故立即上报，并保护好现场，参加事故调查处理。(5)班组长教育并带领本班组人员遵守安全生产规章制度，学习安全操作规程，按章作业；每天上班前开好安全生产会，认真执行安全交底；对本班组成员思想或身体状态反常，采取相应对策或调离危险作业部位；如发生工伤或重大未遂事故立即上报领工员。第七章应急预案(一)、组织机构及职责项目部成立预案小组，负责组织指挥全项目部预案工作。结合本工程实际情况，根据分级分部门负责的原则成立A合同段黔江北互通立交工程建设期间现浇箱梁支架垮塌应急指挥部，项目部预案领导小组为：组长：郭俊勇副组长：李政、翟恒杰、许家华成员：王梁、宋茂才、卿胜兵、胡志
41、明、沙天庆（二）、支架坍塌事故预防监控措施1、所用支架的材料应详细检查，不得使用腐朽、劈裂、铸蚀、扭曲严重的万能杆件和钢管等。2、地基承载能力应符合设计标准和施工方案，否则应采取加固措施,使其达到设计要求。3、根据施工季节,支架工程应采取防冲刷或冻涨等安全措施。4、支架设计方案要进行验算，经有关技术部门审批。5、支立排架要按设计要求施工，应有足够的承载能力和稳定性并要与支架桩联结牢固，防止不均匀沉落（降）、失稳和变形。6、支立排架时，应设专人统一指挥。支立排架以整排树立为宜。排架树立后，用临时支撑撑牢后竖立第二排，两排架间的水平和剪刀撑用螺丝拧紧，形成整体。7、跨公路支架现浇桥梁要与当地交通管
42、理部门联系，设置合理的行车道、防撞墙，并派专人指挥过往车辆行驶。8、夜间在支架上安装红色警示装置。9、做好支架搭设、预压、浇注、拆架等工序的安全技术交底和施工现场的检查、监督工作。10、现场施工人员（特种工种）必须经过专业培训，持证上岗。11、从事高处作业的员工必须定期进行体检，患有高血压、低血压、严重心脏贫血病、癫痫病等疾病的人员不得从事高处作业。12、起重设备必须经过国家有关行政部门检测手续。（三）、现场应急救援处理1、全体人员应按照应急疏散路线有序地撤离。2、撤到安全地点后，各部门清点人数，发现有没有撤出的人员，及时挖掘、打捞受伤人员，组织人员尽快解除重物压迫，减少伤员挤压综合症的发生，
43、并转移至安全地带。3、将伤者转移到安全的地方后对伤者进行检查、清除伤员口鼻泥块、血块、呕吐物等急救，直到救护车到来。如心跳、呼吸停止，马上进行心肺复苏术等措施。4、对伤员进行必要的包扎、止血、固定措施如判断为骨伤，应将伤者轻轻地放在平板上，不可在搬运时将病人身体弯曲或剧烈震动。5、尽快与120急救中心联系，说明事故地点、严重程度、联系电话，并派人到路口接应。第八章其他保证措施（一）、雨季施工措施1、根据工程的工期和特点，编制实施性的雨季施工组织计划，成立防洪领导小组，负责安排、检查防洪工作。2、修建临时排水设施，保证雨季作业的场地不被雨水浸泡并能及时排除地面水，定期检查排水管网及抽水设备的完好
44、，提高快速反映能力。3、雨季做到水泥必须入库，并符合规定，所有钢筋加强遮盖，特别是已安装钢筋必须全范围覆盖，严防锈蚀，对锈蚀严重的钢筋除进行必要的除锈外，锈蚀严重的一律不用，波纹管安装完成后更要加强防锈保护，以免影响成孔质量。4、混凝土的浇筑应避免在雨天进行。如迫不得已必须在雨天进行时，也要采取必要措施，防止大雨突然袭击，保证混凝土连续振捣顺利进行，混凝土在雨天运输时，要防止雨水进入混凝土运输车内影响混凝土的质量。（二）、夜间施工措施1、夜间施工要做好统筹安排，尽量避免交叉作业。2、加强施工现场指挥力量，现场派专人指挥。3、加强夜间施工照明设施，保证施工现场有足够的照明。4、夜间施工时，应在施
45、工范围两侧设置明显标志。（三）、冬季施工措施1、冬季混凝土施工中主要要求：（1）、确保混凝土的出机温度在I（Te以上，入模温度不低于5。（2）、确定险最短养护周期和养护方法。使混凝土获得不遭受冻害的最低强度，一般称临界强度，坂庆三环高速公路铜梁至永川段即可达到预期效果。对于临界强度，各国规定取值不等，我国规定为不低于设计标号的40%,也不得低于5MPao从上述分析可以知道，在冬季混凝土施工中，主要解决三个问题：一如何保证碎的入模温度，二是如何确定混凝土最短的养护龄期，三是如何防止混凝土早期冻害。2、施工措施：采用蓄热法养护，即用草帘、锯木条等简易方法对现浇梁顶表面进行覆盖和模板一起形成整体来蓄
46、热。此方法简单易施工，对成本投入不大且满足混凝土质量要求。3、施工注意事项：(1)、现浇梁佐浇注选在天气较好的时段进行，确保在白天完成。(2)、碎养护安排专人进行保管和进行夜间混凝土内表面温度测量，每4个小时测量一次，并做好记录。如温度达不到要求采用碘鸨灯临时加热。(3)、拆模时应有结构物同条件养护试件的试验证明所浇混凝土己达到抗冻强度及拆模强度要求后，模板方可拆除。(四)、施工环境保护措施1、加强施工管理，强化环保意识。成立以项目经理任组长的环境保护领导小组，配备一定的环境保护设施和技术人员，采取各种有效措施，对容易引起环境污染的各种渠道严格控制，明确环保重点。2、加强废水、废砧的管理工程废水和生活污水不排放进入农田、耕地、供饮水用的水源，灌溉渠。施工期间，采取临时排水措施，对于水中有沉淀物和污泥的需经沉淀后后再排放。(五)、文明施工保证措
