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1、交通工程施工图设计说明一、工程概况D区十支路起点接公园东路平交口，由西往东延伸，依次与D区五支路、D区六支路平交后，终点止于与D区纵一路平交口，道路全长420.867m,工程实施范围长度377.879m。标准路幅宽度为16米，道路等级为城市支路，设计车速30kmh,双向两车道设计。二、设计依据、采用的标准规范、道路主要设计技术标准2.1设计依据(1)与业主签订的本项目设计合同；(2)重庆市主城区法定城乡规划全覆盖整合北部新区C标准分区控制性详细规划；(3)两江新区范围道路设计总体控制文件(1.0版)【重庆市渝地北部开发建设有限公司，2021年9月】；(4)翠云D区十支路工程1:500地形管线图
2、【重庆市勘测院，2021年3月】：(5)翠云D区十支路工程综合地下管线测量成果表【重庆市勘测院，2021年3月】；(6)翠云片区D区十支路市政道路及配套工程岩土工程勘察报告【上海勘察设计研究院(集团)有限公司，2021年12月】；(7)翠云片区D区五支路道路及配套工程初步设计【武汉市政工程设计研究院有限责任公司，2022年1月】；(8)翠云片区D区六支路道路及配套工程初步设计【武汉市政工程设计研究院有限责任公司，2022年1月】；(9)中央公园东路南段工程施工图【安徽省交通规划设计研究总院股份有限公司，2019年7月】；(10)两江新区翠云片区D区道路工程(纵一路)施工图【林同极国际工程咨询(
3、中国)有限公司，2019年6月】o2.2 采用标准规范城市道路交通组织设计规范(GB/T36670-2018)城市道路交通设施设计规范(GB50688-2011)2019版公路交通安全设施设计规范(JTGD81-2017)道路交通标志和标线(GB5768-2009)道路交通标志和标线(GB5768.22022)城市道路交通标志和标线设置规范(GB51038-2015)道路交通反光膜(GB/T18833-2012)道路交通标志板及支撑件(GB/T23827-2021)路面标线涂料(JT/T280-2022)突起路标(GB/T24725-2009)道路交通安全违法行为图像取证技术规范(GA/T83
4、2-2014)电气装置安装工程接地装置施工及验收规范(GB50169-2016)2.3 道路主要设计技术标准本次设计D区十支路为支路，设计车速30kmh,双向2车道，道路标准路幅宽度16io(1)道路等级：城市支路；三、对上阶段论证及审查意见的执行情况初步设计审查会与会专家未提及交通工程意见。四、交通工程总体设计交通工程设计的总体原则：以保障交通安全畅通、行车有序，低公害的基本道路设施为要求，本着“以人为本”的设计理念，为道路交通参与者提供正确、可靠、适时的交通信息。城市道路交通工程设计应与道路主体工程设计相协调，根据道路功能及其在城市路网中的作用，综合考虑设计、施工、维修、营运、管理以及近期
5、与远期等各种因素，准确体现道路工程主体设计的意图。本次交通工程施工图设计包含翠云D区十支路全线的交通标志标线以及设计范围内交叉口的违停抓拍。十支路共计四处交叉口，其中起点与公园东路相交，采用右进右出让行的交通组织方式；在桩号K0+115处与D区五支路相交，形成T型交叉口，在桩号K0+228处与D区六支路相交，形成十字交叉口，在终点与D区纵一路相交，形成十字交叉口，均采用让行的交通组织方式。起、终点交叉口相交道路均为现状道路，由本项目完善交叉口的指路标志。五、交通标志设计1、设计原则以不熟悉周围路网体系的司机为设计使用对象，从整体路网的角度出发，结合周围路网体系合理地选择标志信息；严格依照道路交
6、通标志和标线(GB5768.2-2022)设置标志，标志版面以及支撑杆结构按照道路交通标志板及支撑件(GB/T23827-2021)相应要求执行；版面设计以驾驶员按设计速度行驶时，能够及时辨认的信息为基本原则，同时力（2）设计行车速度:30kmh;（3）最小停车视距：30m；（4）道路最小净高：机动车道：4.5m,人行道：2.5m；（5）路面设计轴教：BZZ-100：（6）结构设计荷载：城-A级；（7）设计年限：交通量饱和设计年限：15年，沥青路面设计年限：10年设计技术指标与规范技术指标对比项目规范技术标准采用的设计指标道路等级城市支路城市支路路面结构设计使用年限（年）沥青路面10年沥青路面
7、10年计算行车速度（km/h）3030标准路幅（m）16m路线长度（m）420.867m不设超高阴曲线最小半径（m）150400平曲线最小长度5）80（一股值）120.226圆曲线最小长度5）25120.226缓和曲线最小长度（m）25-最大纵坡（）7（一般值）3.9最小纵坡（%）0.51.5最小坡长（m）8592,627竖曲线最小半径5）凸曲线2502400凹曲线250950竖曲线最小长度5）25（极限值）51.12停车视距（m）3030设计荷载汽车荷载：城-A级：人群荷载：3.5KNm,:路面设计轴载：BZZ-100,抗震设防场地地震基本烈度为6度，按7度构造设防。（注：以上规范技术指标均
8、采用城市道路工程设计规范（）（版）交通反光膜（GB/T18833-2012）的规定。文字原则采用中英文对照，汉字应用标准黑体（简体）字，应书写规范、正确、工整，字高与字宽相等，指路标志的英文地名使用汉语拼音，专用名词使用英文。2）版面规格及文字尺寸大小立柱式指路标志版面大小采用1500mm*2500（2000）mm规格，主要信息文字大小均为30cm；指示标志：立柱式标志规格边长800mm；禁令标志：立柱式标志规格外径800m;警告令标志：立柱式标志规格边长900mm；立柱式组合标志：宽100Omrn高度根据实际情况而定。按照国标确定特殊情况下可根据道路实际微调尺寸，如：在中央分隔带、交通岛或隔
9、离栏设置的标志；在路面宽度小于6米的道路上设置的标志；指路标志上路名、地名过长等。3）标志支撑结构设计标志结构采用单立柱式、单悬臂式、双悬臂式和附着式；标志结构的基本设计风压W为0.4kPa；基本设计雪压值为0.35Kpa:地基的承载力不小于150kPa；标志板与滑动铝槽用钾接，标志板与标志柱通过抱箍和滑动螺栓连接；标志底板滑动槽铝采用5X10铝合金钾钉钾接，钾钉间距不大于15cm：钾钉沉头面必须磨至同标志面一样的高度；钾钉沉头面不得凹入板内，否则应补充版面高度，做到牢固、平整：滑动槽铝必须采用整料定制，不得焊接接长；凡钢管直径在152mm以下（含152mm）的立柱，采用普通碳素结构钢焊接钢管
10、；凡钢管直径在152mm以上的立柱，采用一般常用热轧无缝钢管。钢管应采用整料，不得焊接接长，立柱采用的钢材应符GB8162-2018的要求；求使版面美观、醒目:重要的信息给予重复显示，同时避免提供过多的信息、，防止信息过载；标志布设均衡而不宜过于集中在局部路段，标志结构形式设计及标志的布设与道路线性及周围环境协调一致，满足美观及视觉的要求，提高局部标志的视认性；标志的布设应充分注意与监控、信号控制、环境等其它沿线设施系统的协调配合;交叉口交通标志的设置应向驾驶员提供明确的“路权分配”信息，确保交叉口的行车安全和交通事故的责任认定。2、设计内容本项目交通标志的主要布设方法如下：在交叉口进口道右侧
11、适当位置设置指路标志，支路指路标志采用立柱式安装；在出口道右侧适当位置设置禁止停车标志，采用立柱式安装；在无信号灯控制路段斑马线两端设置人行横道指示标志，采用立柱式安装；3、技术要求1)标志版面及材料设计标志板应采用牌号为3003的铝合金板材，抗拉强度不小于95Mpa,标志版尺寸及允许偏差应符合有关标准的规定；标志牌的滑动铝槽应采用综合性能等于或优于牌号2024的铝合金型材。其耐候、耐盐雾腐蚀、机械性能等应符合道路交通标志板及支撑件(GB/T23827-2021),标志板宜采用整块铝板制作，如版面尺寸较大时，可进行拼接，应尽量选用大尺寸铝板，减少接缝数量。当版面面积小于9平方时铝板厚度应不小于
12、2mm,当版面面积大于等于9平方时，铝板厚度应不小于3mm。标志版面颜色参照设计图以及道路交通标志和标线(GB5768.2-2022)相关规定；次干路及支路应采用TV类反光膜，交通标志反光膜各项指标还应符合道路六、交通标线设计1、设计原则应符合道路设计要求，充分体现道路总体设计的意图；应与交通实际运行特点相适应，有利于道路交通的有序、安全和畅通；应与交通标志设置配合使用，相互协调，相互补充，也可单独使用；应遵循适当设置的原则，不得出现传递信息过量或不足的情况；应与周边其他交通设施表达的信息相匹配，传递的交通信息不得相互矛盾；应保证交通标线在使用期间的可视性，及时对交通标线进行维护。2、设计内容
13、根据城市道路交通标志和标线设置规范(GB51038-2015)的相关规定，交通标线主要由车道分界线、车行道边缘线、导向车道线、人行横道线、导向箭头标记等其他路面标记。除特殊说明外，地面标线及标记使用热熔型涂料标线，标线干膜厚度为2mm。热熔型涂料必须符合GB/T16311-2009道路交通标线质量要求和检测方法要求。对向车道设置水泥隔离墩进行硬性隔离，水泥隔离墩端头设置钢管隔离柱用于警示；路口人行横道线宽40cm,间距60cm,长6m：人行横道线应施划“礼让行人、守法过街、我文明靠右行”黄色地面文字标识，“礼让行人”地面文字标识施划与人行横道线与停止线之间空白区域，字高IlOCm,文字面向来车
14、方向；“守法过街”地面文字标识施划与人行横道线与人行道之间空白区域,字高50cm,文字面向人行道方向：“我文明靠右行”地面文字标识施划与人行横道线与人行道之间空白区域,字高40cm,文字面向人行道方向，文字两侧另施划白色导向箭头，高50cm；标志柱顶端及横梁外露钢管口，用3mm厚的钢板焊接封顶；标志基础采用明挖施工，基底应先整平、夯实，控制好标高，施工完毕，基坑应分层回填夯实；在浇筑混凝土时，应注意使定位法兰盘与基础对中，并将其嵌进基础（其上表面与基础顶面齐平），同时保持其顶面水平，而预埋的地脚螺栓应与其保持垂直；基础底法兰盘要与地脚螺栓点焊固定，并配双螺母；底座法兰盘与地脚螺栓采用T422或
15、T423的焊条焊接。标志结构中的所有钢铁构件（包括螺栓螺母等）必须采用热浸镀锌做防锈处理，主梁、横梁、法兰盘的镀锌量为600gm2,紧固件为350gm2;地脚螺栓连接处构件接触面应做喷沙（或酸洗）后涂无机富锌漆；位于路侧的各类标志板边缘及标志、信号设施的支撑结构边缘至车行道路面边缘的侧向距离225cm；柱式标志牌的安装净空为2.5m；悬鸭式标志牌的安装净空为5.5m；路侧标志安装时应与道路中线成一定角度，指路和警告标志其安装角度为010,禁令和指示标志的角度为045；标志基础不得露出地面，施工时应根据实际情况确定其立柱长度；为保证视认性，同一地点需要设置两个以上标志时，可安装在一根立柱上，但最
16、多不应超过4个；标志板在一根支柱上并设时，应按禁令、指示、警告的顺序，先上后下，先左后右地排列；立柱应垂直地立于基础之上，标志板偏角的调整应通过浇筑标志柱基础时，调整立柱的地脚螺栓和法兰盘位置来进行。七、交通违停抓拍设计随着社会经济的发展和人民生活水平的提高，城市机动车保有量迅猛增长，快速增长的停车需求与停车场地的供给不相适应，停车供需矛盾日益突出；同时因为机动车驾驶人的交通安全意识淡薄，机动车违法停车已成为城市顽疾，每年因违法停车造成的交通拥堵、汽车追尾等情况数以百万计，严重影响着城市的整体交通环境，而且会造成人民群众人身财产的损失。机动车违法停车自动记录系统基于先进的光电、计算机、图像处理
17、、运动检测技术、远程数据通讯和数据库等技术，对经过监控区域之内的路面的机动车违法行为进行全天候、不间断、无遗漏的记录。通过本系统的建设，能有效遏制机动车交通违法行为，并对事故预防和规范道路交通秩序起到重要作用。1、系统原理利用内置智能分析算法的自动跟踪球机实现违法停车自动检测抓拍。在球机设置界面中设置球机检测预置位及相应的违停检测区域，并设置路段违停抓拍模式（不允许停车或允许临时停车）（见图1）；内置的智能分析算法对违停检测区域内的机动车辆进行违停检测（见图2）:图1图2检测违停车辆后提取定位信息（见图3）；球机利用定位信息对违停车辆进行跟踪放大（见图4）；图3图4当违停车辆的车牌放大到可以识
18、别时，球机内置智能算法对车牌进行定位特写抓停止线与人行横道斑马线的距离为2m,停止线宽40cm；在接入主干道的路口前设置停车让行标线；在交叉口进口道设置地面导向箭头，图案为白色，导向箭头长度为3m,重复设置三次：车道边缘线为白色实线，线宽15Omnb在横坡低的一侧边缘线每隔6m留出0.6m的缺口(以排水专业水篦子位置长度为准)，以利于排水；车道边缘线内设置反光突起路标，设置间距为6m,颜色及设置间距须符合GB5768-2009的规定，突起路标反射面应尽量与驾驶员视线垂直；3、技术要求所有标线及标记均采用热熔型反光涂料；用于施划道路交通标线的涂料应具有良好的抗滑、耐磨性能，并应具有可视性，具备良
19、好的反射能力，白天、夜间及雨天视认性符合要求。热熔标线干膜厚度普通型2mm,突起型7mm,涂料中应混合占总量30%的玻璃微珠；地面标线设置应严格按照城市道路交通标志和标线设置规范(GB51038-2015)规定执行；交通标线颜色的色度性能应符合道路交通标线质量要求和检测方法(GB/T163U-2009)的规定；新划交通标线的初始逆反射系数应符合新划路面标线初始逆反射亮度系数及测试方法(GB/T21383-2008)的规定：突起路标的颜色及设置间距须符合城市道路交通标志和标线设置规范(GB51038-2015)的规定，反射面应尽量与驾驶员视线垂直；突起路标高出路面一般不超过25mm,并应符合突起
20、路标(GB/T24725-2009)的要求。系统能够自动对违停车辆进行跟踪放大，自动识别车牌号码，减少人工识别输入车牌的工作，提高效率。3）查询统计及交通违章处理功能系统可以对违章数据按时间、地点等方式进行查询统计：同时可以违章数据进行审核、修改、自动上传、人工标记等处理功能，实现交通违章事件的处理。4）自动校时功能系统设计24h内的计时误差不超过1.Os,所有前端设备点位每日至少与监控中心系统时钟同步一次。5）网络远程维护功能中心管理软件可以实时查看前端设备的运行状态，支持通过网络实现远程维护、远程设置和远程升级等功能。3、主要设备技术指标1）违停抓拍球机采用一体化设计，含镜头、机罩、电源及
21、连接件：有效像素2400万，内置自动变焦电动镜头，240倍光学变倍。城市道路违章取证：违停、逆行、压线、变道、机占非、掉头,交通数据采集：车流量、车道平均速度、车头时距、车头间距、车道时间占有率、车道空间占有率,道路事件检测：抛洒物、行人、路障、施工、拥堵检测，可对运动物体的快速聚焦捕获，白天违停有效检测2300米,支持多场景巡航检测，并可配置场景巡航自适应功能,支持对静止或运动车辆的手动取证功能：支持违法数据的断点续传功能,支持语音联动功能,可配置多种字符叠加、图片合成模式，并支持违法图片叠加防伪水印,支持违法数据上传FTP服务器、交通终端服务器、中心管理系统平台；支持雨刷功能；防护等级：I
22、P66o拍和自动识别（见图5）；如识别不到违停车牌号码，同样进行抓拍，按无车牌处理；如识别到违停车牌号码，对于不允许停车工作模式，球机自动生成违章记录，包括一张合成图片（二张全景特征图片、一张车牌特写图片）和一段反映机动车违法停车过程的录像，图片上叠加有交通违章日期、时间、地点、方向、图像取证设备编号,防伪等信息。取证完毕后，球机回到检测预置位，继续检测其它违停车辆（见图6）；图5图6对于允许临时停车工作模式，在识别到违停车辆车牌号码后，球机设置该方位坐标为球机的校验预置位，然后球机自动回到检测预置位，继续检测其它违停车辆；在一定时间间隔（可判定为违法停车的时间，时间间隔可设）后，球机回到校验
23、预置位,再次识别到车牌信息，如识别到的车牌号码与之前识别到的车牌号码一样，则判定为违停，球机自动生成违章记录，包括一张合成图片（三张全景特征图片、一张车牌特写图片）和一段反映机动车违法停车过程的录像：如再次识别到车牌信息与之前的不一致，则丢弃该目标。取证完毕后，球机回到检测预置位，继续检测其它违停车辆。2、功能要求1）违法停车自动取证功能系统能对道路两旁禁停区域违停车辆进行检测和取证。可以根据用户的实际需求调整最大停车时限，当车辆在禁止停车区域停车在限定时间以上的，进行违章抓拍取证。一组取证信息包括不同时间段的三张全景图片、一张能够看清车牌的特写图片、以及一段违章过程录像，图片中叠加时间、地点
24、、车牌号码等信息。2）车牌自动识别功能以保证标线位置精确、线形顺畅。8、本次设计中未尽事宜，请参照道路交通标志和标线（GB57682009）等相关规范的规定。9、考虑到交通工程需切实结合交管部门要求，故本项目交通工程实施前，施工方案须由施工单位报送于工程所在辖区内的交管部门做最后核准（建议在路基实施完成后，即刻开展此项工作）；最终版图纸以交巡警审查通过为准，如图纸中无交巡警审查通过的方案审查意见表，不得用于施工；由于还需要对路口交通组织及交通流量作进一步调查，具体的控制方式在设计中没表达，在路口联调中，由施工单位会同设计方及相关交管部门在现场最后确定，并在验收报告中做出明确表达。10、交通信号
25、灯、电子警察、交通监控、违停抓拍等安全设施均应无缝接入设施所在辖区交管部门相应系统后台，且优先考虑与辖区交管部门已建后台相匹配的设备。11、电源接入就近路灯箱变，工程量为暂估，施工时根据实际收方工程量进行结算。12、网络传输接入就近网络接入点（光纤分支箱），由于网络接入点尚未确定，工程量为暂估，施工时根据实际收方工程量进行结算。13、由于交通设施建设的诸多不确定因素，施工方的全部工作必须在交管部门的监督和指导下进行和完成。九、危险性较大分部分项工程提示危险性较大的分部分项工程范围对应部位与环节设计参数指标保障工程施，安全的意见保障工程周边环境安全的意见交通工程设施需吊装作业部分立杆、横臂及臂上
26、设施设备吊装作业作业等级为三级吊装.吊装作业人员必须持有特殊工种作业证。吊装重量大于IO吨的物体须办理吊装安全作业证。各种吊装作业前，应预先在吊装现场设置安全警戒标志并设专人监护，非施工人员禁止入内。1、踏勘现场，查明周边环境，主要包括铁路、公路、桥梁、水利设施（堤、涵、闸、坝）、市政道路、2）前置终端服务器嵌入式LinUX架构，单核处理器；全机身全铝金属散热，内部无风扇，适合室外使用；操作界面：支持WEB方式；视频输入：可接4路高清视频流及图片流；硬盘存储：内置1个SATA接口硬盘，存储空间不低于4TB；网络接口：配置4个100M以太网接口，1个100/100OM自适应以太网接口或可转为光模
27、块接口；其他接口：具有报警输入，报警输出，RS232接口，RS485接口，USB2.0/3.0等常用接口；视频格式编码：H.264、MPEG4：图片格式：JPEG；图片合成：违章图片合成，图片断网续传；数据防删改功能：录像、图片无法直接删除；工作环境温度：-2（TC-70；工作环境湿度：10%90%（无冷凝）。（配置1块4T监控级硬盘，前端图像有效存储时间不小于60天）八、施工注意事项1、本次设计不包含指路标志指路信息内容；施工单位应在施工前取得地名办的正式命名文件，并与工程所在辖区交管部门共同协商确定指路信息内容。2、标志板不能被树叶和其他物件遮挡，实施前应根据现场行道树及路灯实际位置适当调
28、整标志位置。3、如需限速，限速标志内容以交管部门最终审定的管理限速为准。4、交通标志混凝土基础顶面应低于人行道路面，交通设施施工完毕后恢复人行道砖或与道路同步实施。5、施工中出现刚性基础过大或基础设置处于土质不良时，必须提前通知设计单位，可采用选择桩基础。6、施工路面标线之前，要求路面干燥、清洁，除净杂物和灰尘；施工时，环境温度不得低于10oCo7、施:路面标线之前，要根据设计图纸要求并结合道路平曲线要素等实地放线,高压铁塔、电线杆、 地铁、江、河、湖、 海、渠、天然气、雨 水管涵、污水管涌、 供水管涵、军缆、电 气管涵（电力、电信、 监控等强弱电）、建 筑物、构筑物、堆土、 堆栽、树木、树苗
29、， 等。并查清距离、埋 深、高度等具体信息。 2、每一工程，针对具 体环境和条件采取必 要的保护措施，必要 时进行行业评审及专 家论证。3、某些风险巨大 或行业习惯，采取避 让措施，如铁路。吊装作业中，夜间应有足够的照明，室外作业遇到大雪、暴雨、大雾及六级以上大风时，应停止作业。吊装作业人员必须佩带安全帽，安全帽应符合GB2811的规定,高处作业时必须遵守HG23014的规定。吊装作业前，应对起重吊装设备、钢丝绳、揽风绳、道条、吊钩等各种机具进行检查，必须保证安全可靠，不准带病使用。吊装作业时,必须分工明确、坚守岗位，并按GB5082规定的联络信号，统一指挥。严禁利用管道、管架、电杆、机电设备等做吊装锚点。未经机动、建筑部门审查核停，不得将建筑物、构筑物做为锚点。吊装作业前必须对各种起重吊装机械的运行部位、安全装置以及吊具、索具进行详细的安全检查，吊装设备的安全装置要灵敏可钻.吊装前必须试吊，确认无误方可作业.任何人不得随同吊装重物或吊装机械升降。在特殊情况下,必须随之升降的,应采取可钻的安全措施，并经过现场指挥人员批准。
