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1、交通工程施工图设计说明书1. .工程概况(1)共和东路位于温江区涌泉街道，道路长约707.785米，宽30米。本项目总体是东西走向，西起共和路与林泉南街交叉口，沿线与在建同耕西一巷交叉，止于规划五环路交叉口，全长707.785m,道路等级为城市次干路，设计速度40kmho(2)道路、交通、绿化、市政管线、照明同时实施完成。项目位置示意图(3)本项目交通安全和管理设施等级为C级。2. 设计依据及相关规范(1)主体工程施工图设计图纸等项目相关资料；(2)城市道路工程设计规范(CJJ37-2012)；(3)城市道路路线设计规范(CJJl932012)；(4)城市道路交叉口设计规程(CJJ152-20
2、10)；(5)城市道路交叉口规划规范(GB50647-2011)；(6)城市道路交通设施设计规范(GB50688-20U)(2019年版)：(7)成都市道路指路标志系统第2部分：一般城市道路(DB5101007T129.2-2013)；(9)道路交通标志和标线第2部分：道路交通标志(GB5768.2-2022)；(10)城市道路交通标志和标线设置规范(GB51038-2015)；(11)公共场所双语标志英文译法(DB510100/T0092006)(12)道路交通标志板及支撑件(GBZT23827-2021)；(13)道路交通反光膜(GB188332012)；(14)路面标线涂料(JT“280
3、-2022)；(15)路面标线用玻璃珠(GB/T24722-2020)；(16)建筑用连续热镀锌钢板及钢带(YB/T4457-2015)；(17)一般工业用铝及铝合金热挤压型材(GB6892-2015):(18)道路交通标线质量要求和检测方法(GBf163112009)；(19)公路工程技术标准(JTGBOl-2014)；(20)人行横道信号灯控制设置规范(GA/T851-2009);(21)道路交通信号倒计时显示器(GA/T5082014);(22)交通信号控制机与上位机间的数据通信协议GB/T20999-2017(23)现行其它有关标准、规范、规程等。3. 设计内容本次设计包括交通安全设施
4、和信号灯设施等内容。(8)道路交通标志和标线第3部分：道路交通标线(GB5768.3-2009)；警告标志颜色为黄底、黑边、黑图案；形状为等边三角形，顶角朝上；黄底、黑图案和边框全部采用反光。4. 4.禁令标志禁令标志颜色除解除禁止超车和解除限制速度为白底、黑圈、黑图案外，其余均为白底、红圈、红杠、黑图案；形状为圆形或顶角朝下的等边三角形：禁令标志全部采用反光。5. 5.指示标志指示标志颜色为蓝底、白图案；形状为圆形或长方形、正方形；采用全部反光。6. 6.指路标志指路标志的颜色为蓝底、白图案；形状为长方形；采用全部反光。7. 7.标志版面标志板面采用牌号为3003的铝合金板，抗拉强度2290
5、MPa,屈服点2241.2MPa,延伸率4%10%；其耐候、耐盐雾腐蚀、机械性能等应符合道路交通标志板及支撑件(GB23827-2021)的规定。4.8.反光膜本道路采用满足道路交通反光膜(GB/T18833-2012)中规定的IV类反光膜。反光膜其性能如下：应符合交通行业标准道路交通反光膜(GB/T18833-2012)的要求，其中白色、黄色、红色、绿色和蓝色五种反光膜的色度性能、逆反射性能、反光膜的抗冲击性能、耐弯曲性能、附着性能、收缩性能、耐溶剂性能、耐盐雾腐蚀性能、耐侯性能、耐高低温性能等技术指标应符合以下规定。4.交通安全设施设计4.1. 交通安全设施设置原则(1)交通安全设施设计应
6、结合道路条件、交通条件、环境条件进行总体设计，交通安全设施之间、交通安全设施与道路主体工程和其他设施之间应互通协调、配合使用。(2)交通安全设施设计应坚持“安全、环保、舒适、和谐”的理念，体现“以人为本、安全至上”的指导思想。(3)道路交通标志和标线是交通管理设施，路上的标志具有法律效力，应按交通管理法规及有关标准，正确、合理地设置。道路交通设施设置不得侵占建筑限界，保证侧向余宽：不应侵占人行道有效宽度和净空高度。标志的内容力求简洁、清晰以及连续，给道路使用者提供正确、合理及时的道路交通信息及安全、畅通、舒适的交通环境，保障行车安全与快捷，提供道路通行能力。(4)道路标线中车行道分界线的尺寸、
7、导向箭头的尺寸和路面文字标记的高度应根据路段的设计速度确定。4.2.交通设计标志交通标志是用图形符号、颜色和文字向交通参与者传递特定信息，用于管理交通的设施。道路交通标志的形状、图案、尺寸、设置、构造、反光和照明以及制作，必须按道路交通标志和标线第2部分：道路交通标志(GB5768.2-2022)和城市道路交通标志和标线设置规范(GB51038-2015)规定执行。以不熟悉本工程路网体系的司机为使用对象，使其通过交通标志的引导，顺利、快捷、安全地抵达目的地，避免发生错误行驶。4.3.警告标志脱落或其他损坏。4.8.4.耐弯曲性能截取23OmmX70mm的反光膜试样，使用符合JT762要求的测试
8、仪器，在IS内，将试样防粘纸朝里，沿长度方向绕直径3.2。01111().()511111的圆棒进行对折弯曲。如需要，可在试样粘结剂表面撒上适量的滑石粉进行测试。然后放开试样,反光膜表面不应出现裂缝、剥落或者层间分离等损坏。4.8.5.附着性能截取25mm200mm的反光膜试样，从一端去除IoOrnrn氏的放粘纸露出背胶，按生产厂商的使用说明，将其粘贴在50mmX200mm、L0mm2.0mm厚并经适当打磨清洗过的铝合金板上，其余Ioomm余留，制成附着性能试样。将试样反光膜朝下，平方在符合JT/T685要求的测试仪器上。反光膜的余留端上悬挂800g4g的重锤，与试样板面成90角下垂。5min
9、后，测出反光膜被剥离的长度不应大于20mmo4.8.6.收缩性能截取230mmX230mm的反光膜试样，去除防粘纸，将试样粘结面朝上，水平放置在一平台表面。反光膜试样任何边的尺寸在IOmin内，其收缩不应超过0.8mm；24h内,其收缩不应超过3.2mm。4.8.7.防粘纸可剥离性截取25mm150mm的反光膜试样，在其上放置符合JT/T687要求的66(X)g33g重物，使反光膜受到17.2kp的压力，然后置于70C2oC的空间放置4ho取出反光膜，在标准试验条件下使之冷却到室温。用手去剥离防粘纸，防粘纸即可方便地手工剥下，且无破损、撕裂或者从反光膜上带下粘合剂等损坏现象。顼目技术要求色度性
10、能1、白色色品坐标（x、y）在以下四角点色品坐标组成的四边形内(0.350,0.360):(0.305,0.315)(0.295,0.325):(0.340,0.370)亮度因素妾0.272、黄色色品坐标（x、y）在以下四角点色品坐标组成的四边形内(0.545,0.454)；(0.494,0.426)(0.444,0.476)；(0.48L0.518)亮度因素0.150.453、红色色品坐标（x、y）在以下四角点色品坐标组成的四边形内（0.7350.265）:（0.681,0.239）（0.579.0.341）:（0.655,0.345）亮度因素0.020.154、绿色色品坐标（x、y）在以下
11、四角点色品坐标组成的四边形内(0.201,0.776):(0.285,0.441)(0.170,0.364)；(0.026,0.399)亮度因素0.020.115、蓝色色品坐标（x、y）在以下四角点色品坐标组成的四边形内(0.049,0.125):(0.172,0.198)(0.210,0.160):(0.137,0.038)亮度因素0.01-0.104.8.2.逆反射性能在观测角12,入射角一4的检测条件下，反光膜的逆反射反射系数实际检测值应达到或超过以下数值:逆反射系数R15mm02）机动灯杆采用热镀锌无缝钢管，铜银灰色漆，规格详见图纸；行人灯杆采用89mm热镀锌无缝钢管，镉银灰色漆，厚度
12、4mm3）机动灯与路面的净空根据安装形式必须满足相应规范要求，立柱杆体距地面约35Omnl处须有接线孔：尺寸为IOommXI50mm,边框高5mm,要打磨光滑,加盖。4）行人灯与人行道路的净空高度为2.5m。5）灯杆上端的出线孔位置要适当，使灯线不能暴露太多，且出线孔要有防水设计，所有拉线孔在热浸镀锌前完成，热浸镀锌后不能再切割焊接。6）杆体设计要求美观大方；所有负载安装就位，杆体投入使用后，整体外形应与甲方提供图纸效果一致。7）杆体可抗最大风速40ms,疲劳寿命大于30年。8）所有焊接件均要求双面全满焊，务必焊牢并且要求打磨光滑。9）地脚螺栓采用45号钢制作；连接螺栓、螺母、垫圈等采用高强度
13、部件，二次过街主要是兼顾行人安全和机动车少停车。16）闪光控制在闪光控制方式下，各信号源对应的通道按照预先设定的闪光模式和一定的频率进行闪光。17）全红控制在全红控制方式下，各信号源对应的通道输出红灯信号。18）关灯控制在关灯控制方式下，各信号源对应的通道无信号输出，各信号灯组表现为关灯。19）步进控制步进控制是指各相位不按预先设置的相序和时间进行放行，而是人为控制各相位的放行状态。20）信号机启动当交通信号灯通电后按如下时序启动：各信号灯组应先进入闪光信号，持续时间至少为IOs。闪光信号结束后各信号灯组应进入全红信号，持续5s；启动时序结束后，信号机按预设置的方案运行。21）相位转换序列相位
14、信号的转换序列可通过设置不同的参数灵活的变化。22）人机界面路口状态显示、参数配置功能可以通过人机界面进行路口状态查询监视，对路口参数简单上下载。警。8）智能机柜电子锁控制功能（选配）机柜可选配智能电子锁配置，增加安全性。9）信号灯漏电检测功能（选配）通过选配漏电检测单元，可以实时检测信号灯及链路漏电情况，及时上传中心预警。10）定周期控制按照预先设定的控制方案进行相位信号输出。在方案运行期间周期长、绿信比、相序不随道路状况（如流量）的变化而变化。11）多时段控制在不同的时段，交叉口的交通状态也不相同，为了达到较好的控制效果，应设置不同的控制方案。12）无缆线协调控制线协调控制的一种，信号机之
15、间不进行通信，要求信号时钟完全同步并在时段表中设定相同的时段执行无缆线协调控制方式，通过设定相位差来实现各交叉口交通信号协调。13）感应控制根据检测器测得的交通流数据来改变信号绿灯时间。14）自适应控制根据交通流的状况，在线实时地自动调整信号控制参数以适应交通流变化的控制方式。包括单点优化和瓶颈控制。15）路段行人二次过街A信号嵌入式软件：具有区域联网控制和单点控制（感应控制、多时段定时控制、黄闪控制、全红控制、关灯控制、手控）。具有相位接管功能。具有时钟校准、本地U盘一键升级等功能。配时方案在未经人工干预情况下不丢失；区域联网控制；单点控制（感应控制、多时段定时控制、黄闪控制、全红控制、关灯
16、控制、手控）；相位接管功能；时钟校准、本地U盘一键升级等功能。5. 5.4保护功能每路输出通道快速熔断器，即使外线路故障也能有效保护本机电路。绿冲突保护功能，由于绿灯点亮或红灯熄灭引起绿冲突时自动进入黄闪控制。A设置密码保护，防止无关人员误操作。设有全面保护功能：如避雷装置，电磁兼容性保护，过载过压保护。5.6控制线缆信号控制电缆采用截面积为2.5mm2的铠装电缆，距最近信号机的手孔井中电缆要预留2m左右。电源电缆采用3芯带铠电缆，每芯截面积为6mm2。机动车及非机动车灯杆到信号机的每根控制电缆必须挂金属铭牌，铭牌内容为电缆连接的灯杆编号：电缆编号从东北侧的机动车灯杆电缆开始，逆时针方向顺序，
17、先编完机动车灯杆电缆后，再开始编非机动车灯杆电缆信号机至每根机动车信号灯杆（2组机动车灯，左、满盘）底部的接线孔采用10芯铠装电缆（KVV22102.5mm2）连接，机动车灯杆底部的接线孔到该杆上的每组机动车灯采用5芯带铠电缆（52.5mm2）连接：信号机至每根机动车信号灯杆（1组机动车灯）底部的接线孔采用5芯铠装电缆（KVV225X2.5mm2）连接，机动车灯杆底部的接线孔到该杆上的机动车灯5. 5.2技术特性1）绝缘电阻信号机绝缘电阻大于IOMQ。2）耐压在电源电极或与电源电极相连的其它导电电路和机柜、安装机箱等易触及部件之间施加1500V.50Hz电压，不出现击穿现象。3）电磁抗扰度交通
18、信号控制机在一定的静电放电、电快速瞬变脉冲群、浪涌、电压短时中断等电磁骚扰环境下不出现电气故障。6. 5.3配置/技术参数及性能说明A输入电源：AC（220+20%）V502Hz（宽压支持AC88-264V）。A整机功耗：V100W。A最大负荷：20A单相位最大驱动功率：800W0A绝缘电阻：10M。A工作环境温度：-2070。A相对湿度：95%,非冷凝。16相位16车检手控面板6个串口和1个网口，含防雷器相序可由用户设置，具有模块化结构，基本标准配置为16个信号灯组输出，具备扩充到48个信号灯组以上输出的能力，部分设备配置到32路、与区域机数据通讯接口为RS232、RS422、10M100M
19、RJ45网口，三种可选。A人机界面路口状态查询（7寸液晶显示屏）。配置7寸液晶显示屏;标准配置16相位，16车检;与区域机数据通讯接口为RS232、RS42210M100MRJ45网口，三种可选。(3)本方案最终需征求当地交警部门意见，方案通过才可实施。(4)若设计文件中的内容与现场不符、与现场条件不适用，请及时向设计、监理和建设单位反馈，经研究确定后提出处理方案。采用5芯电缆(带铠)连接:信号机至每根行人信号灯杆采用5芯铠装电缆(KVV2252.5mm2)连接，线缆直接上杆，中间不允许有接头。信号机接入三根管道分别穿电源线采用3芯电缆(KVV2236mm2),线圈馈线和光缆。5.7供电本路段
20、信号灯供电由本项目新建变电站供电，内设UPS,交通信号、电子警察等设备通过UPS供电。5.8管道敷设路口敷线管道要求强、弱电分管，规格如下：敷线管道3根125mm镀锌钢管，内套UOmmPVC管；敷线管道1根80mm镀锌钢管，内套75mmPVC管。路段敷线管道规格为：1根125mm镀锌钢管，内套1IOmmPVC管；1根80mm镀锌钢管，内套75mmPVC管。所有预埋的镀锌钢管壁厚规格为4mm,PVC管壁厚规格为2.5mm。5.9防雷接地每个交叉口交通信号须独立设置接地系统，接地线须把所有信号灯及信号机接地端子连接在一起，形成环状，交通信号灯设施保护接地电阻应小于4。6.其它(1)其他未尽事宜，请严格按照有关国标、规范执行。(2)本工程交通标志版面和结构按本地交通标志标准版面和结构实施。本图册不作专门设计。本图册交通安全设施部分仅为示意，包含部分工程量，不作为结构设计的依据，产品应按国家相关标准由厂家保证质量。
