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1、表1施工组织设计文字说明目录表1施工组织设计文字说明1、工程概况及主要工程数量2、总体施工方法与安排3、工期、质量标准4、沿线筑路材料、水、电等建设条件第一章设备人员动员周期及设备、人员、材料运到现场的时间和方法第二章主要工程项目的施工方案、施工方法H路基工程施工2,防护排水施工3、桥梁工程施工4、涵洞、通道工程施工第三章各分项工程的施工顺序第四章确保工程质量和工期的措施1、质量保证措施2、工期保证措施第五章重点（关键）工程的施工方案、方法及措施第六章冬季和雨季的施工安排第七章质量、安全保证体系1、质量、安全生产措施2、质量保证体系3、质量保证机构图4,安全保证机构图5、安全保证体系第八章其他
2、事项：环境保护和廉政措施表2分项工程进度斜率图表3工程管理曲线图表4施工总体平面布置图表5分项工程施工工艺流程图及施工设计附图表6分项工程生产率和施工周期表表7施工总体计划表表1施工组织设计的文字说明总体施工组织方案1、工程概况及主要工程数量本合同为渝湛国道主干线贵阳至遵义公路扎左至南白段改扩建工程第十合同段，位于息峰县及遵义县境内，起止桩号为Yk80+964.858(ZK81+157.418)-YK84+400(ZK84+600),路线全长3.435km0根据招标图文件，第十合同段的主要工程量如下：主要工程数量表工程项目单位数量路基挖方土方m383200石方Ul292660路基填方K4031
3、60立交右线米/座255.1/3桥梁右线米/座370/1遂道左线米/座0右线米/座490/1通道座11为此，我公司根据业主的要求和招标文件及对现场的认真调查，本着方案可行,技术可靠,先进合理的原则，详细编制了施工组织设计的文字说明，并用以指导施工，如施工中出现未预料到的施工问题,我们会根据实际情况补充和完善此施工设计方案。1.3工程概况1.3.1线路标准：本合同段为全封闭、全立交、山岭区高速公路，为双向四车道，路基宽度24.5米，设计行车速度为80公里/小时。1.3.2地形与地貌路线经过地区为中低山向岩绒丘陵过度地带，海拔多在850-1000米之间，区内为乌江水系，路线南、北地势高，中间地势略
4、低似大型峡谷。1.3.3气候项目所在地属北温带湿润季风气候，具温暖湿润的特点，夏无酷暑，冬无严寒，年平均气温13-15摄氏度左右。全年无霜期达8-9个月。1.3.4工程地质条件本区不良地质主要是软土及落水洞，隧道段有灰岩、泥质白云岩、泥岩、溶塌角砾岩等，岩体破碎，开挖易坍塌。2.总体施工方案根据本工程的工程数量和工程特点，隧道、高架桥是本标段施工重点和技术难点。因此，本标段的施工安排围绕该重点，先期做好涵洞、通道结构的统筹安排，确保隧道、高架桥施工。另外做好老路交通管制。2.1组织机构与任务划分为加强施工管理，我公司中标后，将立即严格按照投标书的要求，组建贵阳至遵义公路(扎佐至南白段)改扩建工
5、程第10合同项目经理部”，拟下设七部一室，即：质检部、工程部、经营部、材设部、劳财部、安保部、行政部、中心试验室。项目经理部拟设于路线左侧(YK82+800)。根据施工进度和施工顺序要求，拟设两个路基工区、一个桥梁工区、一个隧道工区完成本标段的施工任务，根据扩建工程特点，相应部署独立的机械、人员：路基一工区：负责起点至YK82+849(ZK83+140)的路基、防护、排水施工；路基二工区：负责YK82+849(ZK83+140)至终点的路基、防护、排水施工；桥梁工区：负责全标段内的所有桥梁、通道及涵洞施工。隧道工区：负责隧道施工。2.2总体施工安排与方法2.1项目特点D.由于本合同段施工项目多
6、、工程量相对较大、工期较短，因此需投入大量的施工机械设备和众多的施工人员。施工准备工作量大、时间紧迫，要进行周密的安排和部署，以确保主体工程按时开工。2).本合同段有隧道、大桥、路基土石方等工程项目，技术含量较高，综合性较强，技术上有难点和关键点，组织上要讲究科学性和合理性。3).桥梁高度大，地势陡峭，隧道地质开挖易坍塌，因此安全问题要引起高度重视。4).高墩、隧道项目施工为本工程的重点。2.2、施工安排进场后，首先进行全线各工点与外界的施工便道，与沿线靠近经改造后的乡村道路连接，形成优良的施工道路网络，搞好征地工作及临时建设，为工程创造良好的施工环境。第一步，抓紧桥梁、隧道两侧路基工程的施工
7、，特别是通道涵洞工程的施工，为桥梁、隧道施工创造有利条件。隧道、桥梁施工在开工后上足机械人员，精心组织、合理安排，优质、经济、快速地完成施工任务。第二步，在保证隧道、桥梁形成施工高潮的同时。在力所能及的条件下，投入力量对逐步成型的路基段落的砌体防护进行安排作业。使防护砌筑能有足候的施工期。其次，利用网络法分析，用流水作业法尽可能地缩短工期；充分作好桩基础、下部结构、T梁预制及安装、桥面铺装等各道工序间衔接，争取尽早完工。在路基方面，隧道工区同时进行路基的填、挖方和弃方施工，在有条件的段落,采取逐段成型。再其次，相应开展隧道、涵洞、路基排水、防护工程、路面及线外工程的收尾工作，清理退场。2.3本
8、工程的主要施工方法碎采用分桥集中拌制，梁集中预制:架桥机安装梁片。结构物基底岩石采用浅孔小炮群爆破；对于涵洞，可以采用常规的施工方法进行。路基挖、填、运、压全过程均为全自动化机械作业。隧道洞身施工应按照新奥法少扰动、早喷锚、勒量测、紧封闭的基本原则进行施工。3.工期、质量标准3.1工期本工程开工日期为2005年6月1日，计划工期18个月。3.2质量标准按施工图纸要求和国家、部委有关验收规范标准达到合格，我部承诺按优质工程实施本工程，争创省优部优工程。4.沿线筑路材料、水、电等建设条件4.1砂、石料工程所需的碎石、砂、片石等地材可就近获取。4.2填方路基工程用土路基借方就近取土。施工前所取土体取
9、样验证须满足路基填筑质量的要求。4.3水泥钢材水泥及钢材从遵义或贵阳购买，采用符合要求的水泥及钢材。4.4工程用水沿线经过几个村庄，可与当地自来水厂联系，利用原有的自来水管网，或打井抽取地下水，供应施工用水。4.5工程用电工程用电与电力供应部门联系，采用就近电网接电方式供电，并配备两台柴油发电机备用。第一章、设备人员动员周期及设备、人员、材料运到现场时间和方法1.设备、人员动员周期及设备、人员、材料运到现场时间和方法第10标段是桥梁、隧道、路基扩建工程，包括改建立体交叉，特点是工程量大、点多面广、工期紧以及涉及较为复杂的交通组织管理。根据具体工程数量、工程质量和工期的要求，施工中强调设备、人员
10、、材料的及时到位，尤其必须加强组织协调，科学合理地安排施工力量和施工力量和各种资源，做到有预见性，有主动性。1.1人员、设备、材料的进场所有施工主要人员在接到中标通知后，于2周之内陆续到位。主要管理人员7天内到位，进行前期准备工作，主要施工机械设备陆续进场。材料当地均可购得，由我项目统一按计划安排，及时供应施工所需。工程所需的技术人员和主要施工机械设备均由我公司组织，大部分机械从贵州境内或临近省份我单位项目通过汽车调运到此工程目的地。首批进场人员立即着手材料调查、编制材料需求计划。对地材进行取样试验（在项目试验设备尚未安装、调试完成时，请当地具有试验资质的雅位协助），初步确定满足要求的地材料场
11、。同时根据具体要求，对钢筋等主要工程用材选取几家作为材料供应商。按工程需要分批进场，并按有关质量检验标准进行严格的检验和验收。设备及人员的动员周期表设备名称动员周期（天）人员动员周期（天）测量试验仪器7经理部主要管理人员7运输及土石方设备10一般管理人员14隧道设备20测量人员14桥梁下构施工设备10试验人员7碎设备10技术人员714制梁设备120架梁设备1501.2临时设施建设临时设施建设分别根据需要在不同的时间内施工和完成，以便于总体计划中的其他项目按期顺利开工。1.3开工申请和全面开工按照合同条款的要求，我方将在开工前向监理工程师递交一份详细的包含有可实施性的施工组织计划的开工报告和办理
12、其他必要手续。在征得监理工程师认可后，实施开工作业。按照监理工程师批复的开工报告和总体施工组织设计，组织技术力量对技术性合同文件进行熟悉，为全面开工做好技术准备。组织有经验有实力的施工力量按经批复的总体施工组织设计的进度要求对全线的分项工程进行施工。施工过程中应始终坚持“百年大计，质量第一”，加强管理，注重计划，认真总结；坚持做好全面质量控制。第二章主要工程项目的施工方案、施工方法2、路基施工2.1路基工程概述本标段3.435km,主要工程量有:挖方37586O11填方403160m,o施工内容包括清理与挖除树木、拆除旧路设施、路基挖土方、路基填筑等。挖、装、运、摊、平、压全部用机械进行流水作
13、业。2.2路基填筑按自然段分填筑区，全断面分层填筑，即按常规的四区段八流程水平分层填筑法施工。四区段是：填土区段、平整区段、碾压区段、检验区段；八流程是：施工准备测量放线、基底处理、分层填筑、铺摊平整、碾压夯实、检验签证、路面整修、边坡整修；水平分层填筑是：在一个填筑区内按路基横断面全宽，纵向分层填筑。在一个填筑区内施工，只许在该段内流程作业，不许几种作业交叉进行。施工顺序，安排施工机械和劳力时，必须做到当天填土当天碾压完成。2.2.1.路基填筑前的准备：施工前熟读设计文件和有关图纸，对设计提供的桩号、桩位进行实地校核和调查，对控制点、水准点进行检查和复测，并进行全线贯通、恢复测量和施工放样工
14、作，通知监理工程师对填筑断面的实地放样结果进行复核。因为是拓宽工程，为保证路基稳定，减少路基沉降，保证新老路基横向路面不产生纵横向裂缝，要进行路基填前摸底和处理。在路基填筑前，所用各类土应按规定进行控制试验，并报工程师（监理工程师）批准后使用。分别进行填土、土石混填、填石三种类型试验路段的铺筑。在试验段完成后形成报告，取得监理工程师的批准后，即以此为准组织施工。2.2.2路基填筑方法：路基填筑根据各路段填料来源情况采用水平分层、纵坡分段，以机械化施工为主，人工为辅作业。填料符合规范要求。填筑时每层严格按设计对老路基挖台阶。填筑路堤时从原地面按全宽、逐层、逐段、逐类填料填筑，每层填料铺设的宽度超
15、过每层路堤的设计宽度每侧30cm,以保证边坡修整的净宽度及完工后的路堤边缘有足够的压实度。每层填筑设横坡排水。路基填筑采用推土机摊铺，平地机平整，重型或振动压路机分层压实。2.2.2.3压实方法路基压实采用重型或振动压路机分层碾压，碾压遵循先快后慢、先边缘后中间、先轻后重、先低后高，有超高的曲线段先弯道内侧后弯道外侧的原则，并注意至少1ef1/3的轮迹重叠，压实遍数，按试验段得出的数据采用。并尽快压到规定的压实度。每层压实后，其压实度、纵横坡、表面平整度、平面尺寸均符合设计要求。2.2.2.4与老路基拼接注意问题2.2.2.4.1原路基边坡填筑前严格按设计挖成台阶，台阶顶面2%4%的内倾斜坡。
16、老路边坡的开挖和填筑沿纵向分段推进，老路基边坡开挖随挖随填，挖一层，填一层，压实一层，检测一层，合格后进行下一道工序施工。杜绝全断面一次性挖好后暴露多时而不填筑。每两级台阶顶面铺设一层土工格室，施工时要对土工格室材料性能进行测试，土工格室在铺设时，应充分展开，并及时覆土，避免阳光暴晒。2.2.2.4.2新老路基拼接处的填筑采用合适的施工机具，充分压实，做到密实无拼痕。并应设置向外侧排水的横坡，防止下雨时,水在新老路基拼接处聚集渗透。2.2.2.4.3基底清理彻底，并经监理工程师检查确认后开工。2.2.2.4.4及时做好施工各种原始记录，质量检验迅速、准确。2.2.4结构物台背回填本工程结构物处
17、的缺口回填，有桥台背、涵洞、挡墙墙背回填。回填时桥台背、涵洞碎强度必须达到规定要求。回填一般宜用砂砾、碎石、矿噎等透水性较好的填料填筑，待桥台碎及砂浆的强度达到设计标号70%时填筑。填筑时台背后的填料在桥两端同时进行。涵洞填方则两侧对称填筑以防涵洞因受力不匀而遭破坏。挡墙墙后回填时，做好反滤层，使水能顺利地从泄水孔流出。为了保证挡土墙内填方压实质量，在比较宽阔的部位使用压路机碾压，在临近挡土墙边缘50cm内采用小型夯压机械分簿层夯压密实。浆砌挡土墙待砂浆强度达到70%以上，干砌挡土墙砌筑到夯填面以上一定高度时，分层填筑压实。2.3路堑开挖2.3.1开挖方式具体做法是：从上而下分层开挖。横挖法、
18、分层纵挖法、分段纵挖法，根据具体情况灵活变动使用。2.3.2开挖前做好场地清理及清除表土等工作。当挖方边坡上侧汇水面积较大时,于坡口外侧5m根据设计先施工浆砌片石截水沟。2.3.3土方开挖采用机械化的施工方法，用挖掘机、装载机、推土机、汽车等配合施工，挖、装、运、卸的基本作业应密切配合。石方开挖采用人工和机械相结合的施工方法。2.3.4为保证石方高边坡的稳定性，必要时拟采用预裂爆破的施工方法。2.4路基施工质量控制要点2.4.1充分做好施工现场准备工作，做好基准点、标高、轴线的校核放样工作，保护、校核放样尺寸；2.4.2路基用地范围内，认真清除地表植被、杂物、积水、淤泥和表土，处理坑塘，对基底
19、按规范要求进行压实；2.4.3杜绝采用设计或规范规定的不适用材料作为路基填料，路基填料强度(CBR)符合规范和设计规定。2.4.4选择合适填料分层填筑压实，保证路基压实度达到设计要求，每层表面平整，路拱合适，排水良好。2.4.5路基边坡严格按照设计要求施工；路基顶层，采用平地机精细作业，采用拉线检查或埋砖法控制高程，保证路基顶层的各项技术要求。2.4.6组织专门从事桥头台后填土的队伍。选择适当的填料分层填筑碾压，确保回填质量稳定。2.5路基土石方施工质量控制目标：路基挖填施工完全成后，要求压实度、弯沉、纵断高程、中线轴线、宽度、平整度、横坡、边坡等实测项目符合规范要求。路基表面平整，边线直顺，
20、边坡坡面平顺稳定，曲线圆滑。各分项工程合格率100%,优良率95%以上。3.防护及排水工程施工3.1概述本标段路基防护工程采用喷草籽、三维网植草护坡、浆砌片石骨架护坡、浆砌片石挡土墙、边坡锚喷网加固等多种防护形式施工。3.2路基排水路基排水沟、边沟和截水沟施工时，按路基边沟排水设计图”控制沟底标高，当发现与实际情况有出入时，通过监理工程师作相应变更。开挖的位置、断面尺寸和沟底纵坡符合图纸或监理工程师的要求。石料选用岩石抗压强度35MPa以上的块石，严禁采用风化石。砌筑时大面朝下，严格采用坐浆、挤浆法施工。砌筑前将石料用水冲洗干净，不留有浮泥杂物。砂采用质地坚硬、有棱角的中粗砂，含泥量不大于2机
21、3.3路基防护3.3.1浆砌片石护坡根据设计图纸的要求，均为采用7.5#浆砌片石结构。施工中先进行测量放线作业，砌筑时拉线严格控制坡率和表面平整度，厚度不小于设计厚度并按要求做防滑台。砂浆采用机械拌和，按规定要求做好砂浆试块试验.砂浆具备适度的和易性，以保证在坊工施工中充分填满压实，并将石块很好地连结在一起。砌筑工作中断后恢复砌筑时，己砌筑层表面加以清扫和湿润。3.3.2挡土墙砌筑1.施工时应做好地面排水和安全生产准备工作。在松软地层或坡积层地段基坑采用跳槽开挖的方法，以免在挡土墙完工前发生土体坍塌宜。2.挡土墙基础视地形、地质条件埋置足够的深度，以保证挡土墙的稳定性。3.基础开挖后若发现地基
22、与设计情况有出入，经监理工程师审定后按实际情况调整挡土墙有关尺寸。4.坊工石料选用岩石抗压强度35Mpa以上的块石。5.挡土墙砌筑前5天通知监理工程师对挡土墙基槽的开挖情况进行检查。经监理工程师批准后进行砌筑。6.浆砌挡土墙砂浆标号采用7.5号，按规定要求做好砂浆试块试验。7.封顶勾缝前刷清缝内浮浆并用水湿润，封顶、勾缝完毕后及时复盖洒水养护。8.挡土墙分段砌筑,一般每隔1015m长度的两段间设置伸缩缝,在地形、地质变化及墙高变化较大处设置沉降缝。9.墙后回填时的填料采用透水性良好的砂砾或碎石材料。10.浆砌挡土墙泄水孔按设计要求埋设，间距一般为23m,上下排交错设置，最低一排泄水孔底部应高于
23、地面0.3m。3.3.3喷射厚层基材植被防护施工工艺：坡表处理一一设锚杆一挂网一一固定一一喷射厚层基材1.坡表处理：坡面应倾斜一致，平整且稳定，将坡面不稳定的石块或杂物清除。2.人工在坡面上打设锚杆，孔内采用锚固剂。3.挂高强度土工网：自上而下平铺至坡底，相邻网与网间搭接宽度至少20厘米，网紧贴坡面，无弯折和悬空现象。4.喷射厚层基材。3.3.4喷锚防护3.3.4.1锚杆施工3.3.4.1.1准备工作检查锚杆材料、类型、规格、质量以及性能是否与设计相符；根据锚杆类型、规格及岩石情况选择钻孔机具；按设计要求截取杆体，并整直、除锈和除油；钻孔前根据设计要求定出孔位，作出标记，孔位允许偏差为15mm
24、。3.3.4.1.2钻孔符合以下要求1）、钻孔圆而直，钻孔方向尽量与岩层主要结构面垂直；2）、锚孔直径大于杆体直径15mm；3）、水泥砂浆锚杆孔深允许偏差为土50mm；4）、锚杆安装前将钻孔吹洗干净，孔内灌注砂浆饱满。锚杆安装后外露长度不宜超过10cm。3.3.4.1.3普通水泥砂浆锚杆的施工要求1).砂浆配合比(质量比)水泥：水：砂为1：1-1.5：(0.450.5),砂的粒径不大于3mm；2).砂浆拌和均匀，随拌随用，一次拌和的砂浆在初凝前用完；3).注浆开始或中途暂停超过30min时，用水润滑灌浆罐及其管路；4).注浆孔口压力不大于0.4MPa;5).注浆管插至距孔底5IOCm处，随水泥
25、砂浆的注入缓慢匀速拔出，随即迅速将杆体插入，锚杆杆体插入孔内的长度不短于设计长度的95%。若孔口无砂浆流出，将杆体拔出重新注浆；6).在有水地段，采用普通水泥砂浆锚杆时，如遇孔内流水，应在附近另行钻孔后再安设锚杆，亦可采用速凝早强药包锚杆或采用锚管锚杆向围岩压浆止水。3.3.4.2挂网待锚杆稳定后，做锚杆抗拨试验，待监理工程师验收后，按图纸要求挂好钢筋网，并与锚杆连接牢固。3.3.4.3喷射碎3.3.4.5喷射徐的材料要求D水泥优先采用普通硅酸盐水泥；2).速凝剂采用质量合格的产品。根据水泥品种、水灰比，通过试验确定速凝剂的最佳掺量，并在使用时准确计量；3).喷射砂浆采用硬质洁净的中砂或粗砂，
26、使用前一律过筛；4).水质符合工程用水的有关标准。5).喷射砂浆配合比通过试验选定，满足设计强度和喷射工艺的要求。3.3.4.6喷射碎作业1).在喷射碎之前，用水或高压风管将岩壁面的粉尘和杂物冲干净；2)喷射中发现松动石块或遮挡喷射碎的物体时，及时清除；3).喷射作业分段、分片由下而上顺序进行，每段长度不宜超过6m；4).一次喷射厚度根据设计厚度和喷射部位确定；5).喷射作业当需以适当厚度分层进行时，后一层喷射在前一层碎终凝后进行。若终凝后间隔Ih以上且初喷表面已蒙上粉尘时，受喷面用高压气体、水清洗干净；6）.喷射碎终凝2h后喷水养护，养护时间一般不少于7d:3.4路基防护、排水施工质量控制要
27、点3.4.1所用石料规格和质量符合规范要求3.4.2永久性边沟在路基预压完成后施工，防止路基沉浆边沟开裂。3.4.3所使用砂浆的配合比符合试验规定，3.4.4浆砌时坐浆挤紧，嵌填饱满密实，不得有空洞，砌体坚实牢固，勾缝平顺，无脱落现象。3.5路基防护施工质量控制目标砌体坚实牢固，表面平整，勾缝平顺，无脱落现象。平面位置、顶面高程、断面尺寸、底面高程、表面平整度、厚度、坡度等实测项目符合规范要求。路基防护、排水合格率100%,优良率95%以上。4.桥梁工程施工4.1.工程概况本标段共有大桥1座（核桃篝高架桥），分离式立交3处。桥式通道2座。桥梁结构：上部结构主要采用预应力空心板梁，先简支，后桥面
28、连续的标准跨径结构和斜腿钢构、T型钢构、连续箱梁等结构，跨径主要有8m钢筋校实心板；Iom预应力碎空心板；50mT型钢构；12+2*15+12m,17+22+17、钢筋碎连续箱梁；34+42+34m预应力箱梁。下部采用柱式墩、挖孔桩基础、扩大基础、U型桥台、重力式台基础。4.2.场地布置桥梁下部工程，由各桥梁队施工，施工场地布设在桥边。全线共有50mT梁35片。考虑T梁预制、运输便捷，拟将预制场设在K83+000路基上预制。4.2.3桩基：本工程挖孔桩有16根，直径2.0m。施工中应认真按“施工规范”的各项要求实施外，并应符合设计的要求。2,L桩位测量放样根据业主移交的桩位控制点及水准点，采用
29、全站仪和水准仪进行施测及复测，同时在不易破坏的地方设置保护桩。施工前应根据设计图提供及复测后的基线、水准基点进行桩位放样。2.2.现浇碎护壁人工挖孔灌注桩：a.开挖土方时，边开挖土方边修筑护壁，护壁修筑为斜阶形的结构。b.对于土质较好的地层，护壁可用素碎，土质较差地段应增加少量钢筋（环筋1012间距200,竖筋1012,间距400）。C修筑护壁的模板宜用工具式钢模板，多由三块模板以螺栓连接拼成，使用方便。有时也可用喷射碎护壁代替现浇砂护壁，以节省模板。当深度不大，地下水少，土质也较好时，甚至可利用砖石砌筑护壁。d.现浇砂护壁施工顺序放线定位一开挖土石方一测量控制浇筑碎护磬挖石至设计标高-A基底
30、验收-安放钢筋笼一浇注碎。2.3.人工挖孔桩施工应采取下列安全措施：a.孔内必须设置应急软爬梯，供人员上下井。使用的电葫芦、吊笼等应安全可靠并配有自动卡紧装置，不得使用麻绳和尼龙绳吊挂或脚踏井壁凸缘上下。电葫芦宜用按扭式开关，使用前必须检验其安全起吊能力。b.每日开工前必须检测井下的有毒有害气体，并有足够的安全防护措施。c.孔口四周必须设置护栏，一般加0.8m高围栏围护。d.挖出的土方应及时运离孔口，不得堆放在孔口四周Inl范围内，机动车辆的通行不得对井壁的安全造成影响。2.4.制作钢筋笼钢筋笼按全筋和半筋在附近场地上分节制作绑扎成形，分节的搭接长度不小于35d（d为钢筋直径）。钢筋笼顶部焊有
31、4根中20定位筋（挂钩），用于控制笼顶标高及中心位置。2.5.吊放钢筋笼成孔检查合格后即可吊放钢筋笼，钢筋笼采用吊车吊放，吊放时要轻，以免碰坏孔壁，分节搭接处要点焊牢固。钢筋笼中心偏位应符合要求，并用挂钩固定（点焊）在钢护筒壁上。2.6.吊放导管浇筑桩身碎时，碎必须通过流槽；当高度超过3m时，应用串筒，串筒末端离孔底高度不宜大于2m,碎宜采用插入式振捣器振实。当渗水量过大（影响碎浇注质量时），应采取有效措施保证碎浇注质量。根据孔深计算好导管长度，导管采用丝扣导管，分节长度应便于拆装和搬运。导管使用前先做密水试验，变形和磨损严重的不得使用。导管内径为25cm,距离孔底O.5m,孔底必须满足规范要
32、求后即可进行水下碎的浇注。2.7.灌注碎砂采用集中拌制，罐车运输。灌注时几个工种必须统一协调，密切配合。为防止高空倒入产生离析，将碎通过漏斗口灌注。碎灌注应连续进行，不得中断。灌注过程中对碎数量、碎面标高随时检查并做好记录。2.8成桩质量检测：碎初凝后，一般七天后开挖基础，凿除桩头多余碎，并按规范要求进行桩基无破损质量检测。2.9灌注桩施工工艺框图（附后）4.3U型桥台基础、墩柱扩大基础施工4.3.1.基坑开挖桥墩台的基础施工用挖掘机进行基坑开挖，基坑边坡按设计图纸或规范要求放坡，如边坡不稳，则以简易板桩进行临时支护。4.3.2.钢筋钢筋在附近加工棚制作，运至现场绑扎。预埋墩、台身钢筋注意预埋
33、位置的准确性。钢筋保护层的厚度用一定数量的碎垫块来满足，垫块厚度按要求制作。4.3.3.模板模板采用钢模，安装人工配合吊车安装。模板表面平整光滑，涂有脱模剂。模板安装应符合结构设计的位置要求，允许偏差应符合施工规范要求。4.3.4.碎浇注碎由拌和站统一供应，碎灌车运到现场，泵车泵送或吊车起吊吊斗入模（碎浇筑前特别检查桩头上面不能有杂物）。碎分层（30-40Cm）浇注，用插入式振捣棒振捣。浇注过程随时检查钢筋位置和模板的稳固性，发现问题及时处理。碎浇注完初凝后，立即覆盖洒水养生，达到规定强度后拆除模板，经检验合格后进行基坑回填。4.4墩柱4.4.1.概况墩台有柱式墩、重力式U台。4.4.2.模板
34、制作模板采用钢模。模板制作尽量以周转次数多为原则，数量上以满足施工进度为准。模板加工精度保证墩柱直径、垂直度、轴线偏移等指标符合要求。4.4.3.模板和钢筋笼安装钢筋：墩柱钢筋在现场制作和绑扎成型。模板安装：放样，准确定出墩柱中心和十字线，并为模板位置定四个点，模板底准确找平。模板用吊车起吊。在顶部设四向风缆。经纬仪检查柱顶偏位情况，用法兰螺丝松紧风缆调正。4.4.4.碎浇注险采用集中拌和。原材料质量、碎施工配合比、坍落度等必须符合规范要求。碎浇注采用吊车起吊吊斗，并使用漏斗、串筒配合进行。浇注过程控制碎的自由落距不超过2米。分层连续进行浇注，插入式振捣棒振捣密实。磴浇注完及时覆盖洒水养生，或
35、采用喷洒养生剂养生。4.5.盖梁4.5.1.支架支架均采用满堂支架。4.5.2.模板模板采用钢模。模板标高调整和卸落采用木楔。模板安装采用吊车起吊就位,先安装底模，调整标高，绑扎钢筋后再安装侧模和端模。模板安装要稳固牢靠,验收合格后浇注校。4.5.3.钢筋盖梁钢筋在加工棚制作成半成品，运至工地，吊车吊装就位，绑扎成型。4.5.4.碎浇注碎浇注采用吊车起吊吊斗入模。盖梁碎施工中要预埋防震锚杆并注意位置的准确性，另外也要严格控制支座垫石顶标高在允许范围内。其它工艺同墩柱。4.6T梁预制2.LT梁底座和模板T梁预制场：设底座5个，吊梁大龙门吊1对，小龙门吊1对。底座设置前要报请设计院及监理工程师提供
36、设计计算预拱度值，设多大反拱实施前要报监理工程师批准，以保证上拱度不影响桥面板的浇注，从而影响桥面板的使用功能。模板采用自制钢模共2套，50米中梁模板1套，边梁模板1套。模板面采用6mm钢板，12槽钢作横向和纵向背楞。模板采用小龙门吊安装，安装前要涂刷碎专用脱模剂。2.2.普通钢筋、预应力筋、预应力管道钢筋在加工棚下料制成半成品，人工运至工地，在安装好一边侧模的底座上绑扎，同时注意安装锚头锚垫板及预埋预应力波纹管道，安装好另一侧模板后再绑扎T梁顶部钢筋。预应力管道采用镀锌钢带制作，预应力管道的位置按设计要求准确布设，并采用每隔50Cm一道的定位筋进行固定，接头要平顺，外用胶布缠牢，在管道的高点
37、设置排气孔。锚垫板安装前，要检查锚垫板的几何尺寸是否符合设计要求,锚垫板要牢固的安装在模板上。要使垫扳与孔道严格对中，并与孔道端部垂直，不得错位。锚下螺旋筋及加强钢筋要严格按图纸设置，喇叭口与波纹管道要连接平顺密封。对锚垫板上的压浆孔要妥善封堵，防止浇注碎时漏浆堵孔。预应力筋的下料长度要通过计算确定，计算应考虑孔道曲线长，锚夹具长度，千斤顶长度及外露工作长度等因素，预应力筋的切割宜用砂轮锯切割，预应力筋编束时，应梳理顺直，绑扎牢固，防止相互缠绞，束成后，要统一编号、挂牌，按类堆放整齐，以备使用。预应力筋穿束前要对孔道进行清理。钢束较短时，可采用人工从一端送入即可。如钢束较长时，可采用金属网套法
38、，先用孔道内预留铅丝将牵引网套的钢丝绳牵入孔道，再用人工或慢卷扬机牵引钢束缓慢引进。2.3.碎的浇注、养生施工前，应做碎的配合比设计及名种材料试验，并报请工程师批准。碎方量较大，碎拌和直采用拌和站拌和，运输采用砂罐车运输，碎泵车泵送入模。碎浇注时要安排好浇注顺序，其浇注速度要确保下层碎初凝前覆盖上层碎。碎的振捣采用插入式振捣器进行，振捣器的移动间距不超过其作用半径的1.5倍，并插入下层碎5T0cm。对于每一个振动部位，必须振动到该部位碎密实为止，也不得超振。振捣时要避免振捣棒碰撞模扳、钢筋，尤其是波纹管，不得用振捣器运送碎。对于锚下砂及预应力管道下的碎振揭要特别仔细，保证碎密实,由于该处钢筋密
39、、空隙小，振捣棒一般要选用小直径的。研初凝后，及时用蒸汽养护设备进行养生。待碎达到一定强度方可进行侧模和堵头模板的拆除。2.4.张拉在进行张拉作业前，必须对于斤顶、油泵进行配套标定，并每隔一段时间进行一次校验。有几套张拉设备时，要进行编组，不同组号的设备不得混合。当梁体碎强度达到设计规定的张拉强度（试压与梁体同条件养生的试件）时，方可进行张拉。预应力的张拉采用双控，即以张拉力控制为主，以钢束的实际伸长量进行校核，实测伸长值与理论伸长值的误差不得超过规范要求，否则应停止张拉，分析原因，在查明原因并加以调整后，方可继续张拉。后张法预应力筋张拉时的理论伸长值为AL=PL/A,%,P为预应力筋的平均张
40、拉力，由于预应力筋张拉时，应先调整到初应力，再开始张拉和量测伸长值，实际伸长值为两部分组成,一是初应力至张拉控制应力时的实测伸长量，二是初应力时推算的伸长值,实际伸长值为两者之和。2.5.压浆、封锚、出坑张拉完成后，切除多余钢绞线头，张拉完成后要尽快进行孔道压浆和封锚。压浆设备为一台灰浆拌合机拌浆配一台活塞式压浆泵压浆和一台活塞式压浆泵压水。压浆前先用压缩空气对孔道进行清扫，然后再用清水冲洗，无油分的压缩空气排出积水。压浆作业应连续完成，采用一次性压注法作业，从一边进行，待另一边出现达到要求稠度的水泥浆后，将出浆嘴关闭，再超压一点，直至整个管道压浆饱满。压浆完成后，应浆锚具周围冲洗干净并凿毛，
41、设置钢筋网，浇注封锚封端碎。梁体压浆强度达到设计值的80%以上时方可吊梁出坑。2.6.施工工艺框图附后3.预应力碎连续T梁安装3.I.T梁的吊运T梁在吊运前应仔细检查梁体外型尺寸，并将梁两端放出中心线。第一预制场的梁片吊装方法是：先用预制场龙门吊直接吊装梁片安装2#孔的梁片，再用龙门起吊T梁置2#孔梁片上的横向平车上，用平车横移，再改变平车的行走方向，送至架桥机处由架桥机起吊吊装就位。第二预制场的梁片吊装方法是用龙门吊起吊梁片置平车上送至桥梁机旁由架桥机安装就位。3.2.支座安装T梁安装前，先检查支座尺寸和预埋锚杆位置。安装支座前先将支座垫石表面清理干净，复测标高符合要求后，打出支座垫石中线，
42、按设计支座中心安放支座，支座规格按图纸要求。3.3.T梁安装工艺框图附后4.现浇横隔梁施工4.,a,嚼毋瞬板崎，w三三s,mum4.2.模板采用组合钢慎对拉螺杆固定，方木支撑在墩台帽,木微鹏示高和岬B需4.3.钢筋、模板检查合格即可浇注碎。5桥梁施工的质量控制点和质量控制目标5.1桥梁施工质量控制要点1）要充分做好施工现场准备工作，做好基准点、标高、轴线的校核放样工作，保护、校核放样尺寸；2）材料质量满足要求；为提高碎的早期强度和水泥品性，掺加适量和高效早强减水剂。3）严格控制碎的震捣密实度，4）操作严格按规程行事，应特别注意运输、卸料及振捣过程的熟料分离现象；5）模板支架严格按要求施工，采用
43、高频插入式振捣器，确保碎的密实，表面光滑。实施过程随时注意走样变形，保持均匀平衡，注意碎养护；6）关键工程、隐蔽工程及容易出质量事故的部位进行重点检查。验收前必须提前约请质量监理工程师复检，待认证签字后方可进行下道工序的施工。5.2桥梁施工质量控制目标：碎强度和外观质量符合要求。桥梁施工实测项目桥面中线偏位、桥宽、桥长和桥面标高等满足规范要求。桥梁的内外轮廓线条顺直，桥头搭板与路基搭接平顺。本标段大桥各分项工程合格率100%,优良率95N以上。4.7连续箱梁施工连续箱梁采用满堂支架现浇施工。支架由贝雷片和钢管及部分碗扣支架组成。4.7.1支架现浇施工支架现浇法主要机械设备有支架、张拉设备、压浆
44、设备、碎拌合、碎运输车、碎泵送机、吊车等。4.7.1.1地基处理支架现浇地基处理采用地层换填压实，30Cm二灰土，再制作碎条形基础。地基处理时做好地基的排水，防止雨水影响。4.7,1.2支架支架的布置根据梁截面大小通过计算确定，确保强度、刚度、稳定性满足要求。支架按不小于梁重Ioo/预压。4.7.1.3模板模板施工时预先分别制作成组件，在使用时拼装。4.7.1.4普通钢筋、预应力筋在安装并调好底模及侧模后，开始底、腹板普通钢筋绑扎及预应力管道的埋设。普通钢筋及预应力筋按规范的要求在加工棚制作成半成品，运至工地，吊车吊装就位,严格按设计图纸的要求布设,绑扎成型。腹板钢筋根据其起吊能力，预先焊成钢
45、筋骨架，吊装后再绑扎或焊接成型。在安装并调好底模后，开始普通钢筋绑扎及预应力管道的预设。4.7.1.5碎浇注碎工艺大致同预制梁，但必须注意：碎采用砂罐车运输,砂泵车（或地泵）泵送入模。为防止桥墩与支架发生沉降差而导致墩顶处梁体碎产生裂缝，浇注自两边向墩中连续进行。对刚性不同的支架，为防止支架不均匀沉降而引起碎开裂，采取以下措施：一是加快浇筑施工作业，能够使全梁碎浇筑在佐初凝前浇筑完成；二是在支架预加梁身重量的荷载，使支架充分变形，在险浇筑过程中逐步撤除荷载，确保碎梁不开裂。现浇预应力（和普通）连续箱梁施工工艺框图（附后）4.7.1.6箱梁线形控制I）线型控制的重要性箱梁合拢时两悬臂端高程误差1
46、0mm,轴线位置误差5mm,精度要求很高。对于大跨长联的预应力连续梁，在施工过程中由于受各种因素的影响，其挠度线型变化幅度是很大的，因此在施工过程中搞好线型控制。2）现场施工控制为了有效地进行线形控制，成立专门观测梁段施工挠度变化组，负责在梁段施工过程中采集数据资料，分析确定立模标高，提供计算机监控外业资料。4.8桥面系4.8.1概况桥面铺装采用的是10cm厚C50的防水混凝土加IOcm沥青混凝土。桥面铺装钢筋按尺寸绑扎，纵向钢筋搭接要符合规范要求，钢筋在伸缩缝处断开。模板采用槽钢板加工而成，每5米一段，横向支撑稳定，纵向标高按设计标高和护栏外侧标高，并结合横坡按桩号调整。碎现场拌合，砂灌车运输，按分段长度浇注成型。铺设防水碎时桥面表面应平整、干燥、干净，防水层沿桥边缘应密封，以免桥面水渗入主体结构内，同时在浇注桥面铺装层时应预留泄水孔安装位置，避免堵塞，泄水管顶面应与桥面铺装面平齐，下端应伸出结构物底面10、15cm。4.9桥梁施工的质量控制点和质量控制目标4.9.1桥梁施工质量控制要点要充分做好施工现场准备工作，做好基准点、标高、轴线的校核放样工作，保护、校核放样尺寸:材料质量满足要求；为提高碎的早期强度和水泥品性，掺加适量和高效早强减水剂；严格控制混凝土的震捣密实度；
