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1、车身构造与设计课程综合复习资料一、单选题1、世界上第一辆汽车是由O发明的。A、中国人B1德国人C、美国人D、口本人2、前排驾驶人正面气囊的主耍作用在于缓解正面碰撞时驾驶人与O的二次碰撞。A、转向盘B、仪表板C,前风窗玻璃D、车门护板3、以下O不属于车身外装件.A,前保险杠B、车外后视镜C、车内后视镜D、进气格栅4、车辆常用的安全带卷收器形式为O。A,无锁式卷收器B、手调式卷收器C、自锁式卷收器D、紧急锁止式卷收器5、轿车一般采用（）。A、外摆门B、推拉式滑动门C、逆开门D、顺开门6、车门的最大开度一般在O。A,20*70*B、3040C、40。50D,65FO*7,夏季，人体由舒适转为不太舒适
2、的分界线是O左右。A、16B、20七C,24CD、288,汽车风压中心的位置对稳定性的影响较大.当风压中心靠近后轴时，容易（）。A、稳定B、摆动C、失稳9,-般进风口开在车身外表面的空气O。A、负压区B、正压区C、正压负压均可10、轿车一般采用O暖风装置给车室供暖.A,余热水暖式B、余热气暖式C、独立燃烧式二、多选题1、对于具有两向H点调节行程的座椅，正常驾驶时重要的设计H点位置：（）。A.最前位置B、最后位置C,最上位置D、最F位置2、在汽车上安装O气动附加装置，会使汽车的气动性能得到明显改善。A、前扰流器B、后扰流器C、导流罩D、隔离装置3、玻璃升降系统由O等组成。A、托架B、导轨C,销轴
3、D、升降器4、最具代表性的乘员约束系统主要指6。A、脚刹B、手刹C、座椅安全带D、安全气囊5、安全带一般分为O几种。A、两点式B、三点式C,全背带式D.一点式6、紧急锁止式卷收器包括3。A、织带收卷机构B、感应机构C,锁止机构D.织带放开机构7、前排乘客正面气囊的主要作用在于缓解正面碰撞时乘员与（）的二次碰撞.A、转向盘B、仪表板C、前风窗玻璃D、车门护板8,影响气囊工作性能的主要因素有（）.A、气囊的容积B、压力C、排气孔大小D、排气孔数量9、我国汽车用压缩机有（）.A.曲轴连杆机构B、摇摆斜盘式C、回转斜盘式D、旋转式10、汽车座椅一般由O等组成。A.骨架B,、坐垫C、靠背D、调节机构II
4、、白车身主要由O、O和O组成。A、车身本体B、闭合件C、其他可拆卸结构件D、覆盖件12、空调制冷部分主要包括（）、O和（）组成。A、压缩机B、冷凝器C、加热器D、蒸发器13、安全带预紧器预拉紧装置主要包括（）。A、气体发生剂B、活塞C、气体引发剂D、卷轴齿轮14、座椅常用弹性元件有O。A,蛇形弹簧B,聚氨酯泡沫C、螺旋弹簧D、棕桐15、大客车一般采用（）。A、外摆门B、推拉式滑动门C、折叠门D、顺开门16、一般在（）需要车门加强板。A、门校链安装处B、开度限位器安装处C、玻璃升降器底板处D、车门窗台处7、汽车中的气动力矩包括（MA、纵倾力矩B、侧倾力矩C、横摆力矩D、俯仰力矩18、影响汽车前部
5、流谱的主要因素有（）。A,发动机盖与凤窗玻璃之间的夹角B、发动机盖三维曲率C、风窗玻璃三维曲率19、负压一般出现在（）。A、进气格栅B、后柱C、车顶后端D、地板下方20、常用的车身设计辅助工具包括（）。A、H点测量装置B、眼椭圆C、头部包给D、数字人体模型三、名词解释、汽车车身2、承载式车身3、对标分析4.空载质量5、头廓包络6、车身外装件7、车身内装件8、车身电气附件9、CAX10、热塑性塑料11、变形铝合金2、承载系统13、虚拟现实技术14、定常流场15、通用布置因子四、简答题、简要叙述车身的主要功能。2、简要叙述轿车车身的发展历程。3、简要叙述厢形车身的特点。4、简要叙述非承载式车身结构
6、的优点.5,简要叙述地板。6,简要叙述高强度钢.7、简要叙述铝合金车身优点。8、简要叙述复合材料的优点。9、简要叙述橡胶的性能。10、简耍叙述夹层玻璃的性能。11、简要叙述钢化玻璃的性能。12、简要叙述车身三维空间坐标系的规定。五、论述题I、论述汽车的座椅结构。2、论述RAMSlS。3、论述发动机位置布置的原则。综合复习资料参考答案一、单选题题号12345678910答案BACDDDDABA二、多选题题号12345678910答案ABABCDABDCDABCABCBCABCABCDABCD题号11121314151617181920答案ABCABDABCDABCDACABCDABCDABCBC
7、DABCD三、名词解释I,答案：汽车车身是指汽车上起覆盖、载客、载货等作用的部分。一般来说，车身包括白车身、外装件、内装件和电气附件等。2、答案：将车架的作用融入车身的结构，因此又称整体式车身结构，它承担承载系统的全部功能。3、答案：是指根据用户需求和市场调研情况，在新产品开发初步定位的基础上，确定竞争车型并对其进行拆解、测量、试验、虚拟分析等获取整车尺寸参数、性能参数等信息。4、答案：按照国家标准相应为整车整备质量，是指轿车按照制造厂规定，带有正常行驶用的全套装备，包括制冷液、至少加至油箱90%的燃油、灭火器、千斤顶及随车工具等。5、答案：不同身材的乘员以正常姿势坐在适宜的位置时，其头廓的包
8、络，用于在设计中确定乘员所需的头部空间。6、答案：是指车身外部起保护或装饰作用的一些部件，以及具有某种功能的车身外附件，主要包括前后保险杠、车外后视镜、散热器罩、进气格栅、天窗及其附件、车身外部装饰条、密封条、车门附件及空气动力附件等。7,答案：是指车内对人体起保护作用的或起装饰作用的部件，以及具有某种功能的车内附件,主要包括仪表板、座椅及安全带、安全气囊、遮阳板、车内后视镜、汽车内饰等。8、答案：是指除用于发动机和底盘以外的所有电气及电子装置，如各种仪表及开关，前照灯、尾灯、指示灯、雾灯、照明灯等。9,答案：是指在车身开发过程中采用的计算机辅助开发技术的统称，其核心是以产品设计和绘图为主体的
9、CAD技术、以车身性能和结构分析为主体的CAE技术、以模型及其模具制造为主体的CAM技术以及计算机辅助造型技术CAS等。10、答案：是指受热时软化，冷却后又变硬，可反复多次加热塑制的塑料。这类塑料加工成形方便、力学性能虚，但耐热性较差、容易变形。热塑性塑料数量很大，占全部塑料的80%,常用的有聚乙烯、聚氯乙烯、聚四氯乙烯、聚苯乙烯、聚丙烯、聚甲醛、聚苯微、聚猷胺等。11、答案：是经熔炼铸成铸锭后，再经过挤压加工形成的各种型材、棒材、管材和板材。变形铝合金中合金元素含量比较低。主要用于制造保险杠、发动机盖、车门、行李舱盖等车身外覆盖件，车轮的轮辐、轮毂罩、车轮外饰罩、热交换器、车身骨架、座椅骨架
10、、车厢地板等结构件以及仪表板等装饰件.12、答案；车身和车架称为承载系统。车身(如有车架则包括车架)与汽车的车轮、悬架系统构成汽车的行驶系统，是汽车行驶时的主要承载部件，承担着全部载荷，包括由发动机、传动系统及悬架系统传来的载荷及各种路面工况下的作用力和力矩。13、答案：虚拟现实(VirtUalReality)技术是一种先进的计算机用户接口，强调将用户和计算机视为一体，通过多媒体方法将信息进行可视化，展现在用户面前。具有三个重要特征：临场感、交互性和构想性。14、答案:不随时间变化的流场。15、答案：G因子，反映乘坐环境布置的代数式。四、简答题1.答案：(1)为乘员提供安全舒适的乘坐环境。(2
11、)提供发动机及底盘等部件的装配。(3)汽车美观造型的体现。2、答案：轿车车身经历了6个代表阶段，分别是马车型车身，厢形车身，甲壳虫形车身，船形车身，鱼形车身和楔形车身。3、答案：外形方正，各部分界限明显，车灯、门校链，备胎等暴露在外，前翼子板、脚踏板、后翼子板连成一体占据汽车的左右两侧。厢形车身高大，人们有足够的内部活动空间，但空气阻力较大.4,答案:(1)除了轮胎与悬架系统对整车具有缓冲吸振作用外，车身与车架间的悬置还可以起到辅助缓冲、适当吸收车架的扭转变形和降低噪声的作用，既延长了车身的使用寿命，又提高了乘坐舒适性。(2)底盘和车身可以分开装配，然后总装在一起，既可简化装配工艺，又便于组织
12、专业化协作.(3)车架作为整车的基础，便于汽车上各总成和部件的安装，同时也易于更改车型和改装成其他用途的车辆.(4)发生撞车事故时，车架还可以对车身起到一定的保护作用。5、答案：车身地板是车身的支承部分.(1)确保承受悬架及驱动系统作用力的强度、刚度及改善NVH(噪声、振动、平稳)；(2)防止车辆外部的水、尘土、热、噪声及异味进入，创造舒适的乘坐空间；（3）撞车时可以保护乘员和燃料系统免受外力冲击，确保乘员生存空间；（4）应确保客舱的居住性、乘降性、货厢的宽度、轻微撞车后容易修复、隔绝排气系统的热量，以及具有使用千斤顶、牵引车及车辆运输中的固定作业的方便性。6、答案：高强度钢是在普通碳素钢的基
13、础上加入少量合金元素制成的，但抗拉强度比普通钢板高得多，具有普通软钢板的23倍的破坏强度。（I）加工硬化（或应变硬化率）比普通钢板高，可以吸收更多的冲击能量，因此用于底架的前后纵梁等处和要求高强度、耐久性部位，可以提高汽车的安全性。（2）可减轻零件的重量。若钢板的强度提高4050MPa,车身外板制件的板厚可减小10%15%,车身内部制件的板厚可减小20%左右。（3）用于车身外部件，除了可减薄零件的厚度外，由于具有烘烤硬化性，在经过油漆烘烤后，还可以增强零件表面硬度，提高外表面制件的抗凹陷性能。7、答案：（1）经济性。虽然强度和刚度不如传统钢制车身，但是大大减轻车身重量，减少燃油消耗，改善车辆操
14、纵性能。（2）环保性。由于钢制车身。不仅可以减少燃油消耗，由于99%的铝可以被循环使用，可以减少生产制造过程中污染物的排放。（3）防腐蚀性。铝暴露在空气中在表面很快形成一层致密的氧化膜AL2O,将铝与空气隔开，防止进一步腐蚀，具有良好的防腐性能。（4）可加工性。具有良好的塑性和刚性，可通过冲压和挤压加工制造整车和部分板件。（5）安全性。具有很高的能量吸收性能，成为制造车身变形区的理想材料，增加车身被动安全性.8、答案：（1）质量轻。复合材料的密度小，用它制作车身可大大减轻质量。（2）耐腐蚀，车身寿命长。复合材料均有不生锈、耐酸等耐蚀性好的特点。（3）保温隔热性好。除碳纤维增强材料外，复合材料的
15、导电、导热能力差，所以能起到很好的保温、隔热作用。（4）成形性好。由于纤维增强塑料（FRP）的流动性和层压性好，使车身表面可制成形状各异的曲面，既满足车身外形的艺术造型要求，又减小了空气阻力。（5）具有高韧性和抗冲击能力。（6）车身部件大型化。（7）着色性好。（三）材料利用率高。9,答案：（1）极高的弹性。在起初受载荷时变形量很大，但随着外力增加，橡胶有具有很强的抵抗变形的能力.可以作为减振材料，用于制造各种减轻冲击和吸收振动的材料。（2）良好的热可塑性。在一定温度F,会失去弹性而具有可塑性。当橡胶处于热可塑性状态时，容易加工成各种形状和尺寸的制品，当外力去除后，仍能保持该变形下的形状和尺寸。
16、（3）良好的黏着性.黏着性是指橡胶与其他材料黏结成整体而不分离的能力。橡胶有很强的吸附能力，能与其他材料黏结成整体，如汽车轮胎就是利用橡胶与棉、毛、尼龙等牢固粘结在一起而制成。（4）良好的绝缘性。是制造电线、电缆等导体的理想材料。（5）具有良好的耐寒、耐蚀和不渗透水、气等性能。（6）导热性差，硬度和抗拉强度不高，容易老化等。10、答案：（1）良好的机械性能。（2）弯曲强度比钢化玻璃小，但比普通玻璃高。（3）冲击强度与钢化玻璃相近，但当冲击速度增加时，冲击强度远高于钢化玻璃。（4）破碎后，夹层玻璃仍旧粘在塑料夹层上，使用安全性能高于钢化玻璃。（5）破碎时，碎片最长不超过5cm,且没有碎屑。（6）
17、可用刀具随意切割。（7）呈无色、浅绿色或天蓝色。作为前挡风玻璃可以减少阳光对驾驶员的照射程度，且透光率不低于80%。11、答案：（1）机械性能好。弯曲强度比普通玻璃大56倍。冲击强度和疲劳强度都比较高，比普通玻璃高几倍。挠度很大，比普通玻璃大34倍。（2）稳定性高。热稳定性高，可经受12OI3O的温差而不会炸裂。耐高温和耐低温性能强，可长期在高温和低温季节使用而不改变性能。抗震性好，在汽车上可长期经受震动而不改变性能。（3）钢化玻璃破碎时，整个玻璃面会蒙上一层稠密的裂缝网，透视变得困难，而且一受震动，玻璃就会破碎。破碎后，形成黄豆粒大小的细粒，没有尖角，无锋利碎片，无碎屑飞散，不致伤人，使用安
18、全性好。（4）透光率不低于80%。12、答案：（1）高度方向。沿车架纵梁上平面较长的一段所作的水平直线或沿无车架车辆的车身地板F平面较长的一段所作的水平直线作为高度方向（坐标Z-Z轴）的坐标零线。Z-Z轴：零线向上为正，向下为负。（2）长度方向。通过车辆前轮中心，并垂直于高度方向坐标零线所作的克线作为长度方向（坐标X-X轴）的坐标零线。X-X轴：零线以前为负，零线以后为正。（3）宽度方向。车辆的纵向对称中心线作为宽度方向（坐标Y-Y轴）的坐标零线。Y-Y轴：车辆的前进方向看，零线以左为正零线以右为负。五、论述题I、答案：汽车座椅一般由骨架、坐垫、靠背和调节机构等组成。（I）座椅骨架固定在车身地
19、板上，用以支撑整个座椅和人体质量，应有足够的强度和刚度（2）弹性元件用以缓和由车身传来的冲击，通常用弹簧，也有用泡沫塑料作为弹性元件的。弹性元件是对座椅的静态特性和动态特性影响最大的构件.（3）在座椅蒙皮与弹簧架之间常加的衬垫，用以分散弹簧和人体间的压力，使座椅表面具有柔软的感觉，同时它还具有吸收振动和噪声的功能。（4）座椅蒙皮是包在坐垫和靠背总成外表面的一层材料。使用蒙皮的目的就是要提高造型特征和座椅表面的感觉，另外也可起到衬垫材料保护膜的作用。（5）调节机构是指使位置发生变化的机构。调节机构用以适应不同身材的乘员对乘坐和操作的不同要求，使乘员能有一个舒适的乘坐姿势。（6）安全部件主要是为提
20、高乘员的安全性而采用的部件，主要包括头枕、安全带、儿童座椅固定用卡具、重量和位置传感器等。（7）舒适性装备是为提高车辆的舒适性和便利性而采用的设备，包括电加热器、扶手、杂物袋、挂物钩、杯架、便利桌等。2、答案：汽车设计领域最著名的是RAMSlS,是由慕尼黑工业大学和TeCMath（现在为HUman-SolUtionS公司），在众多德国汽车制造商和座椅生产商的资助5于19881994年间。RAMSIS包括德国、美国和日本等国的人体数据，可以生成任何百分位人体模型，并提供年限参考和预测功能；有较强的姿态求解和控制算法:能生成眼点看去的视景；外观也比较逼真。主要模块有：（1）人体模型创建模块BOdy
21、BUilder：创建并自由处理RAMSlS人体模型的身体尺寸。（2）设计工具模块DeSigningTOols：SAEJ826人体模板、SAEJIo52头包络位置、SAEJ941驾驶员眼睛位置、SAEJ1517驾驶员座椅位置和SAEJI516布置设计参考工具。（3）安全带模块eBTDBeltSimulation：与安全性相关的分析座椅安全带布置的工具电子版本，可以在设计阶段进行各种实验的仿真分析。（4）驾驶室总布置设计模块ASPECTDesigningTools：可用于将H点人体模型提升为评价座椅及车辆总体布置设计的物理工具；根据汽车及座椅设计的主要参数，开发一个人体模型及姿态预测模型，用于表示
22、人体人体模型的CAD人体模型。（5）驾驶员动态分析模块RAMSISDYNAMIC：用于驾驶员上下车、操作力和动态作业的仿真分析。主要特点与优势：（1）自动计算姿态（2）分析结果与真实情况一致，与操作者的经验和技术无关。（3）提供了丰富的人体模型库，满足了对各种不同目标市场用户分析的要求。（4）提供了丰富的人体姿态库，可以完成各种不同车辆和不同分析任务的要求。3、答案：发动机的上、下位置影响造型、视野、离地间隙等。根据发动机及空气滤清器的高度确定发动机盖的高度和倾角，考虑到造型要求可确定发动机盖等轮廓形状；发动机盖前端高度可由散热器高度确定，再根据凤扇位置可确定散热器格栅位置及形状；保证油底壳离
23、地间隙以及发动机等部件与发动机舱内表面间隙的条件下，降低发动机盖高度有利于车身前部造型和驾驶人前F视野；发动机盖与发动机零件之间的间隙不得小于25mm,防止关闭发动机盖时发动机舱内的零件受到损伤，随着碰撞安全性耍求等不断提高，该间隙已增至60100mm。发动机的前、后位置影响汽车轴荷分配和离地间隙，前悬架和转向传动机构的布置。前置后驱的汽车，为减小传动轴夹角，一般将发动机布置成倾斜的形式。动力总成的位置可由曲轴中心线与发动机缸体前端面的交点k和曲轴中心线的倾角（一般为34。）两个参数来确定布置发动机舱时，还要考虑装配工艺和维修方便的要求.动力总成和副车架装配在一起，然后安装到车身上，必须保证此总成和发动机舱周边的装配间隙，保证不会因为安装台架和人为操作造成与周边零件干涉，必须留出3035mm间隙。发动机舱在进行布置时要充分考虑各种正向碰撞的要求。发动机布置是否合理，克接的表现就是前围板变形和发动机舱内零件对乘员的伤害，因此在进行总布置时要确保发生碰撞时发动机舱内的零件不能侵入乘客舱。在汽车与行人发生碰撞时，还要减少对行人的伤害，包括小腿、大腿、成人头部和儿童头部等主要的身体部位。在进行发动机舱布置时要特别注意保险杠的高度及与舱内部件的距离、发动机盖与舱内部件的距离的设计.
