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1、施工技术交底书单位名称：中十六局集团有限公司符夹铁路FJZQ-I标段项目经理部单位工程名称路基工程部位路基填筑施工班组路基工班施工技术交底内容：一、旅工准备全面熟悉、审查施工图纵横断面高程，设计宽度，填筑高度，填料要求，压实要求。根据已审核的施工图，现场实地放样，并核对原地面标高。施工前须对施工范围内的各种建筑物和构筑物进行拆除或迁改处理（包括红线征地和临时征地范围），诸如房屋、电杆、经探明后的必须迁改的路内、路外的地下管线等。填料选择：根据施工图要求本标段填料均为A、B、C组合填料，首先对取土场填料进行取样检验，其强度、颗粒、级配等相关项目达到A、B、C组填料标淮要求，并有相关单位的批复。试
2、验段选择：在大面积填筑前，选取长度不小于20Om的地段进行工艺性试验。二、作业标准、施工规范及验收标准，工程质量要求：符夹扩能改造工程符夹铁路FJZQ-I标施工合同、设计文件、图纸。国家、中国铁路总公司（原铁道部）、交通部现行设计、施工规范、规程：质量检验标准及验收规范等客货共线铁路路基工程施工技术指南TBIo302-2008铁路路基工程施工质量验收标准TB10414-2003国家、中国铁路总公司（原铁道部）、地方政府、上海铁路局有关安全、环境保护、水土保持等的法律、规定、规程、规则、条例上海铁路局营业线施工安全管理实施细则上铁运发2012586号铁路工程施工组织设计规范Q/CR9004-20
3、15三、施工工艺流程及及施工先后顺序：既有路基帮宽的施工工艺流程当新建线路与营业线路间距较近时，要对营业线路基进行帮宽，帮宽前先将既有路基边坡杂草杂物清理干净，原有的防护设施也相应拆除，并根据施工图纸和现场需要在增建侧营业线昨脚处设置钢管桩和挡祚板，将新老路基结合部做成台阶状，并要求夯实整平，然后进行帮宽作业，帮宽侧路基半宽与新建线路基半宽一致采用4m,曲线地段按照新建线标准进行曲线加宽，路基加宽小于05m时，采用护肩墙进行加宽，墙高不超过1.5m0路基帮宽地段，帮填土顶部宽度不小于0.5m,底部帮宽不小于顶部帮宽值。帮宽施工时沿既有路堤坡面开挖出宽度不小于LOm的台阶，分层采用土工格栅加筋，
4、并进行平整夯实，再往上进行帮宽填筑。帮宽路堤的填料选用与既有路堤相同或比既有路堤渗水性强的填料。当填土帮宽小于2.Om时，在每一台阶上铺一层土工格栅。土工格栅纵向垂直于既有路堤的纵向，相邻两幅土工格栅的连接符合规范要求。在进行路堤帮宽施工时，为了保证营业线行车及邻近设施的安全，拆除巧工及开挖台阶分段间隔进行，分段长度不能过大，一般以Iom左右。当一段施工到一台阶高度时,再施工相邻段至同一高度。如此进行，直至设计标高。既有路堤帮宽工艺流程见图I-Io图1-1路基帮填施工工艺流程图台阶开挖示意见图l-2o图1-2台阶开挖示意图一般填料为符合要求的A类、B类、C类填料。一般路基填筑施工工艺流程如图1
5、-3所示。竣工阶段图1-3般路基填筑施工工艺流程图分层填筑路基填筑采取横断面全宽、纵向分层填筑的方式。当原地面高低不平时，从最低处分层填筑，由两边向中心填筑。为保证路堤全断面的压实度一致和完工后的路堤边缘有足够的压实度，边坡两侧各超填0.5m,竣工时刷坡整平。填筑施工根据现场施工条件，采用推土机、挖掘机或装载机配合自卸汽车运输。施工时，根据填筑高度及由试验段确定的分层厚度、压实系数，由技术人员计算出计划分层数、碾压遍数，并绘出分层施工图，向架子队长、领工员、班长、指挥卸土人员、压路机司机进行书面交底。架子队长、领工员负责控制松铺厚度，并配合机械随时进行厚度调整。根据施工规范规定，采用A、B、C
6、类土填筑时，分层的最大压实厚度不大于30cm,分层填筑的最小分层厚度不小于10cm。为节省摊铺平整时间，在运送填料时，严格控制倒土密度，根据车载量及松铺厚度计算卸车密度。一般自卸车卸土间隔为45m。排铺整平填筑区段完成一层卸土后，用推土机、平地机摊铺平整，做到填铺面在纵向和横向平顺均匀，以保证压路机压轮表面能均匀地接触填铺面进行碾压，达到碾压效果。摊铺时边坡两侧各加宽0.5m,在推铺的同时利用推土机对路肩进行初步压实，并保证压路机压到路肩时不致发生滑坡。含水率控制：施工控制含水率范围将根据填料性质、要求的压实度和机械压实能力综合确定。当含水率过大，可采用在取土场内翻挖晾晒和用推土机松土器松土晾
7、晒的方法，或将填料运至路堤摊铺晾晒，经再次检测，填料含水率符合要求后方可进行下道工序施工。机械碾压填土压实作业用光轮压路机配合重型振动压路机碾压。压实前，由领工员、值班班长、压路机司机进行检查，确认层厚及平整度符合要求后，再进行碾压。用振动压路机进行碾压时，第一遍静压，然后先慢后快，由弱振至强振,最快行驶速度控制在4kmh,由两边向中央纵向进退式进行。横向接头重叠0,40.5m,前后相邻两区段间纵向重叠1.52.0m。做到压实均匀，没有漏压、死角。按照压实部位密度标准、填层厚度及控制压实遍数进行压实。压实遍数由试验人员根据试验段确定的压实系数提供。数据检测合格，且监理平行检测或见证检测，方可转
8、入下一道工序。不合格时进行补压，直至合格。检验签证按验标对填料质量、填筑厚度、填层面纵横方向平整均匀度、路面坡、压实质量、边坡质量等进行检查验收。达不到标准的按要求进行整修合格后予以签认。路面、边坡整形路堤按设计标高填筑完成后，每20m设三个桩（两个边桩，一个中桩）。进行高程测量，计算平整高度，施放路肩边线桩，修筑路拱，并用光轮压路机碾压一遍，使路面光洁无浮土，横向排水坡符合要求。依据路肩边线桩，用人工按设计坡率挂线刷去超填部分。边坡刷去超填部分后进行整修夯实，整修后的边坡达到坡面平顺没有凹凸，转折处棱线明显，直线处平直，变化处平顺，压实度合格。四、施工工艺细则、操作要点及质量标准：填筑路基时
9、，按设计文件中指定的取土场取样化验，填料经化验合格后方可用于填筑路基。施工前组织技术人员核查地质资料，当核查或施工中发现地质情况与设计不符时，及时与设计单位联系。路堤填筑前按设计文件和设计、施工规范要求对基底进行处理，确认满足要求后再进行填筑。利用既有路基段落，施工前核查既有路基的地基承载力等是否满足相关设计、规范要求、不满足时，及时与设计单位联系。路堤填筑前根据选择的施工机械和计划使用的填料种类进行现场填筑压实试验。选择地质条件、断面形式均具有代表性的地段作为试验段。路堤各部分分层填筑、纵向压实，压实后的技术参数必须符合规定的压实系数K、地基系数K30、孔隙率n等要求。填层的铺填厚度与压实遍
10、数必须通过现场压实试验确定，填层保证平整、厚度均匀，压实层表面大致平整，每层表面做成横行排水坡，同时做好临时排水疏导措施。路堤的压实宽度不小于路基设计宽度。施工控制含水率的范围，根据填料性质、压实标准和机械压实能力综合确定，细粒土和可击实的粗粒土填筑时的含水率接近最优含水率，否则必须进行晾晒或洒水。不同种类的填料不得混杂填筑，每一水平层的全宽采用同一种填料。当渗水土填在非渗水土上时，非渗水土层顶面向两侧做成不小于4%的排水坡。基床以下路堤填料要求及压实标准基床底层以下路堤填料优先选用C组填料。填料压实标准符合有关规范的技术要求，路基基床以下路堤填料压实标准详见表I-IO表1-1基床以下部分压实
11、标准层位填料类别压实指标细粒土、粉砂砂类土(粉砂除外)砂石类碎石类块石类混合料不浸水部分压实系数K0.9地基系数K30(MpaZm)8080110120130结对密度Dr0.7孔隙率n(%)32浸水部分压实系数K地基系数K30(Mpam)(80)(HO)(120)(130)结对密度Dr(0.7)孔隙率n(%(32)(32)注:括号内为砂类土（粉砂除外）、砾石类、碎石类、块石类中渗水土填料的压实标W）基床表层、底层填料选择及压实标准。基床底层选用B组填料，填料的最大粒径不大于200mm,或摊铺厚度的2/3。基床底层的压实标准：对细粒土、粉砂、改良土采用压实系数和地基系数作为控制指标：对砂类土（粉
12、砂除外）采用相对密度和地基系数作为控制指标:对砾石类、碎石类采用地基系数和孔隙率作为控制指标；对块石类采用地基系数作为控制指标，并符合下表E-2。表1-2基床底层压实标准表压实标准细粒土、土质细砂、改良土砂类（粉砂除外）砾石类碎石类块石类压实系数K(0.93)地基系数K30(MpaZm)(100)100120130150相对密度Dr0.75孔隙率n（%）3131注：细粒土、粉砂、改良土栏中，有括号的仅为改良土的压实标准。基床表层选用A组填料。基床表层的压实标准：对细粒土、粉砂、改良土采用压实系数和地基系数作为控制指标；对砂类土（粉砂除外）采用相对密度和地基系数作为控制指标；对砾石类、碎石类采用
13、地基系数和孔隙率作为控制指标。并符合下表l-3o表1-3基床表层压实标准表压实标准细粒土、粉砂、改良土砂类（粉砂除外）砾石类碎石类压实系数K地基系数K30（Mpam）150150相对密度Dr孔隙率n（%）2828（ID质量检测签证：每层和各工序施工完成后进行自检、复检、合格后报验监理工程师抽检的三级质量检测系统，严格按照验标要求的试验方法、试验点数、检验频次，逐层分段、分部进行试验检测。凡检验不合格者，不得进行下一道工序施工。五、质量问题预防及注意事项：各种检测、测量仪器鉴定合格后方可使用，在试验期间，保证同一测试项目的仪器不中途更换。施工机具的性能保持良好，进场前向监理报验。坐标和水准基点位
14、置牢固可靠，数据可信，并请监理复核认可。施工中严格贯彻执行三级质量检查监督制，及时、准确做好施工记录。路堤及基床填筑应先填边后填心，推土机摊铺整平后进行压实，压实顺序应按先两侧后中间，先慢后快，先静压后振动压的操作程序进行碾压。每层填料应在当天完成碾压，碾压后的横坡不小于4吼路基面不积水。(7)填筑时两侧加宽50cm,11两侧边缘应碾压密实。年层压实面应有横向坡且平整、无积水、无明显碾压轮迹、无明显局部凹凸现象。填料摊铺严禁采用薄层贴补法找平。碾压前检查级填料的含水率。必要时补充洒水，使其含水率达到或略大于施工最优含水率。(9)雨季填筑时，要随挖、随运、随填、随压。每层填土表面筑成2%的横坡，
15、并在雨前和收工前将铺填的松土碾压密实。雨季填筑路堤严格控制填料含水量。在雨季到来之前确保路基填挖地面以上1m,确保安全渡汛。沿着地界线挖出排水沟，排出原地面积水,沟深50cm,并每隔IOonI在路基两侧对称的开挖集水坑，用水泵抽出积水。填料最小压实厚度不应小于IOCm,在摊铺之前应规划好每层厚度，若压实厚度不得已小于10cm,应松软下层已压实路基使该层压实厚度大于10cm.(11)横向结构物强度达到设计值IO0t后，再进行过渡段施工。在填筑压实过程中，应保证横向结构物稳定、无损伤。横向结构物的顶部填土厚度小于Im时，不得采用大型振动压路机进行碾压。横向结构物两侧回填高度保持平衡。(13)严格控
16、制虚铺厚度，防止厚度过大影响压实度。六、施工技术措施和安全技术措施：技术措施路基内及路肩上各种附属构筑物，包括电缆槽、声屏障基础、电缆过轨钢管等设备，一般要求与路基填筑同步施工，或在路基施工完成后施工。必须确保不得因附属设施的施工影响路基排水及降低路基的稳定性，或损坏路基工程。认真领会设计文件，细化接口工程施工界面和施工技术措施，研究采用保证接口质量的施工组织方案和施工方法，并认真组织施工。相关部分路基质量控制要细化到施工工序及施工过程中的控制，确保不得因各种设施的施工而损坏和危及路基工程的稳固和安全。边坡按设计修整后，立即浆砌护墙、护坡封闭坡面，防止雨水直接侵蚀和风化。加强施工防排水，采取临
17、时防排水与永久防排水设施结合的办法，侧沟、堤侧截排水沟均采取浆砌片石加固，随挖随砌，并随时检查防止积水渗漏。严格控制施工用水,以免冲刷和浸泡路基各部及取土处。加强现场排水，保证地基和已填筑的路基不被水浸泡。安全技术措施防护员上岗作业必须穿防护服，配齐防护工具。施工期间配备防护人员，在视线不良地段增设中间联络员或信号传递设备。施工人员听到防护员发出的预报信号后，做撤离准备。施工中禁止施工人员穿越铁路，严禁沿线路方向搬运杂物。在进行起重作业时，必须保证起重机械的完好，对吊点、索具、吊具要经过检查,不准带病工作，司机严格按规定操作，作业时，当班的施工负责人必须在场。施工前按规定要点设防。施工中机具、
18、材料、设备不侵入建筑限界，列车通过前,所有人员必须撤到安全地带，确保行车和人员安全。施工时必须严格规范作业人员的行为，严禁抛掷工具，材料和其它物品，防止坠落影响行车安全。（7）大型机械作业时，利用列车间隔进行施工。七、出现紧急情况下的应急救援措施：成立预案专项小组，发生事故时，由组长发布应急救援命令。组织指挥救援队伍实施救援行动，向上级汇报和向相关单位通报事故情况，必要时向有关单位发出救援请求。组织事故调查，总结应急救援工作经验教训。应急领导小组名单联系电话表见表1-4。表1-4应急领导小组名单联系电话序号姓名应急职务职务联系电话1张黎组长项目经理153955767892李术清副组长副经理18
19、9557519763占广健组员副经理153955765554张坤组员总工153955760005彭俊程组员工程部长139822650436陈晨后勤保障部部长安全质量部长180502909167吴可超后勒保障部成员办公室主任153955765438郭坤后勤保障部成员物资部长15395576333事故上报程序、方式、内容事故上报程序事故发生后，第一发现人要先采取果断措施，做好防护，第一时间通知行车运营部门，然后再向架子队、项目部负责人汇报具体情况，同时将事故发生的原因、事故概况及损失等相关情况上报本单位负责人，通报各相关部门，事故单位负责人向项目部汇报。事故上报方式发生起重伤害事故后，利用手机、对讲机等通讯设施及时上报，任何人不得延误和中断事故上报。事故上报内容A.事故发生的详细时间；B.事故发生地点；C.事故相关责任人姓名；D.事故原因及概况；E.事故损失以及人员伤亡情况；F.是否需要救护车以及救援时需要的工具、设备。事故救援组织A.根据事故地点发生地点，组织联系救援车辆。B.救援小组人员在接到救援通知后，于15分钟内集合，待命出发。C.根据现场情况，如事故救援工作超出架子队救援能力时，可以由上级部门出面请求兄弟单位协助救援。交底人签字接受交底人签字:
