地下车库优化设计方案指引全套.docx

《地下车库优化设计方案指引全套.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《地下车库优化设计方案指引全套.docx（99页珍藏版）》请在课桌文档上搜索。

1、地下车库优化设计方案指引全套第一部分建筑篇总则总则部分主要针对本指引的编制目的、编制说明、编制背景、编制依据等方面进行适当描述。编制目的为降低与控制我司新建项目的地下车库建造成本，同时提高其品质从而达到提升整体项目品质，特制订本指引，为我司其它部门了解地库设计品质与成本控制要点，更好地从营销、客服、物管等各方面共同确保公司产品品质。编制背景地库面积约占楼盘总建筑面积的25%,地库成本约占楼盘总建设成本的30%o合理地控制成本就意味着利润的增加。地库的设计品质，正在成为消费者购买楼盘的重要参考因素。提升地下停车空间的品质就意味着提升整个楼盘的品质。本指引通过对地下车库各项设计要素的分析，系统梳理

2、出一套切实可行的成本优化设计指引，同时也兼顾品质的提高。使用范围新建或拟建住宅、公建项目单层及多层地下车库。公建项目地下车库在执行本指引时，由于自身的特点，可有适当弹性。地库成本控制的关键要素控制项控制要点总图布置按下限确定住宅区地下停车指标；利用总平面中停车高、中效区；主楼间距尽量满足停车模数；地库总建严格控制单车位面积指标；筑面积低多层住宅主楼少建（或不建）地下室；控制地库出入口的数量并优化布置；地库库内选择高效停车方式，避免单边停车；严格控制地下室的无效空间；争取人防面积最小化；优化并减少地下室设备用房的排布地库单方确定合理场地标高；控制最小覆土厚度；建安成本解读项目条件，选择最优地库类

3、型；解读产品定位，选择最优柱网形式、结构形式、层高；合理控制地库与地面建筑物的关系；降低地库外轮廓体形系数；优化防火分区和疏散口的布置；争取配建低等级、常规功能的人防；合理设置人防区的位置；合理组织顶板、底板排水；优化地下室建筑构造做法；景观专业成本控制；结构专业成本控制；设备专业成本控制提升地库利用无效空间设置下沉庭院或采光通风井；价值规划设计规划停车指标.停车指标应按当地车位配建指标的下限计算。例：江苏南京住宅商品房车位配建要求住宅套型面积计量单位一类区二类三类区区下上下限下限限限S建90m2车位/户0.70.91.01.090m2S建144m2车位/户0.91.11.21.2144m2S

4、建200m2车位/户1.11.31.51.5未分户车位/100m2建筑面积0.81.11.11.1争取地面停车比例最大化。（具体以当地规划部门要求为准）例：江苏部分城市地面最大停车比例城市南京南连云通港泰州徐州无锡镇江停车比例20%10%20%10%20%满足绿化率20%在当地规划部门认可的前提下，微型车位、子母车位应折算规划停车指标及利用主楼地下室不便于布车的空间做摩托车位来折减规定的停车数。当项目分为若干地块，个别地块布置单层地库无法满足车位规划指标时，应争取将地块之间车位进行整体平衡。当规划未给定地库控制线时应尽量争取有利条件。对于高档物业，原则上可不受以上1、2、3条款的限制，但需进行

5、方案申报。单车位指标限额地下汽车单车位建筑面积库组成部分无人塔楼面积bl10l10bl6bl6防占总地地库下面积车的比库例b车库33Itf/辆34Itf/辆35Itf/辆区+塔楼区+设备房车库28Hf/辆区+设备房车库区2711f辆有人防cl4l4cl3cl2cc34人面积1/31/23/4防占总地地库下面积车的比库例C车库36m2/37ID238IB?/辆39m240ID2区+塔辆/辆/辆/辆楼区+设备房车库29rn2/30Itf31Itf/辆32Ol233IH2区+设辆/辆/辆/辆备房车库2811f29m230nf/辆31m232m2区辆/辆/辆/辆备.本表适用于住宅楼下方的普通地库，不包

6、括机械立体注车库，复式车库、联排别墅私家车库等特殊地库。.塔楼区：指上部建筑落入地下室的区域。.设备房：指塔楼区域以外的水池水泵房、变配电房、发电机房、雨水收集房等不仅仅服务于地库的设备房。,规划允许计算子母车位、微型车位时，子母、微型车位数量折算值（子母车位按L5计算折算值，微型车位按地方要求取1.0或0.7）与总车位数量占比%5时，标注数值减1疔/辆，不足5%时标注数值减0.5m2/辆。. 高档产品配置地下车库（柱网设置8.38.3m）时，表中数值增加1值/辆。. 受特殊条件限制的，如塔楼与车道夹角3（受地形限制、地方要求车道或车位尺寸要加大等可增加1m2/辆。. 设置双层地下车库时，表中

7、数值增加1疔/辆。停车效率为提高停车效率，前后楼栋宜平行或近似平行而不宜成大的夹角进行布置。若项目楼栋存在夹角，则夹角不能停车的区域宜尽量布置为设备用房或划为非机动车库。A.合理的布置B.不合理的布置图2.3.1-1前后楼栋布置图2.3.1- 2楼栋不平行布置时夹角范围处理当地库与主楼地下室一体化设计时，前后楼栋间距应尽可能符合停车模数（停车模数为一组垂直式后退双排停车的尺寸：车位+车道+车位=5.3m5.5m+5.3m=16.1m）。当不符合停车模数时,应利用主楼下开间停车或局部调整车位布置方式，尽可能提高停车效率。1）楼栋间距161米（适用于3、4层住宅）设置地库时的车位布置形式：当楼间距

8、满足一组停车模数（16.1m）时,布置如下：2.3.2- 13、4层住宅地库布置当楼间距不足一组停车模数（16.1m）时,应利用主楼下开间停车，布置如下：2.3.3- 3、4层住宅地库布置2）楼栋间距约18m-27m（适用于5、6层住宅）设置地库时的车位布置形式：23.2-3楼栋间距约18m-27m住宅地库布置3）楼栋间距约27m-33m（适用于6-9层住宅）地库布置形式：当楼间距满足两组停车模数时，布置如下：23.2-4楼栋间距满足两组停车模数当楼间距不足两组停车模数时，应单侧或双侧利用主楼下开间停车，车位布置如下：23.2-5楼栋间距不足两组停车模数高层（10层以10层以上）住宅，楼栋间距

9、满足停车模数时，车位布置如下图：23.2-6高层住宅楼栋间距满足停车模数时地库当楼间距不足两组停车模数时，以规划最小间距40米为例，应单侧或双侧利用主楼下开间停车，车位布置如下：23.2-7高层住宅楼栋间距40米时地库当地库局部无法采用以上车位布置方式时，也可采用下图所示布置方式，但以下方式停车效率不高，应尽量避免：23.2-8局部车位布置方式改变.地库与主楼分离设计，前后楼栋间距应满足停车模数与两者脱开间距之和。主楼与地库脱开间距计算方法如下：图2.3.3主楼与地库脱开间距计算（注：当主楼和地库打桩时取值04h,当主楼和地库不打桩时取值2h）主楼南北向与地库的临界间距为4.6米，东西向与地库

10、的临界间距为3.1米。当主楼与地库间距小于临界距离时选择两者连为一体土建成本较低，反之选择脱开较低。 楼栋组合单元的南北轮廓线宜尽量平整，避免局部外凸占用行车道而使行车不畅通，影响停车效率。图23.4楼栋单元外凸影响行车道 地库应优先布置在总平中停车效率高的范围，尽量避开停车效率低的范围。注：高效区：主楼基本平行且间距基本满足停车模数的区域中效区：主楼不平行但间距基本满足停车模数的区域低效区：小区边角等不规则区域及间距不满足停车模数的区域图2.3.5总平停车效率示意图地库类型选择半地下车库与全地下车库1）类型选择车库选选择原则备注类型择次序半地优 下车先 库及顶板抬高的车库符合当地规范部门不计

11、容积率的要求。确保小区出入口与市政道路能良好衔接。地库（包括主楼地下 室）顶板与市政道路高差小 于1.5米时，地库不计容， 具体以当地规划要求为准。结合场地原始地形标高，使挖方量与填方量最小。结合勘报,场地抬高后确保地下室底板落在持力层上，避免产生地基处理费用。2）当为半地下车库时，宜设计为敞开式汽车库（车库外墙敞开面积大于四周外墙体总面积的25%,敞开区域均匀布置在外墙上且其长度不小于车库周长的50%）图2.4.1敞开式车库平面示意图备注：车库敞开区域至少应有两面墙是相对的.单层车库与双层车库类型选择车库类型选择次序选择原则备注单层车库优先在能满足规划停车指标的前提下优先选择单层车库。若单层

12、地库车位数满足规划要求。双层车库其次有困难时，可考虑局部设计多层，但需与局部设计机械车位进行经济比较，选择经济性较好的方案。当单层地库不能满足规划停车指标要求，而需要设计为双层车库时，按成本控制原则，选择次序如下：图地库不同布置形式成本比较（成本结论：ADB15277.1设备造价14401.222601.7综合造价54284.587320.9单车造价54284.543660.5普通地库单车造价29X2500=72500总结增加一个车位面积增加两个车位面积造造价价为为1244元/m21275元/m2当车位能满足规划指标时，地库应避开地库周边的低、多层建筑（如底商、变配电房），可减小地库荷载，避免

13、上部柱网对地库的停车效率的影响，减少人防配建面积。图2.5.3地库避开周边低多层建筑地库出入口居住区地库坡道设置要求：停车规模规范要求设计最备注（辆）出入口数量（个）车道数量（条）低要求100033单坡道3条表2.6.1居住区地库坡道设置表地库坡道儿度设计：类型规范规定最小宽度（m）设计宽度（m）备注直线坡道单行单车道：3.04.0双行双车道：5.56.0曲线坡道单行一般单车道：3.84.0最小内半径：90,r4m90180,r5ma180,r6m双行双车道：7.07.0表2.6.2出入口（坡道）宽度表图2.6.2坡道转弯半径地库出入口在总图中的优先次序a、结合小区出入口设置图ab、设置在小区

14、出入口附近，为减少汽车出入对小区环境造成的影响，距离小区出入口不宜超过40米。图bJ当坡道必须结合住宅设置时，优先与山墙平行设置，其次平行靠近住宅的北面外墙布置，尽量避免平行靠近住宅的南面外墙布置。（图U图d）图c为减少坡道面积，应优先采用直线坡道+曲线缓坡；在场地受限的情况下可酌情采用弧形坡道。图2.6.4-1常用坡道形式例：坡道长度计算。平层停车地库层高按3.3m,覆土厚度L5m,反坡高度按。.1计算：直行坡道（坡度15%）采用直线缓坡（坡度7.5%）时长度为36.3m,采用曲线缓坡（曲线半径20m）时长度为35.7m;常规弧形坡道因弧线段的坡道为12%,按一个弯道弧长IOm为例，坡道整体

15、长度比采用直线坡道时长约2mo图2.6.4-2直线坡道长度计算.地库出入口应与住户适当距离并进行适当景观隔离以减弱对临近住户居住环境的影响。地库出入口优先设置在场地标高较低处，可减少坡道长度。场地竖向设计小区内部场地标高有条件应尽量上抬。（上抬的同时需考虑的限制因素见2.3.1）图2.7.1小区竖向标高示意图 覆土厚度应满足当地规划要求及管线埋设要求的下限。（管线埋设要求的下限通常为L2米）当场地在一定方向接近相同的坡度（5%以内）时，底板与顶板宜顺应地形做成相同坡度的斜板,以降低顶板平均覆土厚度。当场地高差坡度大于5%时，地库可设计成台地式。图2.7.3-1斜坡式地库图273-2台地式地库

16、刚需楼盘应以成本控制为主，地库顶板不宜景观堆坡。当景观需局部堆坡时，应采用轻质土回填。主体设计停车位与通车道 原则上禁止斜列式或平行式停车。应尽量减少竖向通道数量，边缘应尽量采用尽端式布置，尽端车道的长度不应超过60米。图3.1.2尽端式车道.地库内主要行车道应平行或近似平行于地库长边布置。图车道沿地库短边布置图车道沿地库长边布置图3.1.3行车道的布置柱网及层高设计 平层车库柱网与层高设计表3.2.1-1柱网及层高结构形式柱网形式小柱网梁板式无梁楼盖柱网尺寸层高柱网尺寸层高5300X480033005300X48003200（车道柱网（车道柱网6600)6600)长短跨柱网7800X4800

17、(车道柱网6600)3400大柱网7800X810036007800X81003300表3.2.1-2层高计算结构形式层高梁高（板厚）设备注备高度梁板式大柱网3600900500长短跨3400长跨：900短跨车位：600短跨车道：800500风管在短跨车位上空布置，长跨梁遇风管上翻小柱网3300600500无梁大3200350650风管下布置补楼盖柱偿喷淋网小3150300650柱网备注：车库净高2200图3.2.1-1梁板式结构大柱网、大小跨柱网地库层高及管线布置示意图图3.2.1-2梁板式结构小柱网，无梁楼盖地库层高及管线布置示意图机械车库柱网与层高结构形式柱网形式梁板式无梁楼盖柱网尺寸层

18、高柱网尺寸层高小柱网5500X6100（车道柱网6500）41005500X5400（车道柱网6500）4100长短跨柱网8000X6100（车道柱网6500）41008000X5400（车道柱网6500）4200大柱网8000X86004500备注：机械设备净高36000表3.2.2-2层高计算结构层高形式梁高（板厚）设备高度备注梁板式大柱网4500梁高900喷淋管穿梁长短跨4100板厚300200喷淋管穿梁小柱网4100板厚300200喷淋管穿梁无梁楼盖长短跨4200400200小柱网4100300200备注：双层机械车位设备净高要求3600车库综合结构成本比较单层汽车库结构成本分析柱网8

19、.1*8.18.1*(2*5+6.7)5.4*(2*4.8楼盖大大十十一两无无带+6.6形式板板字字道道梁次次（梁梁次次楼梁梁)高（高梁梁盖强强钢钢筋）筋）结构3.83.73.83.83.93.93.3.73.83.5层高00000040000(m)含钢1098.1096.10101091.90.78.量7.6007.4335.33.52.214054(kg046392/m2)含碎1.01.01.01.01.01.01.0.90.90.8量90774444283409242711(m43/m2)模板2.01.92.32.32.22.31.2.02.12.0含量14480505062369413

20、226(m63/m2)土方3.83.73.83.83.93.93.3.63.73.4开挖00000030550深度(m)抗0.00.00.00.00.00.000.00.00.0LIV0907131317171518151桩53344444833685882用量(m3/m2)综合151415151515141313122造价2183350714213257731（元/m2)分析：1.层高：两道次梁布置最高，无梁楼盖最小2、含钢量：大板最局J,小柱网最低3、含佐量：无梁楼盖最高，小柱网最小4、模板含量：两道次梁最高，楼盖最低5、土方开挖量：两道次梁最高,无梁楼盖最低6、抗拔桩用量：无梁楼盖不需要

21、，带次梁的长短跨最高7、综合造价：十字梁最高，小柱网最低结论：1、售价较低的刚需产品，优选双向小柱网车库，停车方向柱距5300,柱宽度400为主，个别柱宽450;2.非刚需产品，优先选用大小柱网，例如7.8*(2*4.8+6.6);3、原则上禁用双向大柱网。当地库层高满足设备房净高要求有困难时，即使为多层地库，也应禁止设备房两层通高，应局部底板下沉。图3.2.3地库局部下沉满足设备房净高防火与疏散设计.防火分区面积应用足规范规定的防火分区面积上限，减少防火分区的数量。一般而言，当N三S4000或N=S4000l时，可判定自走式汽车库防火分区数量基本合理。当N=S2600或N=S2600+l时,

22、可判定机械式汽车库防火分区数量基本合理。(当防护单元与防火分区相结合时需结合具体项目确定)N:汽车库防火分区数量S:汽车库面积防火分区轮廓宜尽量平直方正，防火分区的分隔墙长边应沿主要行车道方向布置、短边垂直向车道布置，以减少防火墙的长度与防火卷帘的数量。图3.3.2防火分区分隔墙与防火卷帘布置.应尽量利用主楼楼梯作为人员疏散楼梯，当数量不足或疏散距离超出规范要求时，可设置出地面的疏散楼梯，相邻防火分区宜共用（需与当地审图部门沟通）。图3.3.3地库疏散出口布置 双层地下车库上、下层防火分区的排风机房应对齐，以减少出地面送排风井的数量，进而减低对小区环境的影响。流线设计 车行出入口宜正对主要车行

23、道而不通过转弯进入主要车行道，当必须转弯进入主要行车道时，坡道与行车道之间宜留有转弯空间。坡道正对主要行车道坡道转弯进入行车道图3.4.1坡道与主要行车道的关系地下车库设计时应考虑行车转弯视线，避免转弯处有障碍物遮挡。如防火分区隔墙应退让行车转弯处，影响行车视线的隔墙应改为卷帘；设备房及楼电梯间的设置应退让行车道转弯处。图3.4.2行车道转弯处应视线通透 当为双层车库时，层间坡道宜临近负一层坡道出入口处,减小对通过层的影响，设置方式如下图：图3.4.3-1坡道上下叠加设置图3.53-2下负二层坡道与负一层坡道邻近设置图3.43-3坡道直接从地面下负一层和负二层 机械车库存在前后列停车时，如验收

24、时机械设备可不到位,则疏散口、设备用房等应避开转换为平层车库的车道设置，兼顾转换的可实施性及停车效率。图3.4.4机械车库转换平层车库.应控制地库与主楼的高差，地库与地下大堂(或电梯厅)采用缓坡与地下大堂连通。地下大堂做法参见中南集团住宅设计统一技术标准之双大堂设计指引(ZNJSBZ-TB-JZ-I)。采光通风设计 地下车库应采用通风采光天井(采光带)或下沉庭院进行自然补风，以减少或取消机械补风系统设置,并可进一步减少机房面积，同时可减少车库建成初期的返潮结露现象。采光井、下沉庭院做法参见中南集团住宅设计统一技术标准之地下车库采光井、下沉庭院设计指引(ZNJSBZ-TB-JZ-2)。设备用房布

25、置 车库内设备用房宜设置在不影响停车的灰色空间。图3.6.1-1利用坡道下方及周边不规整区域设置设备用房图3.6.1-2利用主楼下方及周边不规整区域设置设备用房 小区开闭所、变配电房，在当地供电部门同意的前提下，优先考虑设于地下车库内。当地下室为双层地库时,开闭所、变配电房应设置在地下一层；当地下室为单层地库时，开闭所、变配电房的地面应在地库地面标高基础上抬高，具体要求征询当地供电部门。图3.6.2开闭所、变配电房底板、顶板抬高处理方式 消控室设于地下车库（地下一层）时，需经当地消防部门同意，且疏散门应直通室外或安全疏散楼梯（尽量与主楼的楼梯间合用）。消防泵房设于地下车库时，疏散门应直通室外或

26、安全疏散楼梯（尽量与主楼的楼梯间合用）。设备用房应按规范和当地规定的最小尺寸进行布置，不可随意放大。1）风机房的合理尺寸：2）IOkv地下中压开关站、地下公变配电室常用规模及建筑面积参考表：号长(m)宽（m）面积（m2）IOkv地下开关站1二进十出115552三进十二出13565IOkv地下开关站（带变压器）1二进十出2X800kvA,2X630KvA189.5171IOkv地下公变配电室12X800kvA,2X630KvA15812024X800kvA,4630KvA269234序规模建筑面积注：以上资料截取2013版江苏省新建居住区供配电设施规划设计导则附表，具体尺寸还需与当地供电部门确认

27、，所标注尺寸为净尺寸。IOKv地下专变配电室常用规模及建筑面积参考表：序规模建筑面积号长(m)宽(m)面积(m2)12X315(400)KvA15710522X500(630,800)KvA16812832X1000(1250,1600,2000)KvA18812044X800(1000z1250z1600,2000)KvA2582003）消防泵房（水池）、生活泵房（水池）应根据水专业计算确定。出地面风井3.7.1排风井的排风口应距地2.5米，当其距离人员活动场所10米（或未正对人员活动场所时）可不受此限。为翎E风井对景观的影响减至最小，设置方式如下：排风井可考虑贴除卫生间外其它处均未设门窗的

28、山墙布置或与出地面的疏散楼梯、坡道等结合设置。图3.7.1-1出地面风井布置（一）排风井结合景观构筑物设计。排风井范围景观堆坡，植物遮挡，弱化对景观的影响。图3.7.1-2出地面风井布置（二）地库顶板.为降低顶板荷载，室外消防车道和消防登高场地应尽量避开地库顶板范围布置；若必须布置在顶板上，应根据地库柱网微调消防车道及消防登高场地，减少地库顶板上考虑消防车荷载的跨数。通常消防车道只应占据一跨柱网，消防登高面只应占据两跨地库柱网（车道转弯处除外）。图3.8.1消防登高场地与地库顶板梁跨对应顶板若设计上翻梁时，应在一个方向设计，且上翻梁宜同排水方向布置；否则需在梁上合适位置预留50的过水洞,洞底标

29、高同板面，梁上翻高度至少3000（下图所示，优先选择图a）图a梁方向与排水方向相同图b梁方向与排水方向垂直图3.8.2地库顶板反梁及预留孔地下大堂立面设计地下大堂的单元门外侧应设置单元号和门禁系统。地下大堂的立面风格应同地上大堂一致。地库分色及导识系统3.10.1地库分色及导识系统详见中南置地管、线及地下车库区域分色标准指引、(ZNBPBZ-JZ-44中南集团BIM实施导则V2.0。地库BIM设计3.11.1所有地库均需均需做BIM设计。构造做法做法备注底板咱防水钢筋混凝土板-40厚C20细石混凝土保护层部位防水做-3厚贴必定BAC双面当地下水位较低、结自粘防水卷材（空铺）构筏板或开敞式底板可

30、取消防水层（由项目自行决定）（防水层可选用成本限额及配置标准防水做法）-100厚C15素混凝土垫层（随捣随抹光）素土夯实侧板-60厚砖砌墙,M2.5水泥砂浆砌筑或30厚挤塑板1.5厚贴必定PET防水卷材-1.5厚双组份聚氨酯防水防水层可选用成本限额及配置标准的防水做法，地下水位在地库一地面以下时，可选用一层防水。 自防水钢筋混凝土侧壁顶板,种植土分层回填,土工布滤水层 20厚塑料排水板，凸点向上或150mm碎石 20细石混凝土保护层厚度采用机械回填时不宜小于70MM,采用人工回填时不宜小于50MM 4-5厚石灰砂浆隔离层 1.5厚贴必定PET防水防水层可选用成本卷材（耐根穿刺）限额及配置标准防

31、水做法-1.5厚JS防水涂料,最薄处20厚L3水泥采用塑料排水板时砂浆找坡可取消此层咱防水钢筋混凝土顶板，原浆找平、收光地停车,A档：环氧树脂面层（坡根据项目等级确定面区、车道使用防滑树脂）做道、坡.档：金刚砂地面或法道行车道采用金刚砂地面、停车位采用环氧地坪.档：行车道采用压印地坪、停车位采用水泥原浆地面最薄处40厚C20（C档为50厚C25）细石混凝土（有条件时，应采用集水坑1米范围内局部找1-2%坡）咱防水钢筋混凝土板，表面随打随抹平楼梯20厚1:2水泥砂浆（内掺间5%的防水剂）压实赶光钢筋混凝土板，表面随打随若设备用房有特殊设 备重量要求，按厂 家提供重量做设备基 础抹平设备40厚C2

32、O细石混凝土面用房层随打随抹光自防水钢筋混凝土板，表面随打随抹平内墙防霉腻子两边刷界面剂一道（砖墙时取消）,墙基层,防潮、防霉型腻子两道。地下室顶板（先清理干净板底污物，打磨平整）排水与景观设计排水设计地库每个防火分区内两端隐蔽位置布置集水坑，每个防火分区内一般布置2个。集水坑之间由浅沟连接。在集水坑周边LOm范围内找坡，坡度为l%o当为双层车库时，集水坑设置于地下二层，地下一层采用地漏排至地下二层集水坑。图4.1.1地库排水示意图 坡道出入口处应设置不小于出入口和坡道宽度的截水沟和耐轮压沟盖板。出入口的坡道外端应设置防水反坡。通往地下的坡道低端应设置截水沟；当地下坡道的敞开段无遮雨设施时，在

33、坡道敞开段的较低处应增设截水沟。图4.1.2坡道截水沟设置 地库顶板常用排水形式：找坡+卵石（碎石）疏水层适用项目：单建式地库，地库顶板沿排水找坡方向距离较小，雨水可直接排入顶板周边绿地图4.1.3-2地库顶板找坡+疏水层排水找坡+盲沟或盲管+卵石（碎石）疏水层适用项目：大底盘地库顶板，地库顶板直接找坡排水至顶板周边时距离过长而导致找坡层太厚、顶板荷载太大。盲管排水的造价低于盲沟排水。图4.1.3-2地库顶板找坡+盲沟、盲管排水排水板排水适用项目：所有地库,但造价较高。当地库顶板排水要求较高时，可采用排水板与盲沟结合的排水方式。景观设计 大型景观水池、景观构筑物应尽量避免跨越地库因沉降不均而造

34、成的破坏。顶板上种植土宜采用轻质营养土，种植大型乔木位置宜与结构柱位对位。高档产品地下车库如有必要,可结合建筑空间及景观规划的要求，在车库的侧面或顶面局部打开，将景观引入地库。图4.2.3单元出入口的地下采光井及其绿化分离式地库可利用其与主楼之间的空隙局部设计为采光带,并进行适当绿化。图4.2.4景观庭院.高档产品地下车库出入口坡道在成本限额内，可结合景观统一设计，确保小区整体景观效果。图425地库出入口扩大后引入阶梯绿化 地库出入口坡道应尽量避开景观主轴，以免影响整个主轴效果。同时应与景观主轴留有空间，可用绿化进行美化、遮挡。人防工程人防规划 在规划设计阶段，应尽量减小人防地库的应建面积。例

35、如：新建10层（含）以上或者基础埋置深度3米（含）以上的民用建筑，按照地面首层建筑面积修建6级（含）以上防空地下室；而对于基础埋深小于3米的多层建筑，则按地面总面积的3%-5%配建人防地下室，因此在具体设计时，地库应避开多层区或将基础埋深控制在3米以内。（具体规定以当地要求为准）图5.1.1-1多层建筑主楼地下室与地库高差较时的连通方式当为控制主楼基础埋深而导致主楼地下室地面与地库地面高差过大时，主楼与地库的连通可采取以下方式：图5.1.1-2主楼地下室与地库高差较大时的连通方式 自建人防工程时，应依据当地人防主管部门规定，争取配建低等级、常规功能人防。人防战时功能优先选择顺序为：6级物资库、

36、6级二等人员掩蔽所、5级专业队队员掩蔽所、6级医疗救护站、5级专业队装备掩蔽所。物资库二等人员掩蔽部救护站专业队装备部二等人员掩蔽部抗核6、核6、核6、核5、核5、核5、力级别常6常6常6常5常5常5单4000m2000m1500m100Om4000m2000m元222222面积净2.2m2.2m2.6m2.2m3.0m2.2m高需求与200元500元500元1000800元1000普/m2/m2/m2元/m2/m2元/m2通地库差价占273514014用位布主楼区主楼区单建区主楼区单建区主楼区置位置表5.1.2各级人防要求与差别.当项目分期实施时，在当地人防政策允许的前提下，人防区域应后置，

37、降低前期成本投入。对于人防的缴费和配建政策进行经济测算，并与民防局沟通，争取按最优化的方案办理人防批文。人防配置原则.人防车位无法销售时，人防布点的优先次序为：a、按区域考虑，停车位不能销售的商业区地下室（或商业配套车位区）、高层区地下室、多层区地下室；b、地库有单建式和附建式，优先考虑附建式；c、按位置考虑,主楼地下非机动车库、机械停车区、地库偏远区域、车位品质和售价较低区域；d、双层或多层地下车库时，优先布置在最底层。 防护单元的划分，应与防火分区结合，并用足人防规范规定的防护单元建筑面积的上限。人防与非人防的分界形成的临空墙，应尽量设置为最短，以节省结构造价。当双层地下车库的上下层均配建人防时，应将人防单元布置在上下层相同位置，不仅可以减少顶板荷载，而且下层人防可以不划分防护单元，减少防护单元隔墙及人防大门数量，但需结合车位