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1、第一章发动机第一节概述371具有升功率大、油耗低、噪声小、污染低、结构紧凑等特点。在各种工况下，371发动机均可在最佳状态下工作，可以保证其配载的整车具有牢靠的平安性、舒适的驾驶性、最佳的经济性和完备的环保性能。1.1主要技术参数371型发动机的主要技术参数见下表:参型371型式三缸、直列、水冷、双顶置凸轮轴、12气门、四冲程、闭环电控燃油喷射发动机标定功率50(6000)最大扭矩/转速90Nm(40004500)最低燃油耗25010gh缸径X行程71X84发动机排量0.998L压缩比10.5：1气门结构同步链条驱动，双顶置凸轮轴、12气门燃烧室形式球型燃料种类车用93#无铅汽油（17930-
2、1999）怠速稳定速度(84050)气缸压缩压力1.21.6(400)供油方式电控多点依次燃油喷射喷油压力（喷油器前后压差）390-400点火依次123点火正时上止点前812润滑方式强制飞溅复合式机油1030/40（或更高级）（南方全年和北方春季、夏季、秋季）530（或更高级）（北方冬季）尾气排放系统三元催化转换器机油压力300-490(30004500)发动机质量76外形尺寸（长X宽X高）525X575X720工况排放欧2.2修理技术数据气缸体气缸直径714J02气缸圆柱度0.008气缸体顶面平面度100：0.03气缸垂直度0.04气缸压缩压力1.2-1.6（400）活塞活塞裙部直径中力搬活
3、塞销孔直径18：歌活塞与气缸协作间隙0.020.04mm活塞销活塞销直径中18%与活塞协作间隙0.005-0.016活塞环开口间隙第一道气环0.20-0.35其次道气环0.350.5油环合件0.200.70活塞环侧隙第一道气环0.03-0.07其次道气环0.02-0.06油环0.02-0.17连杆允许扭曲极限0.05（每100K:）允许弯曲极限0.05（每100长）连杆小头孔直径i-0.029活塞销与连杆过盈协作量0.011-0.029曲轴主轴颈直径440W+-0.018连杆轴颈直径4O轴颈圆柱度0.007曲轴径向圆跳动0.03连杆大头轴向间隙0.1-0.27曲轴止推间隙0.020.16mm飞
4、轮轴向圆跳动0.1气缸盖气缸盖下平面的平面度0.05mm歧管接合面平面度0.05mm气缸盖凸轮轴孔直径23+浮气缸盖螺栓长度122un凸轮轴凸轮轴各轴颈直径23凸轮轴颈圆柱度0.004凸轮轴颈与轴孔间隙0.0400.074mm进气凸轮轴轴向间隙0.10.175排气凸轮轴轴向间隙0.1-0.171气门系统进气门直径27.50.125mm排气门直径23.60.125mm气门杆直径进气门：5排气门：5型腰气门导管内径5+。3WJ+o.o气门杆与气门导管间隙进气门：0.03-0.065；排气门：00400.075气门弹簧的自由长度51.6进、排气门间隙(冷态)进气门:0.19排气门:0.32节温器起先
5、打开的温度和全开温度822C,全开95火花塞的型号及间隙K62,1.0-1.2发电机皮带张紧变形量98Nm,按下781. 3371发动机拧紧力矩表序号紧固部位或零件螺栓规格每台个数紧固力矩(N-m)1主轴承盖螺栓MlOXL5六角头螺栓8602曲轴后端盖M6X16六角法兰面螺栓5103飞轮螺栓MlOX1.25六角头螺栓6754迷宫盖板M8X16六角法兰面螺栓8255爆震传感器M8X30六角法兰面螺栓1206机油压力报警器1157连杆螺栓M8X0.75梅花头螺栓6第一次：15其次次：+850958气缸盖螺栓M9X1.5内六角花8第一次：32其次次：+175o1859螺堵内六角12510凸轮轴承盖I
6、M8X45六角法兰面螺栓31511凸轮轴承盖IIM6X35六角法兰面螺栓121212凸轮轴链轮凸轮轴链轮螺栓组合件24513链条导向板M6X12六角法兰面螺栓21014链条张紧板链条张紧板螺栓12015链条张紧器M6X25六角法兰面螺栓21016机油泵总成M8X45六角法兰面螺栓225M8X80六角法兰面螺栓125MlOX1.25X40六角法兰面螺栓240MlOX1.25X70六角法兰面螺栓64017曲轴位置传感器M6X16六角法兰面螺栓1818水泵M8X20六角法兰面螺栓225M8X45六角法兰面螺栓125M850六角法兰面螺栓22519机油收集器M6X25六角法兰面螺栓38油底壳M8X16
7、六角法兰面螺栓925M6X12六角法兰面螺栓61020机油滤清器座M8X80六角法兰面螺栓32521机油尺导管M6X12六角法兰面螺栓11022线束卡箍支板I（机油泵）M6X12六角法兰面螺栓11023水泵进水管M8X16六角法兰面螺栓125M8螺母23024进气歧管M8X35六角法兰面螺栓225M8螺母22525进气歧管支板M8X16六角法兰面螺栓22526油轨M820六角法兰面螺栓22527进气温度压力传感器5.5X19A自攻螺钉1528节气门M6X16六角法兰面螺栓31029油门拉索支架M6X12六角法兰面螺栓21030排气歧管M8X16六角法兰面螺栓230M8螺母23031排气歧管隔热
8、罩IM6X12六角法兰面螺栓21032排气歧管支板M8X16六角法兰面螺栓125M8螺母12533前氧传感器14534节温器盖M6X30六角法兰面螺栓2835凸轮轴相位传感器M6X16六角法兰面螺栓1836水温传感器12037气缸盖罩M6X60六角法兰面螺栓28M6X30六角法兰面螺栓13838线卡IM6X12六角法兰面螺栓1839线卡IIM6X12六角法兰面螺栓1840线卡InM6X12六角法兰面螺栓1841火花塞M14X1.2532542点火线圈M6X25六角法兰面螺栓31043线卡支板（进气歧管）M6X12六角法兰面螺栓11044碳罐限制阀支架M6X12六角法兰面螺栓11045曲轴皮带轮
9、曲轴皮带轮螺栓115046水泵皮带轮M6X12六角法兰面螺栓41547发电机支板焊合件M8X20六角法兰面螺栓13548发电机调整架焊M8X20六角法兰面螺栓135合件49发电机M101.25X70六角法兰面螺栓15050线束卡箍支板H（发电机）M6X12六角法兰面螺栓11051离合器盖总成M8X16六角法兰面螺栓62552变速器M12XL25X45六角法兰面螺栓56553变速器盖板MlOXL25X12六角法兰面螺栓34054起动机MlOX1.25X60六角法兰面螺栓24055线卡支架（起动机）M6X12六角法兰面螺栓11056螺塞M12XL2513557内六角锥形螺塞3/811558机油泵盖
10、M6X25六角法兰面螺栓610M614十字沉头螺钉2859气缸盖（进气歧管）双头螺柱88X30-8.821060气缸盖（排气歧管）双头螺柱M821061气缸盖（水泵进水管）双头螺柱M8210其次节驱动皮带1.1 驱动皮带的拆卸安装2. 先松开螺栓A；3. 1.l再松开螺栓B；2. 1.1最终松开螺栓C,松开发电机，拆下正时皮带。曲轴皮带轮正确错误安装时，先装上皮带，略微拧紧螺栓B,再旋转螺栓C,调整皮带张紧度，再拧紧螺栓B,力矩35Nm,最终拧紧螺栓A,力矩50Nmo安装好后，留意检查皮带有没有错齿状况（如下图），再启动发动机5分钟，检查皮带的张紧度。驱动皮带变形量新(98N)旧(98N)发电
11、机+水泵78911假如运行超过5分钟的驱动皮带按旧件的标准最2.2皮带检查2.2.1 驱动皮带的外观检查先检查外观，假如磨损严峻，则应当更换皮带。2.2.2 驱动皮带的变形量检查留意：汽车熄火或发动机停止转动30分钟后，检查皮带变形量。在两个皮带轮中（图中箭头所标位置）加适当的压力98N,假如变形量超出极限值，则调整至78。2.2.3 驱动皮带张紧力检查留意：可以用变形量检查取代张紧力检查，检查应在发动机冷却后进行。2.2.4 3驱动皮带调整先松开螺栓A,再松开螺栓B,转动螺栓C来调整皮带的张紧度，调整好后拧紧螺栓B,再拧紧螺栓Ao留意：假如更换新的驱动皮带或运行不超过5分钟的驱动皮带，按新件
12、的标准量调整。调整。检查皮带的张紧力和变形量，假如不符合要求,再重复调整，直到符合要求。第三节气门间隙的检查和调整3.1 气门间隙检查3.1.1 确认发动机已冷却；3.1.2 拆下空气滤清器盖；2.2.5 1.3拆下点火线圈；3. 1.4拆下气缸盖罩；3.1.5 顺时针旋转曲轴皮带轮，让凸轮轴的正时标记对着正上方；3.1.6 测量气门间隙；用塞尺检查下图的8个气门间隙,并记录好数据,以备后用。3.1.7 再将曲轴旋转360度，用塞尺检查下图所示的其余4个气门间隙，并纪录好数据以备后用；提示：塞尺应当从中间（即火花塞一侧）插入气门间隙中测量。气门间隙的数值如下表：进气门：0.190.04排气门：
13、0.320.04假如测量数值符合要求，则接着下面步骤；如不符合，则进入其次部分气门间隙调整3.1.8装好气缸盖罩；先在缸盖和正时置的结合面上涂上密封胶，如下图所示：依据下图的依次安装气缸盖罩，力矩是8N*11%3.1.9安装饰火线圈;拧紧力矩：10N*m3.2.3顺时针转动曲轴大约90度,防止拆卸凸轮轴的时候，活塞和气门发生碰撞；3 .1.10装好空气滤清器盖。4 .2气门间隙调整本程序适合全部须要调整间隙的气门。3.2.1确认是否须要调整气门间隙，转动曲轴皮带轮，对好标记；3.2.4卸下正时罩壳上的内六角锥形螺塞;3.2.5用扳手固定进气凸轮轴上的六角方块，松开进气凸轮轴链轮上的螺栓；3.2
14、.2检查两根凸轮轴链轮上记号是否都对着正上方，并且对着链条上的有色链片；假如没有对准,再转动曲轴一圈，直到对准；3.2.6卸下内六角锥形螺塞，从其孔内伸入螺丝刀，顺时针拨动张紧器的锁片，让它解锁并保持这个位置不要松开；提示：假如锁片拨不动，用扳手略微转动凸轮轴上的六角方块，这样可以使锁片松动。1.1.1 2.7用扳手转动凸轮轴上的六角方块，顺时针转动凸轮轴，让链条把张紧器的柱塞压进去；3.2.8 拿出螺丝刀，再用专用工具穿过张紧器锁片的小孔，并固定；留意：在拿出螺丝刀，插入专用工具时，不能让凸轮轴上的扳手松开，以防张紧器的柱塞又弹出。完成上述步骤是为了柱塞压回去，为了下面取出链条做好打算，假如
15、没有胜利，请从第6步起先重复。3.2.9 卸下排气凸轮轴链轮上的螺栓，取下排气链轮；分组号厚度。分组号厚度（）分组号厚度。3.2.10依据下图依次卸下螺栓，取出凸轮轴承盖；留意：取出凸轮轴承盖I时，可以把进气凸轮轴往发动机前段移动一小段距离，就可以便利取出。3.2.11取下凸轮轴;留意：用一根绳子或者其他工具固定好链条，防止其掉入正时罩内。3.2.12取出要更换的挺柱；3.2.13用千分尺测量挺柱的厚度;3.2.14计算新的挺柱厚度，使气门间隙在规定范围内，计算方法如下：进气门间隙（C-0.19）排气】间隙（C-0.32）A新的挺柱厚度B要换下的挺柱厚度C测量的气门间隙值举例：测量的气门间隙值
16、=0.390.39-0.19mm=0.20（测量的间隙值-标准的间隙值二间隙值的偏差）要换下的挺柱厚度:5.250.20+5.25=5.45（间隙的偏差+相应要换下的挺柱厚度=换上的挺柱厚度）所以，选择最靠近5.45的挺柱运用，因为是奇数，所以选择大一号的挺柱：46号挺柱。留意：尽量依据计算出的数据，来选择最靠近的挺柱。挺柱厚度从5.00mm-5.60mm分为了31组，每一组厚度相差0.02o005. 00205. 20405. 40025. 02225. 22425. 42045. 04245. 24445. 44065. 06265. 26465. 46085. 08285. 28485.
17、 48105. 00305. 30505. 50125.12325. 32525. 52145.14345. 34545. 54165.16365. 36565. 56185. 18385. 38585. 58605. 60拧紧力矩：凸轮轴轴承盖I ： 15 Nm凸轮轴轴承盖H： 12 Nm3.2.15装上挺柱：3.2.16装好凸轮轴；3.2.16.1和拆卸时一样，让曲轴皮带轮在正时位置顺时针再转90度，假如拆卸后曲轴没有转动过,则此步骤可以省略；3.2.16.2在凸轮轴上、缸盖的凸轮轴轴颈和挺柱的顶部涂上机油；3.2.16.3和拆卸时的依次相反，先安装进气凸轮轴，链轮上的标记要和链条上左边的
18、有色标记对齐；3.2.16.4依据下图的位置，安装好凸轮轴;进气凸轮轴I排气凸轮轴3.2.16.6装好凸轮轴链轮;用工具拧紧排气凸轮轴链轮螺栓，力矩：45Nio3.2.16.7用扳手顺时针转动进气凸轮轴，张紧左侧的链条，此时把链条套上排气链轮，并使链轮上的标记和链条上的有色标记对齐；3.2.16.5依据下图的螺栓拧紧依次，装好凸轮轴轴承盖；留意让轴承盖上的箭头朝向前端。留意：假如标记无法对齐，请用扳手顺时针转动排气凸轮轴，使之对齐。3.2.16.8拿开张紧器上的专用工具，拧紧六角头锥形螺堵；拧紧力矩：15Nm,3.2.16.9曲轴皮带轮逆时针转回原位置，即皮带轮的标记对齐正时指针，检查凸轮轴链
19、轮的标记是否正对上方，并且都已经对齐链条上的蓝色标记。以上步骤也必需保证曲轴链轮和链条始终啮合在一起。也可以依据第四节的方法拆下前罩壳进行凸轮轴的拆装。3.2.17再次确定气门间隙。4.1.3拆下缸盖罩;第四节正时链条4.1 正时链条的拆卸4.1.1 拆下下图的螺栓A和螺栓B,卸下发电机,拆下多楔带；4.1.4拆下曲轴位置传感器;4.1.2依据下图依次拆下水泵进水软管;4.1.5拆下曲轴皮带轮;下主油道上的密封圈;4. 1.9将锁片按顺时针方向拨动，同时按下柱 塞，松开张紧板；4. 2正时链条的安装按拆卸相反的依次安装，应留意以下几点：4. 2.1安装链条前，和拆卸一样，把专用工具插4. 1.
20、 10按紧柱塞的同时，把专用工具插入锁片 中的小孔，锁定柱塞，不让其弹出；4.1.6 拆下油底壳；4.1.7 拆下机油收集器；4.1.8 拆下下图中所示螺栓，卸下正时罩体，取4.1.11 卸下张紧板的螺栓，取出张紧板，取下正时链条；入张紧器锁片的小孔，锁定柱塞不让其弹出；4. 2.2按图所示安装正时链条，正时链条上着色链面朝向外侧，不得反装。把凸轮轴链轮的正时记号对着正上方，并且要把蓝色的链片分别对准进排气凸轮轴链轮的正时记号，还要将黑色的链片对准曲轴链轮上的正时记号；5. 2.3略微转动进气凸轮轴，使右边链条张紧，确认链条两侧在导向板和张紧板安装位置，然后取下插入锁片小孔的专用工具；检查张紧
21、器是否自动弹出，压惊慌紧板；6. 2.4相关拧紧力矩数据如下:导向板螺栓：10Nm张紧板螺栓：20Nm张紧器螺栓：10Nm第五节火花塞和压缩压力检查警告：发动机处于热机状态时，机油温度特别高,在拆卸和安装部件时，当心不要被灼伤。5.1火花塞的拆卸/安装5.1.1 先卸下点火线圈的螺栓，取下点火线圈；5.1.2 用专用扳手卸下火花塞；5.1.3 安装依次和拆卸相反，安装火花塞力矩是25Nm,点火线圈力矩是10Nmo5. 2火花塞的检查5. 2.1用欧姆表，测量如图所示的电阻，检查电阻是否大于10M;欧姆表接地假如电阻小于10MQ,则进入第7个步骤。留意：假如没有欧姆表，则进行以下检查。两种方法选
22、其中一个。7. 2.2把发动机快速提高到4000转/分，运行5分钟；8. 2.3卸下火花塞；9. 2.4视察火花塞电极；假如电极上是干的，则说明火花塞正常；假如电极上是潮湿的，则接着进行以下步骤。5.2.5检查火花塞上螺纹和绝缘体上是否有损伤，假如有，请更换火花塞；举荐的火花塞型号：K625.2.6检查火花塞电极间隙；允许的火花塞电极的间隙是1.3m,假如超过此数值，则更换火花塞；而新的火花塞电极间隙要求在1.01.2uno留意：假如要调整新的火花塞电极间隙，必需调整侧电极的根部，不能调整侧电极的顶部；而且旧的火花塞是不允许调整的。5.2.7清洗火花塞。假如火花塞有积碳，则用火花塞清洁器清洗。
23、留意：假如火花塞表面沾有机油，则先用汽油洗干净，然后才能用清洁器。5.3压缩压力的检查5. 3.1确定蓄电池已足够电；6. 3.2热机至正常工作温度；7. 3.3熄火并让发动机冷却10分钟：8. 3.4按“油路平安检查步骤”，拆下燃油泵继电器；9. 3.5断开点火线圈连接器；10. .6拆下火花塞；11. 3.7在1号缸火花塞孔内接上压力表；12. 3.8将油门踏板踩究竟并启动发动机；13. 3.9启动发动机并记录气压表最大读数；14. 3.10按上面方法检查每一个气缸压力，假如一缸或多缸内压力过低，或气缸之间的压差超出规定太大，则向内滴几滴发动机机油并重新检查压力；15. 3.11假如压缩力
24、上升，则活塞、活塞环、气缸壁可能磨损，需大修；16. 3.12如相邻气缸压力低，说明气缸垫可能已破坏或气缸盖已变形，须要大修；5.3.13如压缩压力仍很低，说明气门可能卡住或密封面接触不严，需进行大修。项目压缩压力（2400）标准值1.2-1.6最小极限1.0气缸间的压力差最大极限0.155.3.14拿开压力表；5.3.15装上火花塞，拧紧力矩。第六节发动机6.1 发动机的分解6.1.1 拆下气缸盖罩组件依据图示的依次卸下13个螺栓和2个螺母，连同缸盖罩密封圈一同取下气缸盖罩，然后从缸盖罩上取下密封圈。6.1.2卸下机油滤清器卸下机油滤清器座上的3个螺栓，取下机油滤清器和密封圈。6.1.3卸下
25、多楔带6.1.3.1先松开螺栓A；6.L3.2再松开螺栓B；6. 1.3.3最终松开螺栓C,松开发电机，拆下正时皮带。曲轴皮带轮顺时针旋转曲轴皮带轮，将正时记号对准正时指针。再检查凸轮轴正时记号是否对着正上方，假如不是，再旋转曲轴皮带轮一周，让凸轮轴记号对准正上6.1. 7卸下油底壳卸下油底壳上的15个螺栓，用工具分开油底壳和缸体结合面。留意不要划伤油底壳边缘。6.1.8卸下机油收集器卸下机油收集器上的3个螺栓，并一同取下机油收集器密封圈。6.1.4 卸下发电机拧下上图中的螺栓B和螺栓A,卸下发电机。6.1.5 卸下水泵拧下水泵上的5个螺栓，取下水泵。6.1.6 对准正时记号6.1.9 卸下曲
26、轴皮带轮先用专用工具固定好曲轴皮带轮，卸下曲轴皮带轮上的螺栓。6.1.11.1把锁片按顺时针方向拨动，同时按下柱塞，松开张紧板；6.1.10 卸下正时罩体拆下下图中所示螺栓，用螺丝刀当心撬开正时罩壳，取下主油道上的密封圈。留意不要划伤正时罩的结合面。6.1.11卸下张紧板和链条6.1.11 .2按紧柱塞的同时:把专用工具插入锁片中的小孔，锁定柱塞，不让其弹出；6.LlL3卸下张紧板螺栓，取出张紧板，取下正时链条。6.1.13 临时装上皮带轮螺栓，顺时针旋转曲轴约90度；这是为了防止在以后的步骤中，由于转动凸轮轴而产生的活塞和气门干涉。6.1.14 卸下凸轮轴链轮用扳手固定凸轮轴，卸下凸轮轴链轮
27、螺栓，拆下链轮。6.1.15 卸下凸轮轴依据下图依次拆卸凸轮轴轴承盖螺栓，然后卸下凸轮轴。6.1.16卸下挺柱留意：卸下挺柱前，要记录好每个挺柱上的标记。6.1.17下气缸盖6. 1.17.1依据下图的依次，分几次拧松螺栓:6.1.17.2然后卸下气缸盖和气缸垫。O6.1.18卸下气门6.1.18.1用专用工具卸下气门弹簧、气门弹簧上座和气门锁夹；斗6.1.18.2依次取出气门；树6.1.18.3然后用尖嘴钳夹出气门油封；6. L18.4取出气门弹簧下座。事6.19.19 清除缸盖表面杂质用刀片刮干净缸盖表面的密封胶等杂质。留意：1）操作时必需带防护眼镜；2）当心不要划伤缸盖表面；3）不要让杂
28、质掉入缸盖水套中。6.19.20 、用直尺规和塞尺，检验缸盖下图中3个表面的平面度；允许的最大间隙是0.05。假如超过此数值，则需更换缸盖。用塞尺检查连杆大头轴颈轴向间隙。标准的间隙值为O.l-0.27mm,允许的最大间隙为0.35o6.1. 24卸下连杆；6.1.24.1卸下连杆盖上2个螺栓，取下连杆盖和连杆瓦；6.1.24.2推动活塞、连杆和连杆上轴瓦，使其穿过缸体，从缸体上面取出；6.1.22曲轴后端盖；6.1.22.1卸下曲轴后端盖上的5个螺栓，取下曲轴后端盖；6.1.22.2用螺丝刀卸下曲轴后端盖上的油封。6.1.23连杆大头轴颈轴向间隙6. 1.24.3依次取出其它两缸的活塞连杆。
29、6.1. 25检查曲轴轴向间隙用一个螺丝刀往一个方向撬曲轴，然后用塞尺插入曲轴的轴向间隙，测量曲轴轴向间隙。标准间隙是：0.02-0.16允许最大间隙：0.30假如间隙大于上述数值，则更换止推片，假如更换止推片后，测量的间隙还是大于上述数值，则更换曲轴。6.1.26 卸下活塞环用个活塞环撑涨器，取下两道气环和一道油环。6.1.27 卸下活塞销用专用工具卸下活塞销，并依据依次放好活塞、活塞环、活塞销、连杆和连杆瓦。6. 2发动机的检查6.1.1 用刀片刮干净油底壳密封面上的胶;6.2. 2检查正时链条；视察正时链条是否磨损严峻或者有裂纹出现，假如发觉，请更换链条，并检测相应的链轮。6.2.26
30、检查凸轮轴链轮；检查凸轮轴链轮是否有磨损或者损坏，假如发觉，更换凸轮轴链轮。6.2.27 检查曲轴链轮；检查曲轴链轮是否有磨损或者损坏，假如发觉，更换曲轴链轮。6.2.28 检查链条导向板和链条张紧板；检查链条导向板和链条张紧板的磨损程度，假如磨损大于0.5,则必需更换。6.2.29 检查张紧器；用手按张紧器的柱塞，假如不能按下，说明张紧器工作正常；顺时针旋转张紧器的锁片，并用手按住，再用另一只手按下张紧器柱塞，假如能按下并自动弹出，则说明工作正常；6.2.7检查凸轮轴6.2. 7.1测量凸轮轴第三轴颈的圆跳动；用2块V形块和千分表测量凸轮轴的第三轴颈。允许的最大跳动为0.03,假如超出此数值
31、，则更 换凸轮轴。假如不能正常工作，则必需更换张紧器。留意：圆跳动事实上是表盘上读数的一半。6.2.30 .2测量凸轮轴的桃尖的尺寸；用千分尺，测量桃尖的高度。假如桃尖高度没有达到允许的高度，则更换凸轮轴。进气凸轮轴()排气凸轮轴()标准高度41.385-41.61540.895-41.125允许高度41.4440.876.2. 7.3测量凸轮轴的轴向间隙：安装好凸轮轴，前后移动凸轮轴，用千分表测量其轴向间隙。标准进气凸轮轴轴向间隙是0.10.171；排气凸轮轴轴向间隙是0.10.175。允许最大间隙是0.24o假如测量的间隙超过允许的最大间隙，则检查凸轮轴和凸轮轴轴承盖，假如凸轮轴轴承盖磨损
32、，则更换缸盖，假如是凸轮轴止推面磨损，则更换凸轮轴。6.2.8 清洁气门；用刷子除掉气门上的积碳。留意：操作时必需带好防护眼镜。6.2.9 检查气门弹簧；检查气门弹簧的垂直度，用直角尺如图示测量,最大间隙L5,假如超过此数值，则更换气门弹簧。6.2.10检查气门；6. 2. 10. 1用游标卡尺测量气门的总高，假如高用游标卡尺测量气门弹簧的自由高度，标准高度是51.6。高度进气门88. 39排气门89.11度低于下表中的数值，则更换气门。总高6.2.10.2用千分尺测量气门尾部的直径，假如直径低于3.94.5,则更换气门。6.2.10.3用游标卡尺测量气门头部边缘的厚度，假如厚度低于下列要求数
33、值，则更换气门。直径进气门27. 3527. 65排气门23. 4523. 756.2.10.4用游标卡尺测量气门头部的直径，如不符合下表的数值，则更换气门。6. 2.11检查气门和气门座圈;6.2.11.1在气门的密封面上涂上颜料（普鲁士蓝或者其它）；标准厚度允许最小厚度进气门1.05L450.7排气门1.10-1.506.2. 11.2把气门装上缸盖按在气门座圈上，留意不要旋转；6.2.11.3检查气门密封面上的颜料是否360度匀称分布，假如不是，则更换气门；6.2.11.4在新气门上涂上颜料，进行上述操作,检查气门座圈上的颜料是否360度匀称分布，假如不是，则须修复座圈。6.2.12修复
34、气门座圈；6.2.12.1用45度的刮刀,重新修整气门座圈，使得座圈密封面的宽度达到要求；进气门1.20-1.70排气门1.11-1.61留意：修整前，先确定气门座圈的中心位置。渐渐地削减运用的力气，以免破坏座圈密封面的表面质量。6.2.12.2检查气门座圈密封面的位置，让气门的密封面位于座圈密封面的中间位置；6.2.12.3用70度和20度的刮刀，修整45度密封面的宽度和位置，让气门完全和其密封，并保证密封面的宽度；6.2.14清洁气缸体；用一块油石或者类似的工具，清理缸体上和正时罩、缸盖、油底壳以及迷宫盖板的结合面。留意：操作时，必需佩戴防护眼镜；不要划伤缸体表面；不要让任何杂质掉入缸体水
35、套中。6.2.15检查缸体表面平面度；用直尺规和塞尺，如下图所示检查缸体上表面的平面度。可以塞进去的塞尺为0.05,假如超过此数值,则更换缸体。6.2.12.4加入研磨剂，用手工研磨气门和气门座。6.2.13检查气缸盖螺栓；用游标卡尺测量气缸盖螺栓的长度。最大长度是123.5o假如超过这个长度，则要更换气缸盖螺栓。6.2.16检查气缸内径；6.2.16.1用气动量仪在按下图位置测量气缸直径，在两个深度，分别横向和纵向测量一次，一共测量4个位置。标准尺寸是71.0007L013,最大允许尺寸为71.013o计算出4次测量的平均值，假如平均值超过上述数值，则更换缸体。6.2.16.2在下图所示位置
36、测量气缸直径，计算气缸的椭圆度和锥度。最大的允许椭圆度和锥度是O.02o计算方法：椭圆度=A-B或者a-b锥度=A-a或者B-b留意：操作时，必需佩戴防护眼镜；不要划伤活塞表面。6.2.18 检查活塞；测量活塞的外径，如图示的位置，垂直于活塞销,离活塞底部10三的位置测量。标准尺寸是70.9970.97,允许最小尺寸为70.96mm,假如测量结果小于上述值，更换活塞。6.2.19 检查活塞气缸间隙；6.2.19.1用气缸横向直径减去活塞直径标准间隙：0.0800.103最大间隙：0.1036.2.19.2假如计算出的数值大于上述值，则更换活塞；活塞选配：查看缸体下平面上表示缸筒直径的一组数字（
37、有三个数字组成）71+o0,2：代表对应缸筒直径为0选装顶部有蓝色标记的活塞，裙部尺寸为71 021 , 1 -0.036.2.17清洁活塞；用一个旧的活塞环或者类似工具，清理活塞上的积碳。71+o021：代表对应缸筒直径为001,选装顶部有红色标记的活塞，裙部尺寸为71o0,11-0.02例如：缸体底面标识为“121”，那么表示1、2、3缸分别选装红色、蓝色、红色的活塞。6.2.19.3假如更换活塞后，计算的数值还大于上述值，有必要更换缸体。留意：在气缸上部，有一个活塞环往复运动形成的微小台阶，所以必需在磨损最严峻的地方测量气缸直径，即微小台阶的下部。6.2.20检查活塞环槽间隙；把一个新的
38、活塞环塞入活塞环槽中，用塞尺检查活塞环槽中的间隙。标准间隙第一道气环0.030.07其次道气环0.02-0.06油环0.020-0.175假如测量的间隙大于上述数值，则更换活塞。6.2.21测量活塞环的缺口间隙；6.2.21.1用活塞把一个活塞环推入气缸45,并把活塞取出;45 mm标准缺口间隙允许的最大间隙第一道气环0.20-0.350.79其次道气环0.35-0.500.75油环0.20-0.700.69假如测量的数值大于上述的最大间隙，则更换活塞环。假如更换新的活塞环后，测量的数值仍旧超过最大间隙，则更换缸体。6.2.22检查曲轴；6.2.22.1测量主轴颈的圆跳动；用2块V形块和千分表
39、测量曲轴的主轴颈。允许的最大跳动为0.03,假如超出此数值，则更换曲轴。留意：圆跳动事实上是表盘上读数的一半。6. 2.21.2用塞尺，测量活塞环缺口的间隙。6.2.22.2在下图所示的位置，用千分尺测量每个主轴颈的直径；6.2.22.2.1标准尺寸是43.98244.OOO,假如测量的尺寸小于上述数值，则更换曲轴。6.2.22.2.2检查主轴颈的椭圆度和锥度：允许最大椭圆度和锥度是0.03o椭圆度和锥度的计算：椭圆度：A-B或a-b锥度：A-a或B-b假如计算的结果大于上述数值，则更换曲轴。6.2.22.3在下图所示的位置，用千分尺测量每个连杆轴颈的直径；6.2.22.3.1标准尺寸是39.
40、98240.000,假如测量的尺寸小于上述数值，则更换曲轴。6.2.22.3.2检查连杆轴颈的椭圆度和锥度；允许最大椭圆度和锥度是0.03o椭圆度和锥度的计算：椭圆度或a-b锥度：或B-b假如计算的结果大于上述数值，则更换曲轴。6.2.23检查曲轴止推片；用千分尺测量止推片的厚度。标准厚度：1.87L90mm假如测量结果和上述数值不符，则更换止推片。6.2.24检查连杆；6.2.24.1如图所示，用气动量仪测量连杆大头的内径。标准的内径：43.00043.024,假如测量结果超过此数值，则更换连杆。X共分5组，1-5, A在曲轴的平衡重上，由三 个数字组成，B在连杆体的侧面中缝处。6. 2.25检查连杆螺栓；用游标卡尺测量连杆螺栓光杆部分的直径。6.2.24.2用千分尺测量连杆瓦的厚度，标准厚度为L486L502,假如测量结果和上述数值不符，则更换连杆瓦。计算连杆瓦的公式为：X=7-BX连杆瓦分组号A连杆轴颈分组号B连
