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1、长株潭环线高速公路株洲段环境影响报告书（简本）建设单位：株洲市交通运输局编制单位：交通运输部公路科学研究所二。一三年九月1建设项目概况错误!未定义书签。1.1 建设项目的地点及相关背景错误!未定义书签。1.2 项目概况错误!未定义书签。1.3 方案比选及规划相符性分析错误!未定义书签。2环境现状调查与评价错误!未定义书签。2.1 环境现状错误!未定义书签。2.2 评价范围错误!未定义书签。3环境影响预测及防治措施错误!未定义书签。3.1 环境影响与污染源强分析错误!未定义书签。3.2 环境保护目标错误!未定义书签。3.3 环境影响评价与预测错误!未定义书签。3.4 环境保护措施及技术经济论证错
2、误!未定义书签。3.5 环境风险分析及应急预案错误!未定义书签。3.6 环境经济损益分析错误!未定义书签。3.7 环境监测计划及环境管理制度错误!未定义书签。4公众参与错误!未定义书签。4.1 目的及意义错误!未定义书签。4.2 方法及过程错误!未定义书签。4.3 公众参与调查结果错误!未定义书签。4.4 公众参与意见处理错误!未定义书签。4.5 公众参与调查结论与建议错误!未定义书签。5环境影响评价结论错误!未定义书签。6联系方式错误!未定义书签。1建设项目概况1.1 建设项目的地点及相关背景本项目位于长株潭城市群的南区，是国家高速公路网中第13横沪昆高速株潭段南绕行线的一段，是湖南省高速公
3、路网中的一条东西向地方高速公路，是长株潭城市群“两纵两横”高速外环线的重要组成部分。其建设对于完善湖南省区域路网结构、对于减轻醴潭高速和潭邵高速公路的交通压力、改善交通运输条件及投资环境，促进区域经济发展和旅游资源开发，推进长株潭城市群的城镇化建设和发展均有重要的意义。2013年1月，湖南省交通规划勘察设计院于编制完成了长株潭环线高速公路株洲段工程可行性研究报告，推荐方案主线起点位于醴潭高速K5+900处，沿线经过醴陵市王仙镇、东富镇、孙家湾乡、神福港镇、栗山坝镇、石亭镇、株洲县洲萍乡，止于株洲市天元区三门镇，全长61.12km；福仙连接线起点接S313,路线向北布线，于LK2+300处跨深水
4、，经醴陵市神福港、新阳乡及仙霞镇，终点与地方道路（X005）相接，路线全长9.3Ikmo1.2 项目概况1 .主要工程内容长株潭环线高速公路株洲段为新建项目，位于长株潭城市群的南区，地处北纬27372627。4131，东经113。Oro3113。36,06。拟建公路主线A方案全长61.12km,采用双向四车道高速公路建设标准，路基宽度24.5m,设计速度1OOkmZh；福仙连接线全长9.31km,采用双向二车道二级公路建设标准，路基宽12m,设计速度60kmh.项目主要工程特性见表1.2-1。表1.2-1拟建公路主要工程特性表序号指标单位数量主线福仙连接线1技术等级高速公路二级公路2设计车速k
5、m/h100603路线长度km61.129.314永久占地hm2450.4219.705路基宽度m24.512.06土石方填方万m3495.6817.97挖方万m3589.9522.38续表1.2-1拟建公路主要工程特性表序号指标单位数量主线福仙连接线7特大、大桥m/座5018/13286/18中、小桥m/座1336/2186/19涵洞道1502710长隧道m/座1500/1-11互通式立交处8-12分离式立交座11-13通道道129-14人行天桥座21-15平面交叉处-316服务区处1-17停车区处2-18收费站处5-19养护工区处2-20投资估算万元357360899521平均每公里造价万
6、元5846966（1）桥涵工程本项目主线（含互通段）共设置特大、大桥5018m13座，中、小桥1336m21座，涵洞150；福仙连接线共设大桥286ml座，中、小桥86ml座，涵洞27道。项目全线桥梁设置情况如表1.2-2所示。表1.2-2拟建公路沿线特大桥、大桥一览表编号中心桩号桥名孔数及跨径（孔-m）桥梁全长（m）上部构造跨越河流1AK0+600潭河特大桥40-301206预应力役T梁潭河2AK2+165蔡家湾深水大桥8-30+35+60+35376预应力险T梁湿水3K18+390毛家岭大桥17-30516预应力役T梁山谷（旱桥）4AK19+460长寿桥大桥7-30216预应力碎T梁小河5
7、K21+050铁河大桥3-40+10-30426预应力碎T梁铁河6K24+350大树下大桥4-30126预应力碎T梁小河7K31+960李家冲大桥4-30126预应力碎T梁小河8K36+900廖家垄大桥4-30126预应力碎T梁灌渠9K38+050马园垄大桥4-30126预应力碎T梁小河10K39+350东山垄大桥4-30126预应力碎T梁小河11K52300湘江特大桥15-30+50+6-90+50+10-301396连续T梁+连续梁湘江12K55+000毛家屋洲大桥4-30126预应力碎T梁小河13K58+220李家公屋大桥4-30126预应力碎T梁小河14LK2+300深水大桥286预应
8、力碎T梁泳水合计5304（2）隧道工程拟建公路沿线共设置隧道1500ml处。沿线隧道设置情况详见表1.2-3o表1.23拟建公路沿线隧道一览表序号名称起讫桩号长度洞门（端）施工方法隧道类型1仙乐山隧道AK15+200-AK16+70015002钻爆发分离式合计15002（3）交叉工程拟建公路主线沿线共设置8座互通立交，其中3处为枢纽互通，详见表1.2-4。拟建公路主线沿线共设置11座分离式立交、129道通道、21座人行天桥；福仙连接线沿线设3处平面交叉。表1.24拟建公路沿线互通立交一览表序号互通名称中心桩号互通型式交叉方式被交道路名称被交道路等级1醴陵东互通K0+000枢纽主线上跨醴潭高速双
9、向四车道高速2东富互通K7+500双喇叭主线上跨莲易公路二级3孙家湾互通Kl1+920单喇叭主线下穿G106二级4仙岳互通K19+300枢纽主线上跨酣茶高速双向四车道高速5神福港互通K34+050单喇叭主线上跨S313:缴6株洲县互通K49+460单喇叭主线上跨S211二级7三门互通K54+300双喇叭主线上跨湘江大道一级8竹霞互通K59+300枢纽主线上跨京港澳高速双向四车道高速（4）连接线工程本项目设连接线一条，即福仙连接线，主要连接神福港及仙霞两镇，路线起点接S313,终点与X005相交，全长9.31km,公路等级为二级，路基宽12m。（5）交通工程及沿线设施拟建公路沿线设置服务区1处，
10、为醴陵服务区（K30）；设停车区2处，分别为醴陵东停车区（K5）和三门停车区（K53）；设养护工区2处；设匝道收费站5处。全线共计10处服务设施。2 .交通量预测根据工程前期工作研究成果中的交通量分析及预测资料,本项目营运期各特征年平均日交通量（折合小汽车）的预测结果参见表1.2-5,车型比见表1.2-6。表1.2-5拟建公路交通量预测结果(单位：PCUd)路段201720202025203020362046酣陵东互通东富互通128941837525559328393985248329东富互通孙家湾互通126001795824983321013896047255孙家湾互通仙岳灵互通132331
11、886426247337304094149668仙岳互通神福港互通143912050628521366434446653920神福港互通株洲县互通139221984027598354604303452191株洲县互通三门互通146852092929117374144540855077三门互通竹霞互通150402143729825383264651656424竹霞互通终点146262084428994372534520954827线平均交通量138951980327547353954295652097表126拟建工程各车型比一览表(折算数，%)特征年小客大客小货中货大货拖挂2017年37.10%
12、11.70%10.40%14.10%17.40%9.30%2020年37.80%11.10%10.20%13.20%17.70%10.00%2025年38.70%10.20%9.90%11.90%18.50%10.80%2030年39.80%9.40%9.60%10.70%18.90%11.60%2036年41.10%8.50%9.20%9.40%19.40%12.40%2046年43.30%7.20%8.60%7.50%19.80%13.60%3 .施工方案及工艺(1)路基施工路基工程采用机械施工为主，适当配合人工施工的方案。对于土方路段施工，本项目所在地区雨季在每年的39月，降雨量集中，要
13、做好施工的临时排水，尽量保持路基在中等干燥状态；应切实控制路基填料的最佳含水量，确保路基压实度符合规范要求;石方开挖可以考虑采用大型机械加松土器开挖，困难路段亦可选择爆破，并做好施工安全管理。软基处理要控制填土速度，预留充分的排水固结期，搅拌桩要按照要求做好复喷工序。填挖交界的过渡路段，应采取必要的设计及施工措施，防止产生不均匀沉降的发生。(2)桥梁施工连续梁大桥采用悬拼现浇法施工，跨省道国道路段要注意做好交通疏导，减少施工对原有环境的影响。对于标准跨径的桥梁，设计上采用空心板、T梁的，施工以预制安装为主，在地势平坦、运输条件较佳路段，空心板及T梁可以考虑集中预制，大型拖车运输的形式，根据地形
14、及运输条件分别采用架桥机、龙门架或大型吊车架设。沿线桥梁基础采用钻孔灌注桩和扩大基础两种施工工艺。要特别做好桥梁涵洞台台背的填料压实工作，保证压实度符合要求，采取必要的排水措施，以遏制桥头跳车现象的发生。(3)路面施工路面工程在路基和构造物工程完成后立即开工，采用配套路面施工机械设备，专业化施工方案，优先采用全机械化施工方案，配置少量的人工辅助施工。应引用高效的宽幅摊铺机和配套拌和设备，实现全集中拌和，严格控制材料用量和材料组成。实行严格的工序管理，做好现场监理和工序监测，严禁在不满足规定气温要求的条件下施工，确保施工质量。(4)隧道工程隧道施工工序为：清除洞口上方有可能滑塌的表土、灌木及山坡
15、危石等一按设计要求进行边坡、仰坡放线T截、排水沟施工T自上而下逐段开挖T洞口支护工程T明洞开挖一洞门套拱T洞口排水一洞口工程一暗洞开挖一衬砌一防、排水T路基、路面T附属设施工程。隧道洞口工程主要包括边、仰坡土石方；边、仰坡防护；端墙、翼墙等洞门与工；洞口排水系统；洞口检查设备安装；洞口段洞身衬砌。隧道施工准备时，要求先清理洞口上方及侧方有可能滑塌的表土、灌木及山坡危岩等。平整洞顶地表，排除积水，整理隧道周围流水沟渠后，做洞口边、仰坡顶处的天沟。3 .工期安排本项目计划于2013年12月开工建设，2016年12月建成通车，工期3年。4 .投资估算拟建项目总估算投资366355万元，其中主线357
16、360万元，平均每公里造价5846万元，连接线8995万元，平均每公里造价966万元。拟建公路环保投资20392.35万元，约占工程总投资366355万元的5.57%。1.3方案比选及规划相符性分析项目工可报告共拟定了4个路线方案，分别为A线方案、L线方案、B线方案和C线方案，其中A线和L线为工可推荐方案，拟建公路路线方案布设情况详见表1.3-1。表1.3-1拟建公路路线方案一览表方案名称起终点桩号长度(km)是否推荐备注A线方案(贯通方案)AK0+000-AK60+85061.12推荐方案长链266mL线方案(连接线方案)LKo+000LK9+3089.31推荐方案AK0+000AK46+5
17、00走廊带方案对应A线AKO+000AK46+50046.77推荐方案B线BKO+000BK28+42028.32否C+A线CKO+000CK35+133+AK30+000AK46+50051.90否1 .拟建公路与沿线路网规划的协调性分析(1)拟建公路是湖南省高速公路网中的东西向高速公路，是长株潭环线高速公路南环线的组成部分。其与长潭西外环线、长沙北外环线、长株东外环线，形成“两纵两横”长株潭城市群高速外环线。(2)拟建公路对于完善长株潭核心区外围的环型交通联系，强化长株潭城市群对外和过境通道，提升长株潭在全国交通格局中枢纽地位作用明显。同时，该高速公路的建设将平汝高速公路、京港澳高速公路、
18、京珠复线高速公路以及沪昆速公路有机联系起来，对于进一步完善和均衡湖南省高速公路网，对于改善区域路网结构，加快湖南省基础设施建设具有重要的意义。(3)根据湖南省交通运输“十二五”发展规划，醴陵至韶山(湘乡)高速公路是“十二五规划建设的高速公路。拟建公路是醴陵至韶山(湘乡)高速公路的东段，符合湖南省交通运输“十二五”发展规划。2 .拟建公路与沿线主要城镇总体规划协调性分析(1)拟建公路与长株潭城市群区域规划的协调性分析长株潭城市群区域规划(20082020)中的上瑞高速(南线)规划线位从株洲县城北面布线，拟建公路沿长株潭城市群核心区外围布线，路线走向与上瑞高速(南线)基本一致，只是将规划路线平行并
19、适当南移至株洲县城市规划区南部，是上瑞高速公路(南线)的一部分。本项目是规划中的株潭南外环线，是上瑞高速公路(南线)的一部分。因此，拟建公路与长株潭城市群区域规划相协调。(2)拟建公路与醴陵市城市总体规划的协调性分析拟建公路主线AK0+000-AK20+870路段约20.87km穿越醴陵市城市规划区范围，其中AK13+600AK14+50()路段约0.9km穿越远景建设用地，用地类型尚未明确，其余19.97km穿越处尚未规划土地利用类型。拟建公路路线方案已征询了醴陵市人民政府的意见，醴陵市人民政府以醴政函201313号进行了回复，原则同意主线A方案的线型走向。(3)拟建公路与仙霞镇城镇总体规划
20、的协调性分析拟建公路福仙连接线LK7+540-LK9+310约1.77km穿越仙霞镇城镇规划区。路线沿规划道路布线，穿越处土地规划类型为道路广场用地，符合仙霞镇总体规划。同时，拟建公路建设将有利于带动仙霞镇的经济发展，对于仙霞镇规划的实施也将起到积极的促进作用。因此，拟建公路与仙霞镇规划相协调。建议下阶段设计中加强与当地政府的沟通，做好道路两侧规划用地功能和噪声控制。2环境现状调查与评价2.1环境现状1 .生态环境(1)植被及植物资源株洲市地处湖南省东部，湘江中游流域，属亚热带季风湿润气候，四季分明。株洲优越的自然条件造就了岩溶地貌、丹霞地貌、动植物资源以及河湖资源为主的丰富多彩的自然型旅游资
21、源。株洲市区用地山青水碧，生态环境优良，具有形成山水城市特色的自然条件基础，其主要植被类型有常绿阔叶林、常绿落叶阔叶混交林、落叶阔叶林、针叶林、灌草丛组成的次生植物类型、湿地植被以及竹林、竹丛等。株洲市的植物种属古老，种类繁多，群落交错，分布混杂。自然分布和引种栽培的约有106科、296属、884种。全市森林覆盖率42.2%,活林蓄积量1179.85万立方米。路线经过地区，植被发育，属亚热带常绿阔叶林区。森林植被主要树种有马尾松、杉、竹、樟、梓、植木、杜英、木荷、继木、杜鹃等。由于本地区具有降水丰沛，光热资源充足等优势，山坡植被仍保留一定数量的常绿阔叶林和常绿阔叶混交林。现乔灌木树种125科、
22、422属、1542种。沿线主要粮食作物有水稻、薯类、玉米等；经济作物有茶叶、豆类、油茶等；果树有柑桔、板栗、桃、李、梨、葡萄等。2 2)土壤及土地利用状况项目区土壤类型有三大类，即红壤、山地黄壤、山地灌丝草甸土。林地和建设用地是评价范围内分布面积最大、最主要的土地利用类型，占土地总面积的比例分别为60.12%和20.40%；其次耕地，占土地总面积的14.15%；未利用地和水域面积较小，分别占3.43%和1.90%。(3)仙岳山森林公园仙岳山森林公园位于醴陵市内的城西南，地处东经113o9z-113o45,北纬27o22z-27o58%公园东南西三面与深江乡交界，西北与转步乡相邻，总面积1049
23、.2公顷。主要是以森林生态旅游、避暑度假、休闲娱乐为主，兼顾宗教文化、科普与爱国主义教育的城郊型森林公园。根据布局原则，结合公园的地形地貌、自然和人文景观的分布特点，将公园划为三个功能区，9个小区，11个分区。3 .社会环境(1)本项目直接影响区涉及株洲市天元区、株洲县、醴陵市以及沿线所辖的乡镇。(2)拟建公路推荐主线方案AK0+000-AK20+870从醴陵市城市总体规划区经过，其中AK13+600AK14+500路线占用规划的远景建设用地，其余路段土地规划类型为山地、林地、耕地、园地和道路用地；福仙连接线LK7+540LK9+310约1.77km穿越仙霞镇城镇规划区，路线沿规划道路用地布线
24、。在项目选址过程中，建设单位和设计单位已就该路线方案征求了醴陵市人民政府等相关单位意见，醴陵市人民政府等相关单位原则同意目前的选线方案。(3)拟建公路距离株洲县城较远，本项目路线方案与沿线所经的王仙镇、王坊镇、孙家湾乡、石亭镇等乡镇规划相符，其他乡镇都未进行规划。(4)项目走廊带内的旅游资源有醴陵市仙岳山森林公园，本项目路线方案避开了景区规划范围，对景区基本无不良影响。4 .地表水环境拟建公路评价范围内水系发育较好，路线方案跨越的主要河流水体有湘江、深水、铁河和潭河。根据现场调查，项目区主要污染源为生活污水和农业面源污染。水质现状监测结果显示，湘江除悬浮物偶有超标外，其他指标均达到了HI类标准
25、，水质现状较好；注水除石油类略有超标外，其他指标均达到了山类标准，水质现状较好;铁河除石油类略有超标外，其他指标均达到了III类标准，水质现状较好；潭河PH值、石油类、Be)D5、氨氮和Cc)D等指标均达到了In类标准，水质现状良好。河流底泥现状监测结果显示，泳水底泥基本达到二级标准，1#监测点(蔡家湾深水大桥位处)只有银超标，监测值为标准值的1.5倍。湘江底泥的重金属超标较重，其中，2#监测点(湘江大桥桥位靠近东面一端距离岸边90m处)的银超标，监测值为标准值的2.3倍；3#监测点(湘江大桥桥位靠近西面一端距离岸边90m处)的镉、碑和锲都大于标准值，监测结果分别是标准值的2.1倍、1.05倍
26、和2.7倍。5 .地下水环境拟建高速公路沿线的地下水可分为松散岩类孔隙水、基岩裂隙水、碳酸盐岩裂隙岩溶水等三种类型。松散岩类孔隙水主要分布于深水、湘江等河流一、二级阶地，稳定水位埋深一般为1.83.0m。碎屑岩裂隙水主要赋存于各种裂隙中，降水是基岩裂隙水的主要补给来源。碳酸盐岩裂隙岩溶水含水层为泥盆系和石炭系灰岩、白云岩。湘江特大桥桥位区地下水主要为第四系覆盖层中孔隙潜水、基岩裂隙孔隙水和岩溶水。地下水接受大气降水及地表水体的补给，向河流中及临区排泄。仙岳山隧道所在山体为石质山地，地下水主要为基岩裂隙水和碳酸盐岩裂隙岩溶水，富水性差，地下水较贫乏。地下水水质现状监测结果显示，水质除略显酸性外，
27、其余监测指标均达到了地下水质量标准(GB/T14848-93)III类标准。6 .声环境本项目评价范围内现状噪声以村镇的生活噪声、现有道路的交通噪声为主。据现场调查，拟建工程推荐主线评价范围内有42处声环境敏感点，连接线评价范围内有7处声环境敏感点，均为居民区，沿线无学校、医院及敬老院等声环境敏感点分布。拟建工程所经地区除沿线村镇、现有G106、S313、S2U公路及铁路外，没有明显的噪声源。声环境质量现状监测结果表明，沿线布设的23处监测点位的昼夜噪声监测值均可以达到声环境质量标准(GB3096-2008)相应标准要求，因此项目沿线声环境现状较好。7 .环境空气拟建公路沿线所经地区多为农村、
28、环境空气质量保持自然状况。评价范围内无大型固定污染源，现有环境空气污染源主要来自道路汽车尾气、二次扬尘、人群生产生活所产生的一氧化碳和总悬浮颗粒物等，但排放量较小。监测结果表明，沿线2处环境空气现状监测点SO2、Nc)2、CO、TSP和PMIo的监测值均小于标准值，均能够达到环境空气质量标准的二级标准，项目沿线大气环境质量良好。8 .景观环境拟建公路沿线景观类型划分为农田景观、林地景观、灌草丛景观、河流水体景观、道路景观、村镇景观等6个景观类型，其中林地景观、灌草丛景观和河流水体景观的敏感性较高，受到干扰会对视觉造成较大冲击，因而应作为重点保护区域。2.2评价范围1 .生态环境拟建公路中心线两
29、侧各300m以内的区域，以及300m以外的取土场、弃渣场等临时用地。水土流失评价以公路施工中产生的填、挖方边坡坡面，取土场、弃渣场及临时工程占地为主。2 .社会环境项目区域环境影响评价范围包括拟建公路直接影响区，主要以株洲市天元区、株洲县及醴陵市为主；项目沿线环境影响评价范围主要包括工程行为直接影响区域。3 .地表水环境拟建公路中心线两侧各20Om以内的路域及跨湘江、深水、铁河、潭河等河道则扩大到桥位上游500m、下游IOoom以内的水域。4 .地下水环境公路建设、运营可能导致地下水水位变化的区域，一般在一个完整的水文地质单元区域内。5 .声环境、环境空气拟建公路中心线两侧各20Om以内区域。
30、3环境影响预测及防治措施3.1 环境影响与污染源强分析1 .生态环境影响及污染源强分析(1)施工期本项目对生态环境的影响主要发生在施工期，主要表现在主体工程对土地的占用和分割，改变了土地利用性质，使评价范围植被覆盖率下降，林地、耕地面积减少，对沿线地区的农林业生产产生一定的不利影响；路基的填筑与开挖、取土场、施工便道和施工生产生活区等的施工，破坏了地表植被和地形、地貌，而这些变化若是路基占用部分,则是永久无法恢复的；该项目的施工、建设，在一定时段和一定区域将造成水土流失，土壤肥力和团粒结构发生改变；工程活动扰动了原有的自然生态和环境，还会对评价区的动植物的生长、分布、栖息和活动产生一定的不利影
31、响。(2)营运期营运期生态影响主要表现在固体废物上，沿线设施的工作人员及过往司乘人员将产生废纸、废塑料袋、盒、烟蒂等生活垃圾。2 .地表水环境影响及污染源强分析(1)施工期拟建公路施工期对沿线地表水体的影响主要包括跨河桥梁施工、施工营地生活污水、预制厂及拌合站生产废水排放以及建筑材料运输与堆放对水体的影响等。桥梁施工废水主要污染物为SS、石油类等。围堰或钢套筒着床可能造成SS最大增量约2000mgL,影响范围为河流下游500m,影响时间较短。桥梁基础施工时会产生一定弃渣，如果弃渣未及时清理或堆放不当且不采取防护措施，极易造成弃渣滑落，进入河道，将造成施工下游河道的淤塞及水质降低，将影响下游河流
32、水质。施工营地生活污水主要是施工人员就餐和洗涤产生的污水及粪便水(旱厕)，主要含动植物油脂、食物残渣、洗涤剂等多种有机物，其成分及其浓度详见表3.1-1。表3.11施工营地生活污水成分及浓度主要污染物SSBOD5CODTOCTNTP浓度(mgL)55IlO25080204由表可知，工程施工营地生活污水污染物浓度较高，由于施工营地产生的生活污水仅限于施工期，时间上相对较短，污水排放相对分散，且水量不大，为保护水资源，设置化粪池对污水集中处理后排放。施工区混土拌合站及预制场生产废水混凝土拌合站及预制场的生产废水主要来源于混凝土转筒和料罐的冲洗，废水排放具有悬浮物浓度高、水量小、间歇集中排放等特点。
33、据有关资料，混凝土拌和场每次冲洗污水量约05n,废水中悬浮物浓度约5000mgL,pH值在12左右。因此，此部分污水需要设沉淀池集中处理，出水可用作混凝土拌合用水，严禁随意排放。建筑材料运输与堆放对水体的影响路基的填筑以及各种筑路材料的运输等，均会引起扬尘，施工产生的粉尘影响是难免的。而这些尘埃会随风飘落到路侧的水体中，尤其是靠路较近的水体，将会对水体产生一定的影响。此外，施工区各类建筑材料（如沥青、油料、化学品物质等）在堆放过程中若保管不善，被雨水冲刷而进入河流可能会造成较为严重的水污染。（2）营运期路（桥）面径流公路桥面径流污染物主要是悬浮物、石油类和有机物，污染物浓度受限于多种因素,如车
34、流量、车辆类型、降雨强度、灰尘沉降量和前期干旱时间等等，因此具有一定程度的不确定性。经分析，降雨对公路附近河流造成影响的主要是降雨初期Ih内形成的路（桥）面径流。沿线设施生活污水拟建公路设有收费站5处、服务区1处、停车区2处、养护工区2处，共计10处设施。根据类比调查，沿线设施未经处理的生活污水主要污染物浓度见表3.1-2。表3.12沿线设施未经处理的生活污水成份主要污染物主要污染物浓度（mgL）BOD5COD氨氮SS石油类动植物油收费站200-250400-50040-140500-6002-1015-40服务区400-600800120040140500-60021015-40由表中可以看
35、出，收费站、服务区生活污水中污染物浓度较高，如不采取措施直接排放，将对周围环境产生明显影响。3 .地下水环境影响及污染源强分析（1）施工期施工期对地下水环境的影响主要表现在：隧道施工过程中导致的地下水水位下降带来的环境问题，隧道施工后续排水问题，施工期生活污水、含油废水、建筑材料堆放期间的淋漓水等对地下水环境的影响。(2)营运期路面、桥面径流对地下水水质的影响主要是危险品运输车辆交通发生泄漏及事故路面、桥面径流中的污染物如SS、石油类等，对地下水的水质将会产生一定的影响。4 .声环境影响及污染源强分析(1)施工期施工期噪声主要来源于施工机械，有打桩机、挖掘机、推土机、装载机、压路机等,运输车辆
36、包括各种卡车、自卸车。为了保护沿线居民的正常生活和休息、学校的正常教学、医院及敬老院的正常工作和休息，施工单位应采取必要的噪声控制措施，降低施工噪声对环境的影响。(2)营运期营运期主要是交通噪声对沿线村庄等敏感点产生的影响。5 .环境空气影响及污染源强分析(1)施工期公路施工期的大气环境污染源主要为施工时拌和扬尘、储料场扬尘、材料运输过程中漏散造成的扬尘、临时道路及未铺装道路路面起尘、沥青烟、施工粉尘以及土石方开发和回填等。TSPTSP为施工期主要环境空气污染物，主要来源是开放或封闭不严的灰土拌和、储料场、材料运输过程中的漏撒，临时道路及未铺装道路路面起尘等。灰土拌和扬尘：可能会对路线两侧50
37、m内的村庄和拌合站周围15Om范围内的村庄造成粉尘污染。混凝土搅拌扬尘：在水泥混凝土拌和站下风向50m处大气中TSP浓度8.849mgm3,100m处1.703mgm3,150m处0.483mgm3,在200m外基本上能达到国家环境空气质量二级标准的要求。散体材料储料场扬尘：基本上集中在下风向50m条带范围内。散体材料运输扬尘：影响范围可达下风向150m(在下风向150m,TSP污染仍可能超过环境空气质量二级标准的4倍之多)。沥青烟和苯并花沥青烟和苯并同花来源于沥青熬制及拌和、铺路过程。不同的熬制拌和方法和设备，沥青烟和苯并花产生量相差很大。若采用先进的沥青混凝土拌和设备，据测定，在下风向10
38、0m处沥青烟浓度值可满足大气污染物综合排放标准中最高允许排放浓度要求(75mgr113),苯并a花浓度满足环境空气质量标准日均浓度(0.01gm3)的要求；若采用传统的现场熬制拌和设备，据测定，熬制棚内苯并a成浓度可达14.9gm3,下方向30m处仍有0.05gn?的浓度。因此建议沥青混凝土拌合设备必须采用密封性能良好，除尘效率高的拌合设备，拌和站的选址应避免在下风向30Om范围内有学校、医院和规模较大的集中居民点。（2）营运期汽车尾气公路通车后，汽车尾气为主要空气污染物，以NOz为主要的气态污染因子，根据类比长沙至湘潭高速公路，本项目由于交通量相当，其NCh排放源强较低，对环境影响不显著。沿
39、线设施废气由于本项目地处我国南方地区，不设取暖锅炉，生活用水（饮水、洗澡）建议采用电热水器。为过往司乘人员、工作人员的就餐需要，服务区设有餐厅、厨房，根据各餐厅的服务功能和人员数量可确定各餐厅的规模均为中型（根据拟建公路交通量预测）。餐厅用气采用液化气或天然气。餐饮的油烟在无处理设施时可达6.5mgm3,经油烟净化设备处理后小于2.0mgm3（净化设施最低去除效率为75%）,达到饮食业油烟排放标准（GB18483-2001）排放要求，对环境影响较小。3.2 环境保护目标1 .生态环境保护目标本项目生态环境保护目标见表3.2-1o表3.2-1拟建公路主要生态环境保护目标概况敏感目标敏感目标特征相
40、关关系主要影响及时段植被沿线植被以阔叶林、针阔混交林和灌草丛为主。拟建公路将占用林地约298.47hm2,占总占地的63.49%o占用土地占用将造成植被的损失。影响时段为施工期生态公益林拟建公路占用的生态公益林属地方重点生态公益林，主要功能为水源涵养，占用面积约12hm2o主要为AK23AK25AK27AK33AK45AK50和AK55-AK57等路段土地占用将造成生态公益林植被的损失。影响时段为施工期耕地拟建公路永久占用耕地29.57hm2,未占用基本农田。分布全线土地占用造成耕地的减少。影响时段为施工期陆生野生保护动物湖南省省级保护动物10种，池鹭、白鹭、喜鹊、画眉、普通翠鸟、山斑鸠、刺猬
41、、豪猪、黄鼬、猪推。主要分布于AK15AK20AK33AK37AK44-AK5I等路段陆域野生保护动物的栖息环境造成破坏，造成其被动迁徙。水生野生保护动物国家I级重点保护野生动物1种中华W;国家II级重点保护野生动物2种江豚、胭脂鱼。湖南省省级保护动物27种。湘江及支流桥梁基础施工破坏水生野生保护动物泗游通道。仙岳山省级森林公园公园内有木本植物70余科，近400种；省级保护野生动物U种。AK15+500处距仙岳山森林公园最近距离约500m,以仙岳山隧道方式通过施工噪声和营运期交通噪声及灯光影响野生动物生存环境及繁衍。取土场、弃渣场取土场、弃渣场附近200m范围内无居民点，4#和5#取土场周边有
42、农田分布，1#附近有乡村道路，2#（设置于互通立交内）和3#取土场周边无农田、灌渠及道路分布。沿线设5处取土场、17处弃渣场取土场、弃渣场造成植被损失、景观破坏。影响时段为施工期2 .社会环境保护目标本项目社会环境保护目标见表3.2-2o表3.2-2拟建公路主要社会环境保护目标概况敏感目标相关关系长株潭城市群区域规划是长株潭城市群区域规划(20082020)综合交通规划中上瑞高速(南线)的一部分，其路线走向与规划线位基本一致。醴陵市城市总体规划本项目主线AK0+000-AK20+870路段约20.87km穿越醴陵市城市规划区范围，其中AKl3+600AK14+500路段约0.9km穿越远景建设
43、用地，其余19.97km穿越处尚未规划土地利用类型。仙霞镇城镇总体规划本项目福仙连接线推荐方案LK7+540-LK9+310约1.77km穿越仙霞镇城镇规划区。路线沿规划道路布线，穿越处土地规划类型为道路广场用地。株洲航电枢纽本项目于航电枢纽上游约3km处设湘江特大桥跨湘江。浙赣铁路、京广铁路拟建公路于AK8+300处跨越浙赣铁路，AK51+720处跨越京广铁路。农田水利基础设施拟建公路沿线地区农耕历史悠久，耕地面积分布较多，农田水利基础设施沿线均有分布。征地拆迁户项目沿线分布，征地拆迁时的短期影响。3 .地表水环境保护目标拟建项目位于湖南省株洲市境内，根据湖南省主要水系地表水环境功能区划(D
44、B43/023-2005),拟建公路沿线所跨湘江、深水、潭河及铁河等水体所处河段、功能区类型及水质保护目标具体见表3.2-3。饮用水源保护区及主要取水口分布见3.2-4。根据现场调查及资料收集，拟建公路蔡家湾深水大桥下游约12km处分布有醴陵市备用水源取水口，深江乡流星潭至该备用取水口下游20Om范围划定为饮用水源一级保护区，长度为2.7km,没有划定二级保护区，拟建桥位位于一级保护区上游约9.5kmo拟建连接线深水大桥下游约25km处分布有株洲县自来水厂取水口，泳口水电站至深口镇老街李家庙渡口范围划定为饮用水源一级保护区，长度约3.0km,没有划定二级保护区，拟建桥位位于一级保护区上游约23.5kmo拟建公路湘江特大桥上游约1.6km处分布有三门镇取水口，下游11.5km处分布有雷打石镇取水口，但未划定水源保护区。表3.23拟建公路主要地表水环境保护目标概况桩号水体所处河段功能区类型水质目标AK0+300潭河属湿水支流，参照深水”王坊镇屏山村金
