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1、第三章机械零件的强度（一）填空题：1有一零件受变载荷,其OmaX=800MPa,mi11=200MPa,则其平均应力Om=50OmPa,应力幅Oa=30OmPa,循环特性r=0.25。2 .机械零件受载时，在截面突变处产生应力集中,应力集中的程度通常随材料强度的增加而增大O3 .在静强度条件下，塑性材料的极限应力是屈服极限,而脆性材料的极限应力是抗拉极限。4 .某材料的对称循环疲劳极限。一尸350MPa,屈服极限。S=550MPa,抗拉强度。=750MPa,循环基数No=SxlO6fm=9,当对称循环次数N分别为5105xl05XlO7时，极限应力分别为584mpa、452mpa、27ImPa
2、5 .若一零件的应力循环特性r=+0.5,a=70MPa,则此时Om=210MPa;Omax=280MPa;mjn=140MPa;6 .变载荷一定产生变应力。变应力既可能由动载荷产生,也可能由_静载荷产生。但是静应力一定是由静载荷产生的。7 .影响机械零件疲劳强度的主要因素，除材料性能、应力循环特性r和应力循环次数N之外,主要有应力集中、和几何尺寸突变等（列出三项工8 .有一零件,=650MPa,s=360MPa,工作应力o=200MPa,许用应力180MPa,则此零件的工作安全系数为L8,许用安全系数为2.0,此零件是否安全？不安全,这是因为6。（二）选择题1 .两零件的材料和几何尺寸都不相
3、同，以曲面接触受载时，两者的接触应力值_A。A.相等B.不相等C.是否相等与材料和几何尺寸有关2 .某零件的工作应力变化如图所示,其循环特性r=A。A.-0.6B.0.6C.1D.-13 .循环特性r=-1的变应力是A应力。A.对称循环变D.静强度B.脉动循环变C.非对称循环变4 .在有限寿命疲劳极限的符号当中，N表示寿命计算的B。A.循环基数B.循环次数C.寿命指数D.寿命系数A.最大应力B.最小应力C.平均应力D.应力幅5 .对于受循环变应力作用的零件，影响疲劳破坏的主要应力成分是6 .零件受对称循环应力时，对于塑性材料应取作为材料的极限。A.材料的抗拉强度B.材料的屈服极限C.材料的疲劳
4、极限D.屈服极限除以安全系数。7 .在下图所示某试件的G-Om极限应力简图中，如工作应力G点M所在的ON线与横轴间夹角=45,则该试件受的AA.不变号的不对称循环变应力B.变号的不对称循环变M应力45。I45。_C.脉动循环变应力D.对称循环变应力C%8 .某零件的OS=500MPa,-I=220MPa,工作应力Qm=300MPa,a=100MPa,I作点位于塑性安全区，则该零件的安全系数为A.1.78B.5.0C.1.25D.1.679 .当转轴所受的径向力大小方向不变时，其许用弯曲应力应选A.oB.-C+D.o.s10 .塑性材料制成的零件,进行静强度计算时，其极限应力为A。A.sB.qb
5、C.oD.11 .-代表变应力，其脚标-1代表DA.Oa/Om=-IB.O11/Oa=1C.Omaxmin=1D.Omin/Omax=112 .四个结构和材料完全相同的零件甲、乙、丙、丁，若承受最大的应力也相同，而应力特性系数分别等于+1.0、0、-0.5、-LO,最可能先发生失效的是D0A.甲B.乙C.丙D.T13 .在下图所示某零件的许用极限应力图中，ABC为疲劳极限曲线，M为零件的工作应力点，下列3种情况下的极限应力点分别为：万A.应力循环特性r=常数时，M3点；ATMlB.平均应力m=常数时，Ml点;亡炉C.最小应力min=常数时,M2点。(三)是非题1 .变应力都是由变载荷产生的。(
6、F)2 .用40钢(s=335MPa),经校核其扭转刚度不够，可改选高强度合金结构40Cr(s=450MPa),以提高冈度。(F)3 .在变应力作用下，零件的主要失效形式将是疲劳断裂，而在静应力作用下，其失效形式将是塑性变形或断裂。（T）4 .火车的车轮轴只承受对称循环弯曲变应力。（T）5 .钢的强度极限越高，对应力集中就越敏感。（T）6 .静载荷作用下的零件，不仅可以产生静应力，也可能产生变应力。（T）7 .增大零件过渡曲线的圆角半径可以减小应力集中。（T）第五章螺纹联接与螺旋传动（一）选择题1 .常见的联接螺纹是一CA.左旋单线B.右旋双线C.右旋单线D.左旋双线2 .相同公称尺寸的三角形
7、细牙螺纹和粗牙螺纹相比，因细牙螺纹的螺距小，小径大，故细牙螺纹的_B一。A启锁性好，钉杆受拉强度低B.自锁性好，钉杆受拉强度高C启锁性差，钉杆受拉强度高D.自锁性差，钉杆受拉强度低（强度指螺纹杆的承翱旨力。）3 .用作调节或阻塞的螺纹，应采用_D_。A.三角形粗牙螺纹B.矩形螺纹C.锯齿形螺纹D.三角形细牙螺纹4 .标注螺纹时_AA.右旋螺纹不必注明B.左旋螺纹不必注明C.左、右旋螺纹都必须注明D.左、右旋螺纹都不必注明5 .管螺纹的公称直径是指_D。A.螺纹的外径B.螺纹的内径C.螺纹的中径D.管子的内径6 .拧紧螺母时的效率，主要与螺纹的_B_有关。A.升角B.线数C.升角和牙型角D.螺距
8、和牙型角7 .在用于传动的几种螺纹中，矩形螺纹的主要优点是_CA.自锁性能好B.制造方便C.传动效率高D.强度较高8 .锯齿形螺纹两侧的牙型角分别为3和30,在螺纹升角相同的条件下,其传动效率_CA.低于矩形螺纹,而与梯形螺纹相同B.高于三角形螺纹，而低于梯形螺纹C.仅低于矩形螺纹，比三角形、梯形螺纹都高D.低于矩形螺纹，而与三角形螺纹相同9 .在常用螺纹中,效率最低、自锁性最好的是C,效率较高，牙根强度较大、制造方便的是B;螺纹联接常用C,传动螺纹常用B.A.矩形螺纹B.梯形螺纹C.三角螺纹10 .一箱体与箱盖用螺纹联接，箱体被联接处厚度较大，且材料较软，强度较低，需要经常装拆箱盖进行修理，
9、则一般宜采用A联接。A.双头螺柱联接B.螺栓联接C.螺钉联接11 .在校制孔用螺栓联接中，螺栓杆与孔的配合为B。A.间隙配合B.过渡配合C.过盈配合12 .紧螺栓联接受轴向外载荷，假定螺栓的刚度Cb与被联接件的刚度Cm相等，联接的预紧力为FO,要求受载后结合面不分离，当外载荷F等于预紧力F0时，则。A.被联接件分离，联接失效B.被联接件即将分离，联接不可靠C.联接可靠，但不能继续再加载D.联接可靠，只螺栓强度足够，还可继续加大外载荷F13 .受轴向载荷的紧螺栓联接，为保证被联接件不出现缝隙，因此oA.残余预紧力Fl应小于零B.残余预紧力Fl应大于零C.残余预紧力Fl应等于零D.预紧力FO应大于
10、零14 .如下图所示钢板用普通螺栓联接。已知横向工作载荷为F结合面之间的摩擦因数f=0.15,为使联接可靠，取防滑系数KS=1.2,则每个螺栓需要的预紧力FO为B0A.0.5FB.FC.2FD.4F15 .某螺栓的材料性能等级为6.8级，其数字6.8代表/。A.对螺栓材料的强度要求B.对螺栓的制造精度要求C.对螺栓材料的刚度要求D.对螺栓材料的耐蚀性要求16 .在承受横向载荷或旋转力矩的普通紧螺栓组联接中,螺栓杆C作用。A.受切应力B.受拉应力C.受扭转切应力和拉应力D.既可能只受切应力，也可能只受拉应力17 .普通螺栓联接所受的预紧力为昂，在受轴向工作载荷尸时，残余预紧力为后，则螺栓所受的总
11、拉力Q为B.A.F2=）+尸B.Fz=FI+尸C.=+FID.=+FCbZCb+Cm18 .在防止螺纹联接松脱的各种措施中，当承受冲击或振动载荷时，D是无效的。A.采用具有增大摩擦力作用的防松装置，如螺母与被联接件之间安装弹簧垫圈B.采用以机械方法来阻止回松的装置，如用六角槽形螺母与开口销C.采用人为方法（如胶或焊）将螺纹副变为不能转动D.设计时使螺纹联接具有自锁性（即使螺纹升角小于当量摩擦角）19 .被联接件受横向外力作用时，如采用普通螺栓联接，则螺栓可能的失效形式为止。A.剪切或挤压破坏B.拉断C.拉、扭联合作用下断裂D.拉、扭联合作用下塑性变形20 .螺纹副中一个零件相对于另一个转过一圈
12、时，它们沿轴线方向相对移动的距离是_A0A.线数*螺距B.f螺距C.线数*导程D.导程/线数21 .设计紧联接螺栓时,其直径愈小，则许用安全系数应取得愈大，即许用应力取得愈小。这是由于直径愈小，C。A.螺纹部分应力集中愈严重B.加工螺纹时愈容易产生缺陷C.拧紧时愈容易拧断D.材料机械性能愈不易保证22 .下图中悬置螺母的主要作用是OA.作为联接的防松装置B.减少螺栓系统的刚度C.使螺母中各圈螺纹受力均匀D.防止螺栓受弯曲载荷23 .受翻转（倾覆）力矩的螺栓组联接,如下图所示,螺栓的布置宜选择D.以上3个方案都不可用24 .当两个被连接件之一太厚，不宜制成通孔，且连接不需要经常拆装时，往往采用C
13、A.双头螺柱连接B.螺栓联接C.螺钉连接D.紧定螺钉连接25 .采用方法不能改善螺纹牙受力不均匀程度。A.增加旋合圈数B.悬置螺母C.内斜螺母D.钢丝螺套26 .螺纹联接防松的根本问题在于C0A.增加螺纹联接的轴向力B.增加螺纹联接的横向力C.防止螺纹副的相对转动D.增加螺纹联接的刚度27 .被连接件受横向外力作用,若采用一组普通螺栓联接时，则靠A来传递外力。A.被连接件接合面间的摩擦力B.螺栓的拉伸和挤压C.螺栓的剪切和挤压D.螺栓的剪切和被连接件的挤压28 .在螺栓联接设计中，若被连接件为铸件，则有时在螺栓孔处制作沉头座孔或凸台，其目的是AoA.避免螺栓受附加弯曲应力作用B.便于安装C.为
14、安置防松装置D.为避免螺栓受拉力过大29 .螺栓强度等级为6.8级，则该螺栓材料的最小屈服极限近似为A. 480MPaB. 6MPaC. 8 MPaD. 0.8MPa30 .用于连接的螺纹牙型为三角形，这最主要是因为三角形螺纹上。A.牙根强度高，自锁性能好B.传动效率高C.防振性能好31 .采用普通螺栓联接的凸缘连轴器，在传递转矩时，D0A.螺栓的横截面受剪切B.螺栓与螺栓孔配合面受挤压C.螺栓同时受剪切与挤压D.螺栓受拉伸与扭转作用32 .在下列四种具有相同公称直径和螺距，并采用相同配对材料的传动螺旋副中，传动效率最局!的是COA,单线矩形螺旋副B.单线梯形螺旋副C,双线矩形螺旋副D.双线梯
15、形螺旋副33 .头数为，螺距为用勺螺纹，升角W=B。A.arctan(npz)B.arctan(npd?)C.arctan(np4)34 .螺纹联接中，加弹簧垫圈是为了,加弹性元件是为了，采用软垫片是为了A_,用斜面垫圈是为了B.A.提高气密性B.减少偏心载荷C.防松D.提高疲劳强度(二)填空题1 .普通螺纹的公称直径指的是螺纹的大径,计算螺纹的摩擦力矩时使用的是螺纹的一中径,计算螺纹危险截面时使用的是螺纹的上堂_。2 .用4个校制孑撼栓联接两个半凸缘联轴器，螺栓均布在直径为20066的圆周上，轴上转矩为100m,每个螺栓所受的横向力为250M3 .受预紧力尸0和工作拉力尸的紧螺栓联接，如螺栓
16、和被联接件刚度相等，预紧力尸08000/V,在保证结合面不产生缝隙的条件下，允许的最大工作拉力尸2=16000No4 .在一定的变载荷作用下，承受轴向工作载荷的螺栓联接的疲劳强度是随着螺栓刚度的增加而降低；且随着被联接件刚度的增加而提高。5 .普通螺栓联接承受横向外载荷时，依靠被联接件的摩擦力承载,螺栓本身受理紧力作用,该螺栓联接可能的失效形式为被联接件的相对滑移。钱制孔用螺栓联接承受横向外载荷时，依靠剪切承载,螺栓本身受剪力和挤压力作用,螺栓可能的失效形式为剪切和压溃。6 .螺旋副的自锁条件是升角小于当量摩擦角.7 .三角形螺纹的牙型角a=60。,适用于链接,而梯形螺纹的牙型角3=_30。,
17、适用于传动o8 .下图所示板/用4个较制孔用螺栓固定在板8上，受力为尸，其中2,3两个螺栓受力最大。9 .如下图所示两根钢梁由两块钢板用8个普通螺栓联接，钢梁受拉力尸，在按式Fo二10 2玄，确定螺栓所需的预紧力公时，摩擦面数/应取2,Z取40(式中：，表示钢梁与钢板间的摩擦系数，N表示联接螺栓的个数)-e!。10 .推导图示受转矩“乍用的螺栓组联接的螺栓受力计算公式：(1)当用普通螺栓时；Ff8KsT(2)当用校制孔用螺栓时。F8-T2b)饺制孔用螺栓组联接11 .螺纹联接常用的防松原理有摩擦放松，机械放松，永久防松.其对应的防松装置有弹簧垫圈，止动垫圈，粘接。12 .对承受轴向变载荷的紧螺
18、栓联接，欲降低应力幅提高疲劳强度的措施有_控刚度，提高被联接件刚度并适当增加预紧力.13 .有一单个紧螺栓联接，已知该螺栓所受预紧力尸O=100OZV,轴向工作载荷尸二500M螺栓的相对刚性系数Ub/Cb+Cm=02,则螺栓所受的总拉伸载荷C=IlOON,残余预紧力万=600N;为保证结合面不出现缝隙，则该连接允许的最大轴向工作载荷na50-581610+0.0430幺+0.2f=60+0.120+0.050/,=4.3,直径偏差：毂H7%。，轴h7_ko（三）判断题1 .普通平键的定心精度高于花键的定心精度。（X）2 .切向键是由两个斜度为1:100的单边倾斜楔键组成的。（V）3 .45渐开
19、线花键应用于薄壁零件的轴毂联接。（V）4 .滑键的主要失效形式不是磨损而是键槽侧面的压溃。（X）5 .在一轴上开有双平键键槽（成180。布置），如此轴的直径等于一花键轴的外径（大径），则后者对轴的削弱比较严重。（X）6 .楔键因具有斜度所以能传递双向轴向力。（X）7 .楔键联接不可以用于高速转动零件的联接。（V）8 .切向键适用于高速轻载的轴毂联接。（X）9 .一平键连接能传递的最大转矩为厂，则安装一对平键能传递的转矩为27（X）10 .花键连接具有受力不均匀、对轴与毂的强度削弱大、对中性与导向，性好的特点。(X)第八章带传动（一）选择题LV带（三角带）传动的带轮基准直径应取为_B_。A. D
20、1B. D2 C. D3 D. D42 .V带（三角带）的楔角等于A_eA.40oB.35oC30oD.20o3 .在有张紧轮装置的带传动中，当张紧轮装在带内侧时应安装在一C_。A.两带轮的中间B.靠近小带轮C.靠近大带轮D.在任何处都没关系4 .带传动的中心距过大时，会导致_C_oA.带的寿命短B.带的弹性滑动加剧C.带在工作时会产生颤动D.小带轮包角减小而易产生打滑5 .带传动采用张紧轮的目的是_DA.减轻带的弹性滑动B才是高带的寿命C.改变带的运动方向D.调节带的初拉力6.与齿轮传动和链传动相比，带传动的主要优点是_AA.工作平稳，无噪声B.传动的重量轻C.摩擦损失小，效率高D.寿命较长
21、7 .带轮采用轮辐式、腹板式或实心式，取决于_CA.带的横截面尺寸B.传递的功率C.带轮的直径D.带的线速度8 .在各种带传动中，_B_应用最广泛。A.平带传动B.V带（三角带）传动C.多楔带传动D.圆带传动9 .V带:三角带）（专动最后算出的实际中心距a与初定的中心距诙不一致这是由于_D_。A.传动安装时有误差B.带轮加工有尺寸误差C.带工作一段时间后会松弛，故需预先张紧D.选用标准带的长度（带的基准长度已标准化）10 .带和带轮材料组合的摩擦系数与初拉力一定时B则带传动不打滑时的最大有效圆周力也愈大。A.带轮愈宽B.小带轮上的包角愈大C.大带轮上的包角愈大D.带速愈低11 .与链传动相比较
22、,带传动的优点是AoA.工作平稳，基本无噪声B.承载能力大C.传动效率高D.使用寿命长12 .选取V带型号，主要取决于A.A.带传递的功率和小带轮转速B.带的线速度C.带的紧边拉力D.带的松边拉力13.V带传动中，小带轮直径的选取取决于A.传动比B.带的线速度C.带的型号D.带传递的功率14.若忽略离心力影响时，刚开始打滑前，带传动传递的极限有效拉力Felim与初拉力FO之间的关系为C.A.7elim=2线e/(e-1)B.Felim=2为(/+l)(e/r1)c.Felim=2F0(efPcr-1)/(efva+1)D.Feim=2(v+l)v15.设计V带传动时，为防止A,应限制小带轮的最
23、小直径。A.带内的弯曲应力过大B.小带轮上的包角过小C.带的离心力过大D.带的长度过长16.一定型号V带中的离心拉应力，与带线速度BA.的平方成正比B.的平方成反比C.成正比D.成反比17.带传动在工作时，假定小带轮为主动轮，则带内应力的最大值发生在带UOA.进人大带轮处B.紧边进入小带轮处C.离开大带轮处D.离开小带轮处18.带传动在工作中产生弹性滑动的原因是C.A.带与带轮之间的摩擦系数较小B.带绕过带轮产生了离心力C.带的弹性与紧边和松边存在拉力差D.带传递的中心距大19 .带传动不能保证准确的传动比，其原因是)。A.带容易变形和磨损B.带在带轮上出现打滑C.带传动工作时发生弹性滑动D.
24、带的弹性变形不符合虎克定律20 .V带传动相比较，同步带传动的突出优点是B.A.传递功率大B.传动比准确C.传动效率高D.带的制造成本低21 .图中所示V带在轮槽中的3种位置，试指出哪一种位置正确？(二)填空题1 .当带有打滑趋势时，带传动的有效拉力达到FeC,而带传动的最大有效拉力决定于初拉力、摩擦系数、包角和型号四个因素。2 .带传动的最大有效拉力随预紧力的增大而增大,随包角的增大而增大l随摩擦系数的增大而增大,随带速的增加而减小。3 .带的离心应力取决于速度、横截面积和单位长度质量三个因素。4 .常见的带传动的张紧装置有定期张紧装置、自动张紧装置和采用张紧轮张紧装置等几种。5 .在带传动
25、中，弹性滑动是不可避免的,打滑是可以避免的。6 .带传动工作时，若主动轮的圆周速度为v1,从动轮的圆周速度为v2,带的线速度为V,则它们的关系为旧,V2Vo7 .V带传动比不恒定主要是由于存在弹性滑动.8 .带传动的主要失效形式为打滑和疲劳破坏。9 .V带传动限制带速V120。的目的是提高最大有效圆周力.10 .在传动比不变的条件下，V带传动的中心距增大，则小轮的包角增大,因而承载能力提高。11 .带传动限制小带轮直径不能太小，是为了减小弯曲应力.若小带轮直径太大，则装置重量过大。12 .在V带传动设计计算中，限制带的根数Z10是为了使各带受力均匀。13 .当采用张紧轮装置将带张紧时，为了带只
26、受单向弯曲，张紧轮一般放在_松边内一侧，同时张紧轮应尽量靠近_大带轮，以免过分地影响带在小带轮上的包角。若主要考虑增大包角，则张紧轮应放在靠近小带轮处的_松_a_外侧。14 .带传动工作时，带上应力由弯曲应力;离心应力拉应力三部分组成。15 .带传动中，带的离心应力发生在一全带中，带中的最小应力发生在松边靠近大带轮_处。（三）是非题1 .为了避较瑞，引转轮微麹蜡底加T得fa诞史地埼。（X）2 .通常V带（三角带）传动的中心距都做成不可调的。（X）3 .在传动匕坏变的条件下，当V带（三角带）传动的中心距较大时，小带轮的包角就较大,因而承载能力也较高。（V）4 .V带（三角带）传动传递功率最大时松
27、边拉力最小值为0。（X）5 .选择带轮直径时，小带轮直径越小越好。（X）6 .V带（三角带）传动的平均传动比是准确的。（X）7 .与齿轮传动相比，V带（三角带）传动具有过载保护的优点。（V）8 .在V带（三角带）传动设计计算中，限制带速/25ms,主要是为了保证带中离心应力不致过大。（V）9 .在V带（三角带）传动中,要求小带轮的直径不要过小，主要是为了保证带中离心应力不要过大。X10 .在V带（三角带）传动设计计算中，要求小带轮包角内12（T,是为了保证带传动具有足够的承载能力。（V）第九章链传动（一）选择题：1 .链传动中两轮轴线的相对位置应AA.平行B.相交成一定的角度C.相交成直角D.
28、成任意角交错2 .链传动属于BA.具有挠性拉曳元件的摩擦传动；B.具有挠性拉曳元件的啮合传动；C.具有直接接触的工作元件的摩擦传动；D.具有直接接触的工作元件的啮合传动3 .链传动的合理链长应取AA.链节距长度的偶数倍；B.链节距长度的奇数倍；C.任意值；D.按链轮齿数来决定链长4 .在一定转速下，要减轻链传动运动的不均匀性和动载荷，应CA.增大夕和4B.增大夕，砌马；C.砌夕，增大与D.减小夕和马（注：p链节距；Z1一小链轮齿数。）5 .链传动的平均链速/（m/s）应按_B式进行计算。AZMPdIBZm-cJ,1pd2n2,60x1000,601000,601000,60x10006 .链条
29、较链（或较链销轴）的磨损，使链节距伸长到一定程度时（或使链节距过度伸长时）会_DA.导致内外链板破坏；B.导致套筒破坏；C.导致销轴破坏；D.使链条钱链与轮齿的啮合情况变坏,从而发生爬高和跳齿现象7 .在一定使用寿命和良好润滑条件下，链传动的承载能力决定于_AA.钱链元件的疲劳强度；B.较链销轴的耐磨性；C.链的静强度D链轮轮齿的耐磨性。8 .推荐链轮最大齿数ax=120此限制是为了一DA.保证链的强度；B.保证链传动的充分的平稳性;C.限制传动比的选择;D.当较链（或较链销轴）磨损使链节距伸长率达到3%时，仍保证链与链轮的啮合9 .链传动中，传动比过大，则链在小链轮上的包角会过小。包角过小的
30、缺点是AA.同时啮合的齿数少，链条和轮齿的磨损快，容易出现跳齿；B.链条易被拉断，承载能力低；C.传动的运动不均匀性和动载荷大;D.链条较链易胶合10.链条中宜尽量避免使用过渡链节，这主要是因为AoA.过渡链节的链板要受附加弯矩的作用；B.装配困难；C.过渡链节制造困难；D.要使用较长的销轴11 .与带传动相比，链传动具有（A）的优点。A张紧力小；B传动比恒定；C噪音小；D传动平稳12 .链传动不适用于高速传动的主要原因是B。A.链条的质量大；B.动载荷大；C.容易脱连；D.容易磨损（二）填空题：1 .链传动的失效形式有（要求举出四种）_疲劳失效_链条磨损_胶合、静力拉断O2 .链轮齿数愈一少
31、链节距愈一链速愈不均匀。3 .链传动通常放在传动系统中的第T氐速级。4 .传动链有一滚子链和一齿形链等，其中一齿形链允许的链速较高。5 .一般情况下，链传动的多边形效应只能一减缓不能清除6 .链条的最主要参数是一节距P7 .在滚子链中，内链板与套筒、外链板与销轴之间是过盈配合。8 .低速链传动（v0.6ms）的主要失效形式是拉断,为此应进行上强度计算。9 .通常根据链速来选择小链轮齿数10 .一般小链轮采用的材料较大链轮好,这是由于小链轮轮齿啮合的次数比大链轮轮齿啮合的次数多之故。11 .链条在小链轮上的包角，一般不应小于_120。度。12 .滚子链传动中，限制链轮最少齿数的目的是减小运动不均
32、匀性减少磨损。13 .对于高速重载的滚子链传动，应选用小节距的多排链,对于低速重载的滚子链传动，应选用节距大的链传动。14 .设计滚子链时，链节数应取偶数,链齿数应取。15 .链传动一般布置在水平面内,尽量避免布置在垂直面和倾斜的平面内。16 .若不计链传动的动载荷，则链的紧边拉力由三部分组成FeFCFf。（三）判断题：L与带传动相比，链传动对轴的压轴力比较小。T2 .推荐链轮最大齿数41ax120.此限制是为了保证链速的均匀性。F3 .链条的节数宜采用偶数。T4 .链传动的平均传动比i=F5 .滚子链可实现比较平稳和无噪声工作传动。F6 .链传动运动的不均匀性是造成瞬时传动比不恒定的原因。T
33、7 .链节距愈小，链轮齿数愈多，动载荷将愈大。F8 .由于链传动是啮合传动，所以链传动的瞬时传动比是准确的。F9 .链传动通常放在传动系统中的高速级。F10 .链传动能在恶劣环境下工作。T11 .当链传动的中心距不能调整时，可设置张紧轮，张紧轮一般是紧压在松边靠近小链(T)第十章齿轮传动（一）选择题1 .一般参数的闭式硬齿面齿轮传动的主要失效形式是OA.齿面点蚀；B.轮齿折断；C.齿面磨损；D.齿面胶合2 .在闭式齿轮传动中，高速重载齿轮传动的主要失效形式是A.轮齿疲劳折断；B.齿面疲劳点蚀；C.齿面胶合；D.齿面磨粒磨损；E.齿面塑性变形3 .对齿轮轮齿材料性能的基本要求是_A_。A.齿面要
34、硬,齿心要韧；B.齿面要硬,齿心要脆；C.齿面要软,齿心要脆；D.齿面要软，齿心要韧4 .对于一对材料相同的软齿面齿轮传动，常用的热处理方法是。A.小齿轮淬火，大齿轮调质；B.小齿轮淬火，大齿轮正火；C.小齿轮正火，大齿轮调质；D.小齿轮调质,大齿轮正火5 .对于齿面硬度大于350HBS的钢制齿轮，其加工的工艺过程一般为C。A.加工齿坯淬火切齿磨齿；B.加工齿坯切齿磨齿一淬火；C.加工齿坯切齿淬火磨齿;D.加工齿坯淬火磨齿一切齿6 .一减速齿轮传动，主动轮1用45钢调质，从动轮2用45钢正火,则它们齿面接触应力的关系是B.A.OhiOh2；D.可能相等，也可能不等7 .提高齿轮的抗点蚀能力，不
35、能采用D的方法。A.采用闭式传动；B.加大传动的中心距；C,提高齿面的硬度D.减小齿轮的齿数，增大齿轮的模数8 .对某一类型机器的齿轮传动，选择齿轮精度等级，主要是根据齿轮的AoA.圆周速度的大小；B.转速的高低；C.传递功率的大小；D.传递转矩的大小9 .在齿轮传动中,为了减小动载系数KV,可采取的措施有AD。A.提高齿轮的制造精度；B.减小齿轮的平均单位载荷；C.减小外加载荷的变化幅度；D.降低齿轮的圆周速度10 .直齿圆柱齿轮设计中，若中心距不变，增大模数m,则可以A.提高齿面的接触强度；B.提高轮齿的弯曲强度；C.弯曲与接触强度均不变；D.弯曲与接触强度均可提高11 .一对相互啮合的圆
36、柱齿轮，在确定轮齿宽度时，通常使小齿轮比大齿轮宽5-1Omm,其主要原因是DA.为使小齿轮强度比大齿轮大些；B.为使两齿轮强度大致相等；C.为传动平稳，提高效率；D.为便于安装，保证接触线承载宽度12 .闭式软齿面齿轮传动的设计方法为A.按齿根弯曲疲劳强度设计，然后校核齿面接触疲劳强度;B.按齿面接触疲劳强度设计，然后校核齿根弯曲疲劳强度；C.按齿面磨损进行设计；D.按齿面胶合进行设计13 .下列措施中不利于提高齿轮轮齿抗疲劳折断能力。A.减轻加工损伤；B.减小齿面粗糙度值；C.表面强化处理；D.减小齿根过渡圆半径14 .设计一般闭式齿轮传动时，齿根弯曲强度计算主要针对的失效形式是通0A.齿面
37、塑性变形；B.轮齿疲劳折断；C.齿面点蚀；D.磨损15 .设计一传递动力的闭式软齿面钢制齿轮，精度为7级，如欲在中心距丽传动比/不变的条件下，提高齿面接触强度，最有效的方法是C0A.增大模数（相应地减少齿数）；B.提高加工精度;C.提高主、从动轮的齿面硬度；D.增大齿根圆角半径16 .在圆柱齿轮传动中，材料与齿宽系数、齿数比、工作情况等一定情况下，轮齿的接触强度主要取决于D大小。A.模数B.齿数C.压力角；D.中心距17 .对于闭式硬齿面齿轮传动，宜取较少齿数以增大模数，其目的是C0A.提高齿面接触强度；B.减小轮齿的切削量；C.保证轮齿的抗弯强度；D.减小滑动系数，提高传动效率18 .设计斜齿圆柱齿轮传动时，螺旋角S一般在8。25范围内选取，/太小斜齿轮传动的优点不明显,太大则会引起C。A.啮合不良；B.制造困难；C.轴向力太大；D.传动平稳性下降19 .对于闭式软齿面齿轮传动，在润滑良好的条件下，最常见的失效形式为C.A.齿面塑性变形；B.齿面磨损；C.齿面点蚀；D.齿面胶合20 .在下面各方法中，不能增加齿轮轮齿的弯曲强度
