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1、“双钓鱼法”在预制梁吊装中的应用XXX（中国水利水电第五工程局一分局）摘要：通过“双钓鱼法”在预制梁吊装中的实践应用，介绍“双钓鱼法”的工作原理，对受力杆件及钢索进行结构优化设计和稳定安全系数的验算，做到安全可靠，又能够带来较好的经济效益和社会效益，可为预制梁、板吊装方面提供参考。关键词：双钓鱼法安全系数工作原理经济效益1、引言“双钓鱼法”曾在20世纪50年代抗美援朝抢修桥梁中得到成功的验证，该方法主要适用于数量少、单根重量大的梁体吊装。利用“双钓鱼法”让梁体安全、快速、准确的吊装就位，本文对四川省木里河俄公堡水电站预制梁的吊装经验进行总结。2、工程概况木里河俄公堡水电站位于四川省凉山州木里县
2、境内的木里河上，为低闸引水式电站。泄洪冲砂闸坝顶交通桥总长51.02m,宽22.0m,由一个冲砂闸，三个泄洪闸构成，面层由64根预制梁拼成；进水口工程面层铺装由19槁预制梁组成；泄洪冲砂闸工程和进水口工程共计83根预制梁，总重量1006.263最大单根梁重约为18.33T,最大跨度10.96m。（见俄公堡闸首水电站平面图D俄公堡闸首水电站平面布置图13、施工方法一、施工方案优化双钓鱼法与传统的钓鱼法有相似之处，但又有本质的区别。双钓鱼法在待架桥跨的二侧桥墩上都立人字桅杆，用这两组桅杆抬梁、架梁前进。前后两组桅杆随着梁位置的变化，受力也随之变化，梁体始终保持平衡水平前进，比传统钓鱼法在超过半跨时
3、梁体的前端突然下沉，桅杆受力突然增大的危险有无可比拟的优点，双钓鱼法彻底消除了传统钓鱼法在吊装时存在的不安全因素，为以后类似的梁体吊装提供了宝贵的经验（见附图2.1、图2.2）。附图2.2双钓鱼法示意图“双钓鱼法”的施工原理：利用风缆将人字桅杆固定在闸墩顶部作为承重塔架，在需架设梁前进的一端用钢索进行系牢固作为牵引端，利用卷扬机A作为动力牵引绳，卷扬机B作为预制梁减速平衡索，通过“前拉后拽”的工作原理，平稳、安全的将梁往前移动安放就位。二、施工方法(I)预制梁运输安全系数验算采用平板车运梁，高1.5m,平板车每台容许承载20T,制梁厂按照架设顺序进行T梁的装车,采用25t汽车吊将碎梁横移到运输
4、道路上的运梁平板车上，将舱梁运送到闸墩下。再用25t吊车起吊至牵引车上，在牵引中梁与车体通过垫木相互接触,产生摩阻力，使梁体与车体不会发生任何的滑移。预制梁吊装规格统计表序号梁板型号数量(根)单品重量(t)总重(t)备注一泄洪闸工程1.16m边板46.25625.0241.26m中板76.22443.5681.3Ilm边板1211.461137.5321.4Ilm中板2110.62223.021.56m中梁(T型)57.65638.281.6Ilnl中梁(T型)1515.715235.725*进水闸工程2.11#梁315.9647.882.22#梁318.32754.9812.33#梁317.
5、07651.2282.44#梁316.81150.4332.55#板213.92527.852.66#板116.4516.452.77#板116.4516.452.88#板116.4516.452.99#板112.09212.0922.1010#板19.389.38配备主要机械设备表序号设备名称型号数量备注1汽车吊25T2台2人字扒杆2副3牵引车30T2辆1平板车20T2辆物体间相互摩阻系数为：混凝土梁与垫木间的滑动摩阻系数：Ul=0.6垫木与钢平车间的滑动摩阻系数：u2=0.4钢平车车轮轴套间的滚动摩阻系数：u3=0.05以上表明，混凝土与垫土木间、垫木与钢平车间的滑动摩阻系数远远大于钢平车
6、车轴轴套间的滚动摩阻系数。混凝土梁与垫木,垫木与钢平车间要产生相对滑移,其水平力最少要大于摩阻力=18.33Tx0.4=7.32T而钢平车的牵引力仅为20x0.05=1.0T,小于以上滑动摩阻力7.32T,故在牵引中绝不可能在垫木与平车间发生任何滑移，因此两平车间不需任何连接。三、架设箱梁采用双人字钢拔杆架梁，每根拔杆由断面为4xN100xl00xl0组成的格构式构件，拔杆高18m,二根钢扒杆组成人字形为一副，在所架梁的二侧墩顶各立一副钢人字扒杆。4、安全系数验算1、架梁时的受力静力分析由于起重机械在工作中可能出现突然停车等现象，将对起重设备产生动力影响，为此计算时必须计入该影响。根据起重机械
7、上海交大出版社出版其动力系数=13o查起重吊装手册可知，捆梁钢丝绳的安全系数要大于5,而起重缆风绳的安全系数大于3.5即可。(1)起吊重量为1833t的2#T梁的一端,即：G,=G2=18.33/2=9.17T(2)滑轮组TI总拉力最大值T1max=9.17T(3)拨杆受压最大值pmax=Tmax=9.17t(4)后拉方总拉力最大值T4max计算当梁体吊装到跨中位置时，为最大力Ll=arctg810=38.7oL2=arctg5/10=26.6oL3=arctg5/12=22.6oL4=arctg6/12=26.6滑轮组拉力TiTICOSLl=T2,CoSL2T4c0sL3=TrcosL4T3
8、sinL2=T4sinL3T3cosL2+T4cosL3=9.17T解以上方程得：T=5.84TT2=5.09TT3=4.65TT4=5.43T2、设备能力检算：钢丝绳能力检算选用公式:k=n.aFg式中K一安全系数n一-钢丝绳根数a-一换算系数选用a=0.82Fg单根绳最小破断力总合,查表得到T-一所检算钢丝绳最大受力(1)固定梁头钢丝绳能力检算,选用39.0mm钢丝绳n=4Fg=79.0T=9.17TK=479.00.829.17=28.265(安全)(2)滑轮组钢丝绳能力检算，选用19.5mm钢丝绳n=13Fg=19.75tT=Tlmax=9.17TK=130.8219.75/9.17=
9、22.963.5(安全)(3)滑轮组端头钢丝绳能力检算，选用28mm钢丝绳n=8Fg=41.2tT=TlmaX=32.25TK=80.8241.2/9.17=29.475(安全)(4)后拉力钢丝绳能力检算，选用24mm钢丝绳n=4Fg=29.5tT=T=15TK=4x0.82x29.515=6.43.5(安全)(5)卷扬机利用率单根钢丝绳受力:TmaX=(9.17/13)x1.1=0.78,利用率n=0.785=16%5、安装工法及作业指导：1、双钓鱼法架梁(I)T梁运至桥头后,挂好主、副桅杆起吊钢丝绳,主、副桅杆的起吊绳索用U型锁扣锁在一起,并检查好梁体的棱角保护，检查钢丝绳不要互相搭压,收
10、紧主桅杆吊绳,撤去前端运梁平车.(2)收紧副桅杆吊绳,逐渐放主桅杆吊绳,使梁体略低头前移到位,但不要碰住梁体。(3)T梁悬吊到位后,楔住后运梁平车,收紧后保护钢丝绳到梁体向后微动.放松主桅杆吊绳,拆钩,回钩至主桅杆下。(4)把主桅杆吊绳至梁尾端,起吊主桅杆吊绳,撤走后运梁平车,缓放主桅杆吊绳,卷扬机缓放后保护绳配合付桅杆吊绳使梁体就位,放在横移梁船板上。(5)架梁时应注意,有专职安全员随时检查缆风绳,主吊钢丝绳,卷扬机的受力情况,不得使钢丝绳和坚硬物体摩擦,及时发现并更换损坏钢丝绳滑轮,绳卡等器件.架子脚下用坚实木板垫水平,并随时检查架子脚受力,架子脚须立在梁体中间,架每片梁之前专人检查所有受
11、力构件,并做好记录,签字。2、横移就位(I)T梁落好后,打好前后支承方可拆钩。(2)检查横移道路,是否平整,采用5吨导链进行牵引,注意统一指挥,梁体前后同步进行移动。在梁体横移过程中根据梁体横移情况逐渐放松保护导链,防止梁体溜放,滚杠采用40mm圆钢,间距1520cm0(3)横移到位后，经各方检查位置后，打好楔木利用导链保护好，方可用扁千斤顶落梁。(4)利用扁千斤顶落梁时,须落完一端落一端,落好后打好斜撑和导链,前后保护导链.梁体焊接牢固后方可拆去支撑。6、效益分析(1)架梁设备简单实用，构件易于采购、加工，组装、拆卸便捷，转场方便，投入辅助机械少，经济效益显著。(2)双钓鱼法架梁平稳、安全、快速，社会效益明显。7、总结桥止起伏变化较大、施工工期短、条件艰苦的边远地区，尤其适用双钓鱼法进行梁体吊装，该方法具有操作简单、组装方便、安全可靠等优点，通过双钓鱼法可以安全、快速、准确的将梁吊装就位，经济效益和社会效益明显，在以后类似施工中值得推广的施工方法。作者简介：夏文加(1987-)湖北咸宁，中水五局木里河俄公堡水电站项目经理部，经营部副主任，长期从事水利水电合同管理工作(Tel:15983729667)参考文献11黄锡勇。浅谈预制梁的安装商品与质量-学术观察2012年第12期2刘涛。扒杆双“钓鱼”施工方法在狭窄地段假设公跨铁梁中的应用科技情报开发与经济2010年第12期
