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1、钦工安2015）号钦州工务段关于印发钦州工务段高速铁路施工作业安全防护管理办法（试行）的通知各高铁线路、路桥车间、班组：现将钦州工务段高速铁路施工作业安全防护管理办法印发给你们，请认真遵照执行。前发钦州工务段安全防护管理办法（钦工安（2013）164号）同时废止。钦州工务段2015年月日钦州工务段高速铁路施工作业安全防护管理办法（试行）第一章总则第一条为规范我段高速铁路施工作业安全管理，确保人身和行车安全，根据铁路技术管理规程（高铁部分）（铁总科技（2014）172号）、铁路营业线施工安全管理办法（铁运（2012）280号）、高速铁路工务安全规则（试行）（铁总运2014）170号）、南宁铁路局
2、工务系统高速铁路施工作业防护管理办法（试行）（宁铁办工2014）57号）和广西沿海铁路股份有限公司营业线施工安全管理实施细贝I（桂海铁运2013）105号）、广西沿海铁路公司工务部门高速铁路施工安全管理实施细则（试行）（桂海铁基（2013）244号）等规章，结合我段实际，制定本办法。第二条本办法适用于段管内200kmh及以上铁路和200kmh以下运行动车组列车的铁路，以下简称为高速铁路。第二章作业项目管理第三条办理施工天窗或维修天窗的具体作业项目及放行列车条件，执行高速铁路工务安全规则（试行）（铁总运（2014）170号）、广西沿海铁路股份有限公司营业线施工安全管理实施细则（桂海铁运（2013
3、）105号）、广西沿海铁路公司工务部门高速铁路施工安全管理实施细则（试行）（桂海铁基（2013）244号）相关规定。第四条所有影响铁路行车设备稳定、使用和行车安全的施工、维修、检查、检测等作业，都必须纳入天窗，不得利用列车间隔进行。天窗时间外，人员、机具不得进入桥面、隧道和路基地段防护栅栏范围内。第五条施工、维修天窗结束后，开行动车组前，应开行确认列车。段必须每天派胜任人员使用便携式添乘仪添乘确认列车，对线路状态、周边环境进行检查，根据检测情况,确定放行动车组条件。第六条当设备发生故障，需在双线区间的一线上道检查、处理设备故障时，本线应封锁、邻线列车限速160km/h及以下。设备管理单位应在行
4、车设备检查登记簿内登记,提出本线封锁、邻线列车限速160km/h及以下的申请，在得到列车调度员（车站值班员）给点签认后方准上道作业，本线、邻线可不设置防护信号（标牌）。抢修作业时，邻线列车接近前，防护人员通知现场作业负责人停止作业。作业机具、材料等不得侵限且严禁摆放在两线间。作业后应严格进行质量回检确认。检查发现影响行车安全时，必须立即通知列车调度员（车站值班员）限速运行或封锁线路，并按规定程序登记。故障处理后需要现场看守时，设备责任车间（工区）应在行车设备检查登记簿内登记，提出本线及邻线行车限制条件。如需在路肩、桥梁作业通道、隧道救援通道看守检查时，应设现场防护员，本线列车限速160km/h
5、及以下，看守检查人员可在本线一侧路肩、桥梁作业通道、隧道救援通道检查，且不得侵入铁路建筑限界。如需上道检查或作业时应办理本线封锁、邻线列车限速160km/h及以下手续。第三章防护设置第七条所有高速铁路防护栅栏、桥面和隧道内检查、作业、设备故障及自然灾害应急处置等，必须设驻站防护员和现场防护员。同一驻站联络员负责对应工地作业点防护不得超过2处，每个作业组至少设一名现场专职防护员，路桥车间班组作业要指定专门驻站联络员。第八条工区（综合维修机队）在同一区间同一天窗作业分组不得超过2个，涉及2个区间或车站作业时在同一天窗作业分组不超过3个（不含配合其他单位、工区的配合作业）。同一区间上下行同时有2个天
6、窗单元时必须集中作业,即一个行别作业结束后方能进入另一行别天窗作业，否则必须分别指派施工负责人（含作业带班人员，下同）、现场防护员。第九条同一天窗单元内有2个及以上工区（班组）在不同地点作业时，必须分别指派施工负责人和现场防护员，并以设备维护工区为作业主体，其他班组均为共用天窗作业。作业过程中应由主体工区施工负责人、现场防护员负责天窗单元的总体防护、封锁及开通确认，其他共用天窗作业人员听从作业主体工区指挥上下道，并向其反馈上下道情况。病害复查或测量可与工区（班组）作业共用天窗，作业点分散且并行作业时必须分别指派施工负责人和现场防护员。第十条高速铁路施工作业和维修作业，本线和邻线均不设置作业标。
7、第十一条封锁线路进行施工（维修）作业时须设置移动停车信号防护，按高速铁路工务安全规则（试行）第3.4.6条第13款的规定执行。第十二条移动减速信号防护设置规定（一）高速铁路施工作业和维修作业，仅运行动车组列车的区间正线、站内线路或道岔不设置移动减速信号；在动车组和普速客运列车共线运行的区间正线、站内线路或道岔上，须按高速铁路工务安全规则（试行）第3.4.6条第45款的规定，使用带“T”字和“减速”字的移动减速信号防护。（二）.在线间距不足6.5m地段施工维修而邻线行车时,邻线列车应限速160kmh及以下，并按规定设置防护。（三）临时处理设备故障时，本线应封锁、邻线列车限速160kmh及以下，本
8、线、邻线可不设置防护信号，由设备维护单位按规定在车站办理登销记手续。（四）设备故障处理完毕后，临时限速不超过24小时,不设置移动减速信号，由设备维护单位按规定在车站办理登销记手续。（五）临时限速超过24小时，仅运行动车组列车的区段不设置移动减速信号；其余区间正线、站内线路或道忿，须按规定设置移动减速信号。（六）线路发生晃车（含轨检车、综合检测车、车载式轨道动态监控装置检查IV级或HI偏差且动力学指标超限），按铁路局应急处置预案限速时，不设置移动减速信号，由设备责任车间（工区）按规定在车站办理登销记手续。第十三条物理隔离设置规定（一）在“V型”天窗、多线并行、高铁与普铁共用站场、高铁与普铁并行等
9、地段施工及日常养修作业，当邻线未封锁且两线间未设有固定防护隔离设施时，必须设置临时软、硬隔离设施（设备检查、探伤等流动作业除外），严禁作业人员和机具进入临时隔离设施邻线一侧。设置范围如下：1.大机综合维修作业。根据现场情况，灵活机动设置。2 .大机清筛换填封闭地段、人工清筛（含换枕、换填）地段全范围设置，其它地段根据现场情况灵活设置。3 .换轨大修（含维修更换长轨）施工。拢口前后IOni范围必须设置，其它地段根据现场情况灵活设置。4 .换岔大修施工地段全范围设置。5 .路基大、维修施工（含下穿施工）地段全范围设置（含单线区段）。6 .使用小型养路机械作业、换轨（含叉心、尖轨）、焊轨、清筛、换枕
10、等人员较多作业地段全范围设置，其它作业地段根据现场情况灵活设置。7 .临时抢修作业地段全范围设置。（二）物理隔离设置一般采用以下3种类型1.临时桩杆隔离。指由临时杆件拼装组成的硬隔离，适用于本条第1款“设置范围”除第5、7项外的规定。使用大型养路机械作业区段，原则上以邻线为基准线设置硬隔离；人工作业地段以施工本线为基准线设置硬隔离。2 .临时警戒隔离。指由桩、绳、带临时组成的软隔离，适用于本条第1款“设置范围”第7项规定。临时警戒隔离只能作为应急处置临时过渡保障措施，若抢修时间超过4小时，应改设为临时桩杆隔离或固定网片隔离。3 .固定网片隔离。是指由於立柱、钢柱、木桩和金属网片组成的硬隔离，适
11、用于本条第1款“设置范围”第5项规定，以邻线为基准线设置硬隔离。（三）物理隔离设置标准1.临时桩杆隔离。桩、杆直径应不小于4cm,桩距不大于2.0m（采用吸附钢轨式），桩间用横杆连接牢固；单根桩、杆长度不超过2.5m,以便于携带和满足在电气化区段作业安全要求；桩、杆表面应涂刷黄黑相间警示斑马线（间隔长度为100mm）o桩杆隔离距钢轨头部外侧的距离和地面有效高度，根据现场线间距灵活确定，以不侵入基本建筑限界和方便施工作业为原则合理设置。4 .临时警戒隔离。木（竹）桩尾径不小于3cm,长度最长不超过2%埋深不小于0.5m,露出地面不少于08m,桩距不大于4.0叫桩与绳、带要拉直、捆绑牢固。临时警戒
12、隔离距钢轨头部外侧的距离和地面有效高度，根据现场线间距灵活确定，以不侵入基本建筑限界和方便施工作业为原则合理设置。5 .固定网片隔离。钢管立柱桩径不小于5cm（木桩桩径不小于IOcm）,长度不超过2.5m,埋深不小于0.5m,采用C15於浇筑，露出地面不少于L8m,立柱间距3.0m,内装绿色浸塑网片，网片规格一般为3m（长）1.8m,特殊情况高度不小于L5m。每隔50m设置警示牌（白底黑字），正反两面标注“严禁穿越”字样。网片隔离距钢轨头部外侧的距离和地面有效高度，根据现场线间距灵活确定，以不侵入基本建筑限界和方便施工作业为原则合理设置。（四）物理隔离设置要求1.作业班组在每日点名分工时，必须
13、明确临时隔离设施的设置、转移、回收人员职责，作业中由现场防护员或指派专人负责看管，当天作业完毕后必须立即收回。6 .设置物理隔离遇普通绝缘接头、胶结绝缘接头等工电结合部易联电处所时要采取断开重设措施，防止联电造成红光带。7 .路基大维修施工进点前，施工单位要提前调查，制定物理隔离防护具体方案；在开工前，应先完成隔离设施设置;施工过程中，要建立施工物理隔离设施巡查制度，落实专职人员负责每日巡查，及时加固修复松动缺损部位。8 .各单位要制定作业隔离相关管理制度，根据管内实际，及时自行制作或采购安全、适用的物理隔离设施发放至各班组，并加强日常检查督促，确保落实到位。8第十四条 工务机械车进入封锁区间
14、作业防护规定（一）工务机械车进入封锁区间作业时，施工单位应指派地面防护人员在调度命令指定的停车地点处进行防护。工务机械车到达调度命令指定的停车地点停车后，根据施工负责人的要求按调车方式进入施工地段。（二）同一封锁区间内有两台及以上的工务机械车独立运行或协同作业时，施工负责人必须在事先统一划分各自作业车辆的移动地段和作业范围，并在作业分界点安排防护人员按规定进行防护。（三）两个及以上单位的作业车辆需进入同一封锁区间内施工作业时，施工主体单位的施工领导人（或负责人）必须在施工前统一划分各施工单位作业车辆的作业范围，各施工单位应事先安排防护人员在作业分界点按规定进行防护。（四）同一封锁区间内的作业车
15、辆间进行连挂作业时，应经施工负责人同意，并与被连挂车辆司机、地面防护人员联系后，方可动车越过作业分界点向被连挂车辆方向移动，按规定速度运行进行连挂作业。第四章防护标牌管理第十五条移动停车信号牌、减速信号牌、减速地点标（以下简称“移动信号牌”）的规格及显示方式（一）移动减速信号牌表面反光材料应符合国家标准公路交通标志反光膜（GB/T18833）的规定，其逆反射系数应在II级及以上。（二）移动减速信号牌内标注的数字要连续标注，不能采用单字并排方式。2位数及以下时，字高为250mm,高宽比为1：0.7；3位数时,字高为180mm,高宽比为1：0.7。T字的字高为250mm,高宽比为1：1.Io（三）
16、移动信号显示方式如下：1.停车信号昼间为表面有反光材料的红色方牌，夜间为为柱上红色灯光。2 .减速信号昼间与夜间均为表面有反光材料的黄底黑字圆牌（背面绿色），标明列车限制速度。施工及其限速区段，按不同速度等级列车的紧急制动距离，在原减速信号牌外方增设特殊减速信号牌，昼间与夜间均为表面有反光材料的黄底黑T字圆牌。3 .减速防护地段终端信号昼间与夜间均为表面有反光材料的绿色圆牌。在单线区段，司机应看线路右侧减速信号牌背面的绿色圆牌。4 .减速地点标。设置在需要减速地点的两端各20m处。正面表示列车应按规定限速通过地段的始点，背面表示列车应按规定限速通过地段的终点。第十六条移动停车信号牌、减速信号牌
17、、减速地点标（以下简称“移动停车、减速信号标牌”）的使用管理（一）移动信号牌须按规定尺寸统一制作发放,建立使用登记管理台帐，安排专管人员每日清查，并做好使用情况记录。（二）各高铁车间、工区（班组）须建立移动停车、减速信号标牌使用登记台帐，并指派专人（工管员）负责日常定置管理工作。工管员应每日清查核对移动停车、减速信号标牌数量并做好记录，动态掌握使用情况。（三）高铁日常施工作业或发生突发事件处置，需使用移动停车、减速信号标牌时，应由现场防护员凭当日作业计划批复单或调度命令与工具管理员办理借出、归还登记手续，并严格执行进入、撤出防护栅栏门相关规定。（四）移动停车、减速信号标牌原则上不允许给外单位借
18、用，遇特殊情况借用时，必须经分管段领导同意方可外借。（五）段应每年定期组织对移动停车、减速信号标牌定置管理情况进行专项检查，及时补充缺损的信号标牌，对因管理不到位造成信号标牌丢失的车间、工区（班组）相关责任人进行通报、考核。第十七条移动减速信号牌的插设要求（一）移动减速信号牌应插设在路肩以外醒目位置，其插设深度（至地面以下）应不少于200mm,距离地面总高度为2300mm；遇线间距离不足规定时（站内股道间、隧道内）应设置矮型（距离地面总高度Iooomm高）限速牌。（二）移动减速信号牌必须插设牢固，当插设时间大于4小时且无专人看守时，应采用於砂浆对其基础进行加固，防止倒塌和人为破坏。（三）移动减
19、速信号牌应由当时施工主体单位负责插设、撤除管理，当施工主体发生变化时由接管单位负责后续管理，设备管理单位负责监控确认。（四）设备管理单位要加强对沿线插设移动减速信号牌的管理，安排技术主管人员或动态添乘人员定期检查并作记录，发现问题及时整改。（五）非天窗时段需进入防护栅栏内设置或撤除移动减速信号牌时，须派驻站联络员在车站登记行车设备检查登记簿，并按规定做好现场防护。作业人员行经地段前后各加Ikm范围内的上（下）行线路限速120kmh及以下后，凭调度命令进入栅栏内沿路肩行走，按要求进行设置或撤除作业；作业完毕，驻站联络员确认所有人员已撤离至栅栏外，方可解除限速。第五章防护员管理第十八条人员配备。每
20、个高铁工区（班组）应配备不少于4名防护员，其中驻站联络员不少于2名，现场防护员不少于2名，严禁安排不具备防护员资格的人员担任防护工作。各工区（班组）防护员负责工区日常检修作业安全防护,配合施工负责人卡控工区作业安全、栅栏门钥匙借出和归还、栅栏门打开和锁闭、进出栅栏门人员、工机具、材料数量的确认等工作。第十九条防护员任职条件（一）防护员应选派热爱本职工作、责任心强、经铁路局培训考试合格，取得资格证书的铁路职工担任。（二）防护员应具备高中（或同等学历）以上学历，在普速铁路区段从事线路（路桥）维修工作不少于1年。（三）防护员须熟悉管内高铁线桥设备及人员状况，清楚段、车间、工区（班组）管界，掌握高铁与
21、普铁并行区段及汇合分界点、站场股道范围、道岔、信号机里程，尤其是高铁与普铁共用站场、站改施工后大站场、多线并行地段的线别、股道、上下行、道忿编号、起止里程、绝缘接头位置及其影响范围、栅栏门位置等。（四）驻站联络员应掌握天窗修、故障抢修、设备检查整修等施工簿册登销记规范，熟悉高铁车站CTC控制系统列车行车路径的辨认,特别是CTe控制系统显示屏显示的股道、线别、上下行、道岔编号以及区间闭塞、列车接近时的显示方式等，清楚线路设备放行列车条件。（五）掌握列车运行信息，熟知信号显示的意义、防护信号备品的用途和使用方法，熟悉施工作业防护办法及要求。（六）熟悉高铁栅栏门钥匙借还、出入栅栏门确认等管理制度。第
22、二十条防护员培训与考核（一）防护员资格性培训按南宁铁路局营业线施工安全培训实施细则（试行）（宁教培函2013）8号）规定执行。（二）人力资源科建立高铁防护员安全培训记录、防护种类、安全记录等档案，每年应组织不少于1次安全适应性培训（培训课时不少于6个学时），经培训考试合后将防护人员名单公布至每个高铁车间、工区（班组），对考试不合格、不能胜任的人员要及时调整岗位。（三）驻站联络员应从现场防护员中择优选拔，驻站联络员岗前培训内容必须包括高铁车站及线路平面布置图、CTC控制系统信号显示等内容，培训合格后在车站集控室跟班防护不少于3个工作日方能正式上岗。（四）建立防护录音分析、考核制度。每月对各防护员
23、录音对讲机、录音笔的防护录音进行调阅分析，同时核对当月防护记录，全面查找防护作业标准化执行方面的漏洞，及时采取防控措施，并对存在问题进行通报、考核。第六章防护作业标准第二十一条防护基本要求（一）防护人员应穿着橘黄色反光马夹，带齐防护信号备品（详见附件1）,佩戴胸牌（详见附件2）,持证上岗。驻站联络员、现场防护员天窗点前安排工作后不得临时调换。（二）施工负责人、驻站联络员、现场防护员每日施工、作业前应与车站集控室CTC系统核对时间。14（三）驻站联络员、现场防护员应按规定在高铁驻站联络员防护手册（详见附件3）、高铁现场防护员防护手册（详见附件4）上准确填记各作业组人数、作业地点、作业内容、使用工
24、机具、起始时间、调度命令号等内容,并对防护全过程进行录音。（四）作业时驻站联络员要加强与现场防护员通话联系（“V”型天窗封锁时间内必须35分钟通话1次；垂直天窗封锁时间内每20分钟通话1次，封锁结束前30分钟须每3-5分钟通话1次），掌握现场施工进度及工程机械作业情况。一旦联络中断（连续3次呼叫无应答视为联络中断），现场防护员应立即通知施工负责人停止作业，迅速恢复线路，并组织作业人员带齐作业工机具、材料等下道。（五）驻站联络员应按规定在车站行车设备检查登记簿、行车设备施工登记簿（以下简称“运统一46”）上登销记，并加强与车站值班员（列车调度员）联系，掌握列车运行计划及动态，及时准确地向现场防护
25、员发出预报、确报、警报信息。1.预报：邻线列车运行至距离作业地点闭塞分区前810个分区时，驻站联络员立即向现场防护员发出预报信息。2 .确报：邻线列车运行至距离作业地点闭塞分区前46个分区时，驻站联络员立即向现场防护员发出确报信息。3 .警报：邻线列车运行至距离作业地点闭塞分区前24个分区时，驻站联络员立即向现场防护员发出警报信息。（六）严格执行防护作业“三必须”的规定。即驻站防护员在区间有车时必须连续呼叫现场防护，呼叫3次未能确认作业人员下道情况必须报告车站值班员扣停列车；作业人员在线上作业时，现场防护员必须展示红旗，人员、机具下道完毕方允许收卷旗帜；防护员请假必须经车间主任批准。（七）“V
26、”型天窗区段，本线封锁作业、邻线未封锁时,必须按规定在作业地点设置停车信号牌（灯），两端各800m设置防护员显示停车手信号防护。封锁线路开通前，施工负责人、驻站联络员、现场（两端）防护员要共同确认停车信号牌（灯）已撤除，驻站联络员方可在“运统一46”上销记。第二十二条驻站联络员作业标准驻站联络员一日作业标准详见附件5第二十三条现场防护员作业标准现场防护员一日作业标准详见附件6o第七章现场作业管理第二十四条现场作业组织（一）班前，施工负责人应组织全体作业人员点名，布置当日作业计划及安全注意事项，点名全过程使用录音笔进行录音。（二）作业工机具必须实行编号管理，并明确使用责任人。所有工机具必须刷有反
27、光涂料或粘贴反光标志。（三）上、下工要做到同去同归，进出栅栏门严格执行点名制度，禁止单人进入防护栅栏内。（四）天窗封锁点前，所有作业人员必须在防护栅栏外_16_列队等候，由施工负责人组织学习进入栅栏后的“行走路径图”，现场防护员配合清点人数、工机具和材料并做好记录。封锁天窗开始后，方可进入栅栏门，作业人员全部进入后栅栏门必须锁闭。（五）封锁天窗结束，出栅栏门后，作业组负责人应与现场防护员共同对人员、工机具、材料进行清点、签认，确保全部撤离。（六）现场作业必须在防护全面覆盖的范围内进行，禁止作业人员离开作业群体单独作业。（七）所有施工、维修、检查、检测、突发事件处理等作业必须在本线一侧栅栏门进出
28、，严禁跨线行走；确需横跨邻线或遇三、四线并行地段需跨线时必须办理临时封锁后才能跨越。（八）现场防护员要加强与驻站联络员的通信联系，确认封锁、限速时间及线别、起止里程等，未确认时严禁横跨线路或上道作业。邻线来车必须严格执行预报、确报、警报制度，通知现场作业人员提前停止作业或下道避车。（九）严格执行作业“四禁止”规定。即：无防护或防护员不足禁止上道；作业负责人禁止兼职防护；未确认作业人员及机具完全下道，现场防护员禁止回答下道完毕；现场防护员不足禁止分组作业。第二十五条作业人员接到警报信息后作业人员避车规定如下：（一）基本要求下道后距钢轨头部外侧不少于2m；不得在两线间避车；垂直天窗邻线开行路用列车
29、或V型天窗，应在本线一侧的路肩、桥梁作业通道、隧道救援通道避车；垂直天窗邻线不开行路用列车，可在本线一侧的路肩、桥梁作业通道、隧道救援通道避车。（二）本线封锁、邻线（线间距V6.5）限速时，来车下道避车规定：邻线速度Vmax120kmh时，本线可不下道，但必须停止作业；120kmhV邻线速度VlnaX160km/h时,必须距离列车不小于140Onl停止作业、下道避车完毕；本线开行路用列车时，下道距离不少于800m。（三）在站内其他线路作业躲避本线列车时，下道距离不少于800叫与本线相邻的其他站线来车时可不下道，但必须停止作业。列车进路不明时必须下道避车。（四）与普速线路相邻的线路（线间距V6.
30、5m）下道避车有关规定：作业人员不得随意进入或横越相邻普速铁路线路；邻线速度VmaXWI20kmh时,本线可不下道，但必须停止作业。（五）临时上线检查、检测或处理设备故障，本线应封锁、邻线限速160kmh及以下，邻线来车时本线距离列车不少于1400m停止作业第八章附则第二十六条本办法由安调科负责解释，自发文之日起施行附件：L防护员携带信号备品表2 .“防护员”胸牌制作、填发及佩戴说明3 .高速铁路驻站联络员防护手册4 .高速铁路现场防护员防护手册5 .高速铁路驻站联络员一日作业标准6 .高速铁路现场防护员一日作业标准7 .天窗防护作业流程图8 .驻站联络员常备基础资料附件1防护员携带信号备品表
31、顺号防护员名称单位数量备注1现场防护员、工地防护员防护包个12红色信号旗面33黄色信号旗面14三色信号灯（手电筒）盏15钥匙盒个1（装栅栏门钥匙用）6录音笔支17高速铁路现场防护员防护手册本18GSM-R手持终端部1备用电池1块9高速铁路栅栏门进出管理登记簿本110施工对讲机台1备用电池1块11短路铜线条212喇叭个113驻站联络员GSM-R手持终端部1备用电池1块14高速铁路驻站联络员防护手册本115录音笔支116施工对讲机台1备用电池1块17常备基础资料套1见附件7防护员”胸牌制作、填发及佩戴说明一、防护员标签为塑封胸签。二、标志外形尺寸长90mm,宽55mmo正面小字为黑色宋体4号字，大
32、字为红色隶书2号字，标志底色为浅黄色，照片为近期1寸免冠照片。三、编号字母“G”指高铁防护员。四、加盖单位公章，公章要压在照片的左下部。五、防护员在上岗时要将此标志佩戴在左前胸上。沿海公司钦州工务段防护员沿海公司钦州工务段驻站联络员姓名:编号:G*单位盖章:姓名:编号：G*单位盖章:广西沿海铁路GtMfiftxi V*nKi Railway驻广西沿海铁路公司钦州工务段防护员工作记录薄（高铁）工区年月日期登记车站驻站联络员姓名到达车站时间现场防护员第1组防护员姓名GSM-R电话对表时间撤离车站时间天窗计划时间第2组防护员姓名GSM-R电话作业组本线作业起止里程本线封锁时间命令号邻线封锁时间命令号
33、邻线限速时间及速度值命令号邻线列车通之匚防护记录本线开通时间命令号邻线开通时间命令号邻线恢复常速时间预报（车次/时间）确报（车次/时间）警报（车次/时间）人员下道、停止作业时间第一作业组通话记录第二作业组通话记录各级检查指导意见广西沿海铁路GM9xiVanhMRailway广西沿海铁路公司钦州工务段现场防护员工作记录薄（高铁）工区年月日期登记车站对表时间现场防护员姓名驻站联络员姓名GSM-R电话到达工地时间离开工地时间天窗计划时间附近现场防护员姓名GSM-R电话作业组本线作业起止里程本线封锁时间命令号邻线封锁时间命令号线速间速值邻限时及度命令号邻线列车通过防护记录本线开通时间命令号邻线开通时间
34、命令号邻线恢复常速时间命令号预报（车次/时间）确报（车次/时间）人员下道、停止作业时间列过时线通地间邻车工通话记录各级检查指导意见26高速铁路驻站联络员一日作业标准作业程序作业内容作业要求准备1 .班前充分休息。2 .检查GSM-R终端、对讲机等通讯设备状态，确保电量充足，并进行通话试验。3 .确认作业区段GSM-R终端、对讲机等设备通讯盲区情况。班前上岗1 .清楚天窗计划，掌握施工（作业）负责人姓名及GSM-R号码、负责防护组数（每名驻站联络员负责防护的作业组不得多于2组）、每组作业项目、位置和现场防护员姓名、影响范围等信息，填写高速铁路驻站联络员防护手册。2 .按规定着装，佩带胸卡、特上岗
35、证，携带当日检修计划、常备基础资料及防护工具备品提前60分钟到岗。3 .突发事件处理须临时申请天窗应立即到岗。班天窗修L施工、维修作业，驻站联络员于封锁天窗开始前60分钟，到规定车站按当日施工方案或天窗修计划所列项目、地点、时间及影响范围填记“运统-46”,交车站值班员签认，同时开启录音笔开始录音。（一直录音至下班）。2 .调度命令下达后，驻站联络员核对封锁命令的命令号、区间、地点、起止时间、项目、影响范围等，确认无误后方可向现场防护员传达，由现场防护员向施工负责人转达。封锁天窗开始后，立即通知现场可以进栅栏门作业。3 .作业中要坚守岗位、集中精神，注意观察控制台的信号显示，切实掌握列车运行情
36、况，加强与现场防护员通话联系（“V”型天窗封锁时间内35分钟通话1次；垂直天窗封锁时间内每20分钟通话1次，封锁结束前30分钟须每35分钟通话1次），通报天窗时间及列车运行预报、确报、警报信息。如遇联络中断，应立即通知车站值班员，并通过GSM-R终端等及时与现场取得联系。4 .准确掌握天窗作业时间，天窗结束前30分钟通知现场防护员。若现场未能按计划时间开通线路，根据现场申请，立即向车站值班员提出延点申请，并按规定填写“运统-46”。5 .作业结束，接到各作业组现场防护员有关人员、机具、材料巳全部撤出栅栏以外、栅栏门已锁闭、线路达到放行列车条件的通知并核对后，在车站“运统-46”上销记，并交车站
37、值班员签认。中突发事件处理1 .突发事件处理需进行上线检查、设备抢修作业时，应在“运统一46”上进行登记、申请临时天窗，并填写高速铁路驻站联络员防护手册，同时开启录音笔开始录音。2 .调度命令下达后，驻站联络员核对命令号、区间、地点、起止时间、影响范围等，确认无误后方可向现场防护员传达，由现场防护员向施工负责人传达。封锁天窗开始后，立即通知现场可以进栅栏门作业。3 .作业中要坚守岗位、集中精神，注意观察控制台的信号显示，切实掌握列车运行情况，加强与现场防护员通话联系（“V”型天窗封锁时间内35分钟通话1次；垂直天窗封锁时间内每20分钟通话1次，封锁结束前30分钟须每35分钟通话1次），通报天窗
38、时间及列车运行预报、确报、警报信息。如遇联络中断，应立即通知车站值班员，并通过GSM-R终端等及时与现场取得联系。4 .作业结束，接到各作业组现场防护员有关人员、机具、材料已全部撇出栅栏以外、栅栏门已锁闭、线路达到放行列车条件的通知并核对后，在车站“运统-46”上销记，并交车站值班员签认。班后下班1 .检查对讲机、GSM-R终端、录音笔电量状态，及时充电。2 .按规定参加快会及学习活动。高速铁路现场防护员一日作业标准作业程序作业内容作业要求班准备1 .班前充分休息。2 .检查GSM-R终端、对讲机等通讯设备状态，确保电量充足，并进行通话试验。3 .确认作业区段GSM-R终端、对讲机等设备通讯盲
39、区情况。前上岗L参加工区班前点名，并开启录音笔对点名过程进行全程录音。2.清楚天窗计划，掌握施工（作业）负责人、驻站联络员姓名和GSM-R号码、负责防护组数、每组作业项目、作业位置、影响范围等信息，填写高速铁路现场防护员防护手册讥3.按规定着装，佩带胸卡、持上岗证，携带当日检修计划、常备基础资料及防护工具备品按时到岗。4.凭作业计划或调度命令借领栅栏门钥匙。班中天窗修L施工、维修作业前凭下达的日作业计划到车站借领栅栏门钥匙。到达作业地点栅栏门后，与施工负责人共同核对作业人员、工机具、材料并在高速铁路栅栏门进出管理登记簿登记确认，开启录音笔全程录音。2 .调度命令下达后，与驻站联络员、施工负责人
40、确认无误，打开栅栏门进入作业。3 .作业时不能依赖驻站联络员，要站在本线一侧路肩防护，注意倾听和瞭望，与作业人员保持520m的距离；严禁跨线防护。4 .现场防护员必须加强与驻站联络员的通话联系（“V”型天窗封锁时间内35分钟通话1次；垂直天窗封锁时间内每20分钟通话1次,封锁结束前30分钟须每35分钟通话1次），准确地传达驻站联络员有关列车运行预报、确报信息，并填记高速铁路现场防护员防护手册讥如遇联络中断，立即通知施工负责人组织人员、机具下道避车或撤出栅栏门外，并通过GSM-R终端等及时与驻站联络员取得联系。5 .本线封锁时，现场防护员应显示停车信号（昼间展开红旗，夜间开启红色灯光）。邻线来车
41、前收起（关闭）停车信号。6 .坚守岗位，集中精神，做到不间断倾听和瞭望，观察是否有列车接近，随时通知作业人员停止作业或下道避车。7 .准确掌握天窗作业时间，天窗结束前30分钟通知现场作业人员做好结束作业准备，并加强与驻站联络员的联系确认。8 .下道前，与施工负责人共同对施工作业地点进行巡查，确认工机具、材料无遗漏；出栅栏门后与施工负责人共同对作业人员、工机具、材料进行清点确认无误后，锁闭栅栏门，在进出栅栏门登记簿上登记、签认。通知驻站联络员办理销记手续，关闭录音设备。突发事件处理1 .突发事件处理需进行上线检查、设备抢修作业时，凭临时故障检查处理调度命令到车站借领栅栏门钥匙。到达作业地点栅栏门
42、后，与施工负责人共同核对作业人员、工机具、材料并登记确认，开启录音笔全程录音。2 .防护作业标准与上述天窗修笫28相同。班后下班1 .人员、料具全部安全回到驻地后，归还栅栏门钥匙。2 .检查对讲机、GSM-R终端、录音笔电量状态，及时充电。3 .按规定参加快会及学习活动。天窗防护作业流程图UN场防护员现场负责人传达网度命令保持35分钟联系联络匚作业前组织作业人员在防护栅栏外等候（开启录音笔）作业中锁闭栅栏门销记、还钥匙清点人数及料具作业后驻站联络员常备基础资料（要求装订成册）一、高速铁路人员联系方式二、段、车间及工区管辖表三、栅栏门和疏散通道位置汇总表四、桥梁、隧道简表五、管内轨道电路、信号灯相对里程表六、车站平面布置图、综合图、配线图七、高速铁路相关应急预案
