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1、G98海南环岛高速公路大田互通立交工程施工组织设计复核：审批：海南一建工程建筑2021年10月目录第一章编制原那么与依据41编制原那么与依据4、编制原那么4、主要技术标准4、施工技术标准5、其他5第二章工程概况与说明6、工程概况6、大田互通立交简介723、施工条件及地质条件8、施工难点10第三章施工准备及总体规划10、施工准备10、工程部组织机构12、施工总体部署14、总体施工目标16第四章施工工序及主要施工方案16一、施工顺序17、原那么171.2、总体施工顺序17二、本工程主要施工方法18、淤泥开挖18、道路路基工程施工18、沥青混凝土路面施工29、涵洞工程施工40、交通标志标线50、波形
2、钢板护栏55、电焊网隔离栅施工58、草皮铺种61、浆砌片石边沟62、撤除工程64、防护工程672.12、排水工程69第五章施工进度方案72一、工期目标72二、施工进度安排原那么72三、总体进度规划72第六章劳动力安排方案73一、作业班组实施方案73二、劳动配置方案77三、特殊季节劳动力保证措施77第七章物资及机械方案78一、材料供应及使用方案78二、本工程的主要施工设备、机械方案81第八章质量、平安、进度及文明施工保证措施82一、质量保证措施82二、平安保证措施107三、进度保证措施115四、文明施工保证措施119附表一：劳动力方案表128附表二：方案开、竣工日期和施工进度横道图129附表三：
3、施工总平面图130附表四：临时用地表131第一章编制原那么与依据1编制原那么与依据1.1、编制原那么1、G98海南环岛高速公路大田互通立交工程施工招标文件；2、本着保平安、重质量、控造价、保工期的原那么，严格执行根本建设程序和施工程序，执行国家、行业及地方公布的技术标准和技术规程；3、对本工程进行多方案的技术经济比较，选择最正确方案；4、应尽量利用永久性设施，减少临时设施；重点研究和优化关键路径，合理安排施工方案，落实季节性施工措施，确保工期按时完工；5、积极采用新设备、新材料、新技术、新工艺，推动技术进步；6、合理组织人力物力，降低工程本钱；合理布置施工现场，节约用地、文明施工；7、制定环境
4、保护措施，减少对生态环境的影响。、主要技术标准?中华人民共和国工程建设标准强制性条文？（城镇建设局部）2021年版;?市政公用工程设计文件编制深度规定（2021年版）？建设部2021年4月。、施工技术标准?公路工程技术标准？(JTGB01-2021)；?公路水泥混凝土路面施工技术细那么？(JTG/TF30-2021)；?公路沥青路面施工技术标准？(JTGF40-2004h?公路路面基层施工技术细那么？(JTG/TF20-2021)；?公路桥涵施工技术标准？(JTGTF50-2021)；?公路桥涵设计通用标准？(JTGD60-2021)；?公路交通标志和标线设置标准？(JTGD82-2021)；
5、?公路工程质量检验评定标准？(JTGF801-2021)；?公路路基施工技术标准？(JTGF10-2006)；?公路工程水泥及水泥混凝土试验规程？(JTGE30-2005)；?公路桥修养护标准？(JTGHl1-2004)；?公路交通平安设施设计细那么？(JTG/TD81-2006)；?公路护栏设置标准？(DBl1/844-2021)；?公路养护技术标准？(JTGH10-2021)；、其他1、招标文件；2、现场调查所获得的有关资料、数据及现场情况；3、G98海南环岛高速公路大田互通立交工程施工图第1册，G98海南环岛高速公路大田互通立交工程施工图第2册4、类似工程的施工经验、施工设备情况；第二章
6、工程概况与说明2.1.工程概况大田互通立交主要解决G98海南环岛高速公路与东方通用机场、大田至四更公路的交通转换，是东方通用机场对外的进出口通道。结合初设批复及工程沿线的地形、地质条件，该立交采用主线上跨被交路的半苜蓿叶互通式立体交叉，中心桩号为MRK410+635,交叉角度90度,主线改建范围，长；被交路为规划中的县级道路大田至四更公路，是东方重要路网公路之一，道路起点与经过大田镇镇区的G225相连接，终点与经过四更镇的S218相连接，路线全长15.904公里。路线起点周围已经颇具规模的景点有大田坡鹿国家自然保护区，规划中景点有黎族风情度假区、东方菊花基地，工程终点周围已经形成雏形的景点有黑
7、脸琵鹭自然保护区，规划中的景点有四必湾滨海旅游区。该规划公路是将直接连接G98环岛高速公路、G225国道与省道S218,为东方市的旅游开展形成快速通道，结合被交路现状及其规划，此被交路的设计范围为，建设长度。立交区主线为G98海南环岛高速公路,设计速度100klnh,路基宽，双向四车道，本次设计改造长度739m；共设A、B、C、D四条匝道；图IT工程地理位置图、大田互通立交简介环岛高速公路主线设计速度100公里/小时，现状为全线4车道高速公路，整体式路基宽24.5米。本工程互通区范围内主线仍采用4车道高速公路设计标准进行设计，整体式路基宽度，土路肩宽2义，右侧硬路肩宽2X,行车道宽4X,中央分
8、隔带宽2X。单车道匝道路基宽，土路肩宽2X,左侧硬路肩宽，行车道宽，右侧硬路肩宽；对向双车道匝道路基宽度15m,土路肩宽2X,左侧硬路肩宽，行车道宽，右侧硬路肩宽。本工程路基采用了、9.Om与15m三种宽度标准，G98与互通匝道之间通过设置加减速车道进行衔接过度，本工程匝道与被交路采用平面交叉，因此，在两种宽度标准之间可通过平面交叉设置一定长度的渐变段来顺畅衔接，使路基宽度顺利过渡到2.3.、施工条件及地质条件沿线有电力、邮电、医疗等设施，工程所需料场及水源根本可就近解决，本路段全线根本上属电网覆盖区，用电方便，但考虑到线路架设不方便和电力缺乏，需自备电源以防范用。132、通讯沿线乡镇已通，公
9、路路段施工范围内移动均可使用。在施工时，方案报装2-3部，各施工段用对讲机联系。1.3.3 场地工程地质条件与水文地质条件1、地形地貌拟建道路沿线原始地貌属花岗岩风化剥蚀台地，沿线地势起伏较大，局部较低，沿线穿越荒废农田、旱地，局局部布1层荒废砖瓦房。2、地层岩性地基岩土层自上而下可分为中风化花岗岩（TIY）及其风化残积（Qel）等3个工程地质层，分述如下：层，砾质粘性土（Qel）：黄褐色，可塑，其成份为粘性土，由细粒花岗岩风化残积而成，干强度中等，韧性中等，上部30CIn为耕植土。层，强风化花岗岩（T1Y）：灰褐色、细粒结构、构造根本破坏，呈碎屑、碎块状，裂隙发育，裂隙间以风化粘性土填充，手
10、易掰碎，主要矿物成分为石英、长石等。层，中风化花岗岩（TlY）:灰白色，细粒结构，块状构造，主要造岩矿物为长石、石英及云母。1.3.4 气象水文地质条件1、气象东方市属热带季风海洋性气候，光照长，年平均气温2324.5度,6、7月份平均气温最高，为28.5度。年平均降雨量为950190（m,510月份为雨季，雨量占全年的90%。常年常风风速不大，年平均风速达。年平均湿度为2525,59最高，可达。年蒸发量23102450m,57月蒸发量较大，大于270mm,是海南省蒸发量最大的地区之一。2、地下水勘探点深度范围内未见地下水。2.4、 施工难点1、本工程在现有公路上进行改造，交通组织及施工顺序的
11、紧密协调、配合尤为重要，交通组织是本工程施工的最大难点之一。经周密考虑，拟定采用分阶段施工。2、管线保护是本工程施工重点之二，施工时应严格按照有关规定程序施工，施工前应对可能触及的地下管线进行详细探明，作好标志，采取科学合理的保护措施。第三章施工准备及总体规划3.1、 施工准备3.1.1组织准备：1建立工程工程部，委派工程经理，并按要求备齐满足施工需要的施工人员及职能人员，以各就其位，做施工准备工作。2公司各相关部门按照程序文件对合同评审签订，从劳力到材料采购均应部署安排，以确保施工劳力满足需要，材料满足供应。3按规定办好施工执照、开工报告手续。.2场地准备：1临时设施搭建：按临时总平面布置搭
12、建临时设施，以满足约300人施工办公及住居生活需要，并按红线及方便管理，按施工区域两圈砌筑围墙、设立门卫、加强管理，进行封闭试施工。2做好“三通一平工作，创造施工条件：1）平整场地：对红线范围内凡上下相差悬殊或高出300以上土堡的进行场地平整，障碍物去除，以方便施工，对已做的管线、根底要进行夯填、平整，到达施工场地要求。2）修筑场内道路：按施工总平面布置，修筑临时道路以给场内运输创造条件。技术准备：1熟悉图纸、组织图纸会审、设计交底；2编制技术标书，以各工程部为主，对承建的各单栋工程应分别编制技术标书、质量方案等；3引测水准点、座标点：根据市规划部门、测量大队提供的水准点、座标点进行引测至工地
13、一个较长期固定不动的地方，设置钢筋头，并用碎嵌固保护，防止施工中撞动或汽车碾压；4碎、砂浆配合比试配及材料检验等；机具材料准备：1拟投入使用机械进行维修、试运转，不带病作业；2确定合格分包方，订立合同，能保证地方材料、市场材料以及构配件供应有序、满足供应，符合要求；3对拟投入工程的设备、器材、器件与甲方、监理联系，尽早订货。3.2、 工程部组织机构将按照“集中领导、职责明确、提高效率、有利协调的原那么，组成工程经理部组织调集全公司的精干力量，全面负责完本钱标段建设任务。工程部将认真贯彻执行？建设工程工程法施工管理标准？(GB/T50326-2006),组织本工程的实施管理，履行合同条款，兑现投
14、标文件中的各项承诺，优质高效地完本钱标段范围内各项工程任务。工程部设“五部二室，即本钱合约部、安质部、工程部、财务部、物机部、办公室、试验室。工程部将通过对各作业队进行协调指挥，全面保证工程工程优质高效完成。工程管理组织机构框图：为本工程合同工程管理机构图表2工程部主要人员及部门管理职责表人员或部门主要管理职责工程经理主持全面工作，全面履行工程合同，对工程质量、平安、工期和本钱控制负全责；负责工程经理部内部行政管理工作。总工程师主抓技术管理和重大技术方案的制定，负责编制年、季、月施工方案，并负责与监理单位、设计单位和业主技术部门的协调工作。二程）经理负责组织指挥施工生产、各作业层的接口界面协调
15、和内部考核，监督年、季、月施工方案执行。测量工程师、施工员负责工程全过程实施的具体管理工作，组织施工现场施工调度、技术管理、施工测量。人员或部门主要管理职贲质检、平安员制定平安方案、环境保护措施及其管理细那么，组织处理平安事故；负责进行日常的平安检查并做好记录，做好平安档案管理工作。由平安总监统一管辖。负责检查和管理施工现场的质量、平安生产、防火及文明施工工作。方案统计员具体编制详细的施工进度方案、材料物资进场方案，资金使用方案等。预结算员负责工程的预结算工作，进行本钱分析、预测和核算工作。材料员按照国家标准及施工设计图纸、施工方案要要求，编制材料设备物资供应方案，负责组织材料机械设备物资的采
16、购和进场，并搞好现场设备的管理和调拨工作机电、设备管理员（工程师）负责机械、设备、机具的维护、方案调度、管理，对电工、机械工、操作工的管理教育。资料员负责在施工过程中，与建设单位、监理单位和设计单位之间的资料收发，并做好工程资料和验收的收集、整理、归档工作等。专业作业队负责具体工程施工。按照“专业化、机械化、工厂化、信息化”的原那么进行工作分工，以施工企业管理、技术人员和生产骨干为施工作业管理与监控层，以内部职工、劳务企业的劳务人员或我公司签订劳动合同的其他社会劳动者为作业人员。3.3、 施工总体部署以总工期为目标，以重难点工程为主要控制点，突出主线、兼顾全局，合理安排施工程序和顺序，采用平行
17、流水法和网络方案技术科学安排进度方案。在施工组织上遵循“统筹规划、均衡生产，重点先行、分段组织，突出难点、有序推进，先进可行、经济合理的指导思想。1、统筹规划、均衡生产对施工组织、建设标准、施工管理目标（含工期、质量、平安、文明施工和环境保护）等各方面内容从总体上明确思路，进行统一安排和筹划，按均衡生产的原那么进行施工组织管理。点面结合，统筹兼顾，均衡连续，全面推进，科学组织，克难攻坚，确保平安、优质完成建设任务。2、重点先行、分段展开按照施工组织安排将全工程线下工程分成多个施工区段，贯彻重、难点工程先行的原那么，狠抓关键线路，实施标准化管理、信息化管理，强化过程控制。3、突出难点、有序推进4
18、、先进可行、经济合理精细管理、采用先进可行、经济合理的施工方案和施工方法，并不断改良，确保履行合同。5、施工场地布置图施工场地平面布置图3.4、 总体施工目标1、平安、质量、环保及职业健康总体目标U)平安目标一个确保：确保不发生生产平安责任事故，实现平安生产。六个杜绝：杜绝生产平安责任死亡事故、公路交通责任事故、火灾责任事故、火工品及压力容器爆炸事故、重大交通责任事故、重大机械设备责任事故。质量目标全部工程到达国家、交通部现行的工程质量验收标准。工程一次验收合格率到达100虬确保全部工程完工交工验收合格，并确保到达业主的质量要求。环保目标严格遵守国家、地方政府关于环境保护、水土保持的相关法律法
19、规、施工中采取合理的保护措施，工程完工后进行最大限度的水土、地表恢复，满足设计文件路景相融、自然和谐的要求。(4)职业健康目标杜绝工程施工原因导致的职业病，杜绝群体性食物中毒事件。2、工期目标工程部将严格按照业主的要求，精心组织，精心施工，保证人员、材料、机械设备的投入，安排昼夜施工，确保工期满足业主的要求。3、节能减排管理目标遵守建筑节能有关法律、法规、技术标准的要求，按照技术先进、经济合理的原那么，降低能源消耗，提高能源利用效率。第四章施工工序及主要施工方案一、施工顺序1.1、 原那么遵循“整体设计，系统建设，优质高效，一次建成的建设方针,贯彻“统筹安排、科学组织，控制重点、分段展开，均衡
20、生产、有序推进的组织原那么。1.2、 总体施工顺序1、总体安排本工程与G98高速公路相接，既要考虑到工程进度以及施工平安，又要尽可能的降低施工期间保证高速公路的畅通，因此开工前做好施工组织安排尤为重要。由于本工程互通匝道采用AB苜蓿叶形，被交道采用下穿G98环岛高速公路的方案，结合该方案的实际控制点等诸多因素，本工程的施工需要全封闭施工，为了保证不中断G98的环岛高速的交通，本次的设计采用修建临时便道来连接高速公路：即先修建C、D匝道后,在利用修好的匝道作为临时便道来连接G98环岛高速，具体便道路线走向详见相关图纸。进场后先进行放样，将路线的路中心放出后进行清表平整等，再利用已有的土路作为施工
21、便道运输材料，施工材料的堆放选取了CKo+360右侧和CRK3+600右侧的空地（用料堆放需要和当地的政府和村民沟通协调好）。材料的堆放要按材料的类型进行合理的分类，切勿乱堆乱放乱弃，保护好料场周边的保护环境。2、施工工序首先施工C、D、E匝道，三个匝道作为便道的局部修建完成后,紧接着修建高速公路外的便道，剩下与高速公路相交的局部施工就封闭高速公路的半幅车道进行施工。待着整个便道修建完成后，将施工作业区的高速公路全部封闭施工，设置相应的交通平安设施引道车辆改道经过该区域。整个工序流程：匝道f新建便道f与高速公路相交的局部便道。二、本工程主要施工方法、淤泥开挖(1)由于刚开挖的淤泥含水量很大，无
22、法用车一次装运，所以该淤泥采用屡次转运、翻晒相结合清理法。本工程根据要求，将淤泥翻到施工范围内堆放并晾晒，待淤泥晾晒干后再将淤泥装车弃至业主指定的弃土场。(2)清淤时挖掘机与推土机相互配合，去除表层的不合格土以及杂物，到达表层没有不合格土，杂物全部去除(无树根、草根、乱石等)至符合设计要求的标准。清淤后，同时做好排水工作，严禁水泡原状地基。待监理确认后再按图纸施工。2.2、道路路基工程施工施工前准备工作a.根据设计图纸及招标文件要求进行道路路线的踏勘，确定路基挖填的界线，确定取土、弃土的工程数量及位置。b,测放出路基边缘、坡脚、边沟、护坡道、取土坑、弃土场的具体位置，查勘沿线地质情况。C.修建
23、临时施工便道及临时排水设施。e.去除沿线的障碍物，去除草皮及表土，砍伐施工范围内的树木。f.在电线经路线上方的路段，需改移电线。土石方调配方案施工时充分贯彻以挖作填的原那么，本标段路段填挖根本平衡；需借方填筑的，根据地质情况，在附近山头作为取土场。223.施工测量a.中线复测和固定 复测并固定路线主要控制点，恢复失落的中桩。复测并固定为间接测量所布设的控制点，如三角点、导线点等桩。当路线的主要控制点在施工中有被挖掉或埋掉的可能时，那么视当地地形条件和地物情况采用有效的方法进行固定和保护。b.路线高程复测中线恢复后，马上进行纵横断面的水平测量，以复测现有地面标高。c.路基放样 根据设计图表定出各
24、路线中桩的路基边缘、路堤坡脚及路堑坡顶、边沟等具体位置，以便定出路基轮廓。 路基放样时，在填土没有进行压实前，考虑预加沉落度，同时考虑修筑路面的路基标高校正值。一般路堑开挖施工a.施工工艺流程图2-1一般路堑开挖施工工艺流程图b.主要施工方法挖土前先作好地面临时排水设施，使路堑不积水，在整个施工期间，保证施工路段的排水畅通。 开挖时按设计断面有次序地分段分层自上而下地进行。 开挖后的土石方尽量应用于路基填筑，不适用于回填的土方运至弃土场。 开挖中发现土层性质有变化时，应报请工程监理进行施工方案及边坡方案的修改。土方地段的挖方路基施工标高，应考虑因压实而产生的下沉量，其值由试验确定，路面底以下3
25、0Cm的压实度，要到达93%,并作相应的路基土工试验。如果雨季施工，那么保存更多覆盖层，以免路堑被雨水浸泡。石方开挖，需进行爆破时，另作爆破施工方案报请工程监理批准。对于处在老公路上方的路段，要确保施工平安和旧路交通平安，必要时设置挡渣墙。边沟、截水沟和排水沟的开挖应从下游出口向上游开挖，其断面及和坡度应符合设计要求。石方的开挖本合同标段全线以新建为主，为了保证路基的稳定性和保持岩石的整体性，对石方的开挖拟采用以下的方法：对于软石和强风化石，能用机械直接开挖的均采用机械开挖或人工开挖；凡不能使用机械或人工直接开挖的石方，那么采用小型光面爆破法开挖。路基填筑施工A.路基填筑施工工艺流程见附表B.
26、主要施工方法a.路基填方施工方案本路段路基填方数量不大，路基填方施工在方案的制定上，要紧紧抓住“选料，晾晒，整平，压实，检验等关键环节施工，确保路基填筑质量。填土路基尽可能的避开雨季施工，并注重路基的防排水工作，加大旱季的施工力度，确保路堤的施工进度。组织各项作业均衡进行，做到路基施工的正规化、标推化。借土施工前，首先对拟定的土场进行土质试验，并确定填土场的贮量，并考虑就近的原那么。填方区开挖的表层腐植土、淤泥等，先就近集中堆放，而后统一运至借土场或弃土场。路基填土前要先取土样做出试验，确定压实参数取50米作为试验路段，通过试验路段的施工，修正优化压实参数。当符合设计和标准要求后，送监理工程师
27、审批，作为以后压实的标准。然后采用“四区段八流程作业法施工。填土时由路中间向两边按30-50Cm一层分层填方，并用摊铺机摊铺均匀。碾压时先碾压中间后碾压两边，使得该层整个深度内压实度处处均匀，同时到达要求的密实度。路堤的填筑按四区段八流程水平分层填筑施工。四区段是：填料、整平、碾压、检测区段。即：填、平、压、检。八流程是：施工准备测量放线、基底处理、分层填筑、摊铺平整、碾压夯实、检验签证、路面整形、边坡整形。各区段流程单独作业，不许交叉施工。基底处理基底为软土时，应翻挖，分层回填密实。水平分层填筑填筑材料：土方的含水量与最正确含水量之差不得超过2%,土块的最大粒径不得大于摊铺层的1/4,否那么
28、要打碎使用。且其各项指标应到达标准要求。摊铺时按设计横断面全宽纵向分层填料。当地形上下不平，应由低到高、由中间两边分层填筑。为保证路堤全断面压实，边坡两侧超填至，竣工时刷坡整平。洒水或晾晒：洒水或晾晒应在平整工作前或伴随平整作业，无论洒水或晾晒，应使填料含水量保持在最正确含水量的+2%范围内。摊铺整平：每次摊铺的厚度控制在3050c（虚铺）范围内，用推土机使每一层填土都能获得均匀统一的厚度，以便保证均匀一致的平密度和压实度。碾压夯实。采用压路机，按试验段确定的参数碾压。碾压作业时，其路基边缘向中央进行，碾轮每次重叠1520cm,约碾压58遍,至外表无显著轮迹，且密实度用环刀法检测均符合下表标准
29、。检验签证：按照设计指标，以填层的干密度、相对密度或地基系数等指标判定是否合格。路面整修：路面整修应结合填筑基床表层的最后一层进行。按设计断面形式和方案填筑高程控制摊铺层厚，并挂线细致找平。边坡宜随填层的填筑逐渐将其夯拍密实，全部路堤填筑完成后，再将坡面整理平顺。b.路基挖方施工方案本路段路基施工主要以挖弃土方为主。根据现场实际，先分边施工路基，为确保工期，在有工作面的路段随时安排施工队施工。挖方路基施工开挖采用混合式开挖法，即先顺路堑挖通道，然后沿横向坡面挖掘，增加开挖面，加快施工进度。由于开挖深度不大，因此注意不要超挖,路基挖好后应立即进行下一工序施工。弃土应及时清运，不得乱堆放,以尽量减
30、少对交通及周围环境的影响为原那么，根据现场实际情况确定堆土位置，运土路线、机械转运路线等。碾压、整平路床采用压路机压实，用环刀法检测其密实度。挖方路基压实度标准应符合有关规定。地下水位较高或土质湿软地段的路基其压实度达不到规定要求时，可采用晾晒、换土或合同设计人员及监理现场解决。路基面整修应结合挖最后一层土时进行，其路基允许偏差应符合有关规定。雨季施工雨季施工前，应先完成人行地道等设施，并做好防水、防洪、排水工作。透水性不良或不透水的土及其它地质不良的土路质路基，在中雨或连续雨天应停止施工。雨季施工的每一压实层面均应作成4%的横坡排水，收工前，必须将铺填的松土压实完毕。施工控制与质量检验质量管
31、理贯穿于施工全过程，与全体施工人员有关，涉及所有与质量有关的因素。压实时的材料含水量与最正确含水量之差控制在不超过2机最正确含水量按标准用重型击实试验测定。级配碎石底基层的施工方法A.测量在下承层上恢复中线:直线段每15m设一桩，平曲线段每IOm设一桩，并在两侧路面边缘外0.3设指示桩。进行水平测量:在两侧指示桩上用红漆标出底基层边缘的设计标同JOB.运输及摊铺集料a.运输在同一料场供料的路段，由远到近将料按要求的间距卸置于下承层上。卸料间距应严格掌握，防止料不够或过多，并且要求料堆每隔一定距离留一缺口，以便施工。如粗细两种集料的最大粒径相差较大,应在粗集料处于潮湿状态时，再摊铺细集料。b.摊
32、铺摊铺前要先通过实验确定集料的松铺系数。采用平地机将集料均匀地摊铺在预定的宽度上，要求外表应平整，并具有规定的路拱。同时摊铺路肩用料。检验松铺材料的厚度，看其是否符合预计要求。必要时应进行减料或补料工作。集料分两层铺筑，下层厚度为总厚度的0.6倍，上层为总厚度的0.4倍。c.拌和及整形采用平地机拌和及整形。在拌和的过程中都要洒水车洒足所须的水分，拌和结束时，混合料的含水量应该均匀，并较最正确含水量大1%左右；在整形过程中，必须禁止任何车辆通行。d.碾压整形后，立即使用12t以上压路机辗压。直线段由两侧路肩开始向路中心辗压。辗压时，后轮应重叠1/2轮宽；后轮应超过两段的接缝处。辗压68遍，一直到
33、密实为止。路面的两侧，应多压23遍。凡含土的级配碎石、砾石基层，都应进行滚浆辗压，直到碎石、砾石层中无多余细土泛到外表为止，滚到外表的浆应予以去除。两作业段衔接处，应搭接拌和。第一段拌和后，留5-8m不进行辗压，第二段施工时，将前段留下未压局部，重新拌和，并和第二段一起辗压。严禁压路机在已完成的或正在辗压的路段上调头和急刹车。2.2.8路面基层（水泥稳定碎石）施工本工程压实土路基基层采用水泥稳定碎石和级配碎石。路面基层混合料的施工采用现场搅拌，摊铺压实。要求压实后顶面密实度应大于97%。七天无侧限抗压强度大于5Mpa水泥稳定碎石a、材料水泥应采用初凝时间3小时以上和终凝时间较长（宜在6小时以上
34、）的水泥，碎石压碎值不大于30%,碎石最大粒径不超过毫米（方孔筛），且碎石中以下的石屑有塑性指数时，小于的颗粒含量不超过5%,无塑性指数时，小于的颗粒含量不超过7机b、混合料组成设计水泥稳定碎石宜采用搅拌厂集中伴制，水泥剂量应比试验剂量增加5虬对于碎石厂中以筛分的不同粒径的集料应通过试验进行配合比设计，使颗粒组成符合级配范围，确定必需的水泥剂量和混合料的最正确含水量。采用外掺法重量配合比，水泥稳定碎石混合料水泥剂量为0%。c、施工要求：为防止新老路基结合处以后产生裂缝，施工时须将原老路面水泥稳定碎石边缘从下至上劈成1：1,且施工时须加强该处的碾压次数。水泥稳定碎石混合料压实采用重型击实标准，其
35、压实度均不应小于97姒施工时应分两层施工。水泥稳定碎石混合料的施工方法、施工季节、质量管理及验收等，均按现行基层施工技术标准执行。1、水泥稳定层施工工艺流程：准备工作施工放样拌料一摊铺f整形f碾压f接缝和调头处处理f养生。2、下层施工完毕，验收合格后，测量放样，恢复中线，边缘线在中线和边缘线上设指示桩，并在两侧路肩边缘外指示桩上标出水泥稳定层边缘的设计标高。3、水泥稳定土采用集中搅拌，拌和好的混和料用自卸车或翻斗车及时运到铺筑现场，用摊铺机进行摊铺，在摊铺机后面设专人消除粗细集料离析现象，并采用新拌合料填补，三轮压路机紧跟摊铺机后面及时进行碾压，并用人工进行整形，摊铺机和压路机工作范围不及的地
36、方，改用人工摊铺和夯实。水泥稳定碎石基层施工工艺流程图4、稳定层在横缝设置时，在紧靠混和料的末端放两根方木，（方木高度为混合料的压实厚度35Cm）在方木的另一侧用碎石或素土回填3m长，高度高出方木3cm,再用压路机压实末端混合料，最后将碎石和杨木除去，去除支撑，清扫下承面，继续下段稳定层的施工作业，横向接缝处理示意图如下：5、碾压结束后，再经测量人工修平，使其纵向、横向接顺，路拱和超高符合设计要求。6、在每一段稳定层施工完毕后立即开始养生，拟采用人工洒水,潮湿养护。7、养生期结束，清扫和冲洗基层后，准备路面碎的施工。23、沥青混凝土路面施工2.3.1 沥青混凝土面层沥青混凝土摊铺前应在水泥稳定
37、级配碎石上喷洒透层油，透层乳化沥青要紧接在基层施工结束外表稍干后浇洒，当基层完工后时间较长，外表过分枯燥时，应对基层进行清扫，在基层外表浇水，等外表稍干后浇洒透层乳化沥表，应使用沥青洒布车浇洒。如遇大风、即将下雨或气温低于10C,不要浇洒透层乳化沥表。而且透层乳化沥青洒布后应渗透入基层一定深度，不能只在外表形成油膜，浇洒完成后，应立即撒布用量为3100m2的粗砂。在铺筑沥青面层前，如发现局部地方透层沥青剥落，应加以修补。洒布透层乳化沥青后应待其充分渗透、水分蒸发前方可铺筑沥青面层，此段时间不少于24h。透层油的用量在0.7Llkgm2之间。粘层油的作用是使沥青混合料与路缘石、雨水口、检查井等构
38、筑物完全粘结成一整体。粘层乳化沥青应使用沥青洒布车浇洒，在路缘石、雨水口、检查井等局部地方应使用刷子人工涂刷。沥青混凝土面层从上至下依次为：细粒式抗滑表层，中粒式密级配沥青混凝土。在面层与基层间撒布透层乳化沥青。2.3.2 热拌沥青混合料的拌制沥青混合料拌和时间应以混合料拌和均匀、所有矿料颗粒全部裹覆沥青结合料为度，并经度拌确定。间歇式拌和机每锅拌和时间宜为30s-50s（其中干拌时间不得少于5s）,连续式拌和机的拌和时间由上料速度及拌和温度调节。拌和沥青混合料应均匀一致，无花白料、无结团成块或严重的粗细料别离现象，不符合要求时不得使用，并应及时调整。施工现场的一些凭肉眼观察的经验有“油多发亮
39、、“油多结块、粘车、“油少干散、“过火枯焦等Q拌好的热拌沥青混合料如不立即铺筑时，放入成品储料仓储存。贮料仓无保温设备时，允许的储料时间应以符合摊铺温度为准，有保温设备时，允许的储料时间亦不宜超过72h。2.3.3 热拌沥青混合料的摊铺铺筑沥青混合料前，应检查确认下层的质量。当下层质量不符合要求，或未按规定洒布透层、粘层沥青或铺筑下封层时，不得铺筑沥青面层。热拌沥青混合料应采用机械摊铺。相邻两幅的摊铺应有5cm-IOcm左右宽度的摊度铺重叠。且不得造成前面摊铺的混合料冷却。摊铺机在第一次受料斗内涂少量柴油，以防粘料。沥青混合料的摊铺温度应符合“热拌沥青混合料施工温度的摊铺温度要求，并应根据沥青
40、标号、气温、摊铺层厚度选用。沥青混合料必须缓慢、均匀、连续不间断地摊铺。摊铺过程中不得随意变换速度或中途停顿。摊铺速度应符合2-6mmin的要求。用机械摊铺的混合料，不应用人世间反复修整，但当a.横断面不符合要求；b.构造物接头部位缺料；C,摊铺带边缘局部缺料；d.外说明显不平整；e.局部混合料明显离析；f.摊铺机后有明显的拖痕等情况时，可用人工作局部的找补或更换混合料。当属机械原因引起严重缺陷时，立即停机、检修。2.3.4 热拌沥青混合料的压实及成型初压：初压在混合料摊铺后较高温度下进行，采关闭振动装置的振动压路机，慢速、均匀辗压2遍。辗压温度根据沥青稠度、压路机类型、气温、铺筑层厚度、混合
41、料类型经试铺压确定，并符合“热拌沥青混合料的施工温度辗压温度的要求。初压使用混合料得到初步稳定，并不得产生推移、发裂。初压后检查平整度、路拱，必要时予以适当修整。复压：复压应紧接着初压进行，采用振动压路机。辗压遍数应经试压确定，但不少于46遍，要到达要求的压实度，并无显著轮迹。复压是到达规定密度的主要阶段。终压：终压应紧接在复压后进时。终压可选用双轮钢筒式压路机或关团振动的振动压路机辗压，不宜少于2遍。终压应消除辗压过程中产生的轮迹和确保路外表的良好平整度。压路机的辗压段长度以与摊铺机速度平衡为原那么选定。压辗过程中如有混合料粘辗压轮现象时，可向辗轮洒少量水或加洗衣粉水，禁洒柴油。轮胎压路机可
42、不洒水，或在连续辗压一段时间轮胎发热后停机向车轮泗水。压路机不得在未辗压成型并冷却的路段上转向、调头、或停车等待。振动压路机在已成型的路面上行驶时应关闭振动。对压路机无法压实的桥梁、挡墙等构造物接头、拐弯死角、加宽局部及某些路边缘等局部地区，应采用振动夯实，对雨水井的边缘还应用烘热的铁夯板人工夯实，热烙铁烫平。2.3.5 热拌沥青混凝土路面的接缝摊铺时采用梯队作业的纵缝采用热接缝。施工时将先铺的已铺混合料留下10-20cm宽度暂时不辗压，作为后摊铺局部的高程基准面。纵缝应在后铺局部摊后立即进行辗压，压路机应大局部压在已先铺辗压好的路面上，仅有10-15cm的宽度压在新铺的车道上，然后逐渐移动跨
43、缝辗压以消除缝迹。半辐施工或与旧沥青碎路面连接的纵缝，不能采用热接缝时，宜加设挡板或用切刀切齐。铺号半辐前必须将缝边缘清扫干净，并刷粘层沥青。摊铺时应重叠在已铺层上5-10c,推铺后用人工将摊铺在前半幅上面的混合料铲走。辗压时先在已压实的路面上行驶，辗压新铺层10-15cm,然后逐渐移动跨过纵缝，将纵缝辗压紧密。上下层的纵缝应错开15cm以上。表层的纵缝应顺直，且位于车道的画线位置。Inl以上。斜接缝的搭接长度与厚度有关，宜为一。搭接处应清扫干净并洒粘层沥青，斜接缝应充分压实并搭接平整。平接缝应做到紧密粘结，充分压实，连接平顺。接缝处应清扫干净，切齐，边缘涂粘层沥青，并在其压实后用热烙铁烫平，
44、再在缝口涂粘层沥青，撒石粉封口，以防渗水。2.3.6 透层与封层透层宜紧接在基层施工结束后外表销干后浇洒。基层完工后时间较长，外表过分枯燥，应对基层清扫，并在基层外表少量洒水湿润，等外表稍干后浇洒透层沥青。浇洒前应对路缘石及人工构造物进行保护，以防污染。透层沥青洒布后应不致流淌，要渗透入基层一定深度，并不得在外表形成油膜。在铺筑沥青面层前，假设局部地方有多余的透层沥青，应予去除；有遗漏处那么应用人工补洒。透层洒布后应尽早铺筑沥青面层。当用乳化沥青作透层时，洒布后应待其充分渗透、水分蒸发前方可铺筑沥青面层，此等待时间宜不少于24h。如遇大风或即将降雨时，不得浇洒透层沥青。气温低于10度时也不宜浇
45、洒透层沥青。2.3.7施工要求1、通常宜在下表规定的普通沥青混合料施工温度的根底上施工，特殊情况由试验另行确定。热拌沥青混合料施工温度工程普通沥青混合料送到工地时温度不低于120150C施工时气温10oCO-IO0C摊铺温度不低于Il.0130,不超过165不低于120140,不超过175开始碾压温度IlO-MOoC,不低于110120-150oC,不低于110碾压终了温度光轮压路机270C轮胎压路机80oC振动压路机65oC2、松铺系数值选用，摊铺过程中应随时检查摊铺层厚及路供横坡，并按下式由使用的混合料总量与面积检验平均厚度，不符合要求应根据铺筑情况及时进行调整。100MT二式中：D：压实
46、成型后沥青混合料的密度，t/m3；1.：摊铺段长度，m；M：摊铺段沥青混合料总质量，t；T：摊铺层压实成型后的平均厚度，cm；W：摊铺宽度，mo普通沥青混合料参考松铺系数3、摊铺前应检查检查施工范围内的井盖框，路缘石等是否已固定至要求高程，侧壁是否已涂好沥青粘层，顶面是否已有保护隔离措施，铺筑沥青混合料前，应检查其下层的质量，按规定喷洒透层油或粘层油。喷透层油或粘层油时，采用沥青洒布机，喷油管宜与路外表形成约30角，并有适当高度，以便路面上喷洒的透层或粘油层开拓成重叠。4、沥青碎应尽可能采用全路幅铺筑，如采用数台机械联合摊铺，各机纵向距约1020m,纵向搭接至少10cm,以利接缝密合。摊铺机后应配备人员作辅助工作，及时整形。5、采用振动压路机压实改性沥青混合料路面时，压路机轨迹的重叠宽度不应超过20cm,但采用静载钢轨压路机时，压路机轨迹的重叠宽度不应少于20cm,采用振动压路机时，压路机的振动频率振幅大小应与路面铺筑厚度协调，厚度较薄时宜采用频低振幅，终压时不得振动。6、铺筑多层混合料时，上、下层的接缝应错开，纵缝至少15cm,横缝至少Inb面层接缝应削齐接平，接缝处均应涂涮沥青粘层，接缝外表应予
