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1、2023运输经济（民航）专业与实务模拟试题2第1题：单项选择题托运人托运的货物与航空货运单上所列品名不符，如在始发站发现，该货应（）。A.停止发运，运费不退B.停止发运，退还运费C.可继续承运，加倍核收运费D.通知托运人，协商处理【答案析】：托运人所托运的货物与货运单上所列品名不符，或在货物中夹带政府禁止运输或限制运输物品和危险物品时，承运人应当按照下列规定处理：在始发站停止发运，通知托运人提取，货物运费不退；在中途站停止运送，通知托运人，货物运费不退，并对品名不符的货物，按照实际运送航段另核收货物运费；在目的站，对品名不符的货物，另核收全程货物运费。第2题：单项选择题某公司某型飞机计划期初有
2、20架，计划三月份增加2架，七月份报废2架，9月份再增加7架，年末在册飞机架数为27架，则该公司该型飞机年平均在册飞机架数是0架。A.20B.22C.23D.24【正确答案】：C【答案解析】：平均在册飞机架数即计划期内平均每天拥有的飞机数量。平均在册飞机架数第3题：单项选择题在使用最低组合方法计算单程运价后需要进行DFUC检查（也称为OSC检查），内容是（）。A.检查最低组合的各区间运价不得低于各区间始发地到目的地的公布直达运价B.检查最低组合的各区间运价不得低于全程始发地到目的地的公布直达运价C.检查最低组合的全程运价不得低于各区间始发地到目的地的公布直达运价D.检查最低组合的全程运价不得低
3、于始发地到目的地的公布直达运价【正确答案】：D【答案解析】：对于全程运价之和应该进行C）SC检查（OnewaySubjoumeyCheck）o检查相邻多个区间的运价之和不得低于其中第一个区间始发地到其中最后一个区间目的地的公布直达运价。如果低于，则提升到公布直达运价。第4题：单项选择题已知某航空公司前n年的旅客运输量为xl,x2,xn,使用几何平均数法预测该公司第n+1年的旅客运输量时应使用公式（）o正确答案:C【答案解析】：简单几何平均法适合于预测指标的时间序列中的各期数据呈现出水平型的变动形态的情况，在航空运输预测中也有广泛的应用。以时间序列xl,2,xn的简单几何平均数作为第n+1期的预
4、测值，模型为。第5题：单项选择题关于我国夏秋航班计划的执行时间，下列说法正确的是（）。A.自3月上旬至10月上旬B.自3月上旬至Ic）月下旬C.自3月下旬至10月上旬D.自3月下旬至10月下旬正确答案:D【答案解析】：为了适应航空运输市场需求的变化，我国航空公司目前每年编制两期航班计划。一是夏秋航班计划，自3月下旬至10月下旬执行；二是冬春航班计划，自10月底至来年3月下旬执行。第6题：单项选择题关于旅客运输的影响因素，下列说法错误的是（）。A.一般来说，在其他条件相同时，如果航空运输服务价格上升，航空运输需求量减少；如果航空运输服务价格下降，航空运输需求量则会增长B.消费者收入与航空客运市场
5、需求存在负相关关系C.社会经济发展水平越高，不同地区之间的经济与社会联系越广泛，人们对于航空运输的需求量也越大D.航空运输服务质量越高，越能吸引消费者产生购买航空运输服务的欲望正确答案:B【答案解析】：B项，人均收入水平与运输需求之间有一定的联系，消费者收入与航空客运市场需求存在正相关关系，收入水平的提高不仅会使人们出行更远的距离或在交通上花更多的钱，在其他条件不变的情况下，消费者（包括个人或企事业单位）收入的增加还会产生对航空运输需求的增加。第7题：单项选择题怀孕超过32周（含）但不超过35周的孕妇，须提供（）以上医疗单位出具的有“适宜乘机”字样的诊断证明书方可乘机。A.村委会B.乡（镇）C
6、.县级D.市级【正确答案】：C【答案解析】：怀孕超过32周（含）但不超过35周的孕妇，须提供县级以上医疗单位出具的有“适宜乘机”字样的诊断证明书方可乘机。诊断证明书应在乘机前7天以内填开。第8题：单项选择题民航国际结算的主要内容不包括（）。A.运价审核B.银行汇兑C.比例分摊D.开账结算【正确答案】：B【答案解析】：民航国际结算涉及票证审核、比例分摊、开账和清算等环节，各环节都有适用的国际航协相关规则。其中票证审核的规则为国际客运和货运运价、运费相关规则。第9题：单项选择题以下对飞行班次的表述中，错误的是（）。2005年真题A.指航班从始发站到终点站的飞行次数B.是航线计划中的重要计算指标C.
7、根据航班计划中的每周班次按单程计算D.是航站计划的重要计算指标正确答案:D【答案解析】：D项，飞行班次是指飞机自起点站到终点站的飞行次数，是航线运输计划的主要计算指标；它是每个星期的航班飞行次数，一个来回为一个班次。第10题：单项选择题国际民航组织的总部设在（）。2008年真题A.纽约B.蒙特利尔C.芝加哥D.温哥华【正确答案】：B【答案解析】：国际民用航空组织是芝加哥公约的产物，是协调有关民航经济和法律义务，并制定各种民航技术标准和航行规则的政府间的国际组织。国际民航组织的总部设在加拿大的蒙特利尔。第11题：单项选择题在SIN填开的航程为（）机票，应换开后方能使用。ASIn-PEK-CTUB
8、.PEK-CTu-SINC.PEK-CTU-PEKD.Pek-CTU-PEK-SFO【正确答案】：C【答案解析】：国际和国内联程客票，其国内联程段的乘机联可在国内联程航段使用，不需换开成国内客票；旅客在我国境外购买的用国际客票填开的国内航空运输客票，应换开成我国国内客票后才能使用。SlN是新加坡（TheRepubIicofSingapore）的英文缩写，在新加坡填开的PEK-CTU-PEK是国内联程客票，换开后方能使用。其中，CTU是指成都市，PEK是指北京市。第12题：单项选择题关于客票变更的说法正确的是（）。2008年真题A.客票变更分为自愿变更和非自愿变更B.要求变更的客票不必在客票有效
9、期内C.代理人不可以办理客票变更D.变更航程和乘机人，不必重新购票【正确答案】:A【答案解析】：客票变更是指旅客购妥定期客票后，要求改变航班、日期和舱位等级的情形。客票变更分自愿变更和非自愿变更两种。自愿变更是由于旅客原因要求变更；非自愿变更是由于承运人原因而需要变更。第13题：单项选择题除另有约定外，鲜活易腐物品的运输时限应不少于（）小时（从预订航班预计起飞时间前2小时算起）。A.12B.24C.36D.48【正确答案】：B第14题：单项选择题选择质量突破目标的方法为（）。A.列举法B.因素比较法C.排列图法D.关键事件法【正确答案】：C【答案解析】：企业在一定时期内可能会存在许多问题需要解
10、决，但是所有的问题不可能一下子都解决掉，必须有重点地一步一步去做。这就有必要区分轻重缓急，确定企业目前工作的重点。因此，用排列图法把关键的少数与次要的多数项目区分开，确定企业在一定时期内需要解决的重点问题，是完全必要的。第15题：单项选择题上海运往大阪一件普通货物5.9公斤，则该货物航空运费为（）元。运价资料：A.136.26B.181.32C.200D.210【正确答案】：C【答案解析】：按照货物的实际重量计算航空运费，货物的计费重量=6.0kg,航空运费：6.0kg*30.22CNYkg=CNY181.32o货物按其适用的航空运价与计费重量计算所得的航空运费，应与货物最低运费相比，取高者。
11、因此该票货物的航空运费为CNY200.00。第16题：单项选择题已知20062010年通用航空的作业飞行小时为55937,57577,63504,75277,84859,使用简单算术平均法预测2011年通用航空的作业飞行小时为（）。A.66561B.72467C.67431D.74547【正确答案】：C【答案解析】：第17题：多项选择题质量小组活动的主要步骤包括（）。A.选择课题和调查现状B.制定对策和具体措施C.分析问题产生的原因D,巩固措施和下一步计划E.数据分析【正确答案】：ABCD【答案解析】：QC小组活动的主要步骤包括：选择课题、调查现状、设定目标值、分析原因、制定对策、具体实施、检
12、查效果、巩固措施和下一步计划。第18题：多项选择题机队规划的原则有（）。A.适应性原则B.经济性原则C.效益性原则D.安全性原则E.灵活性原则【正确答案】：ABE【答案解析】：机队规划的原则是指航空公司在机队规划工作中应当确立的基本指导思想。主要有：适应性原则；经济性原则；灵活性原则。第19题：多项选择题从运输经济学角度看，影响航空运输成本的基本经济因素是（）OA.范围经济B.企业规模C.规模经济D.运输密度经济E.运输距离经济【正确答案】：DE【答案解析】：对影响航空运输成本的基本经济因素，可以从不同的角度进行理解：从传统经济学角度看，基本经济因素是规模经济和范围经济；从运输经济学角度看，基
13、本经济因素是运输密度经济和运输距离经济；从运输市场主体来看，基本经济因素是航空运输企业规模经济。第20题：多项选择题民用航空的管制区域一般分为（）。2008年真题A.国内管制区B.国际管制区C.塔台管制区D.进近管制区E.区域管制区正确答案:CDE【答案解析】：陆地或水面之上某一规定界限向上延伸的一定高度范围内的管制空域称为空中交通管制区域。民用航空的管制区域分为塔台管制区、进近管制区和区域管制区。在上述划定空域内提供空中交通服务的机构有塔台、进近管制中心和区域管制中心。第21题：多项选择题编制航班计划时，机型确定的主要依据是（）。2005年真题A.客舱布局B.旅客偏好C.航程长短D.机场条件
14、E.经济效益【正确答案】:BCDE【答案解析】：根据运量大小、航班密度、计划载运率、航线距离与航路条件、机场条件、消费者偏好、机队构成、经济效益、SLOT分配等来安排各航班的机型。第22题：多项选择题关于特种货物国际航空运输的说法，正确的是（）o2008年真题A,特种货物运输包括贵重货物、活体动物、书报杂志等货物的运输B.收运活体动物应以LAR为依据，严格遵守各项规定C,超大货物一般是指需要一个以上的集装板方能装下的货物D.运输外交信袋应有完好的包装和明显的标志，且不能与航空邮件装在一起正确答案:BCD【答案解析】：A项，特种货物包括贵重货物、活体动物、尸体、骨灰、危险物品、外交信袋、作为货物
15、运输的行李和鲜活易腐货物等，书报杂志不属于特种货物。第23题：多项选择题下列关于货物保管的说法，正确的有（）。A.普通货物保管，自承运人发出到货通知的次日起免费保管3日B.自贵重物品到达目的站的次日起，每日每千克收取保管费人民币5.00元C.危险物品保管自承运人发出到货通知的次日起免费保管3日D.凡需冷藏的鲜活易腐物品及低温冷冻物品，自航班到达后免费保管12小时E.危险物品保管超过免费保管期限的货物，按每日每千克收取保管费，保管期不满1日按1日计算【正确答案】：ABCE【答案解析】：D项，凡需冷藏的鲜活易腐物品及低温冷冻物品，自航班到达后免费保管6小时。第24题：多项选择题民航运输中的行李运输
16、规定，（）不得作为行李托运。A.商业文件B.证券C.小型水果刀D.计算机软硬件E,管制刀具以外的利器正确答案:ABD【答案解析】：下列物品不得作为行李托运：重要文件或商业文件、证券、货币、银行汇票、珠宝、贵金属与金属制品、古董、字画、易碎物品、易腐烂物品、样品、绝版印刷品或手稿、旅行证明文件、电子/视频/摄像设备、手机、随身听、计算机软硬件、按时服用的药物。第25题：多项选择题计算混合等级运价时，计算方法包括（）。A.运价为全程按较低服务等级运价加上较高服务等级航程上较高等级运价与较低等级运价的差额B.运价为全程按较高服务等级运价减去较高服务等级航程上较高等运价与较低等级运价的差额C.较高等级
17、航程所在区间按较高服务等级计算D.每一组有各自级别的运价，组内不出现混合等级E.各个航程运价相加【正确答案】：ACD【答案解析】：如果在某个运价计算单元中，有不同服务等级的运输，则需要进行有关混合等级航程的计算。混合等级的运价计算主要有三个步骤：运价为全程按较低服务等级运价加上较高服务等级航程上较高等级运价与较低等级运价的差额；每一区间有各自级别的运价，区间内不出现混合等级，全程运价为各区间运价之和；较高等级航程所在区间按较高服务等级计算；三者取低。第26题：多项选择题航空旅客国内运输中，票价种类主要包括（）。A.普通舱票价B.特等票价C,公务舱票价D.头等舱票价E.儿童票价【正确答案】：AC
18、DE【答案解析】：航空旅客国内运输中，票价种类主要包括：普通舱票价；公务舱票价；头等舱票价；儿童票价；团体旅客票价；优惠票价。第27题：多项选择题在质量突破过程的最后阶段克服阻力，贯彻实施过程中可能会遇到一定的阻力，这种阻力主要来自于（）OA,既得利益者方面的阻力B.技术上的阻力C.习惯上的阻力D.管理体制方面的阻力E.外部环境的阻力【正确答案】：AC【答案解析】：质量突破的实施过程可能会遇到一定的阻力，主要有两个方面的阻力：既得利益者方面的阻力，如有的改善项目可能会带来组织结构上的变化，影响到一些人的工作重新分配和经济状况方面的变化；习惯上的阻力，如有些人已习惯原有的管理方法和工作方法，一旦
19、实行新的科学管理方法，严格按新的业务规则和标准工作的话，会产生“不习惯”的感觉。应想办法使管理人员和企业职工了解和适应新的方法。第28题：多项选择题PNR的构成包括（）。A.DZETB.TKC.FND.CTE.FP【正确答案】：CDE【答案解析】：PNR是旅客订座记录，即英文PaSSerlgerNameReCord的缩写，它反映了旅客的航程，航班座位占用的数量及旅客信息。PNR的构成包括：姓名组NM；航段组SS、SD、SN、SA；联系组CT；票价组FN；票价计算组FC；付款方式组FP；还可以包含RMK、SSR、OSI；旅游代码组TC；签注信息组日；婴儿姓名组XN等项。第29题：多项选择题航线布
20、局的原则主要包括（）。A.以市场需求为依据B.以顾客需求为依据C,以自身条件为基础D.考虑合作E.考虑竞争，注重发展【正确答案】：ACE【答案解析】：航线布局原则主要包括：以市场需求为依据；以自身条件为基础；航线网络整体优化；注重经济效益；考虑竞争，注重发展。第30题：多项选择题所有航空公司都面临着要从广义角度来衡量和改善其运行质量的问题。常见的对航空公司运行质量的测评范围包括（）OA.进港航班的延误时间分布B.旅客登机的时间分布C.进港航班的提前时间分布D.旅客在售票柜台的等待时间时间分布E.航站楼食品质量【正确答案】：ABD【答案解析】：对航空公司运行质量测量与控制，常见的测评范围包括以下
21、几点：旅客在售票柜台的等待时间时间分布；超售航班数量及所占百分比；旅客登机的时间分布；离港航班的延误时间分布；进港航班的延误时间分布；各服务环节延误时间的平均值和标准差的分析；客舱服务质量，如广播、餐饮服务、食品质量、对旅客提供帮助、服务态度、礼貌等；交运行李时间及提取行李时间分布；行李索赔数量及比率，包括丢失行李、行李破损、丢失行李内物品等；行李错运，包括对航空公司造成的损失、错运数量及平均处理时间等；？按不同服务环节或特定服务项目划分的旅客不满或抱怨人数；？地面上等待的航班，包括数量、比率、延误时间、处理办法和费用损失等。第31题：多项选择题航行情报服务是组织飞行的重要依据，其具体内容包括
22、()。A.编辑出版航行资料汇编和各种航图B.向机组提供飞行前和飞行后的航行资料服务C.收集校核和发布航行通告D,向航行旅客即时通报飞行状态E.在飞行中提供飞行情报服务【正确答案】：ABCE【答案解析】：航行情报服务主要是指航行手册和航行资料汇编，它是组织飞行的重要依据。具体内容包括：编辑出版航行资料汇编；编绘出版各种航图；收集校核和发布航行通告；向机组提供飞行前和飞行后的航行资料服务；在飞行中提供飞行情报服务。第32题：多项选择题货物运费到付情况下，各承运人都()。A.向出票航空公司开账B向目的地航空公司或其代理公司开账C.向其后续的接运人开账D.采用累积式方法开账E.按照从始发地到交运地的分
23、摊结果加上交运地到目的地的手续费计算其开账金额，如果有始发地发生的其他费用也应考虑【正确答案】：CDE【答案解析】：在货物运费到付时要采用一种所有航空公司都向其下一家接运人开账的方法，这种方法称为累积式开账(CUmUIatiVeehargeSMethOd),又称咬尾式开账。使用累积式开账方法时，每一航空公司的开账金额都可按下列公式计算：开账金额二始发地到交运地的分摊结果+交运地到目的地的手续费。第33题：不定项选择题某货运航空公司某季度货物运输差错统计数据见表。在所有的差错类型中，装卸差错比重最大，其次为信息未处理差错。装卸差错和信息未处理差错占所有差错的比重超过了50%,且这两类差错主要集中
24、在货物的出港环节。对于装卸差错进行进一步分析发现，发生差错的原因主要是人员配备不能满足质量要求、环境条件混乱、工作流程不合理和各环节职责不清等。对信息未处理差错深入分析还发现，其主要原因是在发现问题时员工未及时录入或未更改电脑信息、未及时处理补货信息、未及时处理拉货信息等。该公司为了降低货运差错率，提高货运服务质量，决定进行质量改进。2008年真题要从根本上减少货运装卸差错，该公司首先应该()OA.采取严格的奖惩措施B.建立有效的质量体系C.对员工进行装卸技能培训D.定期地进行质量审核【正确答案】：B【答案解析】：目前对管理可控差错的防止办法主要有以下几点：上层管理人员要在思想上重视质量管理，
25、提高质量意识；要有长远而明确的质量改进计划，摆脱“救火式”的工作方式；建立有效的质量体系，做到组织落实和职责明确。第34题：不定项选择题2010年*航空集团公司下属4个分公司营运的基本情况如表所示。根据以上资料回答以下问题：航班飞机的平均航速在740（公里/轮档小时）以上的有（）分公司。A.甲B.乙C.丙DT【正确答案】：BC【答案解析】：航速是指飞机在单位时间内移动的距离，计算公式为：平均航速=飞行距离/飞行小时，则甲分公司的平均航速=16000000/25000=640（公里/轮档小时），乙分公司的平均航速=14500000/18000=805.6（公里/轮档小时），丙分公司的平均航速=1
26、8000000/24000=750.0（公里/轮档小时），丁分公司的平均=13000000/23000=565.2（公里/轮档小时），因此，平均航速在740（公里/轮档小时）以上的分公司是乙、丙分公司。第35题：不定项选择题某货主托运一票货物，毛重124千克，自广州运至北京，货物品名是金丝雀，承运人要求有押运员。运价资料：（元/千克）M130；N,7.84；45,5.88在货运单的“费率”栏内，应填写（）元/千克。A.45B.30C.11.76D.8.82正确答案:D【答案解析】：金丝雀属于活体动物，运价应该按照普通货物标准运价的150%计算，其运价=5.88*150%三8.82（元/千克）。
27、第36题：不定项选择题由于飞机利用率提高，国内某航空公司决定，从2009年1月1日起利用现有运力在京沪航线上增加新航班。该航线上平均每个旅客票价900元（含燃油附加费），机场建设费50万元，综合运输时间（含空中和地面运输时间）4小时。2008年真题旅客选择航空运输后需要支付的成本有（）。A.航空运输费用B.机场建设费C.时间成本D.治理环境污染成本【正确答案】：AC【答案解析】：如果航空运输的消费者是旅客，则消费者成本包括旅客运输费用、旅客时间成本和服务便利程度成本等。其中，旅客运输费用中包括航空运输费用和相关的地面费用（如从市区到机场的地面交通费用），旅客时间成本指旅客在整个运输中所消耗的时
28、间（包括空中时间和地面相关时间）的价值。第37题：不定项选择题某航空公司对服务质量及顾客满意度进行的调查统计结果显示，旅客对航空运输企业的意见最多之处在于航班不正常问题，包括航班不正常情况下的服务、航班延误信息的及时通报、行李运输问题等。将旅客对航空公司的意见进行归纳做出的统计表如表所示。该航空公司为了更好地满足顾客需求，提高顾客满意度，决定进行质量突破。2005年真题在对航班不正常服务及信息通报等主要问题进行质量突破时，通常采用对策表来保证对策的实施。以下项目中不包含在对策表中的是（）OA.主要原因B.责任者C.期望的效果D.次要原因【正确答案】：D【答案解析】：对策表的内容包括：主要原因、
29、对策措施、责任者、完成时间、期望的效果。第38题：不定项选择题一件精密仪器从北京运往阿姆斯特丹，毛重38.6千克，体积为101厘米*58厘米*32厘米，声明价值为20000.00人民币元。运价资料：M=320.00；N=50.22；45,41.53o该票货物的声明价值附加费应为（）人民币元。（1美元=6.8人民币元）A.68.95B.73.75C.78.27D.124.4正确答案:B【答案解析】：声明价值附加费=货物声明价值-（毛重*20美元/千克*美元兑人民币的汇率）*5%o=2OOOO-（38.6*20美元/千克*6.8）*5%o=73.75人民币元。第39题：不定项选择题北京运往名古屋六
30、箱新鲜蔬菜，每箱毛重47.8kg,体积为128*42*36Cm3*6。运价资料：2008年真题M230.00；N37.51；4528.13；000830018.80o该票货物的计费重量为（）kg。A.193.5B.194.0C.287.0D.300.0【正确答案】：D【答案解析】：计算过程如下：按照普通运价使用规则计算航空运费，货物毛重=47.8*6=286.8kg体积重量=128*42*36Cm3*66000Cm3/kg=193.5kg,计费重量=287.0kg,适用费率GCRQ4528.13CNYkg1航空运费：287.0kg*28.13CNYkg=CNY8073.31；按照指定商品运价使
31、用规则计算航空运费，货物的计费重量=300.0kg,适用费率SCR0008Q30018.80CNY/kg,航空运费：300.0kg*18.80CNYkg=CNY5640.00o和相比较，取运费较低者，应按指定商品运价使用规则计算航空运费。因此该票货物的计费重量为300.0kgo第40题：不定项选择题某架飞机执行上海飞往北京的航班任务，备降机场选在天津，上海至北京飞行时间为1小时40分钟，北京至天津飞行时间约30分钟，飞机平均每小时耗油量3800kgo该飞机BW29500kg,MTOW57000kg,MLDW49000kg,MZFW43000kg,TOFllOOOkg,航段耗油量700Okg。飞
32、机的站位基准点位于机鼻前方6米处，平衡基准点站位为26.67站位米，平均空气动力弦长度为9米，该弦的前缘站位为21站位米，已计算出飞机的起飞重心位于23.5站位米。该飞机起飞重心的位置为（）MAC0A.15.0B.17.5C.20.67D.27.8正确答案:D【答案解析】：该飞机的重心位置飞机重心的站位-平均空气动力花前缘的站位XloO%MAC=主HIXlo0%平均空气动力苑长9-MAC=27.8%MACo第41题：不定项选择题AA填开一票运费到付的货运单，联运收入为USDIlOo.00,已知手续费率为5%,航程、承运人及各航段分摊结果如下：如果在目的地发现货运单上运费少计，最终应由（）承担责
33、任。A.AA.提货人B.C.SS、D和【正确答案】：B【答案解析】：目的地航空公司或其代理人如果发现运费少计，可向提货人补收；若提货人拒绝支付，则向出票人补收。第42题：不定项选择题某架飞机执行上海飞往北京的航班任务，备降机场选在天津，上海至北京飞行时间为1小时40分钟，北京至天津飞行时间约30分钟，飞机平均每小时耗油量3800kgo该飞机BW29500kg,MTOW57000kg,MLDW49000kg1MZFW43000kg1TOFllOOOkg,航段耗油量700Okg。飞机的站位基准点位于机鼻前方6米处，平衡基准点站位为26.67站位米，平均空气动力弦长度为9米，该弦的前缘站位为21站位
34、米，已计算出飞机的起飞重心位于23.5站位米。该航班的最大可用业务载重量为（）kgoA.16500B.15900C.13500D.11500正确答案:C【答案解析】：最大可用业务载重量的计算公式为：飞机的最大起飞重量MTe)W-飞机的操作重量=飞机的最大起飞重量MTC)W-(飞机的基本重量BW+起飞油量ToF)=57000-(29500+11000)=16500kg；飞机的最大着陆重量MLDW-飞机的基本重量BW-备用油量=飞机的最大着陆重量MLDW-飞机的基本重量BW-(起飞油量TOF-航段耗油量)=49000-29500-(11000-7000)=15500kg；飞机的最大无油重量MZFW
35、-飞机的基本重量BW=43000-29500=13500kgo结果比较取最小值，该航班的最大可用业务载重量为13500kgo第43题：不定项选择题某公司计划期初有某型飞机18架，计划3月份增加3架，7月份报废2架，9月份再增加5架。该型飞机计划期内计划飞行40000小时，其中生产飞行38000小时。计划期内该型飞机大修架日、定期维护架日和其它停场架日共计2000架日。(保留到小数点后2位，四舍五入)2005年真题该型飞机计划期期末在册飞机架数为()架。A.18.31B.21.17C.24.00D.26.00【正确答案】：C【答案解析】：该型飞机计划期期末在册飞机架数=18+3-2+5=24。0
36、(架)。第44题：不定项选择题航空运输服务部门某一生产岗位共有职工7人，在工作中常出现的差错类型共有6种，7人在半年内所出的各种类型的差错总数共41次。经认真分析，发现每个人所出的差错均有不同的表现特征。每人所出现的不同类型的差错次数见下列的差错矩阵*ix(*ix)o表不同类型的差错矩阵表根据操作者可控差错及管理可控差错的有关知识分析并回答下列问题：第3种类型的差错很可能属于()oA.有意差错B.无意差错C.技术差错D.管理可控差错【正确答案】：D答案解析第2种类型的差错共出现了13次，其中7名职工都或多或少地出现了这种差错。这很可能是由于规则或标准本身不太明确，或者是由于检查标准和工作人员的
37、工作标准间存在着某些差别。这种差别通常是属于管理可控差错。第45题：不定项选择题航空运输服务部门某一生产岗位共有职工7人，在工作中常出现的差错类型共有6种，7人在半年内所出的各种类型的差错总数共41次。经认真分析，发现每个人所出的差错均有不同的表现特征。每人所出现的不同类型的差错次数见下列的差错矩阵表不同类型的差错矩阵表根据操作者可控差错及管理可控差错的有关知识分析并回答下列问题：如果将7人所出的差错按人进行分类（分层），并作排列图，则位于排列图中的主要因素包括（）OA.操作者CB.操作者C和DC.操作者C、D和GD.操作者B、E和F正确答案:C【答案解析】：排列图法是指把关键的少数与次要的多
38、数项目区分开来，以确定企业在一定时期内需要解决的重点问题，案例中，将7人所出的差错按人进行分类，C、D、G属于关键的少数，他们所犯的差错所占比重最大，应作为排列图中的主要因素。第46题：不定项选择题某货运航空公司某季度货物运输差错统计数据见表。在所有的差错类型中，装卸差错比重最大，其次为信息未处理差错。装卸差错和信息未处理差错占所有差错的比重超过了50%,且这两类差错主要集中在货物的出港环节。对于装卸差错进行进一步分析发现，发生差错的原因主要是人员配备不能满足质量要求、环境条件混乱、工作流程不合理和各环节职责不清等。对信息未处理差错深入分析还发现，其主要原因是在发现问题时员工未及时录入或未更改
39、电脑信息、未及时处理补货信息、未及时处理拉货信息等。该公司为了降低货运差错率，提高货运服务质量，决定进行质量改进。2008年真题若将统计表中的货运差错数据做排列图，则图中的A类因素包括（）0A.装卸差错B.信息未处理差错C.核对货物不准确D.运单处理差错【正确答案】：ABC【答案解析】：在排列图中的项目、因素可分为三类：A类因素（主要因素）：累计频率在080%之间的因素，是质量改善的重点项目、因素；B类因素（次要因素）：累计频率在80%90%之间的因素；C类因素（一般因素）：累计频率在90%Io0%之间的因素。因ABC三项占总差错的75%,故为A类因素。第47题：不定项选择题AA填开一票运费到
40、付的货运单，联运收入为USDIIoO.00,已知手续费率为5%,航程、承运人及各航段分摊结果如下：关于本票货物的开账方法，正确的说法是OoA.各承运人都向AA开账B.各承运人都向DD开账C,各承运人都向其后续的接运人开账D.各承运人都采用累积式（或咬尾式）方法开账【正确答案】：CD【答案解析】：在货物运费到付时采用一种所有航空公司都向其下一家接运人开账的方法，这种方法称为累积式开账（CumuIativeChargesMethod）t又称咬尾式开账。使用累积式开账方法时，每一航空公司的开账金额都可按下列公式计算：开账金额=始发地到交运地的分摊结果+交运地到目的地的手续费。第48题：不定项选择题某
41、航空公司对服务质量及顾客满意度进行的调查统计结果显示，旅客对航空运输企业的意见最多之处在于航班不正常问题，包括航班不正常情况下的服务、航班延误信息的及时通报、行李运输问题等。将旅客对航空公司的意见进行归纳做出的统计表如表所ZFO该航空公司为了更好地满足顾客需求，提高顾客满意度，决定进行质量突破。2005年真题根据旅客反映的问题，航空公司在进行质量突破时，需要做的第一步工作是（）OA.选择质量突破的目标B.论证质量突破的必要性C.确定质量突破的先后顺序D.分析问题产生的原因【正确答案】：B【答案解析】：质量突破过程大体可分为如下几个步骤：论证组织质量突破的必要性；选择质量突破目标，选择突破目标可
42、分为利用排列图法选择质量突破目标、确定质量突破的先后顺序两步进行；成立组织；诊断过程；治疗过程；克服阻力，贯彻实施；I在新的水平上进行控制。第49题：不定项选择题一件精密仪器从北京运往阿姆斯特丹，毛重38.6千克，体积为101厘米*58厘米*32厘米，声明价值为20000.00人民币元。运价资料：M=320.00；N=50.22；45,41.53o确定该票货物的计费重量时，应考虑其（）。A.实际毛重B.体积重量C.声明价值重量D.较高重量分界点的货物起始重量正确答案:ABD【答案解析】：货物计费重量是指据以计收货物运费的重量。当货物的毛重与体积重量不一致时，取其高者作为货物的计费重量。当货物重
43、量（毛重或体积重量）接近某一个重量分界点的重量时，将按货物重量（毛重或体积重量）和对应的货物运价所计算出的航空运费与按该重量分界点的重量和对应的货物运价所计算出的航空运费相比较，取其低者。第50题：不定项选择题由于飞机利用率提高，国内某航空公司决定，从2009年1月1日起利用现有运力在京沪航线上增加新航班。该航线上平均每个旅客票价900元（含燃油附加费），机场建设费50万元，综合运输时间（含空中和地面运输时间）4小时。2008年真题根据有关方面公布的资料，京沪高速铁路建成后，从北京到上海的综合运输时间为6小时，综合运输费用为800元。如果航空公司仍采用原票价，则时间价值低于()元/小时的航空旅客将会转而选择高速铁路。A.25B.50C.100D.200【正确答案】：B【答案解析】：旅客愿意多支付金钱AM来购买速度更快、可以节约运输时间AT的航空运输服务，那么其旅行时间价值不低于AMZTVOT下限二(900-800)/(6-4)=50(元/小时)。
