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1、XXXX路面改善工程施工SGl标段路基土方工程施工技术方案一、工程概况本项目位于淮安市淮阴区境内，路线起点位于325省道与宁连一级公路（247省道）交叉口处，终点位于四干渠桥西桥头对应325省道桩号K8+944处，道路总体呈东南-西北走向，本次养护改善将实施起点由宁连一级公路交叉口中心向237省道方向延伸169.838m,养护改善总里程合计9.114kmo道路设计标准为一级公路，设计速度80kmho路基路面总体改造方案为铳刨老路沥青面层与上基层，交叉口等局部路段拓宽路基，处理下基层病害，其上加铺36CnI水稳碎石基层+改性乳化沥青下封层+8CnlSUP-25沥青碎下面层（右半幅段实施4km厂拌
2、热再生沥青砂下面层）+6cmSUP-20沥青碎中面层+4CmSBS改性沥青SMA-13沥青砂上面层。改造后的路基维持老路路基宽24.5m,其组成为：0.75m土路肩+2.5m硬路肩+2X3.75m行车道+0.5m路缘带+2.Om中分带+05m路缘带+2X3.75m行车道+25m硬路肩+0.75m路肩，道路两侧有排水边沟。行车道路拱横坡采用双向2%,土路肩横坡为3吼高填方路段拓宽路基处理：沿老路土路肩以台阶方式开挖（台阶宽度21m,内倾坡度3%）,填方部分将原地面翻松20cm掺6%石灰处理，碾压密实，要求压实度不小于87%；其上填筑6%石灰土至路床底60cm处，要求压实度不小于90%；其上回填三
3、层6%石灰,压实度分别不小于90%、92%.94%o路床80cm分层填筑6%石灰土，压实度不小于96%,其上铺筑路面结构。零填方路段拓宽路基处理：沿老路土路肩以台阶方式开挖至路面结构层底140CnI（台阶宽度21m,内倾坡度3%）,再向下翻松20cm掺6%石灰处理,碾压密实，要求压实度不小于87的其上回填三层6%石灰土，压实度分别不小于90%、92%、94%o路床80cm分层填筑6%石灰土，压实度不小于96%,其上铺筑路面结构。主要工程数量：本标段路基6%灰土填方7605m3,素土填方3030m3,路基挖方7379m3,原地面掺灰处理1047m3本标段路基土方计划开工工期为2016年9月，完工
4、日期为2016年12月底。本标段路基土方主要在4个交叉口：KK0+000处与247省道交叉：路线在K0+000处与247省道呈“十”字型交叉。247省道为一级公路，呈南北走向，为沥青税路面，交叉口南侧路基宽3L5m,交叉口北侧路基宽28.25m。本次设计主线西侧进口道通过加宽路基2.75m,设置1个右转弯车道、2个直行车道、1个左转弯车道，西侧出口道通过压缩中分带并利用现状已加宽的路基增加1个加速车道；东侧进口道通过加宽路基5.5m,设置1个右转弯车道、2个直行车道、1个左转弯车道，东侧出口道通过加宽路基3.75m,设置3个直行车道。展宽段长90m,渐变段长60m,此交叉口路基拓宽部分按照路基
5、处理要求进行填筑。2、K1+113.422处与南昌路交叉：路线在Kl+113422处与南昌路呈“T”字型交叉。南昌路呈南北走向，为水泥碎路面，路面宽度32m。本次设计主线西侧进口道通过加宽路基3m,设置1个右转弯车道、2个直行车道，东侧进口道通过加宽路基3m,设置1个左转弯车道、2个直行车道。出口道通过加宽路基3.75m,设置3个直行车道。展宽段长60m,渐变段长50m,转弯半径20m。此交叉口路基拓宽部分按照路基处理要求进行填筑。3、K2+901.424处与翔宇北道、在建503省道交叉：路线在K2+909.191处与现状翔宇北道呈字型交叉，远期与翔宇北路、在建503省道呈“十”字型交叉。翔宇
6、北道呈南北走向，为水泥碎路面。路面宽度为32m。在建503省道机场连接线为一级公路，路基宽26m,为沥青砂路面。主线通过加宽路基，进口道设置1个右转弯车道、2个直行车道、1个左转车道，展宽段长90m,渐变段长60叱出口道设置3个直行车道。翔宇北路通过压缩两侧侧分带，进口道设置1个右转弯车道、2个直行车道、1个左转车道，出口道设置2个直行车道。此交叉口主线北侧平面拓宽路基纳入503省道淮安机场连接线工程施工图设计图纸中。南侧路基拓宽部分按照路基处理要求进行填筑。4、K4+985.555处与233国道、香港路交叉：路线在K4+985.275处与233国道、香港路呈“十”字型交叉。233国道、香港路
7、呈南北走向，为沥青砂路面。路面宽38m。本次设计主线西侧进口道路基不做拓宽，仅拓宽西侧出口道路基。主线西侧进口道通过压缩中分带并向北偏移，设置1个右转弯车道、2个直行车道，1个左转车道，西侧出口道通过加宽路基5.5m,设置3个直行车道。东侧进口道通过压缩中分带和加宽路基2.5m,设置1个左转弯车道、2个直行车道、1个右转车道。出口道通过加宽路基3.75m,设置3个直行车道。展宽段长60m,渐变段长50m。233国道、香港路通过压缩两侧侧分带,进口道设置1个右转车道、2个直行车道、1个左转车道，出口道设置3个直行车道。此交叉口路基拓宽部分按照路基处理要求进行填巩。二、施工准备、机械准备详见后附施
8、工设备进场表，所有机械设备均已进场。、清理现场清除征地范围内杂草、数根、耕植土，清理深度20cm。(3)、施工便道利排水设施的准备本标段325省道全封闭施工，利用半幅老路作为施工便道通行。施工前截断流向拓宽作业区的水源，开挖临时排水沟，保障施工期间排水顺畅。(4)、试验准备施工前对原状土和外运土进行相应的击实试验，确定最佳含水量和最大干密度，用于指导施工。原状土击实最佳含水量最大干密度素土121.796%灰土14.91.70912%灰土15.51.671外用土击实最佳含水量最大干密度素士11.31.776%灰土131.69112%灰土14.31.661三、铳刨挖除老路老路铳刨用铳刨机进行，分层
9、次铳刨，根据图纸和现场实际调查，现状325省道老路半幅宽度为10.5米，老路路面为6.5cmAC-20C中粒式沥青碎+4.5CmACT3C细粒式沥青碎,沥青面层以下为18Cnl水泥稳定碎石上基层+20cm二灰碎石下基层，其中硬路肩范围上基层也为二灰碎石基层。本工程采用2台2米铳刨机铳刨老路沥青面层与上基层，1台1米铳刨机铳刨二灰碎石下基层存在宽度5mm的单条裂缝，对于成段落需铳刨的老路二灰碎石下基层病害采用2米铳刨机进行铳刨，同时配备水车进行铳刨机加水，配置运输车辆20辆，配置清扫机1台配合工人对铳刨完成的断面进行清扫。1）、铳刨施工现场设置铳刨施工队长二名，负责参与铳刨施工过程的技术、质量管
10、理，合理搭配设备与车辆，保证各道工序的紧密衔接。2）、铳刨前对老路桥梁段和混凝土段落进行统计，铳刨时合理避开，避免铳刨机在铳刨时造成破坏。3）、铳刨机在起点沿着一侧就位，摆正位置，根据自卸汽车车厢高度调好出料口高度位置。运输汽车停在铳刨机正前方等待接收铳刨料。运输车辆之间保持一定距离，每台铳刨机前的运输车应控制在5台以内。4）、启动铳刨机，由技术人员操作铳刨深度控制仪，按要求调好深度，老路沥青险深度为IlCnb上基层为18Cnb下基层为20Cnb待深度调好后，由操作手进行铳刨操作。5）、铳刨过程中，前方由专人指挥自卸汽车向前移动，以免铳刨机的出料传送带碰到自卸汽车后车厢，同时观察车厢是否装满，
11、指挥铳刨机停止输出铳刨料。指挥下一辆自卸汽车就位接收铳刨料。同时指挥铳刨机的掉头或者倒车工作。6）、铳刨机速度控制在35m/分为宜，铳刨过程中，技术人员要紧跟铳刨机，观察铳刨效果，如果出现铳刨深度不对或者铳刨不彻底的情况，及时调整铳刨深度；如果出现铳刨面不平整，出现深槽情况，及时检查铳刨刀头，是否损坏，及时更换，以免影响铳刨效果。7）、把握好设备的加油（加油时注意不要漏洒到路上，避免二次污染）和加水时间，及时协调油车、水车。做到工序衔接紧密，以免产生窝工。8）、铳刨以分段形式进行。一段铳刨完成后铳刨机直接后退，重新开始向前面铳刨。铳刨时铳刨机边板、应重叠上一段路线10cm以上,确保相邻两段之间
12、无施工缝。9）、对于没有输送到自卸汽车上的铳刨料，在每台铳刨机后配置24人，采用人工清扫、山猫清扫机清理相结合的方法进行清理，并将铳刨面的松散料和铳刨不到位的路肩边部清理干净。10）、铳刨完成后对铳刨效果及时检查，检查铳刨宽度，深度，及铳刨位置。11）、铳刨料运到指定地点进行堆放，运输过程中采取措施，防止抛洒滴漏。老路水稳碎石基层铳刨后，应对二灰碎石下基层病害进行处理，具体处理方式如下：a、对于老路二灰碎石下基层存在宽度V5mm的单条裂缝，用水泥浆灌缝处理。对于老路二灰碎石下基层存在宽度5mm的单条裂缝，沿裂缝将二灰碎石下基层对称铳刨Im宽，然后填筑C20碎至老路二灰碎石下基层顶。2、采用挖掘
13、机、推土机、装载机、自卸汽车等，配合部分人力,按技术规范书的要求，清理公路用地范围内地表杂物，耕植土、树根、建筑垃圾及淤泥等，并集中堆放备用或运至指定地点，以备利用。3、根据不同路段天然地面高程进行整平夯实。4、挖除水泥碎路面(1)、首先将要挖除的旧路面范围，用人工撒灰线标示，然后进行旧路面挖除的施工。小面积的混凝土块采用风镐等小型机械破碎的方法予以破除，确保保留部分不受损伤；大面积混凝土板采用破碎机破除。施工中应特别注意对相邻保留板的影响，使用破碎机破除的路段应保留板块50Cm范围，该50Cm范围采用人工凿除；当破碎混凝土块凿除后，立即进行创面的清理，破碎的混凝土块用装载机装车，自卸车运输到
14、指定地点。(2)、施工工序：采用风镐或其他路面开凿机械将旧混凝土板块破碎，清除碎块；挖出原基层和底基层，若路基有软弱层应彻底清除；根据施工面积采用小型或大型压实机械振动压实路基，压实度N96%；再按照施工规范的要求铺筑路面各结构层。5、挖除基层和垫层对沿线搭接的小道口路面基层和垫层采用挖掘机进行挖除，推土机和人工进行基底清理，装载机装车，并用运输车运输到指定地点堆放或利用。挖除作业时，控制好开挖坡度和高程，避免超欠挖；挖除作业尽量避开雨季，无法避开时做好截水、排水系统。挖除后，及时进行新铺筑层的施工，避免长期暴露而导致雨水渗入路基。6、拆除中分带结构物施工流程：施工测量一施工现场围蔽一中央分隔
15、带路缘石拆除,花圃花草及泥土清除并外运(清除土至水泥稳定层底)四、路基土方开挖对于原始地面标高高于设计基面标高的区域，采用挖机开挖至基面标高。基面开挖需在原始地形测量完成及报监理工程师认可后进行。1、由于基面开挖挖出的材料有部分属于不适用材料，需运出施工现场在弃土场抛弃。故开工前，在业主协调下与当地部门联系，确定本工程施工的弃土场地，用于不适用开挖材料的弃放。2、根据施工区域面层设计标高及结构层的厚度推算出基面标高，按照铺面最终标高的要求，并充分考虑在施工过程中所可能产生的沉降量来确定各个部分施工的基面标高，先以施工单元的最高基面标高为准，采用挖掘机进行开挖，推土机、装载机进行初步平整，形成统
16、一的成型基面；再采用平地机精细整平或挖掘机局部开挖整平形成满足技术要求的平整基面，在整平过程中，人工跟踪细平。3、开挖出的合适材料用于场内回填或暂时堆存，不适用材料自卸车运至弃土场抛弃。4、开挖施工需形成排水坡度，同时作好场内的临时排水工作。5、用机械挖除淤泥，再用汽车配合清运疏掏。在清运淤泥时，就立即派人将道路上散落的土方清扫干净，保持环境的清洁。五、路基施工（一）原地面掺石灰处治1、测量放样测定中线，根据图纸设计标高及宽度以及原地面标高，计算出路基碾压宽度并放出边线，施工宽度要大于设计宽度30Cnb以保证路基边缘的压实。2、清表及原地面平整树皮、树木及树墩、树根和表土采用推土机、挖掘机、配
17、合人工进行清除。砖石及其他砌体结构采用推土机配合人工进行拆除。对于根基较深的树墩、树根面积又不大的树坑，采用人工局部开挖，在公路用地范围内所有树木、树墩、树根、灌木、围墙和垃圾应予以清除,运到指定地点废弃；场地清理留下的坑穴、池塘，应用工程师批准的材料回填，并压实到与周围同样的压实度。3、翻晒及破碎地表土进行初步整平后，用压路机进行稳压，用多锌犁与旋耕机配合进行翻晒和破碎，再用稳定土拌和机拌和一遍，直至含水量大于最佳含水量-2%左右，翻晒时间要准确掌握，避免含水量过大或过小。4、稳压布灰翻晒好的地表土经过平整碾压后，打格布灰，根据图纸设计的灰剂量计算出单位面积白灰用量（计算式为：长度X宽度X厚
18、度X最大干密度X压实度X6%）,在土层上划出方格，然后用小型翻斗车上灰,人工配合机械按格摊铺均匀，布灰一定要均匀，避免“灰包”或“少灰”的现象发生。5、拌和粉碎锌犁从铺好白灰的灰土外侧，沿边缘线开始翻起，按螺旋型路线依次翻至中心，翻拌深度控制在25cm,然后用旋耕机进行粗拌，最后用拌和机拌和，拌和时要从外侧向中间拌和，拌和时重叠宽度不小于30cm,以免发生漏拌，拌和时派专人随时检查拌和机的拌和深度，配合拌和机操作人员调整拌和深度。6、平整碾压灰土拌和均匀后，压路机碾压一遍，再用平地机开始整平，整平时平地机从两侧向路中心进行刮平，保证路拱和平整度满足规范要求。平整完毕后，压路机按照先静压后振动，
19、先两边后中间的原则进行碾压，达到表面平整、无明显轮迹。其碾压工序为：振动压路机先静压一遍然后弱振两遍，最后用三轮压路机静压一遍。压实度经检测达到87%以上后，用洒水车在表面进行均匀洒水，然后用胶轮压路机碾压12遍收面，以确保表面密实成型。7、试验检测灰土在碾压成型后先进行自检,并放出路基中桩及边线，自检合格后报监理组抽检，抽检合格后等待路基原地面处理首件工程的审批。8、养护固结当压实度经检测大于等于87%以后，用洒水车在表面进行均匀洒水，然后用胶轮压路机碾压1-2遍收面，以表面密实成型。9、主要技术要求9.1、 石灰消解要充分，禁止未消解的石灰上路。9.2、 布灰拌和要均匀，破碎粒经要小于5c
20、m。9.3、 应尽量缩短从掺灰拌和到碾压成型的时间。9.4、 压实度必须287%。9） 5、施工过程中含水量应控制在大于等于最佳含水量1-2%左右。（一）路基填筑一般设计。具体处理方案如下：1、高填方路段拓宽路基处理：沿老路土路肩以台阶方式开挖（台阶宽度21m,内倾坡度3%）,填方部分将原地面翻松20cm掺6%石灰处理，碾压密实，要求压实度不小于87%；其上填筑6%石灰土至路床底60cm处，要求压实度不小于90%；其上回填三层6%石灰,压实度分别不小于90%、92%.94%o路床80cm分层填筑6%石灰土，压实度不小于96%,其上铺筑路面结构。2、零填方路段拓宽路基处理：沿老路土路肩以台阶方式
21、开挖至路面结构层底140Cnl（台阶宽度Nlnb内倾坡度3%）,再向下翻松20cm掺6%石灰处理，碾压密实，要求压实度不小于87%,其上回填三层6%石灰土，压实度分别不小于90%.92%、94%o路床80cm分层填筑6%石灰士,压实度不小于96%,其上铺筑路面结构。3、桥梁台后路基填筑桥头路基处理：本标段共有桥梁6座，在桥头3m开挖范围内分层填筑12%石灰土至铳刨后保留的二灰碎石顶面以下40cm,压实度要求比相应路基层位提高1%,采用小型机具碾压并配合人工薄层夯实,然后填筑两层20CnIC20碎，其上铺筑路面结构。（三）、路基填筑在路基正式填筑前，选择铺筑长度不小于100m的试验段，并将试验结
22、果整理上报监理工程师。现场试验进行到能有效地使该种填料达到规定的压实度为止。试验时应将压实设备的类型、最佳组合方式、碾压遍数及碾压速度、工序、每层材料的松铺厚度、材料的含水量等记录下来，若试验结果达到技术规范的有关质量检验标准，即可将试验结果记录资料报监理工程师审批，作为该种填料施工过程控制的依据，并将该试验段作为路基的一部分。（1）、材料要求土、灰除满足规范要求外，施工中控制点为：1）石灰应符合III级以上标准，石灰在使用前10天充分消解；2）消石灰存放时间宜控制在2个月以内；10） 一个作业段内采用土质相同的土（击实标准和灰剂量相同），以便对压实度进行准确控制。（2）、准备下承层1）石灰土
23、施工前，应对底板进行严格验收，验收内容除包括压实度、宽度、标高、横坡度等项目外，还必须进行碾压检验，即在各项指标都合格的路槽上，用18-2IT压路机连续碾压2遍，碾压过程中，若发现土过干、表层松散，应适当洒水继续碾压；如土过湿、发生翻浆、软弹现象，应采用挖开晾晒、换土、外掺剂等措施处理。路基必须达到表面平整、坚实，没有松散和软弱点，边沿顺直，路肩平整、整齐。2）按要求设置施工控制桩。（3）铺土用于石灰土的土必须符合规范要求，不含树皮、草根等杂物。1）铺土方法：灰线打格子用汽车直接堆方备土按照每车的运土量（8?左右），用石灰粉标出每车的卸土位置（划出方格,90区及93区方格为9m*6m;96区1
24、0m*4m）,直接整齐地卸土于场地上，纵向成行，每车的运土量要基本准确，同一作业段内土质基本均匀一致。该方法有利于机械化施工，备土数量也易于控制。铺土时，先用推土机大致推土，然后放样用平地机整平，清余补缺，保证厚度一致，表面平整。2）备灰、铺灰备灰前，用压路机对铺开的松土碾压1遍，保证备灰时不产生大的车辙，严禁重车在作业段内调头。备灰前根据灰剂量计算每平方米的石灰用量，6%灰剂量20cm厚石灰用量21kga/；12%灰剂量20Cm厚石灰用量42kgm2o根据计算出的每平方米石灰的松方用量，灰线打格子分两条成梯形状均匀地码条备灰，并用钢尺逐段验收数量，不准用汽车直接大堆备灰。备灰前事先在灰条位置
25、标出两条灰线，以确保灰条顺直。铺灰前在灰土的边沿打出标线，然后将石灰均匀地铺撒在标线范围内，铺灰应用人工配合机械撒铺。（4）拌和96区以上层次采用灰土拌和机拌和，96区以下层次采用锌犁拌和。1）土的含水量小时，应首先用锌犁翻拌一遍，使石灰置于中、下层，然后洒水补充水份，并用锌犁继续翻拌，使水份分布均匀。考虑拌和、整平过程中的水份损失，含水量适当大些（根据气候及拌和整平时间长短确定），土的含水量大时，用锌犁进行翻拌凉晒。2）水份合适后，用平地机粗平一遍，然后用犁锌、旋耕机拌和。拌和时现场负责人指派专人跟机进行挖验，每间隔5-10米挖验一处,检查拌和是否到底。对于拌和不到底的段落，及时提醒拌和机司
26、机返回重新拌和。3）桥头两端在备土时应留出2米空间，将土堆在附近，拌和时先横向拌和两个单程，再进行纵向拌和，以确保桥头处灰土拌和均匀。第二遍拌和前，宜用平地机粗平一遍，然后进行第二遍拌和。若土的塑性指数高，土块不易拌碎，应增加拌和遍数，并注意下一次拌和前要对已拌和过的灰土进行粗平和压实，然后拌和，以达到拌和均匀，满足规范要求为准。压实的密度愈大，对土块的破碎效果愈好，采用此法可达到事半功倍的目的。拌和时拌和机各行程间的搭接宽度不小于IOcmo、整平先用推土机粗平，然后放样用平地机整平，结合少量人工整平，清余补缺，保证厚度一致，表面平整。1）用推土机粗平一遍，消除拌和产生的土坎、波浪、沟槽等，使
27、表面大致平整。2）用振动压路机稳压1遍。3） 96区利用控制桩用水准仪挂线放样，石灰粉作出标记，样点分布密度视平地机司机水平确定。4）平地机由外侧起向内侧进行刮平。5）重复（3）-（4）步骤直至标高和平整度满足要求为止。灰土接头、桥头、边沿等平地机无法正常作业的地方，应由人工完成清理、平整工作。6）整平时多余的灰土不准废弃于边坡上。7）要点提示最后一遍整平前，宜用洒水车喷洒一遍水，以补充表层水份，有利于表层碾压成型。最后一遍整平时平地机应“带土”作业。切忌薄层找补。备土、备灰要适当考虑富余量，整平时宁刮勿补。（6）、碾压碾压采用振动式压路机和三轮静态压路机联合完成。1）整平完成后，首先用振动压
28、路机由路边沿起向路中心碾压，碾压采用大摆轴法，即全轮错位，搭接15-20厘米，用此法震压1-2遍，改用三轮压路机低速1/3错轮碾压4-6遍，直至消除轮迹，达到表面平整、光洁、边沿顺直。最终碾压组合及松铺系数在试验段中确定。2）要点提示碾压必须连续完成，中途不得停顿。碾压过程中应行走顺直，低速行驶。桥头范围内横向碾压。（7）检验1）质检员盯在施工现场，完成碾压遍数后，立即取样检验压实度，压实不足要立即补压，直到满足压实要求为止。2)成型后的两日内完成平整度、标高、横坡度、宽度、厚度检验，检验不合格要求采取措施预以处理。3)要点提示翻浆、轮迹明显、表面松散、起皮严重、土块超标等有外观缺陷的不准验收
29、，应彻底处理。标高不合适的，高出部分用平地机刮除，低下的部分不准贴补，标高合格率不低于85%,实行左中右三条线控制标高。压实度必须全部满足要求，否则应返工处理。(8)接头处理碾压完毕的石灰土的端头应立即将拌和不均，或标高误差大,或平整度不好的部分挂线重直切除，保持接头处顺直、整齐。下一作业段与之衔接处，铺土及拌和应空出2米，待整平时再按松铺厚度整平。(9)养生不能及时覆盖上层结构层的灰土，养生期不少于7天，采用洒水养生法，养生期间要保持灰土表面经常湿润。养生期内应封闭交通，除洒水车外禁止一切车辆通行。有条件的、对7天强度确有把握的，灰土完成后经验收合格，即可进行下道工序施工，可缩短养生期；但一
30、旦发现灰土强度不合格，则需返工处理。施工工艺见石灰土填筑施工工艺流程图(五)、石灰稳定土底基层材料要求：石灰应达到三级或三级以上石灰的要求，土的塑性指数应在1520之间。施工工艺：石灰土的拌制可采用拌和机拌制和路拌，根据现场情况而定，当施工环境要求非常严格时，可采用拌和机拌制。拌和机设置于取土坑旁，利用装载机和自卸车作为运输的工具，将拌和均匀、稳定的石灰土运至素土垫层上，用平地机整平，再用压路机压实。路拌施工时先用自卸车将取土坑的土运至素土垫层上，按照一定的位置间隔倾倒，再用石灰人工撒布，尽量少扬尘，撒布均匀。用旋耕机翻打34遍，在土颗粒大小和灰土混合均匀后，压路机静压一遍。然后闷料24小时，
31、使生石灰中活性物质与土发生反应。闷料期间适当撒水，有利于石灰的水解和结晶。最后用振动压路机碾压45遍，第一遍和最后一遍静压，中间采用振动碾压，碾压时要有1/3轮迹搭接，铺筑上层时底层应撒水湿润。施工缝采用对接法，前一段留Im不进行碾压，在后一段施工时一起进行碾压。石灰的拌和时间不得超过2天，石灰土碾压完成后必须保湿养生和交通管制。养生时用撒水车撒水，每天12次，撒水养护23天。撒水应表面湿润不流淌为宜，不使表面干燥，也不应过分潮湿。施工注意事项(1)新老路路基搭接应严格按照路基处理要求，以开挖台阶的方式进行搭接。(2)施工前应截断流向拓宽作业区的水源，开挖临时排水沟，保障施工期间排水顺畅。(3
32、)为保证路基边部的强度和稳定，填方路段施工时超宽30CnI填土压实，严禁出现贴坡现象。(4)以小型压实机具薄层碾压，以确保压实度。(5)路基应从最低标高处的台阶分层填筑，分层压实。(6)桥头路基需采用小型机械压实，分层填筑、分层压实，分层厚度宜为IO(T200mm。(7)桥台背和锥坡的回填施工宜同步进行，一次填足并保证压实修整后能达到宽度设计要求。(六)、结构物台背回填本标段共有桥梁6座，在桥头3m开挖范围内分层填筑12%石灰土至铳刨后保留的二灰碎石顶面以下40cm,压实度要求比相应路基层位提高1%,采用小型机具碾压并配合人工薄层夯实，然后填筑两层20CmC20碎，其上铺筑路面结构。回填前基底
33、认真处理，不留杂物和软弱土层。底板按规定要求处理，经监理工程师验收合格后进行回填作业，同时加强监理力度，保证检测频率，压实度高于同层路基12个百分点，确保层层合格。路基土方工程质量指标序号检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率1压实度(%)零填及路堑上路床(m)0-0.3296按JTGE80/1-2004附录5检查。密度法：每200(2每压实层测4处。阿堤(m)上路床0-0.3296下路床0.30.8上路堤0.81.593下路堤1.52902弯沉值(0.Olmm)不大于设计计算值按JTGF80/1-2004附录1的要求检查。3纵断面高程(Inm)HO,-15水准仪：每200m测4断面4中线偏差
34、(mm)50经纬仪：每200m测4点，弯道加测HY、YH两点。5宽度(mm)符合设计要求米尺：每20Om测4处6平整度(mm)153米直尺:每20Om测4处X3尺7横坡(%)+0.3水准仪：每200m测4断面8边坡符合设计要求尺量：每20Om测4处六、路基防护全线老路基防护采用7cm碎薄板全护坡，整体使用状况较好，对局部损坏部分进行修补：对于碎薄板出现的裂缝，对裂缝用水泥浆灌浆处理；对于局部出现断裂、沉陷、掏空的碎薄板，将此部分碎薄板挖除，掏空处回填老路废料夯实，重新浇筑7cmC20碎。对交叉口路基拓宽路段边坡设置7cm碎薄板防护。1、施工准备现浇混凝土浇筑前，必须待该段护坡进场测量放线后，运
35、用挖掘机反铲夯实，必要之处使用人工辅助修整、夯实，待坡度符合设计要求，经监理验收合格后，方可进行下道施工工序的实施。2、混凝土工艺要求1）、垫层铺设在土坡表面采用5cm砂砾垫层，按设计要求铺设。2）、护坡砌石在护坡坡脚采用M7.5砂浆浆砌片石，要求缝宽2cm,清缝深度2倍缝宽，清除杂质后用砂浆勾缝。3）、模板支撑及加固采用木模作为模板，上端用桩固定，下端采用重石块推顶，在垫层不受损的情况下，加固好模板，保证在浇筑振捣后不走样。4）、混凝土浇注施工工艺护坡C20混凝土（厚：7cm）采用搅拌站集中供应，由于在坡面浇注，将坍落度控制在2-4Cnb且和易性好，浇筑过程中保持连续，采用平板振动器振捣后，
36、再用人工整平、人工收面三次，并保证原浆收面。5）、设置伸缩缝根据现浇混凝土的厚度，每隔5米设置一道通缝，缝宽2-3Cnb缝内用无砂碎灌浆。3、混凝土养护每施工完成一段待初凝后，洒水1-2次，并用养护膜覆盖密封养护，随时检查表面是否湿润，保证混凝土24小时保持湿润。七、混凝土路缘石路缘石的预制采用定点拌和、利用模具现浇成型的施工方法，具体施工工序为：拌料一运送碎一加料入模一振捣和插捣一脱模一成型一养护一验收。具体施工步骤如下：1.模板安装模板安装前，要清除模板内一切杂物，认真核对型号，清点数量,模板就位时要涂刷脱模剂处理，支好平撑和斜撑，拼装时保证整体刚度、平整度、垂直度。为防止漏浆现象，模板拼
37、缝要严密，且拼缝合理，拆装方便，接缝要加海绵条或油毡纸等。2税的浇筑：、碎的拌合与运输拌合水泥碎采用碎拌和机拌和，每盘的搅拌时间应根据拌和机的性能和拌和物的和易性确定，运输碎的运输宜采用手推车运输，车内壁光滑，车斗严密，防止运输途中漏浆。水泥碎从出料、摊铺、振捣、做面直至浇注完毕的时间应符合规范的要求。、水泥碎的浇筑浇筑过程中应注意：混凝土的生产及运送速度应使浇筑能连续作业，即在浇筑邻近混凝土前，已浇混凝土无初凝现象；在浇筑时对混凝土表面应仔细操作。使砂浆近靠模板以使表面光滑、无水囊、气囊或蜂窝。混凝土浇筑应连续进行。浇筑混凝土时，应防止材料的离析。混凝土不得在模板中以大于L5m高度直接落下，
38、应尽可能将混凝土浇筑到达其最终位置使各模板部位均充满混凝土，混凝土初凝后模板不应有振动。3 .水泥碎的振捣、一般振捣采用插入振捣棒振捣，振捣棒要呈45斜向快插慢提，且振捣棒应距模板3cm左右（严禁紧贴模板），确保振捣密实、无气泡。同时要严格控制振捣时间，严禁时间过短或过长，时间过短会造成振捣不实，时间过长会造成硅离析现象。一般每点振捣时间约510秒，以至於不再下沉，不再浮出气泡，表面开始浮浆基本平坦为止。振捣边部时，尽量避免碰撞模板。、采用认可的机械振捣器使全部混凝土振密实。振捣器应以规定的冲击频率传递振动于混凝土，并在距振捣点0.5m以内对合理设计的混凝土产生一定坍落度的可见效应。应注意不得
39、过分振捣而产生离析，不能利用振捣器在模板中拨送混凝土。4 .养护：、碎拆模完成后，应进行覆盖保湿养护。在役终凝以后，将吸水保温能力强的草帘、麻袋或土工布等覆盖在碎表面上，然后洒水养护。养护时间为七天以上，泗水次数以能保持税有足够的润湿状态为宜。（2）、混凝土的外露面的外形应线形正确、顺畅、光洁，无须再抹浆。5 .安装:根据施工图确定的路缘石平面位置和顶点标高排砌。相邻之间接缝必须对齐，缝宽为Icm0施工中要注意：1）、路缘石的垫层采用2cm砂浆，勾缝用7.5MPa的水泥砂浆,灌浆必须饱满嵌实，平石勾缝以平缝为宜，路缘石勾缝为凹缝，深度O.5cm,接缝要进行三天以上的湿法养护。2）、在做完基层后
40、，按照设计边线或其他施工基准线，准确放线、定桩。路缘石安放须稳固，做到线段直顺，曲线圆滑。顶面平整无错牙，勾缝饱满严密，整洁坚实。3）、雨水口处路缘石安放，应与雨水口施工配合，做到安放牢固，位置准确。八、中央分隔带排水工程1、盲沟开挖采用人工开挖，开挖断面满足设计要求，如有局部松散亦须清除;盲沟开挖必须以复测后的放样为依据，偏位、纵坡严格执行规范标准;避免开挖土方污染路面基层，一经发现及时清扫；杜绝泥浆渗入基层骨料缝隙，一经发现及时用水冲洗，盲沟深度为10-20c2、砂浆抹面人工拌制砂浆，人工完成抹面工作；砂浆比例必须满足配比要求,抹面必须压光，根据天气情况，确定养护方法；确保砂浆抹面厚度，抹
41、砂浆前，如附着面过于干燥，必须适当喷水润湿。3、防水沥青沥青涂抹均匀，杜绝砂浆裸露现象；抹面砂浆如未掺加早强剂,至少养护7天方可涂沥青。4、充填碎石选用5cm碎石填满沟槽，为加强集水和排水效果，纵向碎石盲沟中加设8cm软式透水管，透水管沿纵向在集水井处断开。5、铺设透水土工布铺设时确保土工布平滑无拉伸，不允许出现扭曲、折皱、重叠，搭接长度不小于20cm,并用带垫片的水泥钉固定。6、铺设横向排水管在凹形竖曲线底部300m范围设置集水井及横向塑料排水管，横向排水管采用C20磴包裹，安管采用人工用柔性悬带或绳带将管道轻轻放入沟槽，严禁抛入沟槽，以免撞坏管材，连接前套好橡胶圈，接口处涂抹好润滑油，用铁
42、锤敲击垫在管头的木板，直至管道连接到位。九、路基施工方法及控制要点1、在施工前，必须对与路线交叉的燃气管道、自来水管道、地下通讯管道等地下暗埋管线进行确认，明确地下暗埋管线的具体位置、埋深，若与设计不符，施工单位应立即告知相关部门，进行设计方案的调整。不得在未确认地下暗埋管线位置、埋深的情况下贸然施工，避免对人民群众的生产生活造成不利影响。2、原地面整平：施工放样后，原地面要清除杂草、树根等，根据“特殊路基设计图”中给出的原地面整平高程进行整平夯实，整平土方用素土，整平后与原地面形成1%的土拱，并测量报验。清除的耕植土应放在取土坑旁，用于绿化土。3、为保证路基边部的强度和稳定性，路基超宽填筑3
43、0cm.路基填筑分层施工，分层压实，最大松铺厚度不超过30cm,碾压土方含水量接近最佳含水量时进行，压实度必须达到相应层次规范要求。4、路基填筑灰土时，应先打格上土，严格按照一格一车土，然后用推土机初平，人工精平，保证填筑厚度的均匀性。上土后应用中拖、锌犁对素土进行翻松、晾晒，降低素土的含水量。晾晒完毕后，进行打格上灰，并人工铺灰，保证灰土含灰量的均匀性。铺灰完毕后用中拖、锌犁再对灰土进行粉碎、翻松、晾晒，降低灰土的含水量，试验室对灰土含水量进行检测，达到最佳含水量的2%以内时，用拌和机对灰土进行拌和均匀，再进行灰土的碾压。为保证碾压质量，主要采用振动压路机，18-2IT级重型压路机碾压。第一
44、遍应用振动压路机静压，先慢后快，由弱至强振。然后用三轮压路机静压，三轮压路机的碾压行驶速度开始时宜用慢速（挂1档，最大时速不宜超过4kmh）,碾压时由两边向中间压，沿道路行进方向碾压；然后逐渐由慢至快（最大时速不宜超过6kmh）,三轮压路机碾压时，为保证碾压无漏压、无死角，应重叠后轮宽的1/3。碾压后轮迹应小于5mm,表面无弹簧、脱皮、松散现象。素土一般碾压4遍，5%、6%灰土一般碾压6遍，8%灰土碾压6遍，具体压实遍数根据试验段实际检测得出。路基横向接头处搭接宽度应大于1m,以保证搭接处的压实度要求。5、拼宽路基施工措施（1）、拼宽时分层填筑路基、逐层碾压新加宽的路基。为尽可能减少拼接加宽段
45、因新老路基强度与填料强度、压实度不同产生的不均匀沉降及纵向裂缝，在新老路基拼接处采用挖台阶处理的方法，来消除或减少与新老路基拼接处的差异沉降，加强拼接路基的整体性。为保证拼接路基边部的强度和稳定，同时满足施工要求，最小施工拼宽值为lmo（2）、拼接路堤的台阶是提高拼接强度的重要保证，台阶尺寸按设计尺寸开挖；台阶立面要求机械开挖时预留IOcm,用人工修整,台阶坡面向老路堤倾斜，坡比控制在2%,以利于接缝处压实；台阶自下而上随土进行逐层开挖，暴露台阶时间一般不超过34天完成最后一层填土；台阶内侧重型压路机碾压不到的接缝部位，须采用小型振动夯要同夯压密实；台阶开挖时若老路堤出现渗水，须及时报告监理，采取处理措施后才可继续施工；台阶最上层土和新路堤同时翻松20Cnb掺灰拌和，和新路堤同步整平压实。
