贵阳市轨道交通S1线一期工程环境影响报告书.docx

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1、贵阳市轨道交通Sl线一期工程环境影响报告书（简本）建设单位：贵州贵安轨道交通有限公司环评单位：中铁二院工程集团有限责任公司2016年12月1建设项目概况错误!未定义书签。1.1 建设项目地点及相关背景错误!未定义书签。1.2 工程主要内容错误!未定义书签。1.3 方案比选及建设项目符合性分析错误!未定义书签。2环境现状错误!未定义书签。2.1 工程沿线环境质量概述错误!未定义书签。2.1.1 声环境质量现状；错误!未定义书签。2.1.2 振动环境质量现状错误!未定义书签。2.1.3 水环境质量现状错误!未定义书签。2.2 建设项目环境影响评价范围错误!未定义书签。3环境影响预测及拟采取的主要措

2、施与效果错误!未定义书签。3.1 项目污染源分析错误!未定义书签。3.2 环境保护目标分布情况错误!未定义书签。3.2.1 生态环境保护目标错误!未定义书签。3.2.2 水环境保护目标错误!未定义书签。3.2.3 振动环境保护目标错误!未定义书签。3.2.4 声环境保护目标错误!未定义书签。3.3 环境影响预测评价错误!未定义书签。3.3.1 声环境影响分析错误!未定义书签。3.3.2 振动环境影响分析错误!未定义书签。3.3.3 地表水环境影响分析错误!未定义书签。3.3.4 地下水环境影响分析错误!未定义书签。3.5 污染防治措施及达标情况错误!未定义书签。36环境风险分析预测结果、风险防

3、范措施及应急预案.错误!未定义书签。3.7 建设项目环境保护措施的技术、经济论证结果错误!未定义书签。3.8 环境影响的经济损益分析结果错误!未定义书签。3.9 环境监测计划及环境管理制度错误!未定义书签。4环境影响评价结论错误!未定义书签。5联系方式错误!未定义书签。5.1 建设单位错误!未定义书签。5.2 评价机构错误!未定义书签。1建设项目概况1.1 建设项目地点及相关背景贵阳市轨道交通Sl线一期工程（以下简称“S1线”），起于大铁贵安站，终 点至望城坡，途径贵安新区、花溪区、南明区。2016年7月11日国家发展和改革委员会文件“国家发展改革委关于贵阳市 城市轨道交通第二期建设规划（20

4、162022年）（发改基础2016 1494号）”对其 予以了批复。2016年1月，中铁二院工程集团有限责任公司编制完成贵阳市城市轨道 交通建设规划（2016-2022）及线网规划修编环境影响报告书，环境保护部对其 进行了审查，并形成了 “贵阳市城市轨道交通建设规划（20162022）及线网规 划修编环境影响报告书的审查意见”（环审【2016】11号）。2016年10月，中铁二院工程集团有限责任公司编制完成了贵阳市轨道交 通Sl线一期工程可行性研究报告。2016年11月，中国地铁工程咨询有限责任 公司受贵州省发展和改革委员会委托，组织开展贵阳市轨道交通Sl线一期工程 可行性研究咨询评估，根据专

5、家意见，2016年12月，中铁二院编制完成了贵 阳市轨道交通Sl线一期工程可行性研究报告修编报告。根据中华人民共和国环境保护法、中华人民共和国环境影响评价法及 国务院（1998）第253号令建设项目环境保护管理条例的要求，贵州贵安轨 道交通有限公司委托中铁二院工程集团有限责任公司开展编制贵阳市轨道交通 Sl线一期工程环境影响报告书工作，并按照相关导则于2016年12月编制完 成报告书初稿。1.2 工程主要内容线路全长约28.71km,其中地下线20.38km,高架及地面线8.33km,共设车 站13座，其中地下站11座，高架站2座。设车辆段与综合维修基地1座、停车 场1座、主变电站2座。中曹司

6、主变所与3号线共享，并由城市轨道交通3号线 实施，金马中路主变所与S2共享，由本工程实施。控制中心与3号线和S2线 合建，设于3号线与Sl线换乘站中曹司站附近，由3号线对共用控制中心进行 总体规划及建设。设计年限为：初期2024年；近期2031年；远期2046年。行车组织及运营管理：列车运营时间为早5： 30至晚23： 30,全日运营18 小时。线路：双线，正线区间最小曲线半径一般为350m,困难地段为300m；车站 正线一般为直线，困难地段不小于800m；辅助线路一般为200m,困难地段为 150m o轨道：轨距1435mm；正线、辅助线及试车线采用60kgm钢轨9号道岔， 车场线采用50k

7、gm钢轨7号道岔。车型及编组：初、近、远期均采用6辆编组的B型车。最高运行速度：IOokm/h。工程投资：169.24亿元。建设工期：2017年6月底全面开工建设，2021年6月底完工，工期为4年 半。1.3 方案比选及建设项目符合性分析通过对贵阳市城市轨道交通建设规划(2016-2022)及线网规划修编环境 影响报告书、贵阳市城市轨道交通第二期建设规划(2016-2022)和贵阳市 轨道交通Sl线一期工程可行性研究报告的对比，工程可行性研究阶段执行了 规划及规划环评的相关意见，工可方案在线路走向、敷设方式、速度目标、列车 编组等重要设计参数上与建设规划总体一致，但亦有所变化，主要为：对Sl线

8、 一期天河潭站一金竹站路段采用了地下线敷设方式，工可方案增加1处车站贵 安中心区站，对石板镇停车场和天河潭站位置进行了调整。2环境现状2.1 工程沿线环境质量概述2.1.1 声环境质量现状；根据现状调查及监测结果，工程沿线现状主要受交通噪声影响，评价范围内 有敏感点的27处，其中高架及地面过渡段9处，地下段13处，皂角坝车辆段评 价范围内有3处，石板镇停车场评价范围内有2处，部分敏感点在昼间监测时段 环境噪声超标，超标原因主要是交通噪声影响。2.1.2 振动环境质量现状本工程沿线53处振动敏感点，其中学校4处，医院3处，敬老院1处，居 民住宅43处。学校、医院和敬老院执行城市区域环境振动标准(

9、GB10070-88) “居民、文教区 70 dB /67 dB标准限值，其余敏感点执行城市区域环境振 动标准(GB10070-88) “交通干线道路两侧”、“混和区、商业中心区” 75 dB/72 dB标准限值，各敏感点昼夜振动环境质量现状监测值均达标。2.1.3 水环境质量现状本工程涉及的地表径流主要有长坝河、长院河、元方河和南明河。根据现状 监测，本项目涉及的长坝河、长院河、元方河中pH、SS、CODcr B0D5氨氮、 石油类的Pi值(标准指数)均小于1,说明长坝河、长院河和元方河水环境质 量现状达到了地表水环境质量标准(GB 3838-2002) In类水域标准要求，但 是南明河CO

10、DCr、BOD5、氨氮超标，主要由于周边小区较多，如金碧湾、翡翠大 厦、清水江生活小区等，周边小区生活污水都排入南明河，因此南明河水质较差, 不达标。2.2 建设项目环境影响评价范围根据项目特征及项目所在地环境现状，项目拟定的评价范围如下：生态环境：线路两侧150m,车辆段、停车场用地界100m。声环境：地上线外轨中心线200m内区域；车站冷却塔、风亭、主变电所周 围50m内区域；车辆段、停车场厂界外Im区域，有敏感目标时适当扩大到敏感 点处。振动环境：外轨中心线两侧60m以内区域，室内二次结构噪声影响评价范 围为隧道垂直上方至外轨中心线两侧IOm。地表水环境：车站污水总排放口以及车辆段、停车

11、场污水总排放口。地下水环境：本项目可能受影响地段的地下水环境。空气环境：车站风亭周围50m内区域，施工场界IOOm范围。固体废物：工程沿线车站、车辆段和停车场生产、生活垃圾。刑O金竹站站 坡 城 1麦湖路站O东纵线站B. 23环境影响预测及拟采取的主要措施与效果3.1 项目污染源分析本工程的主要环境影响按时序分为两个阶段，即工程施工期环境影响和运营 期环境影响，各阶段环境影响要素具体详见表3.表3.1-1环境影响分析表时段污染源 类型性质及排放位置生态环境质与 量的变化及污染源强排放及污染方式施工期占地车站、车辆基地、停车场、 主变电所永久占地93.49hn?永久改变土地 使用性质施工场地及施

12、工用地临时占地40.57hm2临时改变土地 使用性质土石方车站、隧道、车辆基地工程土石方开挖总量761.72万 m3, 土石方回填总量281.96万 m3 弃方 479.76 万 m3运至城市弃渣场 水土流失拆迁房屋拆迁房屋120371m2居民生活质量影 响噪声施工机械、运输车辆距离声源IOm处73 112dBA空间辐射传播振动施工机械、运输车辆距离振源IOm处6399dBA地面传播水施工场地施工排水市政排水管道气施工场地、运输沿线扬尘、TSP直接排放固体废物拆迁场地、车站装修拆迁及装修建筑垃圾填埋、集中堆放运营期噪声车站的风亭、冷却塔风亭百叶窗外3.5m,新风亭54.5dBA 排风亭 58.

13、8dBA 活 塞风亭56.2dBA;距离塔体4.2m, 冷却塔65.8dBA空间辐射高架段距离轨道7.5m处，87dBA空间辐射振动地下段隧道壁处87.2dB地面传播地上段距离轨道7.5m处、源强取值为 72dB,其边界条件为箱梁、普通 道床、60kgm无缝钢轨、行车速 度 60 km/h o地面传播水车站生活污水、清扫冲洗62m3d经处理后排入市 政污水管网车辆基地和停车场生活污 水214m3d车辆基地和停车场生产废 永207m3d部分中水回用,剩 杀排入击政污水 管网固体废物车站、车辆基地、停车场生活垃圾、旅客垃圾、生产垃圾一般垃圾集中收 集，交由环卫部 门处理，危险废 物交由有资质的 单

14、位处理气车站风亭异味合理布局，绿化 覆盖车辆段、停车场食堂油烟采取油烟净化器车辆段、停车场污水处理 站恶臭合理布局，远离 居民点3.2 环境保护目标分布情况3.2.1 生态环境保护目标城市道路两侧绿化带、皂角坝车辆段与综合基地和石板镇停车场周边植被。3.2.2 水环境保护目标受工程技术及站位等控制，线路将以隧道形式穿越阿哈水库饮用水水源保护 区的二级保护区和准保护区，以隧道形式穿越长坝河、长院河和南明河，以桥梁 形式上跨元方河。3.2.3 振动环境保护目标沿线振动敏感以居民住宅、学校、医院为主，共有振动环境保护目标53处, 其中学校4处，医院3处，敬老院1处，居民住宅43处。3.2.4 声环境

15、保护目标工程评价范围内共分布有噪声敏感点的27处，其中高架段9处，地下段13 处，皂角坝车辆段评价范围内有3处，石板镇停车场评价范围内有2处，其中学 校3处，其余均为居民区。3.3 环境影响预测评价3.3.1 声环境影响分析1、施工期工程施工期噪声影响主要集中在地下明挖车站、区间和高架区间施工，不同 的施工方法在各施工阶段产生的施工噪声的影响程度、范围、周期也不同。地下 明挖法施工噪声影响主要集中在基坑土石方阶段及底板平整阶段，周围的敏感点 在基坑开挖初期及结构施工后期受施工机械作业噪声影响和运输车辆噪声影响； 高架段施工主要为桥梁基础施工初期机械噪声影响，其余施工过程中主要受运输 车辆噪声影

16、响。2、运营期地下段风亭(冷却塔)噪声贡献量较小，但声环境昼间或夜间有不同程度超 标，超标的主要原因为现状公路交通噪声所致，工程建设不会对加重沿线声环境 污染情况。高架段、过段线和出入场线评价范围内各敏感点近期昼间部分超标， 夜间均超标；皂角坝车辆段和石板镇停车场厂界噪声均满足工业企业厂界环境 噪声排放标准(GB123482008)中昼间、夜间相应标准限值要求，但厂界敏感 点5处中有2处不满足声环境相应功能区质量标准。3.3.2 振动环境影响分析1、施工期根据设计文件，区间隧道以矿山法施工为主，其对线路两侧地面产生的振动 影响较大。设计应充分重视爆破振动对隧洞顶部及两侧敏感点的影响。遵循“弱

17、爆破、短进尺的原则采用低威力、低爆速炸药或微差爆破技术，控制每次的装 药量。施工期振动影响主要在车站破碎路面和主体结构施工。明挖施工将使用各 高频振动机械，对车站周围的建筑影响较大，但其影响为间断性，主要集中在施 工初期的路面破碎产生的振动。2、运营期沿线敏感点室外环境振动预测值VLZlO预测范围为57.781.8dB , VLZmax 预测范围为60.784.8dB,对照相应的振动环境标准，昼间有2处敏感目标环境 振动超标，超标范围为2.311.8dB;夜间有9处敏感目标环境振动超标，超标范 围为0.114.8dB,各超标敏感点主要是因为位于地铁线路区间内，行车速度快， 由地铁运行产生的振动

18、影响较大。3.3.3 地表水环境影响分析1、施工期施工期污废水主要来自雨水冲刷产生的地表径流、建筑施工废水和施工人员 生活污水。建筑施工废水包括基坑开挖、地下连续墙施工、矿山施工等过程中产 生的泥浆水、机械设备的冷却水和洗涤水；生活污水包括施工人员的日常生活用 水、食堂用水和厕所冲洗水。根据水质情况可分为含油废水、生活污水、高浊度 泥浆水等。由于施工期往往缺乏完善的排水设施，如果施工期废污水处理和排放不当， 会引起市政排水管堵塞或使排水口附近水体的污染物浓度升高，影响周围水环境 质量。2、运营期运营期各车站污水经化粪池预处理后排入城市污水管网，不会对水源保护区 水质产生不良影响。工程建成后，各

19、车站生活污水共62m3d,沿线各车站生活污水经化粪池处 理后满足污水综合排放标准(GB8978-1996)三级排放标准值，且均具备排 入城镇二级污水处理厂的条件。车辆段、停车场生产废水207 m3d,生活污水2I4Pd,污水经处理达标后 排入城市污水系统。3.3.4 地下水环境影响分析本工程未涉及地下水源保护区。车辆段及停车场周围居民生产生活用水均来 自于自来水，工程施工不会对居民生产生活用水产生影响。运营期可能产生地下 水污染的主要环节为停车场及车辆段检修区及污水处理区含油废水渗漏进入地 下，导致地下水水质污染。3.3.5 空气环境影响评价1、施工期施工期大气环境污染源主要有：基坑开挖及沙土

20、装卸产生的施工扬尘，车辆 运输过程中引起的二次扬尘；施工机械和运输车辆排放的废气；具有挥发性恶臭 的施工材料产生的有毒、有害气味，如油漆、沥青蒸发所产生的气体。施工扬尘主要发生在施工场地周边，在施工场界周围设高约23m的施工围 墙，阻止部分扬尘向场外扩散，场地内定时洒水、清扫现场，场界门口处设置运 输车辆轮胎清洗池，极大限度降低扬尘对周围的敏感点的影响。工程弃渣运输将 采用大型渣土运输车，车辆的运输过程中将排放一定量的尾气。施工期间短期内 将导致运输道路沿线汽车尾气排放量有所增加，对沿线大气环境有一定影响。随 着弃渣运输的结束，汽车尾气对沿线影响也将随之消除。工程在对车站构筑物的 室内外进行装

21、修时(如表面粉刷、油漆、喷涂、裱糊、镶贴装饰等)，使用装修 材料有可能含有多种挥发性有机物，主要污染物有甲醛、苯、氨以及酯、三氯乙 烯等。2、运营期轨道交通较公共汽车舒适快捷，同时可减少汽车尾气污染物排放量，其空气 环境影响主要体现为正效应。工程大气影响主要为地下车站风亭排放异味及车辆 段油烟对大气环境的影响。运营初期风亭排气异味主要与地铁内部装修工程采用 的各种复合材料散发的多种气体尚未挥发完有关，随着时间推移部分气体将逐渐 减少，且在下风向010m内可感觉到封停排放异味，1030m范围异味不明显； 30m以远范围基本感觉不到异味。设置在道路边的风亭基本上感觉不到异味；另 外，随着装修材料的

22、不断改进及“环保化”，运营初期风亭排气异味影响范围将会 越来越小，影响时间越来越短。对所有的风亭都进行了除臭、绿化及消声处理，风亭选用了敞口的矮风亭， 并对风亭四周进行绿化，栽种攀爬类植物等措施。车辆段和停车场职工食堂及炉灶油烟排放少量油烟，安装净化效率最低不小 于85%高效油烟净化装置后，能满足饮食业油烟排放标准（GB184832001） 规定的排放浓度（2.0mgm3）的要求。污水处理站主要是污水处理产生的恶臭， 主要为NH3和H2S对周边大气环境的影响。根据卫生防护距离合理布置污水处 理站的位置，可以有效控制污水处理站恶臭的影响，污水处理站卫生防护距离内 无居民点分布。3.3.6 固体废

23、物环境影响分析1、施工期固体废物影响分析施工期固体废物包括工程弃硝、拆迁垃圾和生活垃圾。工程施工过程中将会 产生大量的工程弃硝，若不及时清运，容易造成水土流失，并影响市容卫生。施 工人员的生活垃圾，有机质丰富，如不妥善处理，及时清除，容易滋生各种病虫 害，影响市容及环境卫生以及危及人群（市民和施工人员）的身体健康，另外， 地下车站或隧道出口生活垃圾易进入地下含水层而污染地下水质。2、运营期固体废物环境影响分析本工程固体废物主要为沿线车站乘客垃圾，车辆段、停车场内生产人员的生 活垃圾和少量的维修生产废物，车辆清扫产生的乘客垃圾等生活垃圾以及生产废 物。工程运营期固体废物主要为生活垃圾和少量生产废

24、物，生活垃圾排放约 256.6t年，由专门的人员进行打扫和收集后，交由当地的环卫部门统一处理。车辆段生产废物产生数量约2.62ta,其中废油渣（泥）、擦拭油布、废变压 器等危险废物排放量约0.12ta,危险废物设专门地点室内集中堆放，并按国家和 贵阳市对危险废物的有关规定交由有资质机构进行妥善处置，其余如金属切削、 边角料等生产废物一般回收利用。因此，本工程运营期产生的固体废物量较小，经妥善处置后，不会对区域环 境造成影响。3.4 环境敏感区环境影响预测本工程涉及的环境敏感区为阿哈水库饮用水源地保护区。（1）水源保护区概况根据线路设计方案，拟建工程涉及1处水源保护区阿哈水库水源保护 区。根据贵

25、州省人民政府黔府函【2015】88号文“省人民政府关于优化贵阳市红 枫湖、阿哈水库和汪家大井集中式饮用水水源一级保护区范围的批复“，阿哈水 库饮用水源保护区分为一级保护区、二级保护区和准水源保护区，总面积 180.2km2o对一级保护区及二级保护区面积进行优化，优化后一级保护区面积 10.85平方公里,二级保护区面积81.18平方公里，准保护区面积88.17平方公里。一级保护区界线（按1:5万地形图顺时针方向所示）：以101号点（阿哈水 库大坝）为起点；向南至102号点（猪场坝）；向南至103号点（竹林新村西北 300米）；向西经104号点至105号点（梨树脚以北200米）；沿湖面向北至106

26、 号点；转向南沿湖岸至107号点（新中寨）；向西北沿湖岸至108号点（麻窝寨 东南200米）；转向南沿湖岸至109号点（水牛田）；向西北沿湖岸至110号点（麻 窝寨）；转向南沿湖岸至Ill号点（平桥）；向西北至112号点（平寨）；转向西 南至113号点；向西北穿过游鱼河至114号点（大河边）；向东至115号点（擦 耳岩）；向北经116号点至117号点（百鸡坡）；向东北至118号点（杨柳井）； 转向北至119号点（河头底）；向东北至120号点（草坝）；向东南穿过121号点 至122号点（沙河）；沿山脊线经123号点至124号点，向南沿湖岸至125号点， 向南沿马路左侧穿过126号点（阿哈寨）后至

27、101号点闭合。二级保护区界线（按1:5万地形图顺时针方向所示）：以201号点（大坝） 为起点，向南至202号点（大坝右侧山头），沿山脊线向南穿过高程1220山头至 203号点（大坡顶，高程1290米），向南沿山脊线穿过高程1270山头至204号 点（谢家坡，高程1234米），继续向南穿过松林坡至205号点（农科院路口）， 沿公路向西穿过烂泥沟至206号点（新寨），向西南沿公路至207号点，穿过高 程1227山头至208号点（合朋村），继续向西南至209号点（黄土坡西侧），向 西至210号点（烂泥湾），向西至211号点（天神坡），向西沿山脊线至212号点， 继续沿山脊线穿过高程1343山头、大

28、高寨至213号点（大高寨南500米处），向 西北沿山脊线至214号点（斗笠山），转向北至215号点（游鱼河上游桃寨处）， 向北至216号点（杨梅冲），向西北穿过摆道、小戈寨至217号点（小戈寨以北， 小白岩以南），向西至218号点（高程1314米），向北穿过施家庄、安妹山至219 号点（中八煤矿以南），转向东北穿过羊艾煤厂至220号点（敖凡冲煤矿），转向 西北至221号点（十八块公路），转向东沿公路至222号点（格保西侧500米）， 沿公路向东南至223号点（化稿山），向东至224号点（巩固西侧），向北穿过长 坡、新庄至225号点（大龙坡，高程1296米），向北穿过老王山、土地关至226 号点

29、（金竹山），转向东北穿过煤窑冲至227号点（鸭子田东北侧公路），转向东 南至228号点（翁井坝），向东至229号点，转向北至230号点，向东至231号 点（沙河新寨段），转向东南穿过上下五蚱至232号点，转向北经过233号点绕 过新村至234号点（工学院），向东南至235号点（大关），转向南沿山脊线至 236号点（高程1183米），至大坝处闭合。准保护区界线（按1:5万地形图顺时针方向所示）：以301号点（大坝）为 起点，沿二级保护区穿过302号点、303号点（大坡顶）至304号点（竹林新村 大坡顶，高程1270米），继续沿二级保护区至306号点（农科院路口），向南到 307号点（电线厂东北）

30、，至308号点（高程1210米），转向西穿过贵阳市压铸 厂至309号点与二级保护区南侧边界重合，至310号点（大高寨南侧500米）， 向西穿过高程1337山头至311号点（牛滚塘西侧800米），转向西北穿过新寨至 312号点（刘仕连），向西穿过元方路至313号点（干塘），向西北至314号点（蜂 子洞），向北至315号点（大落底），向东北至316号点与二级保护区西侧边界重 合，至317号点（十八块），向北穿过夹棍田、高程1353山头至318号点（寨上 大坡，高程1395米），向东北至319号点（下小河），继续向东北至320号点（高 程1355米），向东北穿过长岭岗至321号点（猫猫洞东南侧），向

31、北穿过金华镇 至322号点（大猪房），转向东南穿过徐家堰至323号点（苗沙洞），沿山脊线穿 过汪家沟至324号点（高田境南侧300米），向北沿山脊线至325号点（王家院）， 向北穿过高程1340山头至326号点（将军山），向北穿过凉水井、皂角娅至327 号点（金阳北路），转向东北穿过毡帽坡至328号点（高程1345米），继续向东 北穿过花鱼井至329号点（艳山红镇贵铝铁路），向东至330号点（唐家山），转 向南穿过菜沟湾、马鞍山至331号点（高程1373米），向南至332号点（李家坟, 高程1352米），向东南绕过朱家湾、李家湾、大寨，穿过后头坡至333号点（小 龙井，高程1327m）,向西南

32、穿过高程1308山头、新街至334号点（高程1312m）, 向南至335号点（马王庙），继续向南至336号点（马头上），向南穿过337号点 转向东南至338号点（高程1303米），沿山脊线至339号点（大关，高程1222 米），向南与二级保护区边界重合至340号点（高程1183米），向南至大坝与301 号点闭合。（2）工程与水源保护区位置关系工程YAK26+600-YAK32+400段长5.8km下穿越该水源保护区的二级保护 区和准保护区，其中二级保护区内长度约4.21km,准保护区内长度约1.59km。 另外石板镇停车场出入段线在水源保护区内大约有1.0kmo水源保护区内设置2 座地下车站，

33、其中石板镇站位于二级保护区，金竹站车站位于准保护区内，线路 距离距一级水源保护区约3.0km。本工程在该水源保护区范围内的工程形式为隧道，隧道主要采取矿山法施 工，在施工期间不会干扰水源保护区水体或者向水源保护区水体排放施工废水， 不会对水源保护区水质造成影响；运营期间不会向水源保护区水体排放废水，不 会对水源保护区水质造成影响。3.5 污染防治措施及达标情况3.5.1 评价标准根据沿线环境特征、环境功能区划，贵阳市环境保护局筑环函【2016】26 号文”关于恳请确认贵阳市城市轨道交通Sl线一期工程环境影响评价执行标准 的函的复函”和贵安新区“关于贵阳市城市轨道交通Sl线一期工程环境影响评 价

34、执行标准的复函”，本工程沿线各要素环境质量标准和污染物排放标准执行如 下：1、环境质量标准（1）声环境表3.5-声环境影响评价标准表标准号 及名称标准等级及限值适用范围声环 境质量 标准GB3096- 20084a类昼间70dBA、夜间55dBA交通干线边界线外一定距离内的区域3、相邻区域为1类声环 境功能区，距离为50m, b、相邻区域为2类声环境功能区，距 离为35m, c、相邻区域为3类声环境功能区，距离为20m）,临街第一排建筑面向道路一侧的区域（含第一排建筑物）4b类昼间70dBA、夜间60dBA位于铁路干线两侧定距离（a、相邻区域为1类声环境功能区， 距离为50m, b、相邻区域为

35、2类声环境功能区，距离为35m, c、相邻区域为3类声环境功能区，距离为20m）3类昼间65dBA、夜间55dBA独立于村庄、集镇之外的工业、仓储集中区2类昼间60dBA、夜间50dBA集镇、学校、医院1类昼间55dBA、夜间45dBA1类区适用地带范围昼间夜 间备注居民、文教区70dB67dB铅垂向Z振级VLZK)混合区、商业中心区75dB72dB工业集中区75dB72dB交通干线道路两侧75dB72dB(2)振动环境 表 3.5-2环境振动执行标准值表由地铁列车运行产生的室内二次结构噪声执行城市轨道交通引起建筑物振 动与二次辐射噪声限值及其测量方法标准(JGJT170-2009)o具体见下

36、表。表3.5-3建筑物室内二次辐射噪声限值区域昼间dB (A)夜间(A)1类38352类41383类45424类4542(3)地表水本工程在贵阳市范围内下穿南明河，南明河执行地表水环境质量标准 (GB3838-2002) III类。本工程在贵安新区范围内涉及长坝河、长院河、元方河, 均属车田河支流，车田河执行地表水环境质量标准(GB3838-2002) In类。 表3.5-4地表水环境质量标准(GB38382002)项目PHCODcrBOD5 (mgL)氨氮(mgL)石油类GB3838-2OO2I 类 水体6-92041.00.05(4)地下水本工程的车辆段(贵安新区范围内)和停车场(贵阳市范

37、围内)区域地下水 均执行地下水质量标准(GB/T14848-93) In类。表3.5-5地下水质量标准(GB/T14848-93)项目PH总硬度 (mgL)硫酸盐 (mgL)硝酸盐 (mgL)亚硝酸盐 (mgL)氯化物 (mgL)GB/T14848-93III类水体6.5-8.5500250200.02250(5)空气环境本工程沿线所经区域不涉及一类区，在贵阳市和贵安新区范围内均执行环 境空气质量标准(GB30952012)中的二级标准。具体标准值见下表。表3.56环境空气质量标准(GB3095-2012)二级标准标准名称标准值(ug/Nn?)污染物SO2NOXCOPM10PM25环境空气质量

38、标准 (GB3095-2012)年均值6050/703524小时平均1501004000150751小时平均50025010000/2、排放标准(1)声环境施工期噪声执行建设施工厂界环境噪声排放标准(GB12523-2011),营运 期石板镇停车场和皂角坝车辆段厂界噪声分别执行工业企业厂界环境噪声排放 标准(GB12348-2008) 3类标准和1类标准。具体标准值见下表。表3.5-7贵阳市区域内噪声排放标准标准号及名称标准等级及限值适用范围工业企业厂界环境噪声排放标准 (GB12348-2008)3类，昼间65dB (A)、夜间 55dB (A)石板镇停车场厂界外Im工业企业厂界环境噪声排放

39、标准 (GB12348-2008)1类，昼间55dB (A)、夜间 45dB (A)皂角坝车辆段厂界外Im建设施工厂界环境噪声排放标准 (GB12523-2011)昼间 70dB(A)、夜间 55dB(A)施工场界(2)废气排放标准施工期扬尘执行大气污染物综合排放标准(GB16297-1996)中的无组 织排放限值，即颗粒物1.0mg车站风亭排风执行恶臭污染物排放标准(GB14554-93)表1中二级标 准限值，即臭气浓度小于20 (无量纲)。车辆段和停车场食堂油烟执行饮食业油烟排放标准(GB18483-2001), 即食堂油烟排放浓度：2.0mgm3o车辆段和停车场污水处理站恶臭污染物中的H

40、2S和NH3执行恶臭污染物 排放标准(GB14554-93 )中的厂界标准值二级标准(H2S=0.06mgm3、 NH3=1.5mgm3)o(3)废水排放标准施工期及营运期，禁止向阿哈水库饮用水源保护区排放污染物。施工期施工 生产废水经处理后回用，不得外排，基坑地下涌水及雨水经沉淀后达到污水综 合排放标准(GB8978-1996) 一级标准后外排入可接纳水体。污水服务厂服务 范围内且市政管网健全的路段和区域，施工期及营运期施工生活污水，经处理达 到污水综合排放标准(GB8978-1996)三级标准后排入市政管网经污水处理 达标后排放，严禁直接外排；污水处理厂服务范围外或市政管网不健全的路段和

41、区域，施工期及营运期施工废水及生活污水，经处理后COD、氨氮达到IV类水 体标准即CoD30mg/L、氨氮1.5mgL,其余水质指标达到城镇污水处理厂污染 物排放标准(GB18918-2002) 一级A标准后排入可接纳水体。具体标准值见下 表。表3.5-8污水综合排放标准主要标准PHSS (mgL)BOD5 (mgL)CODcr (mgL)石油类 (mgL)动植物油 (mgL)氨氮 (mgL)GB8978-1996 一级69702010051015GB8978-1996 三级6940030050020100/GB3838-2002IV 类水体69/6300.5/1.5GB18918-2002

42、一级 A69101050115(4)固体废物本工程一般固废执行一般工业固体废物贮存、处置场污染控制标准 (GB18599-2001)及修改单，车辆段和停车场蓄电池、废机油等属于危险废物, 执行危险废物贮存污染控制标准(GB18597-2001)及修改单。3.5.2 声环境保护措施(1)施工期合理安排施工机械作业时间。限制夜间进行高噪声、振动施工作业，各施工 单位均按要求办理夜间施工许可证。合理布局施工设备、尽量选用低噪声的机械设备。在施工安排、运输方案、 场地布局等活动中考虑到噪声的影响，地下段可将发电机、空压机等高噪声设备 尽量放在隧道内。在距离声环境敏感点较近的施工场地内，尽量选用低噪声的

43、机 械设备，减轻施工期机械噪声对声环境的影响。采取工程降噪措施。根据现场调查，各施工单位均在施工场界修建高23m 的围墙，降低施工噪声影响。运输车辆进出施工场地应安排在远离住宅的一侧， 施工运输车辆严格控制车辆运输作业时间。(2)运营期建议高架及地面过渡段、出入场线设置2m高直立式声屏障3处，长度1110 延长米，隔声窗9处，面积2500m2,共计投资1583万元，高架及地面过渡段、 出入场线预留设置声屏障的工程条件。实施降噪措施后，高架及地面过渡段、出 入场线两侧敏感点噪声预测值基本满足相应环境功能区标准要求。根据工可文件，本工程有黄河北路1号风亭、2号风亭位置距离居民区不满 足15m,要求

44、需重新择址，经与设计协商后，调整风亭位置，使其距离居民房屋 满足15及 根据降噪原则要求，对6组风亭采取加长消声处理的措施，降噪投资 共60万元。车辆段及停车场周围的敏感点噪声预测有2处超标，即芦猫塘村、碧芽幼儿 园，两处敏感点现状环境较差，本工程建成后，噪声预测值较现状噪声监测值增 加00.2dBA,声环境基本维持现状，不采取降噪措施，其余敏感点与车辆段、 停车场厂界噪声均达标，不需额外采取降噪措施。建议车辆段在设备选型时选择 低噪声设备；在产噪设备如水泵、空压机等的基础处都加设隔振垫。在下阶段设计中，风亭冷却塔位置发生变化，应参照噪声预测结果和达标距 离要求，采取降噪措施。3.5.3 振动

45、环境保护措施(1)施工期施工过程中控制强振动施工机械的使用，并尽量将施工中各种振动性作业尽 量安排在昼间进行，避免夜间施工扰民。在距离建筑物较近地段施工，减少工程 施工对地表构筑物的影响。对隧道施工地段应对地表建筑物加强施工期监测，事 先对周边详细调查、做好记录。根据现场调查和资料收集，对周边建筑物形变及 地面沉降均进行详细的记录，并及时根据沉降观测资料采取工程措施。(2)运营期结合减振措施在工程实施过程中的可操作性和减振措施的有效性，对沿线各 超标敏感点两端各延长50m,分地段采取减振措施，措施长度不小于一列车长度 (即118m)。本次评价建议采取中等减振措施4150延米，较高减振措施303

46、0 延米，特殊减振措施7290延米，总计投资14470万元。在采取措施后，各敏感 点的环境振动可满足城市区域环境振动标准(GBI(K)70-88)的相应标准。在采取措施后，各敏感点的环境振动可达到相应标准要求。在下阶段设计中， 线路与敏感点距离发生变化时，应参照预测结果和达标距离要求,采取减振措施。3.5.4 地表水环境保护措施1、严禁施工废水乱排、乱放。并根据贵阳市的降雨特征和工地实际情况， 设置好排水设施，制定雨季具体排水方案，避免雨季排水不畅，防止污染道路、 堵塞下水道等事故发生。2、将施工排放的泥浆水沉淀处理后，回用于场地冲洗或绿化，不外排，污 泥经干化后统一外运至指定地点由地方渣土管理部门统一处置。3、车辆基地和停车场生产废水进行中水回用处理，回用水可用于生产车间 洗车用水、检修用水等，多于生活污水经污