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1、现代超大都市交通问题及对策研究改革开放以来，尤其是进入二十一世纪之后，我国经济迅速发展，都市化进程加紧，人民生活水平明显提高，购置汽车的能力逐渐增强。而与之相对应0是都市规划不合理，交通设施不完善，交通管理措施不到位，导致了都市汽车拥有量过大、交通拥堵、噪声污染等一系列的问题。本文将从国内外都市交通现实状况、都市交通存在的重要问题及原因，提出了处理都市交通问题的对策，并对未来作出了展望。一国内外都市交通发展现实状况我国都市交通特点是：汽车增长速度快；道路建设无法满足日益增长0交通需求；常规公共交通萎缩；出租车迅速增长；轨道交通开始起步；交通管理技术水平低。这些问题导致都市交通拥挤日趋严重、交通
2、事故频发、环境污染加剧、都市环境恶化。我们应当及早采用综合措施，加强都市交通基础设施的规划、建设和运行管理，不要让交通问题成为影响经济发展和都市功能的瓶颈问题。如下是结合国内以上海为代表，国外以日本东京和泰国曼谷为代表0都市交通现实状况相对比，借以展望我国未来0都市交通前景。(1)都市化、机动车急速发展的首都上海。目前，上海地区的人口大概2023万人，面积是16807平方公里。截止2023年，上海机动车保有量471.1万辆。尽管上海市有了限牌新政，但上海的治堵大业，还必将在高位上运行。由于机动车拥有量过大，轨道交通起步晚，交通管理技术水平低,导致上海交通拥挤日趋严重、交通事故频发、环境污染加剧
3、、都市环境恶化。结合2023年有关对上海交通现实状况的调查问卷(如图1和图2)可以看出上海交通的严重性。从图1可以看出，认为目前上海市的交通状况不太好或非常糟糕的人员占了53%之多；图2显示，超过84.3%的人员认为目前上海市交通存在的问题是高峰时段人员流量过大和交通拥堵，而有超过三成以上的人员认为违章现象常常发生、公共系统不完善、道路建设不完善、交通事故频繁、有关部门对交通问题缺乏管理等0状况也是上海市交通存在0重要问题。ooc论图1目前上海市的交通状况违章现象经常发生,48.7%-交通事故频繁,33%道路建设不完善,36.5%高峰时段人员流量过大,84.3%交通拥堵,88.7%公交系统不完
4、善,36.5%-出行费用过高，11.3%二再也3.5%-出租车缺乏诚信,9.6%无照车法三轮车猖撅,27.8%参与交通的人员普追素质不高,29.6%有关部门对她问酿乏管理,31.3%图2日前上海市交通存在0问题(2)发达国家的首都日本东京。日本东京地区的人口是1200万左右，面积是2155平方公里。2023年挂有东京牌照的汽车有462.8万辆，日本的J机动车拥有率在发达国家中是比较高0,拥有率靠近35机不过，日本B交通运行仍然畅通，很少出现交通拥堵等问题。日本0出行方式重要为地铁、步行和私人公交。同步，日本的公共交通和公共交通设施也是相称的可观。公共交通中推行多种买票优惠，在都市中心，停车问题
5、也不是驾驶人员的烦扰。在如此可观的交通状态下，日本还大力推行新型的交通系统，把智能交通系统作为未来交通发展趋势，日本在这方面走在世界前列。(3)经济高速发展中0泰国曼谷。泰国曼谷自2023到2023年间经济增长率为8.3%,2023年第一季度，经济强劲增长到9乐是世界上发展速度最快的国家之一。感受塞车泰国日勺首都曼谷人口只有800万，但汽车却有IOoO万辆，拥有200多条遍及各市区的公共汽车交通网。曼谷的交通是立体的，有一般马路，尚有凌驾于马路之上的城内高速路。由于对百姓购置私家车没有什么限制性的措施，因此，曼谷的车人比已达1：2o如此之高的车辆密度，交通怎样能不拥挤？不过，堵归堵，曼谷许多方
6、面却值得我们学习。堵车并不像想象的那么厉害，更没有碰到过因事故或违章导致0堵车，原因是曼谷人良好0交通秩序观。首先是曼谷市民等车0良好秩序，另一方面是曼谷的行车秩序。二都市交通存在的重要问题及原因按照目前交通基础设施建设速度和交通需求增长速度，若干年之后，我国都市交通供需不平衡的矛盾愈加锋利。交通拥挤、交通事故、环境污染以及能源等问题将会日趋严重。现围绕交通拥挤、交通事故和环境污染三个方面对都市交通存在0重要问题及原因进行分析。(一)交通拥堵严重1道路容量严重局限性长期以来，我国都市人均道路面积一直处在低水平状态，只是近几年开始有较快发展。尽管增长幅度较快，仍赶不上都市交通量的增长速度。道路建
7、设不停上升，交通拥挤却还如此严重，其直接原因是道路面积严重局限性。首先，我国大都市0人均道路面积尚不及发达国家0l3o另一方面，我国大都市市区正处在从中心区向郊区化扩散过程中，近几年都市道路建设的增长，重要分布在新开发的市区和郊区，相对来讲，中心区的道路面积率反而略有下降。再次，都市房地产开发集中于市中心地区，产生了过量的交通量，导致道路超负荷负载。此外，我国都市中占用道路和人行道问题一直得不到有效处理，都市新增的道路面积，往往很快就被多种摊商、集贸市场和停车场相继侵占，使本来就严重短缺0道路面积愈加紧张。道路面积局限性的原因又在于道路建设日勺滞后。这种滞后不仅被都市既有0道路功能变得混乱而低
8、效，并且导致的时间挥霍和行车成本损失是巨大的。据上海市都市道路交通现代化研究汇报表明，其直接经济损失要占国民生产总值的1%,有的大都市也许到达所在都市国民生产总值的J10%左右。2汽车增长速度过快截至2023年终，我国机动车保有量到达2.07亿辆，与2023年终相比,增长2048万辆，增长10.98%,增幅上升1.15个百分点。从记录状况看，近五年机动车保有量保持较快增长速度，年均增量达1500万辆，其中2023年增幅略有下降，2023年展现迅速增长趋势，2023年机动车年增量为近五年来最高水平。（如图3）25002000150010500图3近五年机动车保有量增长状况根据我国轿车增长分析，每
9、当轿车拥有量年增长率超过20%时，必将引起当年以及随即几年都市交通恶化。进入二十一世纪后，我国面临新一轮的汽车高速增长期，既有都市路网一般都是密度低、干道间距过大、支路短缺、功能混乱，属于低速的交通系统，难以适应现代汽车交通的需要，阻碍着汽车化在都市的实现。3道路使用者的不文明行为以深圳和香港为例，2023年3月深圳机动车数量突破150万，按照深圳既有06000多公里道路来说，加上行驶在深圳030万辆外地车与香港车，深圳0汽车总量也许已达180万辆，也就是每公里300辆汽车。这一数据已超国际上每公里270辆的警戒值。而700多万人口的香港，共有汽车约58万辆，而其中私家车只有不到40万辆，路总
10、长约1911公里，与深圳不相上下，交通却并然有序，并且深圳二分之一左右的道路是双向六车道时路面，路况质量及其宽阔程度远高于香港。那么导致深圳塞车的原因究竟是什么呢？据广州市青年志愿者协会组织的“广州路面司机车德调查”，开车不讲“车德”等不文明交通行为，已成为阻碍广州都市交通秩序一大“元凶”。据对6340人参与的网络调查显示，近5000人认为交通不畅的原因和司机德太差有关。68%0司机承认自己曾有“缺车德”行为，46%0司机曾因不文明驾驶行为被罚款或扣分。在人、车、路、环境等原因构成0交通系统中，某个个体交通参与者违反交通道德规范和交通法规的行为在导致局部阻塞的同步，整条道路乃至整个交通系统的有
11、序流动会产生严重影响。（二）交通事故发生率高截止2023年终，我国机动车保有量到达2.07亿辆，虽然只占全球机动车数量02%左右，交通事故却高居全球第一，年交通事故占了全球15%以上，平均每天有300多人丧生车轮底，每1分钟就有一人因交通事故致残，每年交通事故死亡人数超过10万人，占了全球交通事故死亡人数的1/5。都市交通事故屡有发生，其原因是多方面於I。1道路设计不合理我国都市道路交通构成不合理，交通流中车型复杂，人车混行、机非混行问题严重；部分地方公共交通不发达，服务水平低，安全性差；自行车交通比例大，骑车者水平不一，个性不一样，非机动车与机动车和行人争道抢行；无效交通如空驶出租车较多、私
12、人车辆增长，这些无疑恶化着我国都市的交通安全状况。许多都市道路构造不合理，直线路段过长，道路景观过于单调，轻易使驾驶员产生疲劳，注意力分散，致使反应缓慢而肇事。汽车的转弯半径过小，易发生侧滑。驾驶员B行车视距过小，视野盲区过大；线形0骤变、“断背”曲线等线形的不良组合，易使驾驶员产生错觉，操作不妥，酿成事故。此外，路面状况对交通安全影响也较大。道路等级搭配不科学，路网密度局限性，交通流不均衡，个别道路交通负荷度过大，交通安全性差;道路建设方面缺乏有效的交通影响分析，缺乏足量配套的措施、交通管理措施、停车设施等，轻易形成交通安全隐患。我国道路基础设施建设速度低于交通需求B发展速度，有0道路B设计
13、规定与实际运行状况不协调；各地区道路线形、道路构造、道路设施不一，客观上给过境车辆0驾驶员适应交通环境带来难度；道路标志标线设置不科学、数量局限性、设置不持续；道路周围的环境建设和配套设施建设没有与交通安全混为一体，设计原则和实际不协调，所有这些必然会导致交通事故层出不穷。2车辆的原因车辆是现代道路交通中的重要元素，影响汽车安全行驶的重要原因是转向、制动、行驶和电气四个部分。我国机动车种类多，动力性能差异大，安全性能低，管理难度大。机动车在长期使用过程中处在多种各样的环境，承受着多种应力，如外部时环境应力、内部功能应力和运动应力，以及汽车、总成、部件等由于构造和使用条件，如道路气候、使用强度、
14、行驶工况等0不一样，汽车技术状况参数将以不一样规律和不一样强度发生变化，或性能参数劣化，导致机动车的性能不佳、机件失灵或零部件损坏，最终成为导致道路交通事故的直接原因。在我国机动车（多种汽车、农运三轮、装载车与摩托车）拥有量增长迅速，数量剧增0机动车已成为现代社会经济发展和提高人民生活质量0标志之一，机动车拥有量增长速度己大大超过了道路B增长速度，使得本来不宽裕的路面更是雪上加霜，使交通事故绝对数和交通事故伤亡人数急剧上升，加之我国高速公路建设步伐比较快，而车辆性能更新速度尚未能跟上高速公路的建设步伐，车辆高速行驶可靠性差、安全性差，导致我国高速公路交通事故处在迅速增长的趋势。车辆猛增的势头剧
15、增不减，尤其是某些人图廉价购置某些大都市淘汰的、已近报废0车辆，使得交通安全形势变得复杂。有些当地0不符合原则，安全技术检测状况差以及报废0车辆仍在行驶，有些个体户的出租车昼夜兼程，多拉快跑，只用不修，导致车辆技术性能差，故障多，机件很轻易失灵，引起交通事故。3人的原因（1）从驾驶员方面分析。由于机动车驾驶员数量以及增长速度过高，群体文化素质不高，安全驾驶技术水平不高，部分驾驶员缺乏职业道德，交通违法行为严重，是发生交通事故0重要原因。驾驶员在行车过程中注意力分散、疲劳过度、休息不充足、睡眠局限性、酒后驾车、身体健康状况欠佳等潜在的心理、生理性原因，导致反应缓慢而酿成交通事故。引起交通事故及导
16、致损失的驾驶员的重要违规行为包括疏忽大意、超速行驶、措施不妥、违规超车、不按规定让行这5个原因。其中疏忽大意、措施不妥与驾驶员B驾驶技能、观测外界事物能力及心理素质等有关，而超速行驶、违法超车、不按规定让行则重要是驾驶员主观上不遵守交通法规或过错导致时，驾驶员驾驶技术生疏，情绪不稳定，也会引起交通事故。同步，驾龄在2-3、4-5年的驾驶员发生交通事故次数多，死亡人数多，而驾龄为1年的驾驶员人数在驾驶员总数中并不占优势，但导致损失的比例却是最大的J。（2）从骑自行车人分析。不走非机动车道，抢占机动车道；路口、路段抢行猛拐；对来往车辆观测不够；自行车制动系统失灵或主线就没有；骑车技术不纯熟，青少年
17、骑车追逐嬉戏等均可导致交通事故的发生。（3）从行人分析。不走人行横道、地下通道、天桥；翻越护栏、横穿和斜穿路口；任意横穿机动车道，翻越中间隔离带；青少年或小朋友忽然跑到道路上，对忽然行进0车辆反应缓慢、不知所措；不遵守道路交通信号及多种标志等，从而导致交通事故。（三）交通污染严重伴随国民经济的发展和都市化进程的加紧，上海机动车拥有量急剧增长，使环境污染加剧，都市交通成为重要的污染源。在世界十大污染都市中，我国占了四个，即上海、上海、广州和沈阳。据调查，环境污染比较严重0是噪声污染和大气污染。1交通噪声污染一直以来上海市加紧道路建设并对部分旧有道路进行了大规模的改造，同步提高机动车整体质量。在缓
18、和交通压力的同步，虽然有效控制了交通噪声污染的增长趋势，但仍然比较严重。由于规划和历史的原因，道路沿线两侧住宅距离太近；噪声扰民较为突出；高架桥0建设又使噪声污染向高层建筑延伸。2废气排放导致的大气污染伴随经济的发展和人均收入水平0提高，私人小汽车的拥有量日益增多，导致了汽油的高消耗和C02有害气体的大量排放，导致了大气污染。大气污染物重要有悬浮颗粒物、HC、NOx.CO等气体，机动车废气排放是这些污染的重要排放源。上海虽然是我国机动化程度较高时都市之一，其汽车密度尚远远低于世界上的某些发达都市，但汽车排放g废气却十分严重，据记录，每千辆机动车每天排放CO约3000kg、HC化合物200-40
19、0kg、N0x50-150kg0同步我国某些大都市机动车排放污染所占空气比例也是相称的高（如表DO表1我国都市机动车排放污染所占空气比例比较城市都市机动车排放污染所占空气比例COHCNOx北京80.3%79.1%54.8%上海72.8%86.7%40.9%广州86.8%97.4%38.2%三处理都市交通问题的对策根据我国都市交通存在0问题，本文提出了如下对策:（一）减少交通拥堵1加强都市交通道路建设我国高速公路的发展是从20世纪90年代开始的，通过十几年0大投入,既有时公路首都向外7条放射线，9条南北纵向线和18条东西横向线。2023年8.5万公里高速公路基本形成。高速公路网络基本满足了目前经
20、济发展的需要。目前，可加大对都市交通时投入，更新交通建设理念，完善都市交通规划来处理都市交通拥堵问题。改善交通出行条件是每个市民迫切但愿政府来做0一件大事，也是建立友好社会0基本规定。2建立立体大交通根据国内外资料记录，高速公路的疏导能力是一般道路的几十倍。如果都市市区没有高速公路，即便不堵车，行驶时速按30公里考虑，同样宽的道路疏通能力也很低。上海、上海、南京等大都市，交通的形式各有不一样，但堵车都非常严重。就详细原因本人认为是缺乏立体大交通。我们对堵车问题0处理只是简朴地加宽路面，改四道为八车道、十车道提高疏通能力，而没有考虑其主线原因是道路交通特性和车流特性不匹配。伴随汽车拥有率的提高，
21、都市道路上车流密度出现了质的变化，由此前时间断性车流变成了连绵不停的持续性车流。即车流的特性是持续流的特性，而都市道路（除迅速路外）所有与间断流交通特性与车流特性相匹配。也就是说，必须在平面交叉路口建设地下人行通道、高架迅速公路桥,形成立体交通，提高通行能力，才是处理堵车的长期有效措施，也是处理都市堵车的主线途径，否则，堵车问题是不也许彻底处理的。3加强停车场建设由于停车场时建设大大滞后于小汽车的增长速度，导致停车设施严重短缺，都市“停车难”问题己成为目前一种十分突出问题。无位停车不仅给驾驶员带来不便，同步也带来违法停车影响道路交通的后续问题。停车困难加剧了道路通行的困难。假如不能彻底处理停车
22、难问题，都市交通的可持续发展将面临越来越大的困难。因此，应加大住宅小区的停车场配建力度，规划建设公共停车场。同步，在中心城区采用设置“五分钟临时停车泊位”，在市内不影响交通安全和通行0道路施划临时停车泊位等措施，规范和以便市民停车，全力缓和市内停车供需矛盾，有效改善市区停车秩序。4加强都市交通管理(1)精心设计，优化组织。充足运用交通工程理论，科学渠化道路交叉口。交通巡警部门应积极会同建设部门，对交通拥挤路口进行渠化改造，拓宽交叉口，增长进口车道数，提高道路通行能力。结合交叉口流量流向，合理设置道路车行道。以减少交通延误为主，科学实行信号灯配合。(2)加强整改、规范秩序。打通支小路，增进都市道
23、路“微循环”。会同城管、工商部门清理整改“马路市场”、“马路停车场”，加强路面执法，对多种严重交通违法行为和不文明行车行为依法严管，形成强大震慑力。(3)加强对不道德行为道路使用者的宣传教育，提高广大交通参与者的素质，尤其是抓好四类人0宣传教育工作。第一类是国家机关特种车辆驾驶员。教育他们克服特权思想，杜绝冲红灯、乱鸣笛、占用公交车道等违章行为，成为遵守交通法规和交通道德0模范。第二类是出租车、中巴车驾驶员。通过严格有效的管理手段处理营运车辆只顾经济效益、不管交通法规、肆意行驶的现象。第三类是大型货车和过境货车驾驶员。严厉惩罚货车超速行驶、占用小车道的违章行为。第四类是广大外来工等一般交通参与
24、者，教育他们爱惜生命，不与机动车争道抢行。(二)减少交通事故发生率1搞好“三个结合”(1)把加强政府领导与整合各有关部门的力量有机结合起来，实现协同作战。要深入完善防止道路交通事故工作新机制，并通过新机制的运行，使各有关部门按照各自的责任和义务，积极地、积极地开展工作。大力开展交通安全宣传教育，不停增强群众s交通法制和交通安全意识，提高自我保护能力，自觉抵制违章,逐渐形成全社会都来关注交通安全，都来自觉维护交通秩序的良好气氛。(2)把路面管控与源头管理有机结合起来,形成管理合力。公安交警部门要继续加大路面执法力度，一直保持严管态势，提高管理水平。把好驾驶员培训教育关，严格考试，增进驾校培训质量
25、时提高。同步要深入严格车辆检测，把好车辆的注册关。(3)把治标与治本有机结合起来，深入加大道路交通安全隐患整改力度。要根据道路交通安全中存在的突出问题和特点，适时组织某些突击性的专题整改，严厉查处严重交通违章行为，保证良好交通治安和交通行车秩序，减少违章，防止事故。2提高安全意识都市街道办事处、农村村民委员会要充足发挥基层政权和自治组织0作用，健全安全责任制度，大力开展交通安全宣传教育，积极联络公安、教育等部门，深入广泛进行交通安全村(小区)、校建设等活动，广泛组织和发动群众参与对驾驶员的安全管理，不停增强群众的交通法制和交通安全意识，提高自我保护能力，自觉抵制违章，逐渐形成全社会都来关注交通
26、安全，都来自觉维护交通秩序0良好气氛。(三)减少交通污染1改善汽车动力机械设计产生汽车车辆噪声的重要原因是空气动力、机械传动、电磁三方面。从构造上可分为发动机噪声（燃烧噪声）、底盘噪声（传动系噪声、各部件的连接配合引起的噪声）、电器设备噪声（冷却风扇噪声、汽车发电机噪声）、车身噪声（如车身构造、造型及附件B安装不合理引起的噪声）。其中发动机噪声占汽车噪声01/2以上，包括进气噪声（发动机0空气动力噪声）和本体噪声（如发动机振动，配气轴日勺转动，进、排气门开关等引起日勺噪声）。因此发动机的减振、降噪成为汽车噪声控制的关键。要想减少汽车噪声污染，首先，减少发动机噪声，而进气噪声是发动机的重要噪声源
27、之一，发动机的空气动力噪声，随发动机转速的提高而增强。另一方面，减少底盘噪声，即排气系噪声和传动系噪声。再次，减少电器设备噪声，即冷却风扇噪声和汽车电动机噪声。最终，减少车身噪声,车身噪声重要是空气动力噪声，伴随车速的提高会越来越大。改善车身噪声的措施重要是：对车身进行流线型设计，实现光滑过渡；在车身与车架之间采用弹性元件连接；进行室内软化，如在顶棚及车身内蒙皮间使用吸声材料等。2修建降噪路面所谓降噪路面，也称多空隙沥青路面，又称透水或沥青面。它是在普通的沥青路面或水泥混凝土路面构造上铺筑一层具有很高空隙率0沥青混合料，其空隙率常在15%-25%间，有的甚至高达30机一般来说，汽车行驶在沥青混
28、凝土路面比行驶在水泥混凝土路面噪声要低ldB-3dBo德国科学家发明了两种混凝土，第一种可称为空隙型混凝土，第二种可称为细槽型混凝土。空隙型混凝土运用的原理和开孔型沥青相似，也是运用微小0孔隙。而沥青里具有0强胶粘剂，用来粘结石子，会使灰尘和赃物被牢牢地粘在上面。空隙型混凝土没有胶粘剂的问题，它的有效期限会比开孔型沥青更长。另一种是通过特殊处理的水泥混凝土一一细槽型混凝土。用刷子将一般的水泥混凝土路面上的添加物刷掉，这样的处理之后，便会出现一种平整的路面，没有明显的上下起伏或者是坑坑洼洼。随即，修路工人再在这样0表面上纵向铳出一道道细槽。3开发新能源石油资源0有限性和现行汽车燃料的严重污染，己
29、把调整、变化都市交通燃料、能源构造的问题提到重要的议事日程。1）丰富的天然气资源，通过压缩液化和在用车的简朴改装，是一种商品化并具有较大优越性的汽车燃料。使用这种燃料，可使汽车排放的JeO合NOX减少3/4,He减少1/2。并且，汽车发动机、火花塞、过滤器等使用寿命将延长1倍。假如减少天然气0征税率，价格则低于汽油。2）用甲醇部分或所有替代汽油，美国已于1989年以法令的形式在某些都市实行。燃烧M85（85%日勺甲醇+15%日勺汽油）的汽车虽然排放CO和NOx,但却少排放30%B活性HCo2023年使用MlOO（100%甲醇）的汽车，HC的排放量将减少42机假如在这种汽车上安装用于升温控制的电热催化妆置，则活性HC的排放量将靠近于零。3）研究开发高效能、大容量蓄电池装置和太阳能转换装置，尽管目前尚处在试验阶段,但伴随高新技术商品化进程B加紧，这种完全清洁0能源用于汽车驱动的日子将会到来。四结语我国的道路交通事业既面临着机遇又面临着挑战，怎样在新世纪中更好的完善我国的道路交通条件，成为交通工作者0当务之急。处理都市交通问题应当贯彻建立“可持续发展都市交通系统”B设想，同步在“可持续发展0都市交通系统”中，交通规划、建设与管理必须综合考虑交通质量改善、资源优化运用、环境有效保护三方面的规定。
