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1、第一章1我国公路和城市道路若何分级设计标准是什么城市道路分级：按城市的规模、设计交通量、地形分为I、IKIn级设计指标：道路的计算行车速度2公路和城市道路有几种断面形式路堤、路堑、半填半挖路基3道路工程对路基路面提出的基本要求是什么1）路基要稳定2）路床应坚实3）路面构造应坚强耐久4）路面外表应平整、抗滑4道路工程建设程序是什么根据我国交通部公布的公路工程基本建设管理方法规定的程序如下：1）根据长远规划或建设工程建议书，进展可行性研究，提出可行性研究报告；2）根据可行性研究报告，编制设计方案任务书；3）根据批准的设计方案任务书进展现场勘测，编制初步设计文件和概算；4）根据批准的初步设计文件，编
2、制施工图和施工图预算：5）列入年度基本建设方案：6）进展施工前的各项准备工作；7）编制实施性施工组织设计及开工报告，报上级主管部门审批；8）严格按有关施工规程和规定组织施工，做好施工记录，建设技术档案；9）编制竣工图表和工程决算，办理竣工验收。公路工程设计一般采用两阶段设计，即初步设计、施工图设计；特大工程和技术复杂的特大桥梁，在初步设计之前还应增加方案设计：技术复杂而又缺乏经历的工程可采用三阶段设计，即初步设计、技术设计和施工图设计；技术简单的工程可采用一阶段设计，即施工图设计公路施工过程中进展施工监理和质量控制，施工完成后进展评级和验收，最后交给交通管理部门使用和养护。后轮后轴轮压接触轮载
3、当量圆直径（Cln）5路基路面设计和施工的内容有哪些轴组总重面积单圆双圆（1）设计的内容：勘测路基设计路面设计技术经济对比数数(KN)(MPa)(Cm)(KN)图式图式路基路面施工的内容11230.5施工准备12800.7a）确定施工方案和施工组织方案b）恢复固定线路、施工放样121200.7c）清理场地，建临时设施d）施工机械、器材、材料、劳动力等准备路基施工a）地基处理b）路基土方作业c）路基石方作业d）排水、防护、加固工程施工路面施工a）沥青混凝土路面施工b）水泥混凝土路面施工质量控制和检查6路面构造为什么要分层主要分几层路面构造按层位和作用分为面层、基层和垫层第二章1路基路面设计中要考
4、虑哪些行车荷就的因素等待荷载、行使的汽车对路面作用是动力作用，包括动态垂直力、水平力、交通荷载具有瞬时性、重复性2试述交通荷载单圆图式和双圆图式的含义和计算方法单圆图式：车轴每侧为双轮组时，接触面积换算成与之相等的一个圆面积（轮载当量圆）；车轴每侧为单轮组时，接触面积只能换算成一个轮载圆。双圆图式：将双轮组每个接触面积单独换算面积相等的2个圆。3解释交通量、轴载谱、当量圆概念0轴载谱：各种车辆轴载在整个车辆组成中所占的比例。交通量：一定时间内通过道路某一断面车辆的总数当量圆：车轴每侧为双轮组时，接触面积换算成与之相等的一个圆面积计算以下汽车的轮载、接触面积、当量圆半径.汽车后轴资料第三章1我国
5、公路自然区划的原则是什么不同的自然区划筑路有何特点区划的原则1道路工程特征相似性的原则2地表气候区划差异性的原则3自然因素中既有综合又有主导作用的原则自然区划筑路的特点I区一北部多年冻土区路基设计以保护冻土为原则，宁填勿挖，路面构造设计采用保温设计。区一东部温润季冻区（徐州）主要矛盾是冬季冻胀，春季翻浆，夏秋水毁。路基路面采用隔温排水措施防冻胀和翻浆。路基采用稳定土做防冻层。III区一黄土高原干湿过度区主要问题是粉质大孔性黄土遇水湿陷，路基排水应良好，路面构造应选用不透水面层或加上层封闭。IV区一东南湿热区春季雨水充分，水网密布，稻田多，夏季气温高。应加强路基排水，处理好软土地基，沥青路面要考
6、虑沥青的热稳定性和不透水性。V西南潮暖区雨期长，土基湿软，山区岩溶分布，地质构造运动强烈，重点是保证路基整体稳定性。VI西北干旱区气候干旱，高山区有风雪流、砂漠区有风蚀砂埋，采取防风雪、防风砂。VII青蒙高寒区地处高寒，气候寒冷，分布多年冻土和冰川且地质构造活动强烈，雪灾、滑坡、泥石流严重，保证路基整体稳定是主要矛盾。2影响路面温度状况的因素有哪些外部热源（气温和太阳辐射）和内部吸热、传热特性（路面构造层的热特性一一导热系数、比热容C、辐射吸收率b）所决定3预估路面温度的方法有哪些1）理论法假设路面温度水平均匀分布，路面温度场用一维导热方程表示2）统计法通过测温（路面不同深度，不同时刻的温度）
7、，收集气象资料，两者建设统计关系，采用回归得到预估路面温度的经历公式。测温采用埋设测温传感器进展年循环不同时刻温度测量，收集气温、太阳辐射等气象资料。4影响路基湿度的因素有哪些预估路基湿度方法有哪些1）大气降水和蒸发2）地面水3）地下水4）温度5名词解释：潮湿系数K=年降雨量R/年蒸发量Z平衡湿度：大气降水和蒸发、地面水、地下水、温度对路基湿度的影响程度同自然条件和道路构造特性有关，经过2、3年的反复作用最后到达湿度平衡，即平衡湿度路基相对高度：临界高度I6徐州地区231省道有一段粘土路基，路床顶面高出地面12,地下水位距地面0.82.5m,试确定该路基的干湿类型和稠度.第四章1道路工程中石料
8、和集料主要性能及试验方法是什么石材在道路工程中主要用作路面铺砌材料支挡材料和粗集料。主要物理力学性质有：抗冻性单轴抗压强度集料指天然风化成的砾石、砂，人工轧制的碎石道路用粗集料的力学性质：强度指标为压碎值、磨耗损失：高等级路面抗滑、耐磨等指标为磨光值、道瑞磨耗值、冲击值。2道路工程中道路用水泥有何特殊要求道路水泥与普通水泥有何主要区别道路工程中常用的水泥为硅酸盐水泥和普通硅酸盐水泥。道路工程要求水泥抗折强度高、耐磨性好、干缩性小、抗冲击性好、抗冻性和抗酸性好水泥，道路硅酸盐水泥（道路水泥）满足上述要求。道路水泥的成分为：道路硅酸盐水泥熟料（硅酸钙为主、含较多的铁铝酸钙）；Voo%的活性混合料；
9、、少量石膏O碾压水泥混凝土具有强度高、干缩小、耐久性好，同等条件下较普通水泥混凝土节省水泥用量30%,具有较大的开展前途.3沥洋标号是若何规定的若何选择沥青材料道路工程中使用的沥青品种有：石油沥青、煤沥青、液体石油沥青、乳化沥青沥青的性能参数很多，主要有三大指标：粘度（防止路面车辙出现，采用针入度法测定）、延度、软化点。沥青的选用是根据面层类型、交通量、气候等因素选用4什么叫疲劳强度迈因纳定律疲劳：材料在屡次重复应力作用下，会在低于材料极限强度应力值时发生的破坏现象。材料抵抗疲劳破坏的能力，可用到达疲劳破坏时所能经历反复应力大小（疲劳强度r）和应力作用次数（疲劳寿命Nf）来表示。迈因纳定律：各
10、级荷载（应力）作用下材料的疲劳损耗可以采用线性登加方法予以累计。5何谓回弹模量地基反响模量加州承载比CBR回弹模量应变仅包括卸载后的回弹应变的模量。地基反响模量一反映荷载与弯沉关系。采用文克勒地基时，假定路基顶面任一点下沉量1仅同该点单位压力P成正比。反映压力和下沉关系的比例系数称地基反响模量（MNm）。CBR是美国加州提出评定路基和路面材料承载能力的指标，它表示材料抵抗局部荷载压入变形能力，用标准碎石承载能力相对值来表示。第五章1）何谓一般路基、路基的基本构造有几局部组成、若何确定答：一般路基：在一般地区，填方高度和挖方深度不超过设计标准或设计手册允许的范围（土质18m,岩石质20m）。路基
11、断面几何尺寸由路基宽度B,路基高度H,边坡坡度In三者多构成。2）路基常见病害有哪些、若何防止和防治答：（1）剥落和溜方（一般路基）（2）崩塌（山区路）（3）坍塌（塌方）（4）滑坡（山坡路）（5）滑移（6）沉落（7）沉陷（8）冻胀和翻浆防止、防治：（1）处理好地基（2）选择稳定性好的边坡并进展加固（3）选择好填料，充分压实（4）防水、防冻设计3）路基填料选择的原则有哪些、优质填料有哪些、若何选择路基填料答：D填料选择原则：强度高，水稳定性好，压缩性小；（材料本身）易于压实：1施工）来源广，运距短。（经济）2）优质填料：（1）不易风化的石料（2）碎（砾）石（3）砂土（4）砂性土3）定性选择填料，
12、选择优质填料。定量选择填料：（1）强度（CBR）和粒径符合标准要求（2）液限W50%,塑性指数126：（3）有机质含量97.196.5、97.5、98.2、97.0、97.6.试对个路段压实度进展评定.第六章1路基稳定性分析主要有哪些方法，各适合于什么情况答：1）工程地质法，适用于岩石挖方边坡，按照当地类似的工程地质条件而处于极限稳定状态的天然山坡或人工边坡的情况，推断路基的设计断面是否稳定。2）力学分析法。岩土路基边坡滑坡，滑移等是由于岩土体失去力学平衡而沿某一破坏面剪切破坏，验算路基稳定采用极限平衡法。2路基稳定性验算主要有哪些步骤答：路基稳定性计算，程序如下：1）确定滑动面及计算方法：2
13、）滑动面上土体条块划分：3）荷载组合，与荷载计管，计簿条块重；4）选择土工参数、外,求安全系数Ks；5）判断最小安全系数KsKso3路基失稳整治措施有哪些答：主要措施：1）清方、减重、反压；2）排水、防护；3）支挡、加固。第七章1试述挡土墙类型特点及适用条件答：1）重力式：构造简单，施工方便，造价低，但培土量大，使用很广。2）薄壁式：包括悬臂式、扶壁式和板柱式。悬臂式适用缺乏石料的路肩和路堤墙或土基较差条件下。墙高6m加筋板为扶壁式。板柱式适合于土质路堑高边坡、处置边坡塌滑，也可用于路堤墙。3）锚定式：按锚固方式分：锚杆式、锚定板式、和板桩式。锚杆式挡土墙适用于路堑墙，可以采用分级建造；锚定板
14、式挡土墙适用路堤墙或路肩墙；板桩式挡土墙适用地基差，下滑力大的墙体。4）垛式：可用在地基较差路肩或路堤墙。5）加筋土式：适用于路肩和路堤墙。2朗金及库仑理论算土压力的使用条件有哪些答：朗金理论使用条件：（1）挡土墙不阻碍外破破裂面形成，即墙背倾角（外破裂角）：（2）外破裂面与墙背土楔不沿墙背下滑而与墙一起移动。即墙背总压力与墙背法线夹角p墙背摩擦角5（假想墙背=）;（3）墙后填料外表为平面。库仑理论：适用于各种填料外表形状和荷载位置，但墙背必须为平面。3挡土墙验算步骤有那些不满足要求应采取那些措施答：1）作用力系2）滑动稳定性验算当地基KC（抗滑稳定系数）不能满足要求时，采用以下措施提高Kc：
15、改善地基：倾斜地基：凸梯地基。用EP增大抗滑力。3）倾覆稳定验算Ko（抗倾覆系数）小于上述值时，采用增大稳定力矩减少倾覆力矩措施:展览基底特别是墙趾处；改变墙面和墙背坡度；改变墙身断面形式。（改衡重式）4）基底应力验算改善基底状态方法：加宽基底；改变墙背断面形式提高基底承载力5）墙身截面强度验算第八章沥青路面构造设计1路面构造的基本要求有哪些？答：有足够的强度和刚度稳定性好外表平整度高外表抗滑性好耐久性2若何确定路面构造几何参数答：路面宽度：由道路等级确定路面厚度：由道路构造所使用的材料、气温、道路等级等因素决定路拱：由路面材料和排水要求决定3路面若何分级、分类答：1）路面分级按面层材料的使用
16、品质、组成类型、构造强度和稳定性分为4个等级：高级路面、次高级路面、中级路面、低级路面2）路面分类按路面使用材料类型分：柔性路面、刚性路面、复合路面4路面基层常用的材料有哪些其组成和技术要求有哪些答：8.2.2.1半刚性基层1）稳定土类基层体稳定方法，压实、加粒料、加结合料等。道路常用稳定土类基层由石灰、水泥作为结合料的稳定土,包括：石灰稳定土、水泥稳定土、石灰水泥综合稳定土三大类。稳定土特点，强度高，变形小，半刚性：稳定性好、抗冻性好：易收缩开裂(温度收缩、干缩)。适用条件：轻交通道路的基层和重、中交通道路底基层。(1)石灰土稳定类组成：粘土+石灰+水粘土选用塑性指数Ip=1220的粘土。高
17、液限粘土施工难以粉碎拌和均匀，低液限粘土施工拌和容易但难以碾压成型，塑性指数Ikl220的粘土施工拌和和碾压成型都容易。石灰采用HI级以上生石灰粉或消石灰粉，一般采用H级石灰，石灰含量为8%16%。采用消石灰粉时要求消解充分并过ICm筛。含水量石灰化学反响需要水，碾压成型也需要水，含水量大小影响碾压成型压实度的大小，不同的土与石灰混合有不同的最正确含水量，施工时采用击实试验确定。压实度与强度标准：见表87。表8-1石灰稳定类构造层压实度与强度标准层位类别重、中交通轻交通压实度(%)抗压强度(MPa)劈裂强度(MPa)压实度(%)抗压强度(MPa)劈裂强度(MPa)基层集料970.80.20.2
18、5细粒土95底基集料970.80.20.25960.70.20.25I层细粒土9595表中抗压强度为7天无侧限抗压强度，要求养生6天，浸水24小时无侧限抗压强度值，作为施工强度：劈裂强度为180天龄期劈裂强度，作为设计强度。采用石灰土构造层应本卷须知：具有干缩和温度收缩特性：不适合做高等级道路的基层：不适合做过湿路段的底基层。防止石灰土缩裂技术措施：控制石灰土含水量，压实石灰土含水量不大于最正确含水量；严格控制压实度，到达规定压实度要求：防晒、尽快铺设面层：设置联结层和隔离层。(2)水泥稳定类组成：(砂性土、粉性土、粘性土、级配砂砾、碎石)+水泥(5Ql0%)+水土选用塑性指数L983.0、4
19、.097水泥稳定土特别是水泥稳定砂砾具有强度高、稳定性好、抗水耐冻、缩裂小等特性，常用于高等级公路的基层；04飞6碾压要及时，要求从加水拌和到碾压完毕时间不超过G6小时。强度试验：水泥稳定土强度试验与石灰稳定土强度试验基本一样,注意要把水泥水化需要水量加细粒土0.40,60.40.6962.53底集料979796上。(3)综合稳定土基层QCU组成：土+水泥+石灰+水0.40.6土、水泥、石灰等材料的技术要求与石灰稳定土和水泥稳定土要求一样。水泥：石灰(重量)=6：45：5特点,基层细粒土962.50.6962.00.40.6951.5具有石灰稳定土与水泥稳定土两者特点，强度有所提高，抗裂性改善
20、，早强。2)石灰(水泥)粉煤灰稳定类由结合料石灰(水泥)和工业废渣粉煤灰组成。特点，强度高：稳定性好：抗冻、裂。适用条件，高等级公路的基层或底基层。压实度与强度标准：见表8-5。表8-5石灰(水泥)粉煤灰稳定构造层压实度与强度标准层位类别特重、重、中交通轻交通压实度（%）抗压强度（MPa）劈裂强度（MPa）压实度（%）抗压强度（MPa）劈裂强度（MPa）基层集料980.80.40.8970.60.40.8细粒一960.20.3底基层集料970.60.20.25960.50.QO.8细粒土96950.2、0.3石灰粉煤灰类基层组成：石灰+粉煤灰+土、碎石）+水。二灰一石灰+粉煤灰石灰：粉煤灰（重
21、量比）=1：21：4：二灰土一石灰+粉煤灰+土石灰：粉煤灰（重量比）=1：21：4,（石灰+粉煤灰）：土（重量比）=30：7070：30；二灰结石一石灰+粉煤灰+碎石石灰：粉煤灰（重量比）=1：21：4,（石灰+粉煤灰）：级配碎石（重量比）=20：8015：85。特点：二灰土强度较石灰土高、抗缩裂性较石灰土强；二灰结石具有强度高，抗干缩和湿缩能力强，适合于做高等级公路的基层和底基层。8.2.2.2柔性基层柔性基层主要包括：热拌沥青碎石、贯入式沥青碎石、级配碎石（砂砾）和填隙碎石。柔性基层靠抗压强度和抗剪强度工作。1）特点：（1）强度高，刚度小：（2）稳定性好。2）适用条件（1）沥青碎石适用中等
22、交通以上道路的基层、底基层；（2）级配碎石适用各级道路的基层、底基层；（3）级配砾石、天然砂砾用作轻交通的二级及以下公路的基层和各级公路的底基层；（4）填隙碎石适用于三、四级公路的基层和各级公路的底基层。3）组成与技术指标（1）沥青碎石沥青碎石混合料级配类型：密级配、半升级配和升级配。沥青碎石混合料特性：密级配沥青碎石混合料承载能力高；半开级配沥青碎石混合料具有承重、减缓反射裂缝和一定排水能力：开级配沥青碎石混合料排水能力强，适用于排水基层。基层用沥青碎石最大公称粒径A26.5mm,(2)级配碎石、级配砾石和天然砂砾级配碎石由几种不同粒径碎石和石屑掺配拌和而成，构造类型分为骨架密实型与连续级配
23、型，技术指标见表8-9。表8-9级配碎石、级配砾石和天然砂砾技术指标层位类别压实度(%)强度CBR(%)基层级配碎石98100级配砾石、天然砂砾9880底基层级配碎石9680级配砾石、天然砂砾964(608.2.2.3刚性基层刚性基层通常用贫水泥混凝土或掺入粉煤灰的贫水泥混凝土。厚度通常为20028Onlln,最小厚度为150mm。1)特点：(1)强度高，刚度大，抗变形能力强：(2)稳定性好。2)适用条件(1)重交通、特重交通公路；(2)运煤、矿石和建筑材料的公路。3)组成与技术指标贫水泥混凝土水泥剂量由28d龄期抗弯拉强度确定，宜为8%12,掺入粉煤灰的贫水泥混凝土粉煤灰掺入量为水泥质量20
24、%40贫水泥混凝土技术指标见表8-10。表8-10贫水泥混凝土基层的强度要求试验工程特重、重交通中交通28d龄期抗弯拉强度2.53.52.03.028d龄期抗压强度12209167d龄期抗压强度915712表中7d龄期抗压强度为施工强度，28d龄期抗弯拉强度为设计强度。贫水泥混凝土基层应设置纵缝、横缝，并灌入填缝料。8.2.3沥青面层1)材料及技术要求(1)沥青根据面层的类型、交通量、气候、施工方法选择沥青的牌号(石油沥青一一A、AlL煤沥青一一TJo交通量500辆/天为重交通荷载应选用重交通荷载沥青AIl型，高速公路和一级公路也要选用重交通荷载沥青AH型，其他公路可以选用普通沥青A型。(2)
25、矿料矿料包括碎石、砾石、石屑、砂和矿粉。它是沥青面层的骨架，承受行车荷载和车轮的磨耗主要靠矿料。它是粗集料、细集料和矿粉的总称。粗集料一粒径为2.36、4.75、9.5、13.2、16、19、26.5、31.5mn.细集料一粒径为0.0752.36mm.矿粉一粒径0.075mo碎石（粒径2.36mm）有足够的强度和耐磨性，压碎值25%28含泥量1%,含水量3%：粘结力内线，高级路面4级。采用水煮法试验，碱性石料粘结力大，酸性石料粘结力小，采用参加抗剥离剂方法提高石料与沥青的粘结力。砂和石屑砂（粒径2.36三）:天然河砂、山砂、海砂均可；石屑（粒径4.75mm）。砂和石屑要求级配，含泥量矿粉（填
26、料，粒径0.075mm）由石灰石、白云石磨细的石粉。要求粒径0.075mm成分占70%、含水量1%。5沥青混凝土和沥青碎石的组成和技术要求有哪些答：6沥青类面层分几类若何选用答：分类：沥青外表处治路面：用于三级、四级公路的面层和铺筑路肩、行人道、修筑破损路面沥青贯入式路面：厚度4cm-8cm热拌沥青混凝土路面：适合公路、城市道路沥青上拌下贯入式路面：适用次高级路面7我国柔性路面构造设计采用什么方法设计指标有哪些答：柔性路面设计方法：经历法，理论法。我国现行柔性路面设计标准采用：双圆均布荷载作用下的弹性层状体系理论为根基进展构造分析和设计，改扩建路面设计也可以采用经历法。道路建成后，在使用过程中
27、会发生各种各样的破坏形式，原因很复杂，是行车因素、自然因素，人为因素综合合作用的结果。可以得出结论：道路建成后必定会发生破坏，尽管发生是逐渐的长时间的。路面设计具体目标：控制或限制路面构造性能在预定的使用年限内不要恶化到某一程度。（不能行车）要控制或限制必须知道路面损坏模式和产生原因，提出相应的设计指标。8、路面构造层组合应考虑哪些因素若何进展路面构造层组合答：路面构造组合应遵循的原则：8.5.1一般考虑1）路线、路基和路面要作总体设计路线、路基和路面设计标准应一致。路线设计应考虑路基稳定性和强度，而路基稳定性和强度又是路面构造和厚度设计的依据。本着“路基稳定，基层坚实，面层耐用“把路基（土基
28、）、垫层、基层和面层作为一个整体，进展路基路面结合设计。表8-11各种路面构造适应的累计当量轴次公路等级路面等级面层类型设计年限（年）设计年限累计作用标准轴次（万次/车道）高速、一级高级路面沥青混凝土2015400二级高级路面沥青混凝土12200次高级路面热拌沥青碎石混合料沥青贯入式10100200三级次高级路面乳化沥青碎石混合料沥青表处810100四级中级路面泥结碎石、级配碎石半整齐石块510低级路面粒料改善土52）因地制宜，合理选材路面构造层中用的大量材料应充分利用当地天然材料、加工材料、工业副产品、废渣等。3）方便旅工，便于养护考虑施工技术力量和机械设备，提出构造层的组合方案及施工要求，
29、还要考虑今后的养护。4）分期建设，逐步提高利用基层一次铺筑，沥青面层分期修建，随交通量增加逐步提高。5）注意与排水设计相结合8.5.2根据各构造层功能选择构造层次面层：坚强耐久，平整。选耐久，防水，平整，抗滑材料。基层：强度、刚度和稳定性。采用稳定类材料，交通量大时采用双层。路基：足够的稳定性，土基回弹模量：高速公路、一级公路要求E30MPa,其他公路的25MPa,城市道路区20MPa提高路基稳定性加强排水，压实度到达标准，水温不良时设垫层。8.5.3构造层模量和强度同轮载应力相适应轮载作用下，竖向应力沿深度逐渐减少，因此各层材料的强度和模量也应随温度减少，见图8-25。采用强度和模量由上向下
30、递减的方式组合。即能发挥材料的能力又能降低造价，但两层之间模量不能相差过大，否则上层底面会产生大的弯拉应力。刍生2006070556550557075607050656010045、5540503545506045554050潮10015055、6050554550607055655060湿15020060-705565505570*8065-70606520070806575557080100709065、808.5.6适当增加层数和层厚层多适应轮载应力沿深度的要求，但过多施工复杂，层厚度大，分层碾压，自上向下各层厚度由薄到厚。我国标准规定半刚性基层沥青路面推荐厚度:面层：高速公路12Cnr
31、l.8cm：一级Ioem15cm：二级5c10cm;三级2cm4cm;四级ICnr2.5Cnlo碎石类混合料面层、基层，一般单层厚度为8c15cm;水泥或石灰稳定类基层，其单层厚度为15Cnr20cm。垫层厚度不小于15cu各构造层的最小厚度和适宜厚度见表8-130表8-13各类构造层的最小厚度和适宜厚度构造层类型施工最小厚度（cm）构造层适宜厚度（Cm）沥青混凝土热拌沥青碎石粗粒式5.0(6.0)5、8中粒式4.046细粒式2.52.54沥青石屑L52.5沥青砂1.01.5沥青贯入式4.04、8沥青上拌下贯入式6.0610沥青外表处置1.0(1.5)层铺（3）,拌和（24）水泥稳定类、石灰稳
32、定类、石灰工业废渣类15.0(12.0)1620级配碎石（砾石）、泥结碎石8.0(12.0)1015填隙碎石10.0I(H29、何谓容许弯沉值何谓设计弯沉值两者有和关系若何确定答：容许弯沉值h：路面使用期末，在标准轴载作用下容许出现的最大回弹弯沉值设计弯沉值L与竣工验收弯沉值L及容许弯沉值IR之间关系为：Id=IO=Ir/At式中Ai一相对弯沉变化系数，和=1.2。设计弯沉值与标准轴载累计作用次数的关系：式中Id-路面设计弯沉值，0.01mm；Ne设计年限内一个车道累计当量轴载：AC-公路等级系数，高速、一级AC=L0：二级AC=L1；其他AC=L2；AS一面层类型系数，沥青混凝土路面AS=L
33、0：其他路面AS=L1；Ab基层类型系数，半刚性Ab=L0：柔性Ab=L6。10旧路改建设计前要进展哪些技术工作答：11旧路改建设计和新建路设计有何异同答：12通过本章学习你认为浙洋路面构造设计中有哪些方面需要进一步研究和开展答：13某条一级公路，四车道，路面宽16m,据调查，竣工后第一年的平均Fl交通量如表1所列，交通量增长率7%,路面设计年限12年，路基为粘性土，平均稠度为WC=O.90,根据实际情况初拟路面构造如图1。请计算石灰土基层厚度，并验算有关层次的弯拉应力和剪应力。表1交通量组成表车型黄河JN-150交通SH-141解放CA-IOB太脱拉138交通量（辆/日）6001400250
34、0400hl=7cm沥青混凝土El=1200MPaESl=15OOMPaS=l.5MPaC=0.2MPa=37oh2=10cm沥青碎石E2=700MPah3=?cm石灰土E3=500MPaS=0.3MPaES3=1200MPah4=15cm天然级配砂砾E4=150MPa土基EO=3OMPa图1初拟路面构造示意图14某新建公路路面构造如图2所示，路面使用寿命10年，交通量增长率为10%,试求竣工后第一年容许通过的BZZTOo标准轴载次数（辆/日）。hl=3cm沥青贯入式El=500MPah2=18cm级配碎石掺灰E2=350MPa土基E0=60MPa图2新建路面构造示意图15京沪高速公路新沂段F
35、T标段，路基为低液限粘土，地下水位高度l4m,路基填土平均高度为3.85m。近期交通量见表2,交通量年增长率平均为10%,路面构造设计年限为15年。新沂段沿线有优质河砂、石灰、石灰岩、玄武岩和粉煤灰供给。设计该段路面构造。表2交通量组成表车型小汽车黄河JN-150跃进NJ-130解放CA-IOB太脱拉138交通量（辆/日）200015001000200050016、某旧三级公路需要改建，路面构造如图3所示，试述若何确定该路面构造的参数路面h=?El=?土基EO=?图3旧路面构造示意图17某二级公路（双车道）原路面为沥青贯入式，在枯燥季节用BZZTOO标准车进展弯沉测定，实测得沿线某中湿路段弯沉
36、值（UlOOmm）为187、273、220、160、196、131、192、169、120、113、165、156、99、158、190、183、205、158、183、243、185、243、162、168,测定时路表温度为8。&前5小时平均气温为6。口试求该路段的计算弯沉10。18某公路原路面基层为泥结碎石，面层为双层沥青外表处治，在不利季节用BZZ-60标准车测得某一中湿路段的计算弯沉为O.90mm,预计使用期间BZZ-100累计轴数为1.45106次(已计入车道系数)，请按二级路设计路面补强构造。第九章水泥混凝土路面构造设计1水泥混凝土路面常见的损坏形式有哪些设计标准是什么水泥混凝土路
37、面为刚性路面，其破坏模式主要为断裂和接缝破坏为主。D断裂2)接缝破坏3)外表损坏混凝土板疲劳抗拉强度为主要设计指标，即：式中并一可靠度系数，依据所选目标可靠度及变异水平确定；火-行车荷载疲劳应力，MPa；S-温度梯度疲劳应力，MPa；fr-水泥混凝土弯拉强度标准值。新标准(JTGwO2002)水泥混凝土路面构造设计采用可靠度设计。2我国现行水泥混凝土路面构造设计理论和设计方法是什么水泥混凝土路面计算采用弹性地基理论，目前我国水泥混凝土路面设计标准采用采用弹性地基板有限元解。有限元方法。3水泥混凝土路面板接缝有几种形式构造上有哪些要求(1)纵缝为提高纵缝的传荷能力，施工缝可做成企口缝。纵缝中设置拉杆，其作用是防止板沿纵缝别离。(2)横缝横向缩缝采用假缝形式，在特重交通的公路上，应在横缝处混凝土板中央设置传力杆以提高横缝的传荷能力，横缝宽度为58cm。(3)胀缝胀缝采用滑动传力杆，在建筑物或其他无法设置传力杆处采用设置边缘钢筋或厚边板，胀缝宽度2.02.5cm4特殊地段的水泥混凝土路面在构造上应采取什么技术措施1)水泥混凝土路面与沥青路面相接采用方
