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1、SMA-13沥青混凝土上面层试验段施工技术总结Xxx交通工程有限公司235、346省道绕城段项目经理部二O一七年四月目录一、施工概述二、试验段的准备工作三、试验段的施工情况1、现场准备情况2、沥青碎上面层的级配和控制及热料仓筛孔尺寸3、测量放样4、混合料的拌和5、运输6、摊铺7、碾压8、纵缝的处理9、检测四、对试铺结果的评析五、试验段工程的质量检测结果六、确定了工程质量保证措施和质量控制方法七、试验段施工中有待改进的问题八、试拌试铺总结沥青史上面层试验段施工技术总结一、施工概况本项目位于江苏省淮安市涟水县境内，按一级公路建设，设计速度80kmh,桥涵设计荷载等级为公路-I级，其中：东北环路线起
2、点位于235省道北环折点处，路线向东延伸，从柴市村北侧穿越，继续向东前进，于DK1+700处跨越盐河，路线折向东南，与DK3+225处跨越涟东总干渠，于DK3+377处与涟新路交叉，然后路线转向南，终点止于327省道。本段路线全长5.859km,均为新建。本段道路路基按照28m实施，各部分组成为：中间带3.0m（左侧路缘带宽2X0.5m,中央分隔带2.0m）,行车道2X2X3.75m,硬路肩2X4.25（包含右侧路缘带2X0.5m）,土路肩2X0.75m0本段含大桥一座（跨盐河大桥，为（6X30）m组合箱梁+（50+83+50）m变截面连续梁+（630）m组合箱梁形式，板梁宽度28m,双幅分离
3、式，单幅桥宽13.75m,中间设0.5m空隙），中小桥3座，涵洞28道（盖板涵1道，圆管涵27道）。西环路线起点位于235省道与炎黄大道交叉口，路线沿祁六路、兴旺大道向南延伸，于XK3+325处跨越盐河，路线继续向南延伸，终点止于327省道。本段路线全长4.769km,其中，新建路段长2.044km,改造路段长2.725km0本段道路路基宽度为50m（包含了两侧1.75m绿化带），其组成为：2X1.75m绿化带+2X6.5m慢车道（兼辅助车道功能）+2X2.0m侧分带+2X12.25m行车道（含右侧路缘带2X0.5m,行车道2X3X3.75m,左侧路缘带2X0.5m）+5.0m中央分隔带。本段
4、含大桥一座（跨盐河大桥，为东半幅（8X30）m组合箱梁+（50+90+55）m变截面连续梁+（730）m组合箱梁形式，西半幅（830）m组合箱梁+（55+90+50）m变截面连续梁+（730）m组合箱梁形式，桥梁宽度35m,双幅分离式，单幅桥宽17.25m,中间设2m绿化带），中小桥1座，涵洞8道（盖板涵2道，圆管涵6道）。本标段路面SMA-13沥青上面层约3.1万吨。本标段沥青上面层计划开工工期为2017年4月15日，竣工日期为2017年5月30日。在市交通局、检测中心试验室、总监办及各位监理工程师的大力支持和精心指导下，经过我部全体员工的认真筹备和精心组织于2017年4月15日成功地进行了
5、沥青砂上面层试验段的施工。随后召集了全体工程技术人员、试验检测人员、测量人员、机械操作手对试验段的施工工作进行了认真的分析、讨论和总结，确定了沥青砂上面层（SMA13）的施工方法及有关技术参数。试验段施工时间及桩号：试验段施工时间：2017年4月15日试验段桩号：XK4+000XK4+300试铺结果：经检测，外观质量及内在质量等各项指标符合技术规范及设计要求。经试拌、试铺，证明拟订的施工方案可行，工艺科学合理。二、试验段的准备工作根据实际工作需要，设立了生产指挥体系、技术指导小组、测量及试验检测机构。在试铺过程中指挥部、总监办及驻地办及监理工程师和项目部负责人、试验室主任及现场技术人员在施工现
6、场进行检查和指导，监理工程师现场监督检查为试验段的成功铺筑提供了强有力的保障。1、生产指挥系统总指挥一，负责试铺工作的全面指挥。副总指挥一，负责现场的施工管理及外部协调。技术质量总负责一，负责试铺施工全过程的技术指导和监督，安排检测沥青混合料的质量，负责安排现场的各项质量检测。施工负责人一，负责试验段施工各项具体组织协调工作。前场指挥一，负责施工现场施工方案的实施和落实。后场指挥一，负责机械调度、拌和厂、运输，负责拌和厂稳定均衡的提供沥青混合料。各主管、分管负责人同时配备相应数量的技术人员和施工人员协助工作。2、技术指导小组及职责技术指导小组由项目经理、总工、项目副经理、现场工程师负责施工方案
7、的制定、实施并监督施工方案的落实情况。3、检测机构检测机构由项目经理部试验室、测量组、质检部负责，试验室负责拌和厂原材料检测、混合料的级配、油石比、温度、孔隙率、稳定度、流值、饱和度、矿料间隙率、现场压实度等试验；测量组负责施工放样、水准测量以及宽度、横坡、厚度、松铺系数等的检测工作；质检部负责平整度的检测。4、生产岗位定员拌和厂各操作岗位、运输车辆、摊铺机、压路机、交通车均按班、组、岗位进行定岗、定员、定职责，沥青於上面层施工班组跟随摊铺机和压路机，处理表面混合料离析等有缺陷部位。三、试验段的施工情况1、现场准备情况a、准备：在施工前对该段沥青下面层进行检查验收，各项指标符合规范和设计要求。
8、施工前，对沥青下面层进行了清理，表面清洁。b、现场技术准备：在正式施工沥青碎上面层试验段前，编制了施工方案和施工工艺，并在8月6日对所有参加试验段施工人员进行了全面、详细的技术交底；使他们都知晓自己在施工中的具体工作、应注意的事项及施工方法和工艺流程，以形成合理的施工组合。工艺流程见附件。2、沥青碎上面层的级配和控制及热料仓筛孔尺寸批复的目标配合比（油石比为6.0%；1#料:2#料：4#料:矿粉=39：39：11：11）,生产配合比为：4#仓：3#仓：2#仓：1#仓：矿粉=40：36：2：11：Ih油石比确定为6.1%SMA-13沥青碎石混合料矿料级配范围：级配类型通过下列筛孔Gnm）的质量百
9、分率（）191613.29.54.752.361.180.60.30.150.075SMA-1310010090-100507520-3415-26112112-2010169-158-12最佳油石比为6.1%,经过两次抽提油石比分别为：6.16%、6.14%,平均结果为6.15%。拌和设备称量系统工作正常，在允许偏差范围内。通过此次试拌试铺确定了热料仓筛孔尺寸，将热料匹配地分配到各个热料仓中，使热料仓得到合理运用，在拌和过程中既不等料又不溢料。在冷料仓配料过程中，各皮带供应的石料比例与目标配合比比例相一致，使石料在干燥筒中加热温度相一致，不会出现热料仓溢料或等料现象。4、测量放样摊铺前一天进
10、行测量放样，在验收合格的沥青下面层上进行控制桩的放样并测标高，控制桩间距为：10m。沿路面中心线和四分之一路面宽度处设置样桩，标出混合料松铺厚度。（项目部SMAT3沥青混凝土上面层采用二副自动找平仪进行摊铺。）测量人员放出引导摊铺机运行走向和标高的控制基准线5、混合料的拌和a、采用间歇式拌和机拌和，该拌和机能逐盘打印沥青及与各种矿料的用量及拌和温度。b、温度控制：沥青加热温度控制在160170C,矿料加热温度控制在190-22（TC之间，沥青混合料的出厂温度为170-185。c、拌和时间控制：拌和机拌和时间为50秒，干拌时间为5秒，湿拌时间45秒。拌和后的混合料均匀一致，无花白料，无结团成块和
11、粗细料离析现象。d、沥青混合料检测：试验室人员从拌和楼取样做沥青混合料级配检验、沥青油石比、混合料理论最大相对密度、混合料马歇尔试验、残留稳定度等。摊铺后进行芯样的厚度和压实度试验，混合料实际配合比及油石比均满足设计要求。e、试验段拌和从4月15日12：OO开始，到14：30结束，共用时2小时30分钟，拌和机产量设定为150Th,共计拌料3851。计算的平均松铺厚度为4.96cm。6、运输试验段采用6台45吨自卸汽车运输，按照设计和规范要求进行车厢处理、装料、运输和卸料等操作。混合料运输过程中用厚毡布覆盖，混合料运到现场温度为165175C.混合料装车时前后移动，在一定程度上减少了混合料的离析
12、；自卸车每车装料大致相等，并设专人负责指挥，前后场协调较好，为混合料的摊铺提供了强有力的保障。试验段共运输混合料8车。正式施工时，根据运输距离的远近，运输车宜控制在15-20辆，运输过程中要求用防雨毡布覆盖。7、摊铺a、摊铺温度和速度：摊铺温度控制在160C以上，摊铺速度为2.0mmin0b、松铺系数的确定：通过对试验段摊铺前、摊铺后、压实后进行水准测量，计算松铺厚度、压实厚度及松铺系数。取各点松铺系数的平均值1.24作为施工松铺系数。则4cm沥青碎上面层的松铺厚度为4.96cm0c、摊铺机施工组合及施工方案：沥青碎上面层采用两台同型号的摊铺机成梯队联合摊铺。为了将上下面层纵缝错开，走在前面的
13、摊铺机宽度为5.5米，走在后面的摊铺机组装为6米，两台摊铺机相距5-10米。保持两台摊铺机的熨平板宽度一致，并互相重叠10-15公分。后面的一台摊铺机与摊铺面重叠处的挡板应调整到合理位置，不使过多混合料溢出，形成料填。同时控制两台摊铺机的螺旋布料器的红外线料位仪，使螺旋布料器转速与摊铺速度相适应，且调整保持到一个稳定的速度，运转均衡。两侧保持有不少于送料器2/3高度的混合料，在摊铺过程中混合料基本无离析。摊铺机料斗在收拢时，应尽可能在混合料比较多时收斗，使粗细混合料混合，减少粗集料集中，造成离析。当摊铺后有离析现象时应人工撒补细料进行修补。沥青砂上面层采用二副自动找平仪进行摊铺，中间一侧采用滑
14、撬行走。经现场实测验证，松铺系数确定为1.24(厚度4.96Cmr开始摊铺前提前30分钟预热熨平板，使其温度达到100e以上，熨平板下面垫5.2Cm厚的木板，熨平板仰角调整到10。的位置，摊铺机匀速、缓慢前进。并不间断地用三米铝合金直尺测量摊铺面与放样标高的高差，当有误差时，调整传感器手柄，按摊铺5米的间距调整手柄一圈，使平整度不会有过大改变，直至摊铺面与设置高程相符为止。摊铺机夯锤速度选择5,夯锤行程选择2,振动轴速度选择4。摊铺从2017年4月15日16：00开始，18：00左右结束，共用时2小时，实际摊铺速度为2.5mmin,摊铺完温度均在150以上。根据试验段试验验证，实际摊铺速度控制
15、在23m/min较为适宜。8、碾压a、采用4台双钢轮压路机组合进行碾压，分初压、复压、终压三阶段进行。遵循“高温、紧跟；匀速、慢压；高频、低幅；先边、后中”的原则，压路机以缓慢而均匀的速度碾压，起动、停止时必须平稳，从低处向高处碾压，严格按照设计和规范要求进行施工作业。碾压段长度为20m。b、试验段碾压组合方式：根据2种碾压方案对比，第一种碾压方案满足压实度要求，故项目部选用第一种碾压方案。初压：沥青混合料碾压初温度在150160C进行，并且最低在150之前完成。碾压时首先采用1台双钢轮压路机前进静压，后退振动碾压3遍，从断面由低向高的一侧顺序静压，振压用高频率低振幅，碾压速度为23kmh,紧
16、跟摊铺机，尽量少喷水，坚持高温碾压，初压后检查平整度和横坡，必要时应予修正。复压：初压完成后即刻复压，采用两台双钢轮振动压路机时速控制在35kmh碾压6遍，复压后应达到要求的压实度并无明显轮迹。复压温度控制在130左右o终压：采用1台双钢轮压路机碾压，紧接复压后进行，达到无施工裂纹、无碾压轮迹为止，一般3遍就好。终压温度控制在100CU(TCOc、碾压情况通过试验数据可以验证，以上方案较理想，压实效果好，压实度可以达到98%以上,压路机组合合理。9、纵缝的处理纵向施工缝的处理，采用两台摊铺机成梯队联合摊铺方式的纵向接缝，采用斜接缝,在前部机已摊铺混合料部分留下50-100cm宽暂不碾压作为后部
17、机高程基准面，并有15-20cm左右的摊铺层重叠，以热接缝形式在最后作跨越接缝碾压以消缝迹。经试验验证，该接缝的处理工艺可以在规模施工中满足平整度和外观的要求。10、检测经过检测，各项指标满足规范和设计要求。四、对试铺结果的评价1、施工方案的可行性得到验证，施工工艺科学合理，施工方法正确，组织机构健全，岗位设置合理，质保体系可靠，前后场配合密切，为大面积施工提供了各项技术参数。施工组织管理正确，指挥和指导得当，通讯联络方式高效。2、项目经理对现场人员、机械及各工序进行统一安排；工长对施工中所用的机械合理调度并保证拌和站正常运转；项目总工对施工中的质量和技术总负责，从混合料的拌和到摊铺、碾压直至
18、养生，到最后的压实度，实行一条龙全面跟踪检查，收集各种检测数据，对试验段进行全面把握。这种形式充分发挥了大家的积极性，并且有机地紧密配合。这是试验路铺筑成功的关键因素。3、沥青碎上面层试验段采用的工艺和方法正确。测量放样、试验检测、混合料的拌制、运输、摊铺、碾压工艺等在试验段铺筑过程中证明是可行的、正确的。4、机械设备的型号、规格、数量配置合理沥青砂上面层施工是机械化程度很高的流水生产作业，合理选型、规格适当、数量足够，均衡配套是铺筑高质量路面的重要条件。试铺实践证明，我标段沥青碎上面层主要施工机械配置合理，配套程度良好。5、取得了有指导意义和参考价值的技术资料通过试拌试铺试验检测，沥青碎上面
19、层混合料级配符合规范要求。沥青用量合理。配合比设计是正确的，可指导上面层施工。通过对第一段试验段松铺厚度的测量及计算，确定该段的松铺系数为1.24。在以后的施工中，松铺系数宜按照1.24控制。五、试验段的质量检测结果1、在试拌试铺过程中，按试验的要求进行了质量检测，经各项检测指标综合评定合格，具体指标见试验检测资料。在现场同试验监理工程师一起取样，矿料级配筛分满足施工技术规范要求，沥青用量检测结果符合配合比设计要求。2、在碾压完成后，现场同路面监理工程师一起，检测平整度和纵断高程、厚度、宽度、横坡度均符合技术规范要求。3、项目部试验室会同总监办监理工程师一起对试验段进行了钻芯验证。检测结果符合
20、规范要求。六、确定了工程质量保证措施和质量控制办法1、确定了施工组织及管理体系、质量保证体系人员等。在质量保证体系方面，我部建立了行之有效的质量管理体系，以确保该合同段工程质量达到“分项工程一次合格率为100%，优良率95%,单项工程评分95分”的总体质量目标。在路面施工中，层层把关，严格要求，进一步优化施工工艺，使路面的施工质量达到精品工程要求。为达到以上所规定的质量目标我部采取了以下具体措施：a.成立了强有力的生产指挥系统和严密、细致的施工分工。b.明确项目经理是工程质量的第一负责人，建立了以总工程师直接领导下的试验、测量、质检三位一体的技术质量保证体系。c.积极宣传贯彻GBT19000(
21、IS02002)系列标准，逐步健全完善质量保证体系，提高全员质量意识，定期进行质量检查。d.实行全过程的质量监控，实行质量否决权。做好原材料的检验和配合比设计，施工过程中每道工序及每个分项工程都实行自检、互检、交接检验，符合质量标准，报请监理工程师批准后，再进行下道工序或下个分项工程的施工。e.严格执行技术规范和技术标准。开工前制定合理的施工方案和施工工艺，并做好上岗前的技术培训和技术交底工作，使参与施工的人员做到五个明确，即：岗位明确、职责明确、质量标准明确、施工程序明确、操作规程明确。f高度重视上面层的配合比设计和试验段的铺筑工作，认真做好技术总结，取得合适本工程的技术数据，正确指导施工。
22、g认真做好施工原始记录，做到资料完整，数据准确，内容齐全。h.对所进场的集料、矿粉、沥青等材料按规定的频率、批次进行检验，不合格坚决不用，确保沥青碎上面层的铺筑质量。2 .确定了沥青碎上面层成型路段的质量检验内容、检验方法和检验频率在已完成的沥青碎上面层上按技术规范和监理文件要求规定的检测项目及频率进行随机取样检测，确定了沥青佐上面层的质量检测计划。3 .确定了质量保证的技术措施和质量控制办法a.原材料的进货由材料部负责，按一定的数量和频率向试验室提供材料检验委托单，由试验室检测并及时将试验结果反馈材料部。b.混合料与成型路面的取样与试验按规定的标准方法对混合料和芯样进行检测。c.加强职工全员
23、质量管理：贯彻执行公司、项目部、施工队三层管理，层层之间有质量责任状，经营指标实行质量指标一票否决使收益与质量完全挂钩，做到人人有指标、有责任、有奖惩。加强职工培训和指导，沥青碎上面层试验段路面施工前我们编制施工作业指导书。在指导书中明确各种材料的各项质量指标、材料分类堆放、施工配合比试验与确定，混合料拌和、摊铺、碾压工艺等要求，明确各道工序的职责和施工负责人，明确自检责任和自检人员，明确质量目标；同时，对关键工序采用的工艺和采取的措施等给予明确的事先指导。总之，路面施工前真正做到“施工有计划、工艺都知道、职责明确了、质量达目标”。七、试验段施工中有待改进的问题1、加强原材料筛分的控制，不合格
24、的原材料不得进场，同时加强对拌和场的调控，每天下发沥青碎上面层配料通知单，使混合料的级配满足配合比设计要求。2、压路机操作人员的技术水平应进一步提高，要加强对各操作手管理及培训工作，使操作更加规范合理。3、重视施工原始记录和现场检测控制，特别是要加强压路机的管理，确保碾压遍数、碾压顺序、振幅、振频及压路机行走速度满足规定的要求，特别要注意边线的碾压，防止漏压或碾压不足。4、进一步重视文明施工和必要的劳动保护、防护工作，做好安全生产，文明施工。八、试拌试铺总结综上所述，经过上面层试验段的试拌试铺，说明SMA上面层施工组织合理、技术方案可行、机械设备配套、工程质量优良，铺筑的试验路是成功的，可以在
25、此总结的基础上开展上面层的大面积施工。本次试验段取得的主要几项技术参数如下：1、确定了沥青碎上面层混合料的生产配合比：SMA-13生产配合比为4#仓：3#仓：2#仓：1#仓：矿粉二40：36：2：11：11,油石比确定为6.1%2、确定了运输车辆型号，采用自卸汽车1520辆。3、摊铺速度控制在23m之间，摊铺机拼装宽度为6.25m和6m,前后摊铺机间距5m10m04、确定了碾压机具组合和碾压顺序、速度、遍数初压采用1台双钢轮压路机前进静压，后退振动碾压3遍，从断面由低向高的一侧顺序静压，振压用高频率低振幅，碾压速度为23kmh,初压紧跟摊铺机进行；复压用2台双钢轮压路机碾压6遍，碾压速度3-5kmh,最后1台双钢轮压路机收面碾压3遍，碾压速度3-5kmho5、确定最佳碾压长度控制在20m左右。6、确定了混合料摊铺的松铺系数为1.24。附件1沥青上面层施工工艺流程
