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1、建设项目环境影响报告表项目名称：一兴业大道（曰修路一临港大道）工程项目建设单位：南昌经济技术开发区投资控股有限公司编制日期：2017年10月国家环境保护部制建设项目环境影响报告表编制说明建设项目环境影响报告表由具有从事环境影响评价工作资质的单位编制。1、项目名称一一指项目立项批复时的名称，应不超过30个字（两个英文字段作一个汉字）。2、建设地点一一指项目所在地详细地址，公路、铁路应填写起止地点。3、行业类别一一按国标填写。4、总投资一一指项目投资总额。5、主要环境保护目标一一指项目区周围一定范围内集中居民住宅区、学校、医院、保护文物、风景名胜区、水源地和生态敏感点等，应尽可能给出保护目标、性质
2、、规模和距厂界距离等。6、结论与建议一一给出本项目清洁生产、达标排放和总量控制的分析结论，确定污染防治措施的有效性，说明本项目对环境造成的影响，给出建设项目环境可行性的明确结论。同时提出减少环境影响的其他建议。7、预审意见一一由行业主管部门填写答复意见，无主管部门项目，可不填。8、审批意见一一由负责审批该项目的环境保护行政主管部门批复。建设项目基本情况项目名称兴业大道（日修路一临港大道）工程项目建设单位南昌经济技术开发区投资控股有限公司法人代表建设地点南昌市南昌经济技术开发区，西起曰修路，东至临港大道（金水大道）联系电话传真邮政编码330100通讯地址江西省南昌经济技术开发区榴云路商业街A幢4
3、楼建设性质新建改扩建口技改口行业类别及代码市政道路工程建筑E4813立项审批部门南昌经济技术开发区经济贸易发展局批准文号洪经经计字201621号占地面积（平方米）388323.3绿化面积总投资（万元）39406其中:环保投资（万元）815环保投资占总投资比例2.07评价经费（万元）预期投产日期2018年12月工程内容及规模：1、项目建设背景南昌临空经济区是以昌北国际机场、龙头岗综合码头、福银高速、金山大道为依托，建立具有口岸物流、保税物流、保税加工和服务贸易等多种功能为一体，配套服务完善的综合保税区。为加快临空经济区市政基础设施建设，快速构筑未建成的路网工程，形成合力的路网体系。南昌经济技术开
4、发区投资控股有限公司拟投资39406万元建设兴业大道（曰修路一临港大道）工程项目。据中华人民共和国环境保护法、中华人民共和国环境影响评价法和建设项目环境保护管理条例等有关环保法规，本项目须进行环境影响评价。南昌经济技术开发区投资控股有限公司委托中南安全环境技术研究院股份有限公司承担本项目的环境影响评价工作。根据建设项目环境影响评价分类管理名录（2017年环境保护部令第42号）规定，本项目属于“四十九、交通运输业、管道运输业和仓储业”中“172城市道路”项目，确定本项目评价级别为环境影响报告表。接受委托后，我公司立即组织项目参评人员进行现场踏勘，对工程所在区域自然环境、社会环境和工程建设情况进行
5、调查了解和实地踏勘。环评人员根据评价技术导则、国家相关法律、法规要求和调查结果开展了评价工作，编制了兴业大道（曰修路一临港大道）工程项目环境影响报告表，提交建设单位，并由建设单位报请环境管理部门组织审查。2、建设项目概况（1）项目名称：兴业大道（日修路一临港大道）工程项目。（2）建设单位：南昌经济技术开发区投资控股有限公司。（3）建设性质：新建。（4）建设地点：拟建项目位于南昌市南昌经济技术开发区，西起曰修路，东至临港大道（金水大道），起点坐标ElI5。52,3.72”、N28o48,30.27（桩号K0+000）；终点坐标：E115o56,49.68,N28。47,53.93（桩号K7+76
6、6.466）。（5）路线走向：本项目大体呈东西走向，道路总长7766.466m；路幅宽度为50米，设计速度50kmh,双向六车道，道路等级为城市主干路，路面类型为沥青混凝土路面。（6）投资总额：总投资39406万元，其中环保投资815万元，占总投资额2.07%o3、工程内容及规模项目道路总长7766.466m；路幅宽度为50米，设计速度50kmh,双向六车道，道路等级为城市主干路，路面类型为沥青混凝土路面，主要建设内容为道路工程、排水工程、桥涵工程、交通工程、照明工程、绿化工程、给水工程、燃气工程、强电弱电工程等。表1项目工程经济技术等级指标名称单位指标备注一、基本指标工程等级级城市主干道地面
7、路段设计速度Km/h50双向六车道路面宽度in50路面面积m2293975沥青混凝土路面总投资估算万元39403二、挖填方量挖填方总量万m2287.2764挖方量万m2187.525填方量万?99.7514三、路线路线长in7766.466车道净空高度m机动车道N4.5、非机动车3.5人行道净空高度m2.5构筑物荷载等级城市A级地震烈度设计基本烈度Vl度表2项目工程建设一览表项目名称项目内容规模主体工程路线工程路线总长度7766.466m宽度50m永久占地面积388323.3m2临时占地2666.8m2路基工程挖方187.525万m3弃方88.7736万m3填方99.7514万m3借方0路面工
8、程路幅总宽50m：4.0m（人行道）+3.5m（非机动车道）+3.75m（机非分隔带）+11.5m（机动车道）4.5m（中央分隔带）+11.5m（机动车道）+3.75m（机非分隔带）+3.5m（非机动车道）+4.0m（人行道）=50m其中机动车道上面层4cm厚细粒式沥青混凝土（AC-13。乳化沥青粘层中面层5cm厚中粒式沥青混凝土（AC-20C）乳化沥青粘层下面层7cm厚粗粒式沥青混凝土（AC-25C）lcm厚乳化沥青封层上基层20（30）cm厚水泥稳定碎石（5%）oK0+000K4+140（工业区）采用30Cm厚上基层，K4+I4OK7739.345（商住区）采用20Cm厚上基层中基层20C
9、m厚水泥稳定碎石（3.5%）底基层20cm厚级配碎石非机动车道上面层4cm厚细粒式沥青混凝土（ACJ3C）乳化沥青粘层下面层4cm厚细粒式沥青混凝土（AC-13C）乳化沥青粘层上基层18Cm厚水泥稳定碎石（5%）下基层18Cm厚水泥稳定碎石（3.5%）底基层15cm厚级配碎石,压实度不小于97%人行道面层6cm厚C30吸水瓶中平层3cm厚MIO水泥砂浆基层15Cm厚水泥稳定碎石基层（3.0%）,桥涵工程中桥1座、箱涵3座、管涵17道；其中桥梁全长为157m,桥宽为50m。桥梁与道路斜交，斜交角为右斜65。交叉工程平面相交，全线共设交叉口16处，其中“T”字交叉4处，“十”字交叉12处交通工程设
10、置道路标志、路面标线、交通信号灯等配套工彳沿线给水工程、排水工程、燃气工程、照明工程、绿化工程等辅助工程施工营地民工租住民房，不另设施工营地环保工才口三沿线路进行带状区域性绿化，加强环保交通管理4、道路工程总体设计方案（1）平面设计道路平面基本情况如下:表3道路平面基本情况表道路等级主干路圆曲线半径不设超高的最小圆曲线半径Ill600设超高一最小半径m1(X)()设超高极限最小半径In100曲线长度平曲线最小长度m50圆曲线最小长度m700缓和曲线最小长度m50最小停车视距70（2）纵断面设计道路纵向设计主要以起终点原有标高、交叉口规划控制标高、用地规划标高及满足下水管道最小覆土要求的标高为控
11、制原则，并考虑道路两侧将来的开发，尽可能减少土方数量，节约工程造价。北侧儒乐湖50年一遇洪水位21.64m,东侧赣江50年一遇洪水位21.6922.22m,幸福河规划为一条景观水渠，景观控制水位水位为17.6J9.0米；本项目最小纵坡为0.30%,最大纵坡4.5%（非机动车道2.5%）,最小纵坡长为150.774m,凸型竖曲线最小半径为：1800m。凹形竖曲线最小半径为：1800m,均满足规范要求。（3）横断面布置横断面布置采用四幅路型式，路幅总宽50m,断面各组成部分宽度为：4.0m（人行道）+3.5m（非机动车道）+3.75m（机非分隔带）+11.5m（机动车道）+4.5m（中央分隔带）+
12、11.5m（机动车道）+3.75m（机非分隔带）+3.5m（非机动车道）+4.0m（人行道）=50mo标志横断面布置见下图。：4001350137525+37375+G25=H50145025350375375425=1150375卜350_卜4。0；Atm机出核量化分机车，中的”样较”化分需*和车;人制图1标志横断面布置图经开大道至金港路段下穿铁路，在下穿铁路处设置l-8m+211.5m（连续）+l-8m框架桥（不在本次设计范围）。下穿段道路机动车道与非机动车道间设置钢筋混凝土挡墙防护。下穿铁路段断面布置见下图。4图2下穿铁路段横断面布置图（4）路基设计道路路基根据城市道路设计规范（JTJ3
13、7-2010）等规范、规程的要求，并结合沿线的地形、地质、水文等自然条件，综合进行设计。本下项目新建路基遵循“因地制宜、就地取材、安全经济、造型美观、顺应自然、与环境景观相协调”的原则，根据地形、地貌、地质、水文、气象等自然条件及资料，结合类似项目的建设经验进行设计，合理确定路基填挖边坡的斜率，采取经济有限的路基防护、排水设施以及病害防治措施，侧重生物工程防护，注重路基景观设计，防治或减轻各种不利因素对路基造成的危害，确保路基具有足够的整体强度和稳定性，尽量使道路景观及绿化与周围环境相协调，减少工程建设实施对沿线生态环境的破坏，防止水土流失。参考国内外边坡防护设计成功案例，本项目道路全线边坡均
14、采用植被防护。路基边坡本着安全、经济原则，根据路基填土高度因地制宜。将坡率设计为：挖方1:1、填方1:1.5-1:1.75路基压实度要求如下：表4项目路基压实度分类路面底面以下深度（Cm）最大粒径（cm）压实度（）填方O301029530801()2958015015295150以上15295挖方OTO1()295(5)路面设计路面设计根据大量使用功能、等级、特点、使用要求及本地区的气候、水文、地质等自然条件和材料供应情况，考虑施工器具、施工技术等因素，结合南昌地区等级路面设计施工经验，本着技术先进、安全适用、经济合理、方便施工、利于养护原则进行路面设计。本项目各路段沥青混凝路面，沥青碎路面按
15、标准轴载BZZ-IOo设计，设计年限为15年。机动车道路面为：4cm厚细粒式沥青混凝土(AC-13C)乳化沥青粘层+5cm厚中粒式沥青混凝土(AC-20C)乳化沥青粘层+7cm厚粗粒式沥青混凝土(AC-25C)ICm厚乳化沥青封层+乳化沥青透油层(20(30)cm厚水泥稳定碎石(5%),7d无侧限抗压强度N3.5Mpa,压实度不小于98%KO+000K4+140(工业区)采用30cm厚上基层，K4+140K7+739.345(商住区)采用20Cm厚上基层+20cm厚水泥稳定碎石(3.5%),7d无侧限抗压强度N3.0Mpa,压实度不小于98%下基层+20Cm厚级配碎石,压实度不小于97%底基层
16、)，总厚度77(87)cm。非机动车道路面为：4cm厚细粒式沥青混凝土(ACJ3C)+乳化沥青粘层+7Cm厚粗粒式沥青混凝土(AC-25C)+lcm厚乳化沥青封层+乳化沥青透油层(18cm厚水泥稳定碎石(5%),7d无侧限抗压强度3.5Mpa,压实度不小于98%；下基层：18Cm厚水泥稳定碎石(3.5%),7d无侧限抗压强度N3.0Mpa,压实度不小于98%；底基层:15cm厚级配碎石,压实度不小于97%),总厚度63cm。人行道结构为：6cm厚吸水砖人行道板+3Cm厚MlO水泥砂浆+15cm厚水泥稳定碎石基层(3.0%)。(6)交叉口设计根据城市道路交叉口设计规程(CJJl52-2010)之
17、规定：对于主干路-主干路及主干路次干路交叉交通组织方式采用平面Al类，即：交通信号控制，进口道展宽交叉口设计，对于主干路一支路交叉交通组织形式采用平面Bl类，即：无信号控制，支路只准右进右出的交叉口设置。本项目主要有14个交叉口，其中10个为十字交叉,其余为T字交叉。具体交叉口范围内相交道路、等级、宽度及交叉类型信息情况如下：表5项目交叉路口情况相交道路名称道路等级规划红线交叉口形式交叉类型交叉桩号曰修路次干路50m十字形平AlK0+000曹家庄二路支路25mT形平BIK0+249经开大道主干路50m十字形平AlK0+560金港路次干路30mT形平AlK1+I88机场大道主干路50m十字形平A
18、lK1+915小微大道（秀光路）次干路40m十字形平AIK2+659朱家路次干路36m十字形平AlK4+121万和路主干路42m十字形平AlK4+564湖下路次干路30m十字形平AlK5+050庄上路次干路36m十字形平AlK5433港口大道主干路85m十字形平AlK6+030横峰岗路次干路36m十字形平AlK6+365渡溪湖路次干路42mT形平AlK6+809金钟路次干路36m十字形平AlK7+254（7）公交停靠站、无障碍设置根据道路所处的位置和道路性质及出行要求，道路沿线合理设置公交停靠站，布置在两侧辅道内，其间距按50080Om设置，交叉口附近的站位，宜安排在交叉口出口道一侧，距交叉口
19、出口缘石转弯半径终点80150m为宜，每个停靠站考虑同时能停靠两辆公交车。城市环境无障碍化,体现了当代文明城市建设和人类进步。本项目本着“以人为本的设计原则，建设无障碍环境，改善人的空间环境和生活质量，确保每一个市民能安全、健康、舒适和方便的使用本项目。本项目进行无障碍设计，主要服务对象为肢体残疾者和视力不良者。本次无障碍设计内容主要有人行道及公交站台中的盲道、坡道、缘石坡道设计。5、交通设施工程（1）交通标志本工程交通标准分为指示标志、指路标志、警告标志和禁令标志。指示标志：指示车辆、行人、行进的标志。指路标志：传递道路方向、地点、信息的标志，其形状一般为长方形，设置于交叉口进口道一侧。警告
20、标志：用来警告车辆、行人注意危险地点的标志。禁令标志：用来禁止或限制车辆、行人交通行为的标志。交通标志结构、面板设计考虑其视认效果和美学要求，外形力求庄重、大方和美观。一般警告标志、禁令标志、指示标志、道路施工安全标志采用单柱式标志；指路标志和旅游区标志采用悬臂式标志。为了提高夜间的视认效果，并使所有反光膜的使用年限得以统一，标志版面所有反光膜均采用IV类反光膜。（2）交通标线道路交通标线主要由车道分界线、斑马线、停止线组成。道路交通标线的画法、路面文字的字体符合道路交通标志和标线的有关规定,本工程所有标线均采用热熔反光涂料，热熔标线厚度2.5mm,涂料中混合占总重18%的玻璃微珠，在喷涂时标
21、线表面还均布170gm2的玻璃微珠。（3）交通信号设计交通信号灯主要设置于道路交叉口中，包括机动车信号灯和人行信号灯。机动车信号灯采用悬臂式竖式安装，信号灯色排列顺序垂直水平杆方向应为红、黄、绿三组,悬臂长度根据各条道路机动车道宽度不同取用5IOm；人行横道信号灯采用竖柱式安装，灯色排列为上红下绿。机动车信号灯的安装高度应保证5.5m的行车净空，人行横道信号灯的安装净高为2.5m。信号灯基础采用C25钢筋混凝土，基础内应预埋穿线管。6、桥涵工程兴业大道（曰修路一临港大道）工程项目设计中有中桥1座（跨幸福河桥）、箱涵3座、管涵17道，及下穿铁路处设置l-8m+2-11.5m（连续）+l-8m框架
22、桥。跨幸福河桥起点桩号为K3+141.5,终点桩号为K3+298.5,桥梁全长为157m,桥宽为50m。桥梁与道路斜交，斜交角为右斜65。上部构造采用6跨25m预应力碎小箱梁；下部构造桥墩采用桩柱式墩接盖梁；两桥台均采用肋板式桥台，桩基接承台基础。桥梁宽度为50米，横断面布置：3.0m（人行道）+5.0m（非机动车道）+6.0m（绿化分隔带）+22m（行车道）+6.0m（绿化分隔带）+5.0m（非机动车道）+3.0m（人行道）；本桥桥面纵坡1=1.0%,桥面非机动车道和机动车道横坡为双向2.0%,人行道采用向路内侧反向1.5%的横坡。K3+220、K3+200、K3+180设有6个涉水中墩。上
23、部结构：本桥主梁采用25m预应力碎空心板，梁高为140cm,中梁宽240cm,边梁宽285cm,其中边梁悬臂长为165Cmo每一跨各14片梁。下部结构：下部构造桥墩采用实体墩，桩径为1.5m；两桥台均采用肋板式桥台，桩基接承台基础，桩径为1.2m。基础：基础均采用钻孔灌注桩基础，桩基均采用摩擦桩设计。7、排水与管线工程本项目设计范围内排水系统采用雨、污水分流制，排水最终去向为赣江。（1）雨水工程雨水排水体系有儒乐湖、幸福河及赣江。项目在经开大道西侧规划一条水渠。儒乐湖按50年一遇标准设防，50年一遇洪水位为21.64m,幸福河规划为一条景观水渠,景观控制水位水位为17.619.0米。根据雨水就
24、近排放的原则，本区雨水分散排放至经开大道、幸福河、儒乐湖及临港大道（金水大道），尽量减小管径，节省造价。本区地势北高南低，幸福河以东段西高东低，幸福河以东段以港口大道（金山大道）为界向两边倾斜。全线分六个系统排出；雨水管采用11级钢筋混凝土管，管径d12t,N3注：MbM2,M3,NI,N2,N3和GB1495划定方法相一致，摩托车、拖拉机等应另外妇类。根据本项目工程可行性研究报告，各路段车型比见下表。表10车辆构成比例（）个邛小型车中型车大型车合计兴业大道2019年（近期）553()15HH-I2025年（中期）5828141002033年（远期）602713100（2）交通量预测结果根据本
25、项目设计方案，各特征年的交通需求结果见下表。表U交通需求结果单位：pcu/d年份201920252033兴业大道466874979596根据计算，兴业大道未来机动车交通量预测结果见下表。表12机动车交通量预测结果单位,辆/d路段预测特征年小型车中型车大型车合计兴业大道2019年1975107753935912025年3479167984059982033年455220489867586（3）昼间、夜间车流量分配昼间、夜间的划分按北京时间划分为昼间16个小时，即北京时间6:0022:00；夜间8个小时，即北京时间22:00次日6:00。在换算过程中，夜间8h折合成昼间4h,即以昼间20h计算。通
26、过调查，南昌市的昼间车流量约为日车流量的80%,夜间为日车流量的20%,则预测本项目初期2019年（工程运营后1年）、中期2025年（工程运营后7年）和远期2033年（工程运营后15年）昼间和夜间车流量，其结果见表13。表13昼间、夜间交通量预测值一览表路段预测年份昼间平均小时流量（辆/时）夜间平均小时流量（辆/时）小型车中型车大型车合计小型车中型车大型车合计兴业大道2019年79432214420116362025年139673424035179602033年18282393034621107612、建设工期根据国家建设工程工期定额及本次可行性研究确定的建设规模测算，本项目建设工期为24个月
27、，具体为：2017年1月2018年12月。与本项目有关的原有污染情况及主要环境问题项目位于南昌市南昌经济技术开发区，西起日修路，东至临港大道，为新建项目,现状用地由农田、丘陵、村庄和一些零星建设用地构成，项目占地不涉及基本农田、不涉及公益林，无与本项目有关的原有污染情况及主要环境问题。建设项目所在地自然环境社会环境简况自然环境简况（地形、地貌、地质、气候、气象、水文、植被、生物多样性等）：1、地理位置南昌市位于东经115。27u116。35一北纬28。0929。1匕处江西省中部偏北，赣江、抚河下游，滨临我国第一大淡水湖鄱阳湖。全境以平原为主，东南平坦，西北丘陵起伏，南北长约112.1公里，东西
28、宽约107.6公里。总面积7402.36平方公里，平原占35.8%,水域占29.8%,岗地、低丘占34.4%。全市平均海拔25m,城区地势偏低洼，平均海拔22米。西部是西山山脉，最高点梅岭主峰洗药坞，海拔841.4米。南昌市水网密布，赣江、抚河、锦江、潦河纵横境内，湖泊众多，有军山湖、金溪湖、青岚湖、瑶湖等数百个大小湖泊，市区湖泊主要有城外四湖：青山湖、艾溪湖、象湖、黄家湖（含礼步湖、蝶子湖），城内四湖：东湖、西湖、南湖、北湖。城在湖中，湖在城中。拟建项目位于南昌市南昌经济技术开发区，西起曰修路，东至临港大道（金水大道），起点坐标E115o52,13.72N28o48,30.27（桩号K0+0
29、00）；终点坐标：E115o56,49.68N28o47,53.93（-K7766.466）。2、地形、地貌、地质南昌沿赣江两侧而建，依水而作，南昌整体区域内山塘湖泊星布，地貌分异显著，西北倚梅岭山麓，中部为侵蚀剥蚀岗地，沿赣江分布为河谷平原。除梅岭山地外，南昌整体区域内地势相对平坦，整地上地势由西向东，由南向北倾斜，境内有两条梅岭山系泄洪沟渠自西向东穿越，将用地大致划分成三高两低地形，沿江的白水湖、黄家湖、碟子湖、孔目湖地区地势相对较低。平均标高在15.0-27.0m（黄海高程，下同）左右，处丘陵地带平均标高均在30.Om以上，其中南部地势最高处标高达63.0m。南昌市区及周边出露的地层有前
30、震旦系，上白垩系，第三系和第四系，晋宁期，喜山期岩浆岩。南昌地处扬子地块与华南地块接合带北侧、扬子地块的南缘，地质构造复杂，断裂及其裂陷盆地均很发育。古近纪渐新世喜山运动兴起，地壳运动区域上以持续上升为主，于上新世，又隆起则处“陆蚀”时期。进入第四纪，新构造运动以差异性升降和活动性断裂为主导特征，形成本区现今地貌、构造格局。区内大致以赣江为界，西部以抬升作用为主，基岩出露，地形切割较深，残坡积层发育。据长江水利委员会二等水准测量资料，昌北东化地区1955至1977年间，平均上升速率为+0.105毫米每年。东部以震荡性差异升降作用为主，赣江、抚河河床往复迁移，在不同地段，不同标高堆积了不同时期的
31、第四纪沉积物。挽近地壳运动仍以缓慢升降为主要特征。据第四纪地质、地貌、浅层地震勘探和航卫片解释资料，南昌市第四纪以来的活动性断裂有北东向瀛上西河砖瓦厂和北北西向象湖东断裂和杨家洲蛟溪等断裂，它们可能分别属于区域活动断裂新建古县渡，湖口清江，莲塘抚州深大断裂的一部分，具有一定的继承性。但活动强度似乎明显减弱。目前在第四系中更新残积网纹红土中发育一组北东向压剪性断裂构造形迹，断层中有泥质充填物且有网纹化特征。其形成时间应晚于中更新世。在晚更新世和全新世地层中没有发现其沉积厚度或岩相突变地段，也未见断裂活动的明显迹象。3、气象特征南昌市地处北半球中亚热带内，受东亚季风影响，形成了亚热带季风气候。市内
32、热量丰富、雨水充沛，光照充足，且作物生长旺季雨热匹配较好，为农业生产提供了有利气象条件，素有鱼米之乡的美誉。但是，由于每年季风强弱和进退迟早不同，气温变化较大，降水分布不均，高温干旱，低温冷害和暴雨洪涝等气象灾害发生较频繁，给人们生产、生活带来不利影响。（1）气温：南昌地区（下同）气候温和，历年平均气温在17.117.8C之间，年平均气温17.8C,极端最高气温40.6C,极端最低气温9.3。（2）日照：南昌光照充足，历年平均日照时数17721845小时，7、8月最多，2、3月最少。光照分布与农作物生长旺季基本同步，对农业生产有利。（3）降水：南昌雨水充沛，历年平均降雨量1567.7-1654.7毫米，年平均降水量为1662.5亳米。降水日为147157d,降水分布不均匀，汛期46月雨量约占全年降水量的一半；年际间降水量差异较大，最大的可达1倍以上，雨量最多的是1954年达2356毫米，最少的1963年仅1046亳米。（4）太阳辐射：南昌为太阳
