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1、太山三路延伸段（一期）道路工程交通工程施工图设计说明9）Z4路南延伸段道路工程施工图1、工程概况本次设计的太山三路延伸段位于两江新区水土高新技术产业园东南部，规划为连接园区已建悦复大道和云生大道的城市次干路。项目分为三个部分：太山三路延伸段（一期）、太山三路延伸段（二期）及太山三路延伸段（三期），本次设计范围为太山三路延伸段（一期），长度为200米。区位图2、设计依据1）本工程设计合同2）重庆两江新区水土高新技术产业园控制性详细规划（2019.06）3）北暗区复兴街道土地利用总体规划2006-20204）两江水土新城市政基础设施设计导则（2021版）5）两江投资集团建设项目投资估算控制指标（2
2、020年版）6）京东方周边绿廊景观设计一期施工图（中交第一公路勘察设计研究院有限公司2020.06）7）四纵线南延伸段道路工程（K3+940K5+220）道路工程施工图（林同根国际工程咨询（中国）有限公司）（2017.10）8）太山片区保障房配套支路工程（江苏省交通规划设计院股份有限公司）（2014.06）（重庆市设计院）（2017.12）10）现状1:500地形管线图（业主提供）11）太山三路延伸段（KO+（X）O-KO+140）工程地质勘察报告12）业主提供的其他相关资料3、采用的规范标准道路交通标志和标线第2部分：道路交通标志（GB576822022）道路交通标志和标线第3部分：道路交通
3、标线（GB5768.3-2009）城市道路交通标志和标线设置规范（GB51038-2015）城市道路交通设施设计规范（GB50688-20I1）（2019年版）道路交通反光膜（GB/T18833-2012）道路交通标志板及支撑件（GB/T23827-2021）道路交通标线质量要求和检测方法（GB/T16311-2009）路面标线涂料（JT/T280-2022）国家现行其他有关标准、规范、规程与规定4、设计范围本次设计包括项目所包含道路的交通标志标线、信号灯电子警察（不含调试）。先左后右排列，同类标志的设置顺序，应按提示信息的危险程度先重后轻排列。停车让行标志、减速让行标志宜单独设置，如条件受限
4、无法单独设置时，一个支撑结构物上最多不应超过两种标志。标志安装在单柱或双柱式标杆立柱上时，安装高度不低于250cm,但安装在隔离带、绿化带等非行人通行的地点时，安装高度不低于100Cm。标志板外缘距路面侧石线不小于25cmo标志板安装在悬臂上，考虑到通行净空和路面维修增高的因素，安装高度控制在550cm。对于附着式标志同样应当符合不低于250cm和侧向净空不小于25Cm的要求。6.2版面设计标志根据其版面内容的不同，分为警告、禁令、指示、指路等几种。交通标志版面设计主要以道路交通标志和标线(GB5768-2009)为依据，同时根据当地交通管理相关规定进行设计：交通标志的形状、尺寸、设置、构造、
5、反光和照明以及制作，按相关规范规定执行。外形尺寸允许偏差为5mm。交通标志的文字书写规范、正确、工整。根据需要，可并用汉字和其它文字。当标志上采用中英两种文字时，地名用汉语拼音，专用名词用英文。设计图中的指路标志为中文标准版面。交通标志的图案、颜色严格按照道路交通标志标线(GB5768-2009)制作。指路、指示标志除在高速公路和全封闭的城市快速路上使用绿底、白字、白图案外其余只能使用蓝底白字、白图案。行人警告标志采用荧光黄绿色反光材料。所有标志应当粘贴微棱镜型结构，V类级反光膜。“指路标志的汉字主要信息高度为35cm,辅助信息高度为25cmo5、设计审查及执行情况5.1 初步设计审查及执行情
6、况暂无5.2 施工图设计审查及执行情况暂无6、交通标志6.1 标志设置标志设置在施工过程中须注意以下几点：在满足规定的前置距离的情况下，不允许损坏道路结构和妨碍交通安全：不应紧靠在建筑物的门前、窗前、及车辆出入口前：与建筑物保持Im以上的侧向距离。应满足视认要求，避免上跨桥、照明设施、门架、监控设施、电杆、行道树、绿篱及路上构造物等对标志板面的遮挡。同时不应遮挡其他交通设施。标志的版面应面向来车方向，并应尽量减少对驾驶员的眩光。设置路侧式标志时，可与道路中心线的垂直线成一定的角度，指路标志和警告标志为O度10度，禁令标志和指示标志为O度45度，道路上方的标志应与道路中心线垂直并与道路垂直线成O
7、度10度的俯角。标志立柱应保持垂直，其倾斜度不应大于立柱高度的0.5%,且不允许向车行道一侧倾斜。标志板在一根标杆上并设时，应按禁令、指示、警告的顺序，先上后下，热熔型涂料必须符合道路交通标线质量要求和检测方法(GBT16311-2009)要求。道路可跨越同向车行道分界线采用“2m/4m”间隔的虚线(白色)，宽度为15cm,导向车道线(白色)15cm,车行道边缘线(白色)15cm；人行横道线长6m,间隔60cm,线宽40cm：导向箭头设在临近车道变化处，箭头长度为6m：反光玻璃珠要求为无颜色透明，光洁圆整，无明显的气泡或杂质。成圆率80%(当600粒径850m,成圆率75%),密度为2.426
8、gcm3,折射率Nd1.50,主要由钙钠玻璃组成，SiOa含量68%。交通标线亮度需满足道路交通标线质量要求和检测方法(GB/T16311-2009)中5.5.3节的要求。交通标线反光性需满足道路交通标线质量要求和检测方法(GB/T16311-2(X)9)中5.6节的要求。交通标线抗滑性能需满足道路交通标线质量要求和检测方法(GB/T16311-2(X)9)中5.7节的要求。7、交通信号灯设计交通信号灯应能被道路使用者清晰、准确地识别，应能保障车辆和行人安全。交通信号灯的配置应与道路交通组织相匹配，应有利于行人和非机动车的安全通行，有利于大容量公共交通车辆的通行，有利于提高道路通行效率。交通信
9、号灯设备应安全可靠，能够长期连续运行。当交通信号灯设备出现故障时，任何情况下均不得出现互相冲突的交通信号。6.3标志结构(1)标志板结构及材料标志板由标志面、标志底板及滑槽等组成，标志面采用铝合金板，符合道路交通标志板及支撑件(GB5768-2009)要求。指路标志厚度3.0mm；警告、禁令、指示标志板厚度1.5mm。对标志中的内容图案、文字(包括箭头、汉、英文字、数字等)选用V类反光膜。同一块标志板上，标志底板和标志面所采用的各种材料应具有相容性，防止电化作用，不同的热膨胀系数或其他化学反应等造成标志板的锈蚀或损坏。(2)标志立柱标志立柱采用钢管制作，符合道路交通标志板及支撑件(GB2382
10、7-2009)要求。所有钢构件必须采用热浸锌作防腐处理，不再喷漆。立柱、底板、横梁、法兰盘等大构件镀锌量为600gm2,抱箍等小构件镀锌量为350g1112,并符合GB/T18226-2015公路交通工程钢构件防腐技术条件要求。对应不同板面大小的交通标志牌采用不同的支撑机构：单柱式选用89和114钢管钢管，F悬臂式标志杆选用219钢管。标志标牌基础承载力采用150kpa08、交通标线根据国标城市道路交通标志和标线设置规范(GB51038-2015)的相关规定，本工程交通标线主要由车道分界线、车行道边缘线、导向车道线、人行横道线、导向箭头标记等路面标记。标线使用热熔型涂料标线(表面撒反光玻璃珠)
11、,标线干膜厚度为l8mm0行人相位，具备扩展到最大32组独立灯控的能力；支持虚拟检测器功能，可设置虚拟检测器，并可通过网络远程对虚拟检测器输出状态进行置位：支持至少250路前端虚拟检测器进行逻辑运算优化控制：信号控制机可将物理检测器、时刻、事件（时间、流量、占有率、第三方网络等）等多种参数进行逻辑运算；具有基于多参数虚拟检测逻辑运算的自主方案混合调用（多时段定周期、感应、自适应、公交优先）；可模拟输入现场指挥要素与逻辑推理过程，实现绿信时长、周期与相位差优化控制；具有丰富的相位控制属性定义，完成相位前伸、后延、插入、弹性控制，提高绿信效率；支持实时车辆存在性或密度检测，用于感应控制或自适应优化
12、控制；支持HiPLC技术高效互联路口前端设备，连接设备包括信号灯具、倒计时、待行LED屏等（华为inside）,完成数据通讯：支持HiPLC技术实现前端设备工况、故障等信息主动上报功能，无需铺设专用通讯线缆，降低用户维护成本，实现智能运维；支持定制图形化路口警卫任务手控面板、无线手动控制面板及行人过街按钮：具备“节假日”、“星期”和“普通”三种模式共48个时段，支持多时段定周控制、感应控制、潮汐车道控制、行人过街请求控制、自适应控制、自适应协调控制等方案，以及黄闪、全红、关灯等多种控制模式，方案总数可达到255个；支持感应、自适应控制下的倒计时控制：支持无通信模式、RS485通信等模式控制倒计
13、时器；支持无通信模式提前一个周期和立即关闭倒计时，避免倒计时显示混乱，同时信号灯无任何闪烁现象；支持与视频检测系统无缝对接，实现视频交通检测下的信号控制；支持连接视频电子警察虚拟线圈存在型检测；支持公交优先、出口拥堵控制、事件检测控制、多车道汇入自适应控制等多种场景；支持至少64路检测接入（不含检测卡），支持线圈、地磁、视频、微波等检测方式；交通信息采集包1、设计原则1.1、 交通信号灯的设置与安装应符合道路交通信号灯设置与安装规范(GB14886-2016)的相关规定。1.2、 城市道路的平面交叉口设置交通信号灯的条件，应根据路口情况、交通流量以及交通事故率确定。1.3、 交通信号灯的视认范
14、围应根据车速和车道布置情况确定。交通信号灯的视认范围内不应存在盲区，不能满足时，应在适当的位置增设同类信号灯。1.4、 城市道路的特大桥、长大隧道等路段，可根据交通组织要求或设施养护要求设置车道信号灯。可变车道、收费口和检查通道应设置车道信号灯。1.5、 全封闭道路中实施控制的匝道，应设置匝道控制信号灯。行人信号灯应有倒计时显示或者闪烁提示。倒计时或闪烁提示时间应保证行人能安全通过路口1.7、道路交叉口的交通信号周期不宜大于180So1.8、 交通信号灯设置倒计时显示时，其颜色与被计时信号灯一致。2、主要设备技术指标2. 1信号机新一代基于边缘计算技术的物联型道路交通信号控制机，整机采用工控模
15、组化设计；CPU为32位工业级高频率ARM处理器,低功耗、高性能、高可靠性；系统采用嵌入式实时多任务操作系统，安全、稳定。功能参数:集中协调式，4U标准机架堆叠式设计：每一输出板卡可控制4路独立灯组输出，整机可选择4路*(1-8)组输出；每一信号控制相位可任意设置为机动车、非机动车、有信号灯全红、黄闪（人行信号灯无显示）、关灯等状态，实现路口运行方案中的阶段保持和转换，阶段保持是指路口信号灯灯色固定在当前阶段不转换，直至有下一步操作为止；在通过信号机专用按钮实施控制时，路口所有倒计时器、待行屏等设施处于无显示状态，直至取消专用按钮控制模式3. 3信号灯方向指示信号灯：箭头图案，400三灯三色,
16、；圆盘指示信号灯：满盘图案，400三灯三色,；人行信号灯：300二灯二色+双色倒记时点阵显示：4. 4信控物联模块功能参数:信控物联套件尾端物联模块，CPU采用ARM926EJ-S,工作频率212MHz,支持子频段使用；支持自动低功耗控制技术，支持4级QoS：支持业务指示灯：支持数据分段、重组、重传：支持数据加解密：支持与信控边缘网关HiPLC通讯，实现尾端设备数字化；匹配支持灯具物联网控制，支持尾端设备故障、漏电、线路信息上报等：电气参数:支持UART接口：工作电源：DC12V+1V,功耗V8%工作环境:工作温度：-4085；散热方式：自然散热5. 信号灯管线信号灯控制电缆采用RVV4*1.
17、5mm2规格,信号线采用RVVSP2*1.5nm2规格，主电源线采用YJV*10m2规格。每组信号灯必须单独放线至信号控制箱，每根电缆线预留一股备用芯线。交通信号设施的管道过街采用小IlO热镀锌钢管，埋深不小于0.7m,在人行道下采用IlOPVC管，埋深在不小于0.5m；括周期流量、饱和度等统计方式，本地记录并上传，具备通信中断后保存7天以上的流量数据能力；具备RS-232/485、RJ45、USB、WlFl通讯接口，支持中心客户端远程配置，以及使用手持终端及平板电脑APP,移动PC对信号机现场配置、调试；具有独立黄闪控制、故障保护功能；支持绿冲突、红灯全灭、红绿同亮、过流、检测器、通信等故障
18、检测及保护功能：支持各灯组零线电流检测，实现线缆漏电监控；支持主备电源自动切换。具有工业级可视化触控终端接口，连接后可直接显示/查看/修改信号机参数；电气性能:用工控插件模块化设计，控制状态（LED指示）信息丰富，易于安装、维护：电源额定电压：AC176V264V,50Hz2Hz,支持备用电源接入，支持主备电源自动切换：每路输出最大驱动功率：不低于800W：整机标配功耗：50W（不含灯具消耗功率）：信号机绝缘电阻：50MC:电源输入端及灯控信号输出端具备防雷保护功能，具备过流、过压、浪涌和短路保护设备：具备高压防误接及输入电压监测功能：易触及部件之间施加1500V、50Hz电压，不出现击穿现象
19、：在静电放电、快速瞬变脉冲群、浪涌、电压短时中断等电磁骚扰环境下不出现电气故障：工作环境：工作温度：YO+70：工作相对湿度：5%95%（不结露）；正常工作时达到IP65防雨淋，信号控制器机柜内部无渗水或积水现象。通过公安部下属权威检测机构检测，符合GB25280-2016道路交通信号控制机标准要求。含智能门禁系统、环境监测模块、工业级可视化触控终端、信控边缘网关等2.2应急处突信号灯控制板：能即时（10秒钟以内）实现:路口进口任一方向（最多5个进口方向）所有信号灯为绿灯放行状态，其它进口方向以及人行信号灯为红灯状态；路口所系统应采用嵌入式，模块化的设计使安装使用方便。用户只需简单的接线,并按
20、相应的调试程序进行安装调试就可达到最佳的应用效果。所有实时监控、牌照识别、实时上传等工作，均为完全智能控制，不用单独设置。合理性：严格以系统工程学及其它先进理论指导设计，使系统的各部分合理配置,有机融合并尽可能的发挥设备潜力和软件功能，最大限度地提高性能价格比。先进性：充分利用科技进步成果，采用先进设备和软件，使系统具有完备的功能,并且易于升级换代，在保证其先进性的前提下具有较长的生命周期。实用性：系统功能充分满足用户的实际需求，人机界面友好，易于使用、管理、维护、扩展。可行性：系统设计、选材、选型符合国家和地方政府的法规政策，与用户及公安部、省厅颁布的相关规划和标准规范相适应，与用户在经济能
21、力方面的实际情况相吻合。可靠性：采取选用高集成设备，采用自动检测、自动报警、自动监控和容错等技术来保证可靠性。安全性：系统具有防病毒，防误操作特性，有较强的抗干扰、抗静电能力，同时提供数据备份、恢复措施。系统还将提供用户等级权限保护，有效排除人为因素人行道管道沿人行道每3m包封一处，每处包封长0.3m；过街管道沿车行道通长包封；交通信号控制机的电源引自市政箱变，单独计量，各路口信号控制机均单独运行，但与通信手孔井相通，留有控制机联网的余地；信号灯、控制机接地应符合GB50169-2016等相关规定。根据水土高新技术产业园市政交通、管网设施设计导则，道路照明灯杆作为道路上连续、均匀和密集布设的道
22、路杆件，可作为各类杆件归并整合的主要载体，在条件允许的情况下交通设施与照明灯杆采用多杆合一的结构方式，相关杆件工程量、大样图详见照明图纸，最终选型由建设方指定，杆件及基础等附件以厂家二次深化设计为准。8、交通闯红灯抓拍(俗称电子警察，采用视频检测模式)设计1、建设原则标准化：系统的标准化是系统建设的前提，系统应严格按照公安部闯红灯自动记录系统通用技术条件(GA/T496-2014)规定的技术要求进行设计。可扩展性和兼容性：由于用户未来的需求会不断发展，系统建设的规模将随之扩大，在设计上，既要在功能上推陈出新，又要兼容旧的系统，以保护用户的投资，因此系统必须能与之前建设的电子警察系统相配套，须通
23、过光纤传输接入辖区交管部门现有电子警察后台，以便统一管理。易用性:支持采用视频检测技术，能自动检测所有经过车辆进行捕获，除了能够捕获在车道上正常行驶的车辆外，在正常车速（5kh200kmh）范围内的监控区域规范行驶的车辆图像捕获准确率299%,其过车照片能清晰地反映“车道、车型、车牌、时间、地点”等车辆的基本情况，同时对所有过往车辆进行图像记录。2.4特征结构化自动识别支持自动对通过车辆及违法车辆进行自动识别车牌号码、车牌颜色，车型、车辆子品牌、车标等车辆结构信息识别，并具备卡口抓拍功能。支持对民用、警用、军用、武警、新能源等车辆号牌自动识别。号牌识别准确率295%。2.5交通违法行为抓拍在电
24、子警察设备可检测的范围及条件允许的情况内，除闯红灯以外，还同时可进行如逆行、压线、双黄线或实线变道、机动车占用非机动车道行驶、不按规定车道行驶、无牌车检测抓拍、违法反禁令标志通行、占用公交专用道抓拍、斑马线不礼让行人、不礼让行人、不按导向车道行驶、加塞、不系安全带、打电话（反向卡口）等违法行为的记录功能。2.6重点车辆识别分类支持能够识别危化品车、渣土车、大货车、非机动车等重点关注车辆，并进行分类字符叠加。2.7交通参数采集支持交通参数采集与统计功能，并可将采集转向流量（单位时间内统计的左转车辆数、直行车辆数、右转车辆数）数据应精确到每个车道，除接入路口的干扰。兼容性：必须充分考虑系统现有处罚
25、平台，实现无缝式衔接。易于集成、性能可靠、功能完善、操作简便、技术先进、扩展性强、维护方便是本项目建设的基本指导思想。2、系统功能符合GA/T832道路交通安全违法行为图像取证技术规范相关标准要求。2.1闯红灯违法抓拍支持对单方向各车道闯红灯车辆的监测、图像抓拍等功能。每一违法记录拍摄连续3张反映闯红灯过程的图片，其中第一个位置的图片反映机动车未到达停止线的情况，并能清晰辨别车辆类型、交通信号灯红灯、停止线：第二个位置的图片反映机动车已越过停止线的情况，并能清晰辨别车辆类型、号牌号码、交通信号灯红灯、停止线：第三个位置的图片反映机动车越过停止线继续前行的情况，并能清晰辨别车辆类型、交通信号灯红
26、灯、停止线，并形成的一组取证信息包括不同时间段的三张全景图片、一张能够看清车牌的特写图片、以及一段违章过程录像，图片中叠加时间、地点、车牌号码等信息。2.2前端子系统负责完成前端数据的采集、分析、处理、存储与上传，主要由一体化电警抓拍单元、补光单元、信号灯检测单元、终端服务器等相关组件构成。2.3视频检测及捕获功能2.14数据存储配置的路口终端服务器应对路口各种抓拍单位前端产生的违法数据、过车数据及交通流量数据其存储循环周期不低于30天。3、主要设备技术指标3.1电警抓拍单元采用一体化设计，含智能摄像机（内置GPU分析芯片）、综合控制模块，高清镜头，防雷器、温控护罩、电源适配器等；有效像素：9
27、00万，1英寸彩色GS-CMOS图像传感器；覆盖范围：1-3车道；视频帧率：150fps可调；镜头接口：C/CS镜头，自动光圈；视频编码格式：H.265、H.264；图片编码格式：JPEG具有加热模块，可感应到玻璃上的水汽，自动加热；通信接口：2个100/1000M自适应RJ45接口，支持RS485接口通信；智能功能：内置车牌识别（含新能源）、车型识别、车身颜色、车辆子品牌识别、压线、逆行、闯红灯、不按导向行驶等多种违章检测功能，同时支持摩托车检测抓拍；信号灯增强：具备对信号灯颜色进行增强；具有5个485接口，6个232接口，其中包括4个485/232复用接口：GPS定位：具备GPS定位功能：
28、支持平整度和后焦手动调整：本地存储：实时视频图像、照片存储策略均支持满覆盖及满即停存储方式，可通过界面进行配置；存储容量最大支持512GB：视频接入标准：GB/T28181：工作温度：-45C-90C;工作湿度：10%90%40（无凝结）3.2LED补光灯1个灯覆盖1车道，带安装支架或导轨：适用于交通摄像机的夜间视频检测、车辆抓拍、视频录像补光；平均功率：小于25W：光学性能：在距补光灯终端服务器外，还可以将流量数据直接通过485或TCP/IP协议传输给路口信号控制机，用于增加信号控制机实现路口信号控制单点自适应。1. 8自动NTP校时支持24h内的计时误差不超过LOs,所有前端设备点位每日至
29、少与区分局NTP系统时钟同步一次。2. 9网络远程维护支持实时查看前端设备的运行状态，支持通过网络实现远程维护、远程设置和远程升级等功能。3. 10数据断点续传支持断点续传功能。当遇到网络中断或其他故障时，车辆信息存储在终端服务器中，待故障排除后自动续传到辖区区公安分局交巡警支队视频综合应用及共享平台系统。4. 11图像防篡改支持记录的原始图像信息具备防篡改功能，防止在传输、存储、处理等过程中被人为篡改。2. 12高清视频录像路口全景摄像机支持路口全景及特写的全时段高清录像功能，其视频图像应符合H.265或H.264或国标编码标准，并可与违法图片数据进行关联。2.13数据接入支持实时及定时上传
30、数据的能力，其中视频接入满足GB/T28181要求，过车图片接入满足GA/TMOO要求，违法数据接入满足辖区交巡警支队视频综合应用及共享平台接入要求。的工作状态、工作时间等信息，并具有机柜门状态实时显示与查询功能；远程功能：具备远程数据查询、远程登录配置管理、远程软件升级；校时功能：NTP校时；电源：AC220V（配置4块4T监控级硬盘，前端图像有效存储时间不小于60天）4、电子警察杆件及管线电子警察立杆采用悬鸭式，距离停止线1825m;管道过街采用110热镀锌钢管，埋深不小于0.7m,在人行道下采用IlOPVC管，埋深在不小于0.5m；抓拍照片和视频采用网线或光纤进行传输。本次设计只包含路口
31、外场设备，不包括传输至中心控制机房的传输设备和后台设备。根据水土高新技术产业园市政交通、管网设施设计导则，道路照明灯杆作为道路上连续、均匀和密集布设的道路杆件，可作为各类杆件妇并整合的主要载体，在条件允许的情况下交通设施与照明灯杆采用多杆合一的结构方式，相关杆件工程量、大样图详见照明图纸，最终选型由建设方指定，杆件及基础等附件以厂家二次深化设计为准。9、交通视频监控设计电视监控子系统可实时采集各重要交通路段、交通路口的车辆通行情况及人员流动情况的图像，并通过通讯网络传送至指挥中心，以在指挥中心的电视墙、监视器及与网络相连的计算机上进行查看，操作员可对各种图像进行切换、抓拍，对前端摄像机进行控制
32、，对发现的违规现象进行抓拍。为交通违章、交通堵塞、交通事故和治安事件等做出准确判断提供依据，便于指挥人员及时调整交通控制方案，疏导交通，并快速处理交通违章及交通事故。20米处，亮度等级20时光斑照度不得超过401x；光学模式：频闪，根据环境亮度变化自动点亮或熄灭，环境亮度阀值10档可调：频闪频率：20、25、30、50、60、75、90、100、120Hz9档可选；色温6000K-6700K；频闪信号输出至LED灯板响应的时间45us;光通量：18001m；工作温度-40C+8（C；工作湿度：10%95%40（无凝结）；防护等级：IP673. 3交通信号灯检测器系统架构：微控制器架构；交流信号
33、输入接口：不低于16路；交通灯状态指示：不低于16路；RS485输出接口26个：+5VDC输出接口21个：交通灯信号的检测电压范围：AC140V270V;支持拨码开关设置波特率、地址和上传模式：防护措施：压电保护、光电隔离；功耗：5W;工作温度：-30C+705. 4终端服务器系统架构：采用IinUX操作系统，内存24GB：信号灯检测功能：12路220V输入接口,支持12路红绿灯号检测功能：电源输出控制：支持4路220V输出，并支持远程控制：智能电源板：24个4-20mA模拟量接口，21路强电输入接口、24路220V输出接口，可同时显示工作状态等信息：光纤传输板：光纤接口24个SFP；控制板接
34、口：千兆网口（支持双网段IP）216个，RS23222个，RS485N2个,HDMl云1个,USB3.0云2个;存储功能:硬盘SATA接口24个，内置16T存储空间，可实现对通行车辆的信息（记录和图片）存储；外部接口：4个SFP光纤接口（含4个指示灯）；终端接入性能：可添加212路IP摄像机（单路码率IoM）进行录像与图片的实时预览和存储：图片功能：具备图片合成，图片OSD叠加，图片防篡改功能；状态监测：具备接入的前端设备2、主要设备技术指标2.1全景枪球一体机枪球一体化设计，兼顾全景与细节；支持双云台，设备具备全景、细节两个通道且都支持远程转动调节位置，灵活布控；细节相机支持25倍光学变倍，
35、16倍数字变倍；400万像素1/1.8英寸CMoS传感渊；支持H.265编码，实现超低码流传输；全景相机内置20米白光灯补光，采用暖色调和柔化处理，有效降低炫目程度；细节相机内置100米红外灯补光，采用倍率与红外灯功率匹配算法，补光效果更均匀；支持绊线入侵、区域入侵、穿越围栏、徘徊、物品遗留、物品搬移、快速移动、停车、人员聚集检测；支持人车分类报警；支持联动跟踪；水平旋转范围检验：全景摄像机水平旋转范围:水平角度0360o,细节摄像机水平旋转范围:水平角度0250o（提供公安部有效检测报告复印件加盖原厂鲜章）:垂直旋转范围检验:全景摄像机垂直旋转范围：垂直角度030o细节摄像机垂直旋转范围：垂
36、直角度T0150o（提供公安部有效检测报告复印件加盖原厂鲜章）；支持300个预置位，8条巡航路径，5条巡迹路径；支持1路音频输入和1路音频输出：内置2路报警输入和1路报警输出，支持报警联动功能；支持IP67防护级，8000V防雷、防浪涌和防突波保护；支持AC24V25%宽电压输入：支持国密算法SMlsSM2、SM3、SM4,支持GB35114A级；支持报警联动白光警戒，声音报警，对目标进行跟踪；喇叭警戒距离可达50m；内置扬声器，支持13条喊话报警2.2硬盘录像机接入路数：28路网络摄像机；接入带宽：128M,转发性能：2256M；视频输出口：VGA、HDMI各1个，支持异源输出，HDMI支持
37、4K；盘位：22个，1、系统结构交通监控系统主要由前端设备、传输设备和监控中心三部分组成，本次设计仅包含前端设备。（1）前端设备前端设备的功能是接收来自监控中心的控制指令，实时准确地采集监控中心所需要的视频信号。前端设备应根据实际的应用环境选择一体化高清彩色摄像机，具有一体化光学变焦镜头，自动白平衡功能，支持手动和自动光圈、聚焦、快门和增益控制。监控点位可以加装云台，可以实现270度-360度全景摄像功能，并在前端安装高清视频编码器设备，把高清视频图像压缩编码发送到传输网络，以适应较长距离传输后对视频图像质量的要求。（2）传输设备传输设备完成视频信号的上行传送和控制指令的下行传输。根据现有通信
38、技术的发展，选择光纤传输作为主要传输手段，实现视频信号、数据和控制信号的共网传输，传输设备为每个前端监控点提供快速以太网接口，有效传输带宽不小于20Mbpso（3）监控中心监控中心作为整个视频监控系统的核心部分集中处理各路视频信号并下发控制指令。监控中心系统一般布置在交通指挥中心，由视频管理服务器、WEB服务器、存储管理服务器、流媒体服务器、网络存储服务器、高清视频解码器、综合监控客户端软件组成，显示设备为拼接组合大屏幕。路基实施完成后，即刻开展此项工作）；最终版图纸以交巡警审查通过为准，如图纸中无交巡警审查通过的方案审查意见表，不得用于施工；由于还需要对路口交通组织及交通流量作进一步调查，具
39、体的控制方式在设计中没表达，在路口联调中，由施工单位会同设计方及相关交管部门在现场最后确定，并在验收报告中做出明确表达。10、交通信号灯、电子警察、交通监控、违停抓拍等安全设施均应无缝接入设施所在辖区交管部门相应系统后台，且优先考虑与辖区交管部门已建后台相匹配的设备。11、电源接入就近路灯箱变，工程量为暂估，施工时根据实际收方工程量进行结算。12、网络传输接入就近网络接入点（光纤分支箱），由于网络接入点尚未确定，工程量为暂估，施工时根据实际收方工程量进行结算。13、由于交通设施建设的诸多不确定因素，施工方的全部工作必须在交管部门的监督和指导下进行和完成。IK交通设施施工注意事项设置在道路上的交
40、通标志需经持有CMA标志的国家计量单位认证单位检测。对于信号灯的设置必须要提供相应的电源和广电光缆，必须征得电力和综合通信等专业部门同意，存在衔接不顺之处由建设单位予以协调。指路标志牌文字大小、排版及路名要通过交管部门及甲方审查后才方可实施。指路牌具体路名应以当地地名办命名的正式文件为准。SATA3接口，最大支持8T硬盘；回放性能：2同时回放8路1080P；通讯接口：1个千兆网口，1个USB2.0,1个USB3.0；报警接口：4路报警输入，1路报警输出；设备类型：IU标准机架式；其他功能：智能检索、浓缩播放、车牌检索、人脸检索、热度图、客流量统计（配置2块4T监控级硬盘，前端图像有效存储时间不
41、小于60天）IOv其他注意事项1、本次设计不包含指路标志指路信息内容；施工单位应在施工前取得地名办的正式命名文件，并与工程所在辖区交管部门共同协商确定指路信息内容。2、标志板不能被树叶和其他物件遮挡。3、限速标志内容以交管部门最终审定的管理限速为准。4、交通标志混凝土基础顶面应低于人行道路面，交通设施施工完毕后恢复人行道砖或与道路同步实施。5、施工中出现刚性基础过大或基础设置处于土质不良时，必须提前通知设计单位，可采用选择桩基础。6、施工路面标线之前，要求路面干燥、清洁，除净杂物和灰尘；施工时，环境温度不得低于10oCo7、施工路面标线之前，要根据设计图纸要求并结合道路平曲线要素等实地放线，以
42、保证标线位置精确、线形顺畅。8、本次设计中未尽事宜,请参照道路交通标志和标线（GB5768-2009）等相关规范的规定。9、考虑到交通工程需切实结合交管部门要求，故本项目交通工程实施前，施工方案须由施工单位报送于工程所在辖区内的交管部门做最后核准（建议在2禁止标线禁止跨越对向车行道分界实线热溶型黄0.15米372.396372.39655.8593指示标线可跨越同向车行道分界线B热溶型白0.15米462.493152.62322.8934禁止标线禁止跨越同向车行道分界线热溶型白0.15米261.744261.74439.2625指不标线人行横道斑马线热溶型白0.45米830.334830.33
43、4373.656禁止标线停止线热溶型白0.3米54.87154.87116.4617指示标线车行道边缘:线实热溶型白0.3米121.952121.95236.5868禁止标线导流线热溶型白0.45米331.394331.394149.1279指示标线可跨越对向车行道分界线热溶型黄0.15米40162.410禁止标线停车让行线热溶型白0.2米25.39625.3965.07911导向箭头调头简头热熔型白-米-5.312导向箭头直行箭头热熔型白-米-9.81413导向箭头右转箭头热熔型白-米-3.93914导向箭头人行横道预告标记热熔型白-米-2.29715导向箭头人行横道线守法礼让标记热熔型黄-
44、米-10标志牌工程序号分类名称材料反光膜尺寸单位数量1指路标志单柱式铝合金板V类反光膜150.000200.000个12禁令标志此路不通铝合金板V类反光膜92.000X130.000个I3禁令标志禁止停车铝合金板V类反光膜100.000120.000个14禁令标志停车让行铝介金板V类反光膜D80八边形个25禁令标志禁止左转铝合金板，类反光膜D80圆形个16指示标志调头标志铝合金板V类反光膜80X80个1普通监控工程数量表标志板不能被树叶和其他物件遮挡。地下电缆线应避免与通讯、检测器等电缆使用同一管道。各交叉口标志牌可根据施工具体情况，在情况允许的条件下可以和信号灯及路灯杆件相结合，抱箍及抱箍底
45、衬根据各相应杆件的粗细作调整。标志牌上道路路名以实际为准，若尚未开通道路，则在指路牌上遮盖该路名。伴随所在道路周边路网的完善以及道路交通流量的变化，道路交通管制措施也应作出相应的改变，由此引起的后续交通标志标线的增删等变化主要由道路交通管理部门进行决定。通常情况下，交通标志在一般维护下其正常使用年限为10年，交通标线的正常使用年限为13个月。对现状道路标志以及信号灯设施充分利用，可以根据渠化改造需要进行挪动。信号设施控制箱应设置与人行道外侧边缘，不得安装于人行道中央影响行人正常通行。本设计中的附注及说明，仅为必要的补充，未尽事宜应按照道路交通标志和标线(GB5768-2009)及相关条款执行。
46、12、工程数量以下工程量为主要工程量，以现场实际为准。交通标志标线工程数量表标线工程序号标线类型标线名称标线材料标线颜色标线宽度单位总长度实段长度(m)实线面积(m2)1指示标线车行道边缘线实热溶型白0.15米871.195871.195130.679序号名称单位数量规格或技术要求备注1立杆套0165*6*8000.横Yf80*5000,内外热浸锌2处悬挂丁信号灯/路灯横臂上2控制机箱只0600*450*350壁挂式3快球摄像机只2高清，高清，支持分辨率：1280X1080像索.帧率：二25帧/秒，信号制式：PAL/NTSC,水平范闱：0360,水平旋转速度：232/S,垂直范用：090.垂直旋转速度：16o/S4光端机对2N3831TA/RA5视频输入卡块26立杆转接法只0定制7光缆（单模）米9
