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1、江苏通用科技股份有限公司600万条半钢子午线轮胎技改项目可行性研究报告二C）二三年十一月1总论11.1峻112研究结论72市场蒯1221国际市场预测1222主要原辅材料市场分析133项目163.1 项目物与管理163.2 实硼度164铲工艺184.1 原材W应1842工艺班方案1843智能制造与信息化185皓和厂址方案205.1 MT条件205.2 厂址方案226,总图运输236.1 厂区总平面布置236.2 工厂运输237节能247.1 能耗指标及分析247.2 节能措施雌258环境筋278.1厂址环境驯牛2782设计采用的环境质量标准及排放标准2783主要污染源及污染物278.4环境保护措
2、施及环境影响分析289投资9309.1 投资估算编制说明309.2 投资估算编制依据及说明309.3 建设期禾IJ息估算309.4 流动资金估算309.5 总投资估算3110资3211财务分析3311.1产品点和费用估算33112财钮析34113财务评价结论3612研曲论37121综W37122研究报告的结论381总论概述1.lJ项目名称、法人单位、项目性质及法人代表项目名称：600万条半钢子午线轮胎技改项目建设地址：无锡市锡山区东港工业园法人单位：江苏通用科技股份有限公司项目性质：技改1.1.2.1企业概况江苏通用科技股份有限公司（股票代码：601500）是江苏省重点企业集团、全国120家深
3、化改革试点企业一红豆集团的控股子公司，2016年9月在中国上海证券交易所上市，是一家专注各种轮胎研发、生产和销售的现代化高新技术企业。公司在中国无锡、泰国、柬埔寨建有三大生产基地，拥有稳定、专业的营销团队和完善的营销网络，在全国开发了100oo余家形象店、招牌店，是中国民族轮胎领军企业之一。公司始终注重轮胎科技创新，深入与科研院所、高校、国际一流供应商开展产学研战略合作，共获得授权专利400余项，发明专利位居行业前列，荣获中国橡胶工业企业创新发展奖、中国石油和化工行业技术创新示范企业等奖项。公司拥有“千里马、赤兔马、骐马、通运、喜达通、黑马”等知名品牌，是江苏省AAA级质量信用企业，先后获得中
4、国名牌产品、全国用户满意产品、中国500最具价值品牌、中国轮胎十大影响力品牌等诸多荣誉。公司是国内首家同时拥有以零度带束层结构和四层带束层结构为特征的二种不同生产技术的全钢子午线轮胎制造企业，在行业内首次实现了合成杜仲橡胶TPI在全钢子午胎中的规模化应用，达到国际先进水平。根据市场对轮胎的不同需求，公司率先研发了符合矿山运输特殊需求的短途工矿型轮胎，是细分市场领军企业之一，同时均衡发展中长途公路运输型轮胎、中短途承载型轮胎等多个品类，聚焦“新一代安全轮胎”，打造高端乘用车轮胎系列，品牌影响力持续提升。公司始终坚持“让每一条轮胎成为精品”的使命，秉承“诚信、感恩、创新、卓越”的核心价值观，持续推
5、进“5X战略计划”，加速产业国际化、智能化、绿色化升级，向打造国际影响力的民族轮胎企业而不懈迈进。1.122公司所属行业近年来，子午胎的研发制造正在从发达国家慢慢转向发展中国家。部分发达国家的大型商用轮胎生产企业纷纷把自己的产业资金与轮胎产品研发投入到发展中国家，特别是一些亚洲地区的发展中国家。而亚洲国家的迅速发展又使得汽车保有量稳步攀升，为轮胎企业创造了更多的机会。加上亚洲拥有天然橡胶得天独厚的先天性优势，作为轮胎制造商重要原材料之一，全球三大橡胶主产国全部位于亚洲。预计从2020年到2025年，整个亚洲的品牌轮胎产品市场需求将以每年3.8%的平均增长速度继续快速增长。2023年我国经济形势
6、开局平稳向好，下游汽车行业产销稳健增长，社会需求有所恢复，叠加原材料价格和海运费回落；同时，海外市场消费需求降级使得国产轮胎品牌产品性价比、竞争力凸显，海外订单逆势增长，中国轮胎行也扭转颓势迎来复苏。根据中国汽车工业协会公布，2023年1-9月汽车产销量分别为2,107.5万辆和2,106.9万辆，同比分别增长7.3%和8.2%,其中乘用车产销分别完成1,816.8万辆和1,813万辆，同比分别增长5.6%和6.7%。新能源汽车持续保持强劲发展势头，产销分别完成631.3万辆和627.8万辆，同比分别增长33.7%和37.5%,市场占有率达到29.8%o随着宏观经济的温和回暖向汽车市场持续传导
7、，新能源汽车和汽车出口的良好表现有效拉动了市场增长；伴随政策效应持续显现，预计2024年汽车市场消费潜力将持续释放，汽车产销量有望维持稳步增长。特别是在新能源汽车产业发展规划(2021-2035)的大力推动下，叠加新能源汽车车型品种不断丰富、新车型大量上市、车型价格趋势下探，2024年中国新能源汽车行业有望继续实现稳健发展，也为公司不断致力于绿色化、智能化发展目标提供了良好的市场机遇。1.13编制依据、适用的法律法规和标准规范以及编制原则1.13.1 编制依据1、江苏通用科技股份有限公司提供的设计资料；2、厂区地形测量图；3、工程地质水文资料；4、气象资料；5、江苏通用科技股份有限公司与奥福科
8、技有限公司签订的设计咨询合同。1.13.2 适用的法律法规和标准规范1、橡胶工业建设项目项目可行性研究报告内容和深度规定QXZ002-99；2、橡胶工厂环境保护设计规范GB50469-2016o3、橡胶工厂节能设计规范GB50376-20154、橡胶工厂职业安全与卫生设计规范GB50643-20105、橡胶工厂工艺设计技术规定HG/T21558-20111.1.33编制原则1、坚持按国家和地方有关产业政策进行项目建设的原则；2、在总体规划的指导下综合考虑初期工程与长远发展相兼顾；3、满足环境保护、消防、职业健康安全、清洁生产及节能减排等方面国家和地方的有关法律法规和标准规范的规定；4、选用的原
9、材料、燃料和设备、器材必须符合国家有关质量、环境和职业健康安全等方面的法律法规、标准规范的要求；5、工厂的设计符合功能布局合理、生产工艺流程顺畅、建筑物简洁大方的要求，体现工厂的现代化气氛，并应实行因地制宜、加快工程建设的原则。11.4项目提出的背景、投资必要性和经济意义1.1.4.1项目提出的背景1、轮胎行业智能化发展成大趋势2015年5月8日，国务院正式印发中国制造2025。中国制造2025是我国实施制造强国战略第一个十年的行动纲领，其中明确指出“加快推动新一代信息技术与制造技术融合发展，把智能制造作为两化深度融合的主攻方向；着力发展智能装备和智能产品，推进生产过程智能化，培育新型生产方式
10、，全面提升企业研发、生产、管理和服务的智能化水平。”新一轮工业革命将更快速地带动两化深度融合：信息技术向制造业的全面嵌入，将颠覆传统的生产流程、生产模式和管理方式；生产制造过程与业务管理系统的深度集成，将实现对生产要素高度灵活的配置，实现大规模定制化生产。这一切都将有力地推动传统制造也加快转型升级的步伐。轮胎生产过程中实现自动化、智能化的黄金时代已然开启。目前中国已成为全球轮胎生产第一大国，但还不是制造强国。传统轮胎制造业亟需充分整合资源，打通生产、管理全流程，进行产业的转型升级，实现对生产要素高度灵活的配置，实现大规模定制化生产。从“两化融合”到中国制造2025，创新转型已经是中国制造业发展
11、不可逆的潮流，中国轮胎产业正迎来智能化、自动化、信息化大变革。近两年来，具有前瞻性的大型轮胎企业，纷纷投入巨资打造“智能化工厂”。与传统生产相比，“智能制造”在解人工成本、产品同质化和提高效率等方面，所起的作用将越来越大。发展智能制造，已成为传统产业转型升级的大势所趋。基于轮胎行业智能化发展的大趋势，项目顺应轮胎产业智能化发展趋势，以智能化生产线标准来建设本项目，全面提升核心竞争力。2、子午线轮胎发展前景广阔近十几年来，我国公路建设速度加快，尤其是中心城市间高速公路相继开通，为汽车工业发展创造了新的发展空间。2021年，党中央、国务院印发国家综合立体交通网规划纲要，提出要加快建设交通强国；同年
12、12月，国务院印发“十四五”现代综合交通运输体系发展规划，对构建现代综合交通运输体系和“十四五”时期重点任务作了部署安排。规划提出了国家公路网到2035年的布局方案，总规模约46.1万公里。今后相当长一段时间内公路不会成为制约汽车工业发展的主要因素。汽车工业往往是发达国家的支柱产业，一个国家汽车制造水平的高低也往往是衡量一个国家的经济发展水平的标尺。近几年随着国家政策的倾斜和外资的大量注入，我国的汽车工业取得了突飞猛进的发展，目前已发展成为国民经济的支柱产业，车型更新换代越来越快，随着汽车工业的发展和道路水平的提高，因而对轮胎工业提出了更高的要求。众所周知，子午胎是轮胎的发展方向，是斜交胎的更
13、新换代产品，因其具有节油、环保、安全、舒适、行驶速度快、里程高、操作稳定性好等优异性能和显著的经济效益及社会效益而得到了迅速发展，并深受用户的青睐。因此，客观环境促使轮胎向子午化方向发展。据公安部统计，截至2023年9月底，全国机动车保有量达4.3亿辆，其中汽车3.3亿辆，新能源汽车1,821万辆。市场规模稳定增长，轮胎特别是半钢胎的用量将会随着乘用车等各类汽车保有量大张而进入行业旺盛大周期。据海关总署统计，2023年19月橡胶轮胎累计出口665万吨，同比增长14.7%,出口金额1170.43亿元，同比增长19.1乳中国轮胎持续保持逆势增长，可见韧性依旧，拥有广阔的发展空间。在稳健的市场需求的
14、支持下，以及宏观政策调控、市场机制的整合下，低端轮胎产能正逐步淘汰，高性能子午线轮胎发展前景十分广阔。3、轮胎子锐率逐年上升根据中国橡胶协会统计，2022年，全球轮胎产量约17.3亿条，子午化率已达到90%以上，尚普咨询预测2023年全球轮胎产量将达到18.5亿条。西欧发展子午胎较早，子午化率已达100%。我国从20世纪90年代，将重点放在发展子午线轮胎上，将提高子午化率确定为轮胎工业的长期产业政策，子午胎在轮胎总量中所占的比例也在逐年上升。根据不同的结构，轮胎可以分为斜交胎和子午胎。子午胎具有附着性能好、使用寿命长、承载能力大、散热快、减振性能好等优点，成为轮胎行业的主流产品。轮胎子午化率也
15、成为衡量一个国家轮胎制造水平的重要指标，到2020年底全球轮胎子午化率基本达到100%,国内轮胎子午化率约为94%,预计2025年将增至96%。因此，企业要抓紧时机，增加子午胎产品，迅速调整产品结构，提高产品档次，增强竞争力。4、公司正积极布局半钢板块自2(X)4年7月公司第一条全钢载重子午胎研制成功后，公司加强对新产品的研发和科技创新，建立了国家级企业技术中心平台和国家认可CNAS实验室，专门从事轮胎等高分子复合材料制品领域的高新技术研发，能够按照不同客户的需求设计不同性能的轮胎。经过多年发展，公司主要轮胎产品产能、产量已位居行业前列，但整体来看，公司目前国内产能仍以全钢子午胎为主，相对较为
16、单一。2017年以来，公司积极布局半钢子午胎板块，并逐步在国内投资建设600万条半钢子午胎项目。同时，近年来公司相继建设了泰国和柬埔寨两大生产基地，产能结构以半钢胎为主，其中泰国基地一期项目已实现了年产600万半钢胎、130万条全钢胎的产能规模，保持着产销两旺的势头；柬埔寨基地已于5月22日正式开业，设计产能为年产500万半钢胎、90万条全钢胎，目前正在加速产能爬坡释放，预计2024年下半年全面达产。为进一步夯实未来国内基地半钢子午胎业务板块的市场竞争力，公司拟对现有全钢工厂进行技改，优化产品结构，提升产品附加值，抢占细分市场份额，提高行业竞争能力。1.1.4.2项目投资的必要性1、符合国家轮
17、胎产业发展政策的需要自上世纪九十年代开始，中国轮胎行业经历了两个十年的较快发展期。目前中国已是世界轮胎最大的生产国，但是无论从产品的品牌、质量及新产品的创新能力上都与国际先进水平存在较大的差距。近年来，国家各级监管部门出台各项政策，积极支持高端轮胎产品发展。中国制造2025、中华人民共和国国民经济和社会发展第十三个五年规划纲要要求以提高制造业创新能力和基础能力为重点，推进信息技术与制造技术深度融合，促进制造业朝高端、智能、绿色、服务方向发展，培育制造业竞争新优势；轮胎产业政策鼓励发展安全、节能、环保的高性能子午线轮胎，宽断面、扁平化的乘用子午线轮胎；中国橡胶行业“十三五”发展规划指导纲要要求以
18、创新驱动、智能制造、绿色发展、品牌打造为引领，力争中国在2020年进入轮胎工业强国初级阶段。本项目的产品定位于高性能智能化半钢子午线轮胎，全力打造“低碳经济，绿色制造、智慧管理”企业，代表了世界轮胎发展的趋势，项目建成后将会大幅提升企业的形象，项目建设符合国家轮胎产业发展政策。2、支持中国汽车行业快速发展的需要近些年来中国汽车行业在世界上一枝独秀，产销量双双突破2000万辆，成为全球汽车产销量第一的国家。总体来看，未来十年中国汽车市场仍将处于高速发展阶段，预计到2025年汽车每年需求将达到3,500万辆。我国道路交通的不断完善和正在加快的城市化进程，为汽车产业发展创造更有利的环境。我国道路交通
19、发展非常快，高速公路总里程数目前排在世界第二位，预计未来几年就将超越美国成为世界第一。另外就是城市化进程，2022年我国城市化率有65.22%,按照城市化国家的水平来讲，起码要达到70%,甚至更高一些。因此，城市化进程、道路交通的建设对发展汽车产业都会有很大的促进作用。我国汽车工业快速发展的拉动，仍是轮胎工业发展的主要动力，也将促进我国轮胎工业的进一步发展。本项目的建成，将为汽车行业提供优质的半钢子午线轮胎产品，并与中国汽车行业一起发展。3、助力公司产业战略升级的需要今年以来，受宏观环境影响，国内卡客车轮胎市场行业景气度仍处在弱复苏阶段，据隆众资讯统计，目前国内全钢胎样本企业产能利用率仅为65
20、.18%。在终端需求弱势叠加成本上涨等情况下，国内全钢胎市场竞争愈加激烈、产品盈利能力偏弱。半钢子午胎作为公司新布局板块，随着欧美经济通胀带来消费降级，国产轮胎品牌性价比逐步凸显，市场占有率不断提升。通过本建设项目的实施，可以将现有的生产设备进一步升级，采用的生产设备全部为国内外最先进和成熟稳定的产品，既提高了生产效率，又降低了工人的劳动强度；新车间考虑了自动化物流系统，可大大降低工人数量；压出及硫化工序，由于有废气产生，因此考虑了废气处理设备，以达到国家环保标准要求；同时，本建设项目可以作为通用股份自动化、智能化方面的形象工程，提高企业的知名度。本次技改项目符合公司战略规划，能够更好的满足海
21、外市场需求，为全球客户提供优质的产品和一流的服务，提升市场占有率，提高公司国际化水平，具有良好的市场发展前景和经济效益。项目达产后，预计将进一步提升公司销售收入及盈利能力，从而进一步增强公司综合竞争力，对实现公司的长期可持续发展，维护股东长远利益具有重要意义。综上所述，本项目的实施是非常必要的和紧迫的。1.143项目的经济意义该项目建成后，公司将新增年产高性能半钢子午胎600万条的能力，有利于发挥产品的规模效益，提升公司在国际轮胎市场的行业竞争力；同时，新建设的生产线选用当前较先进的生产设备，能降低各个生产环节中的损耗，提高生产效率，有利于节约成本，进一步提升制造水平。1.1.5研究范围本报告
22、的研究范围是从项目产品的市场需求预测、生产工艺、建设条件、经济分析等方面进行可行性分析论证。具体内容包括：市场预测；生产工艺及生产过程运输；建厂条件；总图运输；公用工程和辅助设施；土建工程；环境保护；职业健康安全；消防；工厂组织、劳动定员、人员培训；项目实施规划；投资估算和资金筹措；财务、经济评价及社会效益评价等。1.2研究结论1.2.1综合评价1.ZLl项目建设的有利条件江苏通用科技股份有限公司在橡胶生产领域有着多年的生产经验，对国内橡胶生产领域和销售市场均较熟悉，本项目采用的生产技术来源于公司自主开发、结合国内外著名公司的轮胎特点及用户的使用要求而形成的半钢子午胎设计、制造技术，从而使本项
23、目的运行有着各种便利条件。1、公司具有较好的品牌知名度及企业形象。以产品质量、客户口碑为基础，公司通过积极开展品牌推广和售后服务工作逐步形成了良好的品牌知名度；2、公司具有较完善的营销及管理体系。经过多年的经营，公司已建立起一整套包括生产、运营、销售的高效管理体系，自2017年起通过外协加工与销售方式进入半钢轿车轮胎领域，打造了一支高素质的管理、技术、营销团队，营销网络不断拓展；1.2. 3、公司具有较强技术研发实力。作为省级高新技术企业、国家级工程技术研究中心，公司一贯注重技术的研发和积累，建立了完善的技术开发体系，积极进行产品技术升级改造。本项目采用的生产技术来源于公司自主开发、结合国内外
24、著名公司的轮胎特点及用户的使用要求而形成的半钢子午胎设计、制造技术。1.3. 1.2关于市场预测根据产品国内外市场分析，本项目充分发挥公司在全球的销售网络渠道，可根据不同国家、地区的市场需求、关税政策等，统一协调产品生产计划，能够适应国内外市场的变化和需求，在国内外市场上有一定竞争能力，市场前景广阔。1.3.1.1 于产品方案和建设规模本技改项目产品方案及生产规模是根据国内外市场情况及发展前景综合研究后确定的。它符合国内外市场需求、国家的产业政策以及企业的自身基础。1.2.1.4 关于工艺技术和工艺设备本项目将采用公司自主开发的半钢子午胎制造技术，并从意大利、德国等国家进口关键设备，制造轮胎质
25、量达到中国国家标准、美国DOT标准、欧洲ECE标准以及软件制造技术规定的内控指标，使产品质量达到国际水平。12L5关于原材料供应根据目前国内的货源状况及公司的生产经验，本项目所需的原材料大部分可在国内采购，少量尚需进口，所需原材料由公司现有供货渠道购买。1.2.1.6 关于总图运输和土建工程本项目用地位于江苏省无锡市锡山区。该项目厂址所在地地势平坦，交通十分方便。总图设计以有利生产，方便管理、节约用地、厂容整洁及符合消防、卫生、绿化和环保等规范为原则进行总体布局，使工厂近期与远期发展均趋合理。本项目将在现有子午胎车间内实施，通过对现有的工艺设备进行替换补充，以及对辅助设施进行技术改造，达到年产
26、600万条半钢子午胎的生产规模。1.2.1.7 关于公用工程和辅助设施本项目需要对现有车间变电所、空压站、水泵房、制冷站、动力站和综合管线等辅助生产设施进行技术改造，以满足产能需求。1.21S关于环境保护及安全与工业卫生本项目在实施过程中将认真贯彻生产设施建设与环境保护设施建设同时设计、施工、投产使用的“三同时”原则，减少污染，使各项有害物做到达标排放标准，以确保环境质量。在建筑防火、劳动安全、工业卫生方面，均严格按照国家标准设计，确保企业的生产安全及工人的劳动安全和身体健康1.2.1.9 关于劳动定员和人员培训工作制度：各生产车间、辅助车间和行政技术管理部门的年工作日为30天、生产工人实行三
27、班两运转每班8小时，管理人员实行白班8小时工作制。劳动定员：本项目技改后总定员为520人，其中生产部门及辅助生产部门440人，管理部门80人。人员培训：公司人员面向社会进行招聘，所有招聘的员工均需进行上岗培训。1.2.1.10 关于项目规划实施进度1.2. 本技改项目建设全过程计划18个月完成，技改完成后达到年产600万条半钢子午胎的生产能力。1.3. 1.11关于投资估算和资金筹措本项目的投资估算是根据有关报价及参照有关规定进行编制，项目总投资88,152万元，其中建设投资70,129万元，流动资金18,023万元。资金来源为企业自筹。1.2.2研究结论发展半钢子午胎是轮胎企业实现持续发展的
28、战略措施，符合国家的产业政策，市场前景较好；所采用的生产技术软件和设备先进、成熟，产品质量符合国家标准，并能达到或接近国际标准；产品市场广阔稳定，符合实际；土建及公用工程方案合理，消防、环境保护和职业健康安全符合国家有关规定；本项目资金筹措渠道可靠,经济初步分析结果表明：项目经济效益好，抗风险能力强。综上所述，江苏通用科技股份有限公司利用自身条件，采用先进的半钢子午胎生产技术及设备，生产境内、外适销产品，原材料供应及产品销售市场均可靠，工艺技术及设备选型先进、合理，建设条件具备，项目投资合理，经济风险小，项目建成后可为企业、社会及国家带来良好经济效益，项目建设是必要的，也是可行的。L23主要技
29、术经济指标表1-2主要技术经济指标表序号项目名称单位数据（技改后）备注1产品规模半钢子午胎万条6002年工作日d3303原辅材料用量t/a63,347其中：天然胶t/a14,766合成胶t/a14,161炭黑t/a16,922化工助剂t/a6,574钢丝帘线t/a5,150纤维帘线t/a2,890胎圈钢丝t/a2,8844动力消耗量（1）供水最大时水量m3h35年耗水量m3a236,(XX)（2）供电装机容量：kW125（X）计算容量kW7,070年耗电量MWh56,(XX)（3）供汽最大用汽量t/h14.5序号项目名称单位数据（技改后）备注平均用汽量t/h13.89年耗汽量t/a110,(X
30、X)5废水排放量最大时m3h2.8日排水量m3d426运输量126,()65其中：运入量t63,347运出量t62,7187项目定员人5208项目总投资万元88,152（1）建设投资万元70,129（2）建设期利息万元0（3）流动资金万元18,0239经济评价指标年平均营业收入万元103,118年平均营业税金及附加万元490年平均总成本费用万元90,027年平均利润总额万元12,600年平均所得税万元3,150年平均净利润万元9,450年平均息税前利润万元12,600年平均增值税万元4,669总投资收益率%14.29%项目资本金净利润率%10.72%项目投资财务内部收益率（所得税后）%13.5
31、9%项目投资财务净现值（所得税后）万元6,859ic=12%项目投资回收期（所得税后）年7.67静态盈亏平衡点（生产能力利用率）%63.60%2市场预测轮胎是汽车的重要配套产品，轮胎工业与汽车工业的发展极为密切。世界汽车保有量和产品的增长以及对轮胎质量和性能不断提高的要求，决定了轮胎工业的生产和发展的方向。轮胎市场的形成和发展与一个国家的经济发展程度居民消费水平和汽车的普及情况密切相关。2.1 国际市场预测2022年，全球轮胎替换市场容量乘用车胎约为15亿条，卡客车胎约为2.2亿条。从2022年全球轮胎消费市场区域比较来看，最大的三个市场是亚太地区、北美以及欧洲，销售额分别占全球市场的32.2
32、%、24.7%和23.5%,超过全球80%的市场份额。北美轮胎消费总量为4.4亿条，其中乘用车胎为3.89亿条，卡客车胎为3770万条，分别占到各自细分领域全球总消费量的25.76%和17.41%；欧洲轮胎消费总量为4.9亿条，其中乘用车胎为4.50亿条，卡客车胎为3270万条，分别占到各自细分领域全球总量的29.80%和15.10%；亚洲轮胎消费总量为5.5亿条，其中乘用车胎为4.57亿条，卡客车胎为9850万条，分别占到各自细分领域全球总量的30.26%和45.48%。其中，亚太地区是主要的轮胎生产区域，而以美国为代表的发达国家的轮胎需依赖进口。2023年以来，随着国内经济活动持续恢复，原
33、材料价格和海运费回落，叠加下游汽车行业产销稳步增长，轮胎市场景气度持续高涨。其中半钢胎市场整体表现最为突出，出口市场需求强劲，前三季度呈现连续增长趋势。据卓创资讯统计，第三季度国内半钢胎产量为15,698.65万条，环比增长2.43%,出口总量为766.31千吨，同比增19.05%o全钢胎方面，由于国内基建工程恢复缓慢，房地产行业景气度未达预期，车辆运输频次及运量有限，全钢胎市场运行相对平淡，终端需求未有明显提升，增长动力后劲不足，国内替换需求仍受影响。鉴于美、欧等轮胎进口国对我国轮胎持续多次加征税率，也考虑到靠近天然橡胶产地东南亚国家建厂可以就地取材、有效降低轮胎生产成本，我国轮胎企业在20
34、15年前后集中在海外建厂以规避双反影响。总体来看，2023年以来，随着外部宏观环境企稳，全球交通需求增加，汽车保有量持续增长，虽然2022年轮胎销量较去年同期有所下滑，但轮胎未来市场状况持续向好。随着新消费时代到来，轮胎行业市场将出现明显增长。在需求方面，看好全球轮胎市场量价齐升。该项目的目标市场主要面向欧洲和东盟市场。2.2 主要原辅材料市场分析轮胎企业成本构成主要有原材料、人工、能源、设备折旧以及其他费用。目前，轮胎生产线自动化程度较高，原材料是最主要的生产成本。由于国内轮胎企业品牌溢价较低，终端售价不及外资品牌，国内企业原材料成本占比超70%o原材料构成方面，为了满足各类需求，现代轮胎产
35、品的原材料种类多样：除了天然橡胶（28%）与合成橡胶（26%）外，还有以炭黑为主的增强填充剂（16%）,以合成纤维、尼龙为主的纤维材料（7%）,各类化工助剂（14%）以及钢丝帘线（9%）。由于企业生产技术与产品类型不同，原材料成本结构会略有不同，但主要原材料均为橡胶。天然橡胶与合成橡胶价格具备一定联动性，两者在原材料成本中占比超过50%,因此橡胶价格波动对于轮胎企业生产成本有较大影响。轮胎行业下游市场可以分为配套市场与替换市场。配套市场客户是下游整车厂，对应直接销售模式；替换市场客户以轮胎经销商为主，对应间接销售模式。通常情况下，轮胎企业对经销商议价能力强于对整车厂议价能力。因此，对比其他以整
36、车厂客户为主的汽车零部件企业，轮胎企业具备较强的成本传导能力。在上游原材料涨价时，企业的成本压力可以通过与部分整车厂的价格联动协议以及调整经销商供货价格进行传导，成本传导周期为3至5个月。其中，头部轮胎企业具备更强的议价能力，米其林、普利司通等轮胎巨头能够率先进行价格调整且调整幅度更大。因此，在橡胶等原材料价格进入上行或下行周期时，国外轮胎巨头毛利率较为平稳，国内轮胎企业毛利率受较大影响。轮胎行业的发展，除了收三蛇车销量的影响外，也与轮胎的三大原材料，炭黑、天然橡胶和合成橡胶有关。2021年这三大轮胎原材料价格变动明显，而且提供的数量与质量均出现了不同程度的变化。1、炭黑：环保政策推行成本不断
37、上升1912年，人们发现炭黑对橡胶具有补强作用，能够提升轮胎寿命100OO英里，从此炭黑逐渐成为轮胎行业不可缺少的原材料。现如今，市面上已经有超过40种不同等级的炭黑，能为轮胎提供不同方面的性能提升。然而，全世界范围内环保政策的推行，给炭黑制造企业带来了巨大的压力。据Cabot公司产品管理区域总监RobertRist,美国环保署已经与炭黑制造商达成共识，将企业扩张的一部分资金用于环保方面。另外，加拿大的二氧化碳排放税计划也将影响到炭黑制造商的支出。这些方面的压力，导致炭黑制造商的成本进一步扩大。在国际环保标准不断提升的当下，越来越多炭黑制造商开始对原材料和制作方式进行优化提升，推动产业绿色高质
38、量发展。2、天然橡胶：供应增速放缓未来有可能再度出现短缺现象天然橡胶被广泛运用于工业、运输和医疗产品等等方面，其中，汽车轮胎是天然橡胶最大的消费源。天然橡胶的供需对于轮胎产业来说尤为重要。据了解，2010年，轮胎产业引来投资热，带动橡胶价格上升。不少种植者看到其中商机，纷纷种植橡胶树。然而，大批的橡胶树在随后的五到七年中陆续成熟，迎接他们的却不是大幅增加的轮胎需求，这就造成了供过于求的形势。天然橡胶价格持续下滑，不少种植户开始改种其他植物。可以预测，短时间内,橡胶的供应量增速会逐渐放缓，而轮胎对于天然橡胶需求却依旧在扩大，这样势必造成新一度的天然橡胶短缺。不少机构已经开始关注橡胶种植的问题，毕
39、竟橡胶种植周期较长，一旦出现短缺，补植可能来不及。3、合成橡胶：原料走低库存高企丁苯橡胶生存困难众所周知，丁苯橡胶70%用于轮胎生产，是轮胎制造中主要的合成橡胶之一。2019年以来，丁苯橡胶市场表现弱势，价格震荡下调，这主要与原料丁二烯走低的影响。丁二烯除了作为丁苯橡胶的主要原材料，同时也是ABS和丁睛橡胶的原材料。随着ABS和丁0S橡胶的需求在2016-2017年有了明显增长，丁二烯生产商减少了对SBR的依赖，并利用了供应紧张的局面。丁二烯市场价格波动猖獗，这对于丁苯橡胶的原料成本造成进一步影响。再加上当前市场中丁苯橡胶库存较多，下游轮胎的需求低迷，都在压缩丁苯橡胶的生存空间。一旦丁苯橡胶生
40、厂商的发展困难，未来轮胎合成橡胶需求将得不到满足。2022年轮胎行业开始步入高质量发展时期，这也给轮胎经销商提出许多挑战。未来轮胎行业要想走得长远，需要轮胎企业们在更多关注原材料市场的变化，为自己准备更多的出路。3项目实施进度计划3.1项目组织与管理项目实施规划包括项目前期准备工作和项目建设期两个阶段：1、项目前期工作：（1）现场实地考察。（2）编制项目可行性研究报告。（3）申请立项。（4）项目可行性研究报告的批复。（5）引进设备技术交流、谈判。2、项目建设期：（1）编制初步设计。（2）初步设计批复。（3）施工图设计。（4）施工设计转化。（5）设备材料定货。（6） 土建及公用工程施工。（7）设
41、备安装调试。（8）单机试运转。（9）联合试运转。3.2实施进度项目建设期共需18个月（具体工期取决于当地的施工条件），详见表31。表3-1项目实施进度表序份第一年第二年号1234567891011121234561前期工作2土建工程3设备购置4设备安装调试5试运行一6竣工验收一一174生产工艺4.1 原材料供应本项目所需的各种原材料，其品种及性能指标在能满足软件技术要求的前提下,立足于国内解决，以节约资金、降低成本。对于少量国内目前尚不能满足要求的原材料，需要进口解决。4.2 工艺技术方案4.2.1 工艺技术方案的选择本项目采用自行研究开发的轮胎制造技术软件，并从国外进口部分关键设备，轮胎质量
42、达到中国国家标准、美国DoT标准、欧洲ECE标准以及软件技术的内控指标，使产品质量达到国际水平。该项技术对工艺路线、工艺装备和工艺条件均有明确要求，项目将依据生产技术要求确定工艺路线和设备选型。在设备选型中，将优先选用本国先进、成熟可靠的设备，本国不能制造的设备，由国外购买。4.2.2 生产工艺流程说明详细流程见44半钢子午胎生产工艺流程图。4.3 智能制造与信息化公司在标准化精益化生产、ERP企业资源计划系统集成、管理数据信息化运用以及大规模大批量现代化自动化生产等诸多方面具备成熟的管理基础，并且卓有成效。本项目充分借鉴工业40的成功经验，优化和提高本项目的制造水平和管理水平。借助于公司的专
43、家团队的帮助，在生产制造，过程控制，物流管理，FT软硬件方面拥有非常高的水平和能力。图4-1半钢子午胎生产工艺流程图195建厂条件和厂址方案5.1 建厂条件5.1.1 地理位置本项目用地位于江苏省无锡市锡山区。锡山区隶属于江苏省无锡市，位于长江三角洲腹地，江苏省东南部，无锡市东北部。南临太湖，北通长江，东邻苏州、常熟，东至上海128公里，西至南京177公里。5.1.2 气象条件无锡地区属于长江下游季风温湿气候带。据无锡市气象台统计资料：年平均降水量为1241.3mm,最大年降水量为1521.3mm(1954),最小年降水量为569.1mm(1978),年平均蒸发量为1290.5mm,年平均相对
44、湿度79%,年平均气温15.4,极端最高气温37.7C(1985.7),极端最低气温-8(1986.1)。总的特点是:冬季多西北风，北方大陆冷空气频繁侵袭，天气干燥寒冷；夏季多东南风，受海洋暖湿气流影响，天气炎热湿润，春夏之交有“梅雨”，夏末秋初多台风，一年四季分明。5.13工程地质无锡地区地处太湖平原腹地，区域内地势低平，河网密布，区域地面标高一般为2.530米(国家85高程)；平原上普遍分布巨厚的第四系河湖相沉积地层，总厚可达100米余，地表下50米以浅，主要为粘性土、粉土及粉细砂层。第四系基底构造属于扬子准地台的扬子台褶带。印支运动使本地区褶皱上升成陆，燕山运动地壳进一步褶皱断裂，并伴有
45、岩浆侵入和火山喷发活动，白垩纪晚世，渐趋宁静。新生代地壳运动表现为山区缓慢上升，平原地区缓慢沉降，并有短时期海侵，期间，平原区发育巨厚的陆相堆积地层，即第四系地层。5.1.4 水文地质无锡地区为闻名遐迩的江南水乡，区域内河网纵横，主要有南北贯穿的京杭大运河及锡北运河、伯渎港、望虞河等，太湖、长江两大水域对区内地表水系起泄洪汇集及调节作用。据无锡南门水文站水位观测资料，本地区历年平均水位3.50米，最高洪水位4.88米(1991),最低枯水位1.93米(1934)。(本段为吴淞高程系统，吴淞高程=国家85高程+1.826米)。5.1.5 地震基本烈度据GB50011-2010规范，无锡（东港镇一属锡山区）地区抗震设防烈度为7度，设计基本地震加速度为0.05g,设计地震分组为第二组。5.1.6 交通运输现状和发
