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1、2024马路工程年终工作总结工作总结频道为大家整理的2024马路工程年终工作总结，供大家阅读参考。更多阅读请查看本站工作总结频道。一、丰富的专学问是从事专业技术工作的前提本人自1997年参与工作以来，始终从事马路养护、马路工程相关的专业工作。XX年，本人通过自学考取开汉理工高校土木工程系马路与桥梁专业函授班，三年的学习，使本人积累了丰富的专业理论学问。在XX年被县职改办评为助理工程师。我先后从事马路养护中、小修工程技术管理，207国道南平至章庄二级马路路面改善工程，参与了水泥碎路面破板修复工程，任技术负责人，207国道黑狗当大桥简支梁修理加固工程，207国道j标马市段二级马路路面改善工程，期间
2、担当技术负责人，沙刘线接线路面改善工程，还参与了省马路局和长安高校科研项目旧碎路面不同加铺层结构设计试验。任该项目技术负责人，与同事一起撰写了水泥碎路面破板基层处治方法、水泥稳定砂砾基层机械化施工要点、浅谈马路水毁的成固与防治等学术论文。二、勇于创新，总结阅历。专来技术工作水平在实践逐步提高一九九七年八月参与了南平至章庄二级马路路面改善工程建设，在该项目中，任技术负责人，总结并编写水泥稳定砂砾层机械化施工要点，对在水泥稳定砂砾机械化施工中，机械配备,材料用量及限制，工艺流程及工程质量限制起到了良好效果。在一九九八年孟溪大垸水毁调研工程后，总结了沥青路面春季翻浆处治方法及要点，在春季雨水过多，不
3、利于沥青路行车的状况下，主要实行三种处理措施：（1）开挖路肩明沟：春初翻浆路段两侧路肩上每隔6-8开挖一道横向明沟。刚好排降除路面水份。（2）挖横断面或路基明沟，不致使路面积水。（3）挖渗水坑,在易于翻浆的路段，挖成直径20-40Cm左右的坑，人工定期掏出坑积水。同时还在市养护工作阅历流会上作了浅谈马路水毁的成固与防法，总结阅历。近几年工程水毁主要有路基沉陷，路基坍塌，桥梁破坏，防护与加固工程损坏等类型。马路水毁要以预防为主，刚好清除水毁隐患，防患于未然，只要能从马路的设计、施工、养护等方面重视水毁，实行措施得当，马路水毁将会得到有效限制。三、敢于探究，理论结合实践，专业技术工作成果显著一九九
4、八年十月，担当水泥路养护工程队技术员，在公安县马路管理局列养里程中，国道二级水泥碎路面有49km,省道公石线有49.5km,为了交通行车舒适，找出一条即经济又合理的水泥砂路面破板修复方法，通过实践视察发觉破板的主要缘由是基层不稳定造成的，影响基层不稳定的主要因素是雨水渗透到基层，在荷载的作用下，基层起先变形发生唧泥，对这种现象，我们为市养护科提出要加强对水泥碎路面进行缝养的建议，采纳科学的缝养和高密度缝养材料，对遏制水泥碎路面的裂开起到了明显的效果，受到了市局的领导表扬。XX年2XX年国道黑狗当大桥工字梁生生位移，桥面铺装板裂开,桥梁伸缩缝损坏，被省市专家确定为危桥，须要加固修理。我担当该项目
5、技术负责人，针对大桥各种病害，通过近十天视察，报省市批准，采纳简支梁稳定工字梁，重新布筋进行桥面铺装，通过四个多月的修理加固，经省市检测为合格优质工程，大大的提高了桥梁的通行实力，行车平安有了保障。该项目受到了省市领导好评，市养路科在此召开了全市桥梁修理加固工程现场会，个人也受到了极大的鼓舞。XX年四月完成了207国道二级路面改善工程j标段施工任务。我担当技术负责人，在老油路基础上进行加铺砂砾下基，在施工中发觉老油路路面呈块状，且极不稳定,上报给市局，经实地察看，本人建议挖除块松动油路基础，进行局部挖一补一措施，通过弯沉检测，各项技术指标合格，此项目被评为优质工程。XX年三月担当沙刘接线改建工
6、程技术负责人,在处理软基时，k00+300-k00+500有200米软基无法处治，因路基旁为一水堂，在下挖无望的状况下，结合在书本上学到的学问，进行石灰桩处冶后，再进行底标号碎下基施工，三天后通过弯沉检测，容许值在标准范围内，完全合符二级马路建设标准，受到监理和业主的表扬。XX年八月参与了省马路局与长安高校科研项目试验工程建设，任公石d标技术负责人。因为公石线是连接我市至湖南岳阳107国道的主要干线，对我市的经济发展有着非常重要的作用，依据湖北省马路局和长安高校科研项目要求，其主要是目的在于比较旧水泥碎路面上不同结构加铺层在相同的气候，水文、地质等自然条件及相同交通量状况下各种加铺层的运用寿命，防止反射裂缝的实力，找到适合于湖北实际状况，在技术上可行，经济上合理及施工便利的旧水泥砂路面加铺改建的典型结构。在湖北省马路局和市局主管部门的领导，在长安高校陈教
