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1、说明8)公路与工桥涵设计规范(JTGD61-2005)；9)公路桥涵地基与基础设计规范(JTG3363-2019)：10)公路交通安全设施设计细则(JTGTD81-2017)；11)公路工程水泥及水泥混凝土试验规程(JTGE30-2005)；12)公路工程集料试验规程(JTGE422005)；13)公路路面基层施工技术细则(JTGTF202015)；14)公路交通安全设施施工技术规范(JTGF71-2006)；15)公路士工试验规程(JTJE40-2007)；16)公路交通标志和标线设置规范(JTJD82-2009)；17)公路工程质量检验评定标准(JTGF80/1-2017)；18)公路工程
2、预算定额(JTG/TB06-02-2018)；公路工程机械台班费用定额(JTG/T3833-2018):19)小交通量农村公路工程技术标准(JTG2111-2019)；1.3、设计参数(1)公路技术等级：四级公路(II类)新改建段。(2)路基宽度：4.5m。(3)路面类型：原路为泥结石路面，改造后全段为水泥混凝土路面。(4)设计标准轴载：双轮组单轴100KN。(5)设计使用年限：设计使用年限为10年。(6)交通等级：轻交通等级。1.4、工程建设标准强制性条文(公路工程部分)执行情况一、概述1.1、概述农旅融合示范项目蒋家湾至石油咀段道路工程位于渝北区木耳镇。路线起点为蒋家湾，终点为石油咀。路线
3、长度约1.083km。木耳镇位于重庆市的北大门一渝北区境中西部，地处渝北近郊，距区府驻地11公里，东与古路镇相邻，南与双凤桥街道接壤，西与北暗区复兴镇相连，北与兴隆镇相依。本项目起点位于蒋家湾，终点位于石油咀，原有路基宽度为4.5m,本次设计新改建段按四级公路(II类)，15Kmh设计速度进行设计，其它段落采用路面改造进行处置。设计路基宽度采用4.5米，路面宽度采用3.5米。路线总长1.083公里。其中路面改造段长0.840公里，新改建段长0.243公里。地理位Jt图1.2、设计依据1)公路工程技术标准(JTGBOl-2014)；2)公路自然区划标准(JTJ003-86)；3)公路路线设计规范
4、(JTGD20-2017)；4)公路路基设计规范(JTGD30-2015)；5)公路排水设计规范(JTJD33-2012)；6)公路沥青路面设计规范(JTGD50-2017)；7)公路桥涵设计通用规范(JTGD602015)；公路的要求。gffl2.3其它附属工程调查情况2.3.1路基路基稳定性较好。2.3.2排水路侧边沟为浆砌片石边沟。部分路段需增设圆管涵和洞口形式。2.3.3安全设施调查原道路没有波形护栏、标志标牌、标线等交安设施。本次交通安全设施设计内容为：波形梁护栏、交通标志、标线、波形护栏等防护设施。三、路面改造设计(1)工程建设标准强制性条文(公路工程部分)执行情况(2)基层：执行
5、公路路面基层施工技术细则(JTGTF20-2015)中的4.2.4条7d浸水抗压强度的规定、及5.1.6条“施工技术要求。1.5、筑路材料2、筑路材料(1)碎石、片石、块石：沿线筑路材料丰富，可以轧制碎石、片石、块石。主要用于基层、路基换填等，路面碎石沿线没有需要外购。(2)水泥：可选用当地或就近生产的符合要求的普通硅酸盐水泥。(3)机制砂：可以沿线轧制。(5)水：沿线水源丰富，能满足施工需求。1.6、测设简介我公司在接到设计委托后，组织有关技术人员进入现场本着节省投资、严格执行标准的原则对全线线路、路基、路面受损情况及排水设施等使用情况进行了详实的调查记录，此次交付的设计文件为一阶段施工图设
6、计文件。二、路面使用状况评价2.1路面调查2023年4月我公司组织技术人员对渝北区木耳新乡村农旅融合示范项目马家坝至下坝段道路工程进行了详细的路况调查。原有道路为泥结碎石路面，路基宽度为4.5%原有道路纵坡较大，部分平曲线半径较小，技术等级为等外级公路。2.2旧路面结构情况本段调查总共1.083公里，均为泥结碎石路面。该路段技术指标基本满足农村1、水泥混凝土面层（1）水泥采用强度高、收缩性小、耐磨性强、抗冻性好，旋窑生产的道路硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥，其28天抗压强度不低于32.5MPa,弯拉强度不低于4.OMPa。水泥的各项化学成分、物理指标应满足公路水泥混凝土路面施工技术细则（JTG/T
7、F30-2014）表3.L3中中、轻交通荷载等级的相应指标要求。水泥进场时，应有产品合格证及化验单，并应对品种、强度等级、包装、数量、出厂日期等进行检查验收。不同强度等级、厂牌品种、出厂日期的水泥，不得混合堆放，严禁混合使用。出厂日期超过三个月或受潮的水泥，必须经过试验，按其试验结果决定正常使用或降级使用，已经结块变质的水泥不得使用。（2）集料粗、细集料应质地坚硬、耐久、洁净；并应符合规定级配；粗集料最大粒径不应超过31.5mm（碎石）、19.Onmi（卵石）或26.5mm（碎卵石），砂的细度模数不小于2.5,水泥含量不得小于300Kgm3,天然砂的含泥量（按质量计）不宜超过3%。混合料的配合
8、比应符合公路水泥混凝土路面施工技术细则（JTGTF30-2014）的要求，并通过试验确定。碎石的压碎值面层应小于30用做路面的粗集料不得使用不分级的统料，应按最大公称粒径的不同采用24个粒级的集料进行掺配，并应符合下表级配要求。碎卵石或碎石中粒径小于75Um的石粉含量不宜大于1%.面层粗集料标准级配范围粒径方笳孔尺寸（mm）2.364.759.5016.019.026.531.537.53.LU根据业主的要求以及考虑到荷载情况：本次设计对路面改造段桩号K0+000K0+840利用原有路面进行整治，整治后的路面全部为水泥混凝土路面。根据本项目的要求和性质，对路面改造段落，路线平纵面线形不做调整，
9、仅对路面进行处理。3.1.2先对原路基进行处理，待处理合格后再铺筑水泥混凝土面层。3.2路面改造段整治类型根据调查情况，旧路为泥结碎石路面，路面宽度为4.5m。结合本项目的性质和服务功能以及建设经验，并考虑到投资情况、施工工艺的需要，本项目整治方案为以下形式：泥结碎石路面和新改建段;在路基检测合格后,先铺8cm碎石基层,再铺20cmC30混凝土面层，土路肩采用C20碎硬化。3.3水泥混凝土路面设计3.3.1一般要求面层类型：水泥混凝土面层；设计标准轴载：BZZ-1OO；设计使用年限：水泥混凝土路面10年。3.3.2材料要求项目技术要求川级卵石压碎指标瑜）26坚固性（按质量损失计）12针片状颗粒
10、含量（按侦量计Q20含泥量（按质量计2,0泥块含量（按质量计%）0.7有机物含量（比色法）价格硫化物及硫酸盐（按S03质量%）2500kgm3松散堆积密度1350kgm3空隙率47%碱活性反应不得有碱性活性反应或疑似碱活性反应（5）外加剂应经配合比试验符合要求方可使用。为减少混凝土拌和物的用水量，改善和易性，节约水泥用量，提高混凝土强度，可掺入减水剂。夏季施工或需要延长作业时间时，可掺入缓凝剂。冬季施工为提高早期强度或缩短养护时间，可掺入早强剂。严寒地区抗冻，可掺入引气剂。（6）水水应洁净、不含有害杂质，饮用水可直接使用。（7）混凝土的配合比类型累计筛余(以质量计)(%)合成级配4.75769
11、51008510040-600704.75-199570085-9560-7530-450-504.7526.5951009010070-9050-7025-400504.75-31.5951009010075-9060-7540-6020-35050(3)砂应采用洁净、坚硬、符合规定级配、细度模数在2.5以上的粗、中砂；砂的技术要求应符合下表的规定：细集料标准级配范围砂分级细度模数方筛孔尺寸(Inm)(试验方法JTGE42T0327)9.54.752.361.180.60.30.150.075通过各筛孔的质量百分率(%)粗砂3.1-3.710090-10065-9535-6515305-20
12、0700-5中砂2.33.010090-1007570050-9030-608-30O-IO05细砂1.62.210090-10085-10075-10060841545O-IO05(4)碎石碎(砾)石应质地坚硬，并应符合规定级配，最大公称粒径不应大于31.5mm；碎卵石最大公称粒径不应大于26.5mm；卵石最大公称粒径不应大于19.0mm。碎石、碎卵石和卵石的技术要求应符合下表的规定：碎石、碎卵石和卵石的技术要求项目技术要求川级碎石压碎指标(%)30四新改建段设计4.1 .设计标准本项目新改建段桩号K0+840Kl+083.059按四级公路(I类)，15Kmh设计速度进行设计，本次设计尽量考
13、虑减少环境破坏、减少工程量、节约投资和为当地旅游开发服务。本次施工图设计路基宽度采用4.5米，新改建段路线长0.243公里。其他技术指标按公路工程技术标准(JTGB01-2014)执行。主要技术指标见下表。主要技术指标表序号指标名称标准值采用值备注1公路等级四级公路(I类)四级公路(I类)2起讫桩号K0+840-K1+083.059K0+840K1+083.059新改建段3路段长度km)0.2430.2434设计行车速度(km/h)15155路基宽度(m)4.54.56平曲线一般值(m)3040最小半径极限值(m)10107不设超高最小平曲线半径(m)2002008最大纵坡(蛤11.911.5
14、9最短坡长(m)456610凸型竖曲线一般值(m)200200最小半径极限值(m)10010011凹型竖曲线一般值(m)200200最小半径极限值(ID)10010012竖曲线最小值氏度(极限202013桥梁设计荷载公路TI级公路-H级14设计洪水频率小桥涵1/251/25路基1/251/25配合比应根据现场原材料的情况进行28d龄期的抗弯拉强度试验确定水泥剂量，混凝土面板28d设计弯拉强度不小于4.OMPae(8)填缝料混凝土路面的构造缝必须用专用填缝料灌缝，填缝料的性能应满足公路水泥混凝土路面施工技术细则JTGF30-2014中表3.9.6的技术要求。在施工路面各个结构层前要铺筑实验路段，
15、以便最终确定路面结构层的混合料配合比、含水量及其它施工细节。施工中应严格控制进场材料的质量，按有关的“规范”、“规程”对材料进行实验，对不符合质量要求的材料不得使用。路基病害处治、路面及排水设施施工应严格按照设计和交通部现行设计规范、施工规范的要求进行，保证路基、路面施工质量。4.2 其它设施4.2.1 挡土墙原路基稳定性完好，本次设计不再新增挡土墙。4.2.2 边沟本次设计部分路段增加排水设施。4.2.3 交安设施根据调查旧路没有交安设施。本次设计需增加护栏、标线、标志标牌、凸面镜等交安工程。4.2.4 错车道本项目路基宽度为4.5米，根据公路工程技术标准，单车道路基应设置错车道，本项目共设
16、置3处错车道，平均每公里3处，其路基宽度6.5米，有效长度30米。至达到超高横坡值为止。当超高大于3%时，内侧土路肩横坡和行车道相同，外侧土路肩不超高。一般路段最大超高采用4机2.2加宽当平曲线半径小于等于250m时，设置平曲线路面加宽，一般采用I类半加宽值进行加宽，过渡方式采用线性加宽过渡。圆曲线路面加宽原则上设置于曲线内侧，路基也根据路面加宽情况设置相应加宽。3、路线设计高程的控制本路段采用高程系统为黄海高程系统，路线纵断面上的设计标高，采用路面中线标高。纵面线形技术指标表名称单位指标变坡点共计个4平均每公里个8.218最小竖曲线半径凸型米/个400/1凹型米/个200/1最大纵坡坡度%/
17、个11.5%1最短坡长米/处66/1表中的路线纵断面设计采用值均满足公路路线设计规范要求。4、平纵组合平纵竖曲线组合均符合规范中平、纵面线形组合的要求。4.3、路基设计原则本次设计以安全、舒适、经济、环保为原则，贯彻“安全、耐久、节约、和谐”的设计理念，因地制宜，根据地形、地质、水文等自然条件，并充分考虑不良地质本路段平面坐标采用国家2000坐标系统，黄海高程系统。根据路线走向及主要控制点，采用实地定测平面线位。在选择路线时，保证道路的线形标准的情况下，更多的考虑了减少环境破坏、减少工程量、节约投资和为当地旅游开发服务。进行了多次调线，最终选择了现有的路线中心位置。1、直线、曲线及缓和曲线路线
18、平面布置尽量与沿线地形、地貌相适应并注重技术指标的均衡连续，达到路线平、纵、横设计的最佳组合。本路段路线平面布置尽量与沿线地形、地貌相适应并注重技术指标的均衡连续，达到路线平、纵、横设计的最佳组合。为了尽量减少工程数量和拆迁量，降低工程造价，在平、纵而技术指标掌握上不追求高标准，个别困难地段可适当降低标准。本路段的平面线形指标见平面线形技术指标表。平面线形技术指标表名称单位指标转角点共计个4平均每公里个6.163平曲线最小半径米/个30/1平曲线总长米336.762与路线长度之比%34.3462、曲线的超高、加宽及视距2.1 超高本项目主线平曲线半径R150m（设计速度为15kmh）需设置超高
19、。以道路平面设计中线为超高旋转轴，曲线外侧车道先绕超高旋转轴旋转为向上的2%,使外侧车道与内侧车道变为同一单向的2%后，两侧行车道再绕超高旋转轴旋转至超高值，直一般路基设计路基高度根据调查资料，沿线沟谷地段地下水埋深一般在053.0m,为确保土基处于干燥或中湿状态，路基最小填土高度宜不小于1.5m。对地势低洼、地表临时集水路段，路基最小填土高度宜控制在2.02.5m.路基边坡边坡设计主要考虑路基稳定、节约用地、土石方平衡及地质顺层倾角等因素。A、填方边坡边坡坡率：当路基填土高度不大于8米时，采用直线型边坡，边坡坡率为1:1.5；当路基填土高度大于8米时，采用折线型边坡，上部6-8米边坡率为1:
20、1.5,下部814米边坡率为l:1.75oB、挖方边坡边坡坡率：考虑边坡稳定并结合边坡生态绿化，土质边坡采用1:0.751:1.5,泥、页岩边坡采用1:0.51:1,砂岩边坡采用1:0.31:1,灰岩边坡采用1:0.31:0.75边坡坡率变化：当挖方边坡小于30米时，采用直线式挖方边坡，当挖方边坡大于30米时，设计采用折线式边坡，下部2830米为一级，上部30米以上为二级，边坡坡率比一级边坡坡率要缓。纵向填挖交界过渡段纵向填挖交界处应设置过渡段，过渡段采用级配较好的砾（角砾）类土、砂类土、碎石填筑，过渡段长度10-15米。对地面自然横坡陡于1:5的斜坡须开挖成向内倾斜24%的反向台阶，台阶宽度
21、不得小于2.0米，当覆盖土层厚度小于2.5米时，须清除表层覆土，并在基岩上挖反向台阶，以确保路基稳定。及特殊性岩土对路基的影响，合理确定横断面形式与路基填挖高度，做到既与周围环境相协调，又具备足够的强度和稳定性；就地取材，并积极采用新技术、新工艺。合理选择路基填料及防护、排水措施，做到既节约又耐久；注意水土保持和环境保护，减少对周边自然环境的破坏，强化“以人为本”的设计理念。4.3.1、路基横断面行车道宽度：1X35=3.5米；土路肩宽度：2X0.5=1.0米。路基设计标高及超高过渡方式路基设计标高为设计中线位置；路基横断面设置单向路拱，一般路段行车道横坡2%,土路肩横坡3%；路基超高根据公路
22、路线设计规范(JTGD20-2017)的规定设置，超高旋转轴为绕路中线位置旋转，超高渐变段为全缓和段渐变，外侧路肩不超高，内侧路肩当行车道横坡小于等于土路肩横坡时，土路肩横坡不变，当行车道横坡大于土路肩横坡时，路肩与行车道一起超高。路床、路基填料最小强度和压实度要求路床、路基填料最小强度和压实度要求表项目分类路面底面以下深度(m)填料最小强度(CBR)(%)压实度(%)填料最大粒径(mm)填方路基(TO.352941000.30.83294100上路堤0.81.5329390150零填及挖方路基00.35N941000.30.83294100周围环境协调且施工方便为原则。项目区植被茂盛、自然环
23、境优美，为了使边坡状况与周围自然环境协调，应利用本土植物再生自然恢复。采用工程防护和植物防护相结合的防护措施。1 .路堤边坡防护路堤边坡一般路段原则上不进行防护，利用沿线植被自然恢复。2 .路堑边坡防护1）灰岩边坡一般不做防护，边坡坡率控制在1：0.3-1：0.5：2）软质岩边坡考虑具体情况采取三种防护措施：a.边坡为粉砂质页岩、砂质页岩，节理发育，岩体块状，易掉块，防护措施为SNS柔性防护。b.边坡为页岩边坡，岩体受控制性节理控制，易产生顺节理面的滑塌，防护方式为格子梁防护。C.边坡为泥质页岩，节理发育，岩体呈碎块状，将鳞片状风化，防护方式为挂网锚喷。4.3.3取、弃土方案及节约用地的措施对
24、弃土原则上应就近解决，并做好水土保持和夏耕工作。本路段路基弃方主要发生于较大的挖方路段，设计中力求对弃渣进行综合利用，其中大于25Cm的硬质片石可作为筑路材料使用，堆放时原则上就近选择低洼地堆放，禁止堵塞河、沟，做好水工保持和复耕工作。设计时通过选线优化，路基设计中的优化纵坡设计等方面综合优化路线设计，以达到节约用地的目的。4.4路基、路面排水设计半填半挖斜坡路堤半填半挖斜坡路堤应在填挖交界处路床顶部，挖方区土质路床应进行超挖换填处理，填方区优先采用渗水性好的材料填筑。当自然横坡陡于1:5时，采取与纵向填挖交界相同的方式处理。零填路基及土质路堑凡填方高度小于15米的路段视为零填路基,对路床范围
25、（即路面底面以下080厘米）填料或表土必须认真处理，当土层最小强度CBR满足规范要求且含水量适度时，可采取翻挖后压实处理；当土层含水量较大时，可通过开沟排水，翻挖晾晒或换填砂岩碎屑或掺入生石灰粉拌合均匀后压实。当土层最小强度CBR不能满足要求时，也应采取换填或掺灰处理，掺灰处理时，生石灰粉掺入量不小于5%,处理后上、下路床压实度均不得小于94%。当挖方路基路床强度指标CBR不符合要求的或路床含水量过大达不到规定压实度时，必须对路面结构层以下士基进行处理，处理方式及压实度要求同零填路基。挡土墙路基当山坡上的填方路基边坡伸出较远或落空而不宜填筑，或填方路基边坡侵占重要建筑物时，采用挡土墙路基。高填
26、路堤路线在跨越汇水面积不大且沟底纵坡较缓的冲沟时，在稳定性分析的基础上结合废方处理进行高路堤设计。对于高填路堤推荐采用反压护道、震动压实等措施加固。4.3.2路基防护工程设计根据沿线气候、地质、水文条件等，结合当地经验，路基防护以经济实用、与钢模板的高度应与混凝土板厚度一致；钢模板的高度允许误差为2mm,企口舌部或凹槽的长度允许误差为lmm;立模的平面位置与高程，应符合设计要求，并应支立准确稳固，接头紧密平顺，不得有离缝、前后错茬和高低不平等现象。模板接头和模板与基层接触处均不得漏浆。模板与混凝土接触的表面应涂隔离剂。2）混合料拌和混合料拌和可在项目设计位置建立拌合站集中拌和，也可与业主商量后
27、在拟建道路沿线寻找合适场地集中拌和，必须采用带电子配料的强制搅拌机，搅拌时应严格控制搅拌时间（不少于60s,以保证混合料充分拌和。3）混凝土拌和物的摊铺，应符合下列规定：混凝土板一次摊铺；摊铺厚度应考虑振实预留高度；采用小型机具配合人工摊铺，应用锹反扣，严禁抛掷和被耙，防止混凝土拌和物离析。4）混凝土拌和物的振捣，应符合下列规定：混凝土板靠边部和板角应先用插入式振捣器顺序振捣，再用功率不小于2.2KW平板振捣器纵横交错全面振捣，振捣时应重叠IOCm20cm,然后用振捣梁振捣拖平。有钢筋的部位，振捣时应防止钢筋变位；振捣器在每一位置振捣的持续时间，应以拌和物停止下沉，不再冒泡并泛出水泥浆为准，并
28、不宜过振，用平板式振捣器振捣时，不宜少于15s；水灰比小于0.45时，不宜少于30s；用插入式振捣器时，不宜少于20s；当采用插入式震动器与平板式振捣器配合使用时，应先用插入式振捣器振捣,4.4.1 路基、路面排水设计原则(1)路基排水与当地农田水利建设相配合，公路修建后，尽量做到不干扰、不改变农田原有的排灌系统。(2)在公路排水沟外侧设置挡水堰，使路基排水系统自成体系，防止农田水进入路基排水沟。根据本区降水强度、地下水、地形、地质等情况综合考虑，合理布局，将路基、路面各种排水设施形成完整的排水系统，以确保排水畅通、路基路面稳定，保证行车安全。4.4.2 路基排水设计本段路基排水系统由排水沟、
29、边沟、山坡截水沟及跌水、天然河沟等组成。路堑路段在硬路肩外缘设置梯形边沟，本次设计采用尺寸4040cm混凝土梯形边沟，内坡直立，外坡1：0.31：0.5,边沟水流原则上就近排入自然河沟；路基排水原则上不与农田灌溉、水塘鱼池相干扰。4.4.3 路面排水设计1)挖方路段：路面水由路拱自然漫流排出硬路肩外，经边沟排出；2)填方路段：考虑到硬路肩较窄及路容美观，采用漫流方式排除路面水，并经填方边坡坡面漫流至排水沟流入天然河沟；其他路段及设置路肩挡土墙路段，采用分散排水方式，路面水由路拱自然漫流进入排水沟排出。4. 5施工及技术要求5. 5.1水泥混凝土施工1、混凝土拌和物的浇筑5.1、 宜采用钢模板，
30、模板的制作与立模应符合下列规定：胀缝应与路面中心线垂直，缝壁与板面必须垂直，缝隙宽度必须一致，缝中不得连浆，缝隙下部应设置胀缝板，上部应灌填缝料；2）缩缝的施工，应采用切缝法，当受条件限制时，可采用压缝法，切缝法和压缝法的施工，应符合下列规定：切缝法施工当混凝土达到设计强度25%30%,应采用切缝机进行切缝；切缝前应调整刀片的进刀深度，宜为1/4板厚，切缝时应随时调整刀片切割方向，停止切缝时，应先关闭开关，将刀片提升到板面以上，停止运转；切割时刀片冷却用水，其压力不低于02MPa；碎石混凝土的最佳切缝抗压强度为6.012MPa,砾石混凝土为9.012.OMPa；待缝槽干燥后，应尽快灌注填缝料；
31、压缝法施工当混凝土拌和物做面后，应立即用振动压缝刀压缝，当压至规定深度时，提出压缝刀，用原浆修平缝槽，严禁另外调浆，然后，应放人铁制嵌条再次修平缝槽，待混凝土终凝前泌水后，取出嵌缝条，形成缝槽。纵缝施工应符合下列规定：1）平缝纵缝对已浇混凝土板的缝壁，应涂刷沥青。浇筑邻板时，缝的上部应压成规定深度的缝槽。2）企口缝纵缝宜先浇筑混凝上板凹梯的一边；缝壁应涂刷沥青，浇筑邻板时，应靠缝壁浇筑。而后用平板式振捣器振捣，插入式振捣器的移动间距，不宜大于其作用半径的1.5倍，其至模板的距离不应大于振捣器作用半径的0.5倍，并应避免碰撞模板和钢筋;振捣时应辅以人工找平，并应随时检查模板。如有下沉、变形或松动
32、，应及时纠正。2、混凝土拌和物整平混凝土整平工艺，应符合下列规定：D填补找平板面，应选用碎（砾）石较细的混凝土拌和物的原浆，严禁用纯砂浆填补找平；2）混凝土拌和物，经用振动梁整平后，可再用滚筒进一步整平；3）设有路拱时，应使用路拱成形板整平，整平时必须保持模板顶面整洁、接缝板面平整。3、混凝土板做面水泥混凝土做面应符合下列规定：1）混凝土做面时，应设置移动式遮阳棚，防止烈日暴晒；2）做面前应做好清边整缝、清除粘浆、修补掉边、缺角。做面时严禁在面板混凝土上洒水、撒水泥粉；3）做面宜分二次进行。先找平抹平，待混凝土表面无泌水时，再作第二次抹平,混凝土板面应平整、密实；4）抹平后沿横坡方向拉毛或采用
33、机具压槽，以增加路面的抗滑性。采用拉毛养生机进行拉毛处理，槽深35mm,槽宽3mm,槽间距在1224mm之间随机调整。4、混凝土面板接缝施工1）胀缝的施工，应符合下列规定:试验项目技术指标低温拉伸0tRH25%3循环，15m,一组三个试件全部通过针入度(0.1mm)70弹性亚原率（%）30-70流动度（mm）55290J65挤出量（mm）5.55.03.0弯曲荷载（N）100-4000-505402）加热施工式填缝料加热施工式填缝料的品种主要有聚氯乙烯胶泥、沥青橡胶类和沥青玛蹄脂等,其技术要求应符合下表的规定。加热施工式橡胶沥青填缝料技术标准本项目为四级公路，设计时速15Kmh,纵坡大、弯道急
34、，为保证车辆的安全行驶，沿线设置标志、护栏等。1)护栏：护栏按构造形式常用的有以下几种类型：(1)混凝土护栏：该种护栏是一种刚性的结构，它完全依靠车轮与护栏面接触并沿护栏面爬高、转向、磨擦等吸收能量。防撞等级较高，适合于桥梁护栏。当失控车辆的碰撞角度较大时，对人、车的损害均很大。(2)波形梁护栏:该种护栏是一种半刚性的结构,与立柱的弹性变形吸收碰撞能量，对中、小型车辆防撞效果较好。(3)缆索护栏：该种护栏是一种柔性的结构，它主要靠缆索的张拉变形吸收能量。碰撞后对车辆的损坏较小。根据以上几种护栏的特点，选择波形梁护栏作为路侧护栏。其布置原则按公路交通安全设施设计规范JTJD80-2017执行。2
35、)标志交通标志一般按照国家标准及有关规范执行，力求做到各类标志齐全、功能完整。通过对司乘人员适时、准确的诱导，将公路快速、舒适、安全的效能充分发挥出来。标志的版面应能使驾驶人员在运行车速下行驶时能及时辩认标志信息为基本原则，同时力求使版面美观、醒目。本工程标志均设于路基边坡上，并不得侵占道路净空，在桥梁路段，标志则附着在桥梁上。其它布置原则按公路交通安全设施设计规范JTJD81-2017及相关规范执行。八、施工组织设计5.2、 施工组织计划为确保工程质量和加快工程进度，建议由具有相应资质等级的专业单位施工，可进行喷洒；喷洒厚度宜能形成薄膜为度，其用量宜控制在350gm2以上；塑料薄膜喷洒后3d
36、内，禁止行人通行，养护期和填缝前禁止一切车辆通行,以确保薄膜的完整。3）模板的拆除，应符合下列规定：拆模时间应根据气温和混凝土强度增长情况确定，采用普通水泥时，一般允许拆模时间，见下表。混凝土板允许拆模时间昼夜平均气温（c）允许拆模时间小）昼夜平均气温（匕）允许拆模时间（h）572203010482524153630以上18注：允许拆模时间，自混凝土成型后开始拆模时计算;使用矿渣水泥.拆模时间延长50T00%。拆模时，不得损坏混凝土板的角、边，尽量保持混凝土面板完好。4）混凝土强度面板达到设计要求后，方可开放交通。五、桥梁、涵洞全线无桥梁、涵洞。六、路线交叉本项目为四级公路，沿线没有与高速公路
37、及铁路交叉，无互通式交叉和分离式交叉。七、交通工程及沿线设施应注意保护，并应保证业主避免由于施工污染而承担的索赔或罚款。(3)施工现场生产、生活设施应符合环保要求，并接受当地政府及有关部门的监督。(4)施工单位应在施工期间加强环保意识、保持工地清洁、控制扬尘、杜绝漏洒材料，应使施工场地砂石化或保持经常洒水，使得施工场地旁的农田作物绿叶无扬尘污染。路面必须保持整洁，在整个路面内无积水、杂物、污物和大面积可见浮尘。(5)路面清扫后的垃圾不得随意倾倒，应当运至指定地点或垃圾处理场。(6)施工现场堆放易产生扬尘污染物料时，应当分类集中堆放，堆放高度应当在0.7米以下，其周围应当设置封闭围挡，并用彩条布
38、或其它遮挡材料进行覆盖。在公路路面上堆放散体材料时，应当采取铺设彩条布等隔离措施，禁止将散体材料直接堆放在路面上。(7)工单位应通过有效的技术手段和管理措施将施工噪声控制到最低程度。当施工工地距居民住宅区距离小于150米，施工单位不得在夜间安排噪声很大(55dB以上)的机械施工。(8)施工单位应及时处理施工及生活中产生的废弃物，运至监理工程师及当地环保部门同意的指定地点弃置，应注意避免阻塞河流和污染水源。如无法及时处理或运走，则必须设法防止散失。(9)施工单位应将施工及生活中产生的污水或废水，集中处理，经检验符合污水综合排放标准(GB820048-1996)规定，才能排放到河流或沟溪中。施工单
39、位不得将含有污染物质或可见悬浮物质的水，排入河流、水域、或灌溉系统中。施工排水不得增加河流或水域中的悬浮物，或造成河流冲刷、水质污染。项目部应加强技术管理，配备施工技术力量和技术设备，建立健全工程监理制度。项目施工时不能中断交通，半幅路面断道长度建议在1公里左右。交通行政主管部门应加强路政管理，确保车辆通行和施工安全。施工单位应根据本单位的技术力量、机械台班、工程情况和工期要求详细编制总体工程和分项工程的施工组织计划和可实施的施工组织设计，切实做好项目开工前的各项准备工作。5.3、 施工注意事项(1)在施工过程中,要注意周围建筑物、行人、电线杆等安全。(2)在施工过程中要注意环保,防止污染。(
40、3)施工过程中要注重对道路安全防护措施(如防撞护栏)及标志标牌的保护，施工完成后要保证这些设施的完整性和使用的可靠性。对现已缺失或损坏的应重建或修复。(4)施工中如变更设计，必须监理部门会签意见。(5)各项工程的施工检测及质量要求，除按设计文件要求外，应遵照交通部有关规范、规程执行。九、环境保护在公路改造工程施工中，应执行以下环境保护规定：(1)施工组织方案中应当包括防尘组织计划内容，按规程提出防治扬尘污染的具体防治目标和防治方法，并将防治尘污染的费用单列入项目报价中。签订的施工承包合同中应当明确承包单位防治扬尘污染的责任。未制定防尘组织计划的，不得批准其施工。(2)施工单位在工程施工中应严格
41、遵守国家环境保护部门的有关规定，有责任采取有效措施以预防和消除因施工造成的环境污染，对工程范围以外的土地及植被实践和国内施工水平，为确保工程质量，建议业主采用招标方式选择具有资质的施工、监理单位，并加强施工管理。2、工程工序衔接及施工工期计划的建议本项目拟定施工工期4个月。本项目的施工进度概略安排如下：正式开工前做好设计、招标工作；基本完成征地、拆迁、场地平整、临时设施等各项准备工作；因具体工程的影响不能按时完成的零星工作，应该在主体工程开工前完成或随主体工程同步进行、平行或交叉作业。1.路基工程2个月2.桥涵工程1个月3.路面工程1个月3、施工注意事项1、填方路段在填筑前应先在稳固的地基上挖设台阶，填筑时应分层严格夯实，保证压实度要求。2、挖方路段距离设计边坡2米范围内应采用光面爆破，以保证路堑边坡的稳定,应注意爆破的用药量。3、废方运往指定场地堆弃，作好拦防设施防止水土流失。4、施工时各隐蔽工程，必须按有关施工规范和设计要求进行，并由监理核实签署意见后才能开展下一道工序，以避免造成返工和质量事故。5、施工中如需变更设计，须经监理部门会签意见，较大的设计变更还须经过设计单位到场勘测，同意后才能变更设计。各项工程的施工
