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1、北京嫡局文件京铁电(2015)512号北京铁路局关于修订印发无线调车机车信号和监控系统(STP)运用维护管理实施细则的通知各直属站，各车务、机务、电务段，北京通信段，各建设项目管理单位，各合资铁路公司(筹备组)：根据中国铁路总公司无线调车机车信号和监控系统(STP)运用维护管理办法(铁总运(2015)148号)文件，路局重新修订了北京铁路局无线调车机车信号和监控系统(STP)运用维护管理实施细则(技术规章编号：BJGXH108-2015)o现印发给你们，请认真遵照执行。前发北京铁路局无线调车机车信号和监控系统（STP）运用维护管理实施细则（试行）（京铁电（2013）349号）同时废止。北京铁路
2、局2015年10月100BJG/XH108-2015北京铁路局无线调车机车信号和监控系统(STP)运用维护管理实施细则第一章总则第一条根据中国铁路总公司无线调车机车信号和监控系统(STP)运用维护管理办法(铁总运(2015)148号)文件，为规范北京铁路局无线调车机车信号和监控系统(STP)运用、维护管理，结合我局实际，制定本细则。第二条本细则适用于北京铁路局管内STP设备的安装施工、数据提报、仿真试验、联调联试、数据换装、检测维修和运用管理，规定了相关工作必须遵循的基本原则、工作方法、作业要求。路局管内合资铁路参照本细则执行。第三条STP是调车安全防护的辅助设备，其地面和车载设备采用无线通信
3、方式传递信息，将获取的集中联锁车站调车作业相关信号、道岔、轨道电路区段等信息进行处理，通过列车运行监控装置(LKJ)实现对调车机车信号显示和车列速度监控。第四条STP设备的功能、性能、结构、接口及车地无线通信设备等应满足有关技术标准和规范要求。STP按中国铁路总公司相关规定实行准入制度。第五条STP的运用维护管理实行中国铁路总公司、铁路局、站段分级管理。电务部门负责STP设备的维护管理，车务、机务部门负责运用管理。第六条STP设备维护管理工作主要包括：日常维护管理、工程验交管理、设备变更及科研试验管理等。STP车载设备的日常维护参照LKJ有关规定管理；STP的车载、地面信息交换通过无线通信实现
4、，无线通信设备按照国家和铁路无线电管理的有关规定执行。第七条STP运用维护管理和作业人员应具备相应的专业知识和技能，须经资格培训、考试合格后方可上岗。第二章管理与职责第八条铁路局电务处是铁路局STP设备的技术主管部门，主要职责是：1 .贯彻落实铁路行业标准、中国铁路总公司STP技术政策、技术标准和规章制度，组织制定铁路局STP设备维护管理实施细则和相关作业标准。2 .负责STP设备维护工作的管理，指导、监督、检查管内STP设备的维护管理工作。3 .负责STP地面设备的大修、中修、维修和车载设备I、n、In级修及更新改造管理。了解和掌握铁路局STP运用状态，审核并提报STP更新改造、大修和重点整
5、治计划建议，并组织实施。4 .参与STP建设和改造方案论证、审查、竣工验收、参与审核STP试验方案，提出无线电频率使用意见。组织电务段按照作业计划和试验方案配合项目完成单位进行站场基本数据核对和功能验证。5 .负责STP基本控制参数设定管理。6 .按规定程序和权限审批STP软硬件变更。7 .负责STP技术革新和科研试验的审查。8 .负责监督指导STP车载设备运行记录数据分析管理。9 .组织相关部门、单位召开STP工作协调会，协调处理STP运用中出现的问题。10 .负责组织向运输、机务部门提供技术资料和设备操作使用说明，配合机务部门编制STP车载设备使用操作手册。11 .负责会同运输、机务部门对
6、STP控制参数内容共同进行审核。第九条铁路局运输处是STP车务终端运用管理的主管部门，主要职责是：1 .贯彻落实中国铁路总公司STP规章制度及有关要求，参与制定STP运用维护管理实施细则。2 .组织车务站段向STP供应商提供站细等有关资料，并按规定审核STP供应商编制的车务类站场数据。3 .负责STP车务终端运用管理工作的监督、检查。定期检查车务站段STP运用管理工作，掌握STP运用情况，协调处理STP运用中存在的问题。4 .负责组织车务站段根据试验方案安排作业计划配合项目完成单位或电务段完成核对站场基本数据和功能验证。5 .负责会同电务、机务部门对车务部门提出的STP控制参数内容进行审核。6
7、 .新建、改造STP设备具备开通条件后，负责按规定程序发布STP试用和启用通知。第十条铁路局机务处是STP车载设备运用管理的主管部门，主要职责是：1 .贯彻落实中国铁路总公司STP规章制度及有关要求，参与制定STP运用维护管理实施细则。2 .负责STP车载设备使用管理工作的监督、检查。定期检查机务段STP运用管理工作，掌握STP运用情况，协调解决使用中存在的问题。3 .按照作业计划和试验方案，组织机务段配合项目完成单位完成车载设备安装、站场基本数据核对和功能验证。4 .负责STP车载设备运行记录数据分析管理。5 .组织编制STP机务操作使用手册。6 .负责会同电务、车务部门对机务部门提出的ST
8、P控制参数内容进行审核。第十一条铁路局信息化处负责车站信息系统与STP接口技术管理，接口方案、通信协议和设备边界应与电务处共同确定。第十二条电务段是STP设备维护管理工作的主体，主要职责是：1 .贯彻落实中国铁路总公司、铁路局规章制度，执行STP相关技术条件、管理办法和作业标准，负责制定STP设备各级维修作业程序和故障应急处理预案。2 .负责管内STP设备测试、维修及管理工作，掌握设备运用状态，提报设备更新改造、大修和重点整治计划建议，并按计划实施。3 .按规定时间向STP供应商提供STP电务类基础数据。4 .按照作业计划和试验方案，配合项目完成单位进行STP设备安装、站场基本数据核对和联调联
9、试。5 .负责配合STP供应商完成软件更新及数据换装工作。6 .负责STP设备技术资料、设备台账、技术履历、软件及数据的管理工作。7 .负责STP设备维护质量和运行记录数据分析，及时处理设备故障，提出设备重点整治计划。8 .负责技术业务培训，开展科技攻关，提出质量改进和软件升级建议。9 .负责与对口车务站段、机务段、各相关设备供应商的技术联络，协调处理使用中的技术问题。10 .STP地面设备日常维修与管理工作由电务段现场信号车间负责，STP车载设备日常维修与管理工作由电务段车载设备车间负责。电务段管理由对应职能科室负责。第十三条车务站段是STP车务终端运用管理单位，主要职责是：1 .贯彻落实中
10、国铁路总公司、铁路局规章制度，负责STP车务终端使用管理，制定车务终端使用办法和故障应急措施，根据电务部门提供的STP技术资料，完善相关作业办法。2 .掌握STP运用情况，协调处理STP运用中存在的问题。3 .按照作业计划和试验方案，配合项目完成单位进行STP设备安装、站场基本数据核对和联调联试。4 .按规定时间向STP供应商提供站细、STP车务类基础数据等有关资料。5 .负责根据设备厂家提供的技术资料组织对管内STP设备管理和车务终端操作人员的培训、考试工作。第十四条机务段是STP车载设备运用管理单位，主要职责是：1 .负责贯彻中国铁路总公司、铁路局规章制度及有关要求，执行STP管理办法和作
11、业标准，制定STP机务使用手册和应急处理措施。2 .负责本段STP车载设备运用管理、运行记录数据文件分析及考核管理等工作。3 .根据路局公布的装用STP车载设备的机车适用站场运用范围合理安排使用机车。4 .负责向相关电务段、车务站段提供影响STP运用的机车检修、调配计划，并制定STP停用期间的调车安全措施。5 .按照作业计划和试验方案，配合项目完成单位或电务段进行STP车载设备安装、站场基本数据核对和联调联试。6 .配合电务段完成STP车载设备日常测试维修等工作，并提供必要的工作条件。7 .了解和掌握STP车载设备运用情况，协调处理STP车载设备运用中存在的问题。8 .组织对STP设备管理人员
12、和相关机车乘务员的培训、考试工作。第十五条STP设备的维护管理主体为电务部门，与车务、机务部门设备管理分工界面按附件1执行。第十六条STP设备供应商应建立设备台账、软件、数据版本等技术档案，负责提供完善的技术支持和培训，对STP设备软件和数据负责终身维护，对软件正确性和数据的一致性负责。第三章技术管理第十七条新建、大修、更新改造的STP工程，项目完成单位应组织施工单位、电务段按标准对系统功能、设备性能、指标及外观等进行检查、测试、验收，STP软、硬件验收均合格后方可交付使用。站场、联锁设备、TDCS等施工涉及STP时，应将其纳入施工范围。第十八条工程开工前，项目完成单位应向铁路局STP设备主管
13、部门及设备管理单位提供完整的施工图。第十九条STP地面设备、电源、串口连线、网线、天线馈线等设备安装应符合铁路信号设备防雷、接地技术规范；天馈线引入信号机械室内的走线部分应加装金属套管（软管）屏蔽，并在入室处和机柜处接地，天馈线的入室处应加装防雷设备。第二十条STP车载设备与LKJ系统设备之间应加装调车监控接口盒，实现双边通信的物理隔离和数据转换，记录LKJ与STP车载主机之间信息交互发生的主要事件，并可转储分析。第二十一条新建STP的站场使用无线数传通信频点，由项目完成单位按无线电管理的相关办法办理申请。第二十二条新建、大修、更新改造的STP工程竣工后，由项目完成单位组织施工单位和电务段进行
14、设备安装工程质量的验收，填写“STP设备安装工程验收表”（见附件2）,并由参加人员签认。第二十三条STP工程竣工验收合格24小时内，项目完成单位应组织施工单位向电务段提供不少于1套完整的临时竣工图，在开通3个月内，向电务段提供不少于4套纸质正式竣工图和1套电子版图纸，发生变更应及时重新提供。第二十四条STP联调联试前，项目完成单位应组织施工单位向电务段移交完整的STP设备技术资料，包括：设备技术说明、硬件配置清单和说明、软件配置清单和说明、使用说明、维护手册、设备原理图、结构图、电路图、网络图、配线图、故障处理流程图和常见故障处理方法，维护工具软件和仪器仪表说明书、各类测试、验收资料等。向车务
15、、机务段提供设备操作使用说明书、数据分析工具软件等，发生变更应及时重新提供。电务段应具备的STP技术图表和资料见附件3o第二十五条电务段应按照维护需要加强技术资料管理，建立STP技术履历簿和台账，准确反映现场设备名称、设备型号、设备编号、生产厂家、上道日期、软件版本、无线通信方式、使用频点等，并跟踪记载设备技术状态及更换、维修等情况。STP技术履历簿格式参见附件4o既有设备改造时，相关图纸资料必须及时修改，确保账物相符。第二十六条STP设备存在问题时，设备维护单位应根据设备问题及时书面通知设计单位、设备供应商和路局主管部门，重大和普遍性问题应及时由路局向中国铁路总公司报告。第四章维护管理第一节
16、基本要求第二十七条STP地面主机和车务终端应安装防病毒软件，车务站段应制定车务终端防病毒管理制度和措施，电务段应定期进行病毒查杀和软件升级。STP地面主机、车载主机、车务终端、维护终端等设备的光驱、USB接口应予以封闭。第二十八条严禁在STP系统上使用无关软件，严禁使用非专用存储介质进行数据的导入导出。第二十九条调试或维护用计算机及专用存储介质接入在用STP系统前，须经设备管理单位同意，并由专用计算机查杀病毒，确认无病毒后，方可接入。第三十条STP地面设备时钟应定期与计算机联锁或TDCS的时钟进行人工核查校准。校核周期不得超过1个月。第二节软硬件管理第三十一条STP地面主机、车载主机、车务终端
17、、电务维护终端等软硬件变更按照信号产品运用管理的相关规定执行。第三十二条STP软件包括地面主机软件、车载主机软件、车务终端软件、电务维护终端软件。STP软件由STP设备生产厂家负责终身维护。第三十三条设备维护管理单位、STP供应商应分别对现场在用STP软件备份保管，加强软件版本号和相关信息管理，备份软件必须与实际使用的软件一致。第三十四条STP地面主机软件和车载主机软件变更应进行系统试验验证。车务终端软件和电务维护终端软件变更，设备维护管理单位可在STP供应商的室内仿真试验正确的基础上，进行现场更换并核对相关信息。第三十五条STP运用中无线通信设备增设台站、频点变更、拆除、封存等按铁路无线电管
18、理相关规定执行。由设备管理单位向铁路局无线电主管部门申请，批准后，到地方无线电管理部门办理设台手续。第三十六条与STP配套的地面应答定位器及其车载应答定位器接收模块变更，按照信号产品运用管理硬件一般变更、软件第三类变更的规定执行。第三十七条STP与LKJ接口变化，涉及LKJ变更时，按LKJ管理的相关规定执行。第三十八条不得擅自增加和改变STP接口，确需增加其它接口时必须经铁路局向中国铁路总公司申请获得批准后实施。第三节数据管理第三十九条STP数据包括电务类站场数据、车务类站场数据、相关的LKJ调车监控基本控制参数。1 .电务类站场数据，包括站场信号平面布置图、信号机数据、道岔数据、区段数据、应
19、答定位器数据等，数据表样式见附件5。2 .车务类站场数据，包括股道数据、停车点数据、调车作业中线路的特殊限速要求、软管连接要求等，数据表样式见附件6o3 .与STP相关的LKJ调车监控基本控制参数，包括安全距离、限速、解锁条件、报警功能等。第四十条与STP相关的LKJ调车监控基本控制参数设置、车载数据换装、车载运行记录数据下载分析、设备管理等按LKJ相关规定执行。第四十一条STP数据提报、提交规定如下：1 .与STP相关的LKJ调车监控基本控制参数由铁路局电务处、运输处、机务处共同研究确定。使用过程中如需调整相关参数，相关单位或部门需向电务处提交书面申请，经电务处、运输处、机务处等相关部门研究
20、确定后调整，STP供应商提供仿真模拟试验环境。2 .电务类站场数据按数据内容分别由设计部门、STP供应商提报，相关设备供应商核查，电务段审核。信号机、道岔、区段等数据，涉及联锁、TDCS接口的由电务段组织有关企业提交，电务段审核；应答定位器数据由STP施工单位提交，电务段审核。3 .车务类停车点、固定限速区段、站场线路、调车作业软管连接要求等站场数据由STP施工单位根据车站提供的站细等资料编制，车务站段审核。STP站场基本数据中的区段长度、应答定位器距离等需要进行现场核对测量的，由项目完成单位组织进行。4 .STP各类数据资料由项目完成单位审核汇总后，提交STP供应商进行数据文件的编制。第四十
21、二条STP数据变更管理，按照信号产品运用管理中软件第三类变更的规定执行。第四十三条STP运行记录数据是调车作业过程、设备质量和运行状态等分析的重要数据，任何人均不得更改或损毁。STP车载运行记录数据按LKJ数据管理相关规定执行。第四十四条LKJ运行记录数据处理分析软件中，应配套STP车载运行记录数据处理分析功能。第四节接口管理第四十五条STP与其它系统接口界面划分原则如下表，电务段应根据具体安装车站和机车型号明确具体的接口边界，与相关站段签订分工维护协议。接口名称接口位置接口方式接口数量STP设备管理边界数据表编制STP-CBI地面主机串口2个端口联锁系统输出端口CBl厂家STP-LKJ车载主
22、机CAN总线双CAN端口LKJ或调车监控接口盒CAN端口STP厂家STP-TDCS地面主机串口2个端口TDCS车站分机端口TDCS厂家STP-车站信息系统车务终端网络或串口1个端口根据现场情况确定车站信息系统厂家STP-应答定位器车载主机串口1个端口应答定位器接收模块端口STP厂家STP-CSM电务维护终端串口1个端口STP串行输出端口STP厂家第四十六条STP与其它系统接口应按相关标准执行，采取安全隔离措施，STP故障不得影响其它系统的工作。第四十七条接口协议、相关数据表应严格进行版本号管理，由接口双方供应商签认，最终版本由供应商、设备维护管理单位存档。第四十八条涉及接口数据变化时，施工单位
23、和设备维护管理单位应进行接口数据的全面仿真测试。第五节试验验证与开通第四十九条系统试验验证分为仿真试验和联调联试。新建、大修、更新改造的STP设备正式投入运行前，应组织进行STP数据、监控功能、系统功能等试验验证。第五十条STP数据变更的试验验证，可只进行室内仿真试验验证和STP数据的准确性验证，必要时可进行STP监控功能和系统功能的验证。第五十一条STP供应商完成数据文件编制后，由项目完成单位会同电务段组织进行试验室仿真试验，STP供应商负责搭建试验验证平台并全程配合。第五十二条开展STP仿真试验时，应核查试验验证平台完好，根据试验要求采用完整结构的试验验证测试平台和仿真试验验证平台，以安装
24、STP设备的站场基本数据为对象，确保STP功能、接口、数据等能够得到充分验证。认真填写STP数据试验验证检查表，相关人员对试验结果签字确认。第五十三条完整结构的试验验证测试平台，其中地面主机、车载主机、车务终端为完整的真实设备，LKJ为实物设备，联锁或TDCS除接口外的其它设备可为模拟设备,具备系统功能、数据、故障插入及压力测试等试验验证和测试能力。第五十四条仿真试验验证平台，应满足STP功能、数据、显示等仿真试验验证需求。平台数量应能适应不同规模、多个车站同时进行仿真试验验证。第五十五条STP仿真试验验证平台软件和特殊功能、特殊逻辑说明，须经铁路局电务、机务、运输处共同确认。第五十六条STP
25、仿真试验验证应全面完整，主要包括：1 .验证编制的STP各类数据的完整性、正确性。2 .在模拟站场联锁信息发送条件下，验证车务终端、车载显示器表示的信号、道岔、进路状态的正确性。3 .在模拟站场联锁信息发送和机车走行条件下，试验验证STP调车机车信号显示、各项监控功能和系统功能。4 .通过查阅地面主机的运行记录和LKJ运行记录文件，检查记录的完整性、正确性。5 .调车作业通知单无线传输、打印功能验证。6 .多调车机车、复杂大站应进行系统能力验证。第五十七条仿真试验完成后进行现场联调联试，由项目完成（管理）单位牵头组织相关车务、电务、机务站段和STP供应商共同制定试验大纲并纳入试验方案。试验方案
26、经铁路局运输、机务、电务处审批后，运输处组织车务站段安排作业计划。STP监控功能试验验证时，铁路局相关处室应派人参加。第五十八条STP联调联试前，项目完成单位牵头电务段、车务站段、机务段、施工单位（生产企业）召开会议，通报车站、调车机车STP设备安装情况、控车范围、主要功能、地面应答定位器安装位置以及相关操作人员培训等情况，制定联调联试期间的安全措施。第五十九条STP联调联试须采用仿真试验验证合格的软件和数据，选用性能良好、轮径参数设置准确的机车进行，电务部门配合更换LKJ控制模式数据，由车务、机务部门按照试验大纲安排机车在调车监控控制区域的所有运用径路走行。第六十条STP联调联试主要验证内容
27、包括：1 .在实际站场联锁信息发送条件下，验证车务终端、车载显示器表示的信号、道岔、进路状态、调车作业单的正确性，以及系统各类故障提示、报警功能。2 .验证STP各类数据、参数设置的准确性，应符合调车监控实际需要。3 .验证STP车地无线通信、应答定位器报文，以及与其它系统接口设备连接、信息传送、通信异常处置应符合规定和要求。4 .验证调车监控功能和系统功能，重点验证特殊区段、特殊作业等防护功能，对一度停车、控制区边界、尽头线、停车点、限速等关键控制功能要全面验证。5 .车站配有多台机车时，以一台机车车载设备验证为主，其它机车验证为辅，保证各台机车车载设备符合规定和要求。6 .验证LKJ运行记
28、录数据处理分析软件中，STP车载运行记录数据处理分析功能。第六十一条仿真试验验证、联调联试皆须形成验证报告，认真填写数据、功能试验验证检查表，取得的结论须由主要参加人员签字确认。各项记录和签认的书面材料以及各类软件和数据版本由电务段存档备查。试验填写表格见附件7。第六十二条新建STP设备经联调联试、工程验收合格，技术培训考试合格、工装备品配置到位、整章建制等具备条件后，由项目完成单位会同电务段组织车务站段、机务段形成STP请求开通的书面报告,上报运输处。铁路局运输处按规定程序发布STP试用和正式启用通知，试用期一般不超过3个月。第六节设备维修第六十三条STP车载设备日常检测由电务段车载设备车间
29、负责结合LKJ系统检测同步进行，经检测STP车载设备技术状态良好，电务检测人员向机车运用部门出具“检测合格证”（在LKJ系统检测合格证对应位置填写“合格”），并回收原合格证存档备查。合格证随机车全程携带和交接。STP车载设备检测作业程序和作业标准见附件8。第六十四条STP车载设备维修修程分为I、n、In级修，I级修以清扫除尘和外观检查为主，11级修以清洁、外观检查和功能测试为主，In级修以清洁、测试、板件检查作为重点。故障维修以板件互换修方式为主。I、II、III级修维修作业内容及工艺要求参见附件9。第六十五条STP地面设备实行维修、中修、大修。日常维护和集中检修周期及作业内容见附件10。ST
30、P地面设备大修周期为10年。各级检修需认真填写STP技术履历簿。STP地面设备各修程工作组织、职责分工、应急处理、器材检修等工作由电务段细化制定。第六十六条STP主机、无线通信设备、无线通信铁塔、应答定位器及接收模块等特殊设备可实行委托修方式。第六十七条为保证现场设备运用，返厂修的STP设备或器材，修理时间不得超过30天；因特殊情况预计超过规定期限时,STP供应商须提供相应备品；返厂修的设备或器材保修期按照合同约定不得低于6个月。第六十八条STP设备、器材实行寿命期管理，主要设备器材寿命期规定如下：设备类别设备名称寿命（年）地面设备地面主机10地面无线通信设备10UPS电池3点式应答定位器10
31、工控机6-8显示器5车载设备车载设备8车载无线通信设备8应答定位器接收模块8应答定位器接收天线8第六十九条各设备管理单位应结合现场实际需要配置STP备用器材，建立相应的管理制度，备用器材、配件、板件必须符合相关技术规范的质量标准要求，因使用不合格产品影响STP使用的，须追究有关单位和人员的责任。第七十条STP备用器材数量配置原则如下：1. STP地面关键设备按现场运用数量不少于10%配备；工控机、显示器、打印机、交换机、应答定位器等设备每个现场车间至少保证1套良好备品。2. STP车载设备按现场运用数量20%配备。每个车载检测点至少配置一套互换配件和常用板件。第七十一条为保证STP的正常运行和
32、满足应急抢修的需要，电务段应配齐应急抢修备用设备、器材等，建立备品台账，做到账、物、卡相符，并保证性能良好。第七十二条STP备用器材、互换配件须存放于防潮、防静电的专用储存柜中，良好、待修设备实行定置管理，并清晰标识。第七十三条STP设备实行年度质量鉴定制度。STP地面设备年度质量鉴定项目见附件11,评分标准为：累计扣分0分为良好，累计扣分10分以下为合格，累计扣分10分及以上为不合格。STP车载设备年度质量鉴定项目详见附件12,评分标准为：累计扣分。分为良好，累计扣分5分以下为合格，累计扣分5分及以上为不合格。第七十四条为保证STP的正常运行和满足维护的需要，设备维修单位应配备相应的仪器仪表
33、和工具，具体项目参见附件13o第七十五条STP地面设备维修费用预算，根据中国铁路总公司规定的工作量换算系数和相关定额执行，STP车载设备维修费用纳入电务车载设备维修成本预算管理，每年由铁路局在相关电务段支出预算中安排，STP设备大修支出纳入大修预算管理。第七节技术支持第七十六条STP供应商应建立技术支持专线、专号，并安排胜任的技术人员24小时值守，铁路局应定期检查。第七十七条根据现场运用设备备品备件的情况，STP供应商应进行必要的储备，设备更新、换型应具有系统兼容性，保证备品备件的需求。第七十八条铁路局相关处室应分别组织STP供应商根据STP安装、使用、改造、升级等情况对设备维护、使用单位进行
34、必要的技术培训。第七十九条铁路局及相关单位应在合同约定，STP供应商须提供优质的售后服务和技术支持；对于因产品质量和设计缺陷导致的故障，STP供应商须提供免费维修服务并承担相应责任。第八十条现场设备故障处置时，设备维护单位应及时通知STP供应商，保证快速响应，快速出动。第五章运用管理第八十一条铁路局电务、机务处根据STP系统车/地设备装用和配置情况，公布装用STP车载设备的机车适用站场运用范围。机务段据此合理安排使用机车。第八十二条机务段应于每月28日前将次月调车机车大、中修计划通报对口电务段，STP车载设备的拆、装与LKJ同步实施。机车入厂大、中修离段前，机务段须提前48小时通知对口电务段，
35、由电务段拆除STP车载设备并进行相应维修，机车回段后恢复安装。第八十三条正式启用的STP设备，地面设备须保证不间断开机运行；安装STP车载设备的机车，在装备STP地面设备的车站进行调车作业时，不得擅自关闭、停用STP车载设备。对于STP设备在特殊情况下受限的调车防护功能，有关站段应根据受限技术说明制定相应的调车安全卡控措施。第八十四条在STP控制区域调车作业时，机车乘务员须检查STP车载设备检测合格证是否齐全有效，按规定检查车载设备开机状态和LKJ显示器设定显示是否正确；装备STP的调车机车进入STP控制范围进行调车作业时，机车乘务员应检查注册入网状态和设定显示的站场是否正确。第八十五条开机、
36、机车定位要求：1.开始调车作业前，机车乘务员使用平调设备与车站值班员共同核对确认STP设备显示的机车占用股道是否正确；调车作业过程中，机车乘务员应随时注意STP设备显示的机车股道信息。遇STP设备显示的机车股道信息与机车占用实际不一致时，机车乘务员应立即停车并及时通知车站值班员共同核对确认，对机车股道信息进行人工校正。校正无效时，车站值班员须及时通知电务人员。2 .人工校正机车股道信息由机车乘务员在车载设备显示器（DMI）上进行操作，机车乘务员和车站值班员共同确认校正后机车股道信息正确，并分别作好记录；机车乘务员退勤时向所属机务段汇报。3 .机车乘务员严格按STP机车定位和人工校正机车股道信息
37、的操作办法执行。第八十六条解锁（大解锁）操作规定：1 .调车作业过程中，当进路已经锁闭，但前方信号机故障不能开放允许信号时，机车乘务员得到车站值班员同意（列车无线调度通信设备通知）后，停车后方可按规定进行“大解锁”操作，解除STP设备对本架信号机的防冒防护，并做好记录。2 .调车作业过程中，如遇特殊情况必须压信号机绝缘原路返回时，调车长应向信号楼（行车室）车站值班员报告。信号楼（行车室）作业人员应确认机车车辆动态、进路正确并单操锁闭有关进路道岔后通知调车长作业，调车长取得作业允许并通知司机后，方可按照相关规定进行“大解锁”操作，解除STP设备对本架信号机的防冒防护。3 .调车作业过程中，STP
38、车载设备无法复示前方地面信号显示或复示错误，机车乘务员应及时停车，联系车站值班员，经双方共同确认地面信号为允许信号时，方可按照相关规定进行“大解锁”操作，解除STP设备对本架信号机的防冒防护，并做好记录。4 .调车作业过程中，需要出站调车或者跟踪出站调车作业时，机车乘务员在取得车站值班员同意的口头或书面通知（凭证）后，方可按照相关规定进行“大解锁”操作，解除STP设备对站界的防冒防护。5 .调车作业过程中，车列需越过“特定防护点”时（一度停车点前、进入尽头线安全防护距离接近土挡），机车乘务员应按照车站的站细规定执行，进行“解锁”操作，解除STP设备对“特定防护点”防冒防护。6 .机务段要加强对
39、STP“解锁”操作的管理，针对站场调车作业情况，制定解锁安全措施，并加强现场检查指导。第八十七条安装使用STP设备的车站，机车乘务员使用STP车载终端自行打印调车区长（车站调度员、车站值班员）下达的调车作业计划。开始调车作业前，调车指挥人向机车乘务员传达（核对）调车作业计划并布置重点事项，清楚无误后方可作业。STP设备故障停用时，调车作业计划的下达与传达按既有规定执行。第八十八条STP设备应自动接收TMlS系统下达的调车作业计划。STP设备与TMIS系统接口故障（停用）时，应使用STP车务终端输入调车作业计划。第八十九条调车作业中除认真执行本细则明确规定外,并须严格执行技规行规铁路调车作业标准
40、车调联控办法等有关规章制度要求。第九十条STP运用中机车乘务员发现设备故障，应立即停车并向车站值班员（车站调度员或调车区长）报告，按照无STP设备的有关作业办法办理后续作业。对于STP设备故障情况，调车区长（车站值班员）应及时在行车设备检查登记簿登记，并立即通知电务部门处理。第九十一条STP设备故障时，电务人员应根据影响范围立即在行车设备检查登记簿登记停用相应设备，并向电务段报告，电务段及时组织处理。车载设备为其它电务段时，通知相应电务段协助处理。故障处理完毕，电务人员及时办理销记手续，车站值班员确认并通知机车乘务员恢复使用。第九十二条站场改造、计算机联锁或TDCS软硬件修改、STP软硬件和数
41、据修改等施工,应根据对STP的影响范围和程度,在行车设备检查登记簿登记停用有关STP设备。第九十三条机务、车务人员应将STP设备使用情况纳入交接班内容，并做好交接记录。第九十四条电务部门应充分利用监测记录信息，以及车务、机务等部门的日常行车信息，定期进行测试和信息分析，检查STP设备质量和性能指标、软件和数据正确。STP车载运行数据分析结果涉及车务的内容应及时送交车务站段。第九十五条铁路局电务处每年组织召开STP协调会议，总结分析本年度运用维护管理工作，研究解决具有普遍性的问题，交流运用维护管理经验，提出工作要求。第九十六条本细则中的相关术语解释：1 .STP：无线调车机车信号和监控系统(Sh
42、untingTrainProtection),是实现调车机车在站内进行调车作业时的安全防护系统，是行车安全辅助设备。2 .地面主机：指系统中完成对调车相关的信号、道岔、轨道电路区段信息、调车作业通知单等信息的采集、处理，并向调车机车传送无线调车机车信号和有关信息，同时接收调车机车工作状态回执的地面设备。3 .应答定位器：指系统中用于机车定位或入网的室外地面设备，安装在轨道中心，为无源设备，工作的能量由机车上的应答定位器接收天线提供。4 .车务终端：指系统中为车务人员设置的用于监视调车作业进程和接收、录入、编辑调车作业通知单的终端设备。5 .电务维护终端：指系统中为电务维护设置的用于实时显示、记
43、录、回放站场状态及设备状态、网络状态、故障等信息的终端设备。6 .车载主机：指系统中用来接收应答定位器接收模块的信息、与地面主机进行无线通信、执行信息计算及处理、向LKJ发送调车机车信号和监控信息、并接收其相关信息的车载设备。7 .应答定位器接收天线：是指接收应答定位器发送的机车入网及定位信息，向地面应答定位器提供工作电源的装置。安装于机车底部，通常安装在排障器的后侧。8 .应答定位器接收模块：是指通过应答定位器天线读取应答定位器的信息，通过与STP车载主机通信，向车载主机提供机车入网及定位信息，并通过应答定位器天线向应答定位器发射能量的设备。9 .入网：是指机车进入STP系统的控制区域，可正
44、确接收地面发送的控制指令。入网的标志是车载主机的RX、TX灯都在闪烁。10 .退网：是指机车退出STP系统的控制区域或停止接收地面发送的控制指令。退网的标志是车载主机的TX灯处于常灭状态。11 .报警：是指系统在无进路动车或车列前方信号机关闭且距离未知时LKJ2000显示器会发出报警声。12 .特定防护点：在土挡、站界及相关的特定停车点等处，系统需默认设置停车点,用于防止车列接近或越过规定的停车点。13 .蓝灯：本文所提的蓝灯表示调车信号的关闭状态，除调车白灯外的其余信号均表示为蓝灯。14 .仿真试验：在专业实验室进行的模拟现场状态的系统功能验证，验证STP的显示状态、进路长度及系统防护功能的
45、定性测试等。15 .联调联试：在现场进行的验证，分为两个阶段进行，第一阶段验证STP数据的准确性和显示功能，采用关闭调车监控制动功能方式进行。第二阶段验证STP的系统功能和监控功能。采用接通调车监控制动功能方式进行。铁路局相关处室派人参加。16 .STP软件：包括地面设备软件、车载设备软件、相关的LKJ彩屏程序等。17 .STP数据：包括电务类地面站场数据、车载站场数据、车务类站场数据、相关的LKJ调车监控基本控制参数、彩屏站场图形文件等。18 .解锁：是指由于车站调车作业的需要，在特定的条件下需取消某一项控制功能的操作，按压LKJ显示器的解锁）键。19 .大解锁：是指由于车站调车作业的需要或
46、设备故障，需取消系统的控制功能，先按LKJ显示器上的解锁）键并在5秒钟内按1确认）键。第六章附则第九十七条本细则由局电务处、运输处、机务处负责解释,各单位根据本细则要求，制定相关细化措施。第九十八条本细则自2015年10月20日起实施。附件：L北京铁路局STP设备管理分工界面2. STP设备安装工程验收表3. 电务段应具备的STP技术图表和资料4. STP技术履历簿5. STP电务类基础数据提报表6. STP车务类基础数据提报表7. STP数据试验验证检查表8. STP车载设备检测作业程序和作业标准9. STP车载设备维修作业范围及工艺要求10. STP地面设备维修周期及工作内容11. STP
47、地面设备年度质量鉴定项目12. STP车载设备年度质量鉴定项目13. STP维修仪器仪表和工具设备配备表附件1北京铁路局STP设备管理分工界面一、设备分工界面（示意图见附图）1 .电务段管辖设备：联锁数据采集设备、地面机柜系统、车务终端、无线通信设备、网络通信设备、打印机、地面应答定位器、地面天线安装支架及车载主机、车载应答定位器接收模块、车载应答定位器接收天线、与LKJ相关联接线路。2 .通信段管辖设备：STP通信使用的数字通道和网桥设备。3 .车务站段管辖设备：勾打系统与STP车务终端的网络连接线路，打印纸、碳粉或墨盒等耗材。4 .机务段管辖设备：机车电源端子、车载设备安装基础。二、设备分界原则1 .电务段与通信段维护分界点STP通过网桥（或光纤收发器）等联接时，以通信网桥的网络输出RJ45接头或光纤收发器的网络输出RJ45接头为界，引入到网桥的通信线缆、光缆及网桥、光纤收发器由通信段负责维护,网桥、光纤收发器输出连线（含插头）至STP终端设备一侧由电务段负责维护。2 .电务段与车务站段维护分界点STP与勾打系统联接时，以车站机房引入到STP的通信线接头为界，引入到STP的通信线由车务站段负责维护，通信线接口（插座）至STP设备一侧由电务段负责维护。3 .电
