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1、16)道路交通安全违法行为图像取证技术规范(GA/T832-2014)17)机动车号牌图像自动识别技术规范(GA/T833-2016)18)中华人民共和国机动车号牌(GA36-2018)19)道路交通技术监控设备运行维护规范(GA/T1043-2013)20)全国道路交通管理信息数据库规范(GA329.3-2006)21)交通技术监控信息数据规范(GA648-2006)22)公共安全视频监控联网系统信息传输、交换、控制技术要求(GB/T28181-2016)23)民用闭路监视电视系统工程技术规范(GB50198-2011)24)民用建筑电气设计标准(GB51348-2019)25)公安交通电视
2、监视系统验收规范(GA/T509)26)公安交通集成指挥平台通信协议GA/T1049.2-201327)公安交通管理外场设备基础设施施工通用要求(GA/T652-2017)28)公安交通指挥系统工程建设通用程序和要求(GA/T651-2014)29)关于加强公共安全视频监控建设联网应用工作的若干意见30)全国公安机关视频图像息整合与共享工作任务书31)关于加强公共安全视频监控系统联网应用工作的若干意见32)全国公安机关图像信息联网总体技术方案33)安全防范报警设备环境适应性耍求和试验方法GB/T15211-201334)安全防范报警设备安全要求和试验方法GB16796-200935)交通技术监
3、控成像补光装置通用技术条件GA/T1202-201436)现行的其他国标、行业标潴。3.设计概要3.1 主要设计内容(1)本工程在沿山大道道路桩号为ZK18+460、ZK20+837处设置车辆检测、超速自动抓拍系统，在匝道出入口、分流点、立交段等重要节点设置视频监控，其中立1. 工程概况货运通道(新图大道)核心区一期工程共划分为四个标段.本套图纸为IV标段设计内容，桩号范SlYKI6+760-YK21+020,全长约4.26公里，道路等级为城市主干路，设计速度60kmh,标准路幅宽度为39.25米，双向8车道，主要建设内容包含：D立交2座：高翔大道立交(包含1条匝道)；西山立交(包含14条匝道
4、)。2)桥梁共25座,其中主线桥9座，总长约1968m：匝道桥9座，总长约1370m；村道改路桥1座，总长约120m。3)通道8座。2. 设计依据1)建筑物电子信息系统防雷技术规范(GB50343-2012)2)公安交通指挥系统设计规范(GA/T515-2011)3)公安交通指挥系统建设技术规范(GA/T445-2010)4)闯红灯自动记录系统通用技术条件(GA/T496-2014)5)道路交通安全违法行为视频取证设备技术规范(GA/T995-2012)6)道路交通安全违法行为图像取证技术规范(GT832-2014)7)道路车辆智能监测记录系统通用技术条件(GA/T497-2016)8)闯红灯
5、自动记录系统验收技术规范(GA/T870-2010)9)机动车号牌图像自动识别技术规范(GA/833-2016)10)建筑物防雷设计规范(GB50057-2010)11)低压配电设计规范(GB50054-2011)12)视频安防监控系统工程设计规范GB50395-200713)交通视频监控系统验收规范(GA/T514-2004)14)城市道路交通设施设计规范(GB50688-2011)15)违法停车自动记录系统通用技术条件(GATT426-2017)3. 2.2系统结构集子系统传输子系统后端子系统一以水网一一车辆检测、超速自动抓拍系统结构示意图4. 2.3系统组成车辆检测、超速自动抓拍系统由车
6、辆卡口相机、测速雷达、补光灯、雷视一体车辆检测器等设备组成，多源设备采集城市快速路中的交通流量信息，通过边缘融合主机在路段侧进行数据汇聚、清洗和融合，将有价值的数据上传中心系统。车辆卡口相机实现对车辆特征的识别和采集、车辆轨迹的跟踪、车辆号牌识别、交通逑法车辆的跟踪抓拍和取证以及车辆前排驾驶人员的照片抓拍；雷达实现对车辆轨迹的跟踪、车辆特征信息的识别和采集、交通事件的检测；测速雷达对车辆进行速度检测：补光灯实现对环境的补光。数据处理子系统由边缘融合主机组成。边缘融合主机实现前端数据的接入、数据缓存、图片合成、数据融合计算和数据上传。传输子系统主要将前端子系统采集的视频、照片、车辆信息数据传输到
7、后端子系统，传输方式包括有线、无线等。5. 2.4功能描述(1) 交通参数统计功能交段要求视频监控全覆盖。(2)设计界限：本次设计仅考虑外场设备建设，中心后台设备除存储硬盘外均不在本次设计范围，后期需根据交警部门后台实际接入需求增加相应后台设备。3.2车辆检测、超速自动抓拍系统本工程范围内设置2个车辆检测、超速自动抓拍系统点位,设置在道路桩号为ZK18+460、ZK20+837处，与标段一设置的点位间隔约为2公里，即可实现交通信息采集，又能实现区间测速、单点测速。3.2.1设置原则车辆检测、超速自动抓拍系统点位设置于道路主线，间隔2km左右，立杆安装设备。(1)雷视一体车辆检测器安装于立杆挑臂
8、上靠中央位置。(2)卡口抓拍单元、测速雷达、补光灯反挑安装在电警挑臂上，测速雷达、补光灯安装在各车道靠中央位置。(3)交换机安装于悬臂机箱内。(4)立杆高度一般在6.5米左右，结合路灯多功能杆安装。可增设常亮补光灯。（5） 卡口监测记录功能系统能够准确捕获、记录车辆通行信息（车辆尾部的图片），对通过车辆的捕获率不小于95%o记录的车辆信息除包含图像信息外，还包括文本信息，如口期、时间（精确到秒）、地点、方向、号牌号码等。车辆信息写入关联数据库，并将相关文本信息桎加到图片上。（6） 超速抓拍功能系统能够准确捕获机动车超速行驶违法行为，每辆超速车辆采集2幅不同时间或者不同位置的特征图片,记录超速违
9、法行为的完整过程,所记录的图片能清晰辨别机动车车型、车身颜色、号牌号码等基本特征。每幅图片上叠加有交通违法日期、时间、地点、方向、图像取证设备编号、限速值、行驶速度值和超速比例等信息。取证数据满足道路交通安全违法行为图像取证技术规范（GA/T832-2014）的相关要求。（7） 其他交通违法行为记录功能系统在路口电子警察设备可检测的范围条件允许的情况内，具体功能如下：a）对不按导向车道行驶的机动车进行记录：b）违法逆行行为抓拍记录：c）违法压线/变道行为抓拍记录；d）路口停车；e）机占非：（8） 驾驶人面部特征记录功能（增加设备可扩展）系统支持按照周期统计交通数据信息，统计周期根据实际情况可灵
10、活配置。系统支持车流量、车道平均速度、车头时距、车头间距、车道时间占有率、车道空间占有率、车辆类型、车道排队长度、交通状态的输出。如下表所示:交通数据描述车流量车道内通过的车辆数目车道平均速度车道内车辆的平均速度，以千米/小时表示车头时距同一车道前后两辆车通过同一地点的时间差，以秒表示车头间距同车道前后2辆车的之间的距离，以米表示；车道时间占有率车辆通过时间的累积值与观测总时间的比值，以百分比表示车道空间占有率单位长度路段上行驶的车辆总长占该路段长度的百分比车辆类型根据车辆长度、轮廓的车辆特征信息将车辆划分为大车、小车两种车道排队长度车道发生拥堵、辍行时的车辆实际排队长度信息交通状态支持对车道
11、状态的判断：畅通、缓行、拥堵(2) 实时交通数据输出功能系统支持根据车道分别输出实时交通数据，包括车辆到达、车辆离开、车辆类型数据的输出。这类实时的车辆数据主要提供到信号控制系统用作路口级的实时信号配时调整。在数据输出方式上，支持485、网络等方式，同时也可配合K)解析设备实现视频信号到网络信号到IO数据的转换。能更好的适应不同设备对接的要求。(3) 道路状态检测功能系统支持道路状态的实时检测，可根据实际道路状态进行分类，包括“畅通、缓行、拥堵”三种。检测结果可提供到中心平台处做联动报警等提醒功能。(4) 视频监控功能可利用高清摄像机实现视频监控功能。为保证监控效果，在部分环境光线较差的点位1
12、、蓝色民用车牌:A 5/7 元2、黄色民用车牌蛙逊13、黑色民用车牌iWB4、黄色民用尾牌5、02式车牌6、警用车牌沪E92善7、单层军用车牌gS320788、双层军用车牌32O9、单层武警车牌UF060010、双层武警车牌WJ H I 2OE211、港澳车牌4000K;(3)支持5V电平量触发(可选开关量)，(4)闪光次数22000万次；(5)有效补光距离I6m25m:(6)具有脉冲保护功能；(7)1路RS485接口、1路爆闪输入接口、I个照度传感器(光敏开关)；(8)补光灯自带光敏控制，可根据环境亮度自动调节闪光强度；(9)可通过RS485设置闪光亮度，闪光亮度1、20级可调：(10)光斑
13、覆盖范围可调节，可覆盖广3条车道(每条车道3.75米)；(11)回电时间应W50ms：(12)最大功耗V300W；(13)在-30C70X?温度范围内均能正常工作：(M)防护等级1P66；(15)可外配光栅可有效减少周边光污染：6) (16)可通过外部信号(可选配光敏、RS485)控制补光灯日夜亮度。7) 1.ED补光灯(1)最佳补光距离16m25m；支持5V电平量触发(可选开关量)，最大功率30W；(2)补光灯自带光敏控制，在低照度下自动开启，低照度阀值可设；(3)支持自闪、跟随、自动频闪(外部摄像机触发)模式；(4)频率0-25OHZ可调；支持通过调整占空比1旷3舞进行亮度调节；5)支持频
14、率及占空比保护功能：(6)支持爆闪功能，爆闪持续时间、延迟时间及最小河隔时间可设；(7)支持通过同步输出端口级联：(8)支持通过RS485远程控制补光灯的亮度、开启/关闭：3.3.2功能描述D监视功能监视功能是电视监控系统最主要的功能之一，要求看全、看清楚现场的景物。主要通过清晰度、画面实时程度和显示决定监视效果。本系统能够全天候24小时监视各个重要路段、交通监视点的电视图像情况：稳定的视频图像是视频监控系统的基本要求，也是考察评估系统的重耍指标之一。特别是智能交通监控系统，要能够一年四季、全天候在户外恶劣环境工作，不能出现死机、停顿、画面不清晰、画面抖动等故障.要提高系统的稳定性，必须从根本
15、上保证整体系统的稳定性。工作人员可在中心机房的监视器、大解幕上或网络上任一台经授权的计算机上观看所有重要路口的视频图像。视频监控客户端上，可以实现多画面的显示，多个画面之间的操作相互独立，比如：可以显示多路实况，可以显示多路回放，也可以部分画面显示实况、部分画面显示回放。视频监控客户端根据所配置的计算机性能的不同，可以支持4面面、6画面、9间面等显示方式，用多支持16分屏。2）录像及回放功能系统支持手动录像、一次性计划录像和长期性（每周、每日）计划录像，可设定计划的起止口期,对于录像计划周期内临时性的取消录像,可通过设置计划的是否有效来控制。可设定录像文件存放路径及存放时间，可对计划进行修改、
16、删除等操作，录像计划在过期后自动从录像计划界面中消失，但可在查询界面中找到。录像文件按日期、编码器自动生成文件夹及文件名。方便的本地及远程录像交询和回放功能，支持基于时段、对象的选择回放，支持从1/4至8速的有级调整回放速率，支持暂停、重播。支持多个用户同时观看同一个录像文件的不同时段的录像。如脱机存储或转移了存放路径，则无法用回放功能查询，但提供其它工具，可直接进视频图像采集连接图2）通信传输部分系统前端到中心采用光纤网络技术，实现点到点100V的网络带宽。通过传输设备将数字视频信号、数据等信息传送到监控中心。对于多设备接入路口部署工业级路口接入交换机，确保传输系统的稳定可靠运行。中心部署高
17、性能千兆汇聚交换机。3）监控中心监控中心主要是完成视频图像的显示、控制和存储。监控中心操作人员通过大屏幕实现图像的监控、浏览，通过中心机房或网络上任一台经授权的计算机观看实时监控图像,并对前端摄像机进行云台等的控制。监控中心结构图（10）电源：AC24V3A25%;（11）工作温度：-4Ob+70。（12）防护等级：IP67；TVS800OV防雷;防浪涌和防突波保护。3.4中心系统本次项目前端采集的图片等结构化数据上传到交警部门，需要增加存储设备，进行部署数据接入与存储，利用专网环境传输到交警部门后端管控平台，再进一步上传到交警支队集成指挥平台进行管理和应用。前端采集的闯红灯、不按规定车道行驶
18、等违法图片及结构化数据，需要上传到公安网环境下的处罚平台，前端设备采集的视频、图片的存储，利用交警部门已建设的存储系统，通过增加存储主机，进行本次项目前端设备采集的视频及图片的集中存储。木工程视频存储码流按照4Mbps计算，过车图片每张平均大小按0.9M计算，视频存储时间为90天，图片存储时间为180天。系统需求如下：79路网络高清视频X4MbPS/8X3600X24X90（天）10241024293T16车道X20000（日均车辆）X0.9MB（条）X180（天）1024102450T总储存=（115+50）0.7（硬盘利用率）0.9（硬盘使用率）544T544T6T291（块）3.4.1数
19、据接入1）文本、图片数据接入由智能交通管控平台汇聚前端违法抓拍设备不同类型数据，按照接口定义规范，完成前端设备数据接入，部署公安部集成指挥应用平台上传服务，完成卡口数据上传至支队公安部集成指挥应用平台。2）视频接入新建设备必须符合GB/T28181协议，并在交警部门视频专网中建设符合GB/T28181标准的视频资源汇聚共享服务，由交警部门智能交通管控平台控制。入文件夹下点击文件名播放，文件名中包含编码器及时间信息。求像日志和回放日志可以查看用户登录和使用情况。3)视频控制功能1、键盘控制控制功能主要指由网络控制键盘经虚拟矩阵对前端摄像机全方位云台、镜头进行灵活、可靠的控制。操作、控制各个监视点
20、的视频设备，如云台上下左右移动，镜头焦距(远近推拉)、聚焦(清晰度)控制、现场辅助控制等。2、计算机多媒体网络控制本系统中，工作人员可在中心机房或网络上任一台经授权的计算机上观看实时监控图像，并对前端摄像机进行云台、镜头焦距等的控制。4)违法抓拍功能违法抓拍功能，通过人工控制监控设备、监视路面交通状况、抓拍记录、重放、打印各种所需监管情况和画面，如：车辆违法压线、违法调头、违法停车、逆行等行为。中心设立动态抓拍监测坐席，每个坐席按区域编组浏览视频图像，主要完成交通违法抓拍和动态监测功能。3.3.3主要设备技术参数1)高清网络球机(1)符合GB/T28181-2016技术要求；(2)300万像素
21、：(3)水平解析度：1100TVL；(4)支持违章(含违停、逆行、压线等)抓拍、拥堵监测功能：(5)最大图像尺寸：2048X1536；(6)最低照度:彩色：0.001LUX/FL5、黑白：0.0001LUXzFL5、OLux(红外灯开启)：(7)数字变倍：16倍；光学变倍：37倍；(8)补光方式：红外：补光距离：2220m：(9)接口：BNC接口,RJ45接口；（2）设备机箱的专用接地铜播应通过BYJ-25导线与接地装置有效连接，接地极用热镀锌圆钢25mm2500mm,接地电阻应小于4。引入设备机箱的接地线应使用软铜绞线，其截面不得小于10n（3）每个悬臂机箱内需设置电源、信号及视频防雷装置，
22、悬臂机箱属于和户外低压电力线相连接的电源设备,按照通信电源设备的防雷技术要求和测试方法（YDT9442007）防雷分类（按冲击电流分级）标准应符合L级要求。悬博机箱电源设备应能承受5kA（8/20s）标称放点电流的冲击试验，通信接口线对地应承受300A（8/20s）标称放点电流的冲击试验。本工程悬臂机箱内电源方面设置单相交流浪涌保护器（三级防雷），要求标称放电电流达IOKA：最大放电电流25KA：网络信号方面设置网络信号防雷器，要求冲击通流容量5KA（8/20S）三机箱内避雷器应安装位置正确,并牢固、可靠,且有安全标示。杆件避宙针应安装牢固、可靠,垂直度与杆件垂直度一致。避雷针引下线应与接地端
23、可靠连接。3.8其他注意事项1）本工程中所有的杆件基础基槽开挖边坡为1：0.33*若因场地条件限制，基槽开挖边坡小于1：033的，应做好临时支撑防护措施，注意施工安全。2）施工单位在施工中应与交警设施处加强联系、紧密配合，必要时应通知使用方人员到场。3）基础预埋件法兰盘、螺栓及安装使用的固定螺栓、螺母、垫圈均应使用镀锌件。4）在进行交通标志安装时，应采用专业的机械器具，并注意施工安全。5）监控悬臂机箱的制作以及安装工艺需满足国家标准GB50171-2012电气装置安装工程盘、柜及二次回路接线施工及验收规范的相关要求，将机箱箱体、地线排与接地装置可靠栓接；将进线（出线）电缆按照接线顺序由电缆套管
24、引入（引出）；将进线（出线）电缆各芯线有序连接在进线（出线）侧端子排上；进线、出线管孔要灌装防潮材料，以避免潮气入侵：将进线（出线）电缆按照接线顺序在配电柜（箱）内理顺、绑扎好：在电缆上悬挂标牌，标明电缆规格型号、来源和去向；机箱内的设备应摆放有序，并固定好，注意满足设备间的间距要求，避免随意强加摆放。6）验收:3. 5违法自动抓拍系统工程安装（1）前端设备安装摄像机安装后不会出现抖动等影响使用的状况。（2）机箱及摄像机安装杆件的材料采用热镀锌材料,热镀锌材料板厚度21.2mm,表面做喷塑处理,连接螺栓、螺母、垫圈等钢铁器件用不锈钢材料制作。悬臂机箱底部离地面不小于3.5米。（3）电缆、基础、
25、管线等部分的一般要求主电源线采用YJV-O.6lkV-310电缆，摄像机电源线采用RVV-O.6lkV-3l.0,对应电缆颜色应按国家标准。进入配电箱的电缆线与熔断器接线端的连接电缆应排列整齐美观有序。所有电缆穿过管线后要在管线两端管头要采取保护措施防止沙土进入管道（如采取填塞满胶泥或编织袋等方法）。检查井应设置在人行横道或绿化带内，不得设在机动车道上。450X350方形检查井孔壁采用12砖砌体，井深0.7米。井盖统一采用印有“公安交信”字样的球黑铸铁井盖，并要好防盗处理，人行道或绿化带上的井盖统一采用轻型标准。基础预埋件、法兰盘、预埋螺栓及安装使用的固定螺栓、螺母、垫圈等配件应使用镀锌件。地
26、脚螺栓配、螺母两个，弹簧垫圈、垫片各一个。3.6电源接入每个路口设置一个交通综合机箱，总电源采用YJV-0.6lkV-3X16的电源线就近从路灯箱变引出。本项目负荷等级为二级负荷，采用UPS作为后备电源，后备时间为2小时。3.7防雷与接地（1）杆件应安装保护地线,保护地线可使用规格为40mmX4mm以上的热镀锌扁钢制作，焊接到每个钢制杆件的法兰盘上。焊接处应作防腐处理。保护地线应与接地装置有效连接，接地电阻应小于4Q。1,监理部门需提供关键器材有效质检确认单。2.承建方必须按要求提供完整的竣工资料并办理必要的移交手续。7）未尽事宜严格按照现行规范执行。8）本次平面图提供的PE管、电缆长度及检查井个数为参考，结算以实际施工发生的数量为准，并如实反映在竣工图中。9）测速抓拍方案需与交警部分确认后方可实施。10）交警管控中心设备须与交警部门对接确认方可采购实施以上凡未尽事宜，均按国家的有关规范执行，遇有较大出入需与设计人员联系。
