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1、本科课程考试试卷考试课程与试卷类型:内燃机设计B班级:姓名:一、简答(20分)1.气压力Pg和往复惯性力Pj的对外表现各是什么?2 .机体的工作条件和设计要求是什么?3 .确定润滑系循环供油量的依据是什么,如何计算?4 .为什么配气凸轮要有缓冲段?二、分析计算(20分)已知一单列四缸二行程内燃机,发火顺序13-4-2,试用图解法分析其往复惯性力和力矩,若不平衡请采用半平衡法平衡,并指出MjImaX及出现时刻。三、填空(24分)1 .汽油机与柴油机相比,的燃气温度高,的活塞热负荷大。2 .六缸机第一主轴径的积累扭矩为,第七主轴径的积累扭矩为J3 .往复惯性力号I=CCoSa沿作用。4 .配气机构
2、采用平底挺柱时,其底面半径应o5 .丫角为90度的V型两缸机,其一阶往复惯性力的合力大小为,方向为,相当于Q6 .发动机的主临界转速与发火顺序的关系为o7 .曲轴的破坏形式主要是o四、计算(20分)已知一台直列四行程发动机,其平底挺柱轴线平行于各自的气缸轴线,如图所示试求:1.同名异缸凸轮夹角(凸轮角度)2 .同缸异名凸轮夹角(凸轮角度)3 .排气凸轮工作半包角(凸轮角度)4 .第一缸位于压缩上死点时,其排气凸轮相对挺柱轴线的位置(凸轮角度)五、叙述(16分)1 .请各举两种提高曲轴疲劳强度的结构措施和工艺措施,并简要说明原理。2 .试述气环的密封原理,保证气环能够起到密封作用的关键因素是什么
3、?高转速发动机对活塞环初弹力有什么要求,为什么?五、简答(20分)5 .气压力是发动机做功的力,对外只有扭矩输出和翻到力矩作用在支承上,没有自由力。往复惯性力是不平衡的自由力,对外作用在支承上,在发动机一个循环内的对外做功等于零。(5分)6 .受到非常复杂的载荷作用。尽可能轻巧的前提下,尽量提高刚度(降低变形,振动噪声)5分7 .根据需要润滑系带走的热量确定。8 .补偿气门间隙和弹簧预紧力引起的机构变形。六、分析计算(20分)发火间隔角1分,曲柄侧视图1分,轴测图1分,一阶曲柄图1分,二阶曲柄图1分,一阶惯性力等于零1分,二阶惯性力等于零1分,一阶惯性力矩分析4分,二阶惯性力矩分析3分,平衡重
4、质径积2分,平衡块布置1分,Mjmax2及出现时刻1分。七、填空(24分,每空2分)1 .汽油机,柴油机2 ._0_,输出扭矩。3 .始终气缸轴线。4 .大于挺柱最大几何速度。5 .常数,曲柄方向,离心力6 .无关。7 .弯曲疲劳破坏。八、计算(20分,每问5分)1.902,1053.58.754.108.75五、叙述(16分)1 .结构:开卸载槽2分,增加圆角半径2分。工艺:圆角淬火2分,圆角滚压2分。2 .活塞环在初弹力作用下贴紧气缸壁面形成第一密封面,在气压力作用下形成第二密封面,在背压作用下加强第一密封面。4分关键因素是活塞环要有一定的初弹力。2分高转速发动机要求活塞环初弹力要大一些,因为节流作用,背压较小。2分【第1页共1页】【第1页共1页】