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1、第一章、工程概况6第二章、工程施工目标72.1工期72.2质量72. 3安全82. 4月艮务宗旨8第三章、施工总体部署83. 1施工总体部署83. 2设备人员动员周期和设备材料的运输93. 3保通措施10第四章、临时设施及现场平面布置114. 1临时设施114.2临时供电供水114.3通讯设施114.4临时道路124.5施工总平面布置12第五章、施工进度相关计划12第六章、主要分项工程的施工方法126.1路基土石方工程126.1.1施工测量126.1.3.1施工前准备166.1.3.2确定填筑材料166.1.3.3试验176.1.3.4填方筑堤施工186.1.4特殊路基施工196.2路面工程2
2、06.2.1石灰砂砾（碎石）底基层206.2.1.1材料206.2.1.2路拌施工226.2.1.3质量要求276.2.2水泥稳定砂砾（碎石）基层286.2.2.1材料286.2.3水泥碎面板296.2.3.1材料296.2.3.2碎配合比的设计与控制316.2.3.3碎面板施工326.3桥梁工程396.3.1第八合同合约段396.3.2基础定位放样406.3.3围堰工程406.3.6空心板梁吊装426.4排水与涵洞工程456.5防护工程476.5.1路基护坡施工476.5.1.1草皮护坡476.5.1.2浆砌片石护坡476.5.2挡土墙砌筑48第七章、主要施工机械相关计划49第八章、主要材料
3、、试验、测量、质检仪器设备49第九章、劳动力动态图49第十章、确保工程质量措施5010.1简介5010.2质量管理管控5110.3质量监控5110.3.1监控依据与执行标准5110.3.2工程质量控制措施及办法5210.3.2.1施工前的质量控制5210.3.2.2施工过程的质量控制5210.3.2.3施工验收阶段的质量控制5310.4管理管控制度5410.4.1计量器具管理管控制度5410.4.3材料管理管控制度5510.4.4不定期抽查和定期检查管理管控制度5610.4.5工程质量优劣奖罚管理管控制度5610.4.6特殊过程的质量控制制度5710.4.7施工过程质量的检验评定制度5710.
4、4.8过程技术资料管理管控制度5810.4.9用户回访服务制度5810.5施工质量检测方法5910.5.1质量检测组织与程序5910.5.2检测方法5910. 5.2.1方法5911. 5.2.2方式60第十一章、保证安全生产的措施6112. 1安全生产目标6111.2安全保证体系6111.3安全管理管控制度6211.3.1安全生产责任制6211.3.2施工现场安全技术管理管控制度6211.3.3安全技术教育培训制度6211.3.4安全生产检查制度6311.3.5安全生产奖惩办法63H.3.6劳动保护用品发放使用管理管控制度6311. 3.7职工伤亡事故管理管控规定6411. 4安全技术措施6
5、4第十二章、文明施工措施及环境保护措施6812. 1文明施工措施6812. 1.1文明施工目标6812. 1.2文明施工管理管控组织6812. 1.3文明施工管理管控制度6812. 1.4文明施工措施6912. 2环境保护措施7012. 2.1建立健全环境保护体系7113. 2.2做好对施工用地的保护71第十三章、冬季雨季施工措施7213. 1雨季措施7213. 2冬季措施72第十四章、确保工期的措施72第一章、工程概况全长23.425公里，共分12个合同合约段，有大桥1座、中桥3座,公路等级为二级，路基宽15米，水泥碎路面宽9米，中、小桥涵与路基同宽。桥涵设计荷载汽一20,挂一100,设计洪
6、水频率大，中桥1/100,小桥、涵洞l50o沿线地处亚热带季风气候，日照充足，温和多雨，无霜期长，四季分明，春秋短，冬多北风，夏多南风，年平均气温16C左右，年降水量14002000毫米，年平均蒸发量1050毫米，潮湿系数1.331.92。本路线所经地域地震等级5级，基本裂度Vl度区。沿线工程材料均可以车或船运至工地，水源丰富，电力供应齐全。本标段为第八合同合约段，起止桩号为：K64+000-K65+500,全长1.5公里，公路沿陆水河畔，一面紧临陆水，一面紧贴陡峭的山崖。主要工程实物量如下：路基挖土方：39604m3路基挖石方：34335m3路基填方：159694m3石灰砂砾底基层：1590
7、011)2水泥稳定砂砾底基层：14550r112水泥碎面板：1350011?3孔16米先张法预应力空心板中桥：1座第二章、工程施工目标二级公路段工程我们施工总体目标是：以最优的质量，最短的工期,最省的投资，最佳的服务，建成一流的工程。2.1工期我们按18个月工期来编制施工进度相关计划，并且利用我公司在多条公路上积累和形成的一套确保工期的经验，特别是在雨季、夏季、夜间及确保交通配合方面的措施，充分利用旱季施工的大好时机，并以科技为先导采用新工艺、新技术、新设备，运用网络技术和现代化管理管控手段，科学管理管控，合理穿插，紧凑组织，确保工期目标的实现。2.2质量精心施工，严格要求，有效运行以IS09
8、002标准为依据的质量保证体系，达到技术规范的各项技术指标，将本合同合约段建成优良工程。2. 3安全贯彻“安全第一，预防为主”的方针，严格安全生产管理管控，落实安全生产规程和责任制，杜绝违章指挥和违章作业，安全措施有的放失，做到杜绝重大安全事故和重大机械事故，创建标准化文明工地。2. 4服务宗旨树立全心全意为业主服务的思想，急业主之所急，想业主所想，把为业主的事情当做自己的事情办好。第三章、施工总体部署3. 1施工总体部署根据本合同合约段的工程特点，全段相关计划设1个桥梁施工队，1个路基施工队，1个路面施工队，1个爆破施工队，1个综合施工队，1个基层粒料、碎搅拌站。合理安排施工顺序，抓住关键线
9、路中的工序，充分利用开工时气候的有利条件及平面、空间优势，组织平行流水交叉作业，以围堰及爆破工程为先导，严格按进度要求组织施工，为桥梁和路基填筑工程的全面展开创造条件，根据本工程的分工特点，洪下桥处的路基填筑是关键中的重点，要为业主及兄弟标段着想，坚决服从业主的总体安排，经常和兄弟标段勾通，充分利用天气条件，晴天发扬我单位连续作战的精神，抓紧回填，尽最大能力为兄弟标段创造有利条件，具体合适的内容详见施工进度相关计划。3. 2设备人员动员周期和设备材料的运输根据本工程总体施工部署并结合单项工程顺序，提前相关计划安排精良的机械，进行保养和调试，根据工程施工的需要及时调用。对于大型施工机械设备，进场
10、后按事先相关计划的位置停放，小型机械设备在规划的库房集中储存备用。机械设备的运输遵照合同合约通用条约条款规定的线路中选择适当的方式，挖掘设备可利用火车和拖车运往施工地点，运输机械可直接开往现场。针对本工程的特点，我公司将组建一套精干的技术水平高和经验丰富的相关项目管理管控班子。对于本工程投入的劳动力，挑选经验丰富的、吃苦耐劳的优秀技工为骨干的施工队伍，对特种相关项目的施工要求有特种技术合格证。根据本工程的工期安排，各分项工程的准备工作，特别是物资材料的准备应格外充分，根据施工进度的要求提前到位。施工用建材施工进展情况，事先相关计划进场时间，按时进场。物资储备、申请定货相关计划、采购加工相关计划
11、经监理工程师的审核、确认。所有进场物资将预先设场地库房分类堆放，且做好标志及产品保护。3. 3保通措施根据业主要求原有道路要保持交通畅通，处理好交通与施工的关系是确保施工进度按期完成的关键，为确保原有省道的正常运行，特采取以下保通措施。3. 4.1分区分段组织施工，尽量减少影响交通的区段。4. 4.2在施工区段，采用半幅路面施工，半幅路面通车，并且在区段两侧设安全通车标识和警示灯，警示过往车辆安全通行。5. 4.3每个施工区段应设保通员，指挥过往车辆安全行驶。6. 4.4有断路的必须提前提出申请,经批准同意并修好临时道路后方可断路。洪上桥处利用围堰及架设临时桥，确保交通畅通无阻。第四章、临时设
12、施及现场平面布置7. 1临时设施临时设施分设在K66+100右侧处，临时设施包括生产、生活设施。如基层粒料碎搅拌站、钢筋加工场、停车库、办公室、宿舍、食堂等。4. 2临时供电供水4. 2.1生活区用电采用当地生活电网供电。4. 2.2生产区采用外接当地电网和自备柴油发电机组结合的方式。4. 2.3现场生产、生活用水由当地生产、生活用水连接。充分利用就近水源或采取运输的方式解决。4. 3通讯设施通讯设施采用固定电话、移动电话、收发两用无线电对讲机三种。4. 4临时道路临时道路用泥结石铺设。宽度为5m,设置排水沟，加强排水。4. 5施工总平面布置详见施工组织建议书“表4施工总平面布置”。第五章、施
13、工进度相关计划详见施工组织设计建议书“表7施工总体相关计划表”。第六章、主要分项工程的施工方法6.1路基土石方工程6.1.1施工测量在收到建设单位提供的测量控制资料后，测量人员首先要对其进行复测并将复测记录和复测结果报监理工程师，在经过监理工程师的同意后，可以此为测量依据进行下一步测量工作，如点位有所破坏需要补测时，要先拟定补测合适的方案，上报监理并协同监理工程师进行补测定点。对所有的控制桩都要加以保护，以保证施工顺利进行和测量精度的一致性。在确定了控制点和控制数据后，接着进行道路中线桩，路桥交叉点桩，曲线主要元素桩，板涵中心线桩的施工放样测量，确认无误后以此为依据定出路基边坡，路堑等的位置，
14、立木桩为标志。由于在路基施工中，土方作业为主，各种机械交叉作业，所以要注意对桩的保护和定时复测。高程控制与平面控制同时进行，各控制桩既是平面控制点，又是高程水准点。施工放样所测定的各标志桩，根据设计数据在其上作出高程标志，作为土方工程的依据，并在施工过程中注意核对和互相闭合。在施工中进行的所有测量工作，都要有原始测量记录并做好相应的测量资料，报请监理工程师审查、签证，并随时协同监理工程师进行必要的复测工作。测量精度应符合交通部颁布的公路路线勘测规程的规定，并应满足建设单位和监理工程师的有关精度要求。6.1.2山体岩石爆破工程6.1.2.1公路南侧采用爆破切割山体方法进行路面拓宽。6.1.2.2
15、爆破材料及起爆方法：采用2”岩石硝镂炸药，导爆索引爆组炮。6.1.2.3炮孔凿除a根据现场实际情况及山体切割宽度，决定采用内燃凿岩机在坡顶凿除直孔、斜孔、边孔相结合的方式，分台阶开挖。b边坡爆破分三四台阶进行爆破。孔距1.22.0m孔深4m5m.6.1.2.4炮孔爆破施工方法a炮孔采用交错梅花形布置依次逐排起爆。炮孔排距根据第一排炮孔计算的最小抵抗线W平均值确定。b装药：检查炮孔位置，深度和方向；清除孔内岩粉、泥浆、积水;用木棍将药卷顺次送入炮孔并轻轻压紧。c堵塞：堵塞材料用1:2粘土砂子配制，塞孔时应轻轻捣实保证其质量及长度，同时注意保护好导爆索。斜孔、平孔可用塑性较好不过湿的土条分节填塞。
16、d放炮：堵塞完毕后，应对爆破网路进行全面检查，按爆破安全操作有关规定，发出信号，撤离人员设置警戒，才可由放炮负责人指挥放炮，每次放炮应与领近有关部门协商，确定放炮时间，确保施工安全。6.1.2.5技术质量措施a爆破施工根据实际编制详细，可行的施工合适的方案、技术交底并上报有关部门。爆破工作要有受过专业培训经公安部门批准的工作人员负责作业。b导爆索的连接按出厂说明书的规定执行。搭接连接不小于15cmo施工中应采取适当措施防晒、防油。导爆索网路避免交叉敷设。c炮孔布置时，应避免穿过岩石裂缝，孔底与裂缝应保持2030cm距离。炮孔方向应避免与临空面垂直。6.1.2.6安全措施a爆破材料管理管控：爆破
17、材料购买、运输、储存、保管应遵守国家关于爆炸物品管理管控条例的规定。根据爆破材料的特点制定出详细的管理管控方法，各道工序责任到人。b爆破作业的安全距离：组织进行爆破作业要根据建筑工程和施工现场特点正确地计算安全距离，加以防范。施工中要有专人负责爆破施工现场的管理管控，避免无关人员及其它行人车输等进入危险区。c防护防震措施：对附近建筑物进行防护防震覆盖。科学安排爆破点爆破段。d瞎炮的预防处理：放炮前严格检查爆破材料，导爆线路，炮孔填堵情况，有不符合要求的立即纠正。放炮出现瞎炮后，如发现炮孔外线路原因，可经纠正重新起爆；如系孔内原因可用水浸泡并冲洗出整个药包，重装药包起爆。6.1.3路基填筑施工6
18、.1.3.1施工前准备填筑前路基范围内的草、树、垃圾等有机质应彻底清除干净，所有的树根和其它有机物都要掘除。清理出的废料要按设计和建设单位合同合约要求集中弃土，妥善处理，保证不污染环境和当地农业生产。对挖出的适用的表土应根据施工规划在适当的地方堆放，为后期种植草皮，绿化做准备。旧路面挖除及路基范围内原有结构物墙基础的拆除均应到设计深度。同时应按照平面布置图建好施工便道，做出机械、人员安排,以使施工顺利进行。6.1.3.2确定填筑材料用作填筑的土、石料应保证填方的强度和稳定性，达到设计规定的工艺要求，虽然挖方土场都是指定的可填土、石，但在实际施工时，仍要特别要求，对土的含水量要严格测试，控制在最
19、佳含水量范围，取土场不合格的土要进行剥离，选弃。选用其它材料，如砂，必须要保证路堤的强度。6.1.3.3试验a在路堤填筑前，填方材料按每SOO。!？以及在土质变化时取样，进行一次颗粒分析、液限和塑限有机质含量和击实试验，采用重型击实法确定土的最大干密度和最佳含水量。b填方材料的现场压实试验用于路基填方的各种主要填料，在开工28天前，结合施工路段选择面积约为100om2的试验场地进行现场压实试验，并将试验结果报监理工程师审批。现场压实试验进行到能有效地使该种填料达到规定的压实度为止。用试验的方式确定压实设备类型和最佳组合方式，碾压遍数及碾压速度、工序、每层材料的松铺厚度、材料的含水量等，试验结果
20、经监理工程师批准后，作为该种填料施工时的依据。c施工时每层填土、石的控制试验，除沿路线长度每20Om取4处土样进行干密度试验外，并符合下列要求：1）距路床面030CnI各层现场干密度取样试验，每100（2取样一次。2）距路床面3080Cm各层现场干密度取样试验，每1500/取样一次。3）距路床面80-150cm各层现场干密度取样试验，每200（W取样一次。4）距路床面150cm以下到路堤基底各层现场干密度取样试验，每3000m2取样一次。d对于零填挖地段，其030cm范围内的压实度如不符合要求，须再翻挖压实，使压实度达到要求。6.1.3.4填方筑堤施工填方前再复测一次路基的中线，边坡位置，高程
21、标志，确保正确无误。填方应由下而上分层铺填，按设计规范严格执行，每层虚厚度在25cm左右，应根据所配备的压实机械而定。利用推土机推土时，要有施工员现场指挥，推平工作需要分区域进行，使卸土、推土、压实能交叉合理进行，填方分几个作业区施工时，两段交接处应按1：1坡度分层留台阶,同时填方时交接处应分层相互交错，搭接长度不少于2m。路堤填土宽度每侧应宽于设计宽度，压实度要求与路堤相同，最后削坡砌石，填方高度过高时边坡可做成折线形。填方前应确定压实机械，以便在摊铺中控制分层厚度，碾压都应在所用土的最佳含水量2%上下时进行，土太干时要洒水湿润。碾压方向应从两侧逐渐压向中心，每次碾压应有1520cm的重叠，
22、同时根据具体情况确定压实机械行进速度。碾压遍数应现场通过试验确定，确定多少遍数能达到设计密实度要求，试验结果可用来指导施工，每一压实层均应检验压实度，合格后方可填筑下一层，不合格处应进行补压，碾压工作应做到无漏压，无死角，压实均匀，在曲线段碾压机不易到达的地方，应辅以夯机夯实，碾压完毕应按规范进行压实度等相关项目的检验。质量控制应随着每道工序，按设计、规范要求持续进行。并按监理工程师制定的监理程序上报送验。在监理的检验指导监督下完成各项施工，施工中应执行的规范如下表所示。土方路基实测相关项目项次项目允许值检查方法和频率1弯沉0.Olmm不大于设计计算值监理定2纵断面高程mm+10-307雕仪每
23、200n测4断面3中心线偏差mm100经纬仪每20Om测4点4宽度mm不小于设计值钢尺，20Om测4处5平整度mm303m直尺每200m测4处X3尺6横坡0.5水准仪每20Om测4个断面7边坡不陡于设计值抽查每200m测4处6.1.4特殊路基施工本标段范围内与第九标段相接部位为河水部分，约5060m,在填筑路基前，先用草袋装土石方进行围堰，充分考虑到工程建设的需要，应与第九标段同时围堰施工，接着抽水清淤，然后用50CIn厚片石换填。采用机械和人工相结合的方法，分层填筑，分层夯实，密实度达到设计要求。填筑高度应现场确定，高程符合要求后，应整平压实，再在上面加铺20Cln厚砂垫层，整平压实。6.2
24、路面工程6. 2.1石灰砂砾（碎石）底基层7. 2.1.1材料a石灰1）石灰应符合JTJO3493表3.2.2所规定的II级以上的要求。按JTJ057-94标准方法试验时，生石灰的Cao+Mgo含量对钙质生石灰不小于80%（按干重计），对镁质生石灰应不小于75%,对熟石灰应不小于60%。生石灰中5mm颗粒的最大筛余量应分别不大于干重的11%和14%o2）石灰如达不到上述要求，经工程师的书面批准，可以增加石灰用量，使混合料中的Cao+Mgo含量不低于规定标准。3）石灰应在用于工程之前710天，充分消解成能通过IOnml筛孔的粉状，并尽快使用。4）石灰应设棚存放，并能防风避雨，在用于工程之前按JT
25、JO57一94进行试验，不符合上述要求时，不得使用。b砂砾采用洁净、坚硬且耐久的砂砾。不应含有粘土块及超过以下百分比的有害物质。硫化物及硫酸盐含量（折算为SO3）1.0%o砂砾的级配范围通过下列孔筛（方孔筛mm）的质量百分率液限塑性指数5337.59.54.750.60.075100901004(HOo258584505小于28小于9c碎石碎石应质地坚硬，并应符合规定级配，最大粒径不超过40mm。通过下列筛孔（圆孔筛InnI）的质量-百分比40302520151059510055693954254014275-1505碎石的磨光值大于42,强度等于或大于3级。不应含有超过以下百分比的有害物质。
26、泥土杂物含量（冲洗法）1%,针片状颗粒含量15%,软弱颗粒5%,硫化物及硫酸盐含量（折算S（）1.0%o6.2.1.2路拌施工本工程石灰砂砾（碎石）底基层采用10%的石灰剂量，采用MPHlOO型稳定砂砾（碎石）拌合机进行路拌施工。20Omnl厚一次施工。a施工工艺准备下承层流程摊铺集料整平轻压加水并湿拌接缝和涸头处理b准备下承层1）铺筑前，应从填筑好的路基上将所有浮土、杂物清除干净，并严格整形和压实，使其符合设计及规范要求。2）对路基用12t三轮压路机进行碾压检验（34遍），松软和压实不足的地方以及任何不符合规定要求的表面都应翻松、清除或掺添底基层材料进行碾压，达到规范要求。3）经工程验收合格
27、的路床，方可在其上铺底基层。c施工放样1）在路基上恢复中线，直线段每1520m设一桩，平曲线段每1015m设一桩，并在两侧路肩边缘外设指示桩。2）进行水平测量,在两侧指示桩上用明显标记标出石灰砂砾（碎石）底基层边缘的设计高。d集料运输及摊铺D计算材料用量A、根据路段石灰砂砾（碎石）的宽度、厚度及预定的干密度，计算干燥集料重量，并根据含水率、运料车辆吨位计算每车堆放距离。B、根据石灰砂砾（碎石）的厚度、稳定的干密度、石灰剂量,确定每车石灰的摊铺面积。2）在预定堆料的下承层上，堆料前浇水湿润，但不能过分潮湿造成泥泞。3）集料的堆置时间不应过长，不能超过2天。4）事先通过试验确定土的松铺系数。5）用
28、平地机将砂砾（碎石）均匀摊铺在预定宽度上，力求表面平整并有规定的路拱。e整平和轻压在摊铺的砂砾（碎石）层上，整平后用8t两轮压路机碾压12遍，使其表面平整，并有一定的密实度。f运送和摊铺石灰1）根据计算出的每车石灰的纵横间距，在砂砾（碎石）层上做卸置石灰标记，同时划出摊铺石灰的边线。2）用刮板将石灰均匀摊开，摊铺完后，表面应无空白位置，量测石灰的松铺厚度，根据石灰的含水量和松密度，校核石灰的用量。g拌和与洒水1）集料拌和深度应达到稳定层底，设专人跟随拌和机，随时检查拌和深度，并配合拌和机操作员调整拌和深度。2）在拌和过程中，及时检查含水量，用喷管式洒水车补充洒水,使混合料的含水量等于或略大于最
29、佳值。3）混合料拌合完成后色泽一致，没有灰条，灰团和花面且水分合适均匀。h整型1）混合料拌和均匀后，用平地机初步整平和整型，在直线段平地机由两侧向路中心刮平，在平曲线段，平地机由内向外侧进行刮平，必要时再回刮一遍。2）用平地机快速碾压12遍，以暴露潜在的不平整。3）对局部低洼处，用齿耙将其表层5cm以上耙松，并用新拌的石灰混合料进行找补平整，再用平地机整型一次。4）在整型过程中，严禁任何车辆通行。i碾压1）整型后，当混合料处于最佳含水量1%时，可进行碾压。如表面水分不足，应适当洒水。2）用1821t三轮压路机在路基全宽内进行碾压。直线段，由两侧路肩向路中心碾压，平曲线段，由内侧路肩向外侧进行碾
30、压。碾压时，后轮应重叠1/2轮宽；后轮必须超过两段的接缝处，后轮压完路面全宽时，即为一遍。碾压一直进行到要求的密实度为止；同时表面无明显轮迹，一般需碾压67遍。压路机的碾压速度，头两遍以采用1.5L7Kmh为宜,以后用2O2.5Kmh3）路面的两侧，应多压23遍。4）严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上“调头”和急刹车，以保证稳定土层表面不受破坏。5）碾压过程中，石灰稳定土的表面应始终保持湿润，如表面水蒸发得快，应及时补洒少量的水。6）碾压过程中，如有“弹簧”、松散、起皮等现象，应及时翻开重新拌和、或用其他方法处理，使其达到质量要求。7）在碾压结束之前，用平地机再终压一次，使其纵向顺适，路拱
31、和超高符合要求。终平应仔细进行，必须将局部高出部分刮除并扫出路外，对于局部低洼之处，不再进行找补，留待铺筑水泥稳定砂砾（碎石）基层时处理。J接缝和“调头”处的处理1）两工作段的搭接部分，应采用对接形式。前一段拌和后，留58m不进行碾压。后一段施工时，将前段留下未压部分一起再进行拌和。2）拌和机械及其他机械不宜在已压成的石灰稳定土层上“调头”。如必须在上进行“调头”，应采取措施（如覆盖一层IOCm厚的砂或砂砾），保护“调头”部分，使石灰稳定土表层不受破坏。3）纵缝的处理石灰稳定土层的施工应该尽可能避免纵向接缝，必须分两幅施工时，纵缝必须垂直相接，不应斜接。纵缝应按下述方法处理：A、在前一幅施工时
32、，在靠中央一侧用方木或钢模板做支撑，方木或钢模板的高度与稳定土层的压实厚度相同。B、混合料拌和结束后，靠近支撑木（或板）的一条带，应人工进行补充拌和，然后进行整型和碾压。C、在铺筑另一幅时，或在养生结束后，拆除支撑木（或板）。D、第二幅混合料拌和结束后，靠近第一幅的一条带，应人工进行补充拌和，然后进行整型和碾压。k养生石灰土在养生期间应保持一定湿度，时间应不少于7天。采用洒水养生法，一天浇三遍水。养生期间禁止车辆通行。6.2.1.3质量要求a取样和试验石灰稳定砂砾（碎石）混合料的取样应在施工现场每天进行一次或每拌和250t混合料取一次，并按JTJ057-94标准方法进行混合的容重含水量，石灰含
33、量和无侧限抗压强度试验，在已完成的底基层上每100O平方米随机取样一次按TJT057-94规定进行压实度试验，并检查其它相关项目，所有试验结果均报工程师审批。b检查相关项目石灰稳定砂砾（碎石）底基层的铺筑质量应符合下表规定:检查项目规定值或允许偏差检查方法1压实度（）95每200m检查4处2平整度（mm）153m直尺，每20Om检查2处X10尺3高程（mm）+5,-15每200m用水准仪检查4处4厚度（mm）-12每200m每车道检查1点5宽度（mm）不小于设计值尺量，每200m量4处6横坡度（）0.3每200m用水准仪量4个断面7抗压强度（MPa）1按JTJO7194附录F检查C外观鉴定1）
34、表面平整密实用1821t压路机碾压后无明显轮迹。2）无坑洼松散、弹簧现象。6.2.2水泥稳定砂砾（碎石）基层6.2.2.1材料a碎石1）集料的最大粒径不应大于50mm（方孔筛），压碎值不大于30%。2）水泥稳定砂砾（碎石）基层的颗粒组成和塑性指数应符合下表要求。水泥稳定砂砾（碎石）的颗粒组成范围通过一F列筛孔（mm）白收重量百分率（%）液限（%）塑性指数50402010520.50.075100901005510060803050153010、20072563）集料中有机质含量不应超过2%,硫酸盐含量不应超过O.25%ob水泥所有的普通硅酸盐水泥，矿渣硅酸盐水泥或火山质硅酸盐水泥都可使用，宜选
35、用终凝时间较长的水泥。快硬水泥、早强水泥以及已经受潮变质的水泥不得使用。6.2.3水泥碎面板6.2.3.1材料a砂1）砂采用洁净、坚硬且耐久的天然砂，细度模数在2.5以上。2）不应含有粘土块及超过以下百分比的有害物质：硫化物及硫酸盐含量（折算为SO3）W1.0%,小于0.075InnI颗粒3%。3）砂的级配应符合设计及规范的要求。b碎石1）碎石应质地坚硬，并应符合规定级配，最大粒径不超过40mmo通过下列筛孔（圆筛孑Jmm）的质量百分比（）4030252015105951005569395425401627515052）碎石的磨光值大于42,强度等于或大于3级。3）不应含有超过以下百分比的有害
36、物质。泥土杂物含量（冲洗法）1%,针片状颗粒含量15%,软弱颗粒5%,硫化物及硫酸盐含量（折算SO3）1.0%oC水泥采用道路硅酸盐水泥（1）C3A（铝酸三钙）5.0%(2)C1AF（铁铝酸四钙）16.0%(3)FCaO（游离氧化钙）旋窑生产1.0%(4)MgO（氧化镁）5.0%(5)SO3（三氧化硫）3.5%(6)烧失量3.0%(7)28天干缩量0.1%(8)磨耗量3.6Kgm2d外加剂1）为减少混凝土拌和物的用水量，改善和易性节约水泥用量,提高碎强度，可加减水剂。2）需延长作业时间时，掺入缓凝剂。3）冬季施工为提高早期强度可掺早强剂。4）掺入外加剂，必须通过性能检验和配合比试验，并取得工程
37、师同意。e钢筋所有钢筋的种类、规格、直径均应符合设计要求，其力学性能应符合规范标准的规定。6.2.3.2碎配合比的设计与控制a碎配合比根据水灰比与强度关系曲线进行计算和试配确定，按抗压强度作配合比设计，以抗折强度作为强度检验。b碎混合料经工程批准后，立即进行试拌。D28天抗折强度不小于设计强度的115%。2）风干21d后，最大干缩量不超过5X103）碎坍落度为24cm,试拌中按5cm来拌制。4）最大水灰比不大于0.46。5）水泥用量300350kg?c按照规范要求进行取样、试验，并根据试件的试验数据进行统计评定，判定不合格的则修改碎配合比。d未经工程师同意不得修改碎配合比，不得更改材料来源。e
38、碎配合比中各种材料的偏差不得大于以下规定：水泥1%水1%碎石、砂土3%外加剂2%6.2.3.3砂面板施工碎搅拌采用集中搅拌，搅拌机采用强制式搅拌机，材料计量采用自动称量装置。水泥砂采用人工用铁锹摊铺。a基层准备1）在铺筑水泥面层前，应将基层上的所有浮土，杂物全部清除,并严格整型。2）基层上松软部分和压实不足的地方及任何不符合规定要求的表面部应翻松、清除，掺添面层材料进行整型。b碎拌合物的搅拌和运输1）碎材料按重量计量，计量用同一标准的计量机械计量。计量设备应每班校核一次。2）税只能按工程当时的需要的数量拌和、已初凝的碎不得使用，不充许加水或其他办法变更碎的稠度，摊铺时碎坍落度不在规定限界之内的
39、税不得使用。3）碎拌合物的运输采用15t自卸车运输。装运碎拌合物时不得漏浆，并防止离析，当有明显离析时，应在铺筑时重新搅拌。4）从加水拌和到摊铺的最长时间，应由试验室根据水泥初凝时间用施工气温确定。气温C203010-1959无搅拌运输min304560c碎拌合物的摊铺和振捣1）气温低于5或高于35时或在下雨或估计4h内有雨时,不得铺筑碎，工程中铺筑的硅的温度不应低于5或高于35o2）碎拌和物运送车辆到达摊铺地点后，直接倒入安装好侧模的路槽内，并用人工摊补均匀，如发现有离析现象，应用铁锹翻拌。3）用铁锹摊铺时，应用“扣锹”的方法，严禁抛掷和楼耙，以防止离析。在模板附近摊铺时，用铁锹插捣儿下，使
40、灰浆捣出，以免发生蜂窝。4）在边角、掉头等处先用插入式震捣器振捣，再用2.2KW的平板振捣器纵横交错全面震捣，然后用振动梁震捣，使表面泛浆赶出水泡。4）应保持路拱的准确并检查平整度，用长度不小于3m直尺检查新铺碎的表面。震实后每次用直尺进行检查时，都应于前一次检查带至少重叠1/2的直尺长度。5）表面整修前应做好清边整缝，清除粘浆修补掉边、缺角，表面修整时，严禁在混凝土面板上洒水、撒水泥。6）表面整修宜分二次进行：先找平抹面，等混凝土表面无泌水时，再作第二次抹平，板面应平整密实。7）修整作业应在於仍保持塑性和具有和易性的时候进行，以确保从路表面上清除水份和浮浆。新铺碎表面，平整度检查出来的高处应
41、用手镀法除高出的碎，低尘洼处不得填以表面的浮浆，必须用新制碎填补与修整。d接缝D在开始铺筑路面砂之前28d提交一份整个工程范围的平面图，示出建议在於路面内设置的全部接缝的部位和布置细节。路面端板、桥头搭板及末端板亦均应在平面图中示出。2）横向施工缝A、横向施工缝的位置设在胀、缩缝处。设在缩缝处或非胀、缩缝处时，横向施工缝采用平缝加传力杆，并垂直于中线和按图纸所示尺寸及其它要求施工。传力杆采用光面钢筋，其长度的一半以上应涂以沥青，设在胀缝处时，横向施工缝按胀缝的要求施工。传力杆最外边距接缝或自由边的距离不应小于150mmoB、横向施工缝只在摊铺作业中断时间超过30min时才设置。C、横向施工缝若
42、与横向缩缝、胀缝分开设置时，其距离不得小于2.0m。必要时为了保证获得最小间距，工程师可授权改变横向缩缝的间距。3）横向缩缝A、横向缩缝应横过路面全宽设置。缩缝一般采用假缝形式。缝应做成一条直线，不得有任何中断。图纸规定缩缝处设传力杆时，其要求与施工缝的传力杆相同。B、除工程师另有指示外，横向缩缝（假缝）采用锯缝，并按图纸规定的尺寸锯成。除规定位置外，不得出现任何横向裂缝的路面。C、锯缝垂直或小平的边缘剥落，不超过5mm。边缘剥落长度在任何一米长的锯缝内不得超过300mmoD、由有经验的操作人员来施工，以确保锯口平直和把边缘剥落控制在规定范围以内。E、当砂硬化到足以承受锯缝设备时，即可开始锯缝
43、作业。锯缝作业完成后，立即把所有锯屑和杂物彻底清除干净。F、碎板养生完毕后，用空气压缩机很好地清扫接缝的沟槽内任何杂物。待碎充分干燥后，用符合GBJ97-87附录四或图纸规定的填缝料予以填封。4）横向胀缝A、横向胀缝在桥头搭板端部、路面的端头处、沿行车道与交叉道之间以及其他规定处设置。胀缝采用滑动传力杆，即在传力杆涂沥青的一端加一盖套，内留30mm的空隙填纱或泡沫塑料。盖套一端在相邻板中交错布置。B、横向胀缝应连续贯通路面全宽，并应垂直于道路中心线以及按图纸所示尺寸设置。横向胀缝与其它横缝的距离不得小于2.0m。必要时，为保证获得最小净距，工程师可授权改变横向缩缝的间距。C、接缝用的接缝板和填
44、缝料应符合规范或图纸所规定的接缝材料。D、在设置接缝材料时，胀缝要彻底扫干净，缝的侧面均应用接缝材料制造厂家推荐的结合料抹涂。填料的顶部低于路面表面不得少于5mm,也不得多于7mnio5）纵向缩缝A、纵向缩缝平行于中线或按图所示工工程师指示的位置设置。拉杆应采用螺纹钢筋。B、除工程师另有指示外，纵向缩缝采用假缝，用锯缝机按图纸规定的尺寸锯成。C、所有纵向缩缝的缝线与平面图所示位置之间的偏差在任何一点上都不得超过IOmmo6）纵向施工缝纵向施工缝采用平缝，并在板厚中央设置拉杆。拉杆的设置与纵向缩缝拉杆设置相同。e基本要求D水泥的物理性能和化学成份符合国家有关标准的规定。2）粗细集料、水及接缝材料
45、符合规范要求。3）施工配合比应根据现场测定水泥的实际标号进行计算，并经试验室试验，选用最佳配合比。4)碎的摊铺、捣实、整平与面板碎养生符合规范要求。5)接缝的位置、规格、尺寸和传力杆、拉力杆的设置以及面板补强钢筋的布设等符合设计和规范要求。6)路面的平整度和构造深度符合规范要求。f检查相关项目水泥碎面板检查相关项目项次检查相关项目规定值或允许偏差检查方法(每幅车道)1抗弯拉强度(MPa)不小于规定合格强度按JTJO7194附录C检查，每天或200m2组试样2板厚度(mm)代表值5每车道板带每200m2处极值-103平整度(mm)标准偏差01.8平整度仪：抽车道连续检测,按每100m计算。最大间距h3.03m直尺：半幅车道板带，每IoOm处X2点4相邻板高差(nu
