南四环站高支模安全专项施工方案917.doc

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1、编号： 某某市轨道交通2号线一期工程土建施工06工区【某某环站】模板脚手架安全专项施工方案工程名称：某某市轨道交通2号线一期工程土建施工06工区【某某环站】 地铁里程： YDK29+650.300YDK30+087.200 施工单位：某某某某市轨道交通2号线一期工程土建施工06工区经理部 编制单位： 审批单位： 部 门： 部 门： 项目总工程师： 企业技术负责人： 编 制 人： 编 制 日 期： 年 月 日 审批日期： 年 月 日 目 录一、编制依据、原则、目的及范围31.1 编制依据31.2 编制原则31.3 编制的目的及范围4二、工程概况42.1 结构尺寸52.2 主要材料及混凝土保护层5

2、三、主体结构总体施工程序63.2 施工工期计划63.3 施工机具设备计划63.4 施工材料计划63.5 施工人员投入计划7四、施工工艺技术74.1 工艺流程74.2 施工方法94.2.1侧墙模板支设94.2.2 立柱模板104.2.3 顶(中)板模板支架104.2.5 盾构环的施工124.3 施工技术参数及要求144.3.1 原材料验收144.3.2 构、配件材料、制作要求144.3.3 模板安装154.3.4 支架搭设164.4 检查验收174.5 各部位的布设砼措施18五、施工安全保证措施185.1 施工安全保证体系185.2 施工安全管理措施195.2 安全技术保证措施205.2.1 模

3、板吊运安全控制205.2.2 模板安装安全控制215.2.3 模板使用、拆除安全控制225.2.4 脚手架搭设安全控制235.2.5砼输送方法及安全措施235.3 应急预案245.3.1 风险因素、风险源245.3.2 突发事件的应急预案及补救措施245.3.3 突发事件补救措施255.4 监测监控275.4.1 监测点布设275.4.2监测点监测方法及控制指标275.4.3监测频率28六、环境保护措施28七、文明施工措施29附：模架支架系统检算资料30某某环站模板脚手架安全专项施工方案一、编制依据、原则、目的及范围1.1 编制依据1.1.1某某地铁二号线6工区某某环站土建工程设计图纸。1.1

4、.2某某地铁二号线6工区某某环站土建工程岩土工程勘察报告。1.1.3现场实际情况调查。1.1.4有关施工规范、质量技术标准，以及某某市在安全文明施工、环境保护、交通疏解等方面的规定。遵照的技术标准及规范如下：国标GB/T19000族标准；安全、环境和职业健康14000/25.8000地下铁道设计规范（GB50157-2003）地下铁道工程施工及验收规范（GB50299-2003）地下铁道、轻轨交通岩土工程勘察规范（GB50307-1999）地下工程防水技术规范（GB50108-2010）建筑基坑支护工程技术规程（JGJ120-99）钢筋焊接及验收规程（JBJ18-2012）钢结构工程施工质量验

5、收规范（GB50205-2008）混凝土结构设计规范（GB50010-2010）建筑地基基础设计规范（GB50007-2008）建筑地基基础工程施工质量验收规范（GB50202-2002）混凝土结构工程施工质量验收规范（GB50204-2012）建筑基坑工程技术规范（YBJ9258-97）建筑桩基检测技术规范（JGJ106-2003）城市轨道交通工程测量规范（GB50308-2008）城市测量规范（GJJ8-1999）1.5我公司在广州、杭州、苏州、南京、沈阳、西安、深圳、某某等地铁施工中积累的经验及对地铁施工的研究成果和技术储备。1.2 编制原则1.2.1 以国家现行法律、法规和技术标准为准

6、绳，以施工规范、验收标准和设计文件为依据，结合工程特点，合理调配资源。1.2.2 根据工程各项要求及实际情况，有序安排施工进度，不断优化施工方案，积极采用新技术、新材料、新工艺、新设备。1.2.3 采取有效措施，加强质量、安全监控，加强工序过程控制，加强施工技术管理，确保工期、质量、安全和效益，争创优质工程。1.2.4 合理进行施工场地平面布置，在保证工程质量的前提下尽量减少工程消耗，降低生产成本。1.2.5 增强环保意识，注重文明施工，努力创造良好的施工环境。1.3 编制的目的及范围依据合同文件、设计图纸、施工技术规范，选择合理的施工方法，编制切实可行的施工指导方案，指导工程产品的实现。使工

7、程质量和安全在项目的实施过程中始终处于受控状态，满足业主对工期、质量、环保、职业健康安全等方面的要求。二、工程概况车站纵向沿南北向布置，车站设计起点里程为YDK29+650.300，终点里程为YDK30+087.200，车站设计中心里程为YDK29+846.000。车站北端接向南明挖区间，车站南端接停车场出入段线明挖区间，同时连接2号线南延线，预留南延线盾构吊出条件，设盾构吊出井。车站平面布置图见附件。车站地下一层设站台层，地面设站厅层。车站北端含单渡线，南端含折返线，设计外包长度为436.90m，标准段宽度为19.7m，标准段底板埋深约为11m；有效站台长度120m，宽11m。车站结构南高北

8、低，纵向坡度千分之二。2.1 结构尺寸侧墙厚1000（700）mm；底板厚900mm； 底板梁尺寸1200mm2000mm中板厚400mm；中板梁尺寸1200mm1200mm顶板厚700mm；顶板梁1200mm1500mm立柱尺寸1200mm1200mm。2.2 主要材料及混凝土保护层2.2.1 主要材料钢筋混凝土楼板、隔墙、立柱:C40垫层:C20，混凝土回填: C30防水混凝土（顶、底板及侧墙）抗渗等级: C40P8钢筋：HRB400、HRB335级2.2.2 混凝土保护层三、主体结构总体施工程序主体结构共划分为20个施工段进行施工，基坑开挖及结构施工先行进行浅部基坑、深基坑施工。 3.2

9、 施工工期计划主体结构施工计划自2012年11月1日开工至2013年11月1日完工，总计施工天数366天。3.3 施工机具设备计划结合现场施工实际，保证施工进度及质量，在主体结构模板支架施工中拟投入以下的施工机具。主要投入机械设备计划 表3.3-1 序号机械设备名称规格型号单位数量备注1混凝土泵车47m台12混凝土运输车810m3台103汽车吊QY25台14钢筋切断机GQ40-F台15钢筋弯曲机GW40-1台16电焊机BX1-500台107插入式振动棒ZN35, ZN50台208抽水机CS-25台89备用发电机GF250台110氧焊设备套811切割机T3G3-400台112塔吊63m台33.4

10、 施工材料计划基坑开挖前2个月前必须了解和调查支架的租赁厂家和模板的供货厂家，并在基坑开挖前1个月前确定模板、支架的供应和租赁，基坑开挖前15天内，支架、模板须全部进场且进场后堆码整齐，模板到场后须组织安全员、施工员、材料、技术等部门进行验收，且对于异形模板与立柱定型钢模必须进行试拼。 模板支架用量统计表 表3.4-1序号名 称单 位数 量备 注1清水木胶板(1220*2440)m22500板模板安装2钢模（6015及3015）m22947.5拟定3段侧墙模板2方木M3550侧墙、顶板3脚手架（碗扣式）t138结构施工4顶、侧托个6790支架搭设5底 托个1000支架搭设6扣 件个67900支

11、架搭设7钢 管t110支架搭设8扳 手把40支架加固3.5 施工人员投入计划结合现场施工实际，保证施工进度及质量，施工中我部将配备足够的管理人员及施工作业人员。架子工、电焊工等特种作业人员均需持证上岗，严禁不具备作业资质的人员进行支架搭设作业，在主体结构模板支架施工中拟投入人员见表3.6-1。主要投入人员计划 表3.6-1工种人数工种人数工种人数架子工30砼工30木工60机电工2装吊工6电焊工20试验工1机械修理工1测量工2施工员2专职安全员2兼职安全员4 四、施工工艺技术4.1 工艺流程图4.1-1 模板支架施工流程示意图4.2 施工方法4.2.1侧墙模板支设侧墙一次立模，采用两面模板，两侧

12、模板均采用6015组合钢模板，模板接缝夹3mm厚胶条防止漏浆；竖带选用100100mm 方木，横带选用150100mm 方木（方木均经压刨找平），横带间距600mm，竖带间距300mm，模板采用16600拉筋进行加固；结构内侧用长宽高=9009001200碗扣架，并在沿碗扣架高度方向上间距1200mm间隔布置纵、横向钢管，最终形成长宽高=900600600的复合式支撑体系，两侧靠侧墙位置的碗扣架及钢管伸出长度不大于600mm，并采用钢管加设纵向联系杆，竖向设置竖向联系杆，保证自由端的稳定性，侧托伸出长度不大于300mm，在纵、横、水平向每间隔4.55.4m剪刀撑以提高支撑系统的稳定性和安全度；

13、结构外侧使用立杆一端顶在模板，一端顶在边坡上，间距同结构内侧，具体见模板支架断面图在浇筑中板混凝土时，侧墙部分要比中板顶面向上浇灌200300mm高，保证止水带埋设的需要。在浇灌中板混凝土前水平埋入一排25500钢筋，作为上层侧墙模板的底部支撑。在施工过程中必须确保侧墙轴线位置和垂直度的准确，以保证上下侧墙的对接垂直、平顺。图4.2-1 侧墙模板构造示意图4.2.2 立柱模板 立柱模板采用四块与柱等长=18mm的木胶板拼装，竖楞采用 100100mm 方木，方木均经压刨找平，每30cm 一道。柱箍采用10槽钢,每 40 一道，最底一道距地面30 。其板块与板块竖向接缝处做成企口式拼接，然后加柱

14、箍、支撑体系将柱固定。支撑采用483.5mm 钢管斜撑，并和模型紧密连接保证模型稳定。模板及支撑系统刚度要事先经过检算，立柱一次灌注成型，各项要求同侧墙施工。 图4.2-2 柱模板安装及加固示意图4.2.3 顶(中)板模板支架 车站主体结构的中板及顶板采用碗扣式满堂支架施工，顶（中）板底模均采用清水木胶模板；支架立杆纵向间距为0.9m，横向间距为0.6m，支架步距为0.6m。剪刀撑间距按底脚间距5m控制，每56排立杆纵、横向、水平方向均设置剪刀撑。支架采用国标48.3mm钢管，钢管壁厚3.6mm。顶托标高调整完毕后，在其上安放150mm100mm的方木纵梁，其间距同立杆间距（600mm），在纵

15、梁上安放100mm100mm的方木横梁，横梁间距300mm，安装纵横方木时，应注意纵向方木接头应在立杆顶托中心，横向方木接头应在纵向方木中心位置。横向方木的接头位置与纵向方木的接头错开，且任何相邻两根横向方木接头不在同一平面上。底板堵头模板采用清水木胶模板1.8mm，竖向采用25900mm钢筋与板分布筋焊接，以保证堵头模板牢固性。4.2.4 梁模板 底模与侧模均采用=18mm的清水木胶模板，主龙骨采用 150mm100mm300mm双面刨光方木，脚手架立杆横向间距为600mm，在梁下侧沿横向位置加设立杆，使梁下侧立杆间距变为300mm。次龙骨选用 100mm100mm300mm 双面刨光方木。

16、梁侧模、梁底模按图纸尺寸进行现场加工。然后加横楞100mm100mm300mm和竖楞100mm100mm900mm并用利用支撑体系将梁两侧夹紧，在梁h/2处加16600拉筋。参见图4.2-6 。4.2.5 盾构环的施工 盾构环的施工精度要求高，每个盾构环的加工分为三块，并采用角钢加固（详见图4.2-7），防止盾构环在运输安装的过程中出现变形。盾构环安装前需预先对盾构环进行预拼，检查盾构环的尺寸是否满足设计及施工要求。盾构环吊装就位后将围护结构上凿出的钢筋与盾构环焊接固定，防止浇筑过程中发生移位。盾构环所在的端墙共采用两次浇筑，详细情况见图4.2-8。施工时由环底开始按每50cm高差对盾构环进行

17、分带，并根据距中线的水平距离定出关键点，利用这些关键点定位钢板，并焊接锚筋进行加固。图4.2-4-1 横断面模架示意图1图4.2-4-2 横断面模架示意图2图4.2-4-3 横断面模架示意图3图4.2-5 模架纵剖面示意图图4.2-6 梁模板安装及加固示意图图4.2-7 盾构环加固示意图 图4.2-8 分层及浇筑示意图4.3 施工技术参数及要求4.3.1 原材料验收碗扣式脚手架主要构、配件种类、规格及用途名称型号规格（mm）市场重量(kg)设计重量（kg）立杆LG-12048.33.612007.417.05LG-18048.33.6180010.6710.19LG-24048.33.6240

18、014.0213.34LG-30048.33.6300017.3116.48横杆HG-6048.33.66002.822.47HG-9048.33.69003.973.634.3.2 构、配件材料、制作要求1）、碗扣式脚手架用钢管应采用符合现行国家标准直缝电焊钢管（GB/T13793-92）或低压流体输送用焊接钢管（GB/T3092）中的Q235A级普通钢管，其材质性能应符合现行国家标准碳素结构钢（GB/T700）的规定。2）、碗扣架用钢管规格为48.33.6mm，钢管壁厚不得小于3.6-0.025mm。3）、上碗扣、可调托座及可调托撑螺母应采用可锻铸铁或铸钢制造，其材料机械性能应符合GB94

19、40中KTH330-08及GB11352中ZG270-500的规定。4）、下碗扣、横杆接头、斜杆接头应采用碳素铸钢制造，其材料机械性能应符合GB11352中ZG230-450的规定。5）、采用钢板热冲压整体成形的下碗扣，钢板应符合GB700标准中Q235A级钢的要求，板材厚度不得小于6mm。并经600650C的时效处理。严禁利用废旧锈蚀钢板改制。6）、立杆连接外套管壁厚不得小于3.6-0.025mm，内径不大于50 mm， 外套管长度不得小于160mm，外伸长度不小于110mm。7）、杆件的焊接应在专用工装上进行，各焊接部位应牢固可靠，焊缝高度不小于3.6mm。8）、脚手架钢管每根重量不得大于

20、25.8Kg。9）、可调托螺杆与钢板焊接牢固，焊缝不得小于6mm，螺杆与螺母旋合长度不得小于5扣，螺母厚度不得小于30mm。10）、构配件外观质量要求：.钢管应无裂纹、凹陷、锈蚀，不得采用接长钢管；.铸造件表面应光整，不得有砂眼、缩孔、裂纹、浇冒口残余等缺陷，表面粘砂应清除干净。.冲压件不得有毛刺、裂纹、氧化皮等缺陷；.各焊缝应饱满，焊药清除干净，不得有未焊透、夹砂、咬肉、裂纹等缺陷；.构配件防锈漆涂层均匀、牢固。.主要构、配件上的生产厂标识应清晰。4.3.3 模板安装1）模板配置时，为保证模板便于倒运及安装，本站主体结构侧墙模板采用6015组合型钢模，顶板及中板模板采用1220mm2440m

21、m18mm清水木胶模板，模板配置全部配置，不考虑倒用。2）模板安装之前检查钢筋骨架绑扎牢固稳定，不得有变形和开焊，施工缝处主筋和分布筋均不得触及止水带和填缝板，确保砼保护层、钢筋型号、级别、直径、间距、位置等符合设计及规范要求。预埋件固定牢固，位置准确，然后进行模板安装及支架搭设。3）立柱模板连接稳固、表面平整，相邻两模板之间拼缝采用双面胶粘合，保证密封良好，不得使用凹凸不平板面模板,模板之间用螺栓连接固定，安装后相邻模板错台不大于2mm，模板与横竖带之间连接密切并与支架系统连接稳固。侧模横带采用150mm100mm方木，竖带采用100mm100mm方木。横带间距600mcm，竖带间距300m

22、m，侧向可调撑托于横带连接，支撑纵向形成对口轴向受力体系，保证支架的受力稳定。4）侧墙模板安装根据放线位置（墨线）分层支立模板，并提前考虑混凝土浇筑后出现的涨模现象而进行结构线外放和侧墙中部的向外预拱，侧墙尺寸外放考虑30mm，侧墙中部的向外预拱考虑10mm20mm。顶模安装，必须提前考虑混凝土浇筑后模板支架的变形下沉而设置预拱度（预留沉落量），预留沉落量一般考虑20mm，保证结构完成后净空偏差控制在（-10mm+15mmm），侧模立设时垂直度应控制在(0.2%H)，即： 10mm。 模板安装允许偏差及检验方法 表4.3-2 序号项 目允许偏差（mm）检验方法1轴线位置5钢尺检查2底模上表面标

23、高5水准仪、拉线、钢尺检查3截面内部尺寸基础10钢尺检查墙+4，5钢尺检查4层高垂直度5m0.2%吊线、钢尺检查5m0.2%吊线、钢尺检查5相邻两模板高差2钢尺检查6表面平整度52m靠尺和塞尺检查5）侧墙模板抗浮措施在底板砼浇筑时预埋25钢筋间距500mm，侧墙钢模安装完成后，采用25钢筋与预埋钢筋和钢模焊接，防止模板浮起。在砼浇筑的过程中，待侧墙浇筑完成2m3m后暂停浇筑侧墙，改为进行板面浇筑施工，待板面浇筑一段时间后再行进行侧墙浇筑，如此反复。利用板面砼的重量形成对模板支架压力增加支架的稳定性，同时控制了侧墙浇筑的速度，可有效防止模板支架的滑移、起拱及上浮。4.3.4 支架搭设1）底板砼浇

24、筑完成并拆除第七道支撑后，即可进行支架的搭设，即按照施工作业指导书或交底尺寸先将立杆置于底板顶面上，然后采用2.4、1.8、1.2、0.9米不同长度立杆，0.9m、0.6m及横杆钢管相互交错，井字形式参差布置，并保证碗扣架限位销将上扣碗固定可靠，钢管扣件紧固到位，立杆、钢管同一断面接头率不超过50%。2）立杆搭设时需设置扫地杆，将立杆连结成一整体，以保证立杆的稳定，采用立杆自带的碗扣将横杆和立杆锁定，连接时，先将上碗扣滑至限位销以上并旋转，使其搁在限位销上，将横杆接头插入下碗扣，待应装横杆接头全部装好后，落下上碗扣并锁紧。3）碗扣式脚手架的底层组架和线型顺直最为关键，因此，施工时严格控制过程搭

25、设质量，保证支架单排和整体纵横向处于一条线上，保证纵、横向两端偏差立杆或钢管的轴线偏差不超过25mm，并逐个检查立杆底座螺栓和碗扣是否拧紧。4）立杆的接长是靠焊于立杆顶端的连接管承插而成，立杆插好后，使上立杆底端与下立杆顶端连接孔对齐，所有立杆必须保持垂直。5）横竖杆支架搭设完成后，及时设置剪刀撑，采用48.3钢管将纵横向立杆和竖杆以“X”形式连接成整体，间距每4.55.4m设置一道，保证支架的纵横向不发生局部位移和变形。6）搭设的支架内应设置逃生通道，逃生通道延施工段纵向设置于立柱侧面，通道采用48.3双钢管搭设成“门形”，通道顶部铺设竹笆或模板，通道尺寸控制为900mm宽1800mm高，并

26、确保通道脚手架与模板的支架相分离，不受模板支架受力影响。4.4 检查验收模板支架搭设完成在投入使用前，项目技术部门组织安全、质量、物资、支架作业班组、模板作业班组等部门及班组对模板支架联合验收，项目部验收通过后报监理验收，通过后于成品支架上悬挂验收合格牌，并投入使用。验收内容：（1）支架搭设1)不允许立杆有浮地松动现象。2)整架垂直度应小于L500，但最大不超过100mm。3)对于直线布置的脚手架，其纵向直线度应小于L200。4)横杆的水平度，即横杆两端的高度偏差应小于L400。5)所有碗扣接头必须锁紧。（2）模板安装1）侧墙采用6015组合型钢模，中（顶）板模板拼装时保证横竖成线，不得随意拼

27、装；模板接缝夹设3mm厚胶条防止漏浆。缝隙不严密处采用环氧树脂腻子或原子灰嵌缝，并清除掉板面杂物，保持板面光洁度；并不得使用有严重缺陷的废旧模板。2）相邻两块模板接缝高低差不应大于2mm。3）顶板结构模板允许偏差：设计高程加预留沉落量+100mm；中线10mm；宽度-10+15mm。4）侧墙模板允许偏差为：垂直度2；平面位置10mm。5）立柱模板允许偏差：垂直度1；顺线路方向平面位置20mm；垂直线路方向平面位置10mm.6）端头模板允许偏差：垂直度2；平面位置10mm4.5 各部位的布设砼措施主体结构混凝土采用47m混凝土泵车浇筑，为防止侧墙过高，砼碰触钢筋回弹，粗骨料堆集在模板侧边造成露骨

28、及砼离析的现象，侧墙浇筑时砼泵管端头增加4m长18cm钢泵管输送砼入模，大体积混凝土浇筑时应在下一层混凝土初凝前浇捣上一层混凝土，不使上下层之间产生施工缝，并采用二次振捣法，提高密实度，保证接茬。47m混凝土泵车参数表 表4.5-1 项目单位HBTS60-12-90HBTS40-10-45最大理论混凝土输出量（低压/高压）m3/h70/4540最大泵送混凝土压（高压/低压）Mpa11.5/610混凝土坍落度mm120-160120-160底板砼布设：先浇筑纵向下翻梁，再浇筑底板，底板沿上次施工缝位置依次向前浇筑。中板及侧墙砼布设：先浇筑两侧侧墙至1m处，再浇筑板，接着浇筑侧墙至板底处，最后沿上

29、次施工缝位置依次向前浇筑。顶板及负一层侧墙砼布设：先浇筑两侧侧墙至1m处，再浇筑板，接着浇筑侧墙至板底处，最后沿上次施工缝位置依次向前浇筑。施工缝必须进行凿毛处理，再后浇砼时需先浇筑46m3同标号砂浆，中柱断开处与施工缝处理措施相同。混凝土的分层厚度为300mm，浇筑采用踏步式的分层推进，推进长度为11.5m。根据结构尺寸计算出2m范围内0.3m厚砼量，再根据以往施工经验47m混凝土泵车每分钟出砼量，由现场值班技术员指挥砼布设及相应检查，检查时采用钢尺测量。五、施工安全保证措施5.1 施工安全保证体系为实现安全目标，经理部设安质部，专门负责项目的安全质量管理；作业队成立以队长为首的安全生产组织

30、，下设安检室。安检室设专职安检员，工班设兼职安全员，自上而下形成安全生产监督、保证体系，对施工生产实施全过程安全监控。图5.1-1 安全保证体系框图5.2 施工安全管理措施5.2.1 架子工、电焊工等特种作业人员均需持证上岗，严禁不具备作业资质的人员进行支架搭设作业。5.2.2 实行安全生产检查制度。经理部每月、项目队每旬由安全生产领导小组进行安全大检查，专职安检工程师和专职安检员负责日常安全检查，发现问题及时处理，堵塞漏洞，消除隐患。5.2.3 开展安全教育。上岗前，由单位安检工程师组织全体人员，认真学习有关安全规则和安全技术操作规程，提高全员安全生产意识。特殊工种进行岗前培训，持证上岗。工

31、班每日由班长或安全员进行班前讲话，提出当天的安全生产具体要求和注意事项，做到预防为主，防治结合。5.2.4 实行各项安全生产岗位责任制，明确责任，把安全落实到每个人。5.2.5 施工现场做到布局合理、场地平整、机械设备安置稳固、材料堆码整齐、用电设施安装触电保护器，为安全生产创造良好的环境。施工现场设置醒目的安全标语和安全警示标志，提示工人时刻注意安全。施工便道稳定，并做好养路防护工作。5.2.6 施工用脚手架、钢摸板、钢架、支架等承重结构进行设计验算，保证有足够的强度和安全系数。5.2.7 所有起重设备、电器设备、运输设备等加强维护，使其保持良好的工作状态及具有完备的安全装置，所有机具设备的

32、操作人员经过严格训练，持证上岗，并严格遵守操作规程，严禁违章作业。5.2.8 施工中，进度与安全发生矛盾时，坚决服从安全。5.2.9 在完善实施性施工组织设计的同时，编制详细的安全操作规程、细则，制定切实可行的安全技术措施，经有关部门审核后遵照执行，并在工序开工前由项目技术负责人组织对技术人员、作业班组成员进行详细技术交底。5.2.10 严格执行领导值班制，明确时间与责任，把安全落实到每一天、每个人。5.2.11 严格执行电工值班制，明确时间与责任，定期和不定期对电工值班进行检查，确保施工中不存在私拉乱接现象，确保每个电箱能够安全使用。5.2 安全技术保证措施5.2.1 模板吊运安全控制1）吊

33、运模板之前必须事先检查吊机钢丝绳、卸扣质量是否符合要求，一旦发现问题，立即进行更换，严禁使用已经损坏的吊具。2）吊运之前，应检查吊装人员是否到位；对讲机事前必须调试无误，确保基坑上下操作人员相互连络畅通无阻。3）从基坑外侧吊运模板时，必须将模板绑扎牢靠并检查无误后方可起吊，设专人进行统一指挥，基坑上下保持步调一致，沟通无阻。4）模板吊放应定点，在地面通过运输设备转运至吊点，指挥人员必须密切关注模板走向，严禁其碰撞钢支撑，如发现吊装物品松动，有滑落倾向，立即通知基坑底人员散开，杜绝伤亡事故的发生。5）吊放中不得撞击钢支撑，吊放前应先空载试吊，合乎规定要求后再开始吊放。6）模板吊运到位后，操作人员

34、必须确认模板着地落实、钢丝绳松动无张力后方可进行拆卸、倒运工作，避免模板倾倒伤人。7） 吊运钢模板时需控制钢模板的码放高度不超过1m，并采用麻绳交叉的将钢模板整体绑在一起，并在吊运前确保吊放点的稳固、平整，并远离侧墙、施工分段等临时悬空部位。吊放后需检查钢模板的稳定情况，必要时需人工降低模板码放高度。8）工人倒运模板时，不得将模板随便抛扔，避免损坏模板。9）第二次吊运工作必须待基底模板挪移完毕、人员处于安全位置后方可进行，严禁上下同时作业或多层作业。10）模板堆放场地及在施工现场内，不得进行明火焊接、切割作业。如必须进行焊接、切割时，应有可靠的消防措施。11）夜晚作业时，必须配有良好的照明设施

35、。5.2.2 模板安装安全控制1）模板的支撑必须牢固，确保整体稳定。2） 模板上架设的电线和使用的电动工具，应有保护设置，避免机械性碰伤，并应装有可靠的漏电保护装置。3）登高作业时，各种配件应放在工具箱或工具袋中，严禁放在模板或脚手架上；各种作业工具应系在操作人员身上或放在工具袋内，不得掉落。4）装拆模板时，上下应有人接应，随拆随运转，并应把活动部件固定牢靠，严禁放在脚手板上和抛掷。5）装拆模板时，必须采用稳固的登高工具，高度超过2.5m时，必须搭设脚手架。6）安装墙模板时，应逐块检查支撑固定是否稳固，防止倾覆。7）模板应按配模图和施工作业指导书的顺序组装，以保证模板系统的整体稳定。8）墙模板

36、的底面应找平，下端应设置定位基准，靠紧垫平。向上继续安装模板时，模板应有可靠的支撑点，其平直度应进行校正。9）组装脚手架人员必须戴安全帽、系安全带、穿防滑鞋；不得将模板支架、缆风绳、泵送砼的输送管等固定在脚手架上；并严禁悬挂起重设备。10）工人在架上作业时，应注意自我安全保护和他人的安全，避免发生碰撞、闪失和落物；严禁在架上嬉闹和坐在栏杆上等不安全处休息。11）脚手架各构件之间必须连接牢固，浇筑砼前组织进行脚手架检查，采用铁锤检查碗扣扣碗的紧固情况，采用扭矩扳手检查扣件的紧固情况，针对检查结果进行整改处理并复查通过后方可组织砼浇筑施工。12）从事架子工作的人员必须每年进行一次体格检查，体检不合

37、格者不得从事该项工作；递杆、拔杆时，操作人员应密切配合，协调一致，严禁向下抛掷物体。13）现场照明设施及动力线路不得直接接触脚手架。各种脚手架的上、下托必须在同一水平面内，严禁单独支撑、承托突出板面。14）电锯设置防护罩，非操作人员不得作业，断电后或工作完毕后必须关掉开关，拔掉电源。15）模板的安装，必须经过检查验收后，方可进行下一道工序的施工。5.2.3 模板使用、拆除安全控制1）拆模时，应逐块拆卸，不得成片撬落或拉倒。拆下的模板和零件，严禁向楼层以下抛扔；装拆施工时，除操作人员外，下面不得站人。高处作业时，操作人员应挂上安全带。2）高空装拆模板时，除操作人员外，下面不得站人，工作区域应设置

38、警示牌或红色信号标志。3）拆除承重模板时，必要时应先设立临时支撑，防止突然整块坍落。4）模板的拆除，除了侧模应以能保证混凝土表面及棱角不受损坏时方可拆除外，底模应按设计图纸要求及混凝土结构工程施工及验收规范要求组织施工，即：顶板强度达到设计强度的100%后方可进行模板脚手架的拆除施工，拆除作业时遵循自上向下，后搭先拆的原则进行作业。5）模板拆除的顺序和方法，应遵循先支后拆，先拆非承重部位，后拆承重部位以及自上而下的原则。6）拆模时，操作人员应站在安全处，以免发生安全事故，待该片模板全部拆除后，方准将模板、配件、支架等运出堆放。7）现浇结构砼拆模时所需砼强度控制标准：顶板、顶板梁达到设计砼强度标

39、准值的100%后方可拆除满堂支架。其它模板在保证结构物棱角不因拆模板而受损时，方可拆除。8）拆除作业必须由上而下逐层进行，严禁上下同时作业。9）拆除板、墙模板时，在4m以上的作业层应搭设脚手架或操作平台，并设防护栏杆。10）拆除时严格遵守操作规程，高处复杂结构的模板拆除应有专人指挥，严禁非操作人员进入施工作业区。11）浇筑混凝土时，应设专人看护模板对模板支架实施监控，浇筑中监控人员密切注意模板支架的变形、位移及支架的声响情况，当模板支架出现异常情况时采取临时加固措施，必要时停止浇筑施工并采取措施，处理后方可继续进行施工。5.2.4 脚手架搭设安全控制1）模板支撑采用满堂红碗扣及钢管复合支架（参

40、见图：4.2-4），底托、顶托丝扣在管内的长度不应少于150mm，以防失稳。各层楼板脚手架支点位置上下对应在同一铅锤线上，确保垂直传力，水平杆保证在同一水平面上。2）施工前，对钢管、扣件、模板等进行检查验收，不合格产品不得使用；底座安放时必须准确地放在定位线上；不同直径钢管应分开使用，严禁将外径48.3mm和51mm的钢管混合使用。3）脚手架搭设时，在其底部设置扫地杆，剪刀撑斜杆与地面的倾角保证在4560范围内。4）钢制脚手架要有出厂合格证，使用时应逐个检查，发现裂纹、变形、滑丝的严禁使用。5）立杆间距不得大于1.2m，横杆间距不得大于1.2m，脚手架必须设“剪刀撑”。6）架设的脚手架要使用合

41、格材料，架板接头处必须要有大于200mm的探头板，要满铺并加以固定。7）脚手架不宜放置过多、过重材料和重物，在同一平方米内重物堆放不得超过100Kg。8）脚手架的外侧、便道、平台都必须设防护栏杆、挡脚板，外侧还需挂安全网。5.2.5砼输送方法及安全措施主体结构混凝土采用47m混凝土泵车浇筑，为防止侧墙过高，砼碰触钢筋回弹，粗骨料堆集在模板侧边造成露骨及砼离析的问题，侧墙浇筑时砼泵管端头增加4m长18cm钢泵管输送砼入模，大体积混凝土浇筑时应在下一层混凝土初凝前浇捣上一层混凝土，不使上下层之间产生施工缝，并采用二次振捣法，提高密实度，保证接茬。混凝土的分层厚度为300mm，浇筑采用踏步式的分层推

42、进，推进长度为11.5m。针对混凝土输送方法主要采取的安全措施如下：1）混凝土泵车应水平放置，支撑地面应平坦、坚实，保证工作过程中不下陷。支腿能稳定可靠地支撑整机，并能可靠地锁住。2）臂架操作。臂架由折叠状态伸展或收回时，必须按照规定顺序进行。臂架的回转操作必须在臂架完全离开臂架托架后进行。在处于暴风雨状态或风力达到6级及以上时，不得使用臂架。臂架禁止用于起重作业。3）泵送作业。当开始或停止泵送时，应与在末端软管处的操作人员取得联系；末端软管的弯曲半径不得小于1m，而且不准弯折；在拆开堵塞管道之前，应反泵23次，待确认管道内没有剩余压力后再进行拆卸。4）泵送停止5min以上时，必须将末端软管内

43、的混凝土排出。否则由于末端软管内的混凝土脱水，再次泵送作业时混凝土就会猛烈的喷出，向四处喷溅，那样末端软管很容易受损。5）侧墙砼采用分层对称连续浇筑。标准段边墙浇筑沿施工缝处先浇筑西侧30cm，沿支撑对应位置东侧边墙也浇筑30cm；后提起泵管再浇筑东侧墙30cm，沿支撑浇筑西侧对应位置处边墙，依次浇筑完成；将东西两侧边墙浇筑至2m高后，再浇筑端墙，端墙始终保持比东西两侧边墙砼高度低2m，从而保证整体支架的稳定性。中柱采用一次分层连续浇筑。6）砼灌注过程中，设专人随时检查模板、支架、钢筋、予埋件和予留孔洞情况，发现问题及时处理。7）浇筑混凝土时，应设专人看护模板对模板支架实施监控，浇筑中监控人员

44、密切注意模板支架的变形、位移及支架的声响情况，监控人员配备垂球、钢尺、靠尺等工具实现监控数据的量化。当模板支架出现异常情况时采取临时加固措施，必要时停止浇筑施工并采取措施，处理后方可继续进行施工。8）浇筑混凝土时，扶泵管人员必须采用绳索牵引，需泵管移动前必须停留3050s，将末端软管内的混凝土排出，防止在移动过程中石子掉下来伤人。9）根据我部地铁施工经验浇筑侧墙砼速度控制在20m3/h，板浇筑速度控制在30m3/h，已确保支架稳定。5.3 应急预案5.3.1 风险因素、风险源模板支架系统失稳、变形；模板支架系统坍塌；火灾；触电、坠落、物体打击伤人。5.3.2 突发事件的应急预案及补救措施1） 突发事件处理组织机构突发事件领导小组组长项目经理李俊清副经理项目总工程师财务部安环部工程部