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1、 施工组织设计一、 编制依据及原则:1、国家和交通部颁布的有关公路技术标准和验收规范。2、与建设单位签订的合同书。3、建设单位下发的施工图纸、技术规范和下发的有关补充文件资料。4、我方对现场进行的实地考察、调查资料。二、工程概况省道S365线大沟、雅韶过镇路段是沿线两镇村民对外沟通的主要干线，是阳东县山区通往外界的重要出口，与现有的省道、西部沿海高速联络线公路形成交通骨架网。该路建成后，将使沿线乡镇和工矿企业融入“珠三角”地区的经济辐射和产业转移创造了有利的条件，在政治、经济上具有极其重要的战略地位，对于推动阳江地区的整体经济持续、健康、高速发展，特别是推动沿海与山区的经济发展将发挥重要作用。
2、1、设计技术标准本工程按二级公路设计，主要技术指标如下：1）、路线长度：全长5.66km（其中主线长4.0km，支线长1.66km）2）、道路等级：公路二级；3）、设计行车速度：60km/h（局部受限制采用40km/h）；4）、路基宽度：8.5m（圩镇段为12.0m）；5）、行车道宽度：23.75m（圩镇段为24.5m）；6）、汽车荷载等级：公路II级；7）、设计洪水频率：大中桥1/100；小桥、涵洞和路基1/50；8）、路面设计标准轴载为双轮组单轴100KN；9）、地震动峰值加速系数：0.1；10）利用旧桥涵：按原设计荷载等级；11）路基标准横断面布置为：一般路段：主车道23.75m行车道+
3、20.5m土路肩圩镇路段：主车道24.50m行车道+21.5m硬路肩2、主要工程量路基挖土方：17439 m3路基填土方：4864 m3路基修复调平层（水泥稳定石屑）：48540 m2路面垫层（水泥稳定石屑）：6870 m2路面基层（水泥稳定碎石）：51280 m2路面面层（水泥混凝土）：48310 m2培路肩：6143 m2浆砌圬工：6627.6m3涵 洞：4座（新建盖板涵2座、新建圆管涵1座，驳长1座）3、地形、气候、水文路线位于广东省阳春市西南部，该地区地形以山地为主，地势为东北高，西南低，海拔高度在2097m，自然区划为IV7区，地势平缓，地面起伏较小，属于平原微丘地貌。路线位于南亚热
4、带季风气候，光、热、水资源丰富，四季温和，风调雨顺。根据气象台资料显示：年平均气温2324C，极限最高气温38C，极限最低气温2.8C，年平均降雨量2345mm。路线所经地区高温，雨水充沛，特别是初夏及热带气流的暴雨，地表径流强劲，此外早春的低温阴雨天气，有利于雨水的渗透。沿线有潭水河流经三甲镇境东南端与其由北向南的支流三甲河、庞洞河相汇，间有河谷小平原。地下水较为丰富，补给来源为大气降水及海水渗透，地下水埋藏较浅。4、施工条件1）、交通道路等情况本工程各路段地质情况良好，地形平缓，自然环境较好，给工程施工提供了有利的条件。由于是旧路改建工程，因而施工时运输条件较好，施工所需的机具和材料沿旧路
5、运往施工现场。2）、材料来源路基填料利用沿线挖方或沿线附近山坡借方，所用石料（碎石、片石）可到潭水、安芬娜及榕树仔石场采购，所用砂料（中粗砂、砂砾）可到潭水砂场、潭水清溪砂场等地采购，施工用水泥、沥青、钢筋等材料可到阳春市采购。上述大部分料场储备丰富，常年开采，规格、数量、质量都可满足工程施工需要，且材料运输道路较好，均可采用汽车沿省道S113线运输。3）、水、电生活用水可接引当地饮用水，施工用水可接引附近地表水源。路线所经过区内电网发达，电力充足，可满足工程用电要求。三、 施工组织机构及人员安排1、机构设置（具体安排见组织机构框图）项目经理部实行项目经理负责制，对本段的工程质量、工期和安全施
6、工负责。技术负责协助项目经理工作，并在项目经理的领导下，负责本合同段的施工进度和质量，领导和协调各部门之间的关系，并对项目经理负责。项目经理部将施工任务分配给各施工分队，各施工分队将任务分解到班组，班组将施工任务落实到人。实行岗位责任制，职工对班组负责，施工班组对施工分队负责，技术负责对项目经理负责，项目经理对公司经理负责的逐级负责制。项目经理部根据本合同段的工程量和总工期，结合经理部的实际情况，制定施工计划和实施方案，按月编制各分项工程的具体施工计划，各施工分队依据项目经理部的施工计划，班组根据施工分队的施工计划，职工根据班组的施工计划，结合各自施工任务和实际情况，按月编制详细的进度计划安排
7、和实施细则，并逐级呈报，按月检查执行情况。项目经理部将根据检查结果，突出重点关键工作，适时调整施工力量。项目经理部将根据本合同段的实际情况，加强对精神文明和物质文明的建设，制定切实可行的措施，以保证精神文明和物质文明建设双丰收。项目经理部根据公司的奖惩制度结合本段的实际情况，制定具体的实施细则。对文明生产、安全施工、按时优质地完成任务的分队、班组、个人给予奖励，反之给予处罚，对不合格的工程，除坚决返工外，直至追究当事人的责任，以保证本段工程安全生产、文明施工。测量部负责工程所有施工项目的施工测量技术，填写项目测量原始资料，分类整理各种施工放样资料并归档。合同管理部 负责项目合同信息输入电脑的工
8、作，实行信息化管理；负责汇总合同签订、执行情况，提交合同签订、执行情况报告；负责管理项目合同文本，建立合同台账及合同归档。工程部下设四个施工组，分别为：路基施工组、路面施工组、圬工施工组及涵洞施工组，在工程部负责人的统一安排和协调下，完成各组的施工任务，在保证安全的前提下，保质量，抓进度，按照施工进度计划表进行规范施工。机电物资部负责项目设备、物资、机电安装工程的管理工作；负责项目物资采购计划的编制、呈报审批，物资采购、运输、验收、仓储、发放等工作的全过程管理；负责项目施工设备进退场、转运、拆除、安装及日常维护保养及维修和安全管理工作。质检部负责项目工程的质量管理工作；负责一般性质量事故的处理
9、、上报工作，参与重大质量事故的处理、上报工作；负责月度工程质量报表的编写；在施工过程中依据有关质量规范手册，经常性进行质量检查，发现问题及时纠正、处理；加强原材料质量控制，不合格的材料坚决禁止使用。安全部负责项目工程的安全管理工作；协助项目经理建立健全项目部安全生产管理体系，编制并完善各项安全制度；负责检查施工现场的临时用电、施工机械的使用管理、特种作业人员的持证上岗、既有线施工的要点和防护、季节性的施工方案实施、现场消防管理以及施工现场坑、井、沟和各种孔洞、易爆易燃危险场所、变压器、出入口、上料口等部位配备警示、提示、禁止指令、标志等；负责对施工组织设计中编制的安全技术措施进行重点检查；负责
10、班前安全教育、每日安全检查，并负责填写安全记录日志和报表；负责对分包方、相关方的安全教育和监督检查；发生事故时，执行相应的应急准备与响应预案，立即组织抢救和执行上报制度，并保护好现场，按规定参加事故调查。2、人员配置根据本段的工作量，参照有关定额计算本段所需的用工情况，除可能影响正常施工的风雨天，有效工日按每月26天计算，在规定的工期内我公司拟投入各类人员如下：管理和工程技术人员9人，技工10人，民工50人，以确保工程得以顺利完成。3、机械准备工作装载机2台，挖掘机2台，压路机1台，水车1辆，东风车10辆，插入式振动捧10根，平板振动器5台，750L强制式砼搅拌机2台。 四、主要工程项目的施工
11、顺序、施工方案1、施工区段划分、施工队伍布置根据工期、工程量和工程特点，做好详细的实施性施工组织计划，进行合理、科学的机械化施工，可以在保证质量的前提下，加快工程进度。2、施工计划主要工程施工计划如下表：施工计划序号主要工程项目施工段计划施工时间1路基土石方K0+000K4+000ZK0+000ZK1+6702011.6.32011.12.312浆砌圬工2011.6.32011.12.103涵洞工程ZK0+110盖板涵ZK1+540盖板涵K0+010圆管涵（驳长）K0+040圆管涵2011.6.32011.7.34路面工程K0+000K4+000ZK0+000ZK1+6702011.10.10
12、2012.5.205附属及收尾工程2012.5.102012.5.303、主要工程项目的施工程序、施工方案（1）路基工程根据本工程情况，注意填挖调配，结合涵洞、排水工程的施工环境和条件，能够先动工的先行施工，采用机械作业为主，配以人工辅助的施工方案。1)、全线段路基土石方施工全部为改建工程。用人工配合挖掘机清除沿线路堤用地范围以内的表土和杂物，并进行填前压实。在不良土质地段，先进行排水，清除全部淤泥，再回填透水性好的石碴或砂砾，直至符合设计要求。土方挖运：用挖掘机挖装，自卸汽车运输；运到工地后，用推土机整平，用振动压路机压实，在填筑时，应注意每层的填筑松铺厚度不得超过30cm,严格控制填筑厚度
13、。A、分段恢复转角点位置，并与施工图转角点位置进行核对，再恢复路基中线，定出中桩位置，复测中桩地面高程、测绘各桩横断面图。复测水准点高程，并增设施工水准点。每段测量完成后，整理资料，连同测量记录本及资料送监理工程师审查签证认可。按照各桩路堤设计标高、填挖高度、放出路堤两侧坡脚线或路堑开挖线。B、路基填前先清除杂草、树根和表土，并经监理工程师认可。填料必须进行有关规定的试验，填料场的树根、杂物、表土必须清除，确保填料质量。C、做好填方路床的处理及施工现场的排水、挖除，做好填前路床的翻松、晾晒（必要时）、整平、压实；在软基地段，应先进行软土地基的处理工作，保证填方路床的质量。D、路基填筑严格按照试
14、验段试验结果并经监理工程师批准的数据和填筑工艺组织施工。路基施工中除保证达到规范要求压实度外，还要达到层层找平，即每层均有一定的平整度，每层都要有路拱，随时防止雨水聚积，以免影响填方质量。对路基填料要进行含水量的检测，偏低时洒水，偏高时晾晒，保证在最佳含水量时进行碾压。路堤基底未经监理工程师验收，不得开始填筑，前一层的填土未经监理工程师的检验认可，不得进行下一层的填土。E、在斜坡上填筑路基时，原地挖成台阶，台阶宽度不小于2m ,用小型压路机加以压实。分层填料铺设的厚度，不得大于30cm、不得小于10cm；填筑宽度应大于设计值，以保证整修路基边坡后的路缘有足够的压实度。填方边坡的整修在压实后的路
15、堤上进行，采用边坡尺进行边坡的检测、修整、拍实，以保证边坡的稳定、美观。F、根据试验路确定碾压遍数，碾压先从路堤两侧边缘向路中心进行，再从中心向两侧顺次碾压，前后两次轮迹应重叠15-20cm，碾压时，应特别注意碾压要均匀，要控制好压路机行驶速度。碾压遍数，以试验路为依据，直到达到规定的压实度为止。压路机碾压作业中，指派技术人员在现场指挥，确保施工质量和安全。每层碾压完毕，按技术规范规定的试验项目及检查方法和频率，进行现场检测，不合格的应及时返工，重压，直到合格为止。检验结果，报驻地监理工程师审批认可后，方能进行下一层路堤的填筑。G、土方开挖，先进行测量放样，根据开挖高度和边坡坡度定出开挖线，近
16、距离用推土机推土，远距离用挖掘机挖装、自卸汽车运输。根据实际情况采取不同的作业方式，对于长而深的路堑可采用分段分层半断面开挖法，其他可采用全断面法或横挖法等。开挖时，必须严格控制路基设计宽度，若有超挖，应用与挖方相同的土质填补，并压实至规定要求的密实度，如不能达到规定要求，应用合适的筑路材料补填压实。施工时应采取合理的防护措施防止滑坡，同时做好排水工作。H、涵洞两侧与顶部的填土均应选用透水性符合要求的填料（砂砾）灌水振动密实。涵洞两侧填土与压实，均应对称地或同步进行。由于工作面限制和构造物受压影响，应尽量采用轻型机械夯实或人工夯实，以防止损害构造物，保证填筑质量。（2）浆砌圬工本工程工点多，工
17、程量较大，且正逢春夏多雨季节，因此采用多点连续施工的方法。1）、盖板边沟A、盖板边沟的位置、断面、尺寸、坡度、标高及使用材料严格按照设计图纸要求施工。B边沟线型美观，直线线形顺直，曲线圆滑。C砌体砂浆配合比正确，须监理工程师确认。砌筑紧密，嵌缝饱满、密实，勾缝平顺无剥落，缝宽一致。D沟槽开挖后即时平整夯拍密实，如土质干燥须洒水湿润，遇有空洞陷穴，应堵塞夯实。水泥砂浆随拌随用，砌筑完后注意养生，砌筑过程中随时注意沟底沟壁的平整坚实，砂浆要饱满，无空隙松动。（3）涵洞工程1）、施工方案：涵洞为路基控制工程，本工程共有4座涵洞需施工，桩号分别为ZK0+110盖板涵、ZK1+540盖板涵、K0+010
18、圆管涵（驳长）、K0+040圆管涵。进场后立即组织涵洞施工，尽快完成涵洞，确保不延误后续的路基填筑。2）、施工程序及质量控制1）、钢筋砼圆管涵、管涵施工前，首先用全站仪放出轴线和基础开挖线，用人工或机械开挖，接近设计标高时，再用人工进行清理修整，然后进行基底处理。、基础处理后，用全站仪准确放出轴线，确定基础平面尺寸，支基础模板，经轴线、标高检查无误后，报监理工程师确认后，浇筑圆管涵基础。在基础施工时注意横坡和沉降缝的设置。然后养生、拆模。到80%强度后再安装涵管。安装涵管内径平顺，管身与基础管座接触密实，使管受力均匀，管缝不大于1cm，并用沥青麻絮填塞，管节沉降缝与基础沉降缝一致，管节外接缝应
19、用M12.5砂浆箍缝并做好养生工作。、基础砼强度达到80%时，砌筑端墙，端墙砂浆强度达到70%时，进行分层压实回填。2）、钢筋砼盖板涵盖板涵施工很重要的工作，是按要求准备好各种规格的材料，盖板采用预制。1）准备工作A、首先应修建施工便道和平整场地，达到要求后按照施工图设计对施工现场进行精确的测量放样，设置控制桩进行护桩，结合施工图设计，对施工现场的地形、地质、涵洞位置、方向、长度、宽度、进出口高程及排灌系统、河流的衔接进行核对，使之符合要求，在桥涵施工的附近增设临时水准点，方便施工时使用。B、所需钢筋、水泥、砂、碎石、水等材料都应准备充分，检验合格定出砼、砂浆配合比后报监理工程师认可。C、所需
20、设备必须完好配套，并配备足够的备用零件，一旦机械设备出现故障，可以立即抢修，确保施工的连续性。2）、基础施工的质量控制应按施工图设计和有关规定的长度、宽度、高度、坡度进行施工，开挖前应做好崩塌的防范措施，开挖时配足机械设备和劳力，以保证开挖的连续性，注意抽水、排水，确保基坑无积水。基坑开挖应避免超挖，已经超挖或松动部分，应将松动部分予以清除。挖至标高后不得长时间暴露、扰动或浸泡，而削弱其承载能力。挖至接近标高时，保留10-20cm一层，经监理工程师检验合格后，以人工突击挖除，并迅速检验，随即进行基础施工。3）、圬工砌体（浆砌片、块石）施工的质量控制片、块石标号不应小于30Mpa的设计强度要求，
21、无风化、无裂缝，砂浆应有良好的和易性，片石应分层砌筑、错缝、挤紧，砂浆要饱满，不得有空隙，竖缝较宽时，应在砂浆中填以小石块，每层砌石均须座浆（与砼基础相接，应将相接的基础打毛并座砂浆）。两层片石砌体组成大致平整的一个工作层，砌体较长时应分段砌筑，分段位置应设在沉降缝或伸缩缝处。上、下层砌石就相互错开，不得共叠，外圈定位行列和转角石应选用形状较为方正、尺寸较大的石块长短相同地与内层砌块咬接。砌体应牢固、稳定、整齐、美观，砌体各部尺寸应符合设计文件要求，所有的工序均应严格按照施工技术规范要求取样、检验，进行质量检测，使之符合设计文件的要求。4）、钢筋质量控制钢筋应具有出厂质量证明书和试验报告单，对
22、所用的钢筋应抽取试样做力学试验。钢筋应洁净、平直，无局部弯折，钢筋网不得有变形、松脱。5）、砼施工的质量控制：砼浇筑前应对支架的绑扎、模板的安装、高程、水平位置、钢筋的布置和焊接及预埋件的位置、尺寸进行检查，合格后报监理工程师检测认可，才能进行砼的浇筑。砼的拌制：应严格按经监理工程师认可的通过试验确定的施工配合比进行配料拌制，现场采用磅秤计量砂、碎石、水泥的用量，严格控制砂、碎石含泥量以及砼的水灰比。砼拌制时应保证其有良好和易性，以便砼的浇筑；有良好的触变性，易于振捣时砼的液化，从而易于振捣密实，杜绝蜂窝麻面现象。砼的振捣、养生：砼浇筑时应用插入式振动棒全面振捣，使之形成密实的均匀体，振动应保
23、持足够的强度和时间，掌握最佳振捣时间，避免造成离析现象，振捣时应避免碰撞模板、钢筋及预埋件；砼浇筑完成并达到初凝后，在表面覆盖砂或麻袋洒水养护。养护期间保持湿润，以保证砼强度达到设计要求。砼施工过程，均应做好完整的施工记录，以便检查。按规定取样做试件，进行规定的试验，试件的制作、检测过程，应在监理工程师在场的情况下进行，并做好记录。6）、预制板必须在混凝土达到设计强度70%后才能脱底模、移运或堆放，堆放时应在块件端部两点搁置，不得把上下面倒置。7）、盖板未安装前，台背严禁回填。主体完工后，砂浆、砼强度达到设计强度的70%以上时，方可进行台背回填。回填采用透水性好的砂砾，平行分层对称灌水振动密实
24、。（4）路面工程路面各结构层铺筑施工先做试验路段，具体做法如下：在各层结构施工前均应铺筑长度为100200m的试验路段。在试验路段开始至少14d之前，提出铺筑试验路段的施工方案报送监理工程师审批。施工方案内容包括：试验人员、机械设备、施工工序和施工工艺等详细说明，并制订出控制点，以取得预期的技术参数。试验路段确认的压实方法、压实机械类型、工序、压实系数、碾压遍数和压实厚度、最佳含水量等作为今后现场施工的控制依据。试验路段经监理工程量批准验收，可做为永久工程的一部分，否则，应移出重新试验。1）水泥稳定石屑层（路基修复调平层）1）水泥进场必须附有合格证及化验单，严禁使用不合格水泥。石屑必须干净无杂
25、物，含泥量不大于3%，最大粒径不超过1cm。拌和用水应清洁。2）提前送材料样品到质监站做配合比试验，并在开工前提交上报监理工程师。3）现场设置集中搅拌站，拌和料按设计配合比规定用量采用自动计量装置进行计量，确保拌和料达到最佳含水量。4）路基经验合格后进行路基修复调平层的摊铺。气温在+8以上和非雨天才进行基层施工。5）控制稳定层的松铺厚度，按压实系数约为1.3-1.35考虑。6）摊铺混合料时，原则上不中断，如因故中断时间超过2小时，应设置横向接缝，将末端混合料弄整齐，紧靠混合料放两根方木，方木的高度应与混合料的压实厚度相同；整平紧靠方木的混合料。方木的另一侧用碎石回填约3m长，其高度应高出方木几
26、厘米。在重新开始摊铺混合料之前，将碎石和方木除去，并将下承层顶面清扫干净。7）如摊铺中断后因天气原因未按上述方法处理横向接缝，而中断时间已超过2-3小时，将未经压实的混合料铲除，并将已碾压密实且高程和平整度符合要求的末端挖成一横向（与现路中心线垂直）垂直向下的断面，然后再摊铺新的混合料。8）混合料摊铺、整平后，立即进行压实。使用12-15t压路碾压，碾压次数不少于6遍，头两遍的碾压速度采用1.5-1.7km/h，以后用2.0-2.5km/h，相邻碾压每次重叠的宽度为1/2后轮宽。由两侧向路中碾压，先压路边两三遍后逐渐移向中心。纵坡较大的路段，同低处向高处碾压，随即检测横断面及纵断面高程。碾压过
27、程从稳压至碾压成型过程中，设置施工警示牌，禁止一切车辆驶入稳定层施工范围。若碾压中局部有“弹软”现象，立即停止碾压，待翻松晾干或处理后再压，若出现推移则适量洒水，整平压实。碾压至表面平整，无明显轮迹，压实度大于规定值。9）分段进行施工时，街接处留一段不压，供下一段施工回转机械之用。接缝施工时，将首一段施工未端的斜口铲除，使稳定层端头面与路床垂直，再进行下一级摊铺，或预留50cm不碾压，待重新连接铺筑后一并压实。10）水泥稳定石屑采用淋水进行养护，养护期间限制重车通行，其它车辆的车速不超过30km/h。2）水泥稳定石屑垫层施工方法参照路基修复调平层。3）水泥稳定碎石基层施工1）准备下承层：在铺装
28、基层之前，把验收过的垫层顶面浮土、杂物清除干净，并洒水湿润。2）施工放样：在验收过的底基层顶面恢复中线，每10m一个桩， 每个断面3个点，支立模板，控制标高、横坡、厚度、宽度。3）拌和a.严格按监理批准的配合比称量各种矿料和结合料。b.严格控制含水量，实测砂、石料含水量，换算出施工配合比，拌和成的混合料含水量比最佳含水量大12。c.拌和成的混合料应非常均匀、色泽一致，没有花面和粗细颗粒窝。d.在拌和成的混合料现场取样，每工作班组制作1组无侧限抗压试件。4）运输：采用自卸车运输，数量根据需要配备。5）摊铺拌合场离摊铺地点较远时，混合料在运输时需进行覆盖，防止水分蒸发；卸料时防止离析；运输到现场的
29、拌合料应及时铺筑，现场存放时间不得超过水泥初凝时间。6）碾压a.整形后，用振动压路机按前轮1/2叠轮静压一遍， 然后振碾，最后用18-21T压路机静压至设计压实度。b.碾压过程中，水泥稳定碎石表面应始终保持湿润，如表层水分蒸发过快，应及时适量洒水，严禁过量洒水碾压。c.严禁压路机在碾压成型或正在碾压的地段急刹车、调头，应保证水泥稳定碎石表层不被破坏。d.碾压过程中，如有松散、隆起、弹簧等现象，应及时翻开重新拌和( 加适量水泥)进行处理，使其达到质量要求。7）处理好接缝8）养生：碾压完成后，应及时洒水养生7天。在养生期间，只允许养护车辆在路上行驶且行车速度不得超过15Km/h，同时不得急刹车。4
30、）水泥混凝土面层1）准备工作A.施工复测:对中心桩位置、水准点基点桩及其他测量资料进行复测,对控制桩进行加固。B.原材料的准备a、集料:质地坚硬、清洁、无风化,针片状颗粒、含泥量、有机质含量符合规范要求,集料级配符合设计及规范要求.b、水泥:安定性、细度模数、初终凝时间等各项指标符合设计及规范要求.c、石料:质地坚硬、清洁、密实、无风化,极限抗压强度等各项物理力学指标符合设计规定,几何尺寸等外观指标符合规范要求.2）混凝土配合比A.将计划用于每一处机械化施工和小型配套机具施工的混凝土路面的水泥、碎(砾)石、砂、外加剂等材料，委托质监站进行原材料试验和混合料组成配合比设计，配合比设计应包括混凝土
31、弯拉强度、集料级配要求、水灰比、稠度、水泥用量、质量控制等细节。B.及时将配合比设计报告单和总说明报送监理工程师认可。混凝土配合比设计经批准后，立即进行试拌。3）抽样检验按有关规范要求频率做抽样检验，制作抗压和弯拉试件各二组，分别作7天、28天的抗压、弯拉强度试验。4）混凝土浇筑A.基层准备：a.在铺筑水泥混凝土面层前，应将基层上的浮石、杂物、尘土等全部清除，保持表面整洁，并整理排水设施。b.基层如有车辙、松软及其他不符规定要求的部位。均应翻挖、清除，并以同类混合料填补，其压实厚度不得小于8cm，重新整型、碾压，并符合密实度的要求。B.施工机械准备：根据工程规模、施工质量和进度要求，配置合适的
32、施工机械，其技术性能应满足混凝土路面施工的要求。并应将工地配置的各种施工机械的名称、机型、规格、数量等，列表报监理工程师认可。C.模板：a.模板以钢板材料制成，并配有合适的装置以保证模板连接牢固可靠，使在浇注混凝土时能经受捣实和饰面设备的冲击和振动。b.模板安装应顺直，无扭曲；相邻钢模应平头锁接方式紧密联接，不得漏浆；模板接缝在任何方向都应不能活动。模板高度应与混凝土路面厚度相同，误差为+0,-5mm。c.用于胀缝和施工缝的模板，根据传力杆和拉杆的设计位置放样钻孔。d.模板在整个长度完全紧压在基层上，并正确地按完成后的路面边缘要求的坡度和纵向安置。e.模板要彻底清扫干净，并在每次浇注混凝土之前
33、涂隔离剂。D.钢筋设置：钢筋网片、角隅钢筋、边缘钢筋的安设，均要符合有关规范的规定。E.混凝土拌和与运输：a.混凝土的拌和与运输符合规范要求。b.混凝土混合料从拌和机出料后至浇注完毕的允许最长时间，由试验室根据水泥初凝时间及施工气温确定，并报监理工程师认可。F.混凝土摊铺：a.混凝土混合料摊铺前，对模板的间距、高度、润滑、支撑稳固情况，以及钢筋、传力杆、拉杆安装位置进行全面检查。b.摊铺进行时，如因任何原因发生中途停工，应按监理工程师指示设置施工缝。c.拌好后的混凝土，用插入式振捣器沿模板各表面在模板整个长度内及所有胀缝装置两边加以充分振捣。振捣器不许接触接缝装置及边模，并不得触及钢筋网、传力
34、杆和拉杆，在任一位置上，振捣时间不宜小于规范要求，再用平板振捣器振捣。然后用振动整平梁振动整平，振动梁应平行移动，往返振平23遍。G.表面修整：a.混凝土摊铺、捣实、刮平作业完成后，用批准的修整设备进一步整平，使混凝土表面达到要求的横坡度和平整度。b.修整作业时，不得在混凝土表面洒水。c.接缝和混凝土表面不规则处的人工修整作业，在监理工程师认可的工作桥上进行，工作桥不得支承在尚未达到要求强度的混凝土上。d.修整作业在混凝土仍保持塑性和具有和易性的时候进行，以确保从混凝土表面上清除水分和浮浆。在表面低洼处，严禁洒水、撒干水泥，必须以新拌制的混凝土填补与修整。H.接缝：a.纵缝：按图纸设置纵向施工
35、缝。纵向施工缝采用平缝加拉杆型，并按图纸的要求设置拉杆，拉杆采用螺纹钢，设置在板厚的中间，平行于板面，并与缝壁垂直。在半幅面板完成后，在缝壁涂刷沥青，但不得污染拉杆。b.横胀缝：按图纸要求的型式设置胀缝，胀缝与路面中心线垂直，缝壁必须垂直，相邻车道的胀缝设在同一横断面上，缝隙宽度应一致。胀缝下部设置胀缝板，上部浇灌填缝料。缝隙内任何处均不准塞有混凝土和其他杂物。胀缝传力杆活动端，可设在缝的一端，亦可交错设置。传力杆活动端的套筒由金属或塑料制成，套筒的内径与传力杆之间的最大间隙为1.5mm，能使传力杆自由活动，传力杆的滑动端要涂上油脂或润滑剂，以防止传力杆与混凝土粘结在一起。传力杆与套筒端部空隙
36、部分填塞沥青麻絮。传力杆的固定装置设置方法报请监理工程师认可，固定后的传力杆必须平行于路面中心线，混凝土浇注时严禁组装件位移。c.横缩缝：缩缝的形式、尺寸、间距应按图纸的规定要求设置。锯缝用混凝土锯缝机切割，锯缝时间根据使用水泥类型、气候条件来决定，一般在混凝土强度达到11.5MPa时锯缝为宜，每条的锯缝作业必须一次完成。缝内的粉料和杂物彻底清除。当缘石与混凝土路面整体施工时，接缝应延伸到缘石上面5cm。d.横向施工缝：每天工作结束或当浇注工序中断超过30分钟时，则应设置垂直于路中线的平接施工缝。施工缝的位置尽可能与胀缝或缩缝相吻合，设在胀缝处按胀缝形式施工。按设计要求设传力杆或拉杆，传力杆或
37、拉杆必须与路中心线平行并垂直缝壁。采用平缝加传力杆形式时。传力杆长度的一半锚固于混凝土中，另一半涂油脂或润滑剂，允许活动；采用平缝加拉杆形式时，两端锚固。铺筑邻板时，对已浇注混凝土面板的缝壁应涂沥青，但不得污染拉杆或传力杆。I.拆模、养生和封缝：a.拆模：在混凝土强度达到设计强度的有关规范要求时进行拆模，并取得监理工程师同意。拆模后，任何蜂窝、麻面及板边的损坏应予整修，并及时将横向胀缝沿混凝土面板边缘通开至全部深度。b.养生：水泥砼路面割缝完成后即可进行保温养护，采用土工布浸湿后覆盖浇水养护，每天洒水次数根据气候而定，水泥砼面层一般养护期为1421天，气温低时适当延长。养护期间禁止车辆运行，在
38、达到设计强度后方可开放交通。c.封缝：混凝土面板中所有接缝缝槽均按设计图纸的要求和部位用填缝料封缝。接缝缝槽要求干燥、无尘土、无混凝土碎屑或其他杂物。填缝料要按照生产厂推荐的方法加热和灌缝；填缝料与混凝土缝壁粘附紧密不渗水。填缝料应由槽底部灌填至路表面，深度大于2.5cm的缝槽最少分二层填缝，每层厚度大致相等。灌缝作业在高温季节使填缝料灌至路表面齐平，在低温季节则稍低于路表面。填缝随工程的进度，使在开放交通前，填缝料要有充分时间的硬结。J.质量控制：施工过程中混凝土混合料按规范要求检验混凝土的抗压与弯拉强度，以及混合料中各种组成材料用量的允许偏差。并按规范中有关规定，评定混凝土合格强度。外观上
39、路面侧石直顺、曲线圆滑，接缝填筑饱满密实。五、确保工程质量措施1、具体质量目标“百年大计，质量第一”，保证质量是我公司的根本宗旨。对于本标段工程，我们的质量目标是：一次验收合格率100%，工程项目综合评分85分以上，不允许出现不合格工程，坚决杜绝不合格项目，不论是自检，还是业主、监理的中检、抽检、终检，任何时候都达到优良，争取良好的信誉。2、质量控制机构推行全面质量管理，进行全员质量意识教育，提高全员质量意识，建立质量保证体系，开展质量前期控制、后期检查，健全检测制度，形成检测网络，使全体施工人员养成严格执行各项质量检测制度的自觉性。对每道工序、每个部件进行自检，经质检部门检测合格报监理工程师
40、认可后，方可进行下道工序的施工，确保工程质量。质量管理领导小组是整个工程质量管理的最高领导机构，由技术负责、项目部内各部领导组成，直接对项目经理负责，制定整个合同段工程质量创优规划、方针、措施。下面再设由专业技术人员组成的质量检测部，由技术负责直接领导，对质量管理领导小组负责。各施工分队分别设质量检测组，由施工分队长领导，对质量检测部负责。生产班组设质检员，由班组长领导，对质检组负责。质检部和试验室专职抓现场质量管理。施工分队质量检测组在项目经理部质量管理小组领导下，制订其施工区段的质量实施计划，并在现场落实。施工队所属各施工班组根据自己的质量任务，拟定项目工程具体的分项实施计划，责任到人，严
41、格要求，全员全过程质量控制。质检组和质检员负责日常施工的质量控制和检测、指导、监督施工人员严格按技术规范、施工图设计、操作规程施工，以确保工程质量。3、强化质量意识，健全规章制度1、施工组织设计必须在工程实施前15天报监理工程师和工程部，由工程技术部审核后报总工程师审批。2、凡分项工程的施工结果被后道施工所覆盖，均应进行隐蔽工程验收。隐蔽验收的结果必须填写隐蔽工程验收记录。3、技术、质量交底制度技术、质量的交底工作是施工过程基础管理中一项不可缺少的重要工作内容，交底必须采用书面签证确认形式，具体可分为以下几方面：A项目经理必须组织项目部全体人员对图纸进行认真学习，并同设计代表联系进行设计交底。
42、B施工组织设计编制完毕并送业主和总监审批确认后，由项目经理牵头，技术负责组织全体人员认真学习施工方案，并进行技术、质量、安全书面交底，列出关键分部工程和施工要点。C本着谁负责施工谁负责质量、安全工作的原则，各分管分项工程负责人在安排施工任务同时，必须对施工班组进行书面技术质量、安全交底，必须做到交底不明确不上岗，不签证不上岗。4、二级验收及分部分项质量评定制度A分项工程施工过程中，各分管负责人必须督促班组做好自检工作，确保当天问题当天整改完毕。B分项工程施工完毕后，各分管负责人必须及时组织班组进行分项工程质量评定工作，并填写分项工程质量评定表交施工队长确认，最终评定由项目经理部的质检部专职质量
43、员检定。C项目经理部每月组织一次施工队之间的质量互检，并进行质量评审。D质检部对每个项目进行不定期抽样检查，发现问题以书面形式发出限期整改指令单，项目施工队负责在指定期限内将整改情况以书面形式反馈到质检部。5、现场材料质量管理A严格控制外加工、采购材料的质量。各种地方材料、外购材料到现场后必须由质检部和材料部有关人员进行抽样检查，发现问题立即与供货商联系，直到退货。B搞好原材料二次复试取样、送样工作。水泥必须取样进行物理试验；钢筋原材料必须取样进行物理试验，有效期超过三个月的水泥必须重新取样进行物理试验，合格后方可使用。6、检测试验配备一整套完整的检测试验、测量设备，以保证检测、试验的需要和测
44、量放样的准确。建立试验室，负责全合同段施工材料的检测、试验，按照有关规定和试验结果，确定砼和砂浆的配合比，指导施工。按照技术规范要求，进行砼和砂浆强度及路基压实度的检测，校核施工分队的质量检测结果，保证施工原材料和各工序、各部件符合技术规范和施工图设计的要求，确保工程质量。7、实行岗位责任制和逐级负责制把质量任务落实到人，各级对各自承担的施工任务的工程质量负责，严格执行公司制度的质量奖惩制度，对违反操作规程和有关规定，工程质量不符合施工技术规范和施工图设计要求的施工，除坚决返工外，还要追究当事人的责任，给予处罚并限期改正。对严格按照操作规程和有关规定施工，符合施工技术规范和施工图设计要求，工程
45、质量优良的给予奖励，各质检人员有权保证其贯彻执行，以保证工程质量。8、工程质量奖罚制度A遵循“谁施工、谁负责”的原则，对各施工队，班组进行全面质量管理和追踪管理。B凡各施工分队、班组、在施工过程中违反操作规程，不按图施工，屡教不改或发生了质量问题，项目部有权对其进行处罚，处罚形式为整改停工，罚款直至赶出本工地。C凡各施工分队、班组在施工过程中，按图施工，质量优良且达到优质，项目部对其进行奖励，奖励形式为表扬、表彰、奖金。D项目部在实施奖罚时，以平常检查、抽查、业主大检查、监理工程师评价等形式作为依据。具体见质量保证体系框图六、安全保证措施安全保证措施一般规定：加强对全体员工的安全意识教育，使全
46、体员工树立”安全第一”的思想，提倡文明施工。健全安全机构，强化安全检查手段。项目部由一名专职安全员负责安全工作，各施工队也要选配懂业务，事业心强的兼职安全员，使他们有职有权，充分发挥监督作用把事故苗头消灭在萌芽状态。认真执行国家有关安全施工规定，严格执行安全操作规定。安全员认真进行上工前的检查，施工中的督查，停工后的复查的三查制度，杜绝各种施工隐患。制定安全生产责任制；对特殊工种必须严格持证上岗。机械施工和汽车运输中，要限速行驶，合理组织调配，统一指挥，杜绝各种事故发生。对于炸药管理，按法定程序进行，报当地公安部门审批。1、边通车、边施工地段的安全措施A、边通车、边施工路段的安全生产，除应遵守
47、有关规定外，还应加强对通行车辆的安全管理，重要地点必须有专人指挥交通，确保施工、交通安全。B、在施工路段的两端应竖立显示正在施工的警告标志。标志应鲜明、醒目。标志与施工路段的距离，应根据开挖宽度、路线等级、交通量等情况确定。C、半幅施工时，另一半幅的最小路面宽度应能满足单车道通行要求，不足部分应拓宽以维持交通，当路段不长，交通量不大时，可在该路段的适当地点设置车辆会让处；当施工路段较长、交通量较大时，应实行交通管制。每班配置专职人员和通讯设备，指挥交通，疏导车辆。D、半幅通车路段，在车辆驶出（入）前方应设置指示方向和减速慢行的标志。同时在施工作业区的两端设置明显的路栏。晚间要在路栏上加设施工标志。半幅施工区与行车道之间设置各种明显的隔离栅和禁行标志。F、通车路段的路面应经常清扫干净，防止车辆碾飞土石伤人或雨后泥泞影响通车。2、雨季施工的安全措施A、雨季及洪水期施工应根据当地气象预报及施工所在地的具体情况做好施工期间的防洪排涝工作。B、在雨季施工时，施工现场应及时排除积水，人行道的上下坡应挖步梯或铺砂。脚手板、斜道板、跳板上应采取防滑措施，加强对支架、脚手架和土方工程
