木纳尔路施工组织设计.doc

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1、目 录第一章 编制说明及工程概况3一、施工组织设计综合编制说明3 编制依据3编制范围4二、工程概况4工程概述4道路类别5第二章 施工组织与施工部署6一、组织机构6二、施工部署7三、项目部组织结构图8第三章 施工准备与施工总平面布置9一、施工准备9二、施工平面布置12第四章主要分部分项工程施工方法13一、施工准备13二、施工原则15三、路面工程21天然级配砂砾底基层21水泥稳定砂砾基层23透层油28沥青混凝土面层31第五章 现场用电设施及临时用电和防火措施42第六章 施工现场主要机械设备需用量计划44第七章 施工现场主要材料需用量计划44第八章 质量目标及质量保证措施45一、质量目标45二、建立

2、健全工程质量保证体系45三、质量保证措施46第九章 施工进度和工期保证措施48一、施工工期48二、施工进度见附图248三、工期保证措施48第十章 安全保证措施50一、安全保证体系50二、安全保证措施50第十一章 文明施工及环境防护措施52一、文明施工标志52二、环境卫生管理措施52三、文明施工现场53某某工程施工组织设计第一章 编制说明及工程概况一、施工组织设计综合编制说明 编制依据1、基础文件项目施工招标文件设计图纸设备提供的技术文本招标答疑资料2、采用的主要标准和规范：JTJ034-2000公路路面基层施工技术规范JTJ032-94公路沥青路技术规范JSJT-133钢筋混凝土盖CJJ1-9

3、0市政道路工程质量检验评定标准GBJ321-90预制砼构件质量检验评定标准GB50026-93工程测量规范GBJ201-83土方与爆破工程施工及验收规范JGJ33-86建筑机械使用安全技术规范GB50203-2001砌体工程施工及验收规范JGJ46-88施工现场临时用电安全技术规范JTJ061-85公路路线勘测规程工程建设标准强制性条文3、施工现场环境调查资料4、本公司资源状况及类似工程项目的施工和管理经验5、本公司质量手册及质量体系程序文件编制范围某某市木纳尔路改扩建工程道路土方挖填、基层制作、水稳层制作、沥青砼路面摊铺、路沿石砌筑等招标文件和图纸包含的内容。二、工程概况工程概述某某市木纳尔

4、路改扩建工程起于东环路，终点位于木纳尔路与葡萄沟路交叉口，道路全长1172米，此标段起点为K0+000，终点为K1+172，地势起伏较大，整条道路西高东低。道路全线共设钢筋混凝土盖板涵三座，预留D200钢筋混凝土管两根。道路规划红线宽度为36米，断面设计中间为机动车道，路面采用沥青砼，路宽16米，两侧各为宽22.0米绿化带。机动车路面结构由上而下依次为4厘米中粒式沥青砼，5厘米粗粒式沥青砼，20厘米4%水泥稳定基层，30厘米天然砂砾垫层。道路类别城市次干路级，设计车速40km/h；设计荷载：城-A级；道路路面结构计算标准轴载BZZ-100。第二章 施工组织与施工部署一、组织机构1、 项目经理部

5、本工程组建“某某市木纳尔路改扩建工程项目部”负责该工程的施工。项目经理 1名项目副经理 1名主任工程师 1名土建工长 2名质 检 员 1名安 全 员 1名材 料 员 1名化 验 员 2名预 算 员 1名劳 资 员 1名2、 施工作业队根据工程的特点，我们设立三个作业施工队，配备相应的专业管理人员，技术人员和相应的机械设备组织施工。各施工队按照施工需要组建作业班组，负责责任范围内的作业任务，各施工队施工范围划分如下：土建施工队：负责道路土方挖填、平整、路沿石安装等工作。机械运输队：负责土方运输、基层压实、水稳层摊铺、沥青砼的摊铺、路沿石等材料的运输工作。拌和站：负责水泥稳定层和沥青砼的供应。二、

6、施工部署根据本工程的特点，将该工程施工分成四个施工段，各个施工段采用流水作业的方法进行流水施工。施工段的划分第一施工段：K0+000-K0+293第二施工段：K0+293-K0+586第三施工段：K0+586-K0+879第四施工段：K0+879-K1+172劳动力安排该工程施工以道路施工为主要工序，施工时按照先地下后地上，先深层后浅层的施工顺序进行施工，在劳动力安排中将劳力按工种需要分配在两个施工段内，使每一施工段的分项工程在时间上连续，在空间上穿插，各工种的施工在时间上紧密配合，以确保工程形象进度的实现。按施工进度计划编制好全场性施工准备工作的计划，制定材料进场、构件、配件的预制运输计划。

7、三、项目部组织结构图项目经理项目副经理项目工程师资 料 员计 划 劳 资化 验 员材 料 员预 算 员安 全 员质 检 员施 工 工 长土 建 队拌 合 站机 械 运 输 队第三章 施工准备与施工总平面布置一、施工准备1、技术准备组织有关技术人员、预算员熟悉图纸，并会同建设单位、监理单位、设计单位进行图纸会审，并编制施工作业计划，严格控制工程进度目标，并制定好工程技术交底。2、场地平整在满足施工条件下，尽可能减少施工用地以便于现场管理。在保证施工顺利进行前提下，减少临时设施费用，尽可能利用施工现场附近的原有建筑作为施工临时设施。为了保证工程的正常进行和下一工序的实施，进入施工现场，将场地进行平

8、整，清除现场杂物，为定位放线作好准备。现场主要道路可利用永久性道路，没有道路时可根据现场地质情况修建临时道路。按平面布置图，搭设临建及施工用房，敷设施工用上水管和电源线。施工临时设施建设工程数量表序号名 称单位数量备注1办公室2502宿舍4743食堂844厕所245材料库房986水泥库房537料池723、劳动力组织准备根据工程质量要求和施工方案，施工地度计划，施工队伍分批进场，在公司内抽调技术过硬，素质较高，责任心强，施工经验丰富的施工队。在施工队中技术等级比例配置合理，并能满足劳动组合优化的要求承担本工程施工任务的特种行业人员和技术工人要求持证上岗。本工程的劳动力组织分阶段进行，高峰期进入施

9、工现场的人数达到181人，其中项目部管理人员及技术人员为12人，施工人员为169人。施工人员进入现场分批进行岗前培训，培训内容包括：规章制度学习、安全施工教育、操作技术学习、精神文明教育。施工队主要技术工种人员计划主要技术工种劳动力计划表施工队名称主 要 工 种 劳 动 力 人 数砼 工试验工模板工计量工电焊工电 工机械工驾驶员普工合计人数土建施工队205116087机械运输队25254拌和站2242028合 计2015211652801694、施工物资准备材料的采购、运输和储存对所有进场材料进行验收检查，材料合格证是否与进场材料相符，并记录保存，进场材料按材料试验规定的方法与监理工程师一起进

10、行现场取样工作，并签字后送检。材料合格后，向监理工程师递交材料使用申请单，由监理工程师签发材料使用许可证后才能使用。不合格材料及时书面通知材料供应科，并记录好型号、规格、数量后，隔离存放，做明显标志以防误用，并及时退货。对业主提供的材料和设备，我单位派人与业主一起验收，合格的材料和设备按规定进行签收记录，并注明由业主提供材料或设备标识，对验收结果记录存档，一式三份填写后送业主和监理，如发现有不合格和损坏、规格数量不相符的产品，以书面形式上报业主确定解决方案，并将此产品做好标识妥善保存。施工现场对材料的运输、储存进行统一规划、统一安排、以避免失效或变质。材料的进场要结合施工进度计划，按施工顺序提

11、前向材料科提供材料采购供应计划单，让材料分批进场，避免材料进场不足或积压；由业主提供的材料设备，提前15天向业主提供材料设备供应申请单，以免材料设备延期进场，影响工程进度。施工机具准备按照施工进度计划，根据施工要求和工程量进行施工机械设备的进场准备。二、施工平面布置施工平面布置见附图一。第四章 主要分部分项工程施工方法一、施工准备1、施工测量在开工前先进行施工测量，包括导线、中线及高程的复测，水准点的复查与增设，测量与绘制横断面。增设的点均埋设混凝土桩。施工测量的精度符合公路路线勘测规程（JTJ061-85）的要求。并将测量成果资料签字后交送监理工程师批准后方可施工。在开工之前在现场放出路基边

12、缘、坡脚等的具体位置，标明其轮廓，提请监理工程师检查批准。2、防水、排水施工前做好各种防、排水设施，并保持处于良好的排水状态，以防雨水冲刷。3、清理现场路基工程施工前，清除施工范围内的腐植物和杂物，深度不小于30cm。清除下来的垃圾、废料及不适用材料和树木等，堆放在监理工程师指定的地点。场地清理完成后，应全面进行填前碾压，使其密度达到规定的要求，并将路基范围的树根全部挖除，将坑填平夯实。4、路基施工路基填筑施工路基填筑按“高密度大量土石方填筑方法”组织施工，关键工序是填土的碾压。填方施工的核心是将土方施工过程分为“三阶段”、“四区段”、“八流程”、三阶段为：准备阶段、施工阶段、竣工阶段。四区段

13、为：填筑区、平整区、碾压区、检查区。八流程为：施工准备、基底处理、分层填筑、摊铺整平、洒水或晾晒、机械碾压、检查签证、面层整修。路基填方采用水平填筑法施工，填筑时按照横断面全宽分成水平层次，逐层向上填筑。地面不平时，最低处分层填起，每填一层经过压实后再填下一层。填方利用推土机摊铺，平地机整平，重型压路机碾压。灌沙法进行压实度结果检测。利用挖方或借土填筑路堤，不得含有腐殖土、树根、草泥或其它有害物质：填方作业应分层平等摊铺，用平地机整平，每层松铺厚度，根据压实设备、压实方法及现场压实试验确定。不同土质的填料分层填筑，并且尽量减少层数，每种填料层总厚度不小于0.5m。土方路堤填筑至路床顶面最后一层

14、的压实厚度不小于100mm，每层料的填筑厚度不大于300mm。每层填料铺设的宽度，每侧须超出路堤的设计宽度0.3m,以保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度。路堤基底未经监理工程师验收，不能开始填筑；下一层填土未经监理工程师验收合格，上一层填土不得进行。填土高度小于0.8m（包括零填）时，对原地表清理与挖除之后的土质基底，将地面翻松深0.3m，然后整平压实，压实度达到95%以上。路堤填土高度（不包括路面厚度）大于0.8m时，对土质基底，原地面整平压实到无轮迹后才可填筑路堤，其压实度必须达到：路床压实度95%,零填及路堑压实度95%在路堤范围内修筑的便道或引道，不能作为路堤的部分，须重新填筑

15、成符合规定要求的路堤。用透水性不良或不透水性的土填筑路堤时，压实时的含水量控制在最佳含水量的2%范围内。以透水性较小的土填筑路真堤下层时，基顶部必须做成对4%的双向横坡；用以填筑上层时，不得覆盖在透水性较好的土所填筑的下层边坡上。压实设备无法压碎的硬质材料必须清除或破碎，使其最大尺寸不超过压实厚度的2/3，并保证使粒径均匀分布，达到要求的压实度。填土路堤分段施工时，交接处不在同一时间填筑先填段必须按1：1坡度分层留台阶；如两段同时施工，必须分层相互交叠衔接，其搭接长度不小于2m。二、施工原则1、基本原则在路基填方开工前至少28天，将填方工程断面图交监理工程师批准，否则不得填筑。填方路堤施工前，

16、按照规范要求对原地面进行清理，所有填方作业均严格符合图纸或监理工程师的要求施工，其填料的最小强度和最大粒径必须满足规范要求。填方作业不得对邻近的设施及其正常使用产生破坏及干扰。整个施工期间，必须保证施工现场排水畅通。施工期间，现场要配备组合适当吨位足够的压实设备，以达到良好的压实功能。2、挖台阶当地面自然横坡或纵坡陡于1：5时，将原地面按要求挖成台阶。台阶的宽度不小于1m，且向内侧倾斜2%，并用小型机具夯实台阶所挖出的材料，可以用作填料时，同新路堤材料一起重新压实。台阶开挖后，保持无水，如有地表渗水，进行引流处理并经监理工程师认可后，方可施工。3、借土开挖借土土源的材料必须满足设计和规范要求。

17、借土场边坡按设计或规范规定施工，任何情况下边坡不得陡于1：1.5。当借土场（坑）放弃时，应清理此借土场（坑），包括道路用地及施工临时所占附近土地。4、压实与试验一关键工序压实标准为了减少路基沉陷，保证路面结构的稳定，路基压实度必须满足；填方路堤（080cm）压实度97%，填方路堤（80cm）压实度97%，150cm压实度95%，零填及路堑压实度97%。控制试验在路堤填筑前，按照JTJ051-93“公路土工试验规程”进行控制试验，填料每500m3或土质变化时，进行一次含水量或密度、颗粒分析、液限、塑限、有机质含量、承载比试验和击实试验。5、试验路段开工前应在试验路段进行压实试验，以确定土方工程的

18、正确压实方法、为达到规定的压实度所需的压实设备的类型及其组合工序、各类压实设备最佳组合下的各自压实遍数以及压实厚度等。开工前至少28天完成试验路段的压实试验，并以书面形式向监理工程师按试验情况提出拟在路堤填料分层平行摊铺和压实所用的设备类型及数量清单，所用设备的组合及压实遍数、压实厚度、松铺系数，供监理工程师审批。试验路段的位置由监理工程师在现场选定，长度不小于100米（全幅路基）。先清理其表面，然后将表面按填筑要求翻松、整平与压实、并采用相同的材料及批准的压实设备进行试验，借以确定压实的各项施工参数。试验结束后，如试验路段的压实度能达到规定要求，可作为路基的一部分，否则应予以挖除，重新进行压

19、实试验。压实试验必须进行到对路堤规定要求的压实度所必须的施工程序为止，并记录压实设备的类型和工序及每一松方厚度层所需的碾压遍数，对于同类材料应以此作为现场控制的依据。用于填方（包括回填）的每种类型的材料，都必须进行现场压实试验。如果压实达不到要求，监理工程师可命令停工或做进一步的现场压实试验。施工中如果材料有变化，及时进行现场压实试验，并报监理工程师批准。6、压实要求压实设备根据各种设备的性能和压实试验确定，并由监理工程师批准。监理工程师认为设备或其组合不能满足压实需要而要求更换时，则无条件予以更新和调整。摊铺设备，必须保证每层在碾压之前都能获得均匀一致的厚度。每个连续材料的厚度必须保证该层得

20、到充分的压实。当进行每层压实时，要不断地进行整平，以保证均匀一致和平整。每层松铺厚度应不大于300mm。压实必须该层整个深度内压实度处处均匀。其压实后的压实度不得小于规定值。压实期间土的含水量应均匀，并能压实到规范要求的压实度。只有当材料的含水量在压实试验的界线范围内时，压实工作才能进行。必要时，调整摊铺材料的含水量。含水量的调整，应根据需要将水加入土中并充分拌匀，或按规定的方法将材料风干到合适的含水量。填土层在压实前应先整平，并做成2%-4%的横坡。碾压时，前后两次轮迹须重叠150-200mm，并特别注意均匀。当路堤铺筑到结构物附近的地方，或铺筑到无法采用压路机压实的地方，使用冲击夯予以夯实

21、。使这些地方的压实度达到规范规定。在摊铺下一层之前，每一层的压实度都必须经监理工程师批准。7、压实度控制和检验土的压实，应控制在接近最佳含水量时进行。在施工过程中对土的含水量必须严加控制，及时测定，随时调整。在施工过程中每层填土每1000取样4处，进行压实度试验。为了控制压实质量，监理工程师可随时任意取样进行检查。不良地质地段的施工8、结构物处的回填结构物（桥梁台背）处的回填是指结构物完成后，用符合一定要求的材料分层填筑结构物与路基之间的遗留部分。结构物处的回填，应按“公路桥涵施工技术规范”（JTJ041-89）有关规定执行。桥头回填顺路线方向的长度必须满足压实机操作运转的施工需要，自台背不小

22、于桥台高度加2m，底面不小于2m，每层填筑厚度不大于200mm。回填材料除图纸另有规定处，选用砂类土、砂砾、碎石等级配良好的透水性材料，或监理工程师同意的材料。含有淤泥、杂草、腐殖物的土不得使用。填料的最大粒径不得超过50mm。用渗水性材料作为填料，其压实度不小于JTJ051-93公路土工试验规程中重型压实标准确定的最大干密度的95%；用稳定性的细颗粒材料回填时，压实度与周围填料的压实度相同。在回填压实施工中，压路机达不到的地方，使用小型机动夯或监理工程师同意的方法压实紧密。在回填压实施工中，对称回填压实并保持结构物完好无损。9、路基整修路基整修在路基工程陆续完毕，所有排水构造物已经完成并回填

23、之后进行。恢复各项标桩，按设计图纸要求检查路基的中线位置、宽度、纵坡、横坡、边坡及相应的标高等。根据检查结果，编制整修计划。整修工作应在检查结果及整修计划经监理工程师核查后方能动工。在整修需加固的坡面时，预留加固位置。当填土不足时或边坡受雨水冲刷形成小冲沟时，将原边坡挖成台阶，分层填补，仔细夯实。填补厚度很小（100200mm），又是非边坡加工地段时，可用种植土填补。土质路基表面做到设计标高后采用平地机或推土机刮平，铲下的土不足以填补凹陷时，采用与路基表面相同的土填平夯实。边坡整修应挂线，进行人工刷边坡。填土路基两侧超填的宽度予以切除。路基修整完毕后，堆于路基范围内的废弃土料应予清除。整修过的

24、路基，继续维修养护，直到缺陷责任期满为止。三、路面工程天然级配砂砾底基层1、级配砂砾用于底基层的砾石最大粒径不超过53mm，其压碎值不大于30%。用于基层的砾石最大粒径、压碎值均不得超过规范规定的要求。级配砂砾底基层的颗粒组成和塑性指数要符合下表要求：级配砾石底基层的颗粒组成范围通过下列筛孔（mm）和质量百分率（%）液限（%）塑性 指数337.531.5199.54.752.360.60.0750090-10081-9163-8145-6627-5116-358-200-7286或92、施工方法及注意事项施工工艺如下： 基层施工之前，路基必须经过监理工程师验收合格，达到设计及规范要求的标准。

25、施工前，将路基面的浮土、杂物全部清除，并洒水湿润。 算材料用量和每车材料的堆放距离。 配砾石采用自卸汽车运输、平地机拌合、一般拌合5-6遍。拌合过程中用洒水车洒足所需的水分。 平地机将拌合均匀的混合料按照规定的路拱进行整平和整形。 平地机或轮胎压路机在已整平的路段上快速碾压一遍，以暴露潜在的不平整。 用平地机进行整平和整形。拌合结束后，砾石的含水量应均匀，并较最佳含水量大1%左右，且无离析现象。遵循先轻后重的原则碾压密实。凡压路机达不到的地方，采用小型机夯进行夯实。对于机夯施工区域，采用薄层上料，专人负责 作业衔接处，第一段留下5-8m不进行碾压，第二施工段时，将前一段留下的部分与第二段一起碾

26、压；但必须注意此部分混合料的含水量，必要时，应用人工补充洒水，使其含水量达到规定的要求。 禁压路机在已完成或正在碾压的路段上调头和急刹车。在以完成的底基层上按规范要求进行取样试验，所有试验结果均应报监理工程师审批。水泥稳定砂砾基层1、材料要求水泥采用普通硅酸盐水泥或缓凝水泥，标号为C32.5。水水应洁净，不含有害杂质，未经检验合格并经监理工程师批准的水，不得使用。砂砾石集料采用压碎值不大于30%，砾石最大粒径不超过31.5（方孔筛），颗粒组成及塑性指数要符合要求。砂砾必须清洁、坚硬、干燥、无风化、无杂质，并且符合级配规定。集料颗粒组成塑性指数要符合下表要求：水泥稳定粒料的颗粒组成范围结构层通过

27、下列筛孔（mm）和质量百分率（%）液限（%）塑性指数37.531.526.5199.54.752.360.60.075基层10090-10072-8945-6729-4917-358-220.7289注：集料中0.6mm以下细土有塑性指数时，不小于有塑性指数时，不小于0.075mm的颗粒含量不超过5%；细土无塑性指数时，小于0.075mm的颗粒含量不超过7%；集料中有机质含量不得超过2%，硫酸盐含量不得超过0.25%。2、混合料组成设计通过混合料组成设计选取最适宜于稳定的砂砾级配组成，确定必需的水泥剂量以及混合料的最佳含水量。混合料按照JTJ-94公路工程无机结合料稳定材料试验规程规定进行试验

28、。试件要在相对密度大于90%，温度为202的条件下养生6天，浸水1天。其无侧限抗压强度符合实际要求要大于3，根据该标准选定合适的水泥剂量。3、试验路段在各结构层试验开始14天之前，把铺筑试验路段的施工方案报监理工程师审批，施工方案内容包括：试验人员、机械设备、施工工艺等详细说明。按监理工程师的指示，在路幅的一侧车道、长度为100200米的路段上，按监理工程师认可的混合料设计试验确定的配合比进行路段试验。通过试验，检验所采用的施工设备能否满足备料、拌和、摊铺和压实的施工方法、施工组织以及一次施工长度的适应性。在监理工程师的监督下，采用不同的压实方法，测试其干容重、含水量，使混合料在最佳含水量时达

29、到规定压实度的压实系数、压实遍数、压实程序的施工工艺。试验路段的确认的压实方法、压实机械类型、工序、压实系数、碾压遍数和压实厚度、最佳含水量等均作为今后施工现场控制的依据。试验段在监理工程师的监督下进行，如果试验段经监理工程师批准验收。可作为永久工程的一部分；否则，对于不合格的试验段应铲除，重作试验。4、水泥稳定砂砾施工混合料的拌和与运输本标段水泥稳定砂砾采用强制连续式WBC200型拌和机拌和，15吨自卸汽车运输。 在正式拌和水泥稳定砂砾混合料之前，必须先调试所用的厂拌设备，使混合料的颗粒组成和含水量都达到规定的要求。集料的颗粒组成发生变化时，应重新调试设备。 拌和的混合料要均匀、无离析现象、

30、集料、水泥、水的用量偏差不超过技术规范要求。 运输混合料的车辆，要均匀地在铺筑层整个表面上通过，速度要缓，控制在30km/h以内，减少不均匀碾压和车辙。 运输车辆必须配备覆盖蓬布，以防雨淋或水分蒸发，以保持装载高度以防混合料离析。拌和好的混合料应尽快摊铺。摊铺和整型水泥稳定砂砾的摊铺采用ABG型摊铺机（最大摊铺宽度为12.5米） 摊铺时按试验路段确定的松铺厚度按规定的施工工艺分一层摊铺完成。 摊铺的混合料的含水量要高于最佳含水量0.5-1%，以补偿摊铺及碾压过程中的水分损失。 摊铺机后面应配备专人消除粗细料离析现象，特别是局部粗集料集中处，应及时铲除，并用新拌混合料填补。碾压水泥稳定砂砾采用试

31、验路段的碾压方法进行碾压，采用重型振动压路机碾压。先静压12遍，再振动碾压。 混合料经摊铺和整型后碾压，直线段，由两侧向中心碾压；超高段由内侧向外侧碾压。每道碾压应与上道碾压相重叠，压后的表面平整无轮迹或隆起，且断面正确，路拱符合设计要求。 碾压过程中，水泥稳定砂砾的表面始终保持湿润，如表面水分蒸发得快，要及时补洒少量的水。 严禁压路机在以完成或正在碾压的路段上“调头”和急刹车，以保证水泥稳定砂砾表面不受破坏。 施工中，从加水拌和到碾压终了的延迟时间宜为23个小时，但最迟不得超过水泥的终凝时间。 在摊铺碾压过程中配备人工用5米直尺随后即进检查初步压实的表面是否满足平整度要求，发现问题及时处理。

32、5、接缝处理摊铺机摊铺混合料时，中间不能随意中断，摊铺机因故中断摊铺超过2小时或当天工作结束时要设置横缝，摊铺机要驶离摊铺的混合料末端。人工将混合料的末端切整齐，紧靠混合料放两根方木，方木的高度要与混合料的压实厚度相同；整平紧靠方木的混合料。方木的另一侧用砂砾或碎石回填约3米长，其高度要高出方木几厘米。将混合料碾压密实。在重新开始摊铺混合料之前，将砂砾或碎石和方木切去，并将下承层顶面清扫干净。摊铺时返回到已压实的末端，重新开始摊铺混合料。施工中利用3m直尺检查接缝处平整度，将不合格部分垂直切去，然后再摊铺新的混合料。试验项目材料名称频度含水量砂砾每天使用率个样品颗粒分析砂砾使用过程中每2000

33、m3测2个样品液限、塑限土、级配碎石中0.5mm以下的细土每种土使用前测2个样品，使用过程中每2000m3测2个样品相对密度、吸水率砂砾使用前测2个样品，砂砾，使用过程中每2000m3测2个样品，碎石种类变化重做2个样品压碎值砂砾同上有机质和硫酸盐含量土对土有怀疑时做试验水泥标号和终凝时间水泥做材料组成设计时测一个样品，料源或标号变化时重测重型击实土每种土使用前进行水泥稳定砂砾原材料的试验项目6、纵缝处理在不能避免纵向接缝的情况下，纵缝必须垂直相接，严禁斜接，并按下述方法处理。在前一幅摊铺时，在靠后一幅的一侧用方木或钢模板做支撑，方木或钢模板的高度要与稳定土层的压实厚度相同。养生结束后，在摊铺

34、另一幅之前，拆除支撑木。7、养生及交通管制采用洒水车进行洒水养生，养生期不少于7天。养生期内，除允许洒水车通行外，封闭交通。严禁其他车辆通行，水泥稳定砂砾基层养生期结束后尽快洒布透层沥青。8、气候条件工地气候低于5时，不能进行水稳施工。雨季施工要特别注意天气变化，拌和站和运输车要配备防雨缝布，勿使水泥混合料受雨淋，在雨季施工时，集中力量分段铺筑。在雨前碾压坚实，并随时疏通边沟，保证排水良好。降雨时应停止施工，已摊铺好的混合料应尽快碾压密实。透层油采用沥青洒布车浇洒透层，粘层沥青，个别漏洒处采用人工喷壶补洒。1、材料要求透层沥青的规格和质量要符合JTJ032-94公路沥青路面施工技术规范的要求。

35、透层和粘层乳化沥青用量及稠度应通过试洒确定。透层沥青材料采用慢洒布型乳化沥青，且渗透性好。2、气候条件洒布沥青材料的气温不应低于10，且是稳定而上升的温度；风速适度，有雾、大风或下雨不应施工。3、透层施工透层施工工艺流程如下：基层表面准备工作 撒布沥青 撒布石屑 钢轮压路机碾压施工准备在喷洒施工开始前3天。报监理工程师批准。施工前，用竹扫帚将基层表面的所有杂物扫出路基外，将基层表面的浮尘吹干净，使表面骨料外露；如基层表面干燥，喷洒乳化沥青前1个小时左右，用洒水车喷洒少量的水润湿基层表面，并在表面稍干后浇洒透层沥青；对构造物采取适当防护措施，以防污染。洒布沥青透层紧接在基层施工完毕后浇洒。采用沥

36、青洒布车一次均匀喷洒，喷洒时要保持稳定的速度和喷洒量。洒布车在整个洒布宽度内必须喷洒均匀。第二个车道与第一个车道原则上不重叠或少重叠。但不能露白，露白处需用人工喷洒设备补洒。洒布车完一个车道后，必须立即用油槽接住排油管滴下的乳化沥青，以防局部乳化沥青过多，污染基层表面。在铺筑沥青面层之前，或局部地方尚有多余的透层沥青未渗入基层时，应予清除，完成后立刻报请监理工程师交验。设计的沥青用量一次浇洒均匀，当有遗漏时，用人工补洒；透层沥青洒布后应不致流淌，渗透入基层一定深度，不得在表面形成油膜。撒布石屑基础上浇洒透层沥青后，应立即铺筑沥青面层，如果不能，为防止透层油被施工机械带走，立即用石屑撒布车装载石

37、屑，按用量2-3m3/1000m2向透层表面撒布石屑和粗砂。撒布石屑后，用轻型钢筒式压路机静压12遍，压路机应行驶平稳，并不得刹车或调头，在铺筑沥青表面层前如发现局部地方透层沥青剥落，应予修补，当有多余的浮动石屑时也予以扫除。透层撒布后尽早铺筑沥青面层。养护对洒好透层的基层保持良好的状态。当出现泛油或监理工程师有指示时，应按指定用量补洒吸附沥青材料。如果透层沥青被尘土或泥土完全吸收，以致使覆盖的面层无法与透层粘接，应在摊铺沥青路面之前在透层上补洒一次粘层沥青。养生期间，对已洒好透层沥青的路面上不开放交通。如果在沥青材料充分渗入之前需要开放交通，为防止车轮粘沥青，应按监理工程师的指示撒铺吸附材料

38、，以覆盖未完全吸收的沥青。注意事项喷洒区附近的结构物和树木表面加以保护，以免溅上沥青受到污染。沥青混凝土面层面层沥青混凝土采用160t/h的沥青厂拌设备拌制，ZL30型装载机上料，15吨自卸汽车运输，ABG型沥青混凝土摊铺机摊铺混合料，碾压按初压、复压、终压、程序碾压。集料场地和进场道路用水泥混凝土硬化，集料堆放备有防雨设施。1、材料要求沥青混凝土面层所用材料的各项指标必须符合JTJ032-94公路沥青路面施工技术规范的要求。粗集料粗集料要洁净、干燥、无分化、无杂质，具有足够的强度、耐磨性和抗冲击性，粒径规格、质量符合规定要求。集料应分规格堆放，严禁混杂。为提高石料与沥青的粘附性，石料与沥青的

39、粘附性四级，否则，应掺加外掺剂。外掺剂的精确比例由试验室确定。细集料 沥青面层的细集料可采有天然砂、人工砂及石屑，或天然或石屑两者的混合料。砂通过下列筛孔（mm）和质量百分率（%）细度 模数9.54.752.361.180.60.30.150.075粗砂10090-10065-9535-6515-295-200-100-53.7-3.1中砂10090-10075-10050-9030-598-300-100-53.0-2.3细砂10090-10085-10075-10060-8415-450-100-52.2-1.6 细集料要洁净、干燥、无风化、无杂质，并有适当的颗粒组成。 天然砂应符合下表规

40、定：填料 沥青混合料的填料宜采用石灰盐或岩浆中的强基性岩石憎水性石料经磨细得到的矿粉。 经监理工程师的批准，采用水泥、石灰等作为填料时，其用量不宜超过集料总量的2%。另外，沥青面层用矿粉质量技术也要符合相关规定要求。视密度不小于2.50t/m3含水量不大于1%粒度范围1000.6mm（%）90-1000.15mm（%）75-1000.075mm(%)外观 无团粒结块亲水系数1沥青 根据设计要求，使用100#普通道路石油沥青。其技术标准应符合规范标准。 运到现场的每批沥青都应附有制造厂的证明和出厂试验报告。 每批进厂沥青都应重新进行取样和试验。 不同生产厂家、不同标号的沥青必须分开存放，不得混杂

41、，并应有防水措施和设施。2、混合料的组成设计和工地配合比热拌沥青混合料配合比设计要严格按JTJ032-94公路沥青路面施工技术规范的步骤进行。配合比的设计按“目标配合比设计阶段、生产配合比调整阶段、生产配合比验证阶段”三阶段进行。目标配合比设计阶段先确定各种矿料的组成比例，使合成矿料级配曲线基本上与要求范围中值线相重合，然后根据试件的密度、稳定度、空隙率、流值、饱和度等指标确定油石比。生产配合比调整阶段从间歇式拌和机二次筛分后进入各热料仓的材料取样进行筛分，以确定各热料仓的材料比例，使矿料合成级配接近规定级配范围的中值，供控制室使用，同时反复调整冷料仓进行比例以达到供料均衡。再根据目标配合比的

42、最佳沥青用量及0.3%三个沥青用量进行马歇尔试验，选定生产配合比的最佳油石比。生产配合比验证阶段拌和机采用生产配合比进行试拌、铺筑试验路段、并用拌和的沥青混合料及路上钻取的芯样进行马歇尔试验检验，由此确定生产用的标准配合比。3、设备要求沥青混合料拌和设备 采用自动控制的间歇式拌和机拌和，整个过程由计算机控制，能及时调整配合比，装有温度计及保温的成品贮料仓和二次除尘设置。 拌和厂设有配备足够试验设备的实验室，能及时提供试验材料，指导施工。 拌和厂地布置应远离居民区，并符合公路环境保护设计规范（JTJ/T006-98）的有关要求。沥青混合料摊铺机 采用最大摊铺宽度为12.50m的摊铺机，并安装有可

43、调的活动的熨平板，熨平板带有电加热装置。夯板与振动整平板的频率、振幅均可调整。 摊铺机的进料速度，行走速度均能调整并达到合理的工作状态。 摊铺机配置有传感器找平装置以控制高程、横坡，还配有浮动均衡梁控制摊铺厚度和平整度。运输设备运送沥青混合料的自卸汽车应有紧密、清洁、光滑的金属底板，底板上涂一层油和水混合液，以防止混合料钻到底板上。但不得有余液积聚在车箱底部。每辆自卸汽车都要配备一个帆布蓬，其大小应能保护混合料不受大气的影响。沥青混合料压实设备沥青混合料压实采用下列机械：双钢轮振动压路机：YZC12 12T振动压路机： YZ-14 14T；YZ-1818T轮胎压路机 YL-1616T；4、施工工艺准备下承层铺筑沥青混合料前，检查确认工作面的质量是否符合设计或施工规范的要求，合格后方可铺筑沥青面层。沥青材料加热沥青材料采用导热油加热，沥青加热温度控制在150-170。集料的加热集料采用燃油加热，加热温度控制在170-190。混合料的拌和集料加沥青严格按施工配合比进行拌和，各项温度应符合“沥青混合料的施工温度”规定；混合料应均匀一致且无花白料，如有此料必须废弃。混合料的运输 施工前对全体驾驶员进行培训，加强对汽车保养，避免运输途中汽车抛锚使混合料冷却受损。 装料时汽车应前后移动，避免混合料的离析。 运输汽车在摊铺机前10-30cm处停住，不得撞击摊铺机。 卸料过程中汽车挂空挡，靠摊铺