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1、目 录第一章 编制依据、原则、范围1一、 编制依据1二、 编制原则1三、编制范围1第二章 工程概况2一、工程简介2二、地质及水文条件2三、气象条件3四、主要工程内容及数量3第三章 施工总体布置5一、施工准备5二、施工组织管理机构设置6第四章 施工总体方案8一、总体方案8二、施工顺序8第五章 主要施工方法10一、支架搭设与预压10二、支座安装12三、模板安装13四、钢筋绑扎14五、预应力筋管道的设置14六、顶板预留施工窗口15七、混凝土灌筑与养护16八、预应力张拉及压浆19九、临时支座拆除27十、合龙段锁定27十一、落架脱模顺序27第六章 工期计划30第七章 劳动力计划31第八章 机械、设备计划
2、32第九章 质量保证措施33一、保证箱梁高标号砼的质量、箱梁防裂的措施33二、预应力混凝土施工质量控制措施35三、设置预拱度保证主桥箱梁线形和几何尺寸的措施36第十章 安全专项方案37一、施工用电安全防范措施37二、跨公路的安全防范措施39三、高空作业安全防范措施42四、安全应急预案43第十一章 环保、水保、文明施工措施50一、 施工环保、水土保持目标50二、 施工环保、水土保持管理体系50三、 施工环保、水土保持措施50第十二章 施工临时结构设计和计算52一、支架设计52二、竹胶板计算52三、支架计算53四、钢结构验算54五、地基承载62六、临时固结钢筋计算63附图64第一章 编制依据、原则
3、、范围一、 编制依据1某某城际铁路站前标段地质勘查资料。2国家、铁道部现行的铁路工程建设施工规范、验收标准、安全规则等。3新建铁路上海至南京城际轨道交通施工图。4新建时速250km铁路设计、施工技术条件，施工指南及相关规定。5施工能力及类似工程施工工法、科技成果；国内外相关高速铁路的施工工艺及科研成果。6集团通过质量体系认证中心认定的ISO9001：2000质量手册和程序文件。7建设部门及上级下达的相关技术、工期、质量、安全要求等文件。8拟投入本工程的资源配备。二、 编制原则1根据工程实际情况，因地制宜地制定切实可行的施工方案，合理安排施工顺序，确保施工总目标的实现。2合理布置施工平面，尽量减
4、少工程消耗，降低生产成本。3积极采用新技术、新工艺和新材料。三、编制范围娄蕴特大桥跨于塘路（40+64+40）m连续梁上部结构施工。第二章 工程概况一、工程简介某某城际铁路为设计时速250km/h客运专线铁路，娄蕴特大桥安亭东桥段起讫里程为DK274+225.910DK280+013.775，全长5787.855米，沿线公路与河流众多，基本采用连续梁或钢管拱桥形式跨越，连续梁基础设计采用钻孔灌筑桩+承台+墩身，梁跨结构设计采用挂篮悬臂浇筑或采用支架现浇法施工。DK277+041. 650跨于塘路（40+64+40）m连续梁采用支架现浇法，其桥墩编号为娄蕴特大桥安亭东桥段84#-87#墩。上部结
5、构工期为：2009-4-8至2009-9-15。桥跨布置采用(40+64+40)m预应力混凝土连续梁，全长145.2m。梁顶面宽12.2m，底板宽度6.55.54m，端支座处和跨中截面中心处梁高2.83m，中支点处梁高5.23m，梁高按圆曲线变化，圆曲线半径为182.502m。箱梁横截面为单箱单室斜腹板，腹板斜率为1：3.5。顶板厚37cm，腹板厚分别为50cm，70cm,底板厚由跨中的44cm加厚至梁根部的100cm，中支点加厚到125cm；全桥共设5道横隔梁，分别设于中支点、端支点和中间跨跨中截面，中支点处设置厚2m的横隔梁，边支点设置1.2m厚的横隔梁，跨中合龙段设置厚0.6m的。连续梁
6、采用三向预应力体系。连续梁的具体结构形式见附图：“附图2-1 娄蕴特大桥跨于塘路40+64+40米连续梁立面、平面图”。二、地质及水文条件本工程位于长江三角洲平原区，为第四系底层覆盖，系江河、湖泊、海相沉积形成，为粘土、粉质粘土夹粉细砂层，（2）1软塑态粉质黏土层、厚度在1.84.5m,（3）1流塑态淤泥质粉质黏土层、厚度在910m,（4）2硬塑态粉质黏土层、厚度在2.24.4m,（4）3中密、饱和态粉土层、厚度在1.52.2m,（5）1软塑态粉质黏土层、厚度在14.518.4m,（8）1软塑态粉质黏土层、厚度在27.130.5m，（9）1中密、饱和态粉砂夹粉土、粉质黏土层、厚度在11.5m，
7、（9）2密实饱和态粉砂层。长江三角洲平原区，沿线主要河流蕴藻浜河属长江水系，地表水丰富，各主要河流常年有水。河流受季节影响明显，雨季水量充沛，河流靠大气降水补给，部分河流接受生活用水和工业废水的排放，排泄方式以迳流、蒸发为主。沿线地下水类型有空隙潜水、基岩裂隙水。地下水位埋深一般在0.4m-5m，局部埋深大于10m，大气降水为地下水的主要补给来源。局部地表水、地下水有二氧化碳侵蚀、硫酸盐侵蚀等侵蚀性，桩基、承台和墩身采用防腐混凝土。三、气象条件本工程属亚热带海洋性季风气候，全年寒暑变化明显，四季分明，温和湿润。在十月之后受强冷空气南下影响伴有大风、雨雪及霜冻。夏季太平洋热带风暴在沿海登陆，受其
8、影响，常有大风暴雨。年平均降雨量在约1400mm左右，60%降雨主要集中在6-8月份。全年无霜期230天，气温1月最冷，月平均0.4-4.9，土壤最大冻结深度小于0.3m。最高温度在7月，温度为40左右，年平均气温为11-16。全年以东南风居多，西北及东北风属次，西南风最少，最大风力可达12级，最大风速：34.7m/s。四、主要工程内容及数量1.主要工程内容主要工程包括支座、防落梁、连续梁梁体、防护墙、电缆槽、拉线基础、路缘石等。2.主要工程数量上部结构工程数量如下：跨于塘路连续梁工程数量表部位材料及规格单位数量 桥面防水层m21771其他 防护墙混凝土C40m333.7普通钢筋Q235t0.
9、43HRB335t10.5主梁混凝土M50砂浆m334.5C50m31967.8Ryj=1860MPa纵向j15.20t93.9钢绞线5-j15.2t20.7粗钢筋32精轧螺纹钢筋t15普通钢筋Q235t39.3HRB335t304.5金属波纹管80（内）m2881.990（内）m5045.49019m3466.1塑料波纹管80（内）m0铁皮管45（内）m1961.7M15-12套304BM15-9套108BM15-5套290BM15-5P套29032精轧螺纹钢锚具套1160支座CKPZ5500-DX套25500-ZX套222500-ZX套122500-DX套122500-HX套122500-
10、GD套1排水管内径140UPVC排水管m144内径80UPVC排水管m288第三章 施工总体布置一、施工准备1.临时便道临时便道标准：道路宽3.5米，采用块石土填筑修建，困难地段采用换填措施，路面铺设30cm厚泥夹碎石层。道路尽量贯通桥梁施工区，无法贯通或于主干道冲突时，分段修建。便道于主干道相接处设置道路安全标识及施工场地标识。道路定期维护，干燥天气防尘，下雨天气注意防水，修建好路面排水坡及道路两边排水沟。娄蕴特大桥跨于塘路连续梁施工场地区域于于塘路两侧分别修建施工便道，通往84#墩和87#墩方向，和于塘路相接，布置图见“附图3-1 娄蕴特大桥跨于塘路连续梁施工场地布置图”。2.场地准备连续
11、梁施工钢筋场及材料堆放场地主要利用本线路之间的空余地，靠近起点墩和结束墩均设置一钢筋场。场地规划保证车辆通行顺畅，存取物资方便，尽量少占用耕地。钢筋场周围设置维护，施工结束后，作好恢复工作。材料堆放场地主要堆放钢管、扣件、型钢、模板、木料等材料，可以设置在钢筋场地旁边。3.施工场地和临时房屋布置 料场和钢筋加工场地大小均为400，临时房屋建设于钢筋加工场地附近，大小据实际情况而定。4混凝土搅拌站混凝土采用本工区既有混凝土搅拌站集中供应，位于DK272+700处安亭西桥段50#墩，设计生产能力为4-120m/h。5供水供电本工区位于上海市嘉定区，供水供电方便，生活用水采用城市自来水，生活用电采用
12、当地民用电网。生产用水采用地下水，生产用电采用当地电网就近接驳。6试验室本工区成立中心试验室一处，在项目部中心试验室领导下，对本工区试验工作进行管理，位于混凝土搅拌站内。二、施工组织管理机构设置本工区为中交集团某某城际铁路站前标段三工区，在中交项目经理部的统一领导下负责本工程的施工。三工区成立了由技术质量部、工程部、征迁办、物资部、机务部、计合、财务部、综合部、调度、试验室、测量班，施工班组由司机班、模板、起重、混凝土、机电等施工班组组成。技术部负责日常施工技术管理工作，对重大技术难题组织攻关，并对新技术、新工艺、新材料、新设备的推广应用进行技术指导；安全质量环保部负责安全、质量、环保等施工管
13、理和检查工作；机械物资部负责工程材料、施工机械设备的采购、调配和管理工作；计合、财务部负责成本核算、计量、计划统计和财会工作；综合办公室负责人事、行政管理和后勤保障工作；工程试验室负责工程试验和质量检测工作。在工区统一领导下，按照各自的任务及施工需要，进行相应工序施工，确保本工程安全、优质、高效、按期完成。根据工程项目需要，设立如图3-2的施工组织机构图，对本工程实施有效管理，确保工程按质按量完成。图3-2 施工组织管理机构图第四章 施工总体方案一、总体方案跨于塘路连续梁上部结构采用支架现浇方案施工。支架采用满铺钢管支架搭设，预先对地基进行处理，并经承载力要求验证。跨于塘路采用钢管柱膺架搭设，
14、并满足相应净空要求。永久支座于梁体浇筑混凝土前安装，主墩墩顶预先安装临时支座，浇筑合龙段时再拆除临时支座。根据设计要求，跨于塘路(40+64+40)m连续梁分七段浇筑，包括两个A0号段（每节段长27m）、两个A1号段（每个节段长17.5m）、两个A2号段（每个节段长27.1m）、一个合龙B0号段（长2m）。浇筑时混凝土从中心向两边浇筑分层连续推进的方式进行，使用混凝土运输车运输至现场，汽车泵浇筑，一次浇筑完成，合龙段设置劲性骨架临时支撑。预应力筋采用分段张拉，采用两端对称同时进行。管道压浆采用真空压浆技术。张拉完成后，应在两天内进行管道压浆，压浆材料及施工工艺应满足“客运专线预应力混凝土预制梁
15、暂行技术条件”和铁路后张法预应力混凝土梁管道压浆技术条件的各项规定。二、施工顺序1.施工第一阶段桥墩施工完毕后，在中墩上上安装临时支座和永久支座，搭设支架施工A0号梁段，待梁体混凝土强度达到设计值的100%、弹性模量达到设计值的100%、且混凝土龄期大于5天时，按先后顺序张拉本阶段预应力钢束F3F2F1F0，T2T1T0，并在张拉后两天内开始压浆。2.施工第二阶段 搭设支架，浇筑A1、A2号梁段，并安边墩永久支座。待梁体混凝土强度达到设计值的100%、弹性模量达到设计值的100%、且混凝土龄期大于5天时，按先后顺序张拉本阶段预应力钢束F4T7T6T5T4T3，B4B3B2B1B0，W2W3，并
16、在张拉后两天内开始压浆。3.施工第三阶段 拆除悬臂支架及临时支座，安装中合龙段临时联接，浇筑合龙B0号梁段，。待梁体混凝土强度达到设计值的100%、弹性模量达到设计值的100%、且混凝土龄期大于5天时，按先后顺序张拉本阶段预应力钢束D5D4D3D2D1D0，W0W1，T8，并在张拉后两天内开始压浆。4施工第四阶段 拆除中合龙段临时联接，拆除所有支架，进行桥面铺设等工作。第五章 主要施工方法一、支架搭设与预压本连续梁主跨跨于塘路，钢管鹰架跨越于塘路，两边设置临时钢管支墩，总共5排，排间中心间距为5米。每排为5根630mm钢管，钢管间距为3.5米，高为5.5米形成预留通行车道。钢管下端浇筑高度0.
17、5cm厚的混凝土，截面积1米x1米；混凝土面上预埋钢板，钢板与钢管焊接好后用小三角钢板焊接加固。钢管顶设置2cm厚钢板，钢板上设置双拼I56a工字钢作为横梁，横梁顶上铺设间距0.5米的I28a工字钢做分布梁。分布梁上铺设5mm的钢板，钢板上搭设钢管支架间距50x50cm调整标高。其他部位按满堂支架搭设，纵向间距0.6米，横向腹板、底板间距按0.3米和0.6米搭设，上下层横杆步距为1.2米。支架均采用483.5小钢管，碗扣连接，立杆顶设置顶托，在顶托上先铺设横楞方木，横楞上铺设间距30cm的纵楞方木，腹板处纵楞间距加密至20cm，纵楞上铺放2cm的竹胶板。支架布设见“附图5-1 娄蕴特大桥跨于塘
18、路连续梁支架布置图”“附图5-2 娄蕴特大桥跨于塘路连续梁支架布置图”“附图5-3 娄蕴特大桥跨于塘路连续梁支架布置图”。支架搭设前先换填地基基础，挖除淤泥，用碎石料换填1m并夯实，要求地基处理后承载力不得小于0.12Mpa。再浇筑20cm厚C20混凝土。支架严格按照要求搭设，搭设时注意钢管对接的接口要对正，跨路区域先防护再分车道搭设安装。支架搭设完成后需对支架进行预压，以消除支架的非弹性变形和测量支架的弹性变化，良好控制连续梁的线形。见“支架预压工艺流程图5-2 ”：图5-2 支架预压工艺流程图支架预压采用分段预压的方式实施，分段原则与混凝土施工顺序相同，先预压主跨第一次浇筑的梁段，再预压边
19、跨第二次浇筑的梁段，最后预压合龙区段，具体预压顺序及分段与混凝土灌筑顺序相同，参照混凝土灌筑顺序分段部分。预压荷载采用混凝土预制块，按设计荷载的1.2 倍进行实施，加载系统重量=1.2（悬臂部分钢筋重量+混凝土重量+模板重量+施工荷载）。加载时按照设计荷载的0、30%、60%、100%、120%分四级加载，测出各测点在加载前后的高程。加载120%后持压并每天对其进行沉降观测，直到所测数据24小时支架沉降量小于2.0mm（不含测量误差）时，表明地基及支架已基本沉降到位，可进行卸载，再分别按加载级别卸载，并分别测出每级荷载下各测点的高程值。荷载预制块采用吊车提升至支架，分层码放，均匀加载，加载中由
20、技术人员现场控制加载重量和位置，避免出现大的误差。测量方法：在底模和基础顶面设置测点，测出加载前的高程值，然后在每次加载、卸载时测量各测点的高程，根据测的数据进行计算，得出各对应情况下的数值并和计算值进行对照、分析，并据之对立模标高进行调整。为了解支架沉降情况，在加载预压之前测出各测量控制点标高，测量控制点按顺桥向底模底每排钢管柱布置一排，支架混凝土基础布置一排，每排4个点。在加载30%、60%、100%、120%后每天上下午均要复测各控制点标高一次，如果加载120%后所测数据与加载前所测数据支架日沉降量小于2.0mm（不含测量误差）时，表明地基及支架已基本沉降到位，可进行卸载，否则还须持荷进
21、行预压，直到地基及支架沉降符合以上要求为止。预压完成后要根据预压成果重新调整底模并设置预拱度支立侧模，准备绑扎箱梁钢筋。二、支座安装浇筑墩身时预埋临时固结钢筋，钢筋采用72根25精轧螺纹钢筋。预埋钢筋布置图见下“附图 5-4 娄蕴特大桥于塘路连续梁临时固结钢筋布置图”。永久支座永久支座安装前凿毛垫石，放样十字线，安放支座，调整标高，再灌筑无收缩砂浆。支座安装完成后采用位能灌浆法施工。特殊桥梁“位能灌浆”支座安装施工工艺：1、工艺流程垫石表面凿毛清预埋孔垫石表面湿润安装垫块调整位置标高支座就位、精调固定灌流动性砂浆拆除支座围板；2、灌浆材料要求强度为C50，无收缩，具有流动性、可以满足重力自密实
22、要求。3、预偏量设置 由于砼收缩、徐变，温度变化及合龙后张拉钢束所引起的水平位移，在各活动支座安装时预先设纵向水平偏移值予以补偿。各支座预偏量见设计图纸。主墩上活动支座在施工前，纵向进行临时锁定，待合龙施工完成后，进行解锁。三、模板安装模板采用钢模板和木模板、竹胶板。钢模板由专业厂家提供。1.底模：采用15mm厚的竹胶板和1212cm的方木组合而成，梁底变截面部分与纵坡采用钢管支架调整，底模板安装的平整度3mm/m，从而使底模达到设计截面与线路坡度要求。2.侧面模板：采用合格厂家预制大块钢模板，制作按照连续梁断面尺寸进行设计制作，侧模可以周转使用，周转次序跟混凝土灌筑顺序相同。模板接缝处采用止
23、浆条止浆。相邻侧模板错台小于1mm。3.隔墙模板及腹板内模板：均采用竹胶板模板现场安装，内模板的紧固主要用脚手架连接，并用对拉螺杆加固，倒角模板采用木板。4.进人洞模板及支架：进人洞采用木模板、钢管支架支撑加固。5.端模：端模用自行加工的木模板，与内外模及其骨架连接牢固，中间留进人洞方便捣固人员出入，待混凝土浇筑到位后再行补加。首先安装底模板，其次安装侧模板，再安装顶模板，最后安装腹板端模板。安装模板时注意模板接缝的平整度3mm。四、钢筋绑扎对图纸复核后绘出加工图，加工时，同一类型的钢筋按先长后短的原则下料。钢筋用弯筋机弯制后与大样图核对，并根据各钢筋所在部位的具体情况对细部尺寸和形状做适当的
24、微量调整。绑扎顺序是先底板钢筋，再腹板钢筋，最后顶板钢筋。钢筋由工地集中加工制作，运至现场由汽车吊吊装、现场绑扎成型。钢筋绑扎应牢固，垫块采用与梁体混凝土同强度的的材料，综合接地钢筋应用红油漆标明，以备下一节段清楚综合接地钢筋位置。顶板、腹板内有大量的预埋波纹管，为了不使波纹管损坏，焊接在波纹管埋置前进行，管道安装后尽量不焊接，当普通钢筋与波纹管位置发生矛盾时，适当移动钢筋位置或进行弯折，准确安装定位钢筋网，确保管道位置准确。钢筋绑扎前由测量人员复测模板的平面位置及高程，其中高程包括按吊架的计算挠度所设的预拱度，无误后方进行钢筋绑扎。纵向普通钢筋在两梁段的接缝处的连接方法及连接长度满足设计及规
25、范要求。所有梁体预留孔处均增设相应的环状钢筋；桥梁泄水孔处钢筋可是当移动，并增设斜置的井字形钢筋进行加强，施工中为确保腹板、顶板、地板钢筋位置的准确，应根据实际情况加强架立钢筋的设置，可采用增加架立钢筋数量或增设W型或矩形的架立钢筋等措施。五、预应力筋管道的设置竖向预应力精轧螺纹钢筋采用就地散绑法。绑扎中注意保护预应力管道和预应力钢筋，以免受损后堵塞预应力管道，或在张拉中发生断裂。钢筋及预应力筋避让原则：先普通钢筋，其次竖向预应力钢筋、横向预应力钢筋，纵向预应力筋位置不应随意变动。预应力波纹管在钢筋绑扎时安装固定。纵向波纹管管道定位钢筋网片的间距按照直线段0.6m（曲线段0.3m）设置，竖横向
26、预应力筋定位钢筋网片的间距为1.0m。所有定位钢筋均采用“井”字形，以保证定位可靠。如预应力筋管道与普通钢筋的空间位置发生冲突，适当调整普通的位置和型式，以保证预应力管道位置准确。预应力粗钢筋采用预穿束方案，即混凝土灌筑前固定在波纹管内。安装时用铁丝将下端的螺帽固定限位，以避免施工中的震动引起螺帽脱离粗钢筋。粗钢筋的上端在安装后及时封闭，防止水和杂物进入管道。在竖向粗钢筋底部用铁管或胶管将两根粗钢筋的外套铁皮管连接起来，压浆管和出浆管分别设在两根粗钢筋的波纹管顶部。波纹管成孔质量是保证预应力质量的重要基础，如果发生堵塞而进行处理，将直接影响施工进度和桥梁寿命。因此，必须严格施工控制，保证灌筑混
27、凝土后波纹管不漏、不堵、不偏、不变形，拟采用如下措施：1、波纹管使用前先检查其密封性和是否破损，对破损修复后能够使用的，在修复后再使用；对修复后不能使用或修复后影响穿束的，坚决不用。对密封性达不到要求的不使用。2、安装波纹管前，对端头的毛刺、卷边、折角认真修整，确保圆顺。3、波纹管定位必须准确，严防上浮、下沉和左右移动。孔道平顺，孔道中心线与端部的预埋垫板垂直。其位置偏差符合铁路混凝土工程施工技术指南的要求。4、孔道街头处的连接管采用大一个直径级别的同类波纹管，其长度为被连接管道内径的57倍，连接时不使接头处产生角度变化，在混凝土浇筑期间不使管道发生转动或梁段的混凝土外。被连接的两根波纹管的接
28、头要顶紧，以防穿束时在接头处的波纹管被束头带出而堵塞管道。5、电气焊作业在波纹管附近进行时，在波纹管上覆盖湿麻袋或薄铁皮等覆盖物，以免损伤波纹管；灌筑混凝土前对波纹管进行全面检查，及时发现和解决问题；灌筑混凝土中，避免振动棒对波纹管的过度振动。6、所有纵向预应力管道设置橡胶内衬软管后再浇筑混凝土。内衬软管的外径比波纹管内径小510mm。内衬橡胶管需超出梁段接缝50cm以上。在混凝土初凝前将橡胶管来回抽动，在混凝土终凝后抽出。六、顶板预留施工窗口模板安装后，主跨梁段中部形成全封闭状态，为方便施工，在每跨跨中顶板中部开设1m*1.5m的临时施工窗口。按钢筋连接条件预留伸出的长度，待梁段施工完毕后接
29、长钢筋再浇筑临时施工窗口。七、混凝土灌筑与养护1.混凝土灌筑混凝土由拌合站统一拌制，混凝土罐车沿线路便道直接运输到现场使用汽车泵车浇灌。1）混凝土浇筑前的技术准备工作混凝土浇筑前，仔细检查钢筋保护层垫块的位置、数量及其紧固程度，并指定专人作重复性检查，以确保钢筋保护层厚度，构件侧面和地面的垫块至少为4个/m2，绑扎钢筋的铁丝头不伸入保护层内。混凝土入模前，再次测定混凝土拌合物的温度、坍落度、含气量和泌水率等工作性能，其性能满足要求后方可入模浇筑。浇筑混凝土前，仔细检查模板内有无焊渣、尘土、钢丝头、烟头等其他杂物，必要时采用空压机吹风清理干净。灌筑混凝土前，仔细检查模板的尺寸和牢固程度。2）混凝
30、土浇筑顺序砼浇筑采用汽车泵输送砼，导管底面与混凝土灌筑面保持在1米以内。在钢筋密集处断开个别钢筋留作导管入口，待混凝土灌筑到断开部位时，将钢筋焊接恢复。混凝土的灌筑采用斜向分段、水平分层法，由一端向另一端灌筑，其斜度为3045，水平分层厚度不大于30cm，斜向分段长度为2m（腹板底部及上层为3m）。先后两层混凝土的间隔时间不得超过初凝时间。浇筑顺序：两侧对称浇筑，先两边后中间，避免模架两侧承受不均等荷载，并按底板角部 底板 腹板 顶板 翼板的顺序进行浇筑，施工时混凝土分层厚度不宜超过30cm，完成对称浇筑后，向已完成跨浇筑直至完成。为防止内模上浮问题，内模采用敞口灌筑，为避免敞口引起混凝土侧翻
31、，在内模底部两侧增加了200mm宽的水平压板，压板与底板钢筋联接牢固。底板混凝土对称浇筑靠近腹板两侧，砼从腹板进入，将混凝土由底部挤向底板中心，完成部分底板混凝土浇筑；中间不足部分砼从顶模预留孔中下料补足。为了控制底板混凝土厚度，在脚手架竖向钢管上用红漆标出混凝土面位置。同时为控制腹板混凝土浇筑分层厚度，并掌握振捣棒插入深度，在施工过程中设立标志杆及在振动棒上标记刻度，并通过内模的施工人员目测监控，保证浇筑分层。3）混凝土浇筑和振捣现场施工设备状态良好，各项技术措施落实到位；钢筋、模板、预应力管道、通风孔、排水孔、支座安装、支座预埋件、综合接地预埋件均按设计及施工规范的要求施工完毕。关注天气预
32、报，预报自开盘至砼浇筑完毕时间段内无雨雪和大风。本桥箱梁施工前应根据外部测定的温度来决定混凝土浇筑时段及采取的保护措施，在炎热季节浇筑混凝土时，混凝土入模温度不宜超过30。应避免模板和新浇筑混凝土直接受阳光照射，保证混凝土入模前模板和钢筋的温度以及附近的局部气温均不超过40。应尽可能安排在傍晚而避开炎热的白天浇筑混凝土；在低温条件下（当昼夜平均温度低于5或最低气温低于-3时）浇筑混凝土时，应采取适当的保温防冻措施，防止混凝土提前受冻。灌筑过程中设专人看护和加固模板，以防漏浆和跑模。梁体混凝土采用缓凝高性能耐久混凝土，施工过程中采用快速、稳定、连续、可靠的浇筑方式一次浇筑成型。每孔箱梁的浇筑时间
33、控制在10h内，不超过混凝土的初凝时间10h。混凝土振捣采用插入式振捣棒进行振捣。一般区域使用RN50型振动棒振捣，钢筋密集区采用RN30型振动棒，采用插入式振捣棒振捣时要避免碰撞模板、钢筋及预埋件。振动棒移动距离不超过振动棒作用半径的1.5倍，一般振动棒插振间距35-40cm，每次振捣时间20-30s，振捣时布点均匀。对梁端钢筋密集处，由于钢筋净距小，且钢筋层数多，振动棒插不下去，混凝土的密实度不易保证，因此，在绑扎钢筋时，有意移开某些钢筋从上至下留2-3个通道，保证混凝土容易振捣，或者在混凝土浇筑前采用60角铁插入钢筋比较密集部位，用以引导振捣棒抽拔。在混凝土浇筑过程中及时将浇筑的混凝土均
34、匀振捣密实，不随意加密振点或漏振，每点的振捣时间以表面泛浆或不冒大气泡为准，一般不超过30s，避免过振。对振捣人员划分施工区域，明确责任，以防重复振捣或者漏振。在浇筑顶板混凝土时，应设置标高控制标志，在振捣过程中，随时测量，以保证横向线型。当灌筑到标高时必须立即进行收浆抹面，在混凝土初凝前进行二次收浆抹面，保证箱梁外观平整光洁，抹面时严禁洒水。浇筑混凝土进行振捣时，应注意不能破坏波纹管，且不允许管道移位，尤其应避免管道上浮，以达到预应力的预期效果，防止破坏性的局部应力产生。在相对湿度较小、风速较大的环境下浇筑混凝土时，采取挡风或覆盖措施，本桥施工中采用土工布及防水帆布进行覆盖，防止混凝土失水过
35、快，避免浇筑梁体暴露较大面积。4）混凝土浇筑注意事项混凝土浇筑时采用混凝土输送泵进行泵送，施工中特别注意如下事项：在满足泵送工艺要求的前提下，泵送混凝土的坍落度尽可能小，以免混凝土在振捣过程中产生离析和泌水。泵送混凝土时，输送管路起始水平管段长度不小于15m。除出口处采用软管外，输送管路的其他部位均不采用软管。高温或低温环境下，输送管路分别用湿帘和保温材料覆盖。混凝土在搅拌后60min内泵送完毕，且在1/2初凝时间前入泵，并在初凝前浇筑完毕。2.混凝土养护混凝土养护：在常温状态下，梁体上表面采用土工布覆盖、人工洒水养护，梁体地面及侧面采用喷涂养护剂进行养护；同时在不同季节采取必要的保温措施。为
36、保证养护质量，采取如下措施：1）在混凝土灌筑后，及时在箱梁底板顶面及顶板顶面紧密覆盖土工布，尽量减少暴露时间，防止表面水分蒸发。暴露面保护层混凝土初凝前，应卷起覆盖物，用抹子搓压表面至少两遍，使之平整后再次覆盖，此时应注意覆盖物不要直接接触混凝土表面，直到混凝土初凝为止。此时洒水养护，使混凝土保湿、潮湿养护，防止砼表面失水出现裂缝；养护水采用饮用水，不得被泥浆污染，确保砼外观美观。并设专人养护专人管理。2）在支架拆除后而梁片养护期尚不足时，采取在移动小车上安装水管的办法对顶板进行喷水养护；对腹板侧面采取喷涂养护液的方法进行养护，并确保不漏喷。混凝土终凝后的持续养护时间应满足表的要求水胶比日平均
37、气温T（）潮湿养护期先（D）0.455T102810T202120T140.455T102110T201420T103）在任意养护期间，淋注于混凝土表面的养护水温度低于混凝土表面温度时，二者间温差不得大于15。4）加强混凝土温度的检测，用以指导养护方法；混凝土养护期间应注意采取保温措施，防止混凝土表面温度受环境因素影响而发生剧烈变化。养护期间混凝土的芯部与表层、表层与环境的温差不宜超过15。5）混凝土养护期间，采用测温系统对箱梁梁端、箱体内部、箱体表面、箱体外部、外部环境等有代表性的结构进行温度监控，定时测定各部位温度、相对湿度、风速等参数取蓄热法养护，减少内外温差。养护时间按规范规定进行，不
38、随意缩短。6）当昼夜平均温度低于5或最低气温低于-3时，按冬季施工处理。八、预应力张拉及压浆1.预应力材料本工程预应力由纵向预应力、横向预应力及竖向预应力构成，其中纵向和横向预应力钢绞线采用抗拉强度标准值为fpk=1860MPa、弹性模量为Ep=1.95*105MPa，公称直径为j15.20mm高强度、低松弛钢绞线，其技术条件符合GB5224标准；波纹管采用金属波纹管。竖向预应力采用32预应力混凝土用螺纹钢，产品应符合GB1499标准。预应力混凝土用螺纹钢筋标准强度fpk=830MPa，锚下张拉控制应力0.85fpk=705.50MPa。采用45mm铁皮管制孔。2.预应力张拉预施应力分阶段一次
39、张拉完成；张拉应在梁体强度及弹性模量达到设计强度的85%后进行，且必须保证张拉时梁体混凝土龄期大于7天；预应力张拉顺序严格按照施工图要求顺序进行张拉预应力钢束采用两端张拉时，两端应保持对称张拉，最大不平衡束不应超过一束，张拉顺序先腹板束，后顶板束，从外到内左右对称进行。同一施工节段的预应力按纵向-横向-竖向的顺序张拉。预施应力采用双控措施，预施应力值以油压表读数为主，以预应力伸长量进行校核。预施应力过程中应保持两端的伸长量基本一致。1)钢绞线下料、人工穿束钢绞线防锈钢绞线分批进货，以免货多积压而生锈。进场后做好防雨、防潮、防锈工作。除锈重点是束两端张拉范围，以防张拉时滑丝。钢绞线下料钢绞线下料
40、在梁面上进行。下料长度为双向张拉：孔道长度+2倍的千斤顶工作长度+0.3m的束头焊接影响区+0.3m的下料富裕量，单向张拉孔道长度+千斤顶工作长度+0.3m的束头焊接影响区+0.3m的下料富裕量。下料用砂轮锯，不使用电气焊切割。砂轮片为增强型，以策安全。钢绞线切割完后按各束理顺，并间隔1.5m用铁丝捆扎编束，切口两侧5cm处用细铁丝绑扎，确保同一束钢绞线顺畅不扭结。下料中和下料后避免钢绞线受损和污染。下料按先长后短的原则进行，以节约材料。下料时经两人确认长度无差错后再切割，避免出错。下料时拉动钢绞线不要太快，避免钢绞线散盘速度跟不上拉动速度而弯折。当钢绞线出现弯折后不使用。钢绞线编束和做束头将
41、穿束端钢绞线用23道粗铁丝捆绑后调整各根端头之间的相对位置，使端头形成圆锥形后拧紧铁丝；根据连续箱梁钢绞线束长短不一的特点，结合既有经验，钢绞线穿束的束头根据钢绞线束长短分别采用物理处理束头和化学焊接束头：对35m以下的钢绞线束采用钢管套筒加楔形粗钢筋的物理钢绞线束头，从而每束钢绞线均可以节省半米左右的束头钢绞线；对35m以上的钢绞线束头采用焊接束头，将各根钢绞线相互焊接、结成一体。焊接过程中，将电焊机地线捆在束头0.5m内即张拉范围以外，以免电焊机打火损伤钢绞线。束头焊接后，用手持砂轮打磨端头，使之成为圆顺的锥形。焊束头时将穿束用的钢筋环一起焊上。尽量缩短焊接长度，以便束头在管道内顺利通行。
42、钢绞线穿束对30m左右的钢绞线束采用人工穿束，对30m以上的采用3t卷扬机穿束。纵向束的穿束在混凝土强度大于10MPa后进行。穿束前理顺钢绞线，使之顺直不扭结，并用胶布将束头缠裹严实。穿束时首先用比孔道长10m左右的单根钢绞线穿过管道，然后通过该根钢绞线将卷扬机钢丝绳拉出孔道后，用0型卡将钢丝绳与束头上面的钢筋环相连。经检查连接可靠后，开动卷扬机，进行穿束作业。穿束时，卷扬机操作者与穿入端人员保持联系，避免张拉、多拉。在卷扬机牵引钢绞线束的同时，施工人员在束后不断地向前推送钢绞线束，并使两者速度基本同步，以减少牵引阻力、避免钢绞线弯折。为保证钢绞线束顺利穿过管道，在第一次穿过孔道的单根钢绞线前
43、端固定一个直径比束头大1cm的铁球，借以提前发现孔道内堵塞和不畅问题，并在穿束前予以妥善解决，以免穿束中出现堵塞后进退两难。通过孔道的任何物件如钢丝绳、钢绞线、铁球、卡子、接头等，都必须圆顺，以免引起管道的损伤和堵塞。2)钢绞线的张拉张拉程序：精轧螺纹钢筋：O初应力(10%con)100%con持荷2min(锚固)钢绞线：O初应力(15%con)100%con持荷3min (锚固)纵向束张拉两端同时进行，张拉程序为： 020%con（划线）100%con（按510Mpa分级张拉，两端交替进行，每级均测量伸长量；持荷5min检查无滑丝现象） 20%con（回油锚固，测定回缩量及夹片外露量）。横向
44、束实行单端张拉，张拉程序为：020%con（划线）100%con（按510Mpa分级张拉，每级均测量伸长量；持荷5min检查无滑丝现象） 20%con（回油锚固，测定回缩量及夹片外露量）。竖向束实行梁顶张拉，采用二次张拉方式：020%con（划线）100%con（按510Mpa分级张拉，两端交替进行，每级均测量伸长量；持荷5min后拧紧上螺母） 20%con（测定回缩量及夹片外露量）100%con（拧紧上螺母）回油锚固卸顶。张拉准备工作张拉前的检验工作：对锚具、夹片等进行检验；对千斤顶、油泵、油表等进行配套标定；对千斤顶作业空间进行检查、确认；对梁体作全面检查，如有缺陷，在征得监理工程师同意修
45、补完好且达到设计强度，并将承压垫板及锚下管道扩大部分的残余灰浆铲除干净后，方可张拉。割除多余钢绞线：钢绞线外露锚垫板的长度为锚具厚度+千斤顶最小工作长度+15cm的张拉富裕量。富裕量不能过大，否则将增加施工难度。安装工作锚和夹片：装好锚具后用手捶垫在木块上敲击锚具，直至不能敲动。接着将夹片装入锚孔，用比钢绞线直径略大的钢管击打夹片，使之塞紧在锚孔内。用钢管击打夹片前，调整均匀同一夹片中各楔片的缝隙和外露量。装好后的夹片外露量基本一致且缝隙均匀，否则重装。安装千斤顶和工具锚、工具夹片：千斤顶安装使用手拉葫芦，安装后至张拉完一直用倒链悬挂着千斤顶，以便用倒链调整千斤顶，使千斤顶轴线与管道和锚垫板轴
46、线一致，保证钢绞线顺直，减少张拉摩阻力。为使张拉后夹片退锚顺利，在工具锚和工具夹片之间涂抹退锚材料。安装千斤顶和工具锚、夹片符合下列要求：工作锚、限位板、千斤顶、工具锚、夹片按要求装好，工作锚位于锚垫板凹槽内，相互之间密贴；“四同心”符合要求，即预应力管道、锚垫板、锚具、千斤顶四部分基本同心；各油管接头满扣上紧，千斤顶、油表安放位置配套正确。张拉作业所有纵向预应力束张拉均使用自锚式锚具，按“左右对称、两端同时”的原则进行。检查油管连接可靠、正确后，开动油泵，使钢绞线略为拉紧后调整千斤顶位置，使其中心与孔道轴线基本一致，以保证钢绞线自由伸长，减少摩阻。同时调整工具夹片使之卡紧钢绞线，以保证各根钢绞线受力均匀。两端同时给千斤顶主油缸徐徐充油张拉，使两端伸长基本保
