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1、 目 录一、编制依据、编制原则41、编制依据42、 编制原则4二、工程概况及主要工程数量51、工程概况52、地形、地貌、水文地质特征53、主要技术标准64、主要工程数量65、主要临时工程7三、人员组织机构、机械设备计划、工期计划安排71、人员组织机构72、主要人员职责83、机械设备计划安排84、工期计划安排9四、桩基础施工91、主要工程数量：92、施工方案选择93、施工方案10五、桥梁下部构造施工181、工程概况182、承台施工方案193、系梁施工方案234、墩柱施工方案255、盖梁的施工方案296、桥台施工方案317.支座安装33六、桥梁上部构造施工351、工程概况352、连续箱梁施工方案3
2、53、箱梁的预制施工方案454、预制梁的运输及吊装方案49七、 桥面系施工52八、确保工程质量和工期的措施54九、雨季、冬季及夜间施工措施601. 雨季施工措施602.冬季施工措施613. 夜间施工措施62十、质量、安全保证体系及文明施工631.质量保证体系632. 安全保障体系673文明施工724环境保护74 318公路桥施工组织设计一、编制依据、编制原则1、编制依据1.1 公路桥涵施工技术规范 （JTJ0412000）1.2 公路工程技术标准 （JTG B012003）1.3 公路工程地质勘察规范 （JTJ06498）1.4 公路工程质量检验评定标准 （JTGF80012004）1.5 公
3、路水泥混凝土路面施工技术规范 （JTGF302003）1.6 引江济汉通航工程两阶段施工图设计 W52.2.1/W52.2.21.7 引江济汉通航工程招标文件。2、 编制原则2.1、以国家有关经济建设的法律、法规和技术标准为准绳，以公路工程质量检验评定标准和引江济汉通航工程两阶段设计施工图纸为依据，结合工程特点，合理调配资源。2.2、根据工程各项要求及实际情况，有序安排施工进度，不断优化施工方案，积极采用新技术、新材料、新工艺、新设备，主攻施工重点和难点。2.3、采取有效措施，加强质量、安全监控，加强工序过程控制，加强施工技术管理，不断提高施工工艺，确保工期、质量、安全和效益，确保省优工程，争
4、创国优工程。2.4、采用先进的组织管理技术，统筹计划，合理安排，组织分段、分工序平行流水作业，均衡生产，运用网络计划技术控制施工进度，保证业主要求的工期。2.5、合理进行施工平面布置，尽量减少工程消耗，降低生产成本。2.6、增强环保意识，注重文明施工，努力创造良好的施工环境。二、工程概况及主要工程数量1、工程概况318公路桥为引江济汉航道跨越既有318国道而修建，起至点桩号：BK1+830.48BK2+169.52,桥跨布置为420m+(45m+80m+45m)+420m, 桥梁全长339.04米。本桥平面位于直线段上。纵断面位于R=50000米的凸曲线上。桥梁设计最大纵坡3.0%。全桥共设置
5、三联，主桥采用跨度为45米+80米+45米变截面预应力混凝土连续箱梁，两边引桥采用20m长，高0.95m大孔预应力混凝土板梁，结构形式为先简支后结构连续。横桥向设置11片大孔板梁。下部结构为：5、6号桥墩为主桥墩，墩高13.437m，墩身采用等截面圆端型实心墩，截面尺寸为11.52.8m，四周设置0.45m圆角。主承台是平面尺寸为13 m8.5m3m矩形承台。桩基采用直径1.8m的钻孔灌注桩。4、7号桥墩为主桥过渡墩，墩高为5.477m，截面尺寸为10.5m2.8m。过渡墩承台平面尺寸为12.2m7.7m矩形承台，高2.5m。桩基采用直径1.5m钻孔灌注桩。引桥采用双柱墩，1.3m直径柱墩接1
6、.5m直径桩基，桩顶设置系梁。桥台采用肋板式桥台，0#、11#U型桥台桩基直径1.3m。全桥桩基础按摩擦桩设计。2、地形、地貌、水文地质特征318公路桥桥址区地处长江一级阶地，地形比较平坦，地势开阔。桥址范围地质层自上而下依次为素填土、淤泥质粉质粘土、粉质粘土、粉土、粉细沙、卵石土。工程区位于江汉平原中部，广泛发育和覆盖厚层第四系松散堆积物，地表水系发育，地下水埋藏深度较浅，水量丰富，补、排条件良好。按照埋藏条件，分为上层滞水、潜水、承压水三大类。卵石层空隙大，结构松散，透水性较好，为本区透水层。各地层的黏性土渗透性差，为本区内的相对隔水层。根据地区水文地质资料，地区内的承压含水层层位较为稳定
7、，承压水主要分布在下部砂层及卵石层中，其承压性受长江水位的影响而变化。3、主要技术标准318公路桥主要技术标准：3.1公路等级：二级3.2桥梁宽度：15.0米，双车道3.3设计行车速度：80km/h3.4设计荷载：公路-I级3.5纵向坡度：不大于5%3.6最高通航水位：32.23米（黄海高程）3.7桥面横坡：桥梁采用单幅桥，桥面横坡按双向2.0%3.8地震动峰值加速度：0.05g.4、主要工程数量本标段主要工程数量如下表：主要工程数量表序号指标名称单位数 量备 注1现浇砼m34837.12现浇预应力砼连续梁m3 2773、94预制预应力大孔板梁m3 1166.75钻孔灌注桩m 13886防水层
8、m24945.27填土方m3110.48挖土方m33084.45、主要临时工程5.1保通路及施工便道首先，为了在施工期间不影响既有的318国道车辆的通行，在桥的正北方向既有318国道右侧60米外的田地间修建了在施工期间能保证车辆通行的道路。另外在施工的过程中，为了保证机械及运输车辆能进入作业场地，沿着318公路的走向，在不影响施工的情况下，在新建桥的旁边修建一条宽6米的能保证机械及运输车辆通行的便道。5.2施工用水施工期间的生产用水主要采取在桥址的位置用抽水设备抽取湖泊中的水，供应生产的用水，生活用水接引当地自来水。5.3施工用电工地上可接入当地的生活用电，同时配备了1台发电机，作为后备电源，
9、以保证电网停电时关键工序施工的连续。三、人员组织机构、机械设备计划、工期计划安排1、人员组织机构项目经理：徐德生 书 记：张金生 总 工：郝尊广副 经 理：龚红杰工程技术部长：朱 华预算部长：张 晏计财部长：张天中综合办公室：陈贵林安全质量部:陈心平技术主管：周辉 曹建中 实验室主任：罗晓燕 施 工 员: 李明2、主要人员职责徐德生：安全、质量、进度及施工环境全面负责人张金生：对外协调负责人郝尊广：技术负责人 张 晏：预算合同负责人龚红杰：施工现场施工负责人陈斌：机械、材料负责人陈心平：负责现场的安全与质量现场技术负责人：周辉、林浩、曹建中后勤保障负责人：张天中3、机械设备计划安排设备名称型号
10、数量进场时间强制式拌和机7502台2011-3-2自动配料机四仓2套2011-3-2装载机502台2011-3-9发电机200KW1台2011-3-9混凝土运输罐车HYC3台2011-3-6钻孔设备NR22031套2012-3-6汽车起重机ZLJ5261JQ20H1套2011-2-20张拉设备YCWB2套2012-3-25预制梁场龙门架MG1套2011-3-204、工期计划安排桥梁工程安排12个月（2012年4月1日-2013年5月15日）完成。桩基：2012年4月1日2012年5月20日；承台及系梁：2012年4月28日2012年7月15日；墩身、盖梁及桥台：2012年5月30日2012年1
11、0月20日箱梁预制:2012年4月5日2012年8月10日 连续梁制作：2012年10月1日2013年4月1日箱梁架设：2012年11月1日2012年12月10日桥面系：2013年4月152013年5月15日四、桩基础施工1、主要工程数量： 本桥共计墩台数11座，桩基合计：52根。主桥墩桩基础直径为1.8m，过渡墩及引桥墩桩基半径为1.5m，其中0#、11#桥台桩基直径为1.3m。桩基础设计为钻孔灌注桩，采用C30混凝土，砼数量总计2533.7m3。2、施工方案选择根据设计图纸，设计地质文件，本桥桩基础采用旋挖钻钻孔桩施工方案。3、施工方案3.1作业准备3.1.1内业技术准备施工组织设计及施工
12、方案编制好后，应在开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计及施工方案，阅读、审核施工图纸，熟悉规范和技术标准。制定施工安全保证措施，提出应急预案。对施工人员进行技术交底，对参加人员进行岗前技术培训，考核合格后持证上岗。3.1.2外业技术准备钻机就位前，对主要机具及配套设备进行检查、维修。收集施工地点外部地理环境和钻孔作业层中所涉及的各种技术数据。3.2技术要求：3.2.1施工前按设计提拱的配合比进行试验，确定施工配合比。3.2.2混凝土的拌和采用场地集中拌和，砼灌车运输至现场。3.2.3钢筋笼按设计图纸要求，分节施工，报请监理单位验收。3.2.4钻孔和混凝土灌注过程中,现场技术人员应做好钻
13、孔和灌注记录与施工日志。3.2.5技术人员应现场值班，并填写现场值班日志。3.3施工程序与工艺流程3.3.1施工程序施工准备测量定位埋设钢护筒配制泥浆安装钻机钻进终孔清孔钢筋笼制作与安装安装导管二次清孔灌注混凝土3.3.2工艺流程旋挖钻灌注桩施工工艺流程框图见下页：平整场地凿桩头测定孔位埋设护筒钻机就位钻 孔制作护筒 第一次清孔测孔深、沉渣安放钢筋笼安放导管二次清孔灌注混凝土制作混凝土试件，测量混凝土面高度和导管埋深深度清理、检查钢筋笼制作桩基检测测沉渣安放漏斗及隔离球泥浆补充泥浆处理3.4施工要求3.4.1施工准备 （1）钻孔场地应清除杂物、换除软土、平整压实。（2）场地位于浅水、陡坡、淤泥
14、中时，可采用筑岛、或用枕木或型钢等搭设工作平台；（3）当位于深水时，可插打临时桩搭设固定工作平台，在钻孔平台上拼装钢护筒导向架，采用起吊设备插打水中墩钢护筒。工作平台必须坚固稳定，能承受施工作业时所有静、活荷载，同时还应考虑施工设备能安全进、出场。3.5施工工艺3.5.1测量定位平整场地后, 根据设计桩位，准确定出钻孔中心位置。3.5.2埋设钢护筒水中墩钢护筒在钻孔平台上拼装钢护筒导向架，测量放线定桩位对接钢护筒整体起吊钢护筒入水调整护筒倾斜度及位置缓慢入床至稳定安装震动打桩锤振动下沉安装钻机开始水上钻孔桩施工在钢护筒振动下沉过程中要精确定位、跟踪监测、调整，满足规范要求，保证钻孔桩施工顺利进
15、行。护筒内径宜比桩直径大20cm。钢护筒在车间分节制造，在平台对接后整体下沉，下沉中随时用木楔在导向架与护筒之间调整偏差，护筒底口要求到达卵石层顶面。护筒顶口宜高出施工水位或地下水位2.0m。浅滩地和陆地钻孔桩钢护筒对河滩内桩位施工前应筑岛，岛的高度应高出施工地面0.5m。钢护筒采用厚度为412mm的A3钢板卷制，内径比桩径应大于20cm。护筒埋置深度符合下列规定：黏性土不小于1m，砂类土不小于2m。当表层土松软时将护筒埋置到较坚硬密实的土层中至少0.5m。岸滩上埋设护筒，在护筒四周回填黏土并分层夯实；护筒顶面中心与设计桩位偏差不大于5cm，倾斜度不大于1%。水中筑岛，护筒宜埋入河床面以下1m
16、。3.5.3泥浆制备在砂类土、碎（卵）石土或黏土夹层中钻孔，采用膨润土泥浆护壁。在黏性土中钻孔，当塑性指数大于15，可利用孔内原土造浆护壁。钻孔施工时,孔口护筒应高出地面50cm，随着孔深的增加向孔内及时、连续地补浆，维持护筒内应有的水头，防止孔壁坍塌。 桩孔砼灌注时，孔内溢出的泥浆引流至泥浆池内，用于下一基桩钻孔护壁中。3.5.4钻孔安装钻机钻孔平台搭设好后，将钻机移至桩位，用钢板做机座，使底座平稳，钻机底座用倒链滑车交叉对称拉紧，保证在钻进和运行中不产生位移和沉陷，钻架和钻杆要竖直，钻头、钻杆和钻径中心在一铅垂线上，其最大偏差不得大于50mm，以保证孔位正确，钻孔顺直。将钻机底盘调成水平状
17、态并稳定，开机试钻。小心使钻头对准设计中心，盖上封口板，试转数圈，监控钻杆垂直度，使钻机顶部的起吊滑轮、转盘中心和桩孔中心三者在同一垂线上。钻架临时移开时，应作好标志，以确保复位后的准确位置，必要时应重新对位。钻机摆放位置要结合平台受力支承情况，合理布置，开钻顺序要统一安排，避免干扰。钻进钻孔时旋挖机先行停稳对位并保持钻杆竖直。泥浆池的护壁泥浆从孔口流入，钻机不断向下挖进。旋挖机钻头不断在压力个旋转，将泥土、卵石挖进钻头箱内。钻头箱内挖满后提出钻头清淤，然后继续下放钻头进行挖孔。当施工进入粗圆砾土层、卵石层时着重要求每2m检查钻头直径一次，确保挖桩直径。钻孔作业应连续，经常对钻孔泥浆抽检试验，
18、不符合要求及时调整。钻机钻进过程中孔内水头始终保持在水位线以上2.03.0m，加强护壁，防止塌孔。开始钻进时，进尺应适当控制，在护筒刃脚处，应低挡慢速钻进，使刃脚处有坚固的泥皮护壁。钻至刃脚下1m后，可按土质以正常速度钻进。如护筒外侧土质松软发现漏浆时，可提起钻锥，向孔中到入粘土，再放下钻锥倒转，使胶泥挤入孔壁堵住漏浆孔隙，稳住泥浆继续钻进。在砂类土或软土层钻进时，易坍孔。宜选用平底钻锥、控制进尺、轻压、低挡慢速、大泵量、稠泥浆钻进。泥浆补充与净化：开始前应调制足够数量的泥浆，钻进过程中，如泥浆有损耗、漏失，应予补充。并应按泥浆检查规定，按时检查泥浆指标，遇土层变化应增加检查次数，并适当调整泥
19、浆指标。每钻进2m或地层变化处，应在泥浆槽中捞取钻渣样品，查明土类并记录，及时排除钻渣并置换泥浆，使钻锥经常钻进新鲜地层。同时注意土层的变化，在岩、土层变化处均应捞取渣样，判明土层并记入记录表中以便与地质剖面图核对。终孔当钻孔达到设计标高孔位后，对孔深、孔径、孔位和孔形、倾斜度、孔底地质情况进行检查，然后填写终孔记录，并及时通知监理工程师到现场检查验收。合格后方准进入下一道工序。孔深、孔径、倾斜度等符合下列要求：孔深不小于设计孔深，并进入设计土层；孔径不小于设计孔径；倾斜度小于1%孔深；孔位偏差为50mm。清孔钻孔达到要求深度，各项指标符合要求后立即进行清孔。清孔禁止采用掏碴筒,建议采用换浆法
20、：即钻孔完成后，提起钻头至距孔底20cm，继续旋转，逐步把孔内浮悬的钻渣换出。清孔标准符合设计及规范要求，即：孔内排出或抽出的泥浆手摸无23mm颗粒，泥浆比重不大于1.1g，含砂率小于2%，粘度1722s,用泥浆三套件试验合格后方可进行下道工序，严禁采用加深钻孔深度方法代替清孔。在清孔排渣时注意保持孔内水头，防止坍孔、缩颈。3.5.5 钢筋笼制作、安装（1）钢筋笼的制作钢筋笼在加工场统一加工，钢筋的轴线应一致，因此钢筋笼主筋的定位应确保相应的准确性。制作时均需在型钢焊制的骨架定位平台进行，以保证制作的钢筋笼的整体直度及主筋焊接接长时的对位准确。由于钢筋笼分节吊装，为了减少孔口操作时间和防止吊装
21、时变形，整个钢筋笼分两节制作，每节骨架的各阶段按次序排好，挂上标志牌，标明墩号、桩号、节号，接头为方便施工采用机械连接，同时根据现场监理及技术人员的要求抽取样品对原材料及焊接及时进行抽样试验，以保证钢筋笼的质量。在钢筋笼内部间隔一定距离焊十字撑，以提高钢筋笼的刚度。（2）钢筋笼的吊装施工中钢筋笼用拖车运至现场，利用两台吊车配合安装。钢筋笼安装时为保证不变形，采用两吊点起吊，同时顶部及底部起吊时必须辅以方木或型钢，以免单根钢筋受力而变形。骨架进入孔口后，应将其扶正徐徐下放，防止碰撞孔壁。当最后一道加强筋接近孔口时，用钢轨或型钢将骨架支撑于钻机上，再吊来第二节骨架进行搭接焊，连接时，先连声测管，若
22、有偏差及时调整后再焊接，然后焊接钢筋。所有连接部位好焊接好后，经过验收符合标准后，可下放骨架。如此循环，使骨架下放至设计标高为止。用4根同直径钢筋把钢筋笼接长，上部弯成环状，通过钢轨或型钢横撑于钻机上并加固。以预防钢筋笼在砼灌注过程中上浮。下放过程中逐根割掉钢筋笼内的十字支撑钢筋。3.5.6 砼灌注安装导管导管使用前应组装编号，根据孔深计算导管长度及节数，导管应顺直并进行水密试验，确认导管不漏水及拆接情况良好才能下入孔中。用吊机辅助下导管，下放导管时小心操作，避免挂碰钢筋笼，并做好记录。二次清孔孔底沉渣厚度应满足设计要求，在设计无要求时，柱桩孔底沉渣厚度不大于5cm。二次清孔一般采用抽渣法进行
23、清孔。 二次清孔完毕，将导管轻轻下放到底，然后再往上提升2540cm，与导管的理论长度进行比较，吻合之后，将导管固定在灌注平台孔座上。灌注混凝土前检测孔底沉渣厚度及泥浆指标，直至达到设计和规范要求再拆除封头，接上混凝土初灌漏斗，检查孔底沉渣厚度，符合规范要求后，开始灌注混凝土。灌注水下混凝土a.计算和控制首批封底混凝土数量，下落时有一定的冲击能量，能把泥浆从导管中排出，并能把导管下口埋入混凝土1m-3 m深，当桩身较长时，导管埋入混凝土中的深度可适当放大。足够的冲击能量能够把桩底沉渣尽可能地冲开，是控制桩底沉渣，减少工后沉降的重要环节。b.桩基混凝土采用罐车运输配合导管灌注，导管直径为35-4
24、5cm。在灌注过程中，导管的埋置深度应控制在26m。同时应经常探测孔内混凝土面的位置，即时调整导管埋深。c.混凝土灌注过程中应严格控制水灰比、灌注数量，以防止导管进水。d.箭球、拨栓或开阀，将首批混凝土灌入孔底后，立即测探孔内混凝土面高度，计算出导管的埋置深度，如符合要求，即可正常灌注。如发现导管内大量进水，表明出现灌注事故，应查明原因及时处理。 e.灌注开始后，应紧凑连续地进行，中途不得停歇。在灌注过程中，应防止混凝土拌和物从漏斗顶溢出或从漏斗外掉入孔底，使泥浆内含有水泥而变稠凝结，致使测探不准确。灌注过程中，应注意观察管内混凝土下降和孔内水位升降情况，及时测量孔内混凝土面高度，正确指挥导管
25、的提升和拆除。f.导管提升时应保持轴线竖直和位置居中，逐步提升。如导管法兰卡挂钢筋骨架，可转动导管，使其脱开钢筋骨架后，再移到钻孔中心。g.当导管提升到法兰接头露孔口以上有一定高度，可拆除1节或2节导管（视每节导管长度和工作平台距孔口高度面定）。此时，暂停灌注，先取走漏斗，重新系牢井口的导管，并挂上升降设备，然后松动导管的接头螺栓或快速接头，同时降起吊导管用的吊钩挂上待拆的导管上端的吊环，待螺栓全部拆除或快速接头拆除后，吊起待拆的导管，徐徐放在地上，然后将漏斗重新插入井口的导管内，校正好位置，继续灌注。h.拆除导管动作要快，每根桩的浇筑时间宜控制在8小时内完成。要防止螺栓、橡胶垫和工具等掉入孔
26、中。要注意安全。已拆下的管节要立即清洗干净，堆放整齐。i.为确保桩顶质量，在桩顶设计标高以上应加灌0.5m1.0m，以便灌注后将此段混凝土清除。j.混凝土灌注到接近设计标高时，要计算还需要的混凝土数量（计算时应将导管内及混凝土输送泵内的混凝土数量估计在内），通知拌和站按需要数拌制，以免造成浪费。k.有关混凝土灌注情况，含灌注时间、混凝土面的深度、导管埋深、导管拆除以及发生的异常现象等，应指定专人进行记录。 五、桥梁下部构造施工1、工程概况318公路桥下部工程主要包括：承台、系梁、桥台、墩柱。主墩及过渡墩采用等截面圆端形实心墩，截面尺寸11.52.8m，主桥墩承台尺寸为138.5m，高3.0m的
27、矩形承台。过渡墩承台尺寸为10.57.7m，高2.5m。引桥墩身为直径1.3m双柱墩，引桥桩顶设置系梁，墩顶设置盖梁。桥台采用肋板式桥台，桥台承台采为16.5m6.6m2m的矩形承台。主桥及过渡墩柱砼设计采用C40标号，引桥墩柱、系梁、承台、桥台砼设计采用C30标号。2、承台施工方案2.1、施工方法及工序控制2.1.1、基坑开挖、垫层施工由于新建318国道桥在既有的318国道上，承台、系梁在既有的318公路上，在施工地段公路封闭之后，首先安排啄木鸟将既有的砼路面凿除掉，然后开挖承台基坑，开挖时考虑四周各约一米的工作平面，测量人员放出大样后，在确定本区域内无任何管线的前提下，开始开挖承台的基坑，
28、如果承台埋深较深，必须在承台的四周打设钢板桩，钢板桩采用打桩机进行打设，确保顺直度和入土深度。如承台埋深较浅，且基坑周边无建筑物、管线时，则可考虑采用大开挖施工，但必须根据土质情况选择一个合理的放坡系数。若本工程所处范围的地下水位较高、且个别地段为粉砂土，开挖深度较深承台基坑需采用井点降水，先降底地下水位，然后再行开挖，采用单排井点降低地下水位。承台开挖采用挖掘机和人工修整进行，测量人员监测标高，土方尽量随挖随运，（如不能及时运出，则必须堆在距离基坑边缘三米以外的地方，并控制堆土高度）确保场地整洁，方便施工。挖掘机开挖至设计基底以上20cm左右时，停止开挖，改用人工修整，防止扰动原状土，如超挖
29、或开超挖或开挖至设计标高后遇淤泥质土，需将淤泥挖除，并用监理工程师认可的材料分层回填并夯实。四周及时开挖好排水沟和积水井，以利排水，及时做好桩头破碎工作，做好成桩检查工程，并报监理验收。桩头用空压机带动风镐破碎，破至比设计标高高20cm的位置，改用人工破碎，以防引起桩身开裂和桩头砼松散，并及时将桩顶砼清理干净。然后将桩顶钢筋弯成喇叭形，同时请检测单位对桩身质量进行检测，确定质量类别。基坑开挖完毕，经监理工程师同意，方可进行垫层的施工，垫层模板采用方木，木桩支护，测量人员在四角测出标高，人工调平，垫层砼采用自拌，砼运输车运至浇筑点，滑槽输送砼至基底，人工摊铺、振实、收平。 2.1.2、承台钢筋垫
30、层施工完毕，测量人员对标高进行复核，无误后，方可进行承台钢筋的绑扎。弹墨线控制承台钢筋间距，承台钢筋在钢筋棚严格按设计要求制作，现场安装、绑扎、焊接，确保各种钢筋规格、尺寸、数量、位置准确无误、且绑扎焊接牢固。钢筋绑扎先绑扎底部钢筋、然后再绑扎侧面箍筋及定部钢筋。上下层钢筋用骑马撑支撑稳固。立柱行筋在承台钢筋绑扎后根据复核后的放样点一次插立到位，确保插筋位置准确、根数符合设计要求、立柱中避雷筋应按规范与桩主筋连接好，并涂好油漆做好标记。2.1.3、承台模板为保证承台外观质量、及方便模板的安装，承台模板采用定形钢模，委托专业加工厂进行制作，确保模板的表面平整度和拼缝严密。模板安装前先涂涮隔离剂，
31、模板安装接缝用厚封口双面胶嵌实、密封，防止漏浆。根据承台高度，模板横向设2-3道钢管围檩，用钢管支撑牢固，并且模板上下设2道对拉螺杆拉牢（对拉螺杆套PVC管），使模板支护稳固、不跑模。模板安装完毕，对其平面位置、轴线、标高进行复核，检查模板拼接的接缝和整体稳定性。2.1.4、冷却水管由于此桥主桥承台体积较大，为了降低承台内部温度，采用冷却水管对混凝土内部的进行降温。冷却水管采用外径40mm、壁厚2.5mm的钢管加工而成。每个承台分三层布置。每层的冷却管都有一个进水口和一个出水口。用水泵抽水要保证冷却管进水口有足够的压力，保证冷却管里的水是流动的。承台从浇筑混凝土起至浇筑完混凝土后半个月内，冷却
32、管里有不间断的注水。承台混凝土养生完后，在冷却管内注入M30的水泥砂浆对冷却管进行堵塞。2.1.5、承台砼承台砼为C30混凝土。由于承台混凝土体积大，易产生由各类不利因素引发的裂缝。因此施工时确保严格控制温度及水灰比，分层振捣密实，养护及时（必要时采取保温措施进行养护），以保证混凝土质量。承台混凝土采用分层水平浇筑，每层厚30cm左右。浇筑时分两个小组由中间向两头同步循环往上浇筑。为保证振捣密实及防止漏振，操作人员进入模内进行振捣，顶面钢筋在中部留出预留出口，待混凝土浇筑距顶部1米左右时，振捣人员移到面层上，再绑扎钢筋封闭。浇捣时为确保混凝土密实度，必须做到快插慢拔，直到混凝土面不冒气泡或已无
33、明显下降和泛浆为止。混凝土下料确保不产生分层离析。在浇筑砼的工程中严禁不经过试验人员的同意向砼中加水。严禁不合格的砼进入施工场地。砼浇至顶面时，测量人员测出承台顶面四角标高，拉线控制平整度，人工木楔粗平，定浆后用铁板抹面压光。特别应保证立柱模板位置处标高准确、平整，以利于下道工序施工。砼浇筑完毕后及时进行养护，加盖草包派专人浇水养护5-7天，在强度达到设计强度的75%之前，不准行人及运输工具上模板、支架。待砼达到一定强度后即便进行基坑回填，基坑回填时要求满足下列条件：承台和桥台结构通过隐蔽验收，基底无淤泥、杂物，基坑内无积水。基坑分层回填、压实，确保密实度。2.1.6、承台施工工艺流程如下：测
34、放承台平面位置测放承台平面位置破除路面基坑开挖插立柱筋测量放线承台垫层浇注基坑排水浇捣桩芯砼、焊接桩连接筋承台模板安装承台钢筋安装浇捣承台砼混凝土养护、模板拆除基坑回填 3、系梁施工方案3.1基坑开挖先将系梁基地标高挖到位，人工凿除多余的桩头，整修好接茬钢筋，在桩顶重新测设墩柱的中心，根据中心放出系梁的平面位置。3.2系梁钢筋安装根据中心位置将墩柱钢筋与桩基钢筋焊接好，将墩柱钢筋采用揽风绳固定好，防止因风力的影响，将其吹倒或移动。3.3钢筋的加工及安装，将系梁的钢筋焊接加工好，焊缝要符合规范要求，按照设计图纸，将钢筋绑扎好。3.4系梁模板安装立好系梁的模板，要保证模板的牢固、稳定、无错台、无漏
35、浆，杜绝跑模、漏浆现象的发生。3.5系梁砼浇筑混凝土的浇注，采用吊车配合，混凝土的浇注要采用斜三角的方式浇注，从两侧向中间浇注，由专人用插入式振动器捣固密实；在浇注过程中要有专人观察模板，注意加强模板的加固，试验工要认真制做试件，浇注完成后要覆盖、洒水养生不小于7天。捣固过程中的注意事项： 混凝土浇筑时分层厚度不大于振动棒作用长度的1.25倍，振动器捣固砼的层厚，采用2030cm为宜。使用插入式振动棒振动时，移动间距不得超过振动棒作用半径的1.5倍，与侧模保持50mm100mm的距离；插入下层混凝土50mm100mm，使上下层混凝土结合牢固，考虑到振动器的有效半径，其间距以不超过50cm为宜；
36、 混凝土振捣时遵循快插慢拔的原则，以混凝土表面不再有沉落且无气泡上冒为准，严防出现蜂窝麻面现象。插入时宜稍快，提出时略慢并边提边振，以免在混凝土中留有空洞。 混凝土振捣时采用平行式或梅花式，但是不得漏振、欠振、过振；混凝土浇筑后，应立即进行振捣，振捣时间要合适，一般可控制在25s40s为宜；振动器不能直接触到布置在模板内的钢筋上；现场有备用振动器，万一出现故障，可以迅速更换。 如出现以下情况之一时，表明混凝土已振捣完成：1 混凝土表面停止沉落，或沉落不显著；2 振捣不在出现显著气泡，或振动器周围无气泡冒出；3 混凝土表面呈现平坦、浮浆；4 混凝土已将模板边角部位填满充实。4、墩柱施工方案4.1
37、 施工准备测量放线确定墩身起步线平面尺寸。当挖孔桩完成，砼标号达70%设计强度后，用人工将桩头凿至砼密实段，对桩进行无破损检测并确认合格后进入墩身施工工序。测量放线首先用全站仪测出桥轴墩轴等控制线并作好护桩，然后用水平仪测量桩顶标高，计算出此标高处墩身的外形平面尺寸，复核无误后使用。4.2 施工工艺及流程施工流程图见下页：4.3 模板制作和安装为了保证墩身的外观质量和墩身的精度要求，我们采用特制的定型大块钢模板，其材料为=6mm钢板和20槽钢制作模板，模板每节段高度为2.0m、1.5m、1.0m不等。模板表面涂刷脱模剂。4.4 钢筋制作墩身竖向主筋采用双面搭接焊接头，接头要错开布置，同断面有1
38、/3个接头，长箍筋采用闪光对焊接头，主筋与箍筋交叉按1/2点焊固定。构造或架立钢筋采用绑扎搭接或焊接，其绑搭长度应不小于30d，焊接长度单面焊应不小于10d，双面焊应不小于5d。在施工主桥承台的同时，必须按照设计图纸提前定位预埋好墩身的钢筋。4.5砼搅拌、运输砼在拌合站集中拌和，施工时采用3台砼搅拌运输车运送砼，垂直运输用1台汽车吊配合漏斗运输，对砼倾注高度超过2m的，采用串筒下料，防止砼骨料分离。4.6墩身砼浇筑及养生4.6.1、浇筑前准备工作混凝土浇筑前应检查模板的标高、尺寸、位置、强度、刚度、牢固性、平整度、内侧的光洁度等内容是否满足要求，不得有缝隙和孔洞。模板接缝是否严密，隔离剂是否涂
39、抹均匀，模板中的垃圾应清理干净；钢筋及预埋件的数量、型号、规格、摆放位置、保护层厚度等是否满足要求，并做好隐蔽工程验收记录。待监理工程师检查合格后方可进行下道工序。在主桥墩、及过渡墩施工时必须提前安排好混凝土输送泵车。4.6.2砼拌合及运输砼在拌合站集中拌和，砼搅拌运输车运输至施工现场后，用扬程30米的砼泵送车送砼入模。4.6.3、混凝土振捣。由于墩身砼的倾落高度超过2m，所以必须采用串筒下料。砼的浇筑过程中，要按一定的顺序和方向分层进行，振捣方式采用插入式振动器。混凝土每层铺设厚度不可太厚，一般分层厚度为振捣器作用部分长度的1.25倍，每层灌注厚度不大于30cm。应沿浇筑的顺序方向，采用斜向
40、振捣法，振捣棒与水平面倾角约30左右。棒头朝前进方向，插棒间距以50cm为宜，防止漏振。应依自动滑动的混凝土坡面循序进行，不得进行跳跃式振捣。有倾斜面时，应从低处开始，逐层扩展升高，并保持水平分层。在折角处，应作为一层处理。用插入式振捣器应快插慢拔，插点应均匀排列，逐点移动，顺序进行，不得遗漏，做到振捣密实。移动间距不大于振捣棒作用半径的1.5倍。振捣上一层时应插入下层5cm，以清除两层间的接缝。插入式振捣器的机头，不得贴上模板，靠近模板振动时要保持5cm至10cm的间距。当振捣折角处不可避免靠近模板时，可用胶皮包裹机头。严禁利用钢筋振动进行振捣。施工中注意各种钢筋及铁件的预埋。4.6.4、振
41、捣时间每次振捣的时间要严格掌握。插入式振捣器，一般只要15-40s。混凝土应振捣到浆体停止下沉，无明显气泡上升。表面平坦泛浆，呈现薄层水泥浆的状态为止，然后慢提振捣器。振捣时间不宜过长，否则会产生离析现象。砼养生采用无色塑料薄膜包裹，自然蒸养的方法，但必须保证要有足够的水份以及塑料膜无破损、无透气。主墩及过渡墩的混凝土养护要求采用流动水24小时不间断的养护方式。5、盖梁的施工方案5.1采用抱箍施工法：盖梁的模板支撑采用固定在墩柱上的抱箍支撑。是利用在墩柱上的适当部位安装抱箍并使之与墩柱夹紧产生的最大静摩擦力，来克服临时设施及盖梁的重量。抱箍采用20mm钢板制作，高50cm柱箍内径大于墩柱10m
42、m，每个抱箍由两个半圆形的钢箍组成，两个半圆钢箍在柱上安装后相接面有5cm的间隙，已保证钢箍与墩柱之间用M30高强螺栓连接好后紧密，也便于“U”形钢筋穿过抱箍加强其承载力。柱箍内壁用万能胶粘贴8mm厚的橡胶垫，以增加柱箍与墩柱之间的摩擦力。抱箍上横桥向对称放置I28型工字钢2根，两工字钢之间用25的拉杆连接。连接好后在I50型工字钢上再顺桥向间隔40cm搭设10X10的方木，方木必须与工字工固定好，然后再在其上铺设盖梁的底模板。盖梁的底模版顶面要与墩柱顶面标高相同。5.2.模板模板用厂家订做的大块钢模板，模板间用密封条密封，模板边角处，模板与墩柱相接处用特制模板。在侧模内部设置拉筋进行加固，模
43、板外部设置斜拉筋与固定物体进行连接，保证盖梁模板的几何尺寸正确、和侧模的垂直度满足要求。盖梁模板使用长效脱模剂，确保各墩柱和盖梁颜色一致。盖梁模板除四周侧模板外，尚有固定在外模顶面上的支承垫石模板或预埋件、预留孔。垫石模板（或预埋件），应通过测量准确定位，并固定稳固，灌注时不移位。5.3.钢筋加工工程盖梁钢筋用汽车运至现场，在场内分类架空覆盖存放，防止受潮或雨淋。所用钢筋都要有出厂合格证，由试验室按照交通部现行规范公路桥涵施工技术规范的要求每一批抽取试样，分别做屈服强度、抗拉强度、伸长率和冷弯试验，合格后方可使用。其质量应符合现行国家标准钢筋混凝土用热轧光圆钢筋(GB13013)、钢筋混凝土用
44、热轧带肋钢筋(GB1499)和低碳钢热轧圆盘条(GB/T701)等的规定和设计要求。（1）钢筋下料前的准备工作钢筋表面要求洁净，使用前必须将表面油渍，漆皮鳞锈等清除干净。钢筋要平直，无局部弯折。调直好的钢筋外表面不得有裂纹、重皮、死弯及油污等现象，要分类堆放整齐，不得再出现弯折现象。（2）钢筋下料钢筋下料应严格按照设计图进行。1）钢筋切断主要采用钢筋切断机和砂轮切割机。2）下料后的钢筋应在钢筋棚内按编号有序堆放，并挂牌标识，钢筋做好防潮防雨等工作。3）预埋支座垫石的钢筋和支座垫石的钢筋下料。（3）钢筋弯曲成形制作钢筋弯直钩时要符合钢筋弯钩弯心直径不得小于钢筋直径的5倍，钩端应留有不小于钢筋直径
45、3倍的直线段,弯起钢筋应弯成平滑的曲线,其弯曲半径不得小于钢筋直径的10倍(光圆钢筋)或12倍(带肋钢筋)，梁体钢筋弯心直径及直端长度等应符合规范要求。墩、台完工后，在墩（台）顶上恢复中线点，根据中线点搭立支架和模板。利用全站仪控制墩（台）帽的四角。钢筋加工与安装：为保证钢筋绑扎和焊接质量，采用在地面绑扎，用汽车起重机吊装就位。钢筋弯制在钢筋加工场统一弯制。桥台离地面不高时，也可人工现场绑扎。5.4.砼浇注：（1）施工前，在墩身顶面标出中心线及垫石、螺栓孔的位置，安装模板进行测量定位，以保持其位置的准确。（2）安装盖梁钢筋，施工时将锚孔位置留出，如因钢筋过密无法躲开螺栓孔，适当调整钢筋位置。（3）灌注盖梁混凝土采取一次完成的方法。混凝土骨料粒径选择设计要求范围内选择大粒径骨料，并加强内部振捣。灌注至垫石部分时，倾倒C40小石子混凝土，振捣不得造成模板位置偏移，垫石顶面应平整，标高正确。（4）将模板与墩身混凝土连接处固定严密，防止漏浆而出现蜂窝、麻面现象。（5）灌注完成后，及时复测垫石及预留孔的位置和标高，加强养护。5.5.拆模、养护：砼强度达到设计强度的75%后，可拆除边模。达到设计强度的100后，拆除支撑及底模。砼终凝后，采用喷水养护。 6、桥台施工方案桩基施工完成后，可进行桥台台身施工，桥台按如下施工步骤进行：桥台承
