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1、施工组织设计 施工组织设计的文字说明 分项工程进度率计划（斜率图） 工程管理曲线 施工总平面布置 主要分项工程施工工艺框图 分项工程生产率和施工周期表 施工总体计划表第一章 总体施工组织布置及规划一.工程概况 建设国有农场道路95.519公里，四级公路标准建设，设计速度20公里/小时，路基宽度6.5米；路面宽度5米。桥梁设计汽车荷载等级为公路-II级。1、水文、气象、形、地貌、地质、地震简况勘察范围本场区无不良地质作用及埋设物。按建筑抗震设计规范（GB50011-2001）抗震设防烈度为6度，设计地震分组第三组，设计基本地震加速度值为0.05g,设计特征周期0.45s。按公路工程抗震设计规范规
2、定，根据改场地地质和地下水埋藏条件，本工程可不考虑地震液化影响。2、施工总体目标我公司已通过ISO9001质量体系认证，本合同段按项目法管理施工。为使本工程达到“安全、优质、高效”的预期目标，我单位拟成立项目经理部，全权代表我公司负责本工程项目的组织、实施及管理。根据本合同段工程的施工特点和现场施工条件，我们将组建强有力现场项目经理部和专业施工队伍，投入先进的施工机械设备，采用多点流水作业，合理安排工期，科学管理，按招标文件和招标文件答疑的要求：确保本合同工程在业主要求的工期内完工。施工总体部署目标如下：质量管理目标：确保全部工程达到国家现行的工程质量验收标准并满足业主针对本工程制定的有关规定
3、和要求。安全管理目标：全面贯彻“安全第一，预防为主”的安全生产管理方针，实现“三无，一杜绝，一创建”即无重伤、交通、火灾事故，杜绝伤亡事故，创建安全文明工地的安全管理目标。工期管理目标：加大资源投入，优化施工方案，加强科学管理，确保本合同段全部工程在业主要求的工期内完成。文明施工目标：维护施工区域周边环境，无人为破坏环境情况的发生；无新污染源发生；加强施工现场及生活区卫生，保持清洁；加强施工现场积水抽排和材料机具管理，保证施工环境良好。3.组织机构设置根据本工程分布情况及特点，为确保该工程保质保量按期完成施工任务，确保合格工程、创优质工程，做到安全生产、文明施工，针对本项目我公司制订了“以技术
4、为先导，以质量为主线”的工作方针，以优质工程为管理目标，贯彻交通部颁发的公路工程技术标准（JTG B01-2009）等一系列现代企业制度，我们将集中一流精良的机械设备、组织优秀的施工队伍进行该工程施工，设立强有力的工程项目经理部，实行项目施工，对人员、机械设备、材料实行统一管理，统一调度。二、主要部门职责经理部：负责本标段工程的组织领导、检查指导及协调保障工作，指导、审定实施性施工组织设计和重点工程施工方案，解决施工中存在的问题；组织大干，掀起施工高潮；听取建设单位、监理和业主的意见，及时进行整改；组织安全、质量、保畅、环保工作大检查，及时与建设单位沟通，确保工程顺利进行，出色地完成本标段工程
5、施工任务。工程技术部：主要负责施工技术保证、控制测量等工作。进行各类技术资料、竣工资料的收集整理，对施工工艺实施情况进行定期检查。计划财务部：主要负责施工进度安排、施工预算、工程统计、成本核算、合同管理、计量支付以及资金筹措、调度与使用事宜等。质量安全部：在项目总工程师的直接领导下负责工程质量和贯标工作，接受和传达业主和监理工程师有关质量的指令。中心试验室：主要负责全标段的试验检测工作，还兼有质检职能，负责对各种原材料的检测评定，以及各工地试验室的管理工作。设备物资部：主要负责本标段的机械、材料的保养、调配。办公室：主要负责处理日常行政工作、生产后勤事务和内外关系协调，为生产的顺利进行提供良好
6、的环境。（三）总体布置本标段总体布置的原则：经济实用：有利于土方调配，尽量减小临建设施的投资。方便可行：减少交通干扰，有利于施工机械的出入，便于联系。便于管理：即便于劳动力、机械、设备调配；有利于减少施工干扰。安全可靠：有利于文明工地的建设，有利于雨季汛期的施工，有利于交通、材料、人身安全的保障。尊重当地民风、民俗、民族宗教习惯及与部队搞好关系，搞好地方民政关系，遵守部队纪律，为施工生产创造良好的施工环境。临建施工设施、生活设施符合环保要求。第二章 主要工程项目的施工方案、方法与技术措施（尤其对重点、关键和难点工程的施工方案、方法及其措施）如果我单位有幸中标，将立即组织人员、设备进场，全面展开
7、工作，在“三通一平”的条件下进行原材料试验，测量布网，各工地驻地建设也同步进行，目标是在接到中标通知书后5天内达到开工程度，随工程进展，逐步加大设备、人力投入，做到按计划工期完成全部工程。1、路基土方工程（1）基准点、导线点、水准点复测测量人员进入工地后，立即组织对设计单位、监理单位所交基准点、导线点、水准点进行全面复测，复测完成后马上整理出复测结果并报监理工程师审批，以获取第一资料。（2）对全线原地面纵、横断面复测对原路复测完成后，根据监理工程师审批结果，立即开展对原地面的纵、横断面测量，并将测量成果整理成资料，报监理工程师审批，以对路基土方重新进行复核。（3）场地清理测量放样，确定清理范围
8、。对清理范围内的清理工程量、造表统计，并请监理工程师验收认可，再进行清理。对清理的现场堆积，按照招标文件要求或监理工程师的指令，运离施工现场。对不同的地段，采用不同的清理方式，对能够进行机械施工的，采用挖掘机挖除，对局部小坑机械不能清理的采用人工配合机械清理，清理结果，原则上要达到招标文件和监理工程师要求为至。填前碾压，清理工作完成后，首先通知监理工程师进行验收，待监理工程师满意后再进行填前碾压,在大面积碾压前,可选取100m以上做为填前碾压试验段通过试验段的施工以总结大面积碾压的人员及机械组合,确定碾压遍数及压路机行驶速度等参数。（4）路基填方施工路基填方质量的好坏,直接关系到公路建成后的使
9、用情况,因此,为了搞好路基填方施工,我们将按以下方法来完成路基填方工作。首先根据招标文件及监理工程师要求，由技术科牵头，中心试验室、质检部、工程部配合，完成土质分析试验报告，确定土质的最佳含水量及击实报告。为路基填方施工做好准备工作。修试验路段。由技术科牵头，工程部、质检部、中心试验室、路基土方施工队配合，按监理工程师要求完成一段试验路修筑，通过试验路修筑，以确定路基施工中，人员、机械的最佳配制并确定路基施工中的各种技术参数，为今后路基全面施工总结指导性方案。试验路修筑完成后，总结成报告，报监理工程师审批，待监理工程师审批后，再进行路基填方的大面积施工。零填挖地段。本标段零挖地段较多，对于零填
10、挖地估的施工，可先测定路床标高下30cm范围内土的各项指标，然后再确定施工方案。对于含水量接近最佳含水量的地段，可直接翻松整平，然后进行碾压；对于含水量偏大的，可采用换土的方法进行碾压，总之，对零填挖地段，可视具体情况确定其施工方案。填方路基，本合同段土方工程以路基填方为主，为了搞好此项工作，我经理部要求：技术科、工程部、质检部、中心试验室全力配合路基土方施工队，严把质量关，共同搞好路基填方工作。为了搞好此项工作，我们准备从以下方面严把质量关。A、选择好用于填方路基的土源土源质量的好坏，直接决定着路基的质量，我们将按照招标文件所指明的土场，逐一进行试验，以确定最佳土源。保证路基施工的原材料没有
11、质量问题。B、确定施工人员最佳组合施工人员组合的好坏，是关系到路基填方质量的一个重要方面，因此我们考虑在路基土方施工队人员基础上，委派工程部、质检部、中心试验室各一人到路基土方施工队加强管理，及时发现问题，解决问题，使问题在萌芽状态得以消除。C、机械配制机械是做好路基填方工作的主要工具，为了搞好路基填方工作，保证路基压实效果和质量，我们将以我单位最新、最好的设备予以投入。对用于填方路基需要的压路机、装载机、平地机、运输车辆，我单位将全力支持，在保证质量的前提下，按合同工期按时完成。D、填方施工方法严格按路基试验路段总结的各项技术参数及监理工程师要求进行施工，并按以下步骤逐段逐层进行。a、准确放
12、样中线、边线、测量每层标高。b、按照换算结果，运输车辆排开卸土，避免造成卸土过密。c、装载机打开卸土并初平。d、测量松铺厚度，平地机精平。e、光轮压路机初压。f、振动压路机终压。压路机碾压时按照先两边后中间，先轻后重，先慢后快的原则进行。g、试验人员按质量评定标准进行试验自检,并将自检结果报监理工程师审批。h、邀请监理工程师抽检，抽检合格再进行下层施工，否则，进行补压，直到监理工程师认为合格，再进行下一层施工。i、资料整理并保存。土方路基填筑：路堤填料分层平行摊铺，且每层的压实厚度不宜大于20cm。在填筑前，应对填料进行各项试验，以确定填料的最佳含水量和压实度，并在路基填筑前，应根据监理工程师
13、的指示现场确定铺筑长度不小于100m路幅全宽的试验路段，以确定设备的选择、工序、压实遍数、行进速度以及能够压实的有效厚度。各层的铺筑和整平使用平地机在每层压实前进行整平作业，以保证均匀的压实度。土方压实采用振动压路机一台（击振力22T）。首先，用于路堤填筑的材料不应含有杂物或其他有害物质，路基填筑前应取土试验，其强度和粒径应符合设计要求，当达不到要求时，可采取掺石灰固化材料处理，掺入量通过试验确定。路基填筑前，填方材料应按JTG B01-2003标准方法进行颗粒分析、液限和塑限、有机质含量、CBR和击实试验，进行击实试验时，用重型击实法确定土的最大干密度和最佳含水量。路基填筑时，当填土高度低于
14、1.0m时对原地表清理与掘除之后的土质基底应将表面翻松深30cm；当填土高度大于1.0m时，对于土质基底应将原地面整平压实到无轮迹时方可填筑。填筑时，应均匀的把填料摊铺在整个宽度上，在压实前应先整平，并作2-4%的横坡，碾压时，振动压路机前后两次轮迹须重叠40-50cm，前后相邻西两区段纵向重叠1.2-1.5m，并应达到无漏压、无死角，确保碾压均匀。压实后的土方压实度应不小于95%，按JTJ051-93 重型击实法进行检验，直至达到规范要求。在路基填筑同时，我们将作好整个路基排水工作，做到路基表面无积水，排水畅通。（5）路基挖方施工路基挖方施工步骤本合同段路基挖方工程量较小，但为了搞好路基挖方
15、施工，我们准备采用以下步骤进行。A、准确放出公路中线，并每50m精确测出地面横断面线，根据招标文件要求计算出挖方开挖边界线，以避免造成多挖或少挖。B、将上述放线结果报监理工程师批准后方可进行开挖，对于开挖高度及工程量较小的，可采用全断面同时开挖方式进行。C、做好挖方中利用调配计划，对于不能利用的按招标文件及监理工程师要求进行废弃，并要求平整复耕。D、刷边坡，要求挖方在进行的同时，人工配合机械刷边坡，做到一次过手，决不返工。E、做好开挖中的防排水设施。开挖线以外，人工修筑挡墙，高度不小于0.3m，宽度不小于0.5m。开挖路槽内两侧设排水沟，并在适易地段设积水坑，以便将降雨汇积一处，天放晴后及时排
16、走。F、当标高挖至路床标高时，先用推土机初平，再用平地机精平，如果含水量合适，可直接将路床标高下30cm翻松用压路机分两层碾压达到路床设计标高，如果含水量偏大，可适当翻松晾至含水量稍大于最佳含水量再进行碾压。G、压实度检测。碾压成型后，要对路槽压实度进行检测，合格后方能交验。首先由试验人员自检，并将自检结果报监理工程师，然后由监理工程师抽检。原则上压实必须一次合格，不能返工。路基土方开挖：A、施工工序：施工放样挖掘机就位挖装自卸车运输路槽翻松压实人工修整边坡。B、工序要点：开挖过程中，应注意不松动边坡，避免破坏边坡稳定性。场内排水应畅通。 土、石方路基挖方施工方法1. 路基开挖前，对原地层土进
17、行分段取样，做标准击实试验，得出最佳含水量及最大干密度，确定密实度回归方程，便于做压实试验。2. 土方开挖应按设计图纸要求自上而下、全断面进行开挖,遇到路基石方工程时，要采取爆破方式施工。a、爆破方案的确定在实际施工选取爆破方法时，主要要考虑的问题：一是如何提高眼的利用率，二是如何控制开挖轮廓和爆破振动对地层的扰动。以此为指导思想进行爆破方案的选择。为制定出技术可行,经济合理,安全可靠的爆破方案,首先进行实地踏勘和收集现场资料。主要要仔细了解爆破对象的数量、尺寸、结构材质、位置及地质情况等以及爆破工点周围的环境，包括地面和地下需要保护的重要建筑物和设施及其与爆破工点的相对位置和距离等。在充分掌
18、握现场实际资料的基础上，根据爆破任务和安全的要求，提出多种方案加以比较，最后制定出合理的、切实可行的控制爆破方案。 b、爆破施工 对于岩石炸药单耗根据围岩不同在0.20.4千克/立方米之间选择。引爆药包的导火索长度在1.2米以上。在爆破工程中，应当注意：靠顺层边坡的一列跑孔，宜采用减弱松动爆破，严禁使用大爆破。 扩药壶时，孔口的碎石、杂物先清除干净。装药量随扩壶次数、扩壶的大小和石质而定，不盲目加大药量。需要多次扩壶时，每次爆破后15分钟，等孔壁岩石冷却后，方可再次装药扩壶。装炮工作时要注意： 装药前对炮眼进行验收和清理。 严禁烟火和明火照明；无关人员撤离现场。采用木质炮棍装药；深孔装药出现堵
19、塞时，在未装入雷管，起爆药前，采用铜和木制长杆处理。 装好的炸药包个硝化甘油类炸药，严禁投掷和冲击。不得采用无填塞爆破，也不得使用石块和易燃材料填塞炮孔；不得捣固直接接触药包的填塞材料或用填塞材料冲击起爆药包，也不得在深孔装入起爆药包后直接用木条填塞；填塞炮眼时不得破坏起爆线路。引爆后，关于哑炮的处理方法：一种是用水冲洗，再用吹风管吹掉；另一种是在距离炮眼20cm位置打眼引爆，打眼必须专业爆破人员进行操作，尽量保证人员安全。如果是因为雷管的原因导致炸药未能引爆，可以再装一次雷管进行二次引爆。 c、爆破防护措施无论滑坡机制如何，治理措施都是减少下滑力，增加阻滑力。除采用削坡、防水、排水、软弱带置
20、换、坡面防护、岩体加固措施外，对爆破施工技术要采取相应的技术措施。加强地质调查，根据边坡已有的层理、层面、断层的形状、方位，判定可能产生滑动的空间部位与形式，根据可能允许的影响程度确定爆破规模和爆破方案，以及开挖空间顺序。为尽量减小爆破振动影响，应降低台阶高度，减小炮孔直径与孔深，缩小孔网参数，增加起爆段数，减小每段起爆药量，严格控制爆破规模，采用合理的起爆顺序，创造良好的临空面。毫秒微差起爆技术可以既保证破碎效果又使两次起爆产生的地震波在同一空间位置叠加的不利影响最小。接近设计边坡和坡脚开挖时或留有保护层，或采用预裂爆破、光面爆破，在孔底加柔性垫层，采用反向起爆技术以保护边坡岩体完整性和基础
21、岩体不破坏。针对不同地形地质条件不断调整爆破方案和装药结构，优化爆破参数。沿设计边线开挖和坡脚切层时，采用斜孔爆破，使保留坡面平整。安全监测。可以在岩体表面设监测点，监测边坡整体稳定，比较重要的地方在岩体内部设点，内外结合，局部与整体结合，保证资料完整连续。另外，一般浅眼爆破时，个别飞散物对人员的安全距离不得小于300米；裸露药包爆破时距离不得小于400米。（2） 路面工程(1)路面基层施工方案：先试铺试验路段，根据试验路段取得数据，确定最佳机械组合及施工控制方法参数。材料要求：水泥用普通硅酸盐42.5散装水泥，终凝时间应在6小时以上。快硬、早强水泥以及受潮结块变质的水泥不得使用。砂砾颗粒的粒
22、径及级配应符合技术规范的要求。各种材料堆放整齐，界限清楚。A、施工工艺a、准备下承层施工前，应对下承层进行彻底清扫，清除各类杂物及散落材料，摊铺时，要保证下承层表面湿润。b、拌和 混合料采用WBL400稳定土厂拌设备进行拌和，拌和设备必须能够准确控制各种材料的数量，保证配料精确，设备应性能良好，完好率高。 1) 集料必须满足级配要求 2) 料仓或拌缸前应有剔除超粒径石料的筛子。 3) 拌和现场有一名试验员监测拌和时的水泥剂量、含水量和各种集料的配比，发现异常要及时调整或停止生产，水泥剂量和含水量应按要求的频率检查并做好记录。 4) 各料斗应配备1名工作人员，时刻监视下料情况，并人为帮助料斗下料
23、，不准出现卡堵现象，否则应及时停止生产。 5) 拌和含水量应较最佳含水量大1-2%。c、运输摊铺 摊铺采用摊铺机全幅一次摊铺。1) 用大型自卸汽车运拌和料至施工现场。2) 摊铺前应对下承层洒水，使其表面湿润。3) 两侧均设基准线、控制高程。4) 摊铺机行进速度要均匀，中途不得变速（不管何时），其速度要和拌和机拌和能力相适应，最大限度地保持均速前进、摊铺不停顿、间断。d、碾压采用振动式压路机和胶轮压路机及时进行碾压，其方法为首先用振动式压路机静态稳定一遍，然后振动碾压（使中下层达到压实度），最后用胶轮压路机碾压，达到要求的压实度，并保证表面无轮迹（碾压遍数和方法由试验段来确定）。摊铺和碾压现场设
24、专人检验，修补缺陷。1) 要有测量员盯在现场，不断检测摊铺和碾压后的标高（左、中、右）及时纠正施工中的偏差。2) 挖除大料窝点及含水量超限点，并换填合格材料。3) 用拌和好的水泥石屑对表面偏粗的部位进行精心找补。4) 对由于摊铺机停顿和碾压推移产生的拥包、拥坎，用铁夯人工夯除。5) 用三米直尺逐段丈量平整度，发现异常马上处理。6) 快速检测压实度，压实不足尽快补压。压实度控制时一定要留有余地，尽量多压1-2遍，自检时压实度按提高一个百分点掌握。e、 检验各项指标的检验应在24小时内完成，首先表面应均匀无松散等现象（最好跟踪检验）。各项质量指标应满足标准要求，它不仅影响对该层的质量评定，同时也会
25、对混凝土面层的质量和经济效益产生较大的影响。压实度、强度不合格的应返工处理。平整度指标必须在做混凝土面层之前，会同监理工程师逐段进行检测。要求在混凝土面层施工前，对基层的标高逐段进行复测，凡标高高出部分，必须用洗刨机清除。f、 养生养生是基层施工非常重要的一道工序，它直接影响结构层的成型强度和表观质量，设专人和专门设备进行养生。1) 覆盖草帘洒水养生时要不少于7天，且必须经常保持结构层表面湿润。2) 养生期内（7天）除洒水车外，应彻底断绝交通，必须有切实禁止车辆通行的强制措施（如设路障、专人看管等）。g、 接头处理接头一律为垂直衔接，或用方木进行端头处理，或碾压后挂线直接挖除至标准断面，用三米
26、直尺进行检验，以确认接头处理是否到位。h、 要点提示1) 自加水拌和到碾压完毕的延迟时间不大于3小时，即一定要在此时间段内完成施工和压实度检测。2) 养生期内要彻底断绝交通，措施必须跟上。3) 水泥稳定砂砾施工时一定要精益求精，除洗刨外一切缺陷的修补都要在允许的延迟时间内完成 。4) 摊铺过程中因故停机超过2小时，要按工作逢（接头）处理。5) 由于水泥稳定砂砾的时效性强，各项组织、准备一定要充分，衔接要紧密，施工要连续（一天只留一道工作缝，中午不间断），最大限度地减少施工损失，并提高质量。6) 废弃料不准抛撒在边坡、路肩内。7) 混合料采用厂拌拌和，平地机一次全幅摊铺。8) 配料准确，尤其是水
27、泥剂量更要准确。9) 雨季施工时，细料要覆盖，防止着雨结团，计量失准。10) 处于养生期间内的路段，必须设置明显的标志牌。（2）路面面层施工方案1）、沥青面层施工本标段主线路面上面层为4cm中粒式沥青混凝土（AC-16），通过实验段铺筑，以确定:(1)混合料能否符合技术规范要求以及拌合、摊铺和压实设备的性能、效率；（2）摊铺机的操作方式、摊铺温度、摊铺速度、初步振捣夯实德方法和强度、自动找平方式等；（3）压实机具的选择、组合、压实顺序，辗压速度及辗压变数；（4）施工缝处理方法；（5）沥青混合料的松浦系数，（6）施工产量及作业段的长度，修订施工组织计划；（7）全面检查材料及施工质量是否符合要求；
28、（8）施工组织及管理体系、质保体系、人员、机械设备、检测设备、通讯及指挥方式。试验段结束后写出试验段总结，根据监理工程师审查批准。一、.沥青混凝土的压实成型1、沥青混凝土的压实是保证沥青面层质量的重要环节，为保证压实度和平整度，初压应在混合料不产生推移、开裂等情况下尽量在摊铺后较高温度下进行，以轮胎压路机碾压为主并适当增加胶轮压路机的碾压遍数。2、压实时应遵循“高温、紧跟、慢压、高频、低幅”的原则。压路机应以缓慢而均匀的速度碾压，压路机的适宜碾压速度随初压、复压、终压及压路机的类型而别，压路机应以缓慢而均匀的速度碾压，根据我项目部机械设备的特性，选用以下的压实设备组合、碾压速度（Km/h）及步
29、骤，根据试验确定最佳碾压组合：初压：钢筒式压路机，静压2遍，碾压速度1.52复压：振动压路机，振压2遍，胶轮压路机碾压3遍，45。终压：无振动静压2遍，23。3、为避免碾压时混合料推挤产生拥包，碾压时应将驱动轮朝向摊铺机；碾压路线及方向不应突然改变；压路机起动、停止必须减速缓行，不准刹车制动。压路机折回不应处在同一横断面上。4、在当天碾压的尚未冷却的沥青碎石基层上，不得停放压路机或其他车辆，并防止矿料、油料和杂物散落在其上。5、对初压、复压、终压段落设置明显标志，便于司机辨认。对松铺厚度、碾压顺序、压路机组合、碾压遍数、碾压速度及碾压温度应设专岗管理和检查，避免压实不够或发生“漏压”。6、压实
30、完成24小时后，方能允许施工车辆通行。沥青表面处治施工技术沥青表处路面简称沥青表处，是由沥青和细粒碎石按比例组成的一种不大于3cm的薄层路面。沥青表处路面薄、造价低、施工简便、行车性能好，适用于三级及三级以下公路的沥青面层。沥青表面处治可采用道路石油沥青、乳化沥青、煤沥青铺筑，沥青表面处治的集料量大粒径应与处治层的厚度相等。沥青表面处治通常采用层铺法施工，按照洒布沥青及铺撒矿料的层次的多少，可分为单层式、双层式和三层式3种，单层式和双层式为三层式的一部分。沥青表面处治宜选择在干燥和较热的季节施工，并在最高温度低于15到来以前半个月及雨期前结束。三层法施工工序是：施工准备洒透层油一洒第一层沥青一
31、撒第一层集料辗压一洒第二层沥青撒第二层集料一辗压一洒第三层沥青一撒第三层集料一辗压一初期养护成型。二、沥青贯入式路面施工技术在初步压实的碎石(或破碎砾石)上，分层浇洒沥青、撤布嵌缝料，或再在上部铺筑热拌沥青混合料封层，经压实而成的沥青面层称为沥青贯人式沥青路面。其厚度宜为48cm，但乳化沥青贯人式路面的厚度不宜超过5cm。当贯人层上部加铺拌合的沥青混合料面层成为上拌下贯式路面时，拌合层的厚度宜不小于1.5cm。沥青贯入式路面具有较高的强度和稳定性，其强度的构成，主要由以矿料的嵌挤为主，沥青的粘结力为辅构成。由于沥青贯人式路面是一种多空隙结构，为防止路表面水的浸入和增强路面的水稳定性，最上层应撒
32、布封层料或加铺拌合层。乳化沥青贯入式路面铺筑在半刚性基层上时，应铺筑下封层。沥青贯人层作为联结层使用时，可不撒表面封层料。沥青贯人式路面的施工工艺流程为：清扫基层一洒透层或粘层沥青(乳化沥青贯入式或沥青贯人式厚度小于5cm)一撒主层矿料一碾压洒布第一遍沥青一撒布第一遍嵌缝料峭压洒布第二遍沥青一撤第二遍嵌缝料一碾压一洒布第三遍沥青撤封层料碾压一初期养护。(一)一般规定1.沥青贯人式路面适用于三级及三级以下公路，也可作为沥青路面的联结层或基层。2.沥青贯人式路面宜选择在干燥和较热的季节施工，并宜在日最高温度降低至150C以前半个月结束，使贯人式结构层通过开放交通碾压成型。(二)材料规格1.沥青贯入
33、式路面的集料应选择有棱角、嵌挤性好的坚硬石料。沥青 贯人层主层集料中大于粒径范围中值的数量不宜少于50%。表面不加铺拌合层的贯人式路面在施工结束后每1000m2宜另备23m3与最后一层嵌缝料规格相同的细集料等供初期养护使用。2.沥青贯入层的主层集料最大粒径宜与贯入层厚度相当。当采用乳化沥青时，主层集料最大粒径可采用厚度的0.80.85倍，数量宜按压实系数1.251.30计算。3.沥青贯入式路面的结合料可采用道路石油沥青、煤沥青或乳化沥青。4.贯入式路面各层分次沥青用量应根据施工气温及沥青标号等在规定范围内选用，在寒冷地带或当施工季节气温较低、沥青针人度较小时，沥青用量宜用高限。在低温潮湿气候下
34、用乳化沥青贯入时，应按乳液总用量不变的原则进行调整，上层较正常情况适当增加，下层较正常情况适当减少。(三)施工准备1.沥青贯人式路面施工前，基层必须清扫干净。当需要安装路缘石时，应在路缘石安装完成后施工。路缘石应予遮盖。2.乳化沥青贯人式路面必须浇洒透层或粘层沥青。沥青贯人式路面厚度小于或等于5cm时，也应浇洒透层或粘层沥青(四)施工步骤与方法l采用碎石摊辅机、平地机或人工摊铺主层集料。铺筑后严禁车辆通行。2.碾压主层集料。撒布后应采用68t的轻型钢筒式压路机自路两侧向路中心碾压，碾压速度宜为2km/h，每次轮迹重叠约30cm，碾压一遍后检验路拱和纵向坡度，当不符合要求时，应调整找平后再压。然
35、后用重型的钢轮压路机碾压，每次轮迹重叠1/2左右，宜碾压46遍，直至主层集料嵌挤稳定，无显著轮迹为止。矿料碾压时，一般不必洒水，但石料不易压稳时，可酌量加水。3.浇洒第一层沥青。采用乳化沥青贯人时，为防止乳液下漏过多，可在主层集料碾压稳定后，先撒布一部分上一层嵌缝料，再浇洒主层沥青。4.采用集料撒布机或人工撒布第一层嵌缝料。撤布后尽量扫匀，不足处应找补。当使用乳化沥青时，石料撒布必须在乳液破乳前完成。5.立即用812t钢筒式压路机碾压嵌缝料，轮迹重叠轮宽的1/2左右，宜碾压46遍，直至稳定为止。碾压时随压随扫，使嵌缝料均匀嵌入。因气温较高使碾压过程中发生较大推移现象时，应立即停止碾压，待气温稍
36、低时再继续碾压。6.按上述方法浇洒第二层沥青、撒布第二层嵌缝料，然后碾压，再浇第三层沥青。7.按撒布嵌缝料方法撒布封层料。8.采用68t压路机最后碾压，宜碾压24遍，然后开放交通。冬雨季施工本项目施工不经历冬季。若因不可预见因素导致工期延长进入冬季，我们将做以下安排：1、冬季施工措施 a.准备工作 有关冻期施工的工程，应预先做好各项准备工作，对各项设施和用料提前采取防雪、防冻等措施，专门制定安全措施。冻期施工，为防止气温的突然下降，免使工程遭受冻害，须在冻期施工前后的时间内随时注意天气的变化，并及时采取防冻措施。 b.安全防护 加强放火、防冻、防电和粉尘污染等安全防护措施，并派专人负责经常检查
37、及时处理完善。安排生产尽量避开高寒和冰冻天气，以免造成人身伤害事故。2、雨季施工措施沥青混合料在雨季施工时，应有防雨设施。当与雨或下层潮湿时，不得摊铺沥青混合料。对未经压实即与雨的沥青混合料，须全部清除更换新料。接缝处理及开放交通沥青混合料摊铺料时半幅摊铺，当天接茬。由于天气或机械原因造成路面纵向接茬，在当天不能合茬时，次日施工时将纵向用路面切割机切齐，清扫干净。涂洒少量粘层沥青。摊铺时应重叠在自己铺层上5-10cm。摊铺后用人工将摊铺在请半幅的混合料料铲走。碾压时，现在以压实路面上行走，碾压新铺层10-15cm，然后压新铺部分，宜留在车道区划线位置上。路面横茬用切割机切齐，第二天铺筑时，可用
38、喷灯烤热后再摊铺，以利于热料和成型冷料路面更好地结合。热拌沥青混合料路面应待摊铺层自然冷却、混合料表面温度低于50后，方可开放交通。沥青砼面层实测项目项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率1压实度（%）94按JTJ-98标准检查：每200m每车道一处2平整度（mm）（mm）IRM（m/Km）2.54.2平整度仪：全线每车道连续按每100m计算或IRM最大间隙（mm）53m直尺，每200m测2处10尺3弯沉值（0.01mm）竣工验收弯沉值按附录I检查4厚度（mm）代表值总厚60时-5按附录II检查每200m每车道检查极值总厚60时-105中线平面便位（mm）20经纬仪：没200m测4处断面6
39、纵断高程（mm）15水准仪：没200m测4断面7宽度（mm）不小于设计尺量：没200m测4处8横坡（%）0.5水准仪：没200m测4断面第三章 工期的保证体系及保证措施1、指挥机构迅速成立及时到位：为加快本合同的建设，我单位成立本合同段项目经理部，对内指挥施工生产，对外负责合同履行及协调联络。经理部主要成员在该投标书中已经确定，一旦中标，即可迅速到位行使职能。2、施工力量迅速进场：实施本合同的施工队伍已选定,目前已开始熟悉投标图纸,中标后即可迅速进场,进行施工准备。机械设备将随同施工队伍有计划地在不影响总体进度安排的前提下迅速抵达,确保主体工程项目按时（或提前）开工。3、施工准备抓早抓紧：尽快
40、做好施工准备工作，认真复核图纸，进一步完善施工组织设计，将工程进度计划以网络图来控制，落实重大施工方案，积极配合业主及有关单位办理征地拆迁手续。主动疏通地方关系，取得地方政府及有关部门的支持，施工中遇到问题影响进度时，将统筹安排，及时调整，确保总体工期。4、施工组织不断优化：以投标的施工组织进度和工期要求为依据，及时完善施工组织设计，落实施工方案，报监理工程师审批。根据施工情况变化，不断对施工组织设计进行优化，使工序衔接，劳动力组织、机具设备、工期安排等有利于施工生产。5、施工调度高效运转：建立从经理部到施工队的调度指挥系统，全面、及时掌握，并迅速、准确地处理影响施工进度的各种问题。对工程交叉
41、和施工干扰应加强指挥和协调，对重大关键问题超前研究，制定措施，及时调整工序和调动人、财、物、机，保证工程的连续性和均衡性。6、强化施工管理、严明劳动纪律，对劳动力实行动态管理，优化组合使施工专业化、规范化。7、实行内部经济承包责任制。即重包又重管，使责任和效益挂钩，作到多劳多得，调动施工队、个人的积极性和创造性。8、安排好雨季施工：根据当地气象、水文资料，有预见性地调整各项工作的施工顺序，并作好预防工作，使工程能有序和不间断的进行9、加强机械设备管理：切实做到加强机械设备的检修和维修工作，配齐维修人员，配足常用配件，确保正常运转，对主要工序将储备一定的备用机械，确保机械化施工顺利进行。10、确
42、保劳力充足、高效：根据工程需要，配备充足的技术人员和技术工人，并采用各项措施，提高劳动者素质和工作效率。11作好农忙季节的工作安排：合理安排各施工项目的劳动力，将需要劳力少的项目和工序排在农忙季节，尽量雇用不受农忙干扰的长期劳力和临时工，同时考虑提前留有足够的劳动力，补充受影响工序等。第四章 工程质量管理体系及保证措施一、具体质量目标：本标工程质量验收合格率100%，不合格项目不交付，保优良、创精品。二、质量控制机械和创优规划：质量管理领导小组是整个工程质量管理的最高领导机械，由项目经理、总工程师、工程部长（技术负责人）、质检部长、中心试验室主任、测量组长、道路工程师、质检工程师组成，制定整个
43、合同段工程质量创优规划、方针、措施。各施工队分别设现场质量管理小组、工长、技术主管和工班长等有关人员参加。质检组和试验室专职抓现场质量管理。施工队一级的质量管理机械在项目经理部质量管理小组领导下，制订本队施工区段的创优措施，质量实施计划，并在现场落实。施工队所属各班组根据自己的创优任务，拟定项目工程具体的分项实施计划，由工序检查小组和QC小组落实责任到人，严格要求，确保全员、全方位、全过程的质量控制。三、强化质量意识，健全规章制度1坚持质量意识教育，落实质量岗位责任制，用工作质量保证工程质量。2坚持开工报告制度：a、组织工程部和工程队有关人员编制施工组织设计，经项目经理、主管副经理或总工程师、
44、安全员、材料员、质检工程师等签字。b、施工组织设计必须在工程实施前15天报监理工程师。内容包括公路监理规范要求的开工报告的全部内容，并保证各种测试数据的真实性和各种生产力资源的足够到位。经审批，并且按审批意见进行修改完善后，方可进行施工。3技术复核，隐蔽工程验收制度：a、明确复核内容、部位、复核人员及复核办法。b、技术复核结果应填写分部分项工程技术复核记录，作为施工技术资料归档。c、凡分项工程的施工结果被下道工序施工所覆盖，均应进行隐蔽工程验收。隐蔽验收的结果必须填写隐蔽工程验收记录。d、施工过程中应积极配合监理工程师搞好平行试验、测量验收和现场检测等工作，各工序、位置都复核，做到万无一失。4
45、、技术、质量交底制度：技术、质量的交底工作是施工全过程基础管理中一项不可缺少的重要工作内容,交底必须采用书面签证确认形式,具体可分以下几方面：a、项目总工程师组织项目部全体人员对图纸进行认真学习，并同设计代表联系进行设计交底。b、施工组织设计编制完毕并送业主和总监审批确认后，主管工程师编制操作规程，总工程师组织有关人员认真学习施工方案，并进行技术、质量、安全书面交底，列出关键部分工程和施工要点。c、本着谁负责施工谁负责质量、安全工作的原则，各分管分项工程负责人在安排施工任务的同时，必须对施工班组进行书面技术质量、安全交底，必须做到交底不明确不上岗，不签证不上岗。5三级验收及分部分项质量评定制度
46、a、分项工程施工过程中，各分管负责人必须督促班组做好自检工作，确保当天问题当天整改完毕。b、分项工程施工完毕后，由总工负责及时组织有关人员进行分项工程质量评定工作，并填写分项工程质量评定表交施工队长确认最终评定由项目经理部质检工程师检定。c、项目经理部每月组织一次全标段的质量检查，每月进行一次评定，并作为奖惩和内部结算的依据。d、质检部对每个项目进行经常性和不定期的抽样检查，发现问题以书面形式发出限期整改指令单，施工队负责指定期限内将整改情况以书面形式反馈到工程部。6现场材料质量管理制度：a、严格控制外加工、采购材料的质量。各种地方材料、外购材料要求质量证明资料齐全，到现场后必须由质检部、中心
47、试验室和机材部有关人员进行抽样检查，如发现问题立即与供货商联系，进行退货或换取合格材料。b、搞好原材料二次复检取样、送样工作。水泥按规定取样进行物理试验，钢筋等原材料按规定取样进行物理试验，进场超过三个月的水泥必须重新取样进行试验，合格后方可使用或降低强度等级使用。7计量器具管理制度：a、工程部和中心试验室负责所有计量器材的鉴定和管理工作。b、现场计量管理器具必须确定专人保管、专人使用。他人不得随意动用，以免造成人为的损坏。c、全站仪、压力机等按规范要求校对的计量器具要定期进行校对、鉴定；严禁使用应校对未经校对过的量具。8工程质量奖罚制度a、遵循“谁施工、谁负责”的原则，对各施工队、班组进行全面质量管理和追踪管理。b、凡各施工队、班组在施工过程中违反操作规程，不按图施工，
