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1、 某某县运河大桥工程实施性施工组织设计 山东鲁桥建设有限公司目 录一、施工组织设计文字说明第一章、总体施工组织布置及规划第二章、主要工程项目的施工方案、方法与技术措施第三章、工期保证体系及保证措施第四章、工程质量管理体系及保证措施第五章、安全生产管理体系及保证措施第六章、环境保护、水土保持保证体系及保证措施第七章、文明施工、文物保护保证体系及保证措施第八章、项目风险预测与防范，事故应急预案第九章、确保农民工工资措施第十章、其他应说明的事项 1、雨季的施工安排 2、施工作业交通安全管理组织方案 3、沿海地区工程施工及夜间施工措施4、廉政措施 5、宣传工作 6、消防治安措施一、施工组织设计文字说明
2、编制说明通过对本工程招标文件和施工设计图纸的认真阅读，按照业主单位对某某县运河大桥建设项目的要求，我单位根据长期从事高等级公路和桥梁建设的施工经验和技术水平，本着安全、优质、高效、按期完成施工任务以及确保道路畅通的原则，进行了本施工组织设计的编制。一、编制依据1、交通部2009年版公路工程国内招标文件范本。2、交通部颁发的公路工程技术标准和现行的公路施工技术规范、质量检验标准及验收办法。3、某某县交通运输局（业主单位）提供的某某县运河大桥建设项目施工的招标文件、施工设计图纸。4、国家的法律、法规及地方有关施工安全、工地保证、人员健康、劳动保护、土地使用与管理、环境保护与文明施工方面的具体规定和
3、技术要求。5、我单位多年从事高等级公路和桥梁建设的施工经验（尤其是在某某县公路工程市场的施工经验），现有较为完备的技术设备和施工能力等。二、编制原则1、在实事求是的基础上，以科学合理、技术工艺先进可行而又经济适用为原则，认真研读招标文件，严格遵照招标文件对某某县运河大桥建设项目有关质量、工期、安全、环保等要求，结合工程实际进行编制。2、遵循招标合同文件各项条款要求，全面响应招标文件，认真贯彻建设方的有关指示和要求。3、实施项目法施工的管理模式，通过对技术、方案、劳务、设备、材料、资金、信息、时间与空间条件的优化处置，实现工期、成本、质量以及社会信誉的预期目标效果。4、按照投标安排工期比招标文件
4、规定工期略提前的原则，编制总体施工计划，并以此为前提配备劳动力、材料和机械设备。5、坚持专业化组织施工的原则，安排具有丰富的高等级公路和桥梁建设施工经验的专业队伍承担。第一章、 总体施工组织布置及规划第一节、工程概述一、工程简介某某县运河大桥（K0+660），跨越泊埕河，主桥长180米，单孔跨径20米，共9孔。桥梁总宽度16米，净宽15米，双向四车道。上部结构为后张预应力混凝土简支空心板，下部结构为三柱式墩、肋板台、钻孔灌注桩基础，两端桥台设锥形护坡防护。桥下最大净空高度8.5米，桥梁两端引线总长1.36公里，主桥与引线之间设混凝土挡土墙。桥梁引线路基采用整体式断面，路基总宽度16.5米。路面
5、主要结构型式为： 17cm二灰稳定土（底基层）+217cm二灰稳定碎石（基层）+5cm中粒式沥青混凝土（下面层）+3cm细粒式沥青混凝土(表面层)。主要工程内容为路基填方总量15万m3、大桥180m/1座、以及路面工程等。二、沿线自然地理概况1、地形、地貌路线所在地区地形地貌为黄河冲积平原，总的地形特点为西高东低（地势自西南向东北缓倾），平坦开阔。2、气候、水文项目所在地区属东亚暖温带湿润大陆性季风气候。四季分明，降水集中，日照丰富，季风盛行。年平均降水量为589.4593.6mm，降雨集中在7、8、9三个月。沿线区域大部分为软土，地表水发育，地下水位较高；沿线所经河流为泊埕河，为季节性河流，
6、主要受大气降水补给；地下水对混凝土具结晶弱中腐蚀性。3、地质、地震全线天然地基工程地质条件较差，沿线岩性主要为软弱土、软土，由于位于滨海平原区，全线均为中等盐渍土。本段地震动峰值加速度系数为0.05，相当于6度地震烈度区，本次设计不做专门防震设计。三、技术标准本项目引线采用平原微丘区二级公路标准设计，计行车速度采用60km/h,全长1.364公里，路基总宽16.5米，行车道宽43.75米；运河大桥设计荷载采用公路-I级，设计洪水频率1100，桥梁宽度16米。四、主要工程项目根据招标人提供的施工招标文件以及施工设计图纸，我们可知运河大桥建设项目主要工程项目大致如下：路基填方总量15万m3、大桥1
7、80m/1座、以及路面工程等。第二节、施工准备一、项目部及施工场地的组设1、项目部的设置项目经理部设在鲁北化工厂内，离施工段很近，方便管理。2、施工组织机构公司将对本工程实行项目法管理，实行项目经理责任制，负责管理本工程的施工，全权负责处理与本工程相关的问题，包括对外关系及整个合同段生产调度、材料供应、进度、施工质量的检查与监督、工程计量及结算，安全等问题。项目经理部下设7个职能部门；1个路基分部辖2个路基施工队；1个大桥分部辖1个大桥施工队、1个预制场拌和站；1个路面分部辖1个路面施工队、1个沥青拌和站和1个二灰碎石拌和站。详见项目管理机构框图某某县运河大桥工程项目经理部项目经理项目总工安全
8、科材料科试验室财务科工程科办公室路 基 二 队路 基 一队路面分部路基分部大桥分部拌 和 站路 面 施工队预制场拌合站大 桥 一队说明：项目经理部下设7个职能部门；1个路基分部辖2个路基施工队；1个大桥分部辖1个大桥施工队、1个预制场拌和站；1个路面分部辖1个路面施工队、1个沥青拌和站3、项目经理部各职能机构的设置及其职责范围项目经理对整个工程进行宏观和微观的管理与调度，对整个工程负责；项目总工全面负责工程施工的技术指导及技术管理工作，包括工程测量监控量测、工程调度、施工技术、计量支付、技术资料和施工图纸管理等工作；工程科主要负责编制施工组织设计，各分项工程施工方案、施工计划，认真完成工程量复
9、核、计量支付、变更索赔及工程量统计工作；试验室主要负责各种原材料的检测，各分项工程的配合比设计，施工中各项试验检测工作；办公室主要负责临时用地、弃土场等的征用，地方关系的协调，日常办公、事务接待，员工生活的后勤保障等工作；财务科主要负责项目的财务管理、成本核算与控制；机料科主要负责机械设备的调配，施工过程中机械设备的施工管理、维修保养工作；施工所用砂石料、水泥、沥青、钢材等的采购、保管、发放工作；安全科主要负责工程施工的安全保卫工作，及时做好安全保卫的宣传工作，定期进行安全检查，预防安全事故的发生，应对各种突发性事故。4、施工场地的布设根据本工程特点，结合现场考察情况拟在施工桥梁附近征用临时用
10、地设置集中施工场地，具体布置如下：项目部、路基二施工队、大桥施工队设置在大桥东侧，其中项目部和大桥施工队利用原鲁北化工的砖房作为驻地。路基一队设置在大桥西侧，自建房屋为驻地。预制场及拌和站利用蔡河路的拌和场，可加快生产。5、施工总体部署及安排根据计划工期2011年8月31日全部结束的施工总工期的要求，我公司计划投入管理人员12人，技术人员16人，其它施工人员若干进行施工建设。项目经理部下设三个分部六个工区，路基分部，大桥分部，路面分部。各分部具体布署及施工任务划分如下：（1）、路基分部：负责本合同段路面底基层以下的所有工程。路基分部下设二个施工队。、路基一施工队：负责起点K0+000至K0+5
11、70段的路面底基层以下的工程。包括路基土方、排水、防护等。、路基二施工队：负责K0+750至K1+364.41段的路面底基层以下的工程。包括路基土方、排水、防护等。（2）、大桥分部：负责运河大桥的施工、板梁预制、运输、安装等。桥梁分部下设一个大桥施工队和一个预制场拌和站。、大桥施工队：负责运河大桥的基础、下部结构的施工。、预制场拌合站：负责运河大桥板梁的预制、运输、安装及上部结构的施工。（3）、路面分部：负责全线的路面底基层、基层、沥青面层施工。、路面施工队：负责起点K0+000至终点K1+364.41段的路面底基层、基层、沥青面层摊铺等施工。、二灰碎石及沥青拌合站：负责本合同段内二灰稳定碎石
12、基层以及沥青混凝土的拌和、运输等。三、生产、办公及生活用房本着经济实用、整齐、美观大方的原则，合理布置，各部门驻地内住宿、办公、水、电、餐、卫等各种生活、办公所需齐全，房前房后设置排水沟，确保迅速排除地面水。四、工地通讯项目部安装直拨电话、传真、上网线及移动电话，各施工队配移动电话，以方便各方的联系。五、施工用电、用水用电：沿线电网发达，可与当地电力部门协商解决，用电不方便的施工段用电可采用自发电。用水：根据现场驻地的实际情况，当地水含盐量较大，不能满足生活，工程需要，采用外运水作为工程及生活用水。六、施工便道为确保工程施工顺利进行，便于施工设备迅速到达施工点，尽快全线铺开，尽早形成施工高潮，
13、根据实际施工需要，充分利用原有道路作为路基施工便道。在桥梁位置进行筑岛，在边侧修筑便道。施工便道使用过程中及时整修、洒水，做到不污染环境，保证全天候通行。七、测量工作首先根据设计部门提供的测量资料和控制点桩，用全站仪进行恢复定线，校核资料，设置或增补施工水准点，并加固保护标志，测量中发现问题及时上报监理工程师，确保控制点的准确性。恢复定线成果，送交监理工程师审核批准后据以放样，确定中心桩、边桩，大桥控制桩。八、试验室的建设1、试验室设在预制场内，由经验丰富的试验工程师负责，按照工程施工的要求配备相应的试验仪器、检测设备。2、全面执行招标文件规定，严格按规范要求对原材料进行质量检验，重点工程的各
14、种配合比试验和对施工中质量的检测，及时提供有关检测数据，并配合监理工程师做好与本工程有关的各种试验。九、工期控制本工程按照业主和招标文件的要求，于2011年8月31日竣工，合同工期不足6个月，而实际有效工期不足120天。相对来讲工程内容丰富、工期较短、任务较重。针对上述情况，我公司将精心组织，科学管理，周密计划，合理调度，严格控制各分项工程施工工艺，加大人员投入和设备投入；同时在工程施工计划安排中确保关键工程提早开工，按时竣工，在整体计划均匀的情况下，尽量将工期向前排，留有余地，以免前松后紧。1、路基工程本项目路基施工的特点是填方数量大，挖方数量相对少。因此利用路基填方作为路基施工的控制工程，
15、在气候允许的情况下优先进行路基填方施工。路基工程计划在2011年3月下旬开工，2011年5月31日结束。（1）、清表挖淤：自2011年3月下旬开始至2011年4月30日完成；（2）、低填浅挖段挖方 自2011年4月18日开始至2011年4月30日完成；（3）、软基处理 自2011年4月15日开始至2011年5月15日完成；（4）、土方填筑 自2011年4月10日开始至2011年5月31日完成；2、桥梁工程（1）、桥梁施工安排运河大桥为整个工程的关键工程，为确保运河大桥于2011年8月15日完工，钻孔灌注桩必须尽早完成，因此进场后优先安排施工。桥梁施工计划从2011年4月25日开工，2011年8
16、月15日全部结束。、基础工程 自2011年4月25日陆续开工至2011年6月10日完成a、钻孔灌注桩施工 自2011年4月25日陆续开工至2011年5月25日完成。b、承台（或系梁）施工 承台（或系梁）等的施工安排在2010年5月1日陆续开工至2011年6月10日完成。、墩台工程 大桥下部工程施工按流水作业推进，承台（或系梁）施工完成后，马上进行墩台身施工，安排在2011年5月10日至2011年6月25日完成。、盖梁和墩台帽 盖梁和墩台帽安排在2011 年5 月25日至2011年7 月12日完成，为板梁安装创造条件。、梁体工程后张法预应力空心板梁预制施工作为本工程的关键控制项目,应尽早考虑。预
17、制板梁安排在 2011 年4月25 日至2011 年7月10日完成。、梁体安装自2011年7月25日开始至2011年8月5日结束梁体安装任务、桥面系施工由于施工任务重，为确保按期完工，桥面铺装、护栏应与梁体安装同步平行作业，在2011年 8月15日完工。自2011年7月30日开始至2011年8月15日完成。3、防护及排水工程排水和防护工程安排在2011年 6月至2011年8月30日。4、路面工程路面工程施工任务重，工期紧，应尽早开工，路面工程计划从2011年8月1日开工，2011年8月30日前完工。（1）、路面基层、底基层 自2011年8月1日开始至2011年8月8日完成。、下基层 自2011
18、年8月9日开始至2011年8月10日完成。、上基层 自2011年8月11日开始至2011年8月12日完成。（2）、面层铺筑、下面层 自2011年8月26日开始至2011年8月27日完成。、表面层 自2011年8月28日开始至2011年8月29日完成。6、竣工整理自2011年6月1日开始至2011年8月31日完成。第二章、主要工程项目的施工方案、方法与技术措施本项目主要包含路基、二灰稳定土底基层、二灰稳定碎石基层、粘层、透层、封层、沥青混凝土面层、桥梁、交通安全设施及防护工程的施工，其中桥梁施工是本项目的重点和难点工程。一、路基工程路基土方调配需要按照就近、节省的原则考虑，沿线高填深挖地段首先安
19、排施工。路基土方工程以机械为主，辅以人工施工，挖方路段布置多个作业点， 土质路堑以挖掘机开挖配合自卸汽车运输；推土机、平地机整平，大功率压路机碾压；桥台缺口过渡段压路机碾压，并辅以手扶震动压路机小型振动夯配合。1、前期准备：（1）、路基施工前，全面熟悉设计文件，了解工程特点，考察路段内详细地理情况，制定初步施工计划。 （2）、测量放样：根据移交的导线点、水准点及设计图纸所提供的坐标，用全站仪进行导线点复测与增设加密，用水准仪对所有水准点进行精确测量复核，并上报监理工程师复测结果，经批准后进行测设中桩、边桩等工作。2、路基施工（1）、路基中线测量恢复路线的中线，转角点桩很重要，要进行保护，施工时
20、难于保留的桩，可引至施工区域外便于保护处，并做好详细标记。（2）、原地表清理对路基施工范围内的既有有机土、腐殖土、垃圾、草丛、树根等采用推土机、挖掘机等进行清理，然后再采用光轮压路机进行碾压处理。本工程原地面清表、旧路边沟、边坡清表深度一般控制在30cm，清表土方及挖淤泥等含有机质的弃土，按照要求清运出场，运至指定位置。（3）、软基处理、对于淤泥深度较小的边沟，采用掺生石灰处理。根据土的含水量的大小，确定掺入生灰的剂量。掺灰处理深度为0.5m至1m。先把生石灰压成碎块，根据灰剂量计算铺设厚度，铺设完成后用挖掘机翻拌，要求拌灰均匀，厚度达到要求。闷料一天后，再次翻拌，防止翻拌不匀均，有石灰块发生
21、拱顶现象。一般翻拌1-2次，就可翻拌均匀，不在有生石灰块，就可进行稳压，压实成形。、对于淤泥深度较大且有水的边沟，则先进行抽水挖淤，再用挖掘机换填砂砾。换填时可用挖掘机填砂砾排淤泥，再挖除淤泥，以此向前推进。换填高度至常水位线以上20cm，并用压路机进行碾压处理，然后铺筑一层20cm厚的8%剂量石灰改善土，先用平地机或推土机进行整平，再用压路机压实。（4）、旧路基的处理进行路基加宽时，应对旧路边沟、边坡进行清淤、清表处理，清表深度原则上不小于30cm，清淤深度为淤泥厚度。对原路基坡面开挖台阶，每层台阶宽度不小于1米，且台阶挖成3%的内倾横坡，新旧路基结合处压实度要求应大于普通路基相应层位1个百
22、分点。为了进一步加强新旧路面的结合，减少路基的不均匀沉降，保证旧路面边缘结构强度，原则上于旧路面边缘向内切除3050cm旧路面，切除宽度可根据旧路面边缘强度情况确定，以切除至密实稳定的旧路面为准。（5）、路基填筑由于地形地质条件限制，取土困难，本着少占良田，不影响路基稳定，不破坏生态环境的前提采用利用沿线排水沟位置集中取土，施工满足设计和使用要求，把实验检测作为主要质量控制手段指导施工。根据我单位的施工实力，路基施工采用全断面水平分层填筑、碾压、检测。、原地面草皮、腐殖土或其他不宜用作填筑料的严禁使用。、基底经特殊处理及碾压经监理工程师检查合格后，按全断面宽度进行填筑，采用分层填筑的方法进行施
23、工。根据路线中桩的填挖高度表和横断面设计图定出路基边缘、护坡道边缘、边沟的具体位置，复核用地宽度，进行横断面的测量与绘制，据此计算出中桩距填筑边线宽度，用钢尺拉出距离，撒上边线，以便确认填方界限（见附图）。为保证路肩压实度，实际边线比设计边线宽填50cm。中桩至路基填筑边界宽度计算：B/2+nH+50(单位cm)。在填筑范围内撒灰线划出方格，每格面积为100m2（顺路线长10米，宽10米；靠边线不够10米宽的地方根据实际宽度确定），松铺厚度按30cm控制，每格需土方1000.3=30方，根据运输车的运输方量计算出每格需卸几车，以控制松铺厚度。自卸车在指定料场装土，运至填筑路段，现场派专人指挥卸
24、车。自卸车在路基上行驶时，要服从现场指挥人员的指挥，按指定的线路和速度（5km/h）行驶。严禁在路基上随意调头或急刹车。对破坏严重的路基应重新碾压达到合格标准。附图： B1：n50cmH50cmB/2 nH、路基填土处理方法开工前对取土场的试样进行土工试验，确定填料的种类、含水量、液限、塑限、CBR值、最大干密度等指标。 a、根据填料的取样试验含水量与试验路段的最佳含水量参数对照，确定是否对填筑料进行洒水晾晒，填料含水量控制在最佳含水量2，确保路基的压实度，对于含水量不足的填料，采取在路基上摊平洒水的方法施工，填料含水量超量时运到路基上整平后进行耙松晾晒。b、对于含水量过大的填土，可采用掺加生
25、石灰的方法进行改善处理。具体方法如下：（a）计算灰剂量：根据试验室计算得出最佳灰剂量，然后根据路段石灰改善土层的宽度、厚度及干密度，计算各种需要的材料用量。（b）摊铺石灰：石灰采用人工配合机械摊铺，在铺好土的路段上，用压路机先碾压一遍，用平地机整平，使其表面平整，具有规定的路拱。根据路拌机拌和深度估算土方量，再根据灰剂量计算用灰量，采用在填筑范围内撒灰线划出方格的方法实现均匀布灰并控制足够的灰剂量。（c）拌和：采用路拌机拌和，拌和深度达到改善土层底，设专人跟随拌和机，随时检查拌和深度，并配合操作手调整拌和深度，严禁在拌和层底部留有“素土”夹层，拌和时应破坏下路床1cm厚的表面，以利上下层粘结。
26、拌和过程中及时检查含水量，应使混合料等于或略大于最佳含水量。、摊铺整平 修筑填土路堤，应将土逐层水平填筑，松铺厚度按不大于30cm控制。整平采用平地机整平，先用平地机初步整平，压路机快速碾压一遍，使低洼处及时暴露，再用平地机大面积整平。直线段平地机由两侧向路中心刮平；曲线段由内向外侧刮平，局部低洼处用新拌的石灰土填平，平地机每次整平时都需要按规定的路拱和坡度进行，以利于路基排水。整平后立即用18t以上的压路机在路基宽度内进行碾压，直线段内从两侧向中间碾压，曲线段由内侧向外侧碾压，碾压过程中应错1/2轮进行全宽压实一遍，路基表面应始终保持湿润，如表面过干，应及时补充水分，如有“弹簧、松散、起皮”
27、等现象，要及时翻开重新拌和和晾晒，使其达到质量要求。、碾压 采用振动压路机进行碾压，由路基边向中心，再由中心向两侧顺次碾压，前后两次轮迹重叠宽度达到15cm20cm，接头处重叠80cm100cm。前一遍与后一遍接头错开。填土路基使用重型振动压路机分层碾压，弱振压一遍，强振压三遍，静压一遍收光，达到表面平整无轮迹。碾压时如果出现翻浆等情况时，坚决进行返工，确保路基施工质量。根据公路路基施工技术规范(JTG F102006)，土质路基压实度标准项目分类路床顶面以下深度（m）二级公路压实度(%)填方路床00.895上路堤0.81.594下路堤1.592零填及挖方路段0.30.8956、新旧路基结合部
28、处理（1）、 开挖台阶的开始位置原则上于旧路面边缘向内切除30-50 cm，切除至密实稳定、线形平顺为止。（2）、第一级台阶开挖深度为80-100 cm，开挖宽度为100 cm。（3）、依次向下根据实际坡面开挖台阶，且形成3%的内倾横坡。（4）、 在台阶上分层填筑灰土，若开挖土方符合路基填料要求，也可直接回填利用，否则应进行换填。（5）、路基新旧结合部填筑完成之后，采用拖振进行补强碾压。7、挖方段路基处理方案 由于本工程所处区域，地下水较为丰富且水位较浅，挖方段在保证路床80cm厚度下挖后，基底土质含水率较大，为保证路基施工质量，须采用掺8%石灰处理基底的施工方案，处理深度20cm，以改善土的
29、性质，提高基底的强度，并将石灰土压实厚度控制在20cm分层回填压实。对于弃土方采用推土机、挖掘机配合自卸汽车的方式将其清运至指定弃土场。8、路基边坡施工为保证边坡整齐顺直，机械（如挖掘机等）刷坡后，再用人工刷除多余土方，达到美观效果。路基填筑施工工艺框图测量放样装表土自卸汽车运至指定地点填筑土试验汽车运土填前碾压推土机清除表土挖临时排水沟清理场地碾压分层填筑路基自检基底压实度监理工程师验收自检压实度顶层灰土卸除预压多余填料沉降与稳定监测路堤预压防护工程整修路拱、边坡工程师检查验收整理施工记录编制竣工资料弯沉值回弹质量检测二、桥梁工程运河大桥全长180米，单孔跨径20米，共9孔，肋板式台；柱式墩
30、。上部为20m后张法预应力空心板。桥涵工程中的桩基、后张预应力空心板等属于关键工程，又是整个桥涵施工中的重点和薄弱部分，需要在施工中重点控制。桥梁工程施工相对独立，在施工顺序安排上，以其工艺复杂性，上下道工序的合理衔接和桥址所处的施工条件来综合考虑。拟安排一个桥梁专业施工队，按照本段实桥梁际情况陆续开展施工，施工时采取平行流水法进行。在基础工程施工中，优先安排桥台施工，而后按照自下而上的施工顺序安排桥墩施工。在桥台施工结束后尽早安排台背回填。预制梁预制厂集中预制，预制顺序根据各桥下部工程施工进展情况进行采用边预制边架设。合理安排预制梁生产计划，减少存梁数量和时间。1、基础施工方案（1）、钻孔灌
31、注桩施工（关键工程施工方案）、总体钻孔施工安排：a、根据工程需要，拟安排1支施工队伍进行施工,根据进度要求，安排4台钻机，以确保按期完成桩基施工。b、钻孔施工时，先进行桥台桩基施工，从两头往中间施工的顺序。总体上遵循先钻不用拆除旧桥的，后钻拆除旧桥的原则；具体施工时，哪个位置已经提供出作业面，哪个位置就先行钻孔施工。总之，抓住一切有利因素，尽快开展钻孔作业。、桩基施工技术方案及要求：a、设备及人员要求 沿线地下水较为丰富，含水层多为地下水位以下砂层，因此在钻机选型上采用正循环清孔工艺进行施工。 b、护筒埋设:本项目基桩设计桩径分别为1.2m和1.3m，护筒直径宜分别采用为1.4m和1.5m。一
32、般地基处护筒长度为2.5m，河床含软泥层处，护筒长度根据软弱层厚度采用38m护筒或更长。护筒采用8钢板卷制,外圈加三道1cm钢板腰带，予以加固。开钻前场地应围堰筑岛、搭建钻孔工作平台并清除杂物，整平场地并压实或夯实（筑岛围堰高度应高于水位2米以上，或者高出施工期间可能出现的最高水位线12米）。然后由项目部测量小组精确放样定出桩位中心，由钻机施工队伍派人在相互垂直方向引出四棵护桩。采用人工挖坑方式埋设护筒，护筒周围用粘土分层夯实，顶端要用砂浆处理，以防水渗入护筒外侧。护筒顶端高程，应根据实际情况，高出地下水位1.52.0米，同时还应满足高出地面0.3米的要求，护筒底端的埋置深度为1.52.0米，
33、特殊地段应加长护筒。河床含软弱层处，护筒应穿透软弱层，嵌入持力层1m以上。护筒中心竖直线与桩中心线重合，平面允许误差为50mm，倾斜度不大于1%。c、钻孔准备： 根据规范要求配制优良的钻孔泥浆。购置膨润土、优质粘土及Na2CO3等材料，材料到位后，按照规范要求配置泥浆。认真研究土层土质，制定钻进控制参数，并对上岗人员进行技术交底，控制钻进速度，调节泥浆参数。制作满足要求的泥浆循环池，开挖泥浆沟，制作满足要求的循环系统。钻机就位必须正确。钻机安装定位要准确、水平、稳定，钻头中心与桩径中心线重合，且与桩位中心偏差不得大于20mm；钻机就位后上报现场技术人员、实验室、工程科，然后由实验室、工程科组织
34、复检后报驻地监理工程师检查认可并签认，方可开始钻孔。d、钻孔工序控制：（a）钻头建议选用四翼双腰带螺旋刮刀钻头，钻头锥形角120度，前角30度。钻孔前要检查钻头焊接强度是否满足要求，并报现场技术人员验收，不合格者要及时进行加固。（b）严格控制施工过程中的各项技术参数，根据工程勘察报告及施工排渣情况判断地层，合理调整钻进参数，控制适当的钻进速度,并作好原始记录。（c）开孔钻进要轻压慢转，采用较小泵量。等导向部位全部进入土层后方可使用正常钻进参数。为防止孔斜，不得使用弯曲钻杆，并随时检查钻头的垂直度及钻机平台的水平及稳定情况。（d）钻进施工时泥浆的相对密度、粘度根据地质变化及时作相应调整并满足规范
35、要求。（e）保持护筒内水头稳定，保证护筒内外水头差始终大于1米。钻孔时须及时填写钻孔记录，在土层变化处捞取渣样，以便与地质剖面图核对，当发现与设计图纸不符时，应及时报告工程科。施工过程中，必须做好泥浆的维护管理工作，每34小时测一次泥浆的稠度和相对密度，工程科、试验室将协同监理进行抽检。（f）钻孔应连续进行，不得中断，并保持泥浆稠度和孔内水位以防坍孔。在钻孔过程中，如发现流砂层，应及时向工程科报告，并采取有效措施防止坍孔。钻机的主吊钩始终承受部分钻具(钻杆、钻锥、压重块)的重力，而孔底承受的钻压应不超过钻杆（钢丝缆）、钻锥和压块重力之和（扣除浮力）的，避免弯孔和扩孔的发生。钻进过程中，必须注意
36、不断补充泥浆量，维持护筒内应有的水位和要求的泥浆相对密度及粘度，防止孔壁坍塌。（g）为了方便桩基灌注混凝土，设置临时蓄浆池。桩基灌注过程中，泥浆临时存放到蓄浆池内，不得随便排放。（h）加接钻杆或提升钻具时，应停止进尺，将钻具提至离孔底2m左右，维持泥浆循环1-2min清洗孔底，并将管道内钻渣携出排净。（i）钻进中不得随意提动钻具，孔壁不稳定地层，提升前，要降低排量，维持泥浆循环，吸尽孔底沉渣。不得盲目加大排量，不准在孔中供浆量不足的情况下使用砂石泵。经常检查钻头、钻杆的焊口焊接情况，防止扭矩过大引起钻杆断裂。e、清孔（清孔分两次进行）：（a）第一次清孔：钻孔达到比设计深度不小于5cm后，将钻头
37、提至离孔底10-20cm，空转不进尺，以相对密度较低的优质泥浆将孔内钻渣和密度较大的泥浆换出。换出的泥浆必须经泥浆滤砂器过滤，然后再循环使用。第一次清孔完毕后，报现场技术人员验收，合格后，报项目部实验室、工程科协同监理进行验收，监理验收签认后，进行钢筋笼入孔。（b）钢筋笼入孔完毕后，进行导管拼接入孔，导管接头采用螺旋连接套联接，连接套内加橡胶密封圈。另外导管应编号、写明各编号对应长度，以便拆管时，正确掌握导管的埋置深度。使用前应试拼，并经水密承压试验（据规范要求，压力不小于1.5MPa），确保不漏水。现场拼接时要保持密封圈无破损，接头严密，管轴顺直。导管在使用过程中，注意轻抬轻放，防止将螺纹碰
38、坏或导管变形。f、终孔验收：当钢筋笼和导管全部入孔后，用导浆管变径接头、吸浆管和砂石泵连接进行二次清孔。 清孔时要保持孔内水头，防止坍孔。清孔后，孔口、孔中部和孔底提出的泥浆相对密度应符合规范和设计要求。对本工程孔底沉淀土厚度不大于20cm，不能以增加钻孔深度来折抵沉淀厚度。第二次清孔后,必须在40分钟内进行灌注。孔径、倾斜度验收：根据规范要求，采用探孔器对桩基进行检测，如孔规能顺利下到孔底，即表明孔径、倾斜度合格。g、钢筋笼加工与安装（a）钢筋存放:钢筋必须按不同型号、等级、规格及生产厂家分批验收、分别堆存，不得混杂，且应立牌以资识别。钢筋在运输、储存过程中，应避免锈蚀和污染。钢筋存放场地应
39、硬化。钢筋露天堆置时，应垫高并加遮盖。本项目所用的钢筋应按规定频率由实验室进行抽检。钢筋的表面应洁净，使用前应将表面油渍、漆皮、锈等清除干净。钢筋应平直，无局部弯折，成盘的钢筋和弯曲的钢筋均应调直。（b）钢筋加工主筋连接主要采用对焊，其他可采用搭接焊、帮条焊或绑扎搭接（主要是直径在12mm以下的非受力钢筋）。钢筋对焊、搭接焊和帮条焊时，对焊机的功率应满足钢筋直径的要求，电焊条应分别满足结构或级焊接的规格要求。操作手均有操作证，并经考核和试焊，合格后上岗。对焊、焊接钢筋接头的机械性能、焊缝长度、宽度、厚度和外观必须满足规范要求。（c）、钢筋笼吊运、焊接及安装钢筋笼在钢筋加工场区内集中分节制作，制
40、作好的钢筋骨架应按从下到上的顺序分段编号，并对钢筋接头的连接顺序，对应关系做出明确的标示。根据运输及吊装条件，每棵桩基的钢筋笼视其长度应分34节制作，制作完成后用拖盘运至现场进行吊装、搭接。孔口处钢筋笼的主筋竖向连接采用搭接双面焊的连接方式。接头双面焊缝的长度不应小于5d（d为钢筋直径）。若是自身搭接，则两钢筋搭接端部，应预先折向一侧，使两结合钢筋轴线一致。若是帮条焊接，则帮条的长度亦不应小于5d（d为钢筋直径）。焊接接头面积在受压区不受限制。钢筋笼每6m设置一层导向鼻,每层布设3个导向鼻，上下错位600角错开,钢筋笼箍筋内圈采用三角形钢筋加强,保证钢筋笼吊放时有足够的强度不变形。钢筋下放要平
41、衡,对中孔口缓缓下入,避免挂伤孔壁,禁止猛起猛落,强行下放。钢筋笼孔口搭接时要上下找正，上下连接不得错位，在钢筋笼顶部加焊一20钢筋箍,以保证定位时有足够刚度。同时应注意搭接接头应错开断面，在连接时要保证主筋顺直，连接牢固。钢筋笼下完后,要用垂球进行校正直到中心误差小于2cm。h、砼灌注施工（a）铺路、准备料斗等工作要做在前头。各项准备工作就绪后再通知拌和站开盘。（b）混凝土的配合比设计要满足和易性，凝结时间等施工技术条件，在运输过程中应无离析、泌水现象，灌注时应保持足够的流动性，其坍落度应符合规范和设计要求。（c）灌注混凝土前，必须进行二次清孔，若无法彻底清除桩底泥砂沉淀层，易造成灌注过程中
42、泥砂夹杂在水下混凝土中，易导致缩径或断层或灌注桩长达不到设计要求。对孔底沉淀层厚度、泥浆指标进行检测，达到要求后，立即灌注水下混凝土。（d）砼浇注采用砼搅拌车配合漏斗、或采用拔塞法。浇砼前罐车提前启动，砼从搅拌车内流出前先逆向加速旋转，然后正转，防止砼出现离析现象。（f）灌注首批混凝土时，导管下口距孔底距离宜保持为40cm左右，并采用足够大的集料斗（4m3），第一车初拌4m3，全部放入集料斗，第二车拌合8m3，待第二车准备就绪后，开始拔塞，同时罐车加大油门，保证料斗内混凝土始终在1m3以上，确保导管内充满砼，且首批混凝土的数量须能够满足导管初次埋入混凝土中深度不小于1.0米。（g）混凝土灌注过
43、程中，要随时检测混凝土顶面高程，使导管埋深控制在26m。连续灌注，中间停留时间不宜超过半个小时。当导管内混凝土不满时，应徐徐灌注，防止在导管内形成高压空气囊。（h）当混凝土面离钢筋笼2m时，要使导管保持较大的埋深，并放慢灌注速度，以减小混凝土对钢筋笼子的冲击力，防止其上浮。当混凝土进入钢筋笼一定深度后（1米以上），应适当提升导管，使钢筋笼在导管下口有一定的埋深。（i）在最后灌注时，导管要保持一定的高度，使混凝土产生较大的冲击力，以增加混凝土的压力，提高混凝土密实性。为了保证桩头混凝土质量，灌注桩顶要超灌0.51.0m左右，以保证桩顶混凝土质量。（j）灌注快结束后，应及时和拌合站联系，控制最后砼
44、的方量。（k）为了减少后期桩头破除的难度，混凝土灌注桩灌注完成后，采用人工清挖的方法进行超灌混凝土水泥浆的排除，但应注意桩顶以上20cm内混凝土不得挠动。（l）钻孔灌注桩施工过程中做好施工原始记录。在施工中必须谨慎，强化管理，加强对各个施工环节的控制，保证各个环节均达到规范和质量标准要求，确保成桩质量全部合格。i、关键及薄弱环节控制（a）本项目直径1.3米的桩基，宜采用直径1.5米的护筒；直径1.2米的桩基，宜采用直径1.4米的护筒；埋设护筒时应穿透河床软弱层，嵌入持力层1m以上。护筒中心竖直线与桩中心线重合，平面允许误差为50mm，倾斜度不大于1%；(b)钻机安装定位要准确、水平、稳定，钻头
45、中心与桩径中心线重合，且与桩中心偏差不得大于20mm；（c）钻孔应连续进行，不得中断。钻进过程中，必须注意不断补充泥浆量，维持护筒内应有的水位和要求的泥浆相对密度及粘度，防止孔壁坍塌。加接钻杆或提升钻具时，应停止进尺，将钻具提至离孔底2m左右，维持泥浆循环12min清洗孔底，并将管道内钻渣携出排净；（d）成孔后必须进行第一次清孔，测量孔径、孔深、孔位和沉淀层厚度；钢筋笼和导管安装就位后进行第二次清孔，确认满足设计或施工技术规范要求后，方可灌注水下混凝土；（e）水下混凝土灌注应连续灌注，不得中断，防止夹层和断桩；（f）每灌注一车混凝土，要检测导管的埋深，保证埋深不小于2米，以便及时拆卸导管，在桩
46、顶要超灌0.51米，保证桩顶混凝土强度；（g）凿除桩头后要逐桩进行无破损检测。钻孔桩施工工艺框图场地平整桩位放样埋设护筒钻机就位钻进清孔钢筋笼安放下导管灌注水下砼测砼高程砼拌和运输测量钻孔深度、倾斜度、直径检修钻头拆除导管检测导管钢筋笼制作泥浆循环系统护筒制作设隔水栓（2）、本工程中防撞柱桩基施工工艺与钻孔灌注桩相同，在此不再赘述。2、承台、系梁施工技术方案 运河大桥桥台位置为承台结构，墩柱之间为系梁连接，施工一般流程：施工准备基坑开挖凿除桩头桩基检测基底处理绑钢筋、立模浇筑混凝土回填。（1）基坑开挖基坑开挖施工中应保护好测量标志,保证能准确的恢复墩台轴线。基坑开挖做好坑壁的防护，可采用木桩或沙袋做成护墙。基坑做好排水措施，周边设排水槽，水汇集到集水
