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1、目 录1 编制依据、编制范围及原则11.1 编制依据及原则11.1.1 编制依据11.1.2 编制范围11.1.3 编制原则12 工程基本情况22.1 设计概况22.2 主要技术标准22.3 主要工程数量33 建设项目所在地区特征43.1 自然地理特征43.2 交通运输情况43.3 沿线水源、电源、燃料等可资利用的情况43.4 材料的分布情况44 施工组织安排54.1 总体目标54.2 施工组织机构、队伍部署和任务划分54.3 进场工种及人员84.4 总体施工安排和主要阶段工期95 大临工程的分布及总体设计95.1 施工驻地设置95.2 临时通信95.3 施工环保设施96 施工方案106.1
2、施工准备106.2 总体施工方案106.3 道砟摊铺106.4 线路复测106.5 人工铺枕126.6 螺旋道钉锚固126.7 上砟整道136.8 大机整道作业146.9 轨道整理146.10 钢轨预打磨166.11 道岔施工177 资源配置方案197.1 主要工程材料采购供应方案197.2 主要施工设备207.3 劳动力计划218 管理措施228.1 标准化管理措施228.1.1 标准化管理体系及组织机构228.1.2 管理制度标准化228.1.3 人员配备标准化238.1.4 现场管理标准化238.1.5 过程控制标准化248.2 质量管理措施248.2.1 质量保证体系及管理机构248.
3、2.2 质量保证措施288.3 安全管理措施328.3.1 安全生产保证体系328.3.2 安全保证组织机构338.3.3 安全管理制度338.3.4 安全保证措施368.4 工期控制措施408.5 环境保护措施408.5.1 生活区环境保护措施408.5.2 施工中的环保措施418.5.3 竣工环境恢复措施418.6 水土保持措施418.7 应急预案418.7.1 应急组织机构及职责428.7.2 触电事故应急预案478.7.3 机械倾覆事故应急预案491 编制依据、编制范围及原则1.1 编制依据及原则1.1.1 编制依据(1)新建铁路德龙烟线德州至大家洼段综合标段招、投标文件、施工合同。(
4、2)设计院提供的相关施工图纸。(3)国家及铁道部有关铁路工程现行施工规范、施工技术指南、施工质量验收标准：铁路轨道工程施工质量验收标准 TB 10413-2003客货共线铁路轨道工程施工技术指南 TZ201-2008铁路轨道工程施工安全技术规程 TB 10305-2009铁路工程基本作业施工安全技术规程 TB 10301-2009(4)新建铁路德龙烟线德州至大家洼段工程指导性施工组织设计。(5)德龙烟铁路有限责任公司、山东济铁工程建设监理有限责任公司下发的有关文件，地方政府环境保护的有关规定和要求。(6)中铁十局集团有限公司管理手册、程序文件、管理规定。(7)现场施工调查、实测资料。(8)本企
5、业拥有的科技成果、工法成果、机械机具设备、管理水平、技术装备以及多年积累的类似工程施工经验。1.1.2 编制范围DK75+549.37DK77+106.08某某站轨道工程施工过程中的施工方案、安全保证措施等。主要包括：铺设底砟、面砟、铺设轨枕、铺设钢轨、正线道岔、上砟养道等工作。1.1.3 编制原则(1)满足要求的工期、质量、安全环保等目标。(2)遵循设计文件要求。了解设计意图，掌握现场情况，满足设计标准和要求。(3)坚持科学性、先进性、经济性、合理性与实用性相结合的原则。(4)把握控制点，整体推进，优化资源配置，实行动态管理，确保总工期的原则。(5)保证重点，突破难新点，安全第一、质量至上的
6、原则。(6)遵循贯标机制的原则。确保质量、安全、环境三体系在本项目工程施工中得到有效运行。2 工程基本情况2.1 设计概况某某站轨道工程设计到发线3股，安全线2股，牵出线1股，货物线1股，大机停放线1股，轨道车库线2股。2.2 主要技术标准1）站线轨道结构标准见表1.2-1所示。表1.2-1 站线轨道标准表项目站内正线到发线其它站线次要站线保护轨地段钢轨类型（kg/m）6050505050m/根无缝线路25252525轨枕混凝土枕类型型枕新型枕新型枕新型枕新型枕根/km16671600144014401440扣件混凝土枕弹条弹条弹条弹条弹条道砟材料碎石碎石碎石碎石碎石顶面宽（m）3.42.92
7、.92.92.9边坡1:1.751:1.51:1.51:1.51:1.5道床厚度0.3/0.200.350.250.200.20轨道高度（m）混凝土枕1.040.780.630.580.58注：（1）其他站线系指调车线、牵出线、机车走行线及站内联络线。次要站线系指除到发线及其他站线以外的站线。（2）道岔的道床厚度不应小于连接的主要线路的道床厚度。（3）上表所指站线轨道高度系指单斜面形路基2横向排水坡度时线路中心处轨顶至路基面的高度。（4）上表所指正线轨道高度系指双斜面路基4%横向排水坡时线路中心处轨顶至路肩的高度。（5）与正线相连接的轨道，60kg/m及以上钢轨混凝土岔枕道岔的道岔区前后两端各
8、50m（后端包括辙叉根端以后的岔枕）钢轨应采用型混凝土枕，每千米铺设根数及扣件类型应与正线标准一致。道岔与道岔之间应采用与岔枕类型相同的轨枕。2）钢轨及配件（1）站线钢轨均采用50kg/m。（2）站线采用25m 标准长度的钢轨。不同类型的钢轨连接时，采用异型钢轨。异型轨采用12.5米及6.25米两种。（3）钢轨接头螺栓采用8.8 级高强度接头螺栓，螺母采用10 级高强度螺母，垫圈采用单层弹簧垫圈。3）轨枕及扣件新建站内线路选用新型钢筋混凝土枕，站线混凝土轨枕扣件应采用弹条型扣件。4）道床（1）站线采用碎石道碴。（2）站线道床顶面宽度一般为2.9m，曲线外侧不加宽。（3）道岔的道床厚度、宽度、边
9、坡不小于连接的主要线路的道床厚度。（5）调车线、区段站的牵出线和有列检作业的到发线、客车整备线轨道外侧的道床肩宽应为1.5m。（6）站线道碴道床边坡坡度为1：1.5。5）道岔（1）道岔轨型正线上的道岔，其轨型应与正线轨型一致。站线上的道岔,其轨型不应低于连接的主要线路的轨型。（2）道岔型号的选用 正线及用于侧向接发旅客列车的进路上采用12号混凝土枕单开道岔（图号：60kg/m12号为GLC（08）01），50kg/m12号为专线4257），其他线路上采用9号砼岔枕道岔（图号为CZ2209A）。 (3)无缝线路正线道岔岔尾侧向设置50根III型枕，1667根/km。2.3 主要工程数量本轨道工程
10、单位工程主要数量见表2.3-1 所示。表2.3-1 DK75+549.37DK77+106.08轨道工程主要工程数量表序号项目类型单位数量备注1新铺线路50kg/m-25# 新砼枕1600根/kmkm3.72550kg/m-25# 新砼枕1440根/kmkm1.8342新铺道岔单开50kg/m-12# 砼枕组6图号425750kg/m-9# 砼枕组4图号CZ22093铺道碴面砟m311429一级道砟底砟m33303 建设项目所在地区特征3.1 自然地理特征管段所处地区属暖温带亚湿润季风气候区，受海洋气流影响明显。其主要特征是：春旱多风，夏热多雨，冬季干冷，四季分明。年平均气温12.214.1，
11、极端最高气温42.2，极端最低气温-22.4，年平均降雨量507603.3mm，年平均蒸发量1281.81873.7mm，主要风向为西南、东南风。年平均雷暴日数2334日。最大冻结深度2475cm。3.2 交通运输情况线路所经地区有省道及乡道可作为本工程汽车运输主干道。3.3 沿线水源、电源、燃料等可资利用的情况3.3.1施工用燃料沿线所经地区煤和柴油供应充足。3.3.2施工场地管段大部分地段施工场地条件较好，临时驻地租用民房及搭建工地彩钢板房等方式解决、材料场等临时设施均可在沿线就近设置，方便施工。3.3.3施工通讯沿线公共通讯设施发达,施工区域全部处于通讯网络覆盖之下。3.4 材料的分布情
12、况3.4.1该段所经地区为黄河冲积平原、滨海平原，无天然建筑材料（砂石等）分布。3.4.2道砟等线上料施工时：本线采用级道砟，我分部考虑从滨州邹平的道砟厂进料，开采条件较好，可作为本线道砟的料源点，但运距较远，平均运输距离在130公里以上，为保证现场施工的连续性及总体工期要求，道砟需提前运输至存砟场，然后再倒运至施工作业面；扣配件由河南郑州郑铁利达实业有限公司生产，采用汽运运至施工现场；轨枕由山西太原轨枕厂生产，采用铁路运输至铺架基地后由汽车运输至施工现场； 3.4.3其他材料：水泥采用济南鲁碧水泥，运输方便；硫磺、石蜡、沥青、防锈涂料等材料在济南市市场上较为普遍，购买方便，均采用汽车运输至施
13、工现场。4 施工组织安排4.1 总体目标4.1.1质量目标1、杜绝工程质量较大及以上事故，遏制工程质量事故，减少工程质量问题；2、按照标准，各检验批、分项、分部工程施工质量检验合格率达到100%；3、全部达到铁路轨道工程质量验收标准（TB10413-2003）；工程一次验收合格率达到100%；4、开通验收速度达到线路设计速度；5、实现工程创优目标。4.1.2安全目标：1、杜绝责任一般C类及以上铁路交通事故；2、杜绝责任从业人员重伤事故；3、杜绝责任道路交通、火灾爆炸事故；4、减少一般C类事故。4.1.3工期目标：本单位工程计划2013年5月20日开始施工，2014年4月30日前将道砟、轨枕、岔
14、枕、道岔、轨道铺设完毕，确保总工期目标的实现。4.2 施工组织机构、队伍部署和任务划分为加强区段内项目管理，实现项目管理目标，根据德龙烟公司和建设指挥部研究以及德龙烟线德大段标项目经理部统一安排。同时，根据公司安排，项目分部分别代表公司全面负责各自管段内所有工程的施工组织和管理。按照“集中领导、职责明确、提高效率、有利协调”的原则，全面负责完成本段建设任务。分部认真贯彻执行建设工程项目施工管理规范(GB/T50326-2006)、铁道部关于积极倡导架子队管理模式的指导意见（铁建设200851号）以及济南铁路局对架子队管理模式的有关规定，组织本工程的实施管理，履行合同条款，兑现投标文件中工期、质
15、量、安全、环保、文明施工、文物保护等的各项承诺，优质高效地完成工程范围内各项任务。4.2.1 施工组织机构项目经理六分部设项目经理、项目副经理、总工程师。下设工程技术部、工地试验室、安质环保部、财务部、计划合同部、物资设备部、综合工作部等部室。全面保证工程项目优质高效建成。项目分部施工组织机构图见图4.2-1所示。图4.2-1 项目分部施工组织机构4.2.2管理职责(1)分部经理分部经理作为项目管理的第一责任人，全面负责项目质量、安全、工期以及成本等相关工作。负责本次轨道施工的组织领导和管理协调工作；负责施工组织措施的审核落实。(2)分部总工程师分部总工程师在分部经理领导下对项目施工质量、技术
16、、进度和计量测试全面负责；负责组织施工方案、施工组织进度计划、质量目标、安全目标的制定及批准后的实施，解决施工中有关技术难题；负责施工的过程控制及对全体施工人员进行技术交底；负责准备大机捣固所需内业数据并跟踪检查大机作业。(3)分部副经理协助项目经理全面、全过程完成本项目合同的实施和履约，具体主抓项目的进度管理，从计划进度、实际进度和进度调整等多方面进行控制，确保项目如期完工。 (4)工程技术部、测量队及试验室负责测量放线、审核图纸、技术交底、实施性施工组织设计等技术管理工作；制定详细的施工工艺和施工方案；负责工程开工报告的申报工作；负责工程项目检验、试验和交验；负责试验人员、仪器设备管理及试
17、验、计量设备的周期检定、维护和使用管理；负责对道砟等材料的检验与试验；负责试验原始记录、报告的保管、发送、归档及保存，为编制竣工文件提供试验资料。(5)安全质量部负责对全体管理人员、施工人员进行安全质量培训；负责制定施工安全措施的制定与审核；负责进行安全技术交底和防护用品的准备及检查；负责监督、检查、研究、制定项目质量管理手册和项目程序文件，及时更新完善质量管理系统，健全质量管理体系；负责定期和日常的监督、检查，组织安全的检查评审，组织开展安全生产活动和安全标准工地建设，负责安全事故的调查和处理。(6)物资设备部根据工程需要与工程管理部共同制定材料、机械、设备的进场计划。负责甲供材料进场接受与
18、管理，其它物资和设备的采购与管理，组织安装设备的检验、验证、标识及记录；评价各单位机械设备管理情况。(7)计划合同部负责计划统计、验工计价、合同、造价等工作。负责项目施工预算、验工计价和计划统计工作以及竣工结算、成本核算工作；负责项目合同管理并按时向项目分部经理报送有关报表和资料；负责工程项目施工进度计划的制定、实施；向主管领导、工区提供降低成本措施。(8)财务部负责竣工结算、财务管理及成本核算工作。组织整理与工程有关的资料，保证资料的完整性、连续性和可追溯性；协助研究和开展项目成本核算工作，指导和监督资金的合理使用。(9)综合工作部及调度负责接收局指调度转发下发的命令、调度通知及其他有关工程
19、建设信息的电话、传真、邮件，呈报分部领导查阅批示；掌握本分部施工动态，及时收集各种工程资料，按公司要求汇总编报各类报表并做简要分析报局指调度；对施工中出现的重大问题和突发事件，以最快速度向分部领导、局指调度汇报，转发局指调度处理指示和意见；做好与铺架项目部调度的紧密联系，及时向分部领导传达信息，方便现场安排施工，减少因交叉作业影响正常的施工的现象。4.3 进场工种及人员施工本着精干、高效的原则，合理安排施工队伍，作业架子队岗位设置见图4.3-1所示。架子队主要进场管理人员见表4.3-1所示。技术主管：唐玉东队长：陈世新技术员：杜渊安全员：李相宏质检员：曹博试验员：张照凯材料员：薛葵工班长：陈绪
20、文领工员：赵长云图4.3-1 架子队设置岗位框图表4.3-1 主要管理人员表序号姓名性别出生年月职务/职称学历专业专业年限备注1陈世新男1957.12队长高中152唐玉东男1982.09技术主管本科土木工程63杜 渊男1988.05技术员本科土木工程24李相宏男1962.09安全员高中205曹 博男1982.01质检员本科土木工程66张照凯男1985.01试验员本科建筑材料107薛 葵男1988.06材料员大专建筑材料58陈绪文男1972.08领工员高中129赵长云男1968.05工班长高中184.4 总体施工安排和主要阶段工期本单位工程计划工期为2013年5月21日2014年4月30日，共计
21、345天。具体阶段性工期见表4.4-1所示。4.4-1 阶段性工期计划表序号工序施工日期天数(天)备注1施工准备(前期做好轨料进场工作)2013年05月20日-2013年05月21日22铺设道砟2013年05月22日-2013年08月20日913摆放砼枕、硫磺锚固2013年06月10日-2013年09月10日934道岔施工2013年06月15日-2013年08月31日785补砟整道、小机群养道2013年08月15日-2013年09月30日476钢轨铺设2013年08月20日-2013年11月30日1037大机养道2014年02月20日-2014年03月15日248机车压道及精调、钢轨预打磨、线
22、路验交2014年03月20日-2014年04月30日425 大临工程的分布及总体设计5.1 施工驻地设置项目分部驻地设于S248省道旁，原赵奎元乡政府院内。为方便施工，施工架子队驻地在某某站范围搭建彩钢板房，按照现场文明施工管理的要求，营造良好的工作环境，在驻地、生产区和运输车辆里配备有效的防火与消防设施。 5.2 临时通信六分部及轨道工程架子队主要现场管理人员均配备移动电话，并配备足够的无线电对讲机，保证施工过程的通信畅通。项目分部配备台式电脑及便携式电脑，实现办公自动化。5.3 施工环保设施现场施工人员要求标准化管理，驻地食堂出水管外设隔油池，生活污水设沉淀池，设置水冲厕所，并修建简易化粪
23、池，净化后排放。生活区内场地平整，四周设排水沟，保持排水畅通。工地驻地内设砖砌简易垃圾池，内部砂浆抹面，上部加盖密闭，与当地环卫部门联系，定期由环卫部门将垃圾统一运送至当地垃圾处理场。6 施工方案6.1 施工准备复核路基断面尺寸、平整度、高程，核实线路中线测设贯通情况，确认路基合格后埋设线路中心桩，中心桩采用方木桩，顶端钉设小钉，采用混凝土保护，并在路肩上用钢钉或刻“十”字花做为护桩。桩距为：直线为25米，曲线为10米，曲线五大桩（ZH、HY、QZ、YH、HZ）需全部钉设。6.2 总体施工方案道砟采用人工配合推土机摊平，分层铺设并用振动压路机碾压，面砟预留10cm不铺设，轨枕两端备足道砟，待具
24、备条件后采用人工铺设P50站线钢轨，用小机群液压捣固机进行振捣。线路锁定后进行大机养道，大机养道达到验标允许初期稳定状态各项指标，再进行压道、轨道精调。线路开通前进行钢轨预打磨。6.3 道砟摊铺路基面验收合格后，开始铺设道砟。铺设道砟主要分为底砟和面砟，底砟一次性上足设计厚度；面砟一次性上足设计数量，但铺设时标高要低于设计标高，预留起道量。道砟摊铺施工工艺流程详见图6.3-1所示道砟采用自卸汽车直接运至路基上，进行分段卸砟后，采用推土机、压路机联合作业的施工方法，进行摊铺碾压。面砟施工时，预留10cm的起道量。作业时采取中线桩挂线控制道砟摊铺厚度及平面位置，确保道砟的摊铺纵坡与线路设计纵坡一致
25、。采用压路机进行道砟碾压时，由外侧向内侧纵向作业，重叠压实不小于40cm，达到平整无明显压痕。压实后，检查道床底砟几何尺寸（铺砟半宽允许偏差为50mm）、表面平整度（用3m直尺检查不得大于30mm），砟顶标高（高程允许偏差5mm）及密实度（不低于1.6g/cm3），达到规范要求后进入下一道工序。6.4 线路复测铺轨前，在业主、监理等部门的牵头组织下，严格按照新建铁路工程测量规范（TB10101-2009）、铁路轨道工程施工质量验收标准（TB10413-2003）等施工检测要求，对桥间路基进行复测。施工复测和检测的要求精度必须符合新建铁路工程测量规范和铁路轨道工程施工质量验收标准的规定要求。当复
26、测闭合差不符合新建铁路工程测量规范要求和检测项目达不到铁路轨道工程施工质量验收标准要求时，必须重新复测和检测，直到确认在允许误差范围内方可办理交接手续。路基面验收合格基床表面整修测量、打边桩、拉钢弦汽车运砟底砟摊铺砟面找平压路机压实摊铺及碾压质量检测进入下一道工序试验确定技术参数匀砟或补砟合格不合格整平碾压及检测面砟摊铺不合格6.3-1 道砟摊铺施工工艺流程图线路复测前首先进行CP、CP、线路水准点的复测，复测完成后再利用CP、CP控制点和线路水准点，贯通全线的里程和高程。轨道工程施工前，施工单位按照要求建立轨道控制网CP。CP平面控制点布设应兼施工及运营维护要求，距线路中心2.5m-3.5m
27、，沿线路每隔150m-200m，路基地段应埋设在接触网杆基座内侧方便架设全站仪的地方，桥梁地段设置在挡砟墙内侧桥面上。CP平面测量应附和到CP或CP控制点。铺轨前，根据CP控制点进行线路中线、道岔定位测量。线路复测施工方法采用全站仪、水准仪等测量设备，对线路标高、中线及桥梁的孔跨进行复测，确保铺轨前线路标高、中线桥梁孔跨达到设计标准。测量仪器配备全站仪1台；与仪器配套的光学对中觇标2套。DSZ型水准仪4台；配套的3m、2m铟钢水准尺各一付。钢尺及其它测量工具等。线路复测工艺流程见图6.4-1。 资料准备、仪器检测线路中桩复测路肩标高复测路基面平整度测量道岔位置复测桥梁中线复测垫石标高复测孔跨距
28、离复测锚栓孔深度、位置复测横向梁缝复测路基面宽度复测十字线位置复测其它建筑限界复测办理交接手续图6.4-1 线路复测工艺流程图保证测量精度的措施线路中桩测量采用用全站仪，水准测量仪器使用前经计量专业部门鉴定标识，并出具鉴定证书。每次测量作业之前都必须对测量仪器必须进行检验，检验按照有关规范的要求全面细致地进行。严格按照技术规范要求进行测量工作，并做好测量资料的管理。6.5 人工铺枕人工配合叉车将轨枕按设计散布，粗方就位，然后进行方枕，做到承轨槽方向与线路方向保持一致，直线要直、曲线地段要圆顺，钢筋混凝土枕用锚固架现场正锚。6.6 螺旋道钉锚固道钉锚固主要采用现场集中锚固，原材料选用：硫磺采用一
29、级工业用硫磺，含硫量95%；水泥选用普通硅酸盐42.5级水泥；骨料采用中粗砂，粒径不大于2mm，含泥量不超过2%；石蜡采用一般工业用石蜡。硫磺砂浆熬制以硫磺：水泥：细骨料：石蜡=1：0.55：1.2：0.02的配比进行，硫磺砂浆采用机械拌和、混热法熬制，先将砂子烘干，称量后放入铁锅内，继续加热拌至100120时将水泥倒入，拌至130，然后加入硫磺、石蜡，继续加热搅拌均匀，达到150160时，将硫磺砂浆注入铁桶等工具内运至锚固作业区。锚固作业：锚固前，道钉应保持干燥，并放置在温度不小于0的环境中。清理好钉孔，恢复原来的喇叭型。用粗砂将孔底封死并捣固，孔深净剩不得小于160mm。锚固前清理螺旋道钉
30、孔内的杂物，将螺旋道钉擦拭干净，插入道钉孔内后，用定位卡子固定螺旋道钉，保证道钉位置正确，然后向孔内注入熬制合格的硫磺砂浆（硫磺水泥砂浆注入孔时的温度不得低于130），灌浆量控制在覆盖孔内道钉20mm。锚固后，将残留在承轨槽表面的残渣清除干净，并回收，然后按规定涂刷防锈绝缘涂料。轨枕锚固质量检查详见8.2.5节中的具体内容。涂刷绝缘防锈涂料：绝缘防锈涂料的配合比为1:0.25:0.1=石油沥青：滑石粉：机油，熔化温度控制在200以内；人工进行涂刷，涂抹时力求均匀。6.7 上砟整道人工上砟整道时分两次进行，第一遍上砟整道，道砟填盒后，进行起道、拨道、串砟作业，使轨道基本平直圆顺，消除三角坑和反超
31、高。补砟后进行第二遍起道、方枕、串砟、拔正轨道方向，用液压捣固机振捣后整理道床，使轨道各部尺寸逐步达到验收规范要求。上砟整道顺序：每次上砟整道应先补充枕盒内部分道砟，然后起道、方枕、串砟、拔正轨道方向、捣固道床、回填清理道砟和稳定线路。轨道各部尺寸应在第二遍上砟整道后，经线路整修逐步达到验收规范要求。具体做法如下：整道前应先设置水平桩用于起道时控制标高，水平桩在直线上每50米设一个，在曲线上每20米设一个。线路纵断面边坡点和竖曲线起讫点处，应增设水平桩，水平桩设置在道床外侧的路肩上，曲线地段设置在内侧路肩上。上砟填盒：人工进行上砟填盒。起道：起道时按水平桩将一股轨面起至低于设计标高100mm（
32、第一遍按面砟厚度15cm控制标高），曲线先起内股，再用道尺调整另一股标高，左右均匀进行，校正好左右水平，找平坑洼。曲线外轨超高必须在缓和曲线全长范围内顺接，岔后附带曲线（无缓和曲线）超高必须在直线上按不大于2坡度顺接。不允许出现三角坑及反超高。串砟：整节钢轨抬起后，立即向轨枕下面串砟，串满串实，没有悬空吊板现象，串砟时注意砼枕的中部必须留出一定宽度的凹坑。拨道：先将线路中心桩处拨移到位，然后目视指挥拔直拔顺，曲线按中心桩拨道到位圆顺后，再用弦线（圆曲线用20米弦线，缓和曲线用10米弦线）检查正矢，超过允许误差时及时调整，不允许有反弯及“鹅头”。 拨道前必须预先检查拨道地段的轨缝，进行必要的调整
33、轨缝工作。道床捣固：砼轨枕应在钢轨两侧各450毫米范围内、轨枕为400毫米范围内均匀捣固，钢轨下、钢轨接头处、曲线外股应加强捣固。但轨枕中部60cm范围内严禁捣实。道床捣实后及时补填轨枕端部砟间及轨枕盒内的道砟，使道床达到基本稳定。整理道床后，使盒内道砟面比轨枕低30mm，砼枕端埋入道床的深度不小于为150mm。质量检查：上砟整道过程中，应对线路的方向、标高、水平、轨距、轨缝、接头错牙、曲线正矢及超高、枕木方正等进行认真检查，发现问题立即整改，直至达到规范要求。6.8 大机整道作业大型养路机械作业前应进行施工调查，组织线路测量。测量进度保持在机养车前1-5km为宜。使用大型养路机械前应对缺砟地
34、段进行补砟，捣固车一次起道量不宜超过50mm,50-80mm时应加强捣固。最后一次起道量不得大于50mm，拨道量一次不宜超过80mm。起、拨道量过大时，应分多次作业。6.9 轨道整理轨道整理应做好以下各项工作：根据设计要求，在规定的作业轨温范围内，应对线路进行至少两遍精细调整，使之达到验交标准；对不符合设计要求的道床断面，应进行整修，堆高砟肩，拍拢夯实；缓和曲线、竖曲线区段调整圆顺；整修打磨不平顺焊缝，提高轨面平顺性；调整轨距，补齐扣、配件；测取钢轨爬行量，复核锁定轨温。（1）道床达到稳定状态后应符合表6.9-1的规定：6.9-1有砟道床稳定状态参数指标序号项目参数指标II型枕III型枕1道床
35、支撑刚度(KN/mm)701002道床横向阻力(KN/枕)9103道床纵向阻力(KN/枕)1012（2） 轨道整理后，轨道动态质量管理值应符合表6.9-2、6.9-3的规定：6.9-2 轨道质量指数（TQI）管理值（均值管理）项目高低轨向水平轨距扭曲TQI目标值2.5X22.2X21.61.92.115.06.9-3 轨道动态检查几何尺寸容许偏差值（峰值管理）速度(km/h)项目160V120120V100高低(mm)610158122024轨向(mm)58128101620轨距(mm)-4+6-7+10-8+15-6+8-8+12-10+20-12+24水平(mm)610148121822扭
36、曲(基长2.4m)(mm)58128101416车体垂向加速度(g)0.100.150.200.100.150.200.25车体横向加速度(g)0.060.100.150.060.100.150.20（3）有砟轨道整理作业后，轨道静态几何尺寸允许偏差和检验方法应符合表6.9-4、6.9-5所示。表6.9-4 轨道静态几何尺寸允许偏差和检验方法序号项目允许偏差(mm)检验方法1轨距-2+4万能道尺量2轨向直线(10m弦量)4尺量曲线见表6.12-5所示尺量3水平4万能道尺量4扭曲(基长6.25m)45高低(10m弦量)4尺量表6.9-5 曲线20m弦正矢允许偏差曲线半径(m)缓和曲线正矢与计算正
37、矢差(mm)圆曲线正矢连续差(mm)圆曲线正矢最大最小值差(mm)6504812650369（4）有砟轨道整理作业后，轨道静态几何尺寸、轨枕空吊板率允许偏差和检验方法应符合下表：表6.9-6 有砟轨道整道允许偏差和检验方法序号项目允许偏差检验方法1中线30(宽枕10)尺量2线间距相邻正线和站线，站线和站线20钢梁上10线间距设计为4m时不得有负偏差3轨面高程路基上-30+50水平仪测量建筑物上10紧靠站台0+50尺量4轨枕空吊板(不得连续出现)8%观察检查5道床厚度30尺量6道床半宽-20+507砟肩堆高不得有负偏差尺量6.10 钢轨预打磨在线路开通前，应对全线钢轨进行预打磨作业。打磨列车到达
38、工地后，根据轨面状态，可采用列车运行打磨、成形打磨等方式进行作业。打磨列车的使用和管理按其操作手册及维修保养手册的相关规定执行。1、打磨主要设备：打磨列车、人工操作的钢轨波纹研磨机。2、打磨工艺应符合以下规定：打磨前，应调整好磨头的偏转面和对钢轨的施压力；打磨前用安装在打磨列车上的测量设备对整个打磨段上的钢轨进行纵断面的零位测量；道岔尖轨及可动心轨、辙叉和钢轨伸缩调节器尖轨，用人工操作的钢轨波纹研磨机进行打磨，严禁用普通打磨列车打磨。3、钢轨预打磨应具备以下条件：无缝线路经整理作业后，道床进入稳定阶段；轨面高程及道床外观尺寸符合设计要求；钢轨扣件齐全紧固。4、钢轨预打磨后，应消除轨头表面在铺设
39、作业产生的碰伤、机具夹伤、锈蚀等缺陷，消除轨头表面约0.3mm厚的脱碳层。5、预打磨后确保钢轨顶面及内侧工作面纵向平直度1m范围内不大于0.3mm。6.11 道岔施工本单位工程内共有道岔10组，P50-12#道岔6组，P50-9#道岔4组，。道岔及配件用汽车拉运至现场，人工进行铺设，道岔铺设施工工艺流程见图6.11-1所示。6.11-1 道岔铺设施工工艺流程图（1）准备工作道岔材料采用汽车运到岔位附近，复核线路中线、道岔中心和岔头、岔尾桩。将岔枕底道砟预铺到位整平，道砟摊铺要预留10cm起道量。（2）散布岔枕人工配合汽车吊吊运岔枕，按道岔铺设图，根据岔枕编号顺序从岔头到岔尾依次摆放，调整间距，
40、进行方枕，直股一端外侧取齐。(3)散布钢轨钢轨采用人工抬运或吊车吊运，从岔头起，先直股后曲股、先外后里摆放，先定出岔头、岔尾位置，人工调整就位后连接钢轨，拨正方向，按铺设图规定的轨枕间距在轨腰上打上标记，然后方正轨枕。(4)散步配件按道岔组装图将垫板、滑床板、胶垫、锚固螺栓、T型螺栓、轨撑等配件散布在所对应的岔枕上。(5)组装道岔按顺序将道岔钢轨先由转辙部分向后顺序铺设，连接后，按道岔铺设图要求进行道岔滑床板、垫块和扣件组装，并调整直股和导曲线上股钢轨，当直股方向和导曲线支距全部符合标准后，拧紧直股和导曲线上股轨枕螺栓，然后调整曲股和导曲线下股钢轨，使各部轨距和支距符合标准要求后，在拧紧曲股和
41、导曲线下股钢轨。(6)上砟整道道岔铺设完成后，即进行上砟整道，首先拨正道岔方向，然后回填道砟，并采用捣固机捣固，使道岔轨面平顺、方向顺直。(7)道岔整修道岔整道完成后，即进行道岔整修，对道岔各部配件进行全面检查，整修空吊板，校正道岔各部尺寸。(8)质量检查检查各部位的材料数量、道岔位置、轨距、导曲线支距、轮缘槽宽度、尖轨密贴、护背距离等项目是否符合规定。(9)胶接绝缘接头施工工艺：钢轨准备钻孔 打磨除锈 干燥处理 对轨 预安装 合成胶泥 安装 紧固。a、钢轨准备：根据要求，胶接钢轨应采用同一根钢轨切割；胶接绝缘钢轨1m范围内，不得有硬弯；轨头和钢轨轨底的受力表面不得有伤损；对于再用钢轨需对其端
42、部超声波检查，确保内部无裂纹。b、绝缘缝切割：切割绝缘时尽量使用一张锯轨片，断面平直度要求在0.5mm范围内。轨底毛刺用角磨机打磨平顺，防止夹破塞片。c、钻孔：使用直径31mm空心钻头对接头二侧钻孔。钻孔后用直尺测量孔距，不合格的可重钻。d、打磨除锈：用直砂机、角磨机将绝缘缝两端钢轨轨腰、轨底角各打磨60cm，要求打磨后钢轨具有金属光泽。打磨后必须将铁销清理干净，以便上胶。安装绝缘塞片时，塞片与钢轨顶面平齐。钢轨有油迹的用四氯化碳清洗。f、干燥处理：如阴雨雪天须用汽油喷灯或丙烷气体烘烤钢轨和绝缘夹板，去除附着水分。g、对轨：用1m直尺检查平直度，用钢楔子调整钢轨。调直后平直度满足如下要求：轨顶
43、0-0.3mm，严禁低凹，侧面工作边0.3mm。h、预安装：预安装的主要作用是复查螺栓孔，确保绝缘接头安装和胶接成功；保证安装方向的正确性。绝缘塞片与钢轨间不得有缝隙，否则雨水进入造成绝缘失效。i、合成胶泥：合成胶泥不能接触到水分，开盖搅拌时间在绝缘夹板安装成功后，搅拌完成后必须立即使用，在强烈阳光下施工时，搅拌或涂抹合成胶泥需在阴凉处进行。j、螺栓紧固：鱼尾板安装后穿好螺杆，用电动扳手初次紧固直至接触到垫片，用扳手夹持螺栓方头确保螺栓不能转动，然后用扭力扳手按由内向外的顺序将高强螺栓紧固到1100牛米。于此同时，用榔头敲击相对应的螺栓。合成胶泥达到最终硬化后，需再次复拧一遍，多余胶泥用抹布擦干净。k、电阻检查：电阻测量应在胶泥干燥后进行。要求钢轨与钢轨、钢轨与夹板之间电阻大于1000欧。测量时仔细检查绝缘塞片处轨底、轨底脚有无铁销。7 资源配置方案7.1 主要工程材料采购供应方案轨道工程的材料主要是底砟、面砟、轨枕、钢轨、扣配件、道
