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1、 目 录 一编制依据和范围31.1. 编制依据31.2.编制原则31.3.编制范围3二工程概况42.1.工程简介42.2.主要的技术标准42.3.工程特点5三建设项目所在地区特征53.1. 气象53.2.施工条件5四施工组织安排64.1施工目标6五、 施工方案75.1施工准备75.2大体积混凝土施工7六、作业技术要求质量管理保证体系186.1质量保证体系186.2质量保证措施18七、施工安全保证体系及措施197.1安全目标、安全方针及保证体系197.2安全管理保证措施、制度及应急预案21八、环保、水保措施378.1强化环保意识，健全管理机制378.2环境保护管理检查制度378.3 施工环保、水
2、保措施38九、文明施工保证措施399.1 文明施工的目标399.2 文明施工措施40大体积混凝土专项施工方案一编制依据和范围1.1. 编制依据（1）某某至某某某某段增建第二线工程图纸和技术资料及施工合同。（2）我单位对现场踏勘调查所获得的工程地质、水文地质、当地资源、交通状况及施工环境等调查资料。（3）我单位从事类似工程施工的经验、工法、技术力量、综合施工能力、机械设备情况。（4）国家及铁道部现行施工规范、工程质量检验评定标准、试验规程、安全规程，如客货共线铁路桥涵工程施工技术指南TZ203-2008、铁路混凝土工程施工技术指南铁建设2010241号、铁路桥涵工程施工质量验收标准TB10415
3、-2003、铁路混凝土工程施工质量验收标准TB10424-2010等。（5）中铁二十五局集团有限公司通过质量体系认证中心认定的质量手册和程序文件。（6）国家及地方关于安全生产和环境保护等方面的法律法规，如安全生产法、中华人民共和国环境保护法等。 1.2.编制原则（1）确保结构安全，主体工程质量“零缺陷”的原则。（2）建立健全质量管理体系，确保满足高标准的质量要求，并满足高速、重载列车开行的高安全性和舒适度的要求。（3）确保施工机械配备先进性的原则，组织机械化、专业化施工。（4）贯彻以人为本、安全第一、质量百年大计的安全施工原则。（5）贯彻执行ISO9000（2000版）质量保证体系、OHS18
4、000职业健康安全管理体系标准、ISO14000环境管理体系，保护自然生态及施工环境。1.3.编制范围中铁二十五局集团孟平铁路二线工程MPSG-标六座铁路桥的承台、墩身以及沙河2号特大桥和跨311国道特大桥的梁部。二工程概况2.1.工程简介本标段位于位于河南省某某山市境内。途经某某山东、某某山站、姚孟车站、余官营车站。铁路桥承台结构尺寸：420*510*150cm2个、420*576*200cm2个、470*500*200cm4个、560*1025*200cm63个、650*1750*200cm2个、740*1010*300cm2个、750*1025*300cm2个、865*1185*350c
5、m3个、混凝土设计强度为C35，环境作用等级为H1。单个承台均计划采取一次性浇筑，承台混凝土总数量为14209.22m3，属于大体积混凝土施工。墩身均属于大体积混凝土，因考虑到各墩身高度存在差异，在此未作说明。大体积混凝土由于结构尺寸大，水泥水化热引起混凝土温度升高，热量不易及时散发而形成较大的内外温度差，较大的温度差引起混凝土体积变化的差异，使混凝土各部位受到约束而不能自由伸缩，当温度变形产生的拉应力大于混凝土的抗拉应力时，便产生了裂缝。为解决砼施工产生的水化热、防止混凝土产生裂缝和混凝土浇筑等问题，特制定本方案。2.2.主要的技术标准铁路等级：级。 正线数目：双线。设计行车速度：120km
6、/h。线间距：区间正线线间距为4.0米。最小曲线半径：最小曲线半径一般1200m，困难800m。限制坡度：4，局部6牵引种类：电力。机车类型：货机HXD3，客机SS9。牵引质量：5000t。到发线有效长度：1050m。闭塞类型：自动闭塞。2.3.工程特点2.3.1线路长，专业、工点多沿线路基、桥涵、站场等专业、工点多，施工组织和管理的难度较大。2.3.2地质条件复杂，施工难度大全线地质复杂，工程难度较大。涉及的不良地质类型多，主要包括：淤泥、膨胀土等不良地质地段。2.3.3桥梁工程全线桥梁的承台和墩身混凝土均属于大体积混凝土。沙河2号特大桥32+248+32连续梁、跨311国道特大桥32+10
7、0+32钢管拱混凝土拱加劲连续梁和164m系杆拱施工技术难度大。全线桥梁数量众多与既有铁路、公路等交叉多，施工过程中须注意防护。三建设项目所在地区特征3.1. 气象孟平线位于河南省中南部，沿线所经地区属大陆性季风气候，地处暖温带；春暖、夏热、秋凉、冬寒，四季分明，雨量充沛，光照充足。本标段位于暖温带和亚热带气候交错的边缘区，具有明显的过渡性气候特征，雨量充沛、日照充足、四季分明，由于受季风影响，冬季盛行偏北风，夏季盛行偏南风。多年平均气温为14.216.3；7月份最热，月平均气温为27.029.5；1月份最冷，月平均气温为0.51.3；极端最高气温为44.6，极端最低气温为-19.1。多年平均
8、降雨量为745.8 mm，一年中春季雨量占2023%，夏季雨量占4550%，秋季雨量占2429%，冬季雨量占45%，69月为雨季。年平均风速为2.9m/s；年平均日照时数为2061小时；年无霜期为228天。3.2.施工条件 3.2.1交通运输情况本沿线地区交通运输主要以公路和铁路为主，铁路主要承担大宗、中长途距离货物运输和中长途客运。铁路：主要包括南北向京广、焦柳两条国铁干线，东西向孟平铁路和漯阜地方铁路，以及某某山至禹州、某某山经舞阳至漯河两条地方铁路。公路：各省级公路、县级公路以及乡镇公路形成了较完善、发达的公路交通网，为本线的施工提供了较便利的运输条件。 3.2.2当地建筑材料的分布由于
9、本线路范围内地质条件的限制，沿线建筑材料较为缺乏，除标准砖的供应丰富外，其他建筑材料均来源于线路范围以外的地区，呈线路一端向线路另一端供应的态势。具体情况如下：中粗砂、砂卵石主要来源于某某山以西鲁山县辛集乡采砂场。碎石、片石主要来源于鲁山县采石场，道碴主要来源于武汉铁路局确山道碴场。四施工组织安排4.1施工目标 4.1.1质量目标工程质量符合国家、铁道部标准、规范和设计文件要求，杜绝工程质量较大及以上事故，遏制工程质量一般事故。具体指标为：（1）检验批、分项、分部工程施工质量检验合格率100%，单位工程一次验收合格率100%。（2）主体工程质量零缺陷，其中桥涵砼结构使用寿命不低于100年。（3
10、）实车最高检测时速到达设计速度的110%，开通速度达到设计速度的目标值。（4）施工资料、竣工文件做到真实、规范、完整、整洁、统一，实现一次交接合格。 4.1.2安全目标杜绝责任死亡和重大伤亡事故；杜绝责任施工安全较大和铁路交通安全一般B类及以上安全事故，遏制施工安全一般事故和铁路交通安全一般C类事故，减少铁路交通安全一般D类事故；杜绝机械设备大事故；杜绝责任施工火灾、爆炸事故。 4.1.3环保、水保目标1.无集体投诉事件，环境监控达标。2.环境保护、水土保持设施与主体工程“同时设计、同时施工、同时投入使用”。 4.1.4文明施工目标现场管理满足铁路建设项目现场安全文明标志、铁路建设项目现场管理
11、规范和标准化管理要求。做到现场布局合理，不扰民、场地整洁，物流有序，标识醒目，标牌规范，达到安全文明工地标准。五、 施工方案5.1施工准备1.技术准备：熟悉、核对设计文件、图纸及有关资料；对现场补充调查。2物资准备：包括备料、施工机具、生产工艺设备的准备。3组织准备：建立项目部健全规章制度；专业、工种施工队组建并组织进场和技术交底；4施工现场准备：施工机具进场安装、调试，设置消防、保安措施等。5.2大体积混凝土施工 5.2.1水化热和温度应力裂缝的解决（一）降低混凝土的发热量1、混凝土配合比的选定为控制混凝土初期和最终的发热量，大体积混凝土配合比的选定，应遵循以下几个原则：选用水化热低、凝结时
12、间长的水泥，以降低混凝土的温度；掺加粉煤灰取代一部分水泥以降低水化热产生的高温峰值，同时可改善混凝土的和易性；掺加高效减水剂，以减少水和水泥的用量，延长混凝土达到最高温度的时间；尽量减少单位体积混凝土的用水量，严格控制水灰比，采用低流动性混凝土。P.O虑本工地原材料供应情况，本标段铁路桥承台混凝土的设计配合比为：每立方混凝土，水泥：砂：碎石：粉煤灰：减水剂：水240：687：1121：160：4.4：152kg。其中：水泥为河南登封宏昌P.O 42.5水泥，粉煤灰为某某山市级粉煤灰，减水剂为河南许昌市兆昌精细化工厂ZC-01减水剂，混凝土塌落度为140-160mm。2、降低混凝土的浇筑温度外界
13、气温越高，混凝土的浇筑温度也越高。混凝土温度增高，将加速水泥的水化反应，使混凝土升温很快达到峰值，不利于降低混凝土的最高温度和减小内外温度差，拟采取以下方法以降低混凝土的浇筑温度。尽量在环境气温较低的晚上和清晨开始浇筑混凝土；降低砂、碎石、水泥等原材料的温度。砂石储料仓需搭设凉棚，水泥储罐需定时喷水进行降温；拌合用水应在混凝土开盘前的1小时从机井中抽取地下水，蓄水池应搭建凉棚，避免阳光直射。3、 埋设循环冷却水管混凝土的水化热计算(以沙河2号特大桥9#、10#、11#承台、跨311国道特大桥15#、16#墩为计算示例)：3.1、混凝土内部的最高温度可按下式计算：由中国建筑工业出版社出版的第三版
14、简明施工计算手册的10.11.1节式：Tt=(mcQ)/(C)而混凝土内部中心最高温度（）TmaxT0+(mcQ)/(c) 式中：T0混凝土的浇筑温度()；mc每m3混凝土中水泥的用量(kg/m3)；F每m3混凝土中粉煤灰的用量(kg/m3)；Q每kg水泥水化热(J/kg)；c混凝土的比热，混凝土比热取0.96J/kgK；混凝土的质量密度取2400/m3；不同厚度的浇筑块厚度，不同龄期时的降温系数，按中国建筑工业出版社出版的第三版简明施工计算手册表10-46可查得。混凝土在浇筑完后3天左右的时间内部温度达到最高值，根据某某山市夏季最高平均气温为27.029.5，取混凝土的浇筑入模温度为28。本
15、标段桥梁承台高度为2.0m，3.0m，3.5m，本段桥梁墩身最大厚度为3.8m，根据上式计算混凝土内部最高温度：(1)承台高度为2m时：砼的浇筑温度按27计算，C35砼的水泥用量240kg/m3，粉煤灰用量160kg/m3，按表10-46选取，承台高度为2m时取0.57。TmaxT0+(mcQ)/(c) =28+（240377）/（0.962400）0.57=50.38(2)承台高度为3.0m时：砼的浇筑温度按27计算，C35砼的水泥用量240kg/m3，粉煤灰用量160kg/m3，按表10-46选取，承台高度为3.0m时取0.68。TmaxT0+(mcQ)/(c) =28+（240377）/
16、（0.962400）0.68=54.00(3)承台高度为3.5m时：砼的浇筑温度按28计算，C40砼的水泥用量312kg/m3，粉煤灰用量121kg/m3，按表1选取，承台高度为3.0m时取0.71。TmaxT0+(mcQ)/(c) =28+（240377）/（0.962400）0.71=55.88(4)墩身厚度为3.8m时：砼的浇筑温度按28计算，C40砼的水泥用量312kg/m3，粉煤灰用量121kg/m3，按表1选取，墩身高度为3.0m时取0.73。TmaxT0+(mcQ)/(c) =28+（312377）/（0.962400）0.73=65.273.2、混凝土表面温度计算=1/（i/+
17、1/a）h=K(/)H=h+2hT(t)=Tmax-TaTb(t)=Ta+4h(H-h)T(t)/HTb(t)-龄期t时，混凝土的表面温度（C）；H-混凝土的计算厚度；h-混凝土的实际厚度；h-混凝土的虚厚度；2.33W/m.K数（热导率），取2.33W/m.K；K-计算折减系数，可取0.666；-模板及保温层的传热系数（W/(m.K)）；i-各种保温材料的厚度；im.K种保温材料的导热系数（W/(m.K)）；a-空气层传热系数，可取23W/m.K；T(t)-龄期t时，混凝土内最高温度与外界气温差（C）。（1）承台高度为2.0m时=1/（i/+1/a） =1/（0.001/0.04+0.01/
18、0.14+1/23） =7.15 h=K/=0.6662.33/7.15=0.22 H=h+2h=2.0+20.22=2.44m Tb=Ta+4h(H-h)T(t)/H =28+40.22(2.44-0.22)（50.38-28）/（2.44） =35.34C（2）承台高度为3.0m时=1/（i/+1/a） =1/（0.001/0.04+0.01/0.14+1/23） =7.15 h=K/=0.6662.33/7.15=0.22 H=h+2h=3.0+20.22=3.44m Tb=Ta+4h(H-h)T(t)/H =28+40.22(3.44-0.22)（54.00-28）/（3.44） =3
19、4.22C（3）承台高度为3.5m时=1/（i/+1/a） =1/（0.001/0.04+0.01/0.14+1/23） =7.15 h=K/=0.6662.33/7.15=0.22 H=h+2h=3.5+20.22=3.94m Tb=Ta+4h(H-h)T(t)/H =28+40.22(3.94-0.22)（55.88-28）/（3.94） =34.86C（4）墩身厚度为3.8m时=1/（i/+1/a） =1/（0.001/0.04+0.01/0.14+1/23） =7.15 h=K/=0.6662.33/7.15=0.22 H=h+2h=3.8+20.22=4.24m Tb=Ta+4h(H
20、-h)T(t)/H =28+40.22(4.24-0.22)（65.27-28）/（4.24） =35.33C3.3、温度差计算(1)承台高度为2.0m时混凝土中心温度与表面温度之差： Tmax-Tb=50.38-35.34=15.04C 20C混凝土表面温度与大气温度之差： Tb-Ta=35.34-28.00=7.35C 20C(2)承台高度为3.0m时混凝土中心温度与表面温度之差： Tmax-Tb=54.00-34.22=19.78C 20C混凝土表面温度与大气温度之差： Tb-Ta=34.22-28.00=6.22C 20C混凝土表面温度与大气温度之差： Tb-Ta=34.86-28.0
21、0=6.86C 20C混凝土表面温度与大气温度之差： Tb-Ta=35.33-28.00=7.33C 20C 根据铁路混凝土工程施工质量验收标准TB10424-2010的第6.4.9条，高度为3.5m的承台在混凝土施工之前可以选择埋设循环冷却水管。根据计算结果本段内厚度小于3m的墩身不需埋设循环冷却水管，厚度为3.8m的墩身在混凝土施工之前可选择埋设循环冷却水管。4、冷却管的埋设方案在混凝土中预埋水管，利用管中的循环冷水的流动来带走混凝土内部产生的水化热。决定冷却效率的主要因素是管距间距、进水温度、水流速度和通水持续时间。在水管覆盖一层混凝土后即开始通水，在混凝土温度达到峰值并开始下降后停止通
22、水。水管拟采用30mm2mm（外径壁厚）的薄壁铁管，水管接头采用丝扣套筒连接。在混凝土施工前,水管系统要经过通水试压，仔细检查每一个接头,确保管路不漏水。在混凝土浇筑和钢筋绑扎过程中，不得损坏管路，确保供水的连续性。承台冷却水管路采用回形布置，沙河2号特大桥9#、10#、11#墩承台水平管间距为100cm，距离四周边缘为75cm，垂直方向分为2层，层间距为100cm，底层与顶层距边缘均为75cm；层间进、出水管均各自独立，以便根据测温数据，相应调整各层水循环速度和进水温度。管路布置见附图。循环水管采用预先搭设钢管架进行固定，以防止在混凝土浇筑的过程中移位而造成通水后混凝土降温达不到预期目的。钢
23、管架的搭设原则为：在保证整体稳定性的基础上，尽量留有足够的空间，以确保混凝土浇筑时施工人员操作的方便。通水散热结束后,水管内用微膨胀水泥浆注浆填塞（二）混凝土的保温养护混凝土浇筑完毕后转入养护阶段。防止混凝土开裂的一个重要原则是尽可能使新浇筑混凝土少失水分及内外温差控制在允许范围内（混凝土芯部与表面、表面与环境之间温差不得超过20），且养护期间，混凝土芯部温度不得高于65，养护水温与混凝土表面温度差不得大于15。混凝土表面干燥或水分蒸发过快和温度下降幅度较大时，都足以引起表面混凝土开裂，且裂缝会向内发展。因此，要尽量长时间的保温和保持混凝土表面湿润，以使其表面缓慢冷却、干燥，使混凝土能够产生足
24、够的强度以抵抗温度拉应力。对于大体积承台混凝土，因承台顶面混凝土完工持续的时间较长，在施工中拟采用以下保温养护措施：在每分块顶面混凝土浇筑完毕后，即派人对混凝土表面用木抹子抹面，然后用铁抹进行压实收光，避免水分过快散失出现干缩裂纹，在混凝土初凝后即用麻袋覆盖并洒水进行养护，水量按实际情况以保证混凝土表面保持潮湿状态为准，水由中间向四周扩散。以此类推，完成每分块的顶面混凝土浇筑工作，直到整个承台顶面混凝土浇筑全部完工。在承台混凝土浇筑完工，覆盖洒水养护1天后，即可对承台表面进行蓄水养护，采用直接在基坑内蓄水的方法，蓄水深度为1050cm。白天环境温度较高，为加快混凝土内部热量的散发，需减少蓄水深
25、度；晚上环境气温较低，为保证混凝土内外温差不至过大，需加大蓄水深度。养护期对照铁路混凝土工程施工技术指南表6.10.6施行。对于大体积墩身混凝土，混凝土带模养护期间，应采取带模包裹、浇水、喷淋撒水措施进行保湿养护，保证模板接缝处不致失水干燥。为了保证顺利拆模，可在混凝土浇筑2448h后略微松开模板，并继续浇水养护至拆模后再继续保湿至规定龄期。混凝土拆模后，应对混凝土采取浇水或覆盖洒水等措施进行潮湿养护，也可在混凝土表面处于潮湿状态时，迅速采用塑料薄膜包覆，且保证包覆物完好无损，彼此搭接完整，内表面应具有凝结水珠。有条件地段应尽量延长混凝土的包覆保湿养护时间。 5.2.2混凝土温度的监控大体积混
26、凝土的温度监控可以根据施工季节和各结构物的几何尺寸大小的不同而选定：可以在混凝土内部预埋温度传感器；也可以在混凝土内部预埋钢管，待混凝土施工完毕，往钢管里面灌水用温度计进行检测。对沙河2号特大桥9、10和11#承台施工时，在混凝土内部预埋温度传感器。根据承台混凝土立方体双对称的特点，决定测点布置在承台1/4范围内。9、10#、11#承台的测温点共分3层布置，每层4个测点。测层和测点布置见附图。测温点传感线缆在混凝土浇筑前须准确定位，以防止在混凝土浇筑的过程中移位而造成测量数据失真。具体固定方法为：依照测点布置的平面位置，在基坑内准确埋设4根长（H+1）m（H为承台高，单位m）的25的钢筋。其中
27、埋入基底1.0m，露出地面部分为Hm，埋设后须确保预置钢筋的稳定性，不松动、不摇晃。然后用扎丝按照测层布置高度，将传感线缆的测温头绑扎固定在预置的钢筋上。在混凝土浇筑完毕后的升温和峰值持续阶段，即开始的34天，每隔2小时测温1次；待升温趋于平稳后的降温阶段，每4小时测温1次。在测量混凝土内部温度的同时，测量外界的环境温度。根据测点编号顺序，记录所测温度数据，当测位的混凝土内外温差小于20并趋于稳定时为止，拟定温测持续时间为14天。采用温度监控，为施工提供准确的温度变化数据，使之能够及时根据温差的变化，采用相应的技术措施，如调节循环水流的速度、局部通高温水升温和停止通循环水等。通过沙河2号特大桥
28、9、10和11#承台的温度监控，现场采集大量数据，绘出混凝土水化热温度场分布图和混凝土各测点在垂直和水平方向的温度变化曲线，总结出大体积混凝土温度场的基本规律，为后续的大体积混凝土承台施工提供技术经验。 5.2.3混凝土施工（一）现场施工准备基坑采用机械开挖，基坑底标高预留至少20cm，基坑开挖按照深基坑专项施工方案施工，待完成桩头超桩凿除、钻孔桩检测等工序后，再使用人工将预留土部分挖除至设计高程。基坑开挖后需挂线，用人工对基坑壁基底进行认真清理。（二）模板安装及加固基坑开后，根据测设的边桩和轴线桩挂线立模板。由于混凝土的结构尺寸较大，模板的加固困难较大，所以一定要经过周密的安排，确保模板的稳
29、固。安装模板时，应在模板外侧搭设支撑架，用钢管或槽钢进行加固，以增加模板的整体刚度，防止模板移位或凸出；模板内采用14的圆钢作为拉杆进行固定，拉杆按不拔出设计，作为承台混凝土的一部分。模板内部采用临时斜木支撑进行加固，随着混凝土的浇筑，逐步拆除木支撑。模板安装完毕后，应对其平面位置、顶部高程、节点联接及横纵向的稳定性进行仔细检查。（三）钢筋加工及绑扎钢筋须预先在钢筋加工场地集中加工好，待基坑检验合格后，立即运往工地进行绑扎安装。顶层钢筋网绑扎时，需预留部分钢筋暂不绑扎，均布形成9个预留空位，以方便混凝土浇筑时，集料斗从空位处下料。待混凝土浇筑至顶部时再组织人员将钢筋立即就位、进行绑扎。（四）混
30、凝土浇筑模板安装和钢筋绑扎经检查合格后，在原材料准备和天气条件允许的情况下，须立即进行混凝土浇筑。考虑现场场地情况、拌和站供应量及工人需换班情况，沙河2号特大桥9#、10#、11#墩承台混凝土方量均为358.8 m3，因承台底离围堰顶面的高差有9.0m，为了保证混凝土的施工质量和进度，采用混凝土输送泵车进行浇筑，单个承台计划完成浇筑时间6小时，本标段其余承台混凝土施工可根据现场地形情况而确定不同的浇筑方法：如设置溜槽。但必须保证混凝土溜槽下口离浇筑面高差小于2.0m。对于桥墩大体积混凝土施工，根据单个桥墩施工方量选择在夜间浇筑而避开炎热的白天，在进行混凝土拌合物性能试验以及对混凝土温度进行测量
31、。确保混凝土入模温度不大于30。应做好充分施工准备，保证混凝土浇筑连续性，缩短混凝土从搅拌机到入模的传递时间及浇筑时间。钢模板拼装到位后，模板周围采取遮阳措施，防止钢模板被阳光直射。在浇筑之前，采用冷水淋洒降温。在混凝土浇筑完毕后，对于混凝土的裸露面，及时采取覆盖塑料薄膜覆盖土工布反复洒水保湿，并保持湿润，防止塑性裂纹的产生。 （五）安全、质量保证措施及施工注意事项1、由于承台混凝土施工多跨夜间施工，现场作业人员较多，为保证施工安全、顺利进行，需进行统一的组织，上岗人员均须进行岗前培训。现场作业人员安全防护用品须佩带齐全，现场电路布置要规范，各种电气设备使用前须进行检查、调试，各种机电设备必须
32、有备用件。2、由于混凝土体积较大，承台灌注持续时间较长，在混凝土浇筑前须了解天气变化情况，以防在混凝土施工过程中出现不利天气，造成施工中断。3、物资部门须根据施工要求提前备足各种原材料，特别是水泥。只有在各种原材料充足的情况下，才能开始混凝土施工。4、在浇筑过程中，现场技术人员、质检人员和试验人员必须在拌合站和施工现场全程值班，发现问题及时予以解决。特别是承台施工期间的气温较高，砂石料含水量变化较大，同时混凝土经过长距离运输后，塌落度损失较大，造成混凝土转运和振捣困难，试验人员应根据现场反馈的情况，在拌合站予以及时调整。5、由于混凝土浇筑体积比较大，所以混凝土振捣这一环节显得尤为关键。需选择经
33、验丰富、责任心强的混凝土工进行振捣，并固定专人负责，不宜频繁更换，振捣时需注意以下几点：由于基坑较深，混凝土须通过搭设的溜槽及串桶滑入基坑内，使混凝土的倾落高度不大于2m，防止混凝土产生离淅，由于承台表面积较大，考虑到均匀布料，应多点设溜槽或串桶。严禁在基坑内用振捣器使混凝土在基坑内长距离流动，亦不允许用振捣器拖动以运送混凝土；振捣器工作点要均匀，间隔距离不得超过有效振动半径的2倍，且应避免与钢筋和循环水管、测温片等预埋件进行碰撞，防止预埋件偏离原定位置；混凝土浇注每30cm应使用插入式振动器振捣一次。每层混凝土振捣时须插入下层混凝土510cm，以使上下层砼结合成整体，避免产生工作缝。混凝土振
34、捣应作到“轻插慢提”，以防振动器快速提出后其周围混凝土产生空洞。对每一振动部位，必须振动到该部位混凝土密实为止，密实的标志是混凝土停止下沉，不再冒出气泡，表面呈现平坦、泛浆。六、作业技术要求质量管理保证体系6.1质量保证体系工地实行项目分部经理领导下的各级质量管理小组，健全岗位责任制，以工序质量控制为中心，设立质量控制点，严格工序质量检查，合格后方可进入下一道工序。具体要求如下：一、成立现场项目分部经理为第一责任人的质量保障组织体系。二、现场设立质量监督部为质量监督机构。三、各岗位负责人对所负责的项目、工序负全责。四、生产班组设立兼职质量员，对班组生产质量负全责。6.2质量保证措施为确保本工程
35、顺利完工，实行全面质量管理制度，将质量保证落实到每个人头上，成立专门生产指挥系统，配备质量监测、施工技术、工程测量、安全监督等为骨干的管理机构。一、管理措施：、认真贯彻规范设计要点及施工方案，并详细进行技术质量交底，做到现场施工人员人人心中有数。、在施工作业时，严格按国家颁发的验收规范、操作规程和工程质量检验评定标准进行施工活动，坚持按图施工，如发现质量问题，应及时采取有效措施，坚决不留隐患。、设专职质量员，负责施工过程中的质量检查和监督，加强原材料的质量管理。、做好各施工环节的质量检查，不合格原材料不得使用，上道工序不合格，不得转入下道工序，及时做好隐蔽和分项工程检验。、对工程质量较重要的易
36、发生差错的工序和环节设置管理点，实行三级验收制度，即班组100%自检，施工员100%核检，质检员100%督检。二、技术措施：、认真做好测量定位放线，严格控制定位线、标高、垂直度，经自检后报甲方、监理复查后方可继续施工。、各分项工程做好自检、互检、交接检验。每道工序必须自检合格后才能通知建设单位和监理核验。、认真做好施工记录，验收记录等。及时办理各种验收签证手续，定期检查工程质量，保证资料的收集、整理、审核与工程同步进行。、原材料进场必须有材料质保书或试验报告，各种成品、半成品进场必须有产品合格证，无证材料一律不准进场，对有疑义的材料必须进行复验，试验合格后才能使用。、施工过程的质量控制：每个分
37、项工程施工前均由技术负责人编制出详细的技术质量交底，由班组遵照实施。、开工前组织有关工程技术人员及各工种负责人、主要操作人员对施工图纸进行全面系统的技术交底。、工程技术组全面负责整个加固工程的质量，技术人员跟班作业，及时解决施工中出现的问题，并做好施工报表记录，对工程技术资料进行收集整理，确保技术资料的及时性、正确性和完整性。、严格把好原材料质量关，所有材料进场都必须经过现场验收，合格后按规格、型号进行分批堆放。然后取样送试验室进行质量复检，合格后方可进行加工使用，坚决杜绝不合格的材料使用到工程中。七、施工安全保证体系及措施7.1安全目标、安全方针及保证体系 7.1.1安全目标1.生产安全:杜
38、绝生产安全一般及以上事故。 7.1.2、安全方针安全第一，预防为主。 7.1.3、安全保证体系、安全保证体系结合工程实际建立安全管理体系，编制安全计划和施工作业安全操作规程，严格按安全保证体系运行。从组织、思想、制度、技术等方面建立施工安全保证体系见下页图。、安全组织机构安全领导小组组长：姚立楠副组长:杨刚组 员:工程部成员安质部成员、各作业队安全员。安全生产保证体系思想保证制度保证提高全员安全意识各项安全生产制度1、消灭责任员工死亡事故；2、责任员工重伤率控制在0.4以下；3、责任员工轻伤率控制在2以下；4、消灭责任交通车辆、设备、食物中毒和火灾事故，杜绝危险化学品爆炸事故；5、实现安全达标
39、；6、创建安全文明工地。施工安全技术规程教育组织保证安全生产领导小组安全工程师专业工程师专职安全员兼职安全员安全教育三工教学安全活动日工种安全操作规程安全考核评比制度安全标准工地制度生产安全检查制度安全生产责任制度经济保证安全生产承包责任制经济兑现责任考核项目经理施工队长施工安全保证体系框图7.2安全管理保证措施、制度及应急预案深基坑施工作业期间存在高处坠落、物体打击、机械伤害、坍塌、触电等危险源，为此制定以下措施、制度、预案来防止上述危险的发生。 7.2.1安全生产综合保证措施、建立健全各项安全制度及防护措施；、深化安全教育，强化安全意识。工作人员上岗前必须进行技术培训和安全教育，牢记“安全
40、第一”的宗旨，特种作业人员坚持持证上岗。、抓好现场管理，搞好文明施工。抓好现场管理是做好安全工作的一个重要环节，工程材料的合理堆放，各种交通、施工信号标识明晰，施工工序有条不紊，施工现场秩序井然，做到文明施工。、全面落实安全生产责任制，做到责权利相统一，层层签订安全生产包保责任状，把安全生产职责落实到每一级领导，落实到每一个工点、每一道工序、每一个职工。严格考核，奖罚严明。、项目分部及作业队成立安全生产领导小组。其任务是：定期召开安全生产会议，分析安全生产形势，总结和部署安全生产工作，组织安全培训教育，开展安全生产检查活动等。、项目分部设安全质量环保部，配专职安全工程师，施工队配专职安全员，班
41、组配兼职安全员。安检人员要挑选工作责任心强，有施工现场工作经验并经过安全管理培训的人员担任。、加强班组建设，执行“三工、三检”和“周一”安全活动，集思广益，发现问题，找出隐患，杜绝“三违”，把事故隐患消灭在萌芽状态。三工：工前讲安全注意事项、工中检查违纪行为、工后进行安全讲评。三检：自检、互检、交接检。周一：周一进行安全教育。三违：干部违章指挥、工人违章作业、违反劳动纪律。、认真实施标准化作业，严肃施工纪律和劳动纪律，杜绝违章指挥与违章操作，保证劳动防护设施的投入，使安全生产建立在管理科学、技术可靠、防护严密的基础上。、重点工程及不良气候条件下的危险性大的作业项目，要结合现场和实际情况，编制专
42、门的安全措施，进行安全技术交底。 7.2.2施工现场安全管理制度、交接班制度1、轮班作业的工点，建立执行交接班制度。2、交接班完毕后，由交接班负责人填写“交接班记录薄”并签字。3、交接班时必须做到：对情况要看到；对工地各点要走到；对不安全因素要指到；对预防事故措施要说到。4、交接班双方交接主要内容：一是施工进度，上一班的操作方法，下一班应采取的方法。二是作业场所的不安全因素及消除不安全因素的对策。三是工地负责人及安监（检）人员对本工点的要求，上一班的执行情况，本班还应继续做些什么。四是生产工具，机械设备及保安设施完好情况。五是一个工点有几个工种同时施工时，除班长参加交接工作外，组长也参加交接工
43、作。交接完毕后。接班负责人向生产员工布置工作的同时，必须交待上班安全情况，提出本班安全要求。、班前、班中、班后三检查制度。1、施工生产班（组）必须执行班前、班中、班后三检查制度，对检查中发现的问题，及时解决，无法解决的立即上报，求得解决。2、班前检查内容： 一是作业场所是否安全，工具、设备及其安全装置等是否良好。二是检查生产人员是否精神充沛。3、班中检查内容：一是作业场所安全情况是否发生变化。二是检查生产人员是否执行安全技术操作规则。4、班后检查内容：一是分析目前工地上还有哪些不安全因素，提出解决办法；二是对不遵守劳动纪律及违章作业人员进行批评，分析追查事故及未遂事故。、安全无事故挂牌，事故次
44、数登记制度。1、实行安全无事故挂牌、登记制度，是为了牢固树立“安全第一”的思想，激发干部职工的安全生产集体荣誉感。2、各工区必须在群众集会的或出工必经处设置安全无事故牌，并做好事故次数登记，每天一次填写各工班累计安全无事故天数和发生事故次数。、班组安全员及安全岗哨制度1、各班设工班兼职安全员及安全监督岗哨，建立群众性安全工作网络。2、兼职安全员及各种安全岗哨佩戴“安全员”红袖章或臂章进行工作。3、安全员及各种安全岗哨人员应在宣传党和国家安全生产方针、政策，在执行安全操作规程、安全技术措施方面起到模范带头作用。4、安全员及各岗哨人员要选择思想好，工作积极、熟悉工作、认真负责的同志担任。5、工班安
45、全员要保持相对稳定，不得随意更换。、安全生产奖惩制度1、各单位必须开展安全包保和安全生产评比竟赛活动，运用激励机制，加强安全考核力度，实行安全一票否决权、健全安全包保体系。2、安全包保必须责、权、利明确，并严格按包保责任状进行考核，对完成与未完成任务包保目标，都要按包保考核条件、严格实行奖罚兑现。3、围绕安全包保目标，各单位要开展形式多样的，以安全生产为主要内容的评比竟赛活动。如开展党团员身边无事故活动，青年安全优质工程活动，百日安全竟赛，树安全标兵等活动。形成你追我赶，互相促进，确保安全的良性循环局面。4、对经理分部范围内发生安全事故，除了按照“四不放过”的原则进行调查处理外，根据公司有关规定给予事故责任人相应的经济处罚。 7.2.3强化监督与检查制度、检查的形式1、定期安全检查，项目分部每月组织一次全面的安全生产大
