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1、目录1、编制依据12、工程概况22.1工程概述22.2主要技术指标42.2主要材料43、总体施工部署63.1总体施工方案63.2施工任务划分及安排63.3总体工期安排74、方案实施机构85、施工准备85.1交通运输条件85.2施工材料95.3水、电供应95.4技术准备95.5工程试验96、施工工艺和主要施工方案106.1现浇连续箱梁施工工艺流程106.2现浇连续箱梁施方案127、施工进度安排558、主要周转材料及施工机具568.1主要周转材料568.2主要机械设备579、各项保障措施589.1质量保证体系589.2安全管理措施659.3工期控制措施679.4 环境保护、文明施工措施681、 编
2、制依据1.1国家及相关部委颁布的法律、法规和国家颁布的现行设计规范、市政工程质量验收标准及其它有关文件资料。相关规范主要有：（1）建筑施工碗扣式钢管脚手架安全技术规范JGJ 166-2008（2）建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范JGJ130-2011（3）钢管满堂支架预压技术规程JGJ T194-2009（4）建筑施工安全生产技术规范汇编（5）公路桥涵施工技术规范JTG/T F5020111.2合肥市方兴大道（金寨路始信路）综合建设工程施工图设计（第二标段）之第六册（始信路桥梁工程）图纸及相关设计变更和答疑。1.3工地现场调查、采集、咨询所获取气候、水文、原材料等方面的资料及其它施工技术调
3、查资料。1.4中铁四局集团有限公司现有的装备能力、技术素质、资金储备、劳力资源、物资储备等综合实力。1.5中铁四局集团有限公司技术资料管理的有关规程、规定及文件。 1.6中铁四局集团有限公司依据GB/T19001-2000质量标准体系、GB/T24001-1996环境管理体系和GB/T28001-2001职业健康安全标准建立的质量、环境和职业健康管理体系，质量手册和程序文件，施工技术管理办法，施工管控约束性条款等。2、 工程概况2.1工程概述中心里程K6+959.62，桥梁全长425m，共分三联，第一联5*30m、第二联35+55+35m、第三联530m。本桥左右幅分离，单幅桥宽13m，左右幅
4、桥间距3m。桥面均为机动车道，双向6车道，设2%横坡。主桥平面位于半径3000m的圆曲线上，纵断面桥面高点位于主桥桥跨中心线，两侧纵坡分部为3.984%、3.974%，竖曲线半径3500m。2.1.1下部结构桥墩采用方柱形桥墩，尺寸均为1.5*1.5m，桥墩基础采用群桩基础，桩径1.2m和1.5m；桥台采用钢筋砼墙式型桥台，桥台基础采用群桩基础，桩径1.2m，基底持力层均为中风化泥质砂岩。桥台采用钢筋混凝土墙式型桥台，桥台基础采用群桩基础，桩径1.2m，基底持力层为中风化泥质砂岩。2.1.2上部结构桥梁上部跨路口的主桥35+55+35米采用单箱两室断面变高度预应力砼连续梁，边腹板和中腹板均为垂
5、直腹板形式，箱梁顶宽12.8米，底宽8.8米，梁高1.83米；腹板厚4590厘米；顶板厚2555厘米，底板厚2393厘米；悬臂板根部厚50厘米，端部厚20厘米；主梁中横梁宽3米，端横梁宽2米，详见下图2.1.2-1、2.1.2-2。引桥采用单箱两室断面等高度预应力砼连续梁，腹板型式同主桥，箱梁顶宽12.8米，底宽8.8米，梁高1.8米；腹板厚4590厘米；顶板厚2545厘米，底板厚2343厘米；悬臂板根部厚50厘米，端部厚20厘米；主梁中横梁宽4米，端横梁宽2米，详见下图2.1.2-3、2.1.2-4。图2.1.2-1主桥箱梁横断面1图2.1.2-2主桥箱梁横断面2图2.1.2-3引桥箱梁横断
6、面1图2.1.2-4引桥箱梁横断面22.2主要技术指标（1）汽车荷载标准：公路级（2）地震烈度：度，地震动峰值加速度0.1g；（3）桥面横坡2%（4）主桥下净空5米（5）防撞护栏防撞等级：SA级；（6）设计安全等级：二级（7）设计基准期：100年2.2主要材料2.2.1混凝土主梁、支座垫石采用C50砼浇筑，桥面铺装、桥墩墩身采用C40砼；承台、台身、栏杆基座、桥头搭板、台帽及挡土墙均采用C30砼；桩基采用C30水下砼。2.2.2钢材钢筋采用HPB235、HRB335级钢筋。钢筋直径大于或等于25mm者应采用机械连接，钢筋直径小于25mm者可采用焊接或绑扎搭接。2.2.3预应力钢绞线采用GB/T
7、5224-2003标准，设计中采用高强度低松弛预应力钢绞线，公称直径15.20mm（270级），fpk=1860MPa,弹性模量Ey=1.95105MPa，锚具选用群锚体系。锚具应符合预应力钢束锚具、夹具和连接器（GB/T14370-2000）的规定及相关行业标准，塑料波纹管应符合预应力混凝土桥梁用波纹管（JT/T529-2004）的规定，严禁采用再生塑料制作的塑料波纹管。2.2.4钢板采用Q235钢板。2.2.5支座采用QZ球型钢支座，其技术性能应符合中华人民共和国行业标准2.2.6人行道、挡墙上栏杆均采用钢栏杆。2.2.7桥面防水层钢筋混凝土桥面铺装顶设防水层，采用渗透型防水涂料或其它符合
8、城市桥梁桥面防水工程技术规程（CJJ 139-2010）技术要求的防水涂料。始信路桥主要工程数量见下表。表2.2-1始信路上部结构工程数量表项目规格单位数量混凝土C50m39182.11 C40m3881.36 C40抗渗等级不小于S6m3816.00 C30m31239.27 钢绞线15.20t383.310 R235钢筋8（带肋钢筋）t80.580 8t8.613 10t0.250 20t14.295 HRB335钢筋12t164.698 16t1363.093 20t297.425 22t115.288 25t56.353 28t84.152 波纹管90mmm16751.12 100mm
9、m4990.69 锚具M15-12P套16M15-12Z套64M15-15Z套336M15-15P套128M15-17Z套72M15-19Z套312支座QZ5MN个24QZ8MN个32QZ15MN个83、 总体施工部署3.1总体施工方案本连续梁位于平面曲线上，将按照平曲线要素对梁体进行平面布设；且位于竖曲线上，将按照竖曲线曲作对梁体进行竖向布设。本连续梁除跨越道口位置均采用满堂支架现浇，为保证有足够的刚度、强度和稳定性，支架下设置C20的砼基础，正式浇筑箱梁混凝土之前对支架进行不小于箱梁湿重110%的荷载预压，以消除支架的非弹性变形，支架严格按梁体现浇要求的线形设置。梁体混凝土分两次浇筑成型。
10、施工时水平斜向分层，从中支点处沿梁纵向向两侧浇筑，层间间隔时间不能超过混凝土的初凝时间。斜向分层位置不宜设于跨中及中支点附近。在施工过程中为确保既有始信路行车、行人安全，将在主桥中跨两墩之间横跨始信路上方搭设门式支架支撑梁体同时防护既有道路的行车、行人安全。3.2施工任务划分及安排施工任务划分及安排见表3.2-1施工任务划分及安排表。表3.2-1 施工任务划分及安排表3.3总体工期安排根据合同工期要求，结合本连续梁的实际情况，该工程工期安排于2013年2月20日开工，2013年8月15日完工，具体安排见表3.3-1工期安排及劳动力计划数量表。表3.3-1工期安排及劳动力计划数量表序号作业区施工
11、内容施工范围搭设计划工期拆除计划工期人数1第一联作业区支架及模板施工1#6#2013. 2.212013.03.202013.05.132013.05.24502第二联作业区支架及模板施工6#9#2013.04.012013.04.302013.06.192013.06.30503第三联作业区支架及模板施工9#14#2013.03.252013.04.152013.06.192013.07.0550说明：作业人员人数均为施工高峰时的最大配置4、 方案实施机构为加强项目管理、全面履行合同、控制施工成本，确保全面实现工程工期、质量、安全、环保目标，针对本工程项目特点，成立中铁四局BT投资建设方兴大
12、道二标项目经理部，经理部下设工程部、安质部、物机部、工经部、财务部、试验室、办公室共七个职能部门。项目经理负责本工程的组织实施与合同管理，对质量、工期、安全、环保、成本等全面负责。经理部组织机构图见图4-1图4-1经理部组织机构图5、 施工准备5.1交通运输条件本连续梁所处地区公路基础设施比较完善，周边有完善的市政交通道路网，始兴路在K6+959.62处下穿本连续梁，运输条件便利。物资材料进场利用既有道路和现有沿线施工便道。5.2施工材料采购进场的所有用于本工程的主体材料，均由中铁四局BT投资建设方兴大道物质材料厂统一采购。经理部设置物资机械部，负责本桥材料的管理工作。所有用于工程的材料经自检
13、合格，主要材料由监理工程师、第三方检测单位检验合格，报业主批准后方可使用。5.3水、电供应施工用水：连续梁施工用水采取利用当地自来水管线和消火栓，施工和生活用水与自来水管网所联系报装水表和接给水管引出，分别接到施工现场各处及生活办公区。同时现场配备1台洒水车，用于降尘和施工用水运输，墩身、箱梁施工时由于养护用水量大，现场均匀的设置若干储水桶。施工用电：直接从始信路钢筋棚处变压器接电。施工用电以地方电为主，自发电为辅，现场自备1台120KW发电机。5.4技术准备配备NIKON DTM-352-C全站仪1套， DSZ3型水准仪和50m钢卷尺各1套。进场前均经过标定检验合格。现场已经将墩位、支架、门
14、洞等点位进行测量放样，确保各道工序顺利、正确进行。现已完成现场施工技术调查和技术培训工作。5.5工程试验施工现场已经对进场的混凝土配合比、混凝土原材料以及各项胶凝材料作了试验检测，均满足设计要求。我们将对进场的钢筋、钢绞线、锚具进行取样送检，还要对孔道摩阻试验、孔道压浆配合比进行试验。6、 施工工艺和主要施工方案上跨始信路桥主要信息表如表6-1表6-1 方兴大道上跨始信路桥每联箱梁信息统计表6.1现浇连续箱梁施工工艺流程现浇连续箱梁施工工艺流程见图6.1-1连续箱梁施工工艺流程图图6.1-1连续箱梁施工工艺流程图第一次混凝土施工前后底模标高变化观测支架地基处理支架基础施工支架拼装底板铺设、侧模
15、安装地基承载力检测支架预压及沉降、变形观测卸载及底模标高的调整底板钢筋、腹板钢筋绑扎及预应力体系安装、定位现场检查内侧模安装箱梁第一次混凝土浇注（底模、腹板混凝土浇注）混凝土试块制作、养生试块试验验混凝土养生内模、顶模安装顶模标高检查顶板钢筋绑扎、预应力体系安装、定位现场检查第二次混凝土（顶板混凝土）浇注混凝土试块制作、养生试块试验验第二次混凝土施工前后底模标高变化观测混凝土养生钢束张拉千斤顶、油泵校检张拉检查预应力孔道压浆灰浆配制试块制作养生试块试验模板及支架拆除钢绞线、锚具检查、试验钢绞线下料支座检测支座安装天窗、张拉槽口混凝土浇注 6.2现浇连续箱梁施方案6.2.1满堂支架施工6.2.1
16、.1地基处理挖除支架搭设范围内杂填土后，按照承载力不小于160kPa的要求，根据现场试验确定地基处理深度，采用5%石灰改良土进行换填。5%石灰改良土应分层进行碾压填筑，每层厚度为25cm。承台开挖后的基坑边坡挖台阶，台阶高度以30cm为级数，宽度以100cm为级数，并碾压密实。承台基坑采用级配碎石回填，每层25cm，压实度为96%。回填后整个平面再次进行平整压实，设置1%横向排水坡，然后满铺10cm碎石垫层并压实，顶面再浇筑15cm厚C20混凝土面层，四周保证排水通畅，混凝土面层浇筑至梁体平面投影边线外1.5m处，并挖设排水沟，以防止雨水进入处理后的地基。具体路基处理如图6.1.1.1-1满堂
17、支架基底处理图。6.1.1.1-1满堂支架基底处理图6.2.1.2满堂支架搭设6.2.1.2.1测量放样：支架搭设前测量人员用全站仪放出箱梁在地基上的竖向投影中线，并用白灰撒上标志线；然后根据投影中线及支架布设方案定出支架布设线，同样用白灰作出标志。6.2.1.2.2杆件验收：每批支架材料进场时，必须有材质检验合格证；支架各类杆件进场后，各相关部门人员要根据支架方案对杆件、支架平台方木及模板的材质等各项参数进行验收，对于不合格的材料必须清除施工现场。6.2.1.2.3杆件形式的选择：满堂支架均采用483.0WDJ碗口式杆件，立杆采用LG30、LG60、LG90、LG120四种，水平杆采用HG3
18、0、HG60、HG90三种，其它加固杆件如抛撑、水平或竖向剪刀撑等采用6m钢管，可调节丝杆（上下托）采用SXT-38、SST-38。6.2.1.2.4杆件布设参数的选择（1）主桥搭设（单幅）主桥35+55+35米采用单箱两室断面变高度预应力砼连续梁，边腹板和中腹板均为垂直腹板形式，箱梁顶宽12.8米，底宽8.8米，梁高1.83米；腹板厚4590厘米；顶板厚2555厘米，底板厚2393厘米；悬臂板根部厚50厘米，端部厚20厘米；主梁中横梁宽3米，端横梁宽2米。如图6.2.1.2.4-1、6.2.1.2.4-2图6.2.1.2.4-1 主桥立面图图6.2.1.2.4-2 主桥横断面图主桥满堂支架范
19、围内：采用483.0的满堂碗扣式支架，支架立杆顺桥向间距均为0.9m，支架步距均为1.2m；箱梁底部支架横桥向布置形式为：0.93+0.33+0.65+0.34+0.65+0.33+0.93（单位：m）；模板肋带均采用10cm10cm方木，翼缘板处横桥向铺设，顺桥向间距为0.3m，腹板底处顺桥向铺设，横桥向间距为0.2m，腹板侧模处顺桥向铺设，上下间距0.25m，底板处顺桥向铺设，横桥向间距为0.25m；肋带底部横梁翼缘板处采用10cm10cm方木，顺桥向铺设，横向间距0.9m，底板、腹板底部横梁采用10cm10cm方木，横桥向铺设，顺桥向间距均为0.9m。如图6.2.1.2.4-3所示图6.
20、2.1.2.4-3 主桥单幅支架横向布置图（2）引桥搭设（单幅）引桥采用单箱两室断面等高度预应力砼连续梁，腹板型式同主桥，箱梁顶宽12.8米，底宽8.8米，梁高1.8米；腹板厚4590厘米；顶板厚2545厘米，底板厚2343厘米；悬臂板根部厚50厘米，端部厚20厘米；主梁中横梁宽4米，端横梁宽2米。a、边支座顺桥向8m范围内、中支座顺桥向两侧4m范围内，如图6.2.1.2.4-4。图6.2.1.2.4-4 引桥边支座中、支座箱梁横断面图支架立杆顺桥向间距均为0.9m，支架步距均为1.2m；箱梁底部支架横桥向布置形式为：0.93+0.33+0.61+0.93+0.32+0.93+0.61+0.3
21、3+0.93。（单位： m）；模板肋带均采用10cm10cm方木，翼缘板处横桥向铺设，顺桥向间距为0.3m，腹板底处顺桥向铺设，横桥向间距为0.25m，腹板侧模处顺桥向铺设，上下间距0.25m，底板处顺桥向铺设，横桥向间距为0.3m；肋带底部横梁翼缘板处采用10cm10cm方木，顺桥向铺设，横向间距0.9m，底板、腹板底部采用15cm15cm方木，横桥向铺设，顺桥向间距均为0.9m。如图6.2.1.2.4-5。图6.2.1.2.4-5边支座前后8m，中支座前后4m范围内满堂支架b、边支座顺桥向8m、中支座顺桥向两侧4m范围外，如图6.2.1.2.4-6。图6.2.1.2.4-6 引桥普通截面箱
22、梁横断面图支架立杆顺桥向间距均为0.9m，支架步距均为1.2m；箱梁底部支架横桥向布置形式为：0.93+0.32+0.61+0.92+0.62+0.32+0.62+0.92+0.61+0.32+0.93。（单位： m）；模板肋带均采用10cm10cm方木，翼缘板处横桥向铺设，顺桥向间距为0.3m，腹板底处顺桥向铺设，横桥向间距为0.25m，腹板侧模处顺桥向铺设，上下间距0.25m，底板处顺桥向铺设，横桥向间距为0.3m；肋带底部横梁翼缘板处采用10cm10cm方木，顺桥向铺设，横向间距0.9m，底板、腹板底部采用10cm10cm方木，横桥向铺设，顺桥向间距均为0.9m。如图6.2.1.2.4-
23、7。图6.2.1.2.4-7边支座前后8m，中支座前后4m范围外满堂支架6.2.1.2.5支架搭设碗口式杆件底部设置底座，顶部设置顶托。支架立杆严格按照既定参数进行，两根相邻立杆的接头不应设置在同步内，同步内隔一根立杆的两个相隔接头在高度方向错开的距离不宜小于500mm。支架竖向杆件除采用水平杆连成整体外，还采用剪刀撑和抛撑的方式加强其稳定性。剪刀撑决定采用水平及竖向两种方式并行，竖向支架剪刀撑跨越立杆的根数应超过5根，与地面的倾角为4560之间，纵向剪刀撑沿横向每隔4排支架立杆设置一道，横向剪刀撑沿纵向每隔6排设置一道，在箱梁侧模、端横梁、中横梁范围内适当加密；在支架高度方向每6m加设一道水
24、平剪刀撑，其杆件与支架杆件至少每3根采用旋转扣件加一道约束。现浇箱梁侧模采用斜撑钢管加固，直接支撑在满堂架杆件上，为避免支架杆件受弯曲破坏或支架侧向失稳，在加密剪刀撑的基础上，应在箱梁两侧支架加设抛撑，抛撑每4m加设一道。6.2.1.2.6内模支架采用483.0的钢管支架，立杆顶端安装可调式形顶托，立杆顶托上放置 10cm10cm方木，间距为0.6m作横梁，上面在放置10cm10cm方木，间距为0.3m作模板背肋，面板采用18mm厚竹胶板。箱室内支架纵向间距均为0.9m，横桥向间距均为0.6m，支架步距按1.2m布置，局部采用钢管扣件配合加固。剪刀撑横桥向设置1排使支架连接形成整体，顺桥向剪刀
25、撑按4m/道设置。腹板内膜采用面板采用18mm厚竹胶板，模板肋带采用10cm10cm方木，顺桥向铺设，上下间距25cm，肋带外侧横梁采用10cm10cm方木，垂直底板竖直铺设，顺桥向间距0.9m，腹板内模与外模之间采用16mm拉杆连接，拉杆纵竖向间距均为60cm。具体布置如下图。6.2.1.2.7平台构成待支架搭设后，在顶托上铺设横向1010cm方木作为满堂架平台（即箱梁底模下承平台，由满堂架、纵向方木、横向方木及竹胶板组成）的纵梁，方木长度为6m；在纵梁方木上布置纵向1010cm方木作为满堂架平台横向肋带，纵向间距为0.3m，纵向方木长度为6m；最后在横向方木上铺设竹胶板作为现浇箱梁的底模。
26、6.2.1.2.8支架的外侧设置密目网，防止人员跌落及施工时施工材料或其他物体掉落，在距悬臂端端口底部约1m处设置外挑防护网，防护网外挑长度1.5m，主要防止梁上作业时高空落物砸伤施工沿线来往的行人或桥下施工作业人员。支架外侧每间隔20m设置一处缆风绳，增加支架的稳定性。6.2.1.2.9由于箱梁施工跨度大，为了满足施工需要，在箱梁的两侧设置人行楼梯，楼梯采用支架搭设，全封闭施工，楼梯的四周设有安全警示标识。人员上下通道设置两主墩处，采用竹胶板铺设，爬梯仰角不大于30度爬梯两侧采用双层钢管护栏，并采用细目网围护，爬梯每隔3m高设置平台。作业平台四周均采用钢管及细目网进行围护，在公路上方设置安全
27、网。支架安装严格按照图纸布置位置安装，碗扣支架为定型支架，安装时先确定起始安装位置，并根据地面标高确定立杆起始高度，利用可调底托将标高调平，避免局部不平导致立杆不平悬空或受力不均，安装可采取先测量所安装节段地面标高，根据所测数据计算出立杆底面标高，先用可调底托将四个角立杆标高调平后挂线安装其它底托，后安装立杆。方木与顶托中心一致以确保立杆受力均匀。连续梁底标高通过立杆顶底托调整，顶底托伸出立杆长度不超过30cm，插入立杆长度不小于15cm。6.2.1.3碗扣式脚手架施工注意事项碗扣式满堂脚手架在使用之前需作好以下工作：6.2.1.3.1使用前应对碗扣式脚手架质量进行复检验收，查看有无弯曲或破损
28、，否则需要剔除不得使用，并做好材料进场验收记录。6.2.1.3.2换填后的地基立杆必须采用可调底座。6.2.1.3.3可调底座及可调托撑丝杆与螺母捏合长度不得少于4-5 扣，插入立杆内的长度不得小于150mm。6.2.1.3.4遇6 级以上大风、大雨等特殊情况需要立即进行支架全面检查，不留隐患，确保支架稳定安全。6.2.1.3.5若停工超过一个月恢复使用前必须进行检查。6.2.1.3.6当立杆基底间的高差大于60cm时，则可用立杆错节来调整。6.2.1.3.7立杆的接长缝错开，即第一层立杆应用长2.4m和3.0m的立杆错开布置，往上则均采用3.0m的立杆，至顶层再用1.2m和0.9m两种长度的
29、顶杆找平。6.2.1.3.8立杆的垂直度要严格加以控制：架子垂直度按1/200控制，且全高的垂直偏差不大于10cm。 6.2.1.3.9脚手架每拼装3层高时，用全站仪检查横杆的水平度和立杆的垂直度，并逐个检查立杆底座有否松动或空浮情况，及时旋紧可调座和薄钢板调整垫实。 6.2.1.3.10斜撑的网格应与架子的尺寸相适应。斜撑杆为拉压杆，布置方向可任意。一般情况下斜撑应尽量与脚手架的节点相连，但亦可以错节布置。 6.2.1.3.11斜撑杆的布置密度，为整架面积的1/21/4，斜撑杆必须对称布置，且分布均匀。斜撑杆对于加强脚手架的整体刚度和承载能力的关系很大，要按规定要求设置，不得随意拆除。6.2
30、.1.3.12支架上下各20cm处设置顶部纵横向水平连接横杆和扫地杆，使立杆连成整体，增强整体稳定性，并分别设置水平剪刀撑，当高度大于4.8m时，中间增设水平剪刀撑，中间水平剪刀撑设置间距不大于4.8m。顶托伸出横杆长度不大于50cm。6.2.1.3.13剪刀撑的斜杆与地面夹角在4560之间，斜杆要每步与立杆扣紧。6.2.1.4支架验收6.2.1.4.1构配件进场质量检查的重点：钢管管壁厚度不得小于3.0mm；碗扣处焊接牢靠；钢管外观顺直,不得弯曲或留有孔洞等破损；可调底座和可调托撑丝杆直径、与螺母配合间隙及材质要相匹配。6.2.1.4.2硬化后的基础不得出现不均匀沉降，立杆底座与基础面的接触
31、不得出现松动或悬空情况。6.2.1.4.3立杆上碗扣必须可靠锁紧。6.2.1.4.4立杆连接销需要安装、斜杆扣接点必须符合要求,扣件必须拧紧；6.2.1.4.5支架搭设需由项目负责人组织技术、安全及监理人员进行验收,待合格后方可投入使用。参加验收人员需签收验收记录并存档。6.2.1.5剪刀撑施工注意事项6.2.1.5.1每道剪刀撑宽度不应小于4跨，斜杆与地面的倾角宜在4560之间。6.2.1.5.2剪刀撑斜杆的接长宜采用搭接，搭接长度不小于1m，采用不少于3个旋转扣件固定。6.2.1.5.3满堂模板支架四边与中间每隔四排支架立杆应设置一道纵向剪刀撑由底至顶连续设置。6.2.1.5.4剪刀撑斜杆
32、应用旋转扣件固定在立杆上旋转扣件中心线至主节点的距离不宜大于15cm。6.2.2跨路门洞搭设本桥跨越道口主跨为(35+55+35)m，始信路与方形大道斜交，线路中心设置两孔主门洞，门洞净宽6.5m，主门洞中间设置高1.2m，沿始信路线路方向的隔离栅栏或水马，隔离栅栏或水马将门洞分成净宽1.5m的非机动车道和净宽5m的机动车道。始信路桥梁两幅桥梁相互平行，主墩里程相互错开，两幅桥梁中心间距16m，两幅桥梁悬臂端间距3m，两幅桥梁门洞整体一次施工。门柱采用热轧无缝钢管，直径530mm，壁厚10mm，设4排，每排横桥向间距分别为2.1m、2.4m、2.8m，每排14根，每两根立柱均采用12a槽钢搭斜
33、撑焊接加固；门洞基础采用C30混凝土条形基础（因既有沥青路面以后需破除，暂不需要增设路面保护措施），条形基础高度为1m，宽度均1.2m，基础顶部预埋70701.6cm钢板，钢板中间预留直径20cm 的圆形孔洞，钢板底焊接4根25mm预埋筋，柱底锚板设锚固钢筋4根，锚固长度90cm，锚固板与柱底采用焊接同时用4块208.51cm和4块30231cm三角加劲板加强；柱顶与柱顶锚固板70701.6cm之间采用焊接同时用4块208.51cm和4块30231cm三角加劲板加强；顶部放置横向双根I40a工字钢，两侧焊接加劲缀板；横梁上顺桥向依次布设I40a工字钢横梁，并与横向双根工字钢点焊固定；其上铺设1
34、.5cm厚竹胶板再横向布设一道I10工字钢，间距90cm;上部再进行支架搭设。门洞入口处设减速带，距门洞入口20m处设4.5m高限高架，机动车道限宽5m，非机动车道限宽3m (详见始信路桥门洞导行方案)。纵向I40a工字钢横梁采用逐根吊装，如下图所示，机动车道与非机动车道门洞均采用一根整条工字钢，确保整体稳定性。在交警部门许可的条件下，分幅一次吊装完成。吊装作业前，所有起吊设备必须经全面检查；吊装作业时，防护人员必须到位，并设专人指挥，注意对道路两端车辆的指挥，道路两侧做好反光锥筒设置。工字钢吊装后及时进行固定，及时铺设顶层防护网，竹胶板铺设时作业人员佩戴好安全带。图6.2.2 -1门洞支架横
35、断面图图6.2.2 -2门洞支架平面图图6.2.2 -3钢管立柱加固连接图6.2.3支座安装始信路桥梁支座统计支座型号单位数量备注QZ5MNSX个40 支座设计转角0.02rad,活动支座顺桥向设计位移量为+10cmDX个40 支座设计转角0.02rad,活动支座顺桥向设计位移量为+10cmQZ8MNSX个30 支座设计转角0.02rad,活动支座顺桥向设计位移量为+10cmDX个44 支座设计转角0.02rad,活动支座顺桥向设计位移量为+10cmGD个14 QZ15MNSX个6 支座设计转角0.02rad,活动支座顺桥向设计位移量为+10cmDX个12 支座设计转角0.02rad,活动支座
36、顺桥向设计位移量为+10cmGD个6 在底模施工同时进行支座安装。安装时特别要注意以下几点：6.2.3.1安装前注意将支座全面检查并对各相对滑移面和其他部分用酒精擦拭干净。6.2.3.2上下支座安装：采用上、下座板临时固定，整体吊装，固定在设计位置，支座与梁体及墩台联结方式由设计确定。6.2.3.3安装支座的垫石标高应符合设计要求，平面纵横两个方向应水平，支座承压5000KN时，其四周高差不得大于1mm，支座承压大于5000KN时，不得大于2mm。6.2.3.4支座中线与主梁中线重合，其最大水平位置偏差不得大于2mm。6.2.3.5安装支座时，其上下各个部件纵横轴线必须对正。当安装温度与设计不
37、同时，活动支座上下相错距离必须与计算值相等。6.2.4支架预压6.2.4.1预压目的为保证施工安全、提高现浇梁质量，在箱梁支架搭设完毕、箱梁底模铺好后，对支架进行预压。预压目的，预压的目的是检测支架自身的强度、刚度和稳定性，同时消除支架搭设的非弹性变形，测算出施工荷载时的弹性变形，根据变形情况再计算出支架底模的预拱度。6.2.4.2支架预压方法预压重量为设计荷载（梁体湿重）的110%。加载时按照设计荷载的0、60%、90%、110%分四级加载，测出各测点加载前后的高程。持荷24h后，再分别按加载的一半、全部级别卸载，并分别测出每级荷载下各测点的高程值。根据本桥现场特点，拟采用预制砂袋或混凝土预
38、制块堆载进行预压（以下说明中以沙袋为例说明支架预压），详细预压方案如下：为了保证在箱梁混凝土浇注卸架后满足设计的外形尺寸及拱度要求，检验支架的整体稳定性及支架的实际承载能力，以消除支架、支撑方木和模板的非弹性变形和地基的压缩沉降影响，同时取得支架弹性变形的实际数值，作为梁体立模的抛高预拱值数据设置的参考。在施工箱梁前需进行支架预压和地基压缩试验，避免箱梁砼因支架不均匀沉降而出现裂缝，在浇筑箱梁混凝土前要进行支架的压载试验。本桥支架体系采用满堂支架承力结构，结构简单，受力明确，在支架立好后，通过简化受力荷载，采用预制砂袋或混凝土预制块代替预压荷载，加载如下。本方案对全桥每一跨支架进行预压试验，根
39、据结果确定箱梁预压拱度尺寸，进行高度调整。6.2.4.3加载方案预压材料选择砂袋。每个砂袋可装砂重量为1.1t，砂袋自重为0.05t。采用人工配合25t汽车吊进行。加载时砂袋布置顺序与混凝土浇筑顺序一致。（1）单幅引桥30m边跨现浇箱梁计算，经过计算，每个端横梁的荷载重量为82.4t，超载预压重量为90.63t，每个端横梁面积为15.84 m2，加载堆重5.72t/m2；每半个中横梁的荷载重量为68.67t，超载预压重量为75.53t，每个中横梁面积为13.2m2，加载堆重5.72t/m2；在跨中及腹板部位经过计算，荷载重量为651.5t，超载预压重量为716t，跨中及腹板面积为235m2，加
40、载堆重3.05t/m2。支架预压吨位布置要求：端横梁：每个端横梁布置砂袋79包，每包砂袋重量1.15t，共90.85t。半个中横梁：每半个中横梁布置砂袋66包，每包砂袋重量1.15t，共75.9t。跨中及腹板布置砂袋623包，每包砂袋重量1.15t，跨中及腹板预压共重716.45t。单幅引桥30m边跨箱梁超载预压总重量为882.16t，需要砂袋总重883.2t，共768个砂袋。（2）单幅引桥30m中跨现浇箱梁计算，经过计算，每半个中横梁的荷载重量为68.67t，超载预压重量为75.53t，每个中横梁面积为13.2 m2，加载堆重5.72t/m2；在跨中及腹板部位经过计算，荷载重量为659.6t
41、，超载预压重量为725.6t，跨中及腹板面积为237.6m2，加载堆重3.05t/m2。支架预压吨位布置要求：半个中横梁：每半个中横梁布置砂袋66包，每包砂袋重量1.15t，共75.9t。跨中及腹板布置砂袋631包，每包砂袋重量1.15t，跨中及腹板预压共重725.65t。单幅引桥30m边跨箱梁超载预压总重量为876.66t，需要砂袋总重877.45t，共763个砂袋。（3）单幅主桥35m边跨现浇箱梁计算，经过计算，每个端横梁的荷载重量为91.56t，超载预压重量为100.71t，每个端横梁面积为17.6 m2，加载堆重5.72t/m2；每半个中横梁的荷载重量为110.63t，超载预压重量为1
42、21.7t，每个中横梁面积为13.2m2，加载堆重9.22t/m2；在跨中及腹板部位经过计算，荷载重量为1001.6t，超载预压重量为1101.76t，跨中及腹板面积为235m2，加载堆重3.97t/m2。支架预压吨位布置要求：端横梁：每个端横梁布置砂袋88包，每包砂袋重量1.15t，共101.2t。半个中横梁：每半个中横梁布置砂袋106包，每包砂袋重量1.15t，共121.9t。跨中及腹板布置砂袋958包，每包砂袋重量1.15t，跨中及腹板预压共重1101.7t。单幅主桥35m边跨箱梁超载预压总重量为1324.17t，需要砂袋总重1324.8t，共1152个砂袋。（4）单幅主桥55m中跨现浇
43、箱梁计算，经过计算，每半个中横梁的荷载重量为110.63t，超载预压重量为121.7t，每个中横梁面积为13.2m2，加载堆重9.22t/m2；在跨中及腹板部位经过计算，荷载重量为1653.4t，超载预压重量为1818.78t，跨中及腹板面积为457.6m2，加载堆重3.97t/m2。支架预压吨位布置要求：半个中横梁：每半个中横梁布置砂袋106包，每包砂袋重量1.15t，共121.9t。跨中及腹板布置砂袋1582包，每包砂袋重量1.15t，跨中及腹板预压共重1819.3t。单幅主桥55m中跨箱梁超载预压总重量为2062.18t，需要砂袋总重2063.1t，共1794个砂袋。箱梁施工支架预压的工
44、艺流程如下：6.2.4.4工艺流程各步骤具体操作6.2.4.4.1铺设箱梁底模板铺设好箱梁底模板，将底模板顶面标高尽量调整到箱梁底设计标高，同时加强对模板下各层支架的检查，确保支架底传递荷载的支架与支架之间、支架与基础之间、支架与方木之间、方木与模板之间各相邻面接触紧密，无明显缝隙。6.2.4.4.2布置测量标高点为了解支架沉降情况，在加载预压之前测出各测量控制点标高，观测断面布置于底板处顺桥向每隔5m设置1个断面，每断面5个点，分别布设于翼板、腹板、箱梁中心。在加载0、60%、90%、110%后每天上下午均要复测各控制点标高一次，如果加载110%后所测数据与加载前所测数据支架日沉降量小于0.
45、2毫米（不含测量误差）时，表明地基及支架已基本沉降到位，可进行卸载，否则还须持荷进行预压，直到地基及支架沉降符合以上要求为止。6.2.4.4.3加载荷重计算本桥主跨箱梁为变截面，计划采用预制砂袋或混凝土预制块加载的方法进行预压。加载宜分4级进行，即加载0、60%、90%、110%。上部加载所需的材料，用吊车提升至梁底模上部。对加载后各测量点标高值H2n进行测量布载结束后立即进行观测各测量点的标高值H2n，并做好相应的记录。测量卸载前各测量点标高值H3维持布载24小时后、卸载前测量各测量点标高值H3。6.2.4.4.4卸载卸载过程的操作基本与加载过程相反观测卸载后各测量点标高H4卸载后测量出各测
46、量点标高值H4，此时就可以计算出各观测点的变形如下：非弹性变形f3=H1-H4。通过试压后，可认为支架、模板、方木等的非弹性变形已经消除。弹性变形f2=H4-H3。根据该弹性变形值，在底模上设置预拱度2，以使支架变形后梁体线型满足设计要求。另外，根据H2和H3的差值，可以大体看出持续荷载对支架变形的影响程度。预压成果整理及预拱度设置为确保安全，支架采取超载预压，加载总重量以梁段湿重的1.2倍；每次加载间隔10min，采用水准仪观测支架变化；最后加载结束，每4小时观测一次，预压24h观测支架下沉总量不超过15mm，或平均下沉量每小时不超过5mm，即认为支架已经稳定。H绝对高程，总下沉量=H前-H加载120%24小时后，非弹性变形量=H前-H卸
