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1、目录一、公司基本情况4（一）公司碳排放情况41、碳排放核算边界和方法41142、近年来碳排放情况5（二）外部环境重大政策影响分析61、外部环境重大政策61.1 国际政策61.2 国内政策61.3 行业政策72、主要影响分析82.1 开展技术创新和运营模式创新，支撑绿色低碳转型82.2 完善绿色低碳基础设施，助力航运业减碳降碳82.3 对标同业，打造绿色港口标杆，提升品牌效应9（三）节能减排技术分析91、分布式光伏等清洁能源技术102、港口岸电技术113、港口纯电动无人集卡技术124、1IJ月匕125、数字化和智能化技术13二、路线和任务13（一）企业中长期发展规划13（二）双碳目标下绿色低碳转
2、型路径论证141、源头减碳141.1 开展绿色能源的使用141.2 建设绿色低碳基础设施151.3 加强资源利用与生态保护152.1 加强港口主要设备节能减排152.2 提升数字化智能化水平，开展作业工艺优化152.3 加强绿色低碳供应链建设162.4 开展辅助设施节能应用163、末端固碳16三、重点任务17任务一能源绿色低碳转型17任务资源I）约和I冒J效利用.17任务三绿色低碳基础设施建设17任务四数字化智能化提升18任务五绿色低碳科技创新18四、保障措施19（一）组织领导19（一）资金保障19（三）监督管理19（五）宣传教育20一、公司基本情况中远海运港口有限公司（股份代号：1199,以
3、下简称公司）是全球领先的港口运营商，其码头组合遍布中国沿海五大港口群及长江中下游、欧洲、地中海、中东、东南亚、南美洲及非洲等。截至2023年9月30日，中远海运港口在全球38个港口运营及管理371个泊位，其中224个为集装箱泊位，现年处理能力达约1.23亿标准箱。为深入贯彻落实党中央、国务院关于碳达峰碳中和决策部署,切实做好公司碳达峰碳中和工作，围绕集团“打造以数字、绿色、智能驱动发展的全球综合物流供应链服务行业链长企业”愿景，落实公司绿色低碳转型，根据集团相关要求制定本方案。（一）公司碳排放情况公司绿色低碳转型发展通过新兴技术的应用和管理模式的创新，推行精益化管理，减碳降碳取得成效。1、碳排
4、放核算边界和方法建立统一规范的碳排放监测、统计、报告、核查体系，是做好碳达峰碳中和工作的重要前提。1.I碳排放核算方法参照省级温室气体清单编制指南和上海市温室气体排放核算与报告技术文件(SH/MRV-001-2012)中关于直接和间接排放计算公式进行计算，排放因子的选取考虑地域性的差异。根据公司2022年可持续发展报告，各燃料的能源消耗值按UKGovernmentGHGConversionFactorsforCompanyReporting(2020)提供的燃料总热值、密度或转换系数作统一计算和参考。关于碳排放抵扣，如果控股企业消费的电力中包含可再生能源电力，如风力和光伏发电等，在核算控股企业
5、整体能耗和碳排放时不纳入计算；富余并网部分的可再生能源电力，应考虑其环境属性，如环境属性归属控股企业，可在外购电力碳排放总量中进行抵扣。2、近年来碳排放情况根据集团相关要求，公司制定了绿色低碳港口建设规划，应用绿色、低碳技术打造安全绿色的港口生态圈，应用数字化、智能化技术驱动绿色低碳港口全面转型。对新建码头，按照绿色、低碳、智慧要求，全面打造；对现有码头，应用绿色、低碳、数字化技术加速转型。通过全面推进绿色低碳港口建设，如持续提升港口岸电使用率，扩大清洁能源在港口的覆盖范围，推进新能源清洁能源设备的迭代升级，发挥数智化赋能作用，持续优化作业工艺等措施，公司万元产值综合能耗及二氧化碳排放水平逐年
6、降低。（二）外部环境重大政策影响分析1、外部环境重大政策1.1 国际政策2023年7月，欧盟理事会正式批准了两项法规，替代燃料基础设施法规（AFlR）和关于在海上运输中使用可再生和低碳燃料法规（FuelEUMaritime）,规定公路、港口、机场等交通场景需在2025年和2030年达到欧盟碳减排的目标，即到2030年比1990年减少55%的温室气体排放量，到2050年实现气候中和。2030年1月起，停靠欧盟港口的集装箱船和客船须全部使用岸电。在欧盟地区部署岸电，需从港口建设和管理（如承包供电和基础设施工程等）、电力供应和电力行业监管、环境影响、噪音污染、工业设施（特别是输配电设施）、安全保障措
7、施（包括职业风险的预防）等方面满足各国的监管规定。1.2 国内政策党的二十大对生态文明建设和绿色高质量发展提出了更新、更高的要求，中共中央、国务院印发的交通强国建设纲要国家综合立体交通网规划纲要关于绿色发展方面的工作部署，提出绿色发展节约集约、低碳环保的重要任务，要求发展绿色交通体系，大力推进海铁联运，推广港口岸电建设与应用，推进新能源和清洁能源应用等工作。交通运输部印发的绿色交通十四五发展规划明确提出,到2025年国际集装箱枢纽海港新能源、清洁能源集卡占比达到60%,到2030年，具备条件的沿海主要港口和物流园区的内部车辆和场内作业机械等设备总体完成新能源、清洁能源动力更新替代，要求港口加速
8、绿色低碳转型；交通运输部、国家电网、南方电网联合印发的关于示范推进国际航线集装箱船舶和邮轮靠港使用岸电行动方案（20232025年）提出工作目标，港口码头岸电设施安装覆盖率，到2025年底，国际枢纽海港相关集装箱港口企业停靠国际干线集装箱船舶的码头实现高压岸电设施90%覆盖。持续开展船港岸电使用，到2023年底，具备使用条件的船舶和港口企业实现岸电常态化使用。码头岸电用电量方面,到2025年，国际干线集装箱船舶靠泊岸电用电量较2022年大幅上升。13行业政策为引导港口高质量发展,助力建设世界一流港口。2020年5月，交通运输部发布了绿色港口等级评价指南，明确“绿色港口”指的是在生产、运营和服务
9、时，贯彻绿色发展理念，积极履行法律责任和社会责任，综合采取节约资源和能源、保护环境和生态、应对气候变化的技术和管理措施，达到绿色港口等级评价要求的港口或码头。中国港口协会自2016年以来，依据绿色港口等级评价标准在国内港口行业开展了一系列绿色港口等级评价工作。2、主要影响分析2.1 开展技术创新和运营模式创新，支撑绿色低碳转型公司作为全球领先的港口运营商，密切关注国内外绿色低碳法规和政策要求，深度解读政策，以建设绿色低碳港口为使命，通过技术创新和运营模式创新，降低港口物流碳。港口需从船舶装卸、水平运输、堆场装卸、闸口进提箱的全流程生产运行，采用新能源、清洁能源，进行“油改电”，应用能量回馈和变
10、频等技术措施；采用数智化系统，减少外拖车等待、堆场翻捣率，提升水平运输重进重出比例，通过运营模式升级，减少能源消耗和碳排放，支撑港口向绿色低碳转型。2.2 完善绿色低碳基础设施，助力航运业减碳降碳根据欧盟环保新规的实施，公司在欧洲的控股码头需提前做好计划，积极争取政策支持和资金资助，部署港口岸电基础设施，确保绿色低碳基础设施满足当地政策和船公司的需求。近年来，欧洲能源供应紧张，价格大幅上涨，将继续研究成熟可靠和低成本的绿色低碳技术，如分布式光伏、风电等在控股企业范围内进行适配复制推广。公司将积极参与绿色船舶燃料供应、电动船充换电等绿色航线、绿色供应链建设，助力航运业减碳降碳。2.3 对标同业，
11、打造绿色港口标杆，提升品牌效应港口作为贸易的重要枢纽，面临着绿色和高质量发展的重要机遇和挑战，绿色已成为港口高质量发展的底色。交通运输部印发的绿色港口等级评价指南，明确“绿色港口”是从施工建设到营运的所有环节，以及港口周围社区均以绿色为要素，综合采取节约资源和能源、保护环境和生态、应对气候变化的技术和管理措施的港口。公司积极指导控股码头争创绿色港口，厦门远海码头于2018年和2021年获得亚太港口服务组织（APSN）绿色港口（GPAS）荣誉称号，天津港集装箱码头于2021年获得中国港口协会4星级绿色港口。下一步，公司将对标同业先进企业，聚焦实现全流程全要素的绿色低碳，作为示范试点，参与各控股企
12、业所在区域的绿色港口评价，打造行业标杆。（三）节能减排技术分析公司深入研究节能减排技术，主要研究方向定位于节能环保效果好，且在经济、社会和环境综合效益方面取得良好效果的新技术、新工艺。推动港口能源绿色低碳转型与技术体系构建，以科技创新引领节能减排工作的实践和发展，加快重点领域和重点环节的技术升级，提升节能减排工作的实施质量和效益，打造高质量发展新动能。港口的大型装备节能技术在行业内已较为成熟，并得到较好的推广应用，如场桥“油改电”技术、港口起重机能量回馈技术已经成为公司的标准配置。公司结合实际，推动开展五项主要节能减排技术，包括分布式光伏等清洁能源技术，港口岸电技术，港口纯电动无人集卡技术，主
13、要设备节能技术，数字化及智能化技术等。1.NG、甲醇、氨、生物燃料等船用绿色能源加注技术，因涉及危险品作业，目前不适宜在现有集装箱码头范围内部署，将持续跟进相关技术发展情况，并根据国家或行业相关要求，积极配合相关部门开展相关技术的研究及应用工作。1、分布式光伏等清洁能源技术分布式光伏发电指采用光伏组件，将太阳能直接转换为电能的清洁能源技术。分布式光伏发电系统在用户场地建设，以用户侧自发自用、多余电量上网的方式运营。主要特点，安装运维方便、充分利用太阳能资源、不消耗化石能源、无噪音污染、无污染物排放、无温室气体排放，当前应用广泛的是利用港区建筑物屋顶安装分布式光伏发电系统，是建设绿色低碳港口的重
14、要节能减排技术措施。经调研，公司控股企业基本具备部署分布式光伏发电获得良好收益的基础。采用分布式光伏发电项目，为码头公司日益增长的用电设备提供清洁能源供应，减少对市电新增供电容量的依赖。公司境内控股企业除连云港码头为小规模自建分布式光伏，其他多采用合同能源管理方式开展分布式光伏项目的部署，充分利用港区内仓库、办公楼等屋顶进行建设。2、港口岸电技术港口岸电技术，是指靠港船舶使用港口岸基电力替代船上自带的燃油辅机，满足船上生产生活用电需求，减少船舶靠港时化石能源消耗，降低大气污染物排放和噪声污染，对切实打造绿色低碳港口，促进航运业减碳，实现港航领域的“双碳”目标有着重要意义。公司是中远海运集团”交
15、通强国建设试点任务”实施企业之一,在集团统一指导下，开展“推进绿色航运建设，构建绿色发展新生态”试点工作，绿色航运试点自2020年9月批复至今，公司境内控股码头岸电设施“应建尽建”，已实现在境内控股码头集装箱泊位岸电全覆盖。公司持续关注境外控股码头属地政策最新进展，2023年7月，欧盟环保新规替代燃料基础设施法规关于在海上运输中使用可再生和低碳燃料法规陆续出台，从2030年1月起，在欧洲经济区的港口为靠港船舶提供岸电已立法并强制实施。公司始终坚持以绿色铸造港航底色，推进岸电技术的发展与码头岸电设施的建设，推动港口生态与港航经济可持续发展，助推港口绿色高质量发展。3、港口纯电动无人集卡技术港口纯
16、电动无人集卡利用5G、北斗、自动驾驶、人工智能等新一代技术与码头业务深度融合，与码头生产管理系统对接的港口水平运输整体解决方案，解决港口行业绿色智慧升级面临的关键共性问题。公司统筹开展的纯电动无人集卡项目，采用统一技术路线和标准，纯电力驱动绿色环保，项目已实现在港区开放式场景下，纯电动无人集卡与有人集卡混合运营，在传统码头应用无人集卡,港区内无需设置物理隔离，项目成果可作为传统码头低成本升级改造为绿色智慧码头的借鉴，具有可观的经济和社会效益。公司是交通运输部首批自动驾驶先导应用试点单位，在厦门远海、武汉阳逻、泉州太平洋和阿联酋阿布扎比码头开展的无人集卡项目已商业化运营，项目组持续提升无人集卡作
17、业比例和作业量，迈向规模化应用。4、主要设备节能技术在港口的生产作业过程中，装卸作业系统的能耗占总能耗的80%以上（数据来源：港口碳排放控制技术及应用）。通过对主要设备节能改造，有助于降低港口能源成本和碳排放。公司高度重视主要设备节能工作，并持续推动应用成熟的设备节能技术，场桥油改电和港口起重机能量回馈两项节能技术已经成为公司控股码头的标准配置。5、数字化和智能化技术发挥数智化赋能港口绿色低碳转型，通过数字化和智能化的支撑作用，优化作业工艺流程和作业路径。利用大数据、物联网等关键技术，构建港口能效全景可视化数字平台，打造港口能源管理体系，对“双碳”目标实施路径实现可视化监控，全面提升港口用能智
18、慧化管理能力。二、路线和任务公司在落实碳达峰碳中和目标任务过程中，将以绿色低碳转型发展为着力点，坚定不移的走绿色低碳的高质量发展道路，持续锻造自身竞争优势，按照中共中央国务院印发的关于完整准确全面贯彻新发展理念做好碳达峰碳中和工作的意见2030年前碳达峰行动方案，交通运输部颁布的深入推进绿色港口建设行动方案（20182022年）关于建设世界一流港口的指导意见有关部署，结合港口领域规划与政策文件，制定公司建设绿色低碳港口的中长期发展规划。（一）企业中长期发展规划坚持数智化与绿色化“双轮驱动”，中长期发展规划以港口业务需求为导向，从船舶、码头前沿、水平运输、堆场、闸口到对客户的供应链服务，实现全流
19、程全要素的绿色低碳港口。应用绿色、低碳技术打造安全绿色的港口生态圈，应用数字化、智能化技术驱动绿色低碳港口全面转型。对新建码头，按照绿色、低碳、智慧要求，全面打造；对现有码头，应用绿色、低碳、数字化技术，加速转型。海外各控股企业需结合所在国家或地区法律法规及政策要求，从实际出发，对标国内外先进码头指标，找不足、找差距，落实绿色低碳港口建设工作。（二）双碳目标下绿色低碳转型路径论证公司围绕碳达峰碳中和的工作目标，以数智化和绿色化的技术手段为支撑，在港口业务全链条高质量的推进绿色低碳港口建设，绿色低碳转型路径通过三个方面制定具体工作措施，包括源头减碳，过程降碳和末端固碳。1、源头减碳1.l开展绿色
20、能源的使用包括扩大分布式光伏、风电等可再生能源在港口的应用，适配推广生物燃料、氢能等清洁能源，逐步提升新能源渗透率，强化能源多元化综合应用；全面推进场桥“油改电”实施，提升生产作业中用电比例；开展港口流动设备的电气化更新改造；应用空气源和地源热泵等技术助力港区建筑降低能耗。1.2 建设绿色低碳基础设施积极推进港口岸电系统应用，提升港口码头岸电设施安装覆盖率,持续提升码头岸电用电量，根据航运公司需求，开展电动船舶充电、换电等配套设施服务。1.3 加强资源利用与生态保护办公楼候工楼生活用水器具采用节水型卫生器具，提升用水效率等级；持续提升生活污水循环利用率；对固体废物、危险废物封闭式规范化处理，保
21、护生态环境；采用岩棉板、复合保温砂浆等节能建筑材料，构建低能耗建筑。持续推进场内交通车、员工班车或工具车辆的“新能源”置换；持续推进设施楼宇空调的“分区控温又变频降耗”置换；持续推进办公电器及食堂炊具的“节能低耗”置换；适度推进员工停车场新能源车辆充电装置的社会化合作配建。2、过程降碳2.1 加强港口主要设备节能减排对码头大型港机设备采用能量回馈技术，可大幅提升在生产过程中能源利用率；采用变频调速系统，降低谐波和能耗，降低综合能耗；电机、风机及电动泵应优先选用低能耗产品；持续提升新能源、清洁能源设备设施的使用占比。2.2 提升数字化智能化水平，开展作业工艺优化加强新一代信息技术与港口业务的深度
22、融合，优化资源配置全面使用全场集卡调度系统，不断提升集卡“重进重出作业比例“；全面推进公司统一技术路线和标准的港口纯电动无人集卡解决方案，在港口开放式场景无人集卡与有人集卡混行作业新模式，适合在集团传统码头用低成本的方式进行复制推广；加快推进集疏港绿色低碳交通运输体系建设，大力发展多式联运，提高铁路、水路在集疏港的承运比重，持续降低运输能耗和二氧化碳排放强度，打造绿色低碳运输服务；推进智能闸口及预约平台建设提高通闸效率，减少集卡等待。2.3 加强绿色低碳供应链建设利用大数据、5G、物联网和人工智能等前沿信息技术优化供应链建设，充分发挥公司旗下供应链平台对整体业务的支撑作用，促进绿色低碳理念落实
23、到供应链管理环节，推动区块链技术与航运业务的融合，提高无纸化提单比例，开展数字化供应链平台建设，降低供应链整体碳排放水平，积极推动制定供应链绿色低碳标准，打造中远海运港口绿色供应链品牌。2.4 开展辅助设施节能应用通过绿色照明技术、智能电网调度、变频空调、智能通风技术等，开展节能减排应用，提高能源利用率。3、末端固碳适度超前研究港口行业的碳捕捉和碳交易，健全码头用能及碳排放计量监测核查体系，储备核查交易知识。积极与已被强制纳入碳排放管控的码头建立沟通渠道，加强对碳核查、碳交易、碳履约等操作程序和规则的学习了解，为被强制纳入碳排放管控体系做好前期技术储备。三、重点任务任务一能源绿色低碳转型推动能
24、源绿色低碳转型与技术体系构建，积极发展非化石能源。实施可再生能源替代行动，深度应用分布式光伏、风电等可再生能源，不断提高非化石能源消费比重。坚持集中式与分布式并举，优先推动太阳能、风能就地就近开发利用，适度超前研究新型储能、绿色燃料在港口的应用，强化能源多元化综合利用。推进“一带一路”沿线港口绿色低碳能源建设。任务二资源节约和高效利用开展节能降碳技术改造，提升重点用能设备能效、能源计量能力和节能管理信息化水平，加强先进技术与工艺应用，提高资源利用率，推广绿色低碳产品和技术应用，对新购设备或新建设施，应优先选用节能低耗产品，对港口原有高能耗生产设备，加强节能升级改造。任务三绿色低碳基础设施建设开
25、展基础设施绿色化提升改造，提升运行管理智能化水平与港口装卸系统电气化水平；积极协调推进港口岸电系统应用，根据航运公司需求，提供电动船舶充电、换电等配套设施服务，打造智慧高效、深度协同、安全绿色的港口生态圈，建设适应集团港口布局和业务特点的绿色供应链；以自动化码头技术交通运输行业研发中心为平台，探索绿色低碳智慧港口升级方案。任务四数字化智能化提升加强新一代信息技术与产业深度业融合，推进精益管理和业务流程再造，实现泛在感知、数据贯通、集成互联，建设智能场景，提升质量、效率和智能水平。建设数字管理平台，支撑各项业务实现精准运维、智慧调度、时效管理等决策优化；建立统一的能耗监测及管理系统，通过优化作业
26、工艺促进节能降碳；夯实碳排放统计工作基础，充分利用能耗监测及管理系统，实现碳排放数据的全口径收集与管理，提高数据的统计、评估和分析能力。任务五绿色低碳科技创新深入开展绿色低碳科技创新研究，夯实基础研究能力，强化基础创新能力构建，推进行业研发中心、企业技术分中心等科研平台建设，增强应用基础研究和关键共性技术研究，推进绿色低碳领域重大科技成果形成产业化示范。将绿色低碳智慧港口科研成果转化为实际生产力，参与制定标准和规则，在港口新升级赛道上占据制高点，提升行业引领效应。四、保障措施（一）组织领导公司充分发挥党总揽全局、协调各方的领导核心作用，加强党对公司碳达峰工作各方面、各环节的领导，压实工作责任推
27、动公司碳达峰工作落实落细。成立中远海运港口绿色低碳工作领导小组、工作小组，对公司以绿色低碳工作为主题的项目组实施统一领导、管理，并结合绿色低碳项目推进需要，成立专项项目组。（二）资金保障根据确定的企业碳达峰目标、重点任务、重大工程项目等匡算企业碳达峰工作资金需求并编制预算，切实保障碳达峰工作推进的资金供给，规范碳达峰专项资金管理和使用，探索构建多元化的投资机制，加大对绿色低碳创新项目、技术研发的支持力度，提高资金利用效率。（三）监督管理公司绿色低碳工作小组发挥监督管理发现问题、纠正偏差、保障执行、精准问责的作用，确保相关工作责任到位、稳步实施。对方案编制、重点任务实施、重大工程推进等工作开展跟
28、踪管理，加强相关数据统计监测，动态评估重点任务、重大工程工作进展，及时总结行动方案推进情况、实施效果及推进困难，视实际情况对相关工作部署做出适当调整，保障规划目标如期实现。（四）内部考核明确各项任务分工安排，确保相关工作责任到位、稳步实施。从提升码头岸基供电设备的使用率，增加清洁能源在码头的应用，发挥数字化智能化支撑作用开展港口作业工艺的优化，获得国际港口绿色组织绿色港口评价或中国港口协会绿色港口4星级以上的等级评价等方面，逐步建立系统完善的评价考核制度。（五）宣传教育加强碳达峰相关政策宣贯与学习，持续关注碳达峰领域前沿技术发展和政策发布动态；积极争取荣誉，加大宣传力度，在总结的基础上进行复制推广，在业内形成模范效应；重视绿色港口等级评价工作。同时，通过营造绿色低碳文化氛围，推进宣传理念、形式等方面的创新，构建网上网下同心圆，扩大宣传的传播力、引导力、影响力，更好地凝聚共识，提升全体员工、合作方对绿色低碳工作的重视。
