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1、路线说明连接线主要技术指标表序号标准名称标准单位规范规定采用标准备注1设计速度Km/h15152平曲线一般最小半径m20453平曲线极限最小半径m15454缓和曲线最小长度m/5最大纵坡%125.46最小坡长ID6081.6577路基宽度m6.56.58路面宽度ID2X3.02X3.09汽车荷就级公路一H级公路一II级10大、中桥洪水频率1/501/5011路基、小桥及涵洞洪水频率1/251/25路线纵面设计主要以沿线居民房屋地坪、桥涵设计洪水位作为控制标高，在满足控带标高要求且不过分增大工程量的前提下，适当填挖，填挖土石方工程尽可能平衡，竖曲线半径尽可能采用视觉要求的竖曲线半径，并满足“平包
2、纵”的要求，使平纵线形组合良好。2.5线形设计路线平面线形受地形、地质、现有道路、居民区的控制，路线布设过程综合考虑了沿线地形、地貌、水文、地质等自然条件以及城镇发展规划、路网布局、构造物设置等诸多因素,合理掌握线形设计标准，并考虑路线与周围环境协调。左岸路线长度2.OOlkm,其中平均每公里交点个数里9.992个,最小平曲线半径45m,平曲线占路线长度的41.932乐最大纵坡5.4%/1处，最短坡长81.657m。线形设计注重与高填深挖路基的有机配合，纵面设计随地形起伏而变，竖曲线半径尽可能采用视觉要求的竖曲线半径，并注重平纵组合。全段平、纵面线形标准掌握适度、采用指标均衡、线形连续、顺适、
3、圆滑、流畅，与沿线地形相适应，与周围环境相协调，有利于车辆安全行驶。3控制测量及地形图测量3.1 控制坐标系统本项目采用2000坐标系，85国家高程系。3.2 地形图测量（h2000地形图）第二篇1.概述连接线路线起于东安镇，与任河社区内部道路顺接，起点桩号1.Ko+000。经拦河寨，止于太阳坪碑湾桥，与碑湾桥桥头道路平交，终点桩号为1.K2+566。连接线全长2.566Km0沿线的主要控制点有：起点、终点、自然保护区、东安乡规划、河流（任河）等。2.路线平面、纵面线形设计说明2.1 设计依据1）交通部部颁公路工程技术标准（JTGB01-2014）2）交通部部颁公路路线设计规范（JTGD20-
4、2017）3）中华人民共和国工程建设标准强制性条文（公路工程部分）。2.2 路线布设总体思路本项目施工图设计路线布设基本沿老路进行。布设过程综合考虑了沿线地形、地貌、水文、地质等自然条件以及城口县东安乡的总体规划、路网布局、构造物设置等诸多因素，合理掌握线形设计标准，并考虑路线与周围环境协调。路线布设主要遵循以下思路：1）坚持可持续发展观，树立节约资源的理念。2）充分重视地质选线，尽量避绕软弱地基等不良地质因素3）坚持“以人为本”的原则，项目区居民点较多，布线时应避让房屋密集区，降低公路对沿线居民的影响。4）选线中始终遵循“少占农田、特别是经济作物良田”的原则，尽量减少路基填挖高度，有效收缩坡
5、脚占地宽度。2.3 主要技术指标采用情况本项目采用设计速度15公里/小时的四级公路的技术标准建设，路基宽度6.5m,其组成为：0.25m路肩+2X3.Om车行道+0.25m土路肩.本项目各项技术指标按交通部颁发的公路工程技术标准JTGB01-2014执行，所采用的主要技术指标见主要技术指标表沆全条件，国内外普遍采用的方式就是加强安全设施的设置。将主动诱导和被动防护相结合，同时设置合理的隔离设施以减少横向干扰，达到确保安全行车的目的。自然和谐为做到安全设施与周围环境的和谐统一，本次设计充分考虑设施类型的适应条件，即各种设施的类型能否同主体相适应、能否同周边环境相适应、能否同其它交通工程设施相适应
6、。本项目安全设施设计遵循以下原则：(1)规范性原则本项目安全设施设计，以现行的国标道路交通标志和标线、交通部行业标选公路交通安全设施设计规范、公路交通标志和标线设置规范和公路交通标志和标线设置手册等作为基本依据。(2)安全性原则交通安全设施最主要的作用就是要保障道路使用者的安全，安全设施设计的成败，以能否保证安全性作为第一检验标准。(3)经济实用性原则本项目安全设施设计，坚持经济性原则，在满足规范性和安全性原则的前提下，综合考虑各相关因素，力求降低造价。(二)结构设计标准公路交通安全设施结构设计采用的作用应符合规范公路交通安全设施设计规范JTG加1-2017中表3.5.1的规定。除桥梁护栏所承
7、受的汽车碰撞荷载外，其它作用的标准值、代表值和组合效应设计值应参照现行的公路桥涵设计通用规范(JTGD60)的规定计算。公路交通安全设施的结构设计安全等级应符合现行公路工程结构可症度设计统一标准(GB/T50283)的规定。标志结构设计基本风速采用当地平坦空旷地面，离地面Iom高，重现期为50年IOmin平均最大风速值。设计风速采用25ms(三)设计依据(1)公路工程基本建设项目设计文件编制办法(2)中华人民共和国道路交通安全法(3)公路工程技术标准(JTGB01-2014)(4)道路交通标志和标线(GB5768-2009)(5)公路交通安全设施设计规范(JTG1)81-2017)（1）各种地
8、物点、地貌特征点的施测采用解析法，使用全站仪（DJ6以上）采集数据，用CASS7.1成图软件经室内编辑处理成数字化地形图。（2）采用解析法及勘丈法测量：采用解析法直接采用坐标模式，对己知点进行了检核校验。（3）测绘地形图的技术要求地形图测绘方法及要求、测绘内容及取舍、地形图的拼接等按照城市测量规范的第4.5节至第4.8节的有关规定执行，并按照1：500、1：1000、1：2000地形图图式图式表示。4施工注意事项D施工放线前应对沿线导线座标、水平高程进行且测检查，确保路线及各种结构物放样准确。2）施工时，如沿线导线点、水准点需加密，迁移或玳新恢复时，应按公路勘测规范（JTGClO-2007）执
9、行。3）其他未尽事宜，参见相关施工规范。5安全设施（一）设计原则交通安全设施是沿线设施的重要组成部分，完善的安全设施不仅能确保道路的安全畅通，还能起到美化交通环境，改善驾驶员心里状态等积极作用。安全设施设计以“主动引导、被动防护、全时保障、隔离封闭”为设计思路，突出“以人为本”的设计理念，始终把安全放在首位，采用成熟的新技术和新材料，为道路使用者提供更加人性化和周到的服务，实现“全方位、多角度、无空白的安全保障”目的，使车辆安全、顺畅、便捷地到达目的地，尽可能避免交通事故的发生。本项目安全设施设计，贯彻“以人为本、安全第一、自然和谐”的设计理念。（1）以人为本在本设计过程中，贯彻“以人为本”的
10、理念，以使用者行驶舒适作为设计指导思想。落实到安全设施设计上，舒适性体现在各种引导设施科学完善、清晰明了。在能满足使用者随时掌握自身所处方位、及时了解前方路况的最低标准前提下，还通过合理的设置标志、标线等，使道路使用者在使用过程中能体会到美的感受。（2）安全第一道路交通安全的决定因素有很多，而在道路的主体已经建设好的前提下，为改善行车安(2)标志的布设应充分注意其它沿线设施系统的协调配合。(3)全线标志结合GB5768-2009道路交通标志和标线要求进行设置，标志的布设与道路线形及周围构造物环境协调一致，均衡而不宜过于集中在局部路段。(4)重要的信息给予重复显示，同时避免提供过多的信息，防止信
11、息过载；(5)版面设计以驾驶人员在15kmh速度行驶时能及时辨认标志的信息为基本原则，同时力求使版面布设醒目、美观、简洁、明J,提高标志的视认性。(6)标志结构的设计以“充分满足功能要求、尽量降低造价并适当考虑美观”为原则。2.4 标志平面布设方法(1)与非等级路相交的平交道口设置交叉路口标志或道口标桩。(2)原则上在平曲线半径小于30m的路段前设置急弯警告标志。连续两个转弯半径小于30m设置反向弯路警告标志，连续三个转弯半径小于30m设置连续急弯警告标志。(3)路段与等级路交叉处、以及起点和终点设置限速标志。2.5 标志板面及材料(1)标志版面文字原则采用中文，字高为25CrnO汉字高宽比不
12、小于1：0.75。标志版面颜色参照GB5768-2009道路交通标志和标线讥各版面字体采用GB5768-2009中规定的“交通标志专用字体”。(2)标志板面的大小：方形标志根据文字的多少确定，同一种类型的标志中，相类似的板面，能统一的尽量统一，原有标志版面能利用的尽量利用，以方便施工，节约造价：禁令标志采用60Cnb警告标志边长为70cm。(3)结合本项目特点，标志板面采用牌号为3003的铝合金板制作，板厚3mm。铝合金板材的抗拉强度应不小于289.3MPa,屈服点不小于241.2MPa,延伸率不小于饮IO其耐候、耐盐雾腐蚀、机械性能等应符合GB/T23827-2009道路交通标志板及支撑件。
13、(4)全线标志均采用GB/T18833-2012道路交通反光膜中规定的小类反光膜。2.6 标志结构(1)标志结构采用为单柱式等类型。标志的支撑结构应保证安全、美观、耐用。设计时应考虑当地风荷载、板面大小、路侧填挖条件等因素。标志结构的设计风速为25ms(2)从节约及方便视认角度出发，若标志位置相近，则合并设置，共用一套支撑结构。(3)立柱顶端和横梁端部采用3mm厚的钢板焊接封盖。(4)标志板与滑动槽钢用即接，标志板与标志柱通过滑动槽钢、滑动螺栓和抱箍、抱箍底衬连接。(6)公路交通安全设施设计细则(JTGT081-2017)(7)公路交通安全设施施工技术规范(JTGF71-2006)(8)道路交
14、通标志和标线设置手册(9)公路交通标志和标线设置规范(JTG082-2009)(10)公路交通标志反光膜(GB/T18833-2012)(11)路面标线涂料(JT/T280-2004)(12)轮廓标(GB/T24970-2010)(13)道路交通标志板及支撑件(GB/T23827-2009)(14)公路交通工程钢结构件防腐技术条件(GB/T18226-2015)(15)路面标线用玻璃珠(GB/T24722-2009)(16)交通标线质量要求和检测方法(GB/T16311-2009)(17) GB/T24970-2010轮廓标(18)钢结构设计规范(GB50017-2017)(19)波形梁钢护栏
15、第1部分：两波形梁钢护栏(GB/T31439.1-2015)(20)本项目路线、路基、防护、桥梁等相关土建设计资料(21)国家现行的其它有关标准、规范、规程与规定(四)设计内容范围交通安全设施是公路不可缺少的基本设施，它对发挥公路的效能和服务水平，预防和减少交通事故的发生，起到非常重要的作用。为保证本项目的安全畅通和良好运营，针对本路段的道路特点和当地的地理、气候、环境，以及考虑到公路建设资金的合理利用，在“以人为本”的指导思想下，安全设施设计主要内容包括交通标志、标线、护栏、轮廓标、道口标柱等。(五)交通标志17.1 置原则交通标志的布设严格按照相关规范进行，力求做到标志齐全、功能完整。结合
16、该路的交通特点，使道路使用者按设计速度行驶的条件下，能正确、完整地获取有效信息。在交通标志布设中，主要遵循以下原则：(1)交通标志以不熟悉周围路网体系但对出行路线有所规划的公路使用者为设计对象，为其提供清晰、明确、简洁的信息。通过交通标志信息的引导，结合路面标线的使用，合理组织交通流，有效提高公路行车安全，使公路使用者顺利、快捷抵达目的地。本路的标线设置应符合以下原则：(1)全线设置车行道边缘线及可(禁止)跨越对向车行道分界线。车行道边缘线为白色实线，线宽15cm；可跨越对向车行道分界线为黄色虚线，线宽15cm,线长4m,间距6m；禁止跨越对向车行道分界线为黄色实线，线宽15cm。(2)与等级
17、路相交的较大路口处设置导流标线，导流线宽40cm,间隔100crn,与车道边缘线成45,颜色为白色。(3)全线纵坡27.0%路段设置了减速震荡标线，为50X32X6mm凸块及间隔相当于图形面积两倍的白色标线。17.2 术要求本路段标线均采用热熔反光标线，交通标线所用材料应具有良好的耐久性、抗滑性，在白天和晚上均具有良好的可视性，并掺玻璃珠(混合占总重量约18%的玻璃微珠)，施工时面撒玻璃珠，玻璃珠应满足GB/T24722-2009路面标线用玻璃珠要求。(1)热熔型反光标线涂料的的厚度为1.8Omm2.0丽，标线的材料应符合部标路面标线涂料(JT/T280-2004)规定。(2)连续设置的实线类
18、标线，每隔15m左右设置排水缝，其他标线有可能阻水时，沿排水方向设置排水缝，排水缝缝宽3cm。(3)标线采用喷涂施工，在标线施工前，应先将道路表面上的污物、松散的石子或其它杂质清除掉。(4)标线的颜色及形状应符合道路交通标志和标线(CB5768-2009)的规定和设计要求。(5)施工前应对标线材料及玻璃珠进行检验，符合规范规定的指标后方可大面积施工，施工应尽量避免在气温过高或过低的天气进行。(七)护栏1.1护栏的型式根据车辆驶出路外造成的事故严重程度(低、中、高)，本次设置护栏级别为：C级普通型与加强型路侧波形梁护栏。1)路侧土方正常路段设置路侧普通型波形梁护栏：由二波波形梁(31OmmX85
19、mmX2.5mm)、立柱(11411mX4.5mmX210011m)、托架(300三X70mm4.511m)组成，立柱间距4m,立柱距离路面的埋置深度为140cm。代号为G1.e-4E。2)路侧挡土墙正常路段设置路侧普通型波形梁护栏：由二波波形梁(31OmmX85mmX1.5标志基础标志基础采用明挖法施工，基底应先整平、夯实，控制好标高，施工完毕，基坑应分层回填夯实；基础采用C25混凝土现场浇注，钢筋净保护层厚度不小于25ran,在浇注混凝土时，应注意使定位法兰盘与基础对中，并将其嵌进基础(其上表面与基础顶面齐平)，同时保持其顶面水平，而预埋的地脚螺栓应与其保持垂直。基础底法兰盘要与地脚螺栓点
20、焊固定，并配双螺母。施工完毕，地脚螺栓外露长度宜控制在80100mm以内，并对外露螺纹部分加以妥善保护。地脚螺栓连接处构件接触而应作喷砂后喷涂无机富锌漆。1.6标志安装(1)柱式标志的标志内边缘距路肩边缘225cm,标志牌下缘距路面高度为2.Om0(2)路侧标志安装时应与道路中线成定角度，指路和警告标志其安装角度为010,禁令和指示标志的角度为045。(3)当设计的标志安装位置与实际存在的构造物发生冲突时，应根据实际情况并征得监理工程师同意后做适当调整。(4)标志柱长度均按填方边坡1:1.5设计，施工时应根据实际情况确定其立柱长度。(5)安装过程中应注意防止损伤标志板面。(6)标志基础混凝土达
21、到设计强度的80%以上方可进行立柱安装。(7)施工单位进场后应对地点方向标志、地点距离标志预告的地点方向、距离信息进行核对，若与现场不一致，应作相应调整。1.7防腐处理标志的立柱、横梁、加劲肋、法兰盘、抱箍、抱箍底衬等钢构件，镀锌量为600gm相应层厚度008511m)。螺栓及标志基础的地脚螺栓、螺母、垫片等坚固件的镀锌量为350gmi(ffl应层厚度0.05Onln)。所用锌应为GB470-2008锌锭中规定的1号锌。螺栓连接件在镀锌后应清理螺纹或作离心分离处理。镀锌工艺应符合GB470-2008锌锭的要求，保证镀锌的厚度和均匀度。构件镀锌后，外表应整洁光泽，不得有明显的气泡、裂纹、疤痕、毛
22、刺等缺陷。(六)交通标线1.l设置原则交通标线是标划于路面上的各种线条、箭头等，其作用是用以引导、管制和渠化交通。标线的设计应保证在白天和晚上都具有视线诱导功能，并做到车道分界清晰，线形清楚，轮廓分明。护栏立柱外侧保护层最小厚度不得小于25cm。同时护栏安装后各部分不得侵入公路建筑限界。c.波形梁安装护栏板应通过拼接螺栓相互连接成纵向横梁，并由连接螺栓固定于托架上。护栏板拼接方向应与行车方向一致，拼接螺栓必须采用高强螺栓。立柱间距不规则时，可利用调节板、梁进行调节，不得采用现场切割护栏板的方法。d.柱帽、托架及端头安装托架应通过连接螺栓固定于护栏板和立柱之间，在拧紧连接螺栓前应调整托架使其选确
23、就位。护栏端头应通过拼接螺栓与护栏板牢固连接，拼接螺栓必须采用高强螺栓。e.反光膜的设置在所有的端头应贴反光膜，立柱按4m间距贴反光膜，增强夜间行车视线导向。(3)验收1 .基本要求a.波形梁钢护栏产品必须符合部标波形梁钢护栏第1部分：两波形梁钢护栏(GB/T31439.1-2015)的规定。b.为保证护栏的整体强度，护栏立柱的埋深、土基压实度、端部和过度段处理应符合设计规范和设计文件的规定。c.立柱位置、立柱中距、垂直度、横梁中心高度应符合设计要求。d.所有构件不应因运输、施工造成防腐层的损坏。e.直线段护栏不得有明显的凹凸、起伏现象：曲线段护栏应圆滑顺畅，与线形协调一致。f.波形梁板搭接方
24、向应正确，搭接平顺，垫圈齐备，螺栓紧固。g.托架、端头的安装应与设计文件相符，安装到位，不得有明显变形、扭转、倾斜。h.波形梁板和立柱不得现场焊割和钻孔。j.立柱及柱帽安装牢固，其顶部应无明显塌边、变形、开裂等缺陷。k.护栏立柱、波形梁及托架的安装应符合设计和施工的要求。1.基坑的深度、宽度应不小于设计尺寸，基础混凝土的强度必须满足设计标号要求。2 .实测项目实测项目应符合波形梁钢护栏第1部分：两波形梁钢护栏(GB/T31439.1-2015)的规定。2.5mm)、立柱(114mmX4.5mmX1400mm)、托架(30OmmX7OmmX4.5mm)组成，立柱间距4m,立柱距离挡土墙顶面的埋置
25、深度为70cm。代号为Gr-C-4C.1.2技术要求(1)材料路侧波形梁护栏所用的各种材料规格、材质均应符合现行波形梁钢护栏第1部分：两波形梁钢护栏(GB/T31439.1-2015)及结构用冷弯空心型尺寸、外形、有量及允许偏差(GB/T6728)等标准、规范的要求。a.波形梁板、端头、连接件、立柱、柱帽等采用普通碳素结构钢(Q235),其技术条件应符合蹂素结构钢(GB700-2006)的规定。b.拼接波形梁的螺栓和连接栓采用防盗螺栓和防盗压紧螺母，其技术条件应符合钢结构用拗典型高强度螺栓连接(BG36323633-83)的规定。c.托架采用型钢制造，其技术条件应符合护栏波形梁用冷弯型钢(YB
26、/T4081-2007)的规定。d.镀锌护栏：护栏梁板、端头、立柱、托架、柱帽以及螺栓、螺母、垫圈、垫片等附件均应采用热浸镀锌进行金属表面处理；热浸镀锌应为锌锭(BG/T470-2008)中所规定的0号锌或1号锌，镀锌量应符合以下规定：波形梁板、护栏立柱、端头为600gm2,镀锌厚度为85um：托架、柱帽、螺栓、螺母、垫圈的镀锌量为350gm2,镀锌厚度为50um。(2)施工a.立柱放样应根据设计文件进行立柱放样，并以涵洞等结构物控制立柱的位置，进行测距定位。立柱放样时可利用调节板调节间距，并得用分配方法处理间距零头数。应调查立柱所在处是否存在地下管线、排水管等设施，或构造物顶部埋土不足的情况
27、。b.立柱安装立柱安装应与设计文件相符，并与公路线形相协调。立柱采用钻孔法安装，钻孔尺寸为200mm,需保证立柱埋置深度满足设计要求，采用MlO砂浆回填立柱空隙，需保证填充饱满密实，有效锚固立柱。一般土路基段可采用先钻孔再打入的方法。立柱无法打入到要求深度时，严禁将立柱的地面以上部分焊割、钻孔，不得使用锯短的立柱，详细尺寸及深度要求参照设计图纸。立柱标高应符合设计要求，并不得损坏立柱端部。立柱安装就位后，其水平方和竖直方向应形成平顺的线形。（八）轮廓标本项目所有安装了波形梁护栏上均设置附着式轮廓标。设置间隔均为8m。颜色为双面白色，反射器采用微棱镜型。(九)道口标柱道口桩中心距内侧路肩边缘20
28、cm,沿路线纵向按2.Om间距设置，兼作视线诱导设施用。道口桩主要用于主路与支路交叉处，以提示该处为交叉路口。在主路与支路交叉处两侧，各设置2根道口桩。道口标柱采用红色PVC管，间隔20Cm贴白色反光膜，反光膜反光等级为小类。(十)注意事项(1)道路通车后，若新增有支路平交口，可根据本项目设置原则增设相关警告、禁令及地点方向标志、地面标线及导向箭头等。(2)标志安装施工时若遇构造物相冲突应结合现场实际情况并征得现场监理工程师同意后可适当移位或设置于对向侧安装。(3)本项目标线与被交道路标线相接时，若标线宽度不一致时，应采用顺适渐变施划，确保标线线形顺畅、美观。(4)路侧护栏设置应结合现场平交口以及居民区路段实际位置断开并增设相应路侧端头，不得妨碍行人及车辆出行褥求。(5)标志牌前50m范围内乔木应迁出，防止标志被树木遮揩。(6)本设计中限速标志实施前应提前与交警部门协商，通过交警部门审查后方可指导施工。(7)鉴于本项目指路标志版面设计均参考相关规划地名或调查地名。施工实施之前，应核实地名及指向，若施工单位发现标志版面指路地名与实际情况有变化，应及时通知设计单位对标志版面进行调整。(十一)未尽事宜均按现行国家有关标准和交通运输部有关标准及规范执行.
