开迎路道路工程施工组织设计.doc

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1、目 录第一章 工程概况第一节 工程简介第二节 工程建设条件一、 地形地貌二、 地质构造、地震三、 水文气象四、 交通、水、电及通讯条件第三节 本工程特点，重、难点分析及对策一、 工程特点二、 工程重、难点分析及对策第二章 施工总体部署第一节 施工管理目标一、 工期目标二、 质量目标三、 安全目标四、 文明施工及环境保护目标第二节 施工组织机构第三节 施工任务划分第四节 施工进度计划一、 总工期安排二、 主要分项工程工期安排三、 施工进度指标四、 施工进度计划第五节 施工总平面布置一、 临时驻地二、 施工便道三、 搅拌站及预制场四、 环保设施五、 安全及消防设施六、 弃土场七、 施工总平面布置图

2、第三章 设备、人员动员周期和设备、人员、材料进场方法第一节 设备、人员动员周期一、 设备动员周期二、 人员动员周期第二节 设备、人员、材料进场方法一、 施工机具设备运到现场的方法二、 施工人员到达现场的方法三、 材料运到现场的方法第三节 劳、材、机配置计划一、 劳动力投入计划二、 材料进场计划三、 施工机械设备配置第四章 主要工程项目的施工方案、施工方法第一节 路基工程施工方案及方法一、 路基工程施工方案二、 路基工程施工方法第二节 排水工程施工方案及方法一、 排水管道施工方案二、 排水管道施工方法第三节 下穿道施工方案及方法一、 下穿道施工方案二、 下穿道施工方法第四节 衡重式挡墙施工方案及

3、方法一、 挡墙施工方案二、 挡墙施工方法第五章 各分项工程的施工顺序一、 路基工程二、 管道工程三、 下穿道工程四、 挡墙工程第六章 重难点工程的施工方案、方法及其措施第一节 路基不均匀沉降的施工过程控制措施一、 加强质量管理二、 加强试验控制,严把材料关三、 防治路基不均匀沉降的具体措施四、 强化质量自检的作用第二节 施工协调配合措施一、 综合协调组织机构二、 协调保证措施第三节 土石方爆破施工控制措施一、 施工技术要求二、 爆破方案选择三、 爆破设计四、 爆破安全设计及安全措施第七章 工期的保证体系及保证措施一、 工期保证体系二、 工期保证措施三、 工期调整及追赶措施第八章 质量的保证体系

4、及保证措施第一节 工程质量保证体系第二节 工程质量保证措施一、 建立健全专职机构，强化质检测试工作二、 做好方案优化三、 加强全过程的质量监控，严把操作质量关四、 保证工程质量的技术措施第九章 安全的保证体系及保证措施一、 安全保证体系二、 安全生产保证措施第十章 环境保护、水土保持保证体系及保证措施第一节 组织机构及保证体系第二节 环境保护、水土保持措施一、 自然及生态环境保护措施二、 水环境保护措施三、 大气环境保护措施四、 噪音及粉尘的防治措施五、 固体废弃物处理第十一章 文明施工、文物保护保证体系及保证措施第一节 组织机构及保证体系第二节 保证措施第十二章 冬季和雨季施工安排第一节 冬

5、季施工安排一、 冬季施工安排二、 冬季施工措施第二节 雨季施工安排一、 雨季施工安排二、 雨季施工措施第十三章 项目风险预测与防范，事故应急预案第一节 项目风险预测一、 投标报价承担的风险二、 工期延误风险第二节 防范措施第三节 事故应急预案一、 应急准备和响应工作程序二、 应急处理领导小组三、 突发性事件的预防措施四、 突发事件处理第十四章 其它应说明事项第一节 人员、设备保证措施第二节 廉政建设措施第三节 交通顺畅保证措施第四节 农民工工资、材料等款项的支付保障措施一、 农民工工资支付保障措施二、 材料款的支付保障措施第五节 缺陷责任期内对工程的维护方案第一章 工程概况第一节 工程简介根据

6、重庆市主城区“多中心、组团式”城市空间布局，重庆市主城区综合交通规划（20052020）在主城区范围内规划了“六横、七纵、一环、七联络”快速路系统，以满足城市中大量、长距离、快速交通的需求。快速路三横线(通江立交-绕城高速)段，起于茶园新区通江大道与峡江路相交节点，向东下穿经开区城市主干路“纵一路”形成梧桐园立交，继续延伸上跨东城大道形成斑竹林立交，最终接入绕城高速东段迎龙收费站，线路全长4720m，本次设计标准路幅宽44m= 9m人行道+12m车行道+2m双黄线划线带+12m车行道+9m人行道，主线为双向六车道。线路经过路段地形起伏大，水系发达，鱼塘较多。道路主要节点有梧桐园立交、斑竹林立交

7、。全线共设桥梁5座，车行下穿道3座，人行地道1座。我公司拟参加的1标段土建工程投标任务。线路起讫里程为K0+000K1+800，路线全长1.8km。主要工程内容包括路基土石方工程、排水防护工程。本工程设计采用的主要技术指标见表1-1-1。表1-1-1 本工程主要技术指标 内 容标准值采用值道路等级快速路快速路计算速度（km/h）6060最小圆曲线（m）1502000标准路幅宽度（m）/44m=9m人行道+12m车行道+2m双黄线划线带+12m车行道+9m人行道不设超高的最小圆曲线半径（m）6002000不设缓和曲线的最小圆曲线半径（m）10002000最大超高横坡度（%）5.5无，不需设置超高

8、最小缓和曲线长度（m）5050最大纵坡（推荐值）（%/处）55/4最小纵坡（%/处）0.31.12/1最小坡长（m）150237.5凸形竖曲线一般（极限）最小半径（m）1800（1200）4000凹形竖曲线一般（极限）最小半径（m）1500（1000）1500净空道路：H5m道路：H5m抗 震基本烈度为6基本烈度为6，按7构造设防主要工程数量见表1-1-2。表1-1-2 主要工程数量表项 目 名 称单 位数 量备注路基工程路基挖方m3其中路基沟槽挖39474路基填方m3其中沟槽填方25518抛石挤淤m311387路基改换m345550挖软基排（截水沟）m3525护坡（拱形骨架护坡）m21939

9、1挂三维网植草护坡整理m233971排水工程HDPE双壁波纹管D400m3787HDPE双壁波纹管D500m1113HDPE双壁波纹管D600m530级钢筋混凝土管道D300m183级钢筋混凝土管道D800m722级钢筋混凝土管道D1000m1201级钢筋混凝土管道D1200m325级钢筋混凝土管道D1350m240级钢筋混凝土管道D1500m25砌筑检查井座233砌筑跌水井座7雨水篦139衡重式挡墙1号挡墙m2252号挡墙m2253号挡墙m158.6784号挡墙m156.754下穿道2X13m 双跨型座11号下穿道第二节 工程建设条件一、 地形地貌本标段起点K0+000K0+380因港口大道

10、已建设整平，地形较为平坦，标高195204m。K0+380K0+580段为苦溪河，河床最低点高程约为162m，两岸高程为185205m，港口大道建设已基本建成苦溪河大桥（24m宽）；K0+580K1+180原为缓丘地貌，因港口大道建设路基已形成，山丘已开挖，在路基两侧形成边坡，现有路基高程201226m，两侧丘顶高程247260m，现有基岩边坡大体是按1：0.75坡率放坡。K1+180K2+100段为低缓山丘和山湾相间地形：其中K1+440K1+600和K1+740K2+030段为浅丘，丘顶高程250.6263.17m；K1+280K1+440、K1+600K1+740和K2+035K2+10

11、0为山湾地貌，现主要为水田及鱼塘，地面高程229240m。K2+100K2+830为山丘地形，山顶高程317321m，中间夹有一山湾，高程275277m。二、 地质构造、地震路线沿线近垂直穿越大盛场向斜。大盛场向斜：轴向N30E,向斜轴部大致在K2+710里程穿过设计道路。线路k0+000k2+710段岩层倾向约为10166，倾角610。线路k2+710终点段岩层倾向290303，倾角817。根据中国地震动峰值加速度区划图(1/400)万GB18306-2001之图A1及中国地震动反应谱特征周期区划图(1/400万)GB18306-2001之图B1，工程区所属区域的地震动峰值加速度为0.05g

12、，反应谱特征周期为0.35S，地震基本烈度为度。根据公路工程抗震设计规范（JTJ004-89）及重庆市城乡建设委员会渝建发1997108号文件第四条的有关规定“我市地震基本烈度度区的生命线工程，必须提高一度设防”的要求及指导精神，本工程应按照度进行构造设防。三、 水文气象（一） 气象项目区属亚热带湿润气候，温暖湿润，雨量充沛，具有春早夏长，秋雨连绵，冬暖多雾，空气湿度大，云雾多，日照少等特点。常年平均气温为17.818.6C,最高为44C，最低为-3.1C。常年云雾较多，雾天平均67.8天/年，最多可达148天。多年平均相对湿度为79%81%，绝对湿度17.118.2hPa。年平均风速1.3m

13、/s，最大风速27.0m/s。多年平均降雨量1094.88mm，年最大降雨量1544.8mm，年最小降雨量740.1mm，日最大降雨量206.11mm，降雨多集中在59月，约占全年降雨量的70%，强度较大，暴雨时有发生。（二） 水文项目区内地表水系由长江水系构成，河流有苦溪河和一条小河沟。苦溪河在k0+490位置穿过，河面宽约8m，常年水位162m，二十年一遇洪水位168.5m，三峡库区最高回水位约为175m，苦溪河大桥将跨过苦溪河。K4+230处有一小河沟，河面宽38m，常年河水位175.3176m，高于三峡库区回水位175m。二十年一遇洪水位177m。四、 交通、水、电及通讯条件（一） 交

14、通运输条件本工程起于通江大道与峡江路相交路口，终点止于绕城高速迎龙立交收费站。线路经过峡口镇和迎龙镇，起点段约1100m为在建的港口大道，桥和路基已基本成形，从现场考察情况看已铺筑水稳层，通车条件较好；终点位于迎龙镇东侧约3km，黄龙路支路通至设计线路终点工点斑竹林立交。线路区内有城大路等多条道路穿插，并有多条机耕道与之相通，总体上本工程道路交通较方便。（二） 施工用水、用电根据现场勘查并结合当地实际情况，施工用水、用电可以与当地供水、供电部门联系，解决工程生活、生产用水用电问题。同时，配备6台柴油发电机组，以备急需。总体上来讲，施工用水、用电均较为方便。（三） 施工通讯施工通讯可通过就近电信

15、局申请安装固定电话及移动电话相结合的途径解决。第三节 本工程特点，重、难点分析及对策一、 工程特点1本标段交通情况较为方便，为组织大型机具进场施工带来了极大的好处，为发包人提供一个优良工程奠定了良好的物质基础。路幅宽度宽、工程量集中，但工作面狭窄，也为大面积集中施工带来了干扰。2本工程周围建筑及行人较多，安全生产及文明施工相当重要。由于所处地理位置为城乡结合部，咨询了相关参与绕城高速公路施工的部分单位代表，普遍认为该工程拆迁难度较大，农民维权意识较强，工程推进一定会受到较大干扰。3.本工程全长1.8千米，土石方工程量较大，管道、路基、下穿道等各专业相互施工干扰大，调整空间较小，工期势必紧张。4

16、本工程土石方挖余较多，与2、3标段配合协调土石方调配是本工程一个特点。为了达到调配目标，可能比原计划要多增设便道。5.从目前港口大道已开挖断面来看，土石方主要为砂岩且较为破碎，如何实施有效的光面爆破，处理好红线外炮损，促进工程有序推进，将是本工程的特点和难点。6、填石路堤是本项目不可避免的难题。填石路堤的粒径、层厚、压实机具、压实遍数的选取，都是填方路基质量控制的基本要素。二、 工程重、难点分析及对策（一） 重难点分析1、本项目路基施工，在K0+000K1+100段为路基拓宽段施工，K1+280K1+440、K1+600K1+740主要为水田及鱼塘，防止路基不均匀沉降是本项目的一个重点。2、线

17、路区外有部分居民及果林，以及挖淤、清标等废弃方，可能对当地居民的生活设施带来影响，因此加强环境保护，制定切实有效的措施减少因施工对环境造成的污染和破坏，禁止将生产生活污水直接排放到苦溪河，直至长江，减少对居民生活的影响，文明施工和环境保护是本工程的重点。3、本合同段路基挖方m3(包括改路挖方)，路基填筑m3(包括沟槽填方)，多余土石方需远运至其他标段做路基填料，和其他标段协调配合，满足业主总体工期要求是本项目的一个重点。具体来讲，我单位将主动联系2标，重点打通红线通道，采用整件制施工体系，依靠大型运输车辆，争取在雨季前基本施工完毕。当然，3标施工界面也须及时提交，在发包方和监理的帮助下共同协调

18、3标的工作。4、本标段土石方光面爆破工程既是本项目的一个重点又是一个难点。关于爆破的具体方案，详见后面章节描述。5、苦溪河大桥位于本标段，但施工交接和干扰必将存在，我单位将主动与对方联系，提供施工作业面，保证其施工顺利进行。如大桥标段需要我方提供帮助，我们将竭尽所能，满足发包方总体计划要求。6、由于山体切割和开挖，对鱼塘进行回填处理，势必对当地原有水系、路系带来破坏，一旦开挖回填完成，必须立即抓紧对水系、路系的恢复，将对自然的破坏减小到最低程度。（二） 重难点对策1、施工管理主要对策（1）成立以项目经理为组长的领导小组，负责对重、难点施工方案的决策，明确各级管理人员及施工人员的责任。（2）科学

19、组织、合理安排，突出重、难点工程，合理安排一般工程的施工顺序。（3）组织精干的专业队伍上场，配置足够的施工人员和机具，确保重、难点工程的质量和工期。（4）充分发挥我公司大量市政工程积聚经验，以及多年形成的技术团队和专家团队，将针对现场特点、难点，对重、难点工程指导施工。2、施工技术主要对策施工技术对策见第六章重点和难点工程的施工方案、方法及措施。3、本工程给发包人的几点建议我单位到现场做了3次认真细致的考察，基本熟悉和掌握了整个工程实际情况，根据上述分析，若我单位能中标，将请求贵方在以下几方面给予大力支持：（1）由于工期紧，发包人应尽快催促经开区早日启动土地拆迁和土地报件手续，抓紧对青苗补偿和

20、苗木补偿、管网拆迁工作，以利进场后尽早形成快速作业面；（2）从工程所在地农民正在修建的砖砌毛坯房来看，当地农民维权意识较高，可能会对项目推进产生一些负面影响，希望经开区和发包人组织强有力的协调班子，早日制定炮损标准，我公司将派出长年从事拆迁协调的同志一起，做好拆迁和炮损赔付工作；（3）发包人应尽早制定2标和3标的总体施工计划，特别是2标红线何时提供、提供的标准，3标何时可以接，怎样做到“可以过，可以接”，才能确保几十万方土石方的调配工作。这实际上牵涉到1、2、3标的进展和成本控制管理，以及整个项目的进展。（4）从目前中铁八局施工的一段挖方断面来看，我标段所属石方砂岩较为破碎，不管采用何种爆破方

21、式，均存在可能粒径偏大的情况，我公司承诺将采用破碎设备解小，同时也请发包人和监理协调3标接收人，共同为项目整体目标努力。（5）道路前进方向左侧，由原中铁八局施工的剩余山体，仅剩几万方左右，如果能利用这次施工机会，将山体开挖移除，一方面可以解决部分标段土石方不足的问题，另外，此处一打开，将形成一个具有良好视线，得天独厚的一块“宝地”，远眺广阳岛，今后可作商业开发的一个绝佳地块。建议请经开区和发包方关注。（6）建议由发包方统一谈判商品混凝土供应，如果可能，也可对排水、排污管道大宗材料实行统一询价等方式，为施工单位节省费用。（7）由于贵公司是重庆乃至全国著名的沥青路面施工企业，建议发包人及早以沥青混

22、凝土施工为整个工期的龙头，倒排工期，安排各标段倒排自己的工期，以利项目统筹。第二章 施工总体部署本工程采用系统工程理论进行总体规划。工期以项目管理软件进行计划控制；施工技术以完善优化设计和解决难点工序施工为主要内容，实行技术骨干定岗定责，专家动态指导，组织有效攻关；质量以ISO9002质量保证体系进行全过程、全方位控制；安全以预防为主常抓不懈。整个工程以“精心组织、优质高效；科学管理、文明施工；确保安全，按期完工”为指导思想，以“强化管理、科技兴业、建造满意工程、提供优质服务”为质量方针，以“干一项工程，创一方信誉”为战略目标，兑现合同承诺，为重庆市建设大发展增光添彩。第一节 施工管理目标一、

23、 工期目标投标工期安排：本工程计划为2011年12月15日开工（具体开工时间以监理工程师下达的开工令为准），工期305天，即在2012年10月15日前完成合同内全部工程任务，并满足业主对阶段性工期的要求。二、 质量目标工程质量各项指标达到国家现行有关施工质量验收规范要求，并达到合格标准。杜绝重大质量事故，消除质量通病。三、 安全目标杜绝因工亡人事故，确保在施工期间不发生重大安全责任事故，不发生重大设备事故、重大交通事故、火灾事故和其他事故，保护施工人员以及公众的健康和安全。四、 文明施工及环境保护目标严格执行国家、重庆市及业主对环保、水保施工的各项规定，有效保护沿线、周边生态环境、声环境、水环

24、境、大气环境、社会环境和人文环境，使工程施工符合文明施工与环保管理的规定，噪声、废气、污水等排放达到有关标准，实现人与自然的和谐发展、公路与自然景观的相互融合。第二节 施工组织机构本合同段采用项目法对工程实施组织管理，在现场设立项目经理部，下设管理层和作业层，管理层设五部两室，即工程技术部、质量管理部、安全环保部、计划财务部、物资设备部、综合办公室和工地试验室，作业图2-2-1 拟为承包本合同工程设立的组织机构框图路基施工队附属施工队管道施工队下穿道施工队开迎路道路工程第1标段项目经理部质量管理部安全环保部物资设备部综合办公室工地试验室工程技术部计划财务部项目经理总工程师项目副经理挡墙施工队说

25、明： 1. 项目经理部：按项目法组织工程施工，实行项目经理负责制，代表我单位全面履行合同规定的责任和义务。负责工程施工的现场组织和全面管理，承担工程实施、完成及缺陷修复等全部工作。 2. 工程技术部：负责工程施工管理及技术管理工作，包括施组方案的编制、技术问题处理、施工监测和测量、工程资料和施工图纸的管理等施工技术工作以及施工调度、管理工作。 3. 质量管理部：负责本工程项目的质量管理，检查、落实、监督施工方案、工艺及操作规程的执行情况，并完成各种质量记录。 4. 安全环保部：负责本工程项目的安全、环保管理及劳保工作，进行岗前安全教育培训、工中日常安全检查及事故分析。定期进行环保、文明施工检查

26、。 5. 物资设备部：负责工程的物资、设备采购供应，机械设备的调遣、维修、管理。组织搞好物资储备，确保物资供应。 6. 计划财务部：负责工程合同、计划统计、验工计价和财务等管理工作，编制施工预算，组织整理有关资料，负责研究和开展项目成本核算工作，指导和监督资金的合理使用。 7. 综合办公室：负责处理日常行政事务、征地拆迁、信息管理、对外协调、贯标工作、职工生活保障及文明施工、消防、治安管理、医疗卫生，为正常施工提供良好的内外环境。 8. 工地试验室：负责试验设备安装、调试、标定和原材料、配合比试验及施工中质量检验的试验工作。 9. 项目经理部对下辖各施工队实行一级管理，施工队根据项目经理部的安

27、排进行现场施工。层根据工程项目及工程量大小，配备五个专业施工队。如图2-2-1：第三节 施工任务划分根据本合同段工程特点，按照专业分工要求，安排五个施工队分别承担本工程施工任务。各施工队任务划分见表2-3-1。表2-3-1 施工任务划分表队伍名称施工任务路基施工队负责本合同段路基土石方工程的施工。管道施工队负责本合同段所有污水、雨水管道及检查井的施工。挡墙施工队负责本合同段1#、2#、3#、4#挡墙的施工。下穿道施工队负责本合同段K1+315K1+380处1号下穿道的施工。附属施工队负责本标段所有路基边坡的防护和排（截）水沟工程。第四节 施工进度计划一、 总工期安排2011年12月15日开工（

28、具体开工时间以监理工程师下达的开工令为准），计划工期305天，即在2012年10月15日前完成合同内全部工程任务，并满足业主对阶段性工期的要求。二、 主要分项工程工期安排主要分项工程工期安排见表2-4-1。三、 施工进度指标施工进度指标见表2-4-2。四、 施工进度计划本工程施工进度计划横道图见本施工组织设计“附表三 计划开、竣工日期和施工进度网络图”。第五节 施工总平面布置一、 临时驻地 项目经理部驻地设在开迎路K0+900路线右侧较平坦处，项目部采用活动板房，并用砖砌围墙和大门，在门墩悬挂项目经理部门牌，占地面积约800m2左右，其中办公用房400m2(其中会议室80m2)。办公用房设项目

29、经理室、总工室、工程技术部等部室并标记清楚。生活用房设食堂、宿舍、活动室、医疗室等。办公、生活用房适用、美观、隔热通风。各施工相对位置见“附表四 施工总平面图”。 表2-4-1 主要分项工程工期安排表序号分项工程名称开始时间完成时间持续时间（天）一施工准备2011.12.152011.12.3116二路基工程2012.1.12012.8.312431特殊路基处理2012.1.12012.3.31902路基挖方2012.1.12012.6.301813路基填筑2012.1.12012.5.311514路基防护及排水工程2012.2.12012.8.31212三管道工程2012.4.12012.9

30、.30183四挡墙工程2012.2.12012.5.31120五下穿道工程2012.2.12012.4.3089六其它2012.10.12012.10.1515表2-4-2 施工进度指标工程项目单位数量平均每单位生产率（数量、每周）每生产单位平均施工时间（周）生产单位总数（个）特殊路基处理m30023.3312.861路基挖方m328681.7925.861路基填筑m312625.3621.571路基防护及排水m160052.8230.291管道工程m160061.2126.141挡墙工程m76444.5717.141下穿道工程m655.1112.711二、 施工便道根据现场勘查、结合招标文件

31、，本合同段K0+000-K1+100因港口大道已建设整平，并且已铺设好一部分水稳层，可以作为场内施工便道使用。 K1+800-K2+800段新建一条施工便道，主要满足连接3标段，作为弃土通道。新建便道尽可能利用开挖后破碎的砂岩，顶上作一部分硬化，作到坚实平整，晴天不扬尘，雨天不泥泞。三、 搅拌站及预制场本合同段设1处小型砼搅拌站，供应路基附属、预制场混凝土工程施工，不设集中材料场；挡墙和下穿道工程大量混凝土主要采用商品砼，由砼罐车运至施工现场。在工点或驻地内设料场及材料库，施工爆破所需的火工品设专用库房，并指定专人看管。管道工程检查井砌块在预制场预制。使用小型机械拖运至施工现场各个工点。预制场

32、及混凝土搅拌站平面布置见“附表四 施工总平面图” 四、 环保设施在施工驻地、拌和站等施工作业区内设置污水净化处理池及垃圾回收站。五、 安全及消防设施施工驻地内设保卫室，施工现场在施工区段内设置各种安全警示标志牌，在各个施工区、生活区内按要求配备消防设备，以满足消防要求。六、 弃土场完全响应招标文件要求，本标段多余土石方运至3标段，作为路基填方填料。七、 施工总平面布置图本合同段施工总平面布置见“附表五：施工总平面图”。主要临时工程数量详见2-5-1。表2-5-1 主要临时工程数量表序号临时工程项目单位数量备 注1弃土便道km1简易泥结碎石路面，路面宽4.5m2临时电力线km2箱变电接入各个施工

33、部位3变压器台1315KV4项目部驻地用房m2800活动板房5施工驻地用房m21200活动板房6预制场座1500m27砼拌合站及料场座1200m28钢筋加工房m2809油料库m22010机械停放场m250011炸药库m240第三章 设备、人员动员周期和设备、人员、材料进场方法第一节 设备、人员动员周期一、 设备动员周期第一批设备自接到中标通知书后15天内陆续进场，主要为满足前期施工准备工作、临建工程以及测量、试验、检测设备。第二批设备于2012年2月1日前进场，主要为满足路基土石方、下穿道工程及路基防护工程等全面施工的设备。第三批设备于2012年5月1日前进场，主要为满足管道工程、挡墙工程施工

34、的设备。二、 人员动员周期1在接到中标通知书10天内，项目部主要技术及管理人员进驻现场，对施工现场周围环境、交通运输、电力、水源、材料及构件供应的渠道等方面进行更加详细的踏勘、调查。2接到中标通知书15天内第一批施工准备队伍进场，开展前期各项施工准备工作，包括修建便道、施工场地生产及生活设施等工作，为正常施工创造条件。32012年2月1日前，第二批施工人员进场，以满足路基土石方工程、路基防护及下穿道工程全面施工的所需人员要求。4第三批施工人员于2012年5月1日前进场，满足管道工程、挡墙工程施工所需人员。5工程实施过程中，如果发包人或监理工程师对人员的进退场安排另有指示，我们将随时按照发包人和

35、监理工程师的意见进行调整。第二节 设备、人员、材料进场方法一、 施工机具设备运到现场的方法运输车辆等自行到达工地，装载机等轮胎式设备、履带式设备和其他设备用平板车运至工地；测量、试验及检测设备包箱后随汽车运到工地。二、 施工人员到达现场的方法施工人员可乘汽车到达工地，所需生活用品等用汽车配合运输。三、 材料运到现场的方法本工程所需的材料全部用汽车运输至施工现场。第三节 劳、材、机配置计划 一、 劳动力投入计划（一） 劳动力组成原则1劳动力调配遵循“结构合理、文化程度和技能级别高、专业性强、经验丰富”的原则来组织调配劳动力，确保施工技术力量到位，技术工种配套、齐全、数量充分，并略有富余。2主要管

36、理、技术人员及施工队拟从我单位抽调具有丰富市政公路施工经验的专业化队伍组成。专业技术人员全部为持证上岗人员。3特殊工种需具有相应的操作技能并持有效的安全操作证，进场后经培训考试合格后方可上岗。（二） 劳动力来源所需劳动力主要从我单位已经完工的工点调集，保证满足工程施工的需要。其余零星用工就近招聘劳务合同工，确保施工人员满足施工需要。（三） 劳动力投入计划劳动力投入计划见“施工组织设计附表二 劳动力计划表”。二、 材料进场计划本着“周密组织，合理储备，减少库存”的原则，做好材料供应计划。钢材、水泥、等材料按计划提前1个月订货，地材采购要充分考虑到运输、货源供应受季节性影响的因素，必须储备充足，确

37、保快速施工的需要。三、 施工机械设备配置（一） 施工机械设备配置原则1优选能够更好的满足施工工艺要求、性能稳定、易于操作的设备。2优选精、良、新设备，并合理配套，最大限度提高机械利用率。3优先采用低噪声、少污染的施工设备。4在满足最不利施工工期前提下，留有富余量。（二） 施工机械设备配置计划拟配备本标段的主要施工设备、试验和检测仪器设备见“施工组织设计附表一 拟投入本合同的主要施工设备表”。第四章 主要工程项目的施工方案、施工方法第一节 路基工程施工方案及方法一、 路基工程施工方案本项目设计速度60km/h，标准路幅宽44m=9m人行道+12m车行道+2m双黄线划线带+12m车行道+9m人行道

38、，主线为双向六车道。路基长为1600m，其中路基挖方m3；路基填方m3；抛石挤淤11387 m3；路基换填45550 m3；根据工程施工条件，以及现场实地条件，只安排一个路基施工队施工，便于总体协调。在具体施工安排上，优先安排特殊路基段（K1+280K1+440、 K1+600K1+740水田、鱼塘段），以路基开挖为主线（K1+350段），采用综合机械化作业，并确保填方、挖方地段的施工能力，同时统筹考虑路基施工与其它挖方工程的协调配合，充分利用各类合格挖方，衔接好路基主体工程和配套工程的适时穿插，避免交叉施工干扰，确保路基逐段成型，为后续施工创造条件。路堑开挖采用“横向分层、纵向分段，两端同步

39、、阶梯推进”的方式施工。对土体及风化严重的软石采用挖掘机自上而下进行开挖；挖掘机无法实现开挖的岩体采用小型、松动爆破，接近边坡时采用光面爆破；对风化破碎的岩体，为确保边坡稳定，采用预裂爆破。本标段K0+000-K1+100段因港口大道路基已形成，此段路基作拓宽处理，路基填筑采取将港口大道路基边坡挖台阶，台阶宽度不得小于2m，台阶底应有2%4%向内倾斜的坡度。层层回填压实。其他段路基填筑采取纵向全幅分层填筑，分层压实，组织机械平行流水作业；填方按“三阶段、四区段、八流程”的施工顺序组织施工，推土机摊铺，重型振动压路机压实；桥涵缺口采用符合要求的材料薄层填筑，压路机配小型夯实机械压实。二、 路基工

40、程施工方法（一） 施工准备1. 测量放线及土石方调配本工程由于是深切方，对测量的精确控制必将是各方关注的焦点。开工前，进行现场恢复和固定路线。其中包括导线、中线的复测，水准点的复测与增设，横断面的测量与绘制等。现场设置路基用地界桩和坡脚、路堑堑顶、截水沟、排水沟等的具体位置，标明其轮廓，做好记录。然后对全线进行精测，并沿路基中线每隔1020m打一个中线桩。在放桩的同时并精确算出填挖土石方数量，然后制定土石方调配方案。2. 地表处理确定现场工作界限，清除路基范围内的所有构筑物、植被和杂物，人工配合推土机铲除地表种植土和腐植土，由自卸汽车运至指定的地方作废方处理或作为复耕预留土、或为下一步业主安排

41、绿化工程的填土。清表后留下的基坑、坑穴等不平整地段，采用适合材料回填，并压实到和周围同样的密实度。清表严格按设计标准执行。施工工艺框图见图4-1-1。3. 试验路段施工前先做试验路段，由于路幅宽度较大，我单位将选取不少于100m路基作为试验路段，以便用最佳的施工方案及方法指导全线施工。（二） 路堑施工1. 土质路堑施工（1） 施工工艺土质路堑开挖施工工艺框图见图4-1-2。（2） 施工方法路堑开挖前，首先按设计位置进行测量放线，标出开挖区域，做好堑顶排水系统，待排水系统完善后再进行路堑开挖，并尽量做到永临结合。根据土方调配方案和施工顺序，选择最佳的设备匹配，采用纵向分层组织施工。以机械施工为主

42、，运土距离较近时采用推土机作业，运距较远时，采用挖掘机、装载机装车，自卸汽车运输。靠近基床顶面及边坡部分辅以人工开挖。根据测设边桩位置，用机械开挖，预留0.20.3m的保护层以利于人工修坡。施工时逐层控制，每10m边坡范围插杆挂线人工修刷。边坡上若有坑穴，采用挖台阶浆砌片石嵌补。开挖接近路堑底部时，按基床设计横断面放线，开挖修整压实，并挖好侧沟，协调排水，边坡刷好后及时进行基床加固、边坡防护等施工，并做好绿化工作。路 堤 填 筑申 请 检 验自检合格原地面碾压申请原地面清理检验回填夯实洞穴、坑槽并夯实自检机械或人工挖除树根杂草机械或人工清除路线上的不适宜材料路线放样、申请分项工程开工说明：1清

43、除路基范围内的所有构筑物、植被和杂物，人工配合推土机铲除地表种植土和腐植土，由自卸汽车运至指定的地方作废方处理或作为复耕预留土，避免填筑路基时误用或由于雨水冲刷回流到路基上。2填方路段原地面以下至少30cm内的草皮、农作物的根系和表土应予以清除，完成后进行填前碾压，使其达到规定的压实度。3凡填方区原地面有孤石或石笋外露不能保证原地面平整后的压实作业，应采取爆破的方法将凸出孤石或石笋清除并平整，以保证原地面能进行压实作业。图4-1-1 原地面清理及填前压实施工工艺框图反铲开挖自卸汽车运输或推土机推土测量放线、确定开挖边坡线清除地表植被或构筑物截水沟施工路基临时排水沟运至填方路段分层填筑或运到弃渣场测量路基高程侧沟施工修整边坡，边坡防护工程施工推土机初平路面人工配合平地机细平路基高程测量压 实铲 平补 料汽车运至弃方地点基床加固否是说明：路堑开挖按照“逐层开挖，逐级整修”的原则组织施工。采用挖掘机自上而下开挖装车，自卸汽车运输，人工整修成型。图4-1-2 土质路堑开挖施工工艺框图申请开工测量放样爆破试验截水沟施工钻 孔周边预裂爆破松 动 爆 破 推土机、反铲、装载机、汽车进行挖装运至填方段或弃碴场分级防护清除表土边坡修整运至弃碴场路基路床冲击碾压下一级施工说明：采用手持风钻打眼微差爆破，接近坡面的开挖采用预裂爆破或光面爆破。推土机配合装载机或反铲挖掘机进行装碴