新建铁路工程桥面喷涂聚脲防水层施工方案.doc

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1、目录1工程概况22施工准备22.1 内业技术准备22.2 外业技术准备23技术要求23.1 技术标准23.2 施工材料33.3 施工环境43.4 喷涂设备54施工方案、方法及工艺64.1施工总体方案及工艺流程64.2 基层处理74.3 修补腻子94.4 底涂施工104.5 聚脲喷涂施工114.6 脂肪族聚氨酯面层施工134.7 特殊部位处理134.8 成品保护135劳动组织及工期安排145.1 劳动组织方式145.2 人员构成145.3 工期安排156设备机具配置157 质量控制及检验167.1 原材料检验167.2 现场检验178安全环保要求228.1 安全要求228.2 环保要求22桥面喷

2、涂聚脲防水层施工方案1工程概况新建铁路某某至某某高速铁路JHTJ4标*工区项目部位于某某省某某市境内，管段里程为DK901+303.37DK912+434.33，管段段内三座特大桥,三座桥梁全长6255米，其中三座桥梁包括：刘铺特大桥、夏槽坊特大、池河特大桥，防水层施工为6255延米。2施工准备 2.1 内业技术准备 组织技术人员学习客运专线铁路桥梁混凝土桥面喷涂聚脲防水层暂行技术条件和相关规范和技术标准,审核施工图纸,了解设计意图，熟悉防水层（包括：底 涂、修补腻子、聚脲）的施工工艺及相关材料性能,编制材料计划。对作业人员进行技术交底和施工组织设计交底,并对作业人员进行施工技术培训。 2.2

3、 外业技术准备 施工作业层中所涉及的各种外部技术数据收集、整理、统计。配齐生活、办公、试验检测设施，满足主要管理、技术人员进场生活、办公需要。配齐施工用各种机具，满足施工所需。桥面（包括防护墙根部）应平整、清洁、干燥，不得有空鼓、松动、蜂窝麻面、浮碴、浮土、脱模剂和油污；表面强度达到规定要求。3技术要求 3.1 技术标准 (1)、混凝土桥面质量应满足客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准、 桥面质量验收管理实施细则及设计要求。桥面基层（包括防护墙根部）应平整、清洁，不得有空鼓、松动、蜂窝麻面、浮碴、浮土、脱模剂和油污，宜干燥；表面强度达到规定要求。 (2)、防护墙内侧防水层质量应满足京沪高速

4、铁路桥梁混凝土桥面喷涂聚脲防水层暂行技术条件及设计要求。 (3)、防护墙外侧防水层质量应满足客运专线桥梁混凝土桥面防水层暂行技术条件（修订版）（科技基【2007】56号）及设计要求。 3.2 施工材料 所有防水层材料严格按设计材料进场,收集好材料生产合格证、检验单等相关证书,并做好施工材料进场及检验相关试验报检工作。底涂、喷涂聚脲防水涂料、脂肪族聚氨酯面层等构成喷涂聚脲防水层的原材料应具有相容性，每批材料使用前应进行相容性试验并留样封存，实际选用的原材料均应与检验时采用的原材料一致。 3.2.1基层处理剂 基层处理剂包括底涂和修补腻子。底涂采用环氧及聚氨酯两种材料,常温（15 35）和高温（3

5、5）型，根据我工区桥梁防水施工所处地域环境的气候条件，我工区选用常温（15 35）环氧及聚氨酯，并且能够适用于潮湿基层；与基层及聚脲涂层粘结力强、对混凝土基层渗透率高、封闭性能好、固化时间短，可在050范围内正常固化。每平米底涂用量不低于0.4kg。修补腻子的强度、与混凝土基层和后续施工聚脲涂层的粘接强度应能满足防水层检验要求。 3.2.2纯聚脲 喷涂聚脲：（俗称纯聚脲）是由异氰酸酯组份（简称A组份）与氨基化合物组份（简称B组份）反应生成的一种弹性体物质（国内俗称纯聚脲）。异氰酸酯既可以是芳香族的，也可以是脂肪族的。其中的 A 组份可以是单体、聚合体、异氰酸酯的衍生物、预聚物和半预聚物。预聚物

6、和半预聚物是由端氨基或者端羟基化合物与异氰酸酯反应制得。其中的 B 组份必须是由端氨基树脂和端氨基扩链剂组成，在端氨基树脂中，不得含有任何羟基成分和催化剂，但可以含有便于颜料分散的助剂。喷涂聚脲弹性防水涂料应选取除黑色外的其它颜色，宜使用深灰色。聚脲原材料包括聚脲双组份原料必须经过检测 （或提供每批料原产地证明或第三方的检测证明）以证实施工采用的原材料确实为合格的纯聚脲产品。施工现场建立纯聚脲、半聚脲的快速识别和监督、检验机制。 3.2.3聚氨酯(脲) 喷涂聚氨酯(脲) 防水涂料俗称半聚脲，是一种 A、B 双组份、无溶剂、快速固化的弹性防水材料；A组份是由端羟基化合物与异氰酸酯反应制得的半预聚

7、物；B组分是端羟基树脂或端氨基树脂与端氨基扩链剂组成的混合物，在 B 组分中可以含有用于提高反应活性的催化剂，允许含有少量颜料及分散的助剂；仅适合于干燥、温暖环境中的施工，施工时温度宜在 1035、相对湿度宜在 75%以下。当环境条件超出以上范围时，应现场试验并测试后确定。 3.2.4脂肪族保护面层 聚脲产品（芳香族或聚氨酯脲）长期暴露于空气中会发生变色（变黄）和粉化现象，白色、浅灰色等浅色变色十分明显，影响使用效果，因此在轨道底座板以下等有遮盖区域仅使用芳香族聚脲涂料；在轨道底座板以外桥面防水层暴露区域不单独使用芳香族聚脲，在芳香族聚脲表面设置（推荐为喷涂或辊涂）弹性脂肪族保护面层。 脂肪族

8、面层宜为亚光、溶剂型涂料, 应与芳香族聚脲防水涂层有良好的附着力，且便于今后重涂和维护；脂肪族面层具有良好的防滑，耐磨，耐黄变，耐老化和耐化学腐蚀性能，且长时间紫外照射后不粉化、不变色，具有良好的弹性和拉伸性能；可采用喷涂或辊涂施工。 脂肪族聚氨酯面层宜采用国标色卡GSB05-1426-2001-72-B02中灰色。 3.2.5搭接专用粘结剂 防水层进行搭接施工时，当两次施工时间间隔超过 6 小时，应采用增加聚脲层间粘结力的一种溶剂型聚氨酯类粘合剂粘接， 3.3 施工环境 尽量避免雨天施工或采取在保温棚内进行施工（外界温度大于35度）。 纯聚脲对环境的适应性较强，适合于复杂气候、环境的施工，但

9、考虑底涂对温度的要求及其与聚脲的相容性（基层处理剂施工后，喷涂（纯）聚脲的时间间隔不应超过产品说明的规定，否则应重新施工基层处理剂）和喷涂（纯）聚脲对基面含水率的要求。 A、B 双组分原料应储存于环境温度 1040，通风良好、干燥的库房中，严禁雨淋、暴晒并远离火源。 3.4 喷涂设备 喷涂施工设备应具备如下基本要求： 3.4.1物料输送系统平稳 抽料泵是最常用的物料输送系统，其作用是为主机供应充足的原料。抽料泵应具有双向送料功能，且输出量能满足主机需求等特点。聚脲双组份涂料一般采用2： 1的抽料泵。 3.4.2物料计量系统精确 物料计量系统是喷涂设备的主机，喷涂聚脲弹性体技术多采用往复卧式高压

10、喷涂机，主要由液压或气压驱动系统、A、B两个组分的比例泵、控温系统等组成。A、B物料经抽料泵抽出后进入主机进行计量、控温和加压。 3.4.3物料混合系统均匀 物料混合系统应使用性能优秀的物料输送、对冲撞击混合（喷涂工艺的核心部分）设备。宜采用最大供给压力达到3500psi，最大温度达到70的混合系统。 3.4.4物料雾化系统良好 喷枪应使物料尽快在混合腔内混合、喷出，采用对冲撞击混合型的喷枪。 4.4.5物料清洗系统方便 为减少每次开关枪时造成的喷嘴聚脲涂料的堆积和堵枪，选用机械自清洁式喷枪，不宜选用空气自清洁式喷枪。 在喷涂结束时，抽料泵和主机一般不需要清洗，只需清洗混合雾化系统即可。一般采

11、用专门的枪清洗罐。洗枪罐一般带有压力调节和快速接头适配器，可让清洗剂在压力下清洗喷枪或混合头的原料孔，在喷枪存放之前清除掉残余的原料。 3.4.6喷涂方法 喷涂时应以机械喷涂为主，人工喷涂为辅，在大面积进行连续施工作业时，来避免因人工疲劳等干扰因素造成的防水层厚度不均匀等缺陷、施工进度慢等缺点。 4施工方案、方法及工艺4.1施工总体方案及工艺流程 先施工底座板范围内的防水层宽度3.3m（预留10-15cm作为搭接），待侧向挡块施工完毕，再施工剩余的防护墙内及防护墙外的防水层。桥面喷涂聚脲防水层分两个施工部分：CRTS型板式轨道板底座下采用喷涂（纯）聚脲防水涂料；底座板以外采用喷涂（纯）聚脲防水

12、涂料脂肪族聚氨酯面层。施工底座板前，先施工底座下采用喷涂（纯）聚脲防水涂料；侧向挡块施工完成后施工底座板以外采用喷涂（纯）聚脲防水涂料脂肪族聚氨酯面层。桥面防护墙之间，喷涂聚脲防水层构造如图1： 喷涂聚脲弹性防水层作为客运专线铁路桥面的防水材料，在梁面验收合格后主要有以下施工工艺：基层处理施工底涂施工 （含必要的修补）喷涂聚脲防水涂料施工脂肪族聚氨酯面层施工验收修补验收合格形成质量记录。其喷涂聚脲防水层施工工艺流程如图2：图2喷涂聚脲防水层施工工艺流程图4.2 基层处理 4.2.1工艺流程 桥梁喷涂聚脲防水层基层处理采用抛丸工艺，即利用抛丸机，抛除梁表面的浮浆。使用抛丸处理的表面粗糙均匀；不会

13、破坏原基面结构和平整度，并且可以完全去除浮浆和起砂，100% “创面”，露骨；但同时不会造成骨料的松动和微裂纹，为增强防水材料在表面的附着力并提供一定的渗透效果。基层处理工艺流程如图3：图3基层处理工艺流程图4.2.2施工工艺 基层处理设备采用具备同步清除浮浆及吸尘功能的设备、带有驱动行走系统的自循环回收的抛丸设备来进行桥面混凝土基层处理。轻度抛丸抛丸机速度选用4 5档，行走速度1518m/min，丸料规格一般采用S390。 抛丸过程连续作业，如因特殊原因造成抛丸停机，在下次重抛之前将机器倒退30cm左右，再重新开始抛丸，待机器行走过去后，应及时检查搭接区域抛丸质量，如有遗漏再进行补抛。 抛丸

14、工艺参数确定后，按照下图 顺序进行大面积抛丸处理，处理完成后注意保洁。 图4基层处理抛丸行走图 4.2.3控制要点 （1）、桥面、防护墙根部局部混凝土找平处理时，使用角磨机，不得出现明显凹凸沟痕，做到棱直面平，确保防水层有效粘结。 （2）、桥面基层采用抛丸处理，平整度应符合设计要求，其粗糙度应符合客运专线铁路桥梁混凝土桥面喷涂聚脲防水层暂行技术条件附录1中的SP3SP4的规定。如果粗糙度过大，会带来大量的底涂和修复工作量，同时也不利于粘结强度；如果粗糙底过小，会导致粘结力不够。抛丸的控制标准以目测无浮浆为准，粗糙度控制在SP3为宜。 （3）、在梁端、侧面存在斜坡，抛丸机容易泄漏丸料，损耗非常严

15、重，为节约成本，要做好回收丸料，回收丸料的工作要求抛丸组人员做好收集，要求丸料的损耗在10%-20%内。在不泄露丸料的前提下，尽量压边抛丸，这样可以大大减少下道工序中打磨处理的工艺，节省时间及材料损耗。 4.3 修补腻子 4.3.1施工工艺 经抛丸处理后的基层缺陷得以充分暴露 ，在混凝土桥面形成无数的孔洞。孔洞中的潮气或空气在喷涂施工后受热膨胀所从而引起涂层表面形成针孔，影响涂层表观质量。修补腻子主要材料为PW-系列环氧胶主剂、硬化剂和海泡石粉。将上述材料按施工重量配合比1：1：0.25。用刮板进行刮涂。抛丸后若基层表面不存在裂缝、气孔，则不需要刮抹腻子进行封堵。因底涂与基层之间多一层介质后，

16、将导致防水层拉拔力不足。 对基层表面进行检查，并采用修补腻子进行修补，一般采用环氧砂浆修补腻子刮涂23遍： 第一遍满刮，采用砂浆型环氧树脂修补材料（环氧树脂石英砂），处理大的孔洞、裂缝及泄水孔、阴角细部缺陷。 第二遍局部处理用砂浆型环氧树脂修补大的孔洞、气孔和凸凹不平的地方（若没有该遍可以省略）。 第三遍满刮，腻子型环氧树脂修补材料（环氧树脂滑石粉）用于密封细微气孔。基层修补均为人工操作。修补完毕，仔细检查，做到基层表面无肉眼可见的缺陷。 4.3.2控制要点 裂纹宽度大于0.2mm时，采用人工沿裂缝每边各50mm凿除，用水冲洗干净后，凿开后采用环氧砂浆修补,尽量封闭所有的针孔、坑洞等缺陷。 修

17、补腻子应均匀、平整，尽量薄刮，避免影响粘结力和浪费材料。腻子厚度不宜超过0.5mm，刮涂过程中，人员分工明确，刮涂区域以身体为半径，成弧形分布，刮涂应迅速，避免因浆液固化造成作业面留挂和起毛。 4.4 底涂施工 4.4.1工艺流程 底涂材料采用PW-系列环氧材料，材料为双组分，A组份为环氧主剂，B组份为硬化剂，施工重量配合比为1：1。底涂是涂装在混凝土表面，起到封闭针孔、排除气体、增加聚脲与基层附着力的一种涂层材料。它是用来粘结混凝土基层与聚脲涂层的，应有良好的渗透力能够封闭混凝土基层的水分、气孔以及修正基层表面的微小缺陷；同时能够与混凝土基层及聚脲涂层有很好的粘结作用。见图5底涂工艺流程图

18、图5底涂工艺流程图4.4.2施工工艺 （1）、底涂施工前首先对验收合格的基层进行检查： 不得有浮浆，松散颗粒，油污以及其他污染物，应保持混凝土表面清洁，干燥，平整度及表面粗糙度应达到要求。否则应进行清洁和重新修补、打磨、抛丸。 桥面基层的含水率应不大于 7%，应在底涂施工前采用 1m2 的塑料薄膜铺在待测基面上，四周用胶带密封，3h4h 后掀开薄膜，观察薄膜及待测基层表面，如有水珠或基层颜色加深，则含水率较高，反之，含水率较低并视为合格。 （2）、底涂施工时，大面采用辊涂工艺，边角沟槽采用刷涂施工。底涂施工应从梁体一端向另一端顺序进行。辊刷必须清洁、干燥，涂刷均匀，避免漏涂以及涂刷过厚起泡。

19、4.4.3控制要点 （1）、底涂施工前要对梁体温度进行测试，测试环境温度及梁体温度必须高于0，梁体温度采用红外测温仪测量，桥梁左右线分别等间距测量5个点，共测量10点，并做好相关记录。环境温度采用玻璃温度计测量，每一施工段落中部悬挂一段时间后测量读数，并做好相关记录。 （2）、底涂涂料现配现用，严格按照说明书要求准确称量。 （3）、底涂施工完毕进行目测检测，检查均匀程度、有无漏涂和缺陷。涂膜实干后，检查是否漏涂，是否有起泡，针眼等缺陷，测定其附着力，确认底涂各项指标合格。如有缺陷，基层表面的剩余的针眼用环氧树脂修补腻子人工补平，待修补腻子固化后实干后，才能进行下一道工序施工。 4.5 聚脲喷涂

20、施工 4.5.1施工工艺 喷涂环境要干燥，雨天不得露天施工。施工前将B料搅拌15分钟以上，并使之均匀。施工过程中保持连续搅拌。根据施工条件，喷涂工艺分为机械喷涂和人工喷涂，以机械喷涂为主，人工喷涂为辅。先使用自动喷涂车对桥面加高台平整部分进行喷涂；机械喷涂不能到达的特殊部位进行人工喷涂。即：梁面加高台范围（梁端 1.45m范围除外）采用机械喷涂；梁端1.45m范围、六面坡、防护墙脚、泄水孔等范围采用人工喷涂。 机械喷涂：自动喷涂车运行速度0.80.9m/min，遥控操作，喷涂车带动自动喷枪一次喷涂 3.3m，沿桥纵向喷涂一遍，然后返回再喷涂一遍，二遍连续进行。施工设备包括：空压机；冷冻式油水分

21、离器； 保温施工车； B 料三节加长搅拌器； A料红色二口桶、B料蓝色三口桶；硅胶空气干燥过滤器等。 人工喷涂：人工喷涂喷枪垂直于待喷基层，距离基面约0.60.7m，移动速度均匀；喷涂顺序为先难后易、先上后下，连续作业，机械喷涂连续 2 次，人工一次多遍、纵横交叉喷涂至设计要求。 4.5.2控制要点 4.5.2.1注意事项 （1）以二遍喷涂达到 2mm 膜厚为宜，连续施工，若有间歇，喷涂间隔不超过 6小时。 （2）底涂表干后经验收合格喷涂聚脲的间隔时间根据产品说明书和相容性试验确定，但若超过24小时未喷涂聚脲需重新滚涂底涂。 （3）人工喷涂时每枪搭接以1/2枪为宜，横向移动不宜过宽；喷枪应尽量

22、与喷涂面保持垂直。 （4）修补和搭接处应进行打磨和用溶剂进行表面软化，涂层间处理剂。 （5）雨天、四级以上风力应在棚内施工。 （6）如桥面有明显裂缝或其他残缺，则应先对残缺进行修补，然后进行底涂施工、加强层和聚脲防水材料。 4.5.2.2收边处理 在桥面混凝土喷涂聚脲防水材料时应连续施工，在梁端、加高台两侧处应施作收边处理，使用角磨机将聚脲喷涂层边缘修平。必要时辅以手工涂刷。 4.5.2.3缺陷修补 检验时发现涂层有鼓泡、遗漏等缺陷，则需要对涂层缺陷进行修补。鼓泡处理用刮刀切除聚脲防水层，用角磨机打磨处理并向外扩展510cm，然后人工部喷聚脲。 若缺陷部位喷涂时间较短（6h），对缺陷涂层表面进

23、行打磨、清理后直接进行二次喷涂聚脲防水材料。如果缺陷部位喷涂时间较长（6h）则在缺陷涂层表面、并向外扩展510cm，打磨清理后，施作专业粘结剂，然后采用专用修补设备喷涂聚脲修补、刮平，使整个涂层连续、致密、均匀。 4.5.2.4搭接处理 桥面喷涂聚脲防水层两次施工间隔在6小时以上，需要搭接连接成一体的部位；第一次施工预留出1520cm的操作面同后续防水层进行可靠的搭接。 施工后续防水层前，应对已施工的防水层边缘20cm宽度内的涂层表面进行清洁处理，保证原有防水层表面清洁、干燥、无油污及其他污染物。 对原有防水层表面 15cm 范围内进行打磨，涂刷 SP-7885 层间粘剂，并在 4-24小时之

24、内喷涂后续防水层与原有防水层搭接宽度至少10cm。 4.6 脂肪族聚氨酯面层施工 第一道脂肪族聚氨酯面层在聚脲防水层施工完毕后 6 小时内完成，保证面层和聚脲防水层之间良好的粘结。 脂肪族聚氨酯面层施工前，对相应区域聚脲防水层表面进行清洁处理，保证聚脲防水层表面干燥、无灰尘、油污和其他污染物；与聚脲防水层施工间隔时间超出规定时，采用专用搭接粘结剂做预处理或现场做粘结拉拔试验后确定。 脂肪族聚氨酯面层施工可采用喷涂工艺，边角沟槽辅以人工刷涂施工。 4.7 特殊部位处理 4.7.1特殊部位的遮盖 剪力齿槽、侧向挡块预留槽、泄水孔等不需要喷涂的位置，采用铁盖板结合毛毡遮盖；防护墙顶面及侧面不需要喷涂

25、的位置采用薄铁皮、毛毡等覆盖遮挡。保证不被污染。 4.7.2泄水孔的处理 泄水管内人工刷涂底涂约 10cm 深， 然后向孔内壁喷涂聚脲防水材料。 4.8 成品保护 4.8.1过程保护 施工过程的材料的贮存在库房内，严禁雨淋、日晒 。我工区防水层施工采用在雨蓬内施工，雨蓬共有3跨梁长度。 基层处理剂涂刷完毕要保护，涂层完全固化前且在规定时间内，严禁人和车辆通行，不允许进行其他作业，必要时应整体遮盖，防水沾污和灰尘影响聚脲涂膜与基层的粘结力。 4.8.2成品保护 避免涂层与无机酸、有机酸的氯化物、醛类、酮类、胺类化合物等化学介质长期接触。避免尖锐物体对涂层的剪切破坏。聚脲喷涂完毕在4 h内应注意保

26、护，不允许让人进行其他作业，防水层施工完后采用土工布覆盖，确保防水层清洁不受污染。 5劳动组织及工期安排 5.1 劳动组织方式 防水层施工的劳动组织方式采用架子队管理模式，负责人、工班长、技术人员、专兼职安全员、实验员、测量员等主要管理人员由中铁十二局集团正式职工担任，并可根据工程情况适当配备若干劳务工人。 5.2 人员构成 一个作业面的防水层施工由一个架子队负责，人员配置满足其管段内施工工期要求为标准，见表1*工区防水层施工人员构成表。表1*工区防水层施工人员构成表岗位姓 名工作内容人数施工负责人施工总负责1技术负责人技术总负责1现场施工负责人现场施工负责1质检工程师质量监督1现场技术负责人

27、刘铺特大桥技术负责1池河特大桥技术负责1夏槽坊特大桥技术负责1安全工程师安全监督1试验员试验检测2喷枪手喷枪机操作及人工喷涂4腻子工底层修补8底涂工底涂施工8抛丸工抛丸施工6杂工现场清理、材料运输6合计425.3 工期安排见下表*工区防水层施工工期计划表表2*工区防水层施工工期计划表桥名开始时间结束时间夏槽坊特大桥2010.4.252010.4.30刘铺特大桥2010.5.12010.6.10池河特大桥2010.6.152010.6.306设备机具配置 我工区项目部应根据管段范围工程量和总体施工组织设计工期计划的要求进行施工段落划分，配置架子队数量、机具设备。施工设备机具可见下表 表3*工区防

28、水层施工设备配置表序号设备名称数量1抛丸机12喷涂机13自动喷涂车14气动搅拌器15发电机16角磨机107打磨机58吸尘机17 质量控制及检验 质量检查分为原材料检验、施工检测两个部分。 7.1 原材料检验 任何新选厂家，转厂生产、生产材料和工艺有变化、用户对产品质量有疑问或有要求时应按以下规定进行型式检验。 材料检验包括成膜后的物理性能检验和原材料检验。拟采用的原材料应按照现场采用的施工方法和环境条件进行制膜，明确采用的底涂、聚脲防水层涂料、面层的主要成分。检验项目和检验频次应按以下规定进行，并随机现场抽检。 7.1.1原材料型式检查原材料进场后要求送专门检验机构进行型式检验，合格后再用于现

29、场施工。表4喷涂聚脲弹性防水涂料、基层处理底涂检验项目和检验频次序号项 目进场检验项目频次型式检验项目1喷涂聚脲防水涂料（1）固体含量每批不大于40吨，同厂家、同品种、同批号喷涂聚脲防水涂料，来料进行试喷制成试件（2）胶凝时间（3）表干时间（4）拉伸强度（5）断裂伸长率（6）撕裂强度（7）低温弯折性（8）不透水性（9）加热伸缩率（10）与基层粘结强度干燥基面潮湿基面（11）与基层剥离强度（12）吸水率（13）硬度（14）耐磨性（15）耐冲击性（16）拉伸强度保持率断裂伸长率保持率低温弯折性（17）耐酸、碱、盐、油侵蚀拉伸强度保持率断裂伸长率保持率低温弯折性（18）拉伸强度保持率断裂伸长率保持率

30、低温弯折性（19）耐碱性2底涂（20）外观质量每批不大于6t检验一次（21）表干时间（22）粘结强度7.1.2 原材料进场检验（1）原材料进场入库前，要接收入库检验。要检查运输方式是否满足规定要求，在冬季施工时，聚料材料要进行保温运输，对于未按要求进行运输的，可拒绝收货。同时要检查原材料的进行合格证等，对于生产日期等未注明的，作退货处理。材料进场后要进行同条件保温存储。（2）原材料进场后要马上进行取样，进行型式检验，同时进行现场检验。现场检验要按表5，表6标准进行检验。表5A组份端羟基化合物与异氰酸脂反应制得的半预聚物的检验项目及试验办法序号检验项目测试方法单位规格1外观外观目测淡黄色粘稠液体

31、2粘度（25）GB/T 12009.3-89mpa.s500-10003比重（25）GB/T 4472-841.05-1.154NCO(异氰酸根)含量HG/T 2409-92%13.0-16.0表6喷涂（纯）聚料防水涂料B组份检验项目及试验办法序号检验项目测试方法单位规格1外观外观目测深灰色粘稠液体2粘度（25）GB/T 12008.8-89mpa.s500-10003比重（25）GB/T 4472-841.0-1.064水份GB/T 606-03%0.15总胺值ASTM D6979mgKOH/g175-2107.2 现场检验聚脲防水层现场检验包括现场外观检测、厚度检测、基层粘结强度检测、不透

32、水性按表7现场检验项目和检验频次检测。处理的检验项目、标准及检测仪器按照表7执行.表7现场检验项目和检验频次序号项目技术标准检验频次1聚脲试膜硬度 邵氏 A90每班喷涂前拉伸强度 MPa16.0断裂伸长率 %400撕裂强度 MPa60.02底涂均匀、无漏涂和明显缺陷成膜后3聚脲防水层外观表面平整、无流挂、无针孔、无起泡、无空鼓、无开裂、无异物混入成膜后4聚脲防水层厚度底座板下喷涂聚脲弹性防水层厚度2.0mm，其它区域1.8mm。轨道板下每间隔5米布设4个测点；其它区域每间隔5米布设4个测点，即轨道板中间布设2个、左右防护墙各布1个5粘接强度防水层施工7天后每10孔梁（或每320米）随机抽取1孔

33、（或连续的32米桥面）进行检测，每孔梁（或每32米）检测5处，测点均匀分布。6不透水性检测570mm水柱高度，3 0分钟不漏水每孔梁（或每32米）检测1处说明： 可结合现场粘接强度测试，用游标卡尺测量拔出锭子表面的聚脲防水层厚度，进行现场拉拔试验，拉拔后的部位用聚脲防水涂料喷涂，做快速修补、刮平。7.2.1桥面基层处理检测 因为基层表面处理质量直接影响后续施工质量，且为隐蔽工程，无法进行无损检测，故在进行后续施工前，按照自检互检专职检验进行检验。桥面基层的含水率应不大于 7%，应在底涂施工前采用 1m2 的塑料薄膜铺在待测基面上，四周用胶带密封，3h4h 后掀开薄膜，观察薄膜及待测基层表面，如

34、有水珠或基层颜色加深，则含水率较高，反之，含水率较低并视为合格。表8基层表面处理的检验项目、标准、检测仪器及频率序号项目技术标准检测仪器检测频率1表面强度满足梁体强度设计指标回弹仪相关标准2平整度用 4m 长靠尺检查，空隙只允许平缓变化且不大于 3mm靠尺相关标准3清洁度彻底清除油脂、灰尘、污物、脱模剂、浮浆和松散的表层，不得有空鼓、松动、蜂窝麻面、浮碴、浮土和油污。目测相关标准4粗糙度有效创面大于 95%，粗糙度 SP3-SP4CSP 对照版每梁间隔 5m5表面缺陷不得有裂纹、空洞、空鼓目测相关标准7.2.2底涂检测 底涂施工完毕进行目测检查，检查均匀程度、有无漏涂、针孔和明显缺陷。 7.2

35、.3聚脲防水层外观检测 聚脲表面平整、无流挂、无针孔、无起泡、无空鼓、无开裂、无异物混入。 7.2.4厚度检测 喷涂完成后，用超声测厚仪检查涂层厚度，底座板下喷涂聚脲弹性防水层厚度2.0mm，其它区域1.8mm。轨道板下每间隔5米布设4个测点；其它区域每间隔5米布设4个测点，即轨道板中间布设2个、左右防护墙各布1个。应结合现场粘接强度测试，用游标卡尺测量试验拔出锭子表面的聚脲防水层厚度。试验设备：便携式超声波测厚仪测试步骤： 1）将润滑液（或者水）均匀涂抹在被测试涂层表面； 2）将超声波探头直接接触润滑液（或者水）2秒，听到提示声音后，读取液晶显示屏上的数据，即为涂层厚度。说明：由于抛丸后的混

36、凝土桥面表面凹凸不平，会对超声波测厚的工作原理产生误差。如果使用超声波测厚仪，连续5点测试厚度不准确的话，施工现场应结合粘结强度的拉拔测试，采用游标卡尺测量被拔出聚脲涂层的厚度，作为喷涂聚脲涂层的实际厚度。7.2.5基层粘接强度 在防水层施工7天后进行现场拉拔试验，每10孔梁（或每320米）随机抽取1孔（或连续的32米桥面）进行检测，每孔梁（或每32米）检测5处，测点均匀分布。拉拔后的部位用聚脲防水涂料喷涂，做快速修补、刮平。试验设备：便携式附着力试验仪（测量范围：015MPa， 精度0. 1MPa）试验步骤：（1）用溶剂清洗金属拉拔头和聚脲涂层，必要时用细砂纸轻轻打磨聚脲试片。（2）选定试验

37、用胶粘剂，确保胶粘剂不影响聚脲的性能。（3）按标准 将拉拔头（直径2-5公分）用胶粘剂粘结在被测试涂层表面，多余胶粘剂用棉纱除去。（4）待胶粘剂固化后（固化时间视环境条件和厂商提供的技术说明而定），用锯齿形切割器，将拉拔头周围的涂层切断，指着露出混凝土基材为止。（5）将附着力试验仪套筒与拉拔头顶端连接，均匀按动液压手柄，直到拉拔头与基材脱开，读取显示数值（按标准ASTM D 4541）7.2.6不透水性检测 试验设备：透水仪试验步骤：在防水层上选定测试部位，清除灰尘，按透水仪底座大小涂抹一圈密封材料，将仪器底座安置并按紧。将水注入带有刻度的玻璃管内，至570mm高度为止，每30秒记录一次水位的

38、高度，直至30分钟为止。每孔梁（或每32米）检测1处。7.2.7脂肪族聚氨酯面层检验 脂肪族聚氨酯面层施工完毕后，应进行目测外观检验。面层应涂刷均匀，色泽一致，不得漏涂，涂层应无气泡、开裂和剥落。 脂肪族聚氨酯面层厚度应按照设计要求厚度，一般情况下脂肪族聚氨酯面层厚度mm米每孔梁（或每32米）检测10处，按照涂刷区域均匀分布检测点。 7.2.8喷涂聚脲防水层工艺质量控制标准见表9喷涂聚脲防水层工艺质量控制标准序号项目质量标准检测频率1底涂施工基层及环境温度0每孔梁2聚脲喷涂前基层温度高于露点温度33桥面基层表面强度50Mpa每孔梁均匀抽检4桥面基层平整度4m 靠尺检查，空隙允许平缓变化，且不大

39、于 3mm每孔梁 4 条线连续检测5桥面基层清洁度彻底清除油脂、灰尘、污物、脱模剂、浮浆和松散的表层，不得有空鼓、松动、蜂窝麻面、浮碴、浮土和油污每孔梁全部检测6桥面基层粗糙度有效创面大于 95%，粗糙度 SP3SP4每孔梁全部检测7桥面基层缺陷不得有裂纹、空洞、空鼓每孔梁全部检测8桥面基层含水率7%每孔梁9底涂质量涂层均匀、无漏涂及明显缺陷每孔梁全部检测10聚脲防水涂料试膜拉伸强度16Mpa每班喷涂前制作试膜11聚脲防水涂料试膜断裂伸长率400%7天后选择2块进行拉伸强12聚脲防水涂料试膜撕裂强度60N/mm度、断裂伸长率、撕裂强度、硬度等试验13聚脲防水涂料试膜硬度90（邵A）14聚脲防水

40、层厚度底座板下区域2mm，其他区域1.8mm每孔梁 48 个点15聚脲防水层粘结强度2.5Mpa每 10 孔梁（或 320 米），抽取 1 孔梁检测，每孔梁均匀分布抽检 5处16聚脲防水层不透水性0.4Mpa，2h条件下不透水每孔梁抽检17聚脲防水层外观检测表面平整、无流挂、无针孔、无起泡、无空鼓、无开裂、无异物混入每孔梁全部检查18脂肪族聚氨酯面层厚度200每孔梁（或 32 米）均匀分布抽检 10 处19脂肪族聚氨酯面层外观涂刷均匀、色泽一致、无漏涂，涂层无气泡、开裂和剥落每孔梁全部检查表9喷涂聚脲防水层工艺质量控制标准8安全环保要求 在施工过程中始终贯彻“预防为主，安全第一”的方针，成立安

41、全生产管理组织机构，建立健全安全管理体系和各项安全制度，确定安全目标，制定安全措施，实行目标管理，做好施工中的安全工作。环境污染控制有效，环保措施落实到位，环境友好型高速铁路。8.1 安全要求 8.1.1 施工区域应设警示标志，严禁非施工人员出入，防止杂物污染防水层和 非施工人员受到伤害。 8.1.2 施工过程中需要穿工作服，佩戴防护镜、手套、防毒面具等劳保用品并 保证施工环境通风良好。 8.1.3注意施工用电，做到漏保齐全。 8.1.4施工现场杜绝火源并配备好相应的消防用品。 8.1.5设置防高空坠落及高空向下抛物的防范设施。 8.1.6雨天不得露天施工，四级以上风力不宜露天施工。 8.1.7施工现场按照架子队管理规定配备专职安全员。 8.2 环保要求 8.2.1施工防水层之前应将防护墙用塑料布包裹，防止污染防护墙。 8.2.2喷涂（纯）聚脲弹性防水涂料时，应采用保护措施，防止粉尘污染环境。 8.2.3 现场放置垃圾筒对切边的防水层等施工垃圾进行回收并统一处置，不得 将垃圾通过泄水孔清扫到梁内，更不得抛洒到桥下。 8.2.4 在材料贮存、运输、施工过程中，应采取保护措施，严禁泄漏，污染环境。